城市軌道交通課用

1、logologo軌道交通：地鐵與輕軌軌道交通：地鐵與輕軌輕軌與地鐵的區(qū)別不是地上、輕軌與地鐵的區(qū)別不是地上、地下地下是選用的車體，選是選用的車體，選a、b車體車體為地鐵為地鐵c車體為輕軌車體為輕軌logo車體：車體： 地鐵地鐵：a（3米）、米）、b（2.8米）米）車體，車體，5到到8節(jié)編組節(jié)編組 輕軌輕軌：c（2.6米）車體，米）車體，4到到6節(jié)節(jié)編組編組logo載客量：載客量： 地鐵地鐵:單向高峰小時客流量為單向高峰小時客流量為3.06.0萬人次萬人次 輕軌：輕軌：最大高峰小時客流量最大高峰小時客流量1.53.0萬人次萬人次logo行走方式：行走方式： 地鐵：傳統(tǒng)的地鐵：傳統(tǒng)的鋼輪雙軌鋼輪雙

2、軌系統(tǒng)系統(tǒng) 輕軌：可以是輕軌：可以是鋼輪雙軌鋼輪雙軌也可以是也可以是膠膠輪獨軌輪獨軌logo重慶地鐵路線圖重慶地鐵路線圖logo重慶輕軌重慶輕軌 重慶輕軌（單軌）和重慶地鐵都是重慶軌道交重慶輕軌（單軌）和重慶地鐵都是重慶軌道交通的重要組成部分通的重要組成部分 在重慶目前運營和動工的四條軌道交通在重慶目前運營和動工的四條軌道交通線路中線路中一號線一號線（重慶地鐵一號線）和（重慶地鐵一號線）和六六號線號線（重慶地鐵六號線）是（重慶地鐵六號線）是地鐵地鐵 二號線二號線和和三號線三號線是單軌（俗稱是單軌（俗稱輕軌輕軌），），重慶輕軌即指重慶軌道交通二號線和三重慶輕軌即指重慶軌道交通二號線和三號線號線l

3、ogo軌道三號線軌道三號線logo軌道一號線軌道一號線logo最有趣的軌道站最有趣的軌道站斯德哥爾摩地鐵站（斯德哥爾摩地鐵站（瑞典瑞典）logo最有趣的軌道站最有趣的軌道站慕尼黑地鐵站慕尼黑地鐵站logo最有趣的軌道站最有趣的軌道站 莫斯科莫斯科地鐵站地鐵站logo地鐵與輕軌的相同點地鐵與輕軌的相同點(軌道交通的優(yōu)勢）軌道交通的優(yōu)勢）節(jié)省土地節(jié)省土地1減少干擾減少干擾2節(jié)約能源節(jié)約能源3減少污染減少污染4由于一般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，由于一般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途令地面地皮可以作其他用途 由于軌

4、道交通的行駛路線不與其他運由于軌道交通的行駛路線不與其他運輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節(jié)因此行車受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間省大量通勤時間 在全球化變暖背景下，地鐵是最佳大在全球化變暖背景下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。地鐵行車速度穩(wěn)定，眾交通運輸工具。地鐵行車速度穩(wěn)定，民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源消耗的能源 軌道交通使用電能，沒有尾氣的排放，軌道交通使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環(huán)境不會污染環(huán)境 logo軌道交通的運營方式軌道交通的運營方式第二種第二種 由民營企由民營

5、企業(yè)營運，是為民營業(yè)營運，是為民營 第一種第一種 由政府或由政府或自治團體來營運，自治團體來營運，被稱為公營被稱為公營 城市軌道交通系統(tǒng)的運營方式可大致分為兩種城市軌道交通系統(tǒng)的運營方式可大致分為兩種 一些地區(qū)，票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。一些地區(qū)，票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。也有票價是按照乘也有票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同）來決定的。坐距離（或依里程劃分不同）來決定的。很多城市很多城市(重慶）導(dǎo)入了自動收費系統(tǒng)，這樣可節(jié)省大量人工，節(jié)省運營成本。重慶）導(dǎo)入了自動收費系統(tǒng)，這樣可節(jié)省大量人工，節(jié)省運營成本。只要插入專用車票或只要插入專用車票或ic卡，自動收費

6、系統(tǒng)的驗票閘門就可自動放行?？?，自動收費系統(tǒng)的驗票閘門就可自動放行。 另外在德國和奧地利等國，軌道交通系統(tǒng)營運采用實行另外在德國和奧地利等國，軌道交通系統(tǒng)營運采用實行“自助餐制自助餐制”。全面廢止。全面廢止在車站內(nèi)驗票，而是在車內(nèi)進行突擊驗票。在這個情況，若是逃票要繳交正常票價在車站內(nèi)驗票，而是在車內(nèi)進行突擊驗票。在這個情況，若是逃票要繳交正常票價8倍以上的高額罰款。若境外游客逃票超過一定次數(shù)，甚至會影響該游客的誠信檔倍以上的高額罰款。若境外游客逃票超過一定次數(shù)，甚至會影響該游客的誠信檔案以至于無法成功辦理第二次簽證。案以至于無法成功辦理第二次簽證。logo軌道交通的劣勢軌道交通的劣勢 建設(shè)周

7、期長建設(shè)周期長 挖地道，鋪設(shè)鐵軌，設(shè)備，由于要鉆挖地底，地下建造成本挖地道，鋪設(shè)鐵軌，設(shè)備，由于要鉆挖地底，地下建造成本比建于地面高比建于地面高 前期時間長前期時間長 要規(guī)劃，建設(shè)地鐵的前期時間較長，由于需要規(guī)劃和政府審要規(guī)劃，建設(shè)地鐵的前期時間較長，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的則幾年，長則十幾年也是有可能的 建設(shè)成本高建設(shè)成本高 地下建造成本高于地上同樣由于要挖地道，鋪設(shè)鐵軌，設(shè)備地下建造成本高于地上同樣由于要挖地道，鋪設(shè)鐵軌，設(shè)備等等

8、，以及各種調(diào)試工作。地鐵從開始動工到投入運營需要很長的時間等等，以及各種調(diào)試工作。地鐵從開始動工到投入運營需要很長的時間 logologo屏蔽門屏蔽門屏蔽門是屏蔽門是安裝于站臺邊緣安裝于站臺邊緣用用以將站臺區(qū)域與軌道區(qū)域以將站臺區(qū)域與軌道區(qū)域隔隔離離開來的一系列自動控制的開來的一系列自動控制的滑動門滑動門組成的組成的屏障屏障logo從封閉形式上分類從封閉形式上分類全全封封閉式屏蔽門閉式屏蔽門半高開式屏蔽門半高開式屏蔽門全高開式屏蔽門全高開式屏蔽門logo全封閉式屏蔽門全封閉式屏蔽門閉式屏蔽門高一般為閉式屏蔽門高一般為2.82.83.2m3.2m，關(guān)閉時完全將列車和，關(guān)閉時完全將列車和站臺隔離，一般使用于設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)的地下車站站臺隔離，一般使用于設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)的地下車站logo半高開式屏蔽門半高開式屏蔽門半高開式屏蔽門高半高開式屏蔽門高1.21.5m，空氣可以通過屏蔽，空氣可以通過屏蔽門上部流通，多用于敞開式地面站臺或高架站臺。門上部流通，多用于敞開式地面站臺或高架站臺。logo全高開式屏蔽門全高開式屏蔽門 又稱全高安全門。高度一般為又稱全高安全門。高度一般為2.83.2m,除具有保證乘客的安全的功能外，還能擋除具有保證乘客的安全的功能外，還能擋住列車