汽車故障診斷和檢測技術(shù)

1、-作者xxxx-日期xxxx汽車故障診斷和檢測技術(shù)【精品文檔】汽車故障診斷和檢測技術(shù)緒論 汽車故障診斷與檢測技術(shù)是指在整車不解體情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應(yīng)用技術(shù)，它包括汽車故障診斷技術(shù)和檢測技術(shù)，也可統(tǒng)稱為汽車診斷技術(shù)。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 汽車在使用過程中，由于某一種或幾種原因的影響，其技術(shù)狀況將隨行駛里程的增加而變 化，其動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性將逐漸或迅速地下降，排氣污染和噪聲加劇，故障率增 加，這不僅對汽車的運(yùn)行安全、運(yùn)行消耗、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本及環(huán)境造成極大的影響，甚至還直接影響到汽車的使用壽命，因而研究汽車故障的變化規(guī)律，定期檢測汽車的使用性能，及

2、時而準(zhǔn)確地診斷出故障部位并排除故障，就成為汽車使用技術(shù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此，汽車故障診斷與檢測是恢復(fù)汽車使用壽命的關(guān)鍵，是汽車使用技術(shù)的中心環(huán)節(jié)。 第 1 章 汽車故障診斷與檢測基礎(chǔ) 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1 、了解汽車診斷參數(shù)。 2 、熟悉汽車故障診斷的基本概念。 3 、掌握汽車故障的變化規(guī)律。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 學(xué)習(xí)方法： 本章介紹了汽車故障診斷的基本概念、汽車故障的變化規(guī)律。通過了解汽 車的故障診斷參 數(shù)，合理根據(jù)故障的現(xiàn)象確定故障的部位。 學(xué)習(xí)內(nèi)容： 1.1 汽車故障診斷的基本概念。 1.2 汽車故障的變化規(guī)律。 1.3 汽車故障診斷與檢測基礎(chǔ)理論。 學(xué)習(xí)重點(diǎn)： 本章的重點(diǎn)是汽車故障的變化規(guī)律。

3、作業(yè)習(xí)題： 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 1 、汽車故障的定義。 2 、汽車故障診斷的定義。 3 、汽車故障產(chǎn)生的原因。 4 、汽車故障的變化規(guī)律。 5 、汽車故障診斷的參數(shù)有那些。 - 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 1.1 汽車故障診斷的基本概念 汽車故障 1. 定義 汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是汽車零件本身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化。 汽車工作能力是動力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 2. 汽車故障的分類 （ 1 ）按喪失工作能力的程度分為局部故障和完全故障。局部故障是指汽車部分喪失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽車完全喪失工作能力，不

4、能行駛的故障。 （ 2 ）按發(fā)生的后果分為一般故障、嚴(yán)重故障和致命故障。一般故障是指汽車運(yùn)行中能及時排除的故障或不能排除的局部故障。嚴(yán)重故障是指汽車運(yùn)行中無法排除的完全故障。 致命故障是指導(dǎo)致汽車造成重大損壞的故障。 汽車故障診斷 1. 定義 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 汽車故障診斷是指在不解體（或僅拆下個別小件）的情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障部位及故障原因的汽車應(yīng)用技術(shù)。 汽車技術(shù)狀況是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。 2. 汽車故障診斷方法 汽車技術(shù)狀況的診斷是通過檢查、測量、分析、判斷等一系列活動完成的，其基本方法主要分為兩種：直觀診斷法和現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。 （ 1 ）

5、直觀診斷法。直觀診斷法又稱為人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，是指診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具，采用眼觀，耳聽，手摸和鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的診斷方法。 （ 2 ）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法?，F(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種診斷方法。是指在汽車不解體情況下，利用測試儀器、檢測設(shè)備和檢驗(yàn)工具，檢測整車、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)的診斷方法。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 實(shí)際上，上述兩種方法往往同時綜合使用，也稱為綜合診斷法。 汽車檢測技術(shù)

6、1. 定義 汽車檢測是指為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查和測量。 2. 汽車檢測的分類 按汽車檢測的目的可分為安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測兩大類。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 1 ）安全環(huán)保檢測。安全環(huán)保檢測是指對汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測。目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運(yùn)行。 （ 2 ）綜合性能檢測。綜合性能檢測是指對汽車實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測。目的是在汽車不解體情況下，對運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對維

7、修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 1.2 汽車故障的變化規(guī)律 汽車故障的產(chǎn)生是有一定規(guī)律的。要學(xué)習(xí)汽車故障診斷與檢測技術(shù)，首先要掌握汽車故障的變化 規(guī)律，而要學(xué)習(xí)汽車故障的變化規(guī)律，則需了解汽車故障產(chǎn)生的原因。 汽車故障產(chǎn)生的原因 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 汽車故障的產(chǎn)生主要是由于零件之間的自然磨損或異常磨損、零件與有害物質(zhì)接觸造成的腐蝕、零件在長期交變載荷下的疲勞、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應(yīng)力下的變形、非金屬零件及電器元件的老化、偶然的損傷等原因造成的。 零件的磨損規(guī)律 是指兩個相配合零件的磨損

8、量與汽車行駛里程的關(guān)系，又稱為零件的磨損特性。 圖 1-1 為二者的關(guān)系曲線零件的磨損特性曲線。 零件的磨損可分為三個階段： 1. 零件的磨合期 由于零件表面粗糙度的存在，在配合初期，其實(shí)際接觸面積較小，比壓力極高，所以初期磨損量較大，但隨著行駛里程的增加，配合相應(yīng)改善，磨損量的增長速度開始減慢。 2. 正常工作期 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 在正常工作期 (k 1 k 2 ) ，由于零件已經(jīng)過了初期走合階段，零件的表面質(zhì)量、配合特性均達(dá)到最佳狀態(tài)，潤滑條件也得到相應(yīng)改善，因而磨損量較小，磨損量的增長也比較緩慢，就整個階段的平均情況來看，其單位行駛里程的磨損量變化不大。 3. 加速磨損期 在加速磨損期，零

9、件的配合間隙已超限，潤滑條件惡化，磨損量急劇增加，若繼續(xù)使用，將會由自然磨損發(fā)展為事故性磨損，使零件迅速損壞。此階段的磨損屬于異常磨損。 汽車故障的變化規(guī)律 汽車故障的變化規(guī)律是指汽車的故障率隨行駛里程的變化規(guī)律。 汽車故障率是指使用到某行駛里程的汽車，在單位行駛里程內(nèi)發(fā)生故障的概率，也稱失效率或故障程度。它是度量汽車可靠性的一個重要參數(shù)，體現(xiàn)了汽車在使用中工作能力的喪失程度。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 汽車故障的變化規(guī)律曲線就是汽車的故障率與行駛里程的關(guān)系曲線，見 圖 1-2 ，也稱浴盆曲線。 與零件的磨損規(guī)律相對應(yīng)，汽車故障變化規(guī)律也分三個階段： 1. 早期故障期 早期故障期相當(dāng)于汽車的走合期。因初

10、期磨損量較大，所以故障率較高，但隨行駛里程增加而逐漸下降。 2. 隨機(jī)故障期或偶然故障期 在隨機(jī)故障期其故障的發(fā)生是隨機(jī)性的，沒有一種特定的故障在起主導(dǎo)作用，多由于使用不當(dāng)、操作疏忽、潤滑不良、維護(hù)欠佳及材料內(nèi)部隱患、工藝和結(jié)構(gòu)缺陷等偶然因素所致。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 3. 耗損故障期 在耗損故障期，由于零件磨損量急劇增加，大部分零件老化耗損，特別是大多數(shù)受交變載荷作用及易磨損的零件已經(jīng)老化衰竭，因而故障率急劇上升，出現(xiàn)大量故障，若不及時維修，將導(dǎo)致汽車或總成報廢。因此，必須把握好耗損點(diǎn)，制定合適的維修周期。 由上可知，早期故障期和隨機(jī)故障期所對應(yīng)的行駛里程即為汽車的修理周期或稱修理間隔里程。 1

11、.3汽車故障診斷與檢測基礎(chǔ)理論 診斷參數(shù) 汽車的故障診斷與檢測是確定汽車技術(shù)狀況的應(yīng)用性技術(shù)，不僅要求有完善的檢測、分析、判斷手段和方法，而且要有正確的理論指導(dǎo)。為此，在診斷與檢測汽車技術(shù)狀況時，必須選擇合適的診斷參數(shù)，確定合理的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最佳診斷周期。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 汽車診斷參數(shù)是指供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量，它包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。汽車診斷參數(shù)見 表1-1 所示。 1. 工作過程參數(shù) 工作過程參數(shù)是汽車、總成和機(jī)構(gòu)在工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學(xué)量。工作過程參數(shù)也是深入診斷的基礎(chǔ)。汽車不工作時，工作過程參數(shù)無法測得。 2. 伴隨過

12、程參數(shù) 伴隨過程參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測量。如振動、噪聲、異響、過熱等，可提供診斷對象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。 3. 幾何尺寸參數(shù) 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 幾何尺寸參數(shù)可提供總成、機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況。如配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動、徑向圓跳動等。 第二章 化油器式汽油發(fā)動機(jī)的故障診斷與檢測 汽油發(fā)動機(jī)的常見故障有發(fā)動機(jī)不能發(fā)動、怠速不良、發(fā)動機(jī)無力、過熱、潤滑不良及異響等機(jī) 故障。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1 、掌握發(fā)動機(jī)不能發(fā)動的故障診斷與檢測。 2 、掌握怠速不良的故障診斷與檢測。 3 、掌握發(fā)動機(jī)工作無力的故障診斷與檢測。 4 、熟悉

13、發(fā)動機(jī)潤滑不良的故障診斷與檢測。 5 、熟悉發(fā)動機(jī)冷卻不良的故障診斷與檢測。 6 、熟悉發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與檢測。 學(xué)習(xí)方法： 本章介紹了化油器式汽油發(fā)動機(jī)的故障診斷方法以及常見故障排除。學(xué)習(xí)中善于總結(jié)發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象，學(xué)會利用故障樹分析故障原因，利用診斷流程圖診斷檢測排除故障，充分利用現(xiàn)有儀器和現(xiàn)代診斷方法，進(jìn)行發(fā)動機(jī)故障的診斷與檢測。 學(xué)習(xí)內(nèi)容： 1 、發(fā)動機(jī)不能發(fā)動的診斷。 2 、發(fā)動機(jī)怠速不良的診斷。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 3 、發(fā)動機(jī)無力的診斷。 4 、發(fā)動機(jī)潤滑不良的診斷。 5 、發(fā)動機(jī)冷卻不良的診斷。 6 、發(fā)動機(jī)異響的診斷。 重點(diǎn)、難點(diǎn)： 本章的重點(diǎn)是發(fā)動機(jī)故障的原因分析及診斷檢測

14、方法。難點(diǎn)是發(fā)動機(jī)工作無力和發(fā)動機(jī)異響的診斷與檢測。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 作業(yè)習(xí)題： 1 、如何診斷發(fā)動機(jī)不能發(fā)動的故障？ 2 、如何診斷發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系的故障？ 3 、如何確診與診斷發(fā)動機(jī)不來油的故障 4 、分析混合氣過稀過濃的故障原因。 5 、如何檢測汽缸壓縮壓力？標(biāo)準(zhǔn)是什么？并分析缸壓過低、過高的原因。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 6 、怠速不良的故障類型？故障原因？ 7 、如何調(diào)整普通桑塔納怠速？ 8 、個別缸不工作的故障原因？如何診斷？ 9 、名詞解釋：化油器回火 發(fā)動機(jī)爆燃 10 、分析化油器回火和發(fā)動機(jī)爆燃 的故障原因。 11 、潤滑系有那些故障？故障現(xiàn)象是什么？ 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 12 、分析油壓過

15、低和過高的原因？如何診斷油壓過低？ 13 、機(jī)油消耗過大的原因有那些？發(fā)動機(jī)油耗過大的同時，還會出現(xiàn)那些故障？ 14 、發(fā)動機(jī)過熱的故障現(xiàn)象？原因？診斷？ 15 、名詞解釋： “ 活塞敲缸 ”“ 發(fā)動機(jī)異響 ” ，異響類型有那些？ 16 、列表說明小瓦響的現(xiàn)象、原因、診斷？ 17 、說明氣門腳響的現(xiàn)象、原因、診斷。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 18 、說明點(diǎn)火敲擊聲的現(xiàn)象、原因、診斷。 19 、說明活塞敲缸、活塞銷響的故障現(xiàn)象、原因、診斷。 第一節(jié) 發(fā)動機(jī)不能發(fā)動 發(fā)動機(jī)不能發(fā)動主要表現(xiàn)為啟動機(jī)帶不動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、啟動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)動無力、啟動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不能發(fā)動等。前二者主要是啟動系故障（

16、參見第六章）或發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，第三者則常與點(diǎn)火系、供給系、機(jī)械內(nèi)部故障有關(guān)，即常說的油路、電路、機(jī)械綜合故障，診斷時一般先檢查點(diǎn)火系，再檢查供給系，最后考慮發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，其綜合診斷流程見圖2-1。 （1）分缸線試火。 （2）檢查化油器的工作情況。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （3）拆檢火花塞，檢查點(diǎn)火正時。 （4）檢查缸壓。檢查氣缸壓縮壓力及配氣正時是否正常，如不正常，可初步確診為發(fā)動機(jī)機(jī)械內(nèi)部有故障。 綜合診斷后，再對點(diǎn)火系、供給系和機(jī)械內(nèi)部故障進(jìn)行檢測和診斷，最終查明故障的具體原因和部位。 一、點(diǎn)火系故障診斷與檢測 點(diǎn)火系故障可分為低壓電路、高壓電路及點(diǎn)火不正時故障，其故障部位及原因見圖 2

17、-2 。 （一）低壓電路故障 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 1 故障原因 低壓電路故障主要有線路斷路、短路或搭鐵、斷電器觸點(diǎn)燒蝕及元件損壞。 （）點(diǎn)火開關(guān)損壞（斷路或搭鐵）。 （）點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火線圈分電器之間的初級線路斷路、搭鐵或連接不良。 （ 3 ）附加電阻（線）燒斷或電阻過大。 （ 4 ）啟動開關(guān)點(diǎn)火線圈之間的啟動旁路導(dǎo)線搭鐵、斷路。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 5 ）啟動開關(guān)處或點(diǎn)火開關(guān)啟動檔的點(diǎn)火線控制觸點(diǎn)接觸不良。 （ 6 ）點(diǎn)火線圈損壞（初級線圈斷路、短路）。 （ 7 ）分電器活動觸點(diǎn)臂搭鐵，電容線脫落或搭鐵，電容擊穿損壞等。 （ 8 ）斷電器觸點(diǎn)燒蝕、燒結(jié)，間隙過大、過小等。 （ 9 ）分電器

18、固定底板搭鐵不良，搭鐵線松動或斷開，觸發(fā)輪搭鐵不良等。 （ 10 ）點(diǎn)火控制器損壞、搭鐵不良或各接柱連接不良。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 11 ）點(diǎn)火信號發(fā)生器（傳感器）失效。 2 故障診斷 （ 1 ）用逐點(diǎn)搭鐵檢測法確診斷路部位（或用試線、試燈、電壓表等）。 （ 2 ）用斷點(diǎn)檢測法確診短路搭鐵部位。 （ 3 ）檢查附加電阻，并檢查接線是否正確。 （ 4 ）檢查點(diǎn)火線圈。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 5 ）檢查斷電器。 （ 6 ）檢查點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火器）。 下面以桑塔納發(fā)動機(jī)為例，說明霍爾式點(diǎn)火控制器檢測方法。桑塔納點(diǎn)火系電路如圖 2-3 ，檢查前，可預(yù)先檢查并確保電源電壓及搭鐵正常。 電源電壓及搭鐵的檢查

19、。拔掉點(diǎn)火器連接器，把電壓表接在連接器上的電源線端子 4 和搭鐵線端子 2 或殼體之間。打開點(diǎn)火開關(guān)，測得電壓應(yīng)為蓄電池電壓。也可以接在點(diǎn)火線圈正極接柱（）和點(diǎn)火器殼體正極檢測。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，重新插上連接器；拆下分電器上霍爾發(fā)生器連接器，將電壓表接在點(diǎn)火線圈接線柱（）和（）上。打開點(diǎn)火開關(guān)，此時電壓應(yīng)不低于 2V ，并在 1 2 秒后必須下降為 0 （即瞬顯不低于 2V ），否則應(yīng)更換點(diǎn)火控制器。 模擬檢查?？焖賹⒎蛛娖鬟B接器的中間導(dǎo)線拔出并間斷搭鐵，電壓值在瞬間不應(yīng)低于 2V ?；蛴弥醒敫邏壕€試火，應(yīng)有強(qiáng)火花出現(xiàn)。否則說明有斷路故障，應(yīng)予排除，必要時更換點(diǎn)火控制器。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 檢測輸

20、出電壓。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將電壓表接到霍爾發(fā)生器連接器的外接點(diǎn)上，打開點(diǎn)火開關(guān)，電壓應(yīng)不小于 5V 。如小于 5V ，表明霍爾發(fā)生器插頭與控制器之間斷路，應(yīng)予排除。 （ 7 ）檢查點(diǎn)火信號發(fā)生器（霍爾傳感器、曲軸位置傳感器）。 桑塔納點(diǎn)火信號發(fā)生器的檢查過程：從分電器上拔下高壓線并搭鐵（可用輔助線）。拔掉點(diǎn)火控制器連接器的橡皮套管（不拆下連接器），將電壓表接在控制器點(diǎn)火信號線端子 6 和傳感器搭鐵線端子 3 之間。打開點(diǎn)火開關(guān)，緩慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，應(yīng)輸出脈沖電壓，否則說明霍爾發(fā)生器有故障，應(yīng)予更換。 （二）高壓電路故障 1 故障現(xiàn)象 （ 1 ）低壓電路正常，中央高壓線無火或火弱。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （

21、2 ）中央高壓線火花正常，而分缸線無火。 （ 3 ）分缸線火花均正常，卻難以發(fā)動。 2 故障原因 （ 1 ）點(diǎn)火線圈次級線路斷路、插孔臟污、潮濕有水、漏電及性能下降等。 （ 2 ）高壓線及插頭不良，阻尼式高壓線端頭燒損或防干擾插頭損壞。 （ 3 ）分電器蓋漏電、竄電、電極燒蝕，中心炭棒卡滯、脫落、裂紋等。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 4 ）分火頭漏電、燒蝕、有裂紋。 （ 5 ）火花塞工作不良，如燒蝕、積炭、油污、裂損、漏電及間隙不當(dāng)、型號不符等。 3 故障診斷 利用中央高壓線和分缸線試火，若低壓電路正常，中央高壓線無火或火弱，故障主要在點(diǎn)火線圈和高壓線；若中央高壓線火花正常，而分缸線無火，故障主要在分

22、電器蓋、分火頭和分缸線；若分缸線火花均正常，則故障在火花塞。 （ 1 ）檢測點(diǎn)火線圈（次極）的阻值和性能。可采用試火法和測阻值法進(jìn)行檢測。 （ 2 ）檢查高壓導(dǎo)線。檢查高壓導(dǎo)線外表絕緣層是否破損漏電，測量每根高壓線的電阻，最大不得超過 25K 。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 3 ）檢查分火頭。 （ 4 ）檢查分電器蓋。 （ 5 ）拆檢火花塞。 （三）點(diǎn)火不正時故障 點(diǎn)火不正時故障主要為點(diǎn)火錯亂、點(diǎn)火過早或過遲。 1 故障現(xiàn)象 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 發(fā)動機(jī)在啟動時有發(fā)動征兆，并時有回火、放炮現(xiàn)象出現(xiàn)。 2 故障原因 （ 1 ）分電器蓋竄電，分缸線錯亂或分電器蓋錯位 180 °。 （ 2 ）點(diǎn)火正時調(diào)

23、整不當(dāng)，配氣正時變動或分火頭自行錯位。 （ 3 ）分電器固定螺栓松動，分電器軸與離心調(diào)節(jié)板靜配合松動過甚等。 3 故障診斷 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 若點(diǎn)火過早，熄火時發(fā)動機(jī)有反轉(zhuǎn)趨勢。若點(diǎn)火過遲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動無力并時有回火放炮現(xiàn)象。當(dāng)點(diǎn)火次序與作功次序不一致即點(diǎn)火錯亂時，也會出現(xiàn)無規(guī)則回火放炮現(xiàn)象。因此點(diǎn)火正時故障造成發(fā)動機(jī)不能發(fā)動時，必須檢查和調(diào)整點(diǎn)火提前角。 （ 1 ）搖轉(zhuǎn)曲軸，使斷電器觸點(diǎn)完全打開，檢查并調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙，觸點(diǎn)間隙應(yīng)為 0.35 0.45 。 （ 2 ）找到一缸壓縮上止點(diǎn)。注意正時應(yīng)對正上止點(diǎn)標(biāo)記。 （ 3 ）有辛烷值調(diào)節(jié)器的應(yīng)將其調(diào)整在 0 位。 （ 4 ）順分火頭轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動

24、分電器殼，使觸點(diǎn)閉合，然后再逆分火頭轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動一個角度，使觸點(diǎn)打開，分火頭指向的插孔即為一缸分缸線插孔。 （ 5 ）固定分電器，安裝分電器蓋，按點(diǎn)火次序，順分火頭轉(zhuǎn)動方向，插上各缸分缸線。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 6 ）啟動發(fā)動機(jī)并熱車，進(jìn)行無負(fù)荷加速試驗(yàn)。突然打開節(jié)氣門時，發(fā)動機(jī)應(yīng)加速良好。如果加速不良且有突爆聲，則為點(diǎn)火過早；如果加速不良且發(fā)悶，排氣管有“突突”聲，則為點(diǎn)火過遲。順分火頭轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動分電器殼，點(diǎn)火推遲。反之則點(diǎn)火提前。 （ 7 ）路試檢查。 桑塔納發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的調(diào)整過程為：將發(fā)動機(jī)飛輪上的點(diǎn)火正時標(biāo)記與飛輪殼上的標(biāo)記對齊，使發(fā)動機(jī)一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，同時將凸輪軸皮帶輪上

25、的配氣正時標(biāo)記對正。使汽油泵驅(qū)動軸與分電器軸相接的偏端部與發(fā)動機(jī)曲軸方向平行，并將分火頭指向分電器殼上的第一缸標(biāo)記，裝入分電器，則初始點(diǎn)火正時調(diào)整完畢。啟動發(fā)動機(jī)并熱車，進(jìn)行動態(tài)點(diǎn)火正時的測試與調(diào)整，必要時應(yīng)重新調(diào)整。 二、供給系故障診斷及檢測 供給系故障將使燃油與空氣配劑失調(diào)，導(dǎo)致不來油、混合氣過稀、過濃及漏油、堵塞等故障。 （一）不來油故障 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 1 故障原因 （ 1 ）汽油質(zhì)量差，有水、辛烷值過低等。 （ 2 ）汽油箱缺油、開關(guān)關(guān)閉、上油管堵塞、裂紋、漏氣、通氣孔堵塞等。 （ 3 ）油管及接頭漏氣、堵塞、漏油、有氣阻（高溫時）。 （ 4 ）汽油濾清器濾芯堵塞、密封墊漏氣等。 （

26、 5 ）貯油器（油氣分離器）濾芯堵塞、進(jìn)出油管堵塞。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 6 ）汽油泵工作不良、損壞。 （ 7 ）化油器進(jìn)油接頭濾網(wǎng)堵塞，浮子或三角針閥卡滯、調(diào)整不當(dāng)，主量孔堵塞，加速泵失效，加速噴咀不噴油等。 2 故障診斷 （ 1 ）檢查并確保汽油箱油面正常、開關(guān)打開、油箱蓋通氣孔或空氣閥正常、油質(zhì)良好、無氣阻。 （ 2 ）判斷不來油故障的油路范圍。 拆下化油器來油管，啟動發(fā)動機(jī)，若供油正常，則故障在化油器。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 拆下貯油器回油管或進(jìn)油管，啟動發(fā)動機(jī)，若有油流出，則故障為貯油器濾芯或出油口堵塞。 拆下汽油泵出油管，啟動發(fā)動機(jī)，若有油流出，表明汽油泵工作正常，故障在其后面的管路部位

27、。若無油流出或出油不正常，則故障在汽油泵。 拆下汽油泵進(jìn)油管，檢查汽油箱至汽油泵管路的密封、堵塞情況。 （ 3 ）檢查化油器。 （ 4 ）檢查汽油泵。 （ 5 ）檢查汽油濾清器，堵塞則更換。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 6 ）檢查貯油器（貯油罐，油氣分離器），若濾芯、進(jìn)出油口堵塞應(yīng)更換。 （ 7 ）檢查管路、接頭等是否堵塞、泄漏，可利用壓縮空氣輔助診斷或進(jìn)行直接觀察。 （二）混合氣過稀 混合氣過稀一般與來油不暢、進(jìn)氣接頭及真空管路漏氣、化油器調(diào)整不當(dāng)?shù)扔嘘P(guān)，其故障部位及原因見圖 2-4 。 1 故障原因 （ 1 ）未使用冷啟動裝置或冷啟動裝置失效。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 2 ）手動、半自動或自動阻風(fēng)門失

28、效，始終處于打開位置。 （ 3 ）獨(dú)立式啟動裝置（冷啟動加濃補(bǔ)給裝置）失效。 （ 4 ）進(jìn)氣預(yù)熱裝置等失效。 （ 5 ）浮子室油面過低，燃油油路來油不暢。 （ 6 ）主量孔、主油道堵塞或調(diào)整不當(dāng)，空氣量孔過大。 （ 7 ）加速泵失效，怠速系統(tǒng)調(diào)整過低等 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 2 故障診斷 （ 1 ）檢查浮子室油面，若油面過低，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后仍過低，則按不來油故障進(jìn)行診斷與排除。 （ 2 ）檢查阻風(fēng)門，啟動時視溫度變化觀察阻風(fēng)門所處的位置。若啟動系統(tǒng)正常，應(yīng)拆檢、清洗化油器，并進(jìn)行調(diào)整。 （ 3 ）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。進(jìn)氣歧管襯墊、化油器襯墊等是否損壞，各真空管路及真空裝置是否漏氣，并視情予以排

29、除。 （三）混合氣過濃 1 故障原因 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 混合氣過濃的主要原因?yàn)榭諝夤┙o不足或供油過多。 （ 1 ）空氣濾清器堵塞，溫控真空閥失靈，進(jìn)氣預(yù)熱裝置失效。 （ 2 ）阻風(fēng)門操縱機(jī)構(gòu)失效、不能完全開啟。 （ 3 ）浮子室油面過高，汽油泵泵油壓力過大。 （ 4 ）化油器主量孔、主油道、主噴口磨損過大，空氣量孔堵塞等。 （ 5 ）加濃裝置失效，一直處于加濃狀態(tài)。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 6 ）化油器蒸汽放出閥失效，燃油蒸汽回收裝置失效，曲軸箱通風(fēng)（ PCV ）閥損壞。 （ 7 ）溫度過高，浮子室燃油大量蒸發(fā)導(dǎo)致混合氣過濃。 2 故障診斷 （ 1 ）檢查化油器浮子室油面高度，若油面過高，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整

30、，并檢查汽油泵供油壓力是否過大，同時應(yīng)檢查化油器進(jìn)油針閥的密封情況。 （ 2 ）拆下空氣濾清器，檢查濾芯、溫控真空閥等，察看冷、熱空氣通道，并檢查阻風(fēng)門開啟狀態(tài)。 （ 3 ）拆檢、清洗化油器，并用壓縮空氣吹通各量孔和油道。檢查主量孔、主油道、主噴咀、加濃裝置及蒸汽放出閥、燃油蒸汽回收裝置、曲軸箱通風(fēng)裝置等。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 三、機(jī)械故障診斷及檢測 若點(diǎn)火系、供給系良好，發(fā)動機(jī)仍不能發(fā)動，則為發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障，常常是由于缸壓嚴(yán)重降低、缸內(nèi)進(jìn)水、或配氣相位嚴(yán)重錯亂所致。 1 故障原因 （ 1 ）氣缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重漏氣，活塞環(huán)粘結(jié)、卡滯、折斷等。 （ 2 ）氣門與氣門座磨損漏氣，或因燒蝕、積炭

31、、氣門間隙過小等關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。 （ 3 ）氣缸墊燒損或密封不良。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 4 ）氣缸體、氣缸蓋有裂紋或磨損不平，導(dǎo)致漏水、漏油、漏氣。 （ 5 ）配氣相位嚴(yán)重錯亂，如配氣機(jī)構(gòu)磨損、修理裝配不當(dāng)，正時齒輪輪轂、正時皮帶（鏈）錯位，正時齒輪跳齒等。 2 故障診斷 （ 1 ）拆下火花塞，檢測各氣缸壓縮壓力，根據(jù)壓力變化情況，確定是氣缸活塞組故障、氣門座故障，還是缸體缸蓋缸墊故障。 （ 2 ）若在啟動機(jī)開始轉(zhuǎn)動的瞬間，缸壓表指針上升很少，以后由低逐漸升高，但仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)壓力，則可能是氣缸、活塞、活塞環(huán)處漏氣。 （ 3 ）若在啟動機(jī)開始轉(zhuǎn)動的瞬間，缸壓表指針上升很少，且缸壓表讀數(shù)一直很低，

32、則可能是氣門處漏氣，可采用向氣缸注入壓縮空氣的方法確診漏氣部位。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 4 ）若相鄰兩缸壓力均低，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時化油器有回噴現(xiàn)象，可確定為氣缸墊損壞，缸體、缸蓋接合面不平而導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣。若氣缸墊損壞部位與水道相通，則散熱器冒氣泡、火花塞電極上有水珠，甚至缸內(nèi)進(jìn)水，曲軸箱內(nèi)機(jī)油呈現(xiàn)乳白色。 （ 5 ）若上述部位正常，缸壓仍過低，則可能是配氣相位錯亂導(dǎo)致。多為正時齒輪輪轂脫轉(zhuǎn)、正時皮帶（鏈條）松曠、滑齒或安裝誤差過大等造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)或不正常開啟。 3 氣缸密封性檢測 氣缸的密封性能可通過檢測氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量（率）及進(jìn)氣管真空度進(jìn)行綜合診斷。 （ 1 ）氣缸壓縮壓

33、力的檢測。 用缸壓表檢測。各缸缸壓應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)值的 85 ，且各缸缸壓差應(yīng)不大于 3 （極限 10 ）。如桑塔納發(fā)動機(jī)的缸壓為 11.3MPa 。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 用氣缸壓力測試儀檢測?？刹捎脡毫鞲衅魇綒飧讐毫y試儀、啟動電流或啟動電壓降式氣缸壓力測試儀、電感放電式氣缸壓力測試儀檢測氣缸壓力。 （ 2 ）曲軸箱竄氣量的檢測。曲軸箱竄氣量可用氣體流量計(jì)檢測，一般用作輔助診斷。 第四節(jié) 發(fā)動機(jī)潤滑不良 發(fā)動機(jī)潤滑系常見故障為機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油質(zhì)量異常及機(jī)油消耗過大等。 一、機(jī)油壓力過低 1 故障現(xiàn)象 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 發(fā)動機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于標(biāo)準(zhǔn)值。 2 故障

34、原因 油壓過低有潤滑系的原因，也有非潤滑系的原因，其故障部位及原因見圖 2-7 。 （ 1 ）機(jī)油油面過低、粘度過小或變質(zhì)、混入汽油、冷卻液等。 （ 2 ）機(jī)油壓力指示有誤。如油壓表、傳感器、油壓開關(guān)、油壓指示燈、油壓報警器失效等。 （ 3 ）油底殼漏油、放油螺塞漏油，機(jī)油管道、接頭漏油、堵塞等。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 4 ）機(jī)油泵工作不良，機(jī)油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞等。 （ 5 ）機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)、卡滯，或限壓閥彈簧過軟、折斷。 （ 6 ）機(jī)油集濾器、濾清器堵塞，密封襯墊損壞漏油，旁通閥堵塞等。 （ 7 ）發(fā)動機(jī)各軸承軸頸配合間隙過大，軸承蓋松動，造成泄油量過大，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。 3 故障診斷 （

35、 1 ）試車檢查，利用機(jī)油壓力表、報警燈或報警器確診。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 2 ）檢查機(jī)油油面、機(jī)油粘度和油質(zhì)。 （ 3 ）區(qū)分機(jī)油壓力指示系統(tǒng)和潤滑系油路故障。 （ 4 ）檢查機(jī)油濾清器的濾芯、旁通閥是否堵塞，機(jī)油濾清器是否漏油等。 （ 5 ）對于外裝式限壓閥，應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。 （ 6 ）拆檢機(jī)油泵，檢查機(jī)油泵齒輪副的端面間隙、徑向間隙和嚙合間隙，并進(jìn)行油壓、泵油量等性能檢測。 （ 7 ）檢查曲軸主軸承和連桿軸承、凸輪軸軸承等配合間隙。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 二、機(jī)油壓力過高 1 故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終高于規(guī)定值。 2 故障原因 （ 1 ）機(jī)油粘度過大，機(jī)油量過多

36、。 （ 2 ）油壓表、傳感器及油壓指示裝置失效。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 3 ）機(jī)油壓力限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡滯。 （ 4 ）機(jī)油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難。 （ 5 ）潤滑油道、氣缸體主油道堵塞、積垢過多。 （ 6 ）發(fā)動機(jī)各軸承間隙過小。 3 故障診斷 （ 1 ）試車檢查，根據(jù)故障癥兆進(jìn)行分析和診斷。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 2 ）檢查油面高度，若油面正常，應(yīng)檢查機(jī)油粘度、牌號是否符合要求。 （ 3 ）檢查油壓指示系裝置。若接通點(diǎn)火開關(guān)就有壓力指示，則說明油壓表或傳感器有故障，檢查方法同前。 （ 4 ）檢查、調(diào)整限壓閥，對于與機(jī)油泵一體的限壓閥，則應(yīng)拆檢機(jī)油泵。 （ 5 ）拆檢發(fā)動機(jī)，檢查、清洗

37、潤滑油道，并用壓縮空氣吹通；同時檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等各配合間隙是否過小。 三、機(jī)油消耗多 1 故障現(xiàn)象 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 機(jī)油消耗超過 0.10.5L/100km ，排氣管大量排藍(lán)煙，積炭增加，火花塞油污現(xiàn)象嚴(yán)重等。 2 故障原因 （ 1 ）氣門室蓋、油底殼、放油塞、正時齒輪（鏈輪、帶輪）、曲軸前后油封、凸輪軸油堵、機(jī)油濾清器及汽油泵等各部位的油封或密封墊損壞漏油。 （ 2 ）活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大、活塞環(huán)密封不良、氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大、氣門油封失效或脫落、曲軸箱通風(fēng)閥失效等均使機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉，其明顯故障癥狀是排氣管大量排藍(lán)煙。 3 故障診斷 （ 1 ）首先根據(jù)故障現(xiàn)象

38、進(jìn)行確診。若超過 0.5L/100km ，說明油耗過大。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 2 ）檢查發(fā)動機(jī)前、后、上、下及側(cè)部有無明顯漏油痕跡。 （ 3 ）若排氣管排藍(lán)煙，說明機(jī)油被吸入燃燒室，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象確定具體故障部位。 檢測缸壓，若缸壓過低，同時加機(jī)油口也脈動冒煙，說明氣缸活塞組磨損過大、密封不良而導(dǎo)致氣缸竄油。也可用加機(jī)油法確診。 若排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口無脈動冒煙現(xiàn)象，說明故障在氣門導(dǎo)管處，應(yīng)檢查氣門與氣門導(dǎo)管間隙是否過大、氣門油封是否失效等。 檢查曲軸箱通風(fēng)閥是否粘結(jié)而不能移動等。 四、機(jī)油變質(zhì) 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 1 故障現(xiàn)象 （ 1 ） 將機(jī)油滴在白紙上或目測，機(jī)油呈黑色，且用手指捻試無粘性

39、，并有雜質(zhì)感。 （ 2 ） 機(jī)油高度增加，且呈渾濁乳白色，伴有發(fā)動機(jī)過熱或個別缸不工作現(xiàn)象。 （ 3 ） 機(jī)油變稀，高度增加，且有汽油味，并伴有混合氣過稀或不來油現(xiàn)象。 2 故障原因 機(jī)油變質(zhì)主要是高溫氧化或混入冷卻液、汽油及其它雜質(zhì)所致。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 1 ）機(jī)油使用時間過長，未定期更換，高溫氧化而變質(zhì)。 （ 2 ）氣缸活塞組漏氣、曲軸箱通風(fēng)不良，機(jī)油受燃燒廢氣污染而變質(zhì)。 （ 3 ）燃燒炭渣、金屬屑或其它雜質(zhì)過多，落入油底殼使機(jī)油變質(zhì)。 （ 4 ）汽油泵膜片破裂，汽油漏入油底殼稀釋機(jī)油。 （ 5 ）氣缸墊損壞、氣缸體或氣缸蓋破裂，冷卻液漏入油底殼使機(jī)油變?yōu)槿榘咨?（ 6 ）機(jī)油散熱

40、器不良、發(fā)動機(jī)過熱，使機(jī)油溫度超過 70 80 ，加速機(jī)油高溫氧化。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 3 故障診斷 （ 1 ）根據(jù)機(jī)油顏色和癥狀特征判斷機(jī)油是否變質(zhì)（經(jīng)驗(yàn)法），也可利用機(jī)油清凈性分析儀、機(jī)油粘度檢測儀測定機(jī)油的粘度、顏色，有無汽油、水分和其它雜質(zhì)等。 （ 2 ）根據(jù)機(jī)油變質(zhì)后的癥狀，確定故障原因和故障部位。如機(jī)油呈渾濁乳白色且油面增高，說明氣缸內(nèi)進(jìn)水。如機(jī)油中摻有汽油且油面增高，說明汽油泵膜片破裂漏油。 （ 3 ）檢查機(jī)油是否使用時間過長，未定期更換。 （ 4 ）檢查機(jī)油濾清器濾清效果是否良好。 （ 5 ）檢查曲軸箱通風(fēng)閥是否失效。 轉(zhuǎn)自汽車連論壇 （ 6 ）檢測缸壓，判斷氣缸活塞組是否漏氣竄油 第五節(jié) 發(fā)動機(jī)冷卻不良 發(fā)動機(jī)冷卻系的