30m小箱梁運輸?shù)跹b專項施工方案

1、樂山青江新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施BT項目瑞祥路C段道路新建工程小箱梁運輸及吊裝專項施工方案批準(zhǔn)：審核：校核：編制： 中電建路橋集團有限公司樂山青江項目總承包部二0一四年十二月7.1安全牛產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)及職責(zé) 1編制依據(jù)1.1 技術(shù)編制依據(jù)(1)樂山市瑞祥路C段橋涵工程施工設(shè)計圖。(2)與樂山市城市投資有限公司簽定的施工 BT合同。(3)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)現(xiàn)行的各種有關(guān)設(shè)計、施工規(guī) 范驗收標(biāo)準(zhǔn)。(4)現(xiàn)場考察資料。1.2規(guī)范規(guī)程(1)起重機安全使用GB/T23723.1-2009。(2)起重機械安全規(guī)程GB60671-2010。(3)公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范JTGD60-2004。(4)

2、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-2005(5)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ80-91。(6)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50-2011。(7)建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范JGJ276-2012(8)起重機械吊具與索具安全規(guī)程LD48-93。(9)一般用途鋼絲繩吊索特性和技術(shù)條件GB16762-2009-T。(10)汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程 JB8716-1998。(11)汽車起重機安全操作規(guī)程 DL/T5250-2010O(12)橋梁工程施工技術(shù)規(guī)程 Q/BMG106 2009。(13)起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范GBT5972-2006。2工程概況瑞祥路

3、C段K0+405中橋橋梁設(shè)計為三跨斜交(30。)簡支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土 小箱梁。橋梁跨徑組合為3x30m,橋梁全寬55mo橋墩采用樁柱式，橋臺除0-A 采用重力式橋臺外，其余橋臺均采用柱式橋臺，墩臺基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計，采用 鉆孔灌注樁施工。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用帶蓋梁的圓柱墩，橋墩蓋梁采用現(xiàn)澆鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，每跨18片梁，共計54片梁。主梁采用簡支小箱梁,小箱梁梁高1.6m,標(biāo)準(zhǔn)小箱梁梁底寬1.0m,箱梁頂寬2.4m,后張法施工。箱梁梁長29.96m。濕接縫寬度采用0.77m和0.85m兩種形式。預(yù)制箱梁最大吊裝重量 1168.5KN。預(yù)應(yīng)力小箱梁數(shù)量表名稱尺寸(m) 頂寬x高x

4、底寬單位數(shù)量備注邊梁2.48 X1.6 X1福24C50混凝土中梁2.4 X 1.6X1福30C50混凝土3施工總部署3.1 施工組織結(jié)構(gòu)施工組織結(jié)構(gòu)圖3.2 施工資源投入(1)人力資源投入主要人員配置表廳P工種/崗位人數(shù)備注1施工總負責(zé)1宿后玄2技術(shù)負責(zé)人1呂江波3管理人員2黃國壘、付小龍4技術(shù)貝2陳懷杰、周奧博5安全員1譚丹6質(zhì)檢員2邢鐸、王廷超7實驗員2王助、祝貴祥8測量員4楊益、宋子林、代遠凱、曾勇9電工1/10架橋機指揮員1/11機械操作工10/12液壓，3/13起重工6/14信號工1/15交通指揮人員6梁場出口、通棉路口及石板灘 村道各兩名注：小箱梁安裝前上報架橋資質(zhì)、特種作業(yè)工作

5、人員名單及相關(guān)證件(2)設(shè)備資源投入主要機械配置表廳P名稱牌號、型號單位數(shù)量備注1汽布吊中聯(lián)重科QY90臺1/2汽布吊中聯(lián)重科QY180臺1/3汽布吊中聯(lián)重科QY50臺1/4架橋機WJQ30m/150t臺1雙導(dǎo)梁5轉(zhuǎn)向式液壓平板車150T臺1/6皮卡車長城 CC1021S-C3輛1運梁開道7挖掘機360臺1/8裝載機50臺1/9自卸車20T輛4/10壓路機20T輛1/11手拉葫蘆5t個8/12對講機/部2/WJQ30m/150t主要技術(shù)參數(shù)：最大起重量：150t橋梁跨徑：< 30m適用最大縱坡：3%吊鉤升降速度：0.56m/min大車運行速度：1.3m/min小車縱移速度：2.8m/mi

6、n小車橫移速度：1.3m/min總功率：54kw3.3 工期計劃安排根據(jù)瑞祥路C段橋梁現(xiàn)場實際情況，我部小箱梁吊裝總體部署為：吊車吊 裝結(jié)合架橋機安裝。橋梁第一跨小箱梁采用汽車吊吊裝，第二跨和第三跨采用架 橋機安裝。具體架橋工期安排如下：汽車吊吊裝階段:2015年1月25日2015年2月15日，吊裝第一跨114#小箱梁。2015年5月15日2015年5月20日，吊裝第一跨1518#小箱 梁。架橋機安裝階段：2015年5月20日2015年6月20日。3.4 臨建設(shè)施3.4.1 橋頭臨時存梁區(qū)根據(jù)梁場存梁情況，截止12月初已生產(chǎn)小箱梁26根，已達到梁場最大存梁 極限（存梁區(qū)22幅，臺座4根），目前

7、梁場已處于停工狀態(tài)，大量人員、設(shè)備已 經(jīng)閑置，已經(jīng)給我部造成了較大的經(jīng)濟損失，若不盡快恢復(fù)生產(chǎn)，梁廠損失將繼續(xù)增加。按照梁場產(chǎn)梁能力7桶/月，剩余28幅小箱梁預(yù)計生產(chǎn)工期為四個月，若不 及時進行生產(chǎn)，橋梁工期將極大的延長，使現(xiàn)場投入的大量機械設(shè)備不能有效利 用，施工成本也會大大增加。因此，為保證梁場正常施工，為后續(xù)架梁創(chuàng)造良好 的條件，同時解決我部梁廠的停產(chǎn)風(fēng)險，我部將在橋頭路基適當(dāng)位置設(shè)置存梁區(qū)， 根據(jù)架梁進度計劃，將不能一次性架設(shè)的小箱梁存放至存梁區(qū)。根據(jù)業(yè)主架梁工期要求（瑞祥路 C段K0+405中橋在2015年農(nóng)歷春節(jié)前必 須完成1#橋墩的1-14號小箱梁架設(shè)）及我部架梁計劃，1#橋墩的

8、1-14號共14 福小箱梁目前已具備架梁條件，在首次箱梁轉(zhuǎn)運過程中將直接進行架設(shè)。剩余已預(yù)制完成的12幅小箱梁由于現(xiàn)場還不具備架梁條件，因此在首次轉(zhuǎn)運過程中不 能直接進行架設(shè)，將首先存放于存梁區(qū)進行存儲。轉(zhuǎn)運過程中，將按照安裝順序 將先安裝的小箱梁存放在存梁區(qū)外側(cè)。這樣不僅能夠保證架梁的開展，同時保證 梁廠的繼續(xù)生產(chǎn)。根據(jù)存梁需要，存梁區(qū)容量12®,尺寸為26mx31m,場地基礎(chǔ)采用0.6m 厚砂礫石+0.2m厚級配碎石，同時在小箱梁存放部位箱梁兩側(cè)端頭 2m范圍內(nèi)進 行C25鋼筋混凝土硬化，硬化厚度1.0m,在硬化混凝土頂部和底部各配置18 雙層雙向間距15cm螺紋鋼，存梁枕木尺寸

9、為22x20x200（cm）。存梁區(qū)平面布置圖存梁臺座剖面圖存梁區(qū)主要工程量廳P項目名稱單位工程量備注1砂礫石m3483.6/2級配碎石m3161.2/3枕木根18022x20x200(cm)4C25混凝土m3104/518鋼筋t5/6C25鋼筋混凝 土破除m3104/(1)箱梁運輸?shù)缆芬?guī)劃根據(jù)現(xiàn)場考察，瑞祥路 C段與通棉路交叉口段存在大量的商鋪及民房，交 通環(huán)境復(fù)雜，目前唯一能夠通往橋梁處的石板灘道路，由于轉(zhuǎn)彎半徑較小，不能滿足小箱梁運輸條件要求。通過我部技術(shù)人員及協(xié)調(diào)人員的走訪、 現(xiàn)場踏勘，在 瑞祥路C段起點，十通汽車汽修廠修理房旁有一堵圍墻，圍墻背后有一條村道， 直通我部橋梁施工區(qū)域，但

10、該村道路況較差，需重新進行修整，且村道兩側(cè)局部 民房需要進行拆除。該通道為我部現(xiàn)場考察唯一能夠?qū)崿F(xiàn)箱梁運輸?shù)牡缆贰Ｎ也孔罱K確定運梁通道為：樂夾路棉竹鎮(zhèn)大躍預(yù)制梁場一牡丹路一樂火路一 十通汽車汽修廠左轉(zhuǎn)一運梁新建道路一橋頭路基。運梁新建道路總長370m (十通汽車汽修廠至橋頭段)場內(nèi)通道路面結(jié)構(gòu)圖運梁通道主要工程量廳P項目名稱單位工程量備注1舊路向般破除m3216舊路面6m寬、厚0.2m2土石方開挖m3150/3場地泊表m23700/4房屋碎破除m3200四處民房，一處汽修 廠，一道圍墻5磚墻拆除m3806土石方回填m3800/7砂礫石回填m32800/8M7.5漿砌片石排水溝m3236.89通

11、棉路側(cè)分帶拆除并恢復(fù)m30/廳P項目名稱單位工程量備注10電線桿遷改根1/11廣告牌拆除并恢復(fù)個2新建運梁通道詳見附件二：橋梁臨建設(shè)施平面布置圖(2)運梁通道過溝渠根據(jù)通道的線路布置、沿線地形地貌、水文情況，運梁通道在瑞祥路C段K0+020設(shè)置D400mm過水管涵，K0+080設(shè)置D1400mm高強混凝土管，從而 保證管涵過水能力不低于原有水溝的過水能力及運梁車順利通過。根據(jù)現(xiàn)場情況，涵管基礎(chǔ)不滿足地基承載力要求的， 首先采用砂礫石將貫通 道路寬度范圍內(nèi)溝渠底部不良基礎(chǔ)進行換填處理，換填深度初步定為1m,具體工程量以現(xiàn)場實際發(fā)生為準(zhǔn)，然后采用鋼筋混凝土涵管連接現(xiàn)狀溝渠。管底至路 面結(jié)構(gòu)層全部采

12、用砂礫石回填，為防止不均勻沉降，在過涵管頂部及兩側(cè)各3m范圍內(nèi)路面上鋪設(shè)5cm厚的鋼板。埋設(shè)管涵示意圖：涵管斷面圖涵管平面一管涵施工工程量管涵樁號項目名稱單位工程量備注K0+020不良土挖出m325/砂礫石換填m325/砂礫石回填m340/d400涵管m25/5cm鋼板m2200/K0+080集水坑開挖m312不良土淤泥挖出m360/砂礫石換填m360/砂礫石回填m3110/d1400涵管m15/5cm鋼板m2210/瑞祥路C段K0+405中橋上跨石板灘道路，梁底距石板灘道路最小凈空僅為3.4m,不能滿足當(dāng)?shù)卮迕褴囕v通行凈空要求，應(yīng)高壩村村民委員會及棉竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)政 府的要求，經(jīng)指揮部同意，我部在橋

13、梁架梁施工前，需對原石板灘道路進行改道 新改道路通過橋梁時，繞至橋梁橋頭區(qū)域，上下游與現(xiàn)有的石板灘道路平順連接。 村民改建道路詳見附件三：石板灘道路改建道路結(jié)構(gòu)圖。改建道路設(shè)計參數(shù)：石板灘村道改建道路路基寬為7m,路面寬度為6m總長275ml路基采用砂 礫石填筑，填筑厚度0.4m。路面采用0.2m5%UI層+0.2m C25混凝土。路面中 央設(shè)置一道縱縫，縱向每隔5米設(shè)置一道縮縫，每50米設(shè)置一道脹縫，脹縫并 設(shè)置傳力鋼筋(鋼筋型號小14),傳力筋長0.7m,按照0.5m間距布置)。兩側(cè)設(shè)置 M7.5漿砌片石排水溝50X 50cm,砌筑厚度0.2m。路面結(jié)構(gòu)層為：20cmC25昆凝 土路面+2

14、0cm5%C泥穩(wěn)定碎石+20cm®配碎石。村民改建道路工程量統(tǒng)計表廳P項目名稱單位工程量備注1土石方開挖m312000/2土石方回填m34500/30.4m砂礫石基礎(chǔ)m2385020cm 一層40.2m級配碎石m2192520cm55%水泥穩(wěn)定碎石m2192520cm6C25混凝土m2165020cm7傳力筋小14Kg500/8M7.5漿砌片石m3220/4施工準(zhǔn)備4.1 技術(shù)準(zhǔn)備(1)檢查蓋梁跨徑是否符合要求，支座高程要符合設(shè)計，蓋梁抗震擋內(nèi)尺 寸是否符合要求。預(yù)制梁長寬高是否符合要求，平整度順直度是否符合要求。(2)橋臺臺帽、蓋梁、支座墊塊等養(yǎng)護期達到設(shè)計及規(guī)范要求，且驗收合 格

15、。(3)小箱梁碎養(yǎng)護期達到吊裝要求，小箱梁各預(yù)埋件進行清理，小箱梁頂 面清掃干凈，彈出小箱梁吊裝的中心線，確定吊裝的順序。(4)考察現(xiàn)場資料，設(shè)計運梁通道。(5)在吊裝施工作業(yè)前，對施工班組作業(yè)人員進行安全、技術(shù)交底工作， 確保梁板吊裝施工安全及質(zhì)量。4.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)確定梁運輸?shù)男旭偮肪€，對施工通道進行維修、加固處理，確保梁體 運輸過程中的安全及質(zhì)量。機械行駛及作業(yè)時，應(yīng)與橋臺保持不小于1m的距離。(2)現(xiàn)場存梁區(qū)場地準(zhǔn)備，保證現(xiàn)場存梁需要。(3)作為運輸及吊裝部位的路基，首先要根據(jù)梁體運輸及吊裝時的重量， 計算出所需地基承載力.不滿足的部位立即進行處理，以滿足要求為止，保證運 輸及吊裝

16、安全。(4)石板灘村道改建道路施工完成，確保我部橋梁架設(shè)不影響當(dāng)?shù)卮迕癯?行。4.3 施工機械準(zhǔn)備(1)按施工方案要求進場規(guī)定型號的吊車，進場時提供吊車的合格證、特 殊操作工人的證件等相關(guān)檢測證書。 并做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械 各項性能良好。(2)清除吊機轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū)域，非吊 裝施工人員嚴禁靠近。(3)吊裝前將起重機械試運轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并 檢查所有起重機具鋼絲純、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。4.4 梁運輸方案5.1 運輸路線本工程預(yù)制梁場位于棉竹鎮(zhèn)來和寺村， 距瑞祥路C段K0+405中橋運距8Km 運梁路線：樂夾路

17、棉竹鎮(zhèn)大躍預(yù)制梁場一牡丹路一樂火路一十通汽車汽修廠左轉(zhuǎn) 一運梁新建道路一橋頭存梁區(qū)。5.2 小箱梁運輸(1)裝車準(zhǔn)備根據(jù)車輛進出場地路線保證無通行障礙， 包括地面障礙及空障，為設(shè)備起吊 及拖車擺放預(yù)留足夠位置。吊梁前，對吊梁起重機設(shè)備和運輸車輛進行檢查， 各機械、電氣部位運轉(zhuǎn)正 常，清除起重機起吊空間范圍內(nèi)障礙物， 車輛運行至指定位置，確保橋梁前后承 支點距離滿足橋梁裝車要求。吊裝前將起重機械試運轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并檢查所 有起重機具鋼絲純、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。(2)裝車及加固橋梁按施工順序進行裝車運輸。裝載工具設(shè)備應(yīng)配齊：枕木6根、擺放橡膠 墊及弧形瓦

18、塊若干；4米鋼絲繩4根/車；5t手拉的產(chǎn)4個/車；隨車工具設(shè)備應(yīng) 帶齊：對講機2對；警示樁兩個。運輸車輛駛?cè)肓簣鲋付ㄎ恢煤?，采用一臺 90T和一臺180T的汽車吊配合一 臺50T的汽車吊將箱梁吊至運梁車上方，與車板間隔距離高200mm。利用提梁機進行就位調(diào)整，車板中心線與橋梁的重心線必須重合， 在箱梁設(shè) 計的受力支撐點下方擺放橡膠墊。在車板上兩端承重橫梁對應(yīng)橋梁端頭處， 在擺好專用運輸支架的情況下，利 用手拉的產(chǎn)和鋼絲繩與之收緊連接，捆綁所用鋼絲繩直接與橋梁接觸的棱角處要 采用墊弧形瓦塊的方法保護梁體和捆綁鋼絲繩。在梁的頂部掛線錘，根據(jù)梁端面上的豎向中心線來檢查橋梁是否垂直，且不向兩側(cè)傾斜，以

19、便調(diào)整。橋梁裝車示意圖裝車后總質(zhì)量138噸，軸距26.5米，總高3.7米。橋梁裝車加固橫斷圖5.3 運輸安全控制措施(1)運行時間：設(shè)備運輸在晚上進行時配備良好照明設(shè)施，可隨時清晰觀 察車輛情況。(2)運行速度：正常運輸速度必須控制在 20Km/h;道路不平整的路段速度 必須控制在5Km/h以下；通過障礙時速度控制在 3Km/h以下。(3)車輛啟動前的檢查：車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢 查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除。(4)運梁車載運輸過程中，采用皮卡車開道，提醒其他車輛保持安全距離。(5)車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、

20、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護；停放 時間較長時，需要在車板主梁下部支墊道木，主梁落在道木上。將車輛停放妥 當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；停車時，作好安全隔 離措施，提醒其他車輛注意繞行。5.4 小箱梁卸載對于需要存放的小箱梁，在采用運梁車運至施工現(xiàn)場存梁區(qū)后，采用一臺90T汽車吊和一臺180T汽車吊吊裝至存梁臺座。在使用兩臺吊車吊同一構(gòu)件時， 因兩司機操作不易協(xié)調(diào)，故要由一名起重員根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)統(tǒng)一指揮， 使各機 安全力距均控制在80%以內(nèi)。起吊時兩臺吊車吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾 斜，以防構(gòu)件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊

21、前將鋼絲繩拉緊，然后同時起吊，使兩根鋼絲繩受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平， 起開動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。施工全過程中，配備一臺50T的汽車吊配合施工。5.5 運輸過程中注意事項(1)運梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出梁場時，應(yīng)控制車速5公里/小時內(nèi)，運輸安排在夜間進行，夜間行車和臨時停車時應(yīng)裝設(shè)標(biāo)志燈。(2)運梁車在整體駛?cè)胝焦泛螅瑧?yīng)停車整體檢查，確認無問題后，在 專門配備的指揮人員下開始行駛；直行速度控制在 20公里/小時內(nèi)。(3)運梁車在行駛途中，嚴禁左右晃動，緊急制動，空擋滑行，在制動前 應(yīng)予留制動距離，駕駛時確保平穩(wěn)。(4)路口轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向半徑可控制在40米以上，控制車速3公里

22、/小時內(nèi)。(5)運梁車進入施工現(xiàn)場行駛至吊機作業(yè)半徑內(nèi)停車，質(zhì)檢員進行運輸后 質(zhì)量驗收。6小箱梁安裝方案6.1 施工階段劃分結(jié)合我部的施工進度及現(xiàn)場布置情況， 橋梁的第二跨、第三跨處于河道中間 沒有吊車工作場地，受工作場地制約，本橋梁小箱梁架設(shè)無法直接采用吊車架設(shè)。 因此，橋梁的第二跨、第三跨都必需采用架橋機進行小箱梁的架設(shè)，但考慮到我 部施工工期及小箱梁制作能力，若全部小箱梁都采用架橋機進行架設(shè)，則架橋機 占用時間較長(約5個月時間)，造成架橋機使用效率極低，維修費用較高，配 套的人員也會長時間閑置。綜合考慮上述情況，通過我部技術(shù)人員對橋梁工期及滿足吊車架梁條件的研 究，1#橋墩的18幅小箱

23、梁采用汽車吊吊裝，2#ff墩及3#ff墩的36幅小箱梁采 用架橋機安裝。汽車吊架梁階段：由于1-D橋墩與2-D橋墩之間的過河鋼棧橋未拆除，1-D的蓋梁暫未施工， 因此，先架設(shè)1#墩的1-14號小箱梁，待1-D蓋梁施工完成后再吊裝15-18號小 箱梁。架梁順序：1#橋墩的114號箱梁一 1#橋墩的1518號箱梁架梁設(shè)備：中聯(lián)重科Q七0汽車吊、中聯(lián)重科QY180汽車吊。架梁數(shù)量：18根I。圖一：汽車吊安裝順序第二階段，采用架橋機架設(shè)：架梁順序：2#W墩的18板箱梁-3#W墩的18板箱梁。架梁設(shè)備：WJQ30m/150t架橋機。架梁數(shù)量：36根I。圖二：架橋機安裝順序備注：箱梁編號由所在橋墩上游至下

24、游依次編號。6.2 汽車吊施工方案測量放樣一場地整理一吊車就位一運梁至現(xiàn)場一起吊一檢查鋼絲純一就放。(1)本工程采用一臺90T和一臺180T的汽車吊雙機抬吊安裝。整體吊裝 順序由1#橋墩的1-14號箱梁依次進行。(2)運梁車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置兜住梁體，鋼絲繩與梁 體交角為45°60° ,鋼絲純采用6X37-。65,起吊至離運梁車510cm停機, 檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機運轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平 穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。(3)使用兩臺吊車吊同一構(gòu)件時，因兩司機操作不易協(xié)調(diào)，故要由一名起 重員根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)統(tǒng)一指揮，使各機安全力距均控制在80%以

25、內(nèi)。起吊時兩 臺吊車吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時造成一臺吊機失重 而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將鋼絲繩拉緊，然后同時起吊，使兩根鋼絲純 受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。(1) 根據(jù)現(xiàn)場現(xiàn)有場地，利用0-A重力式橋臺耳墻左側(cè)的開挖平臺， 運梁炮 車直接將1#橋墩的1-2#小箱梁運至耳墻左側(cè)，180T吊車位于1#橋墩1-2#小箱梁 右側(cè)，90T吊車位于0-A橋臺路基上。(2) 1#橋墩的1-2#小箱梁吊裝完成后，挪動180T吊車至1雨墩的1-1制、箱 梁左側(cè)，吊裝1#橋墩的1-1#小箱梁。(3) 1#W墩的1-1#小箱梁與1-2#小箱梁焊接牢固后

26、，將1雨墩的1-3#小箱 梁先吊裝存放致1#W墩的1-2#號小箱梁上，挪動180T吊車位置至1#W墩的1-3# 小箱梁右側(cè)，將其安裝就位。1#橋墩的1-4#小箱梁安裝方法基本同1#橋墩的1-3# 小箱梁安裝。1#橋墩的1-3#小箱梁*專運至1#橋墩的1-2#小箱梁上挪動吊車后，1#橋墩的1-3#小箱梁吊裝到位(4) 1#橋墩的1-1#1-4#小箱梁焊接牢固后，其余小箱梁采用運梁炮車直接 運至已安裝的橋面，90T吊車位于需安裝小箱梁所對應(yīng)的橋臺路基之上，180T吊車位于需安裝小箱梁右側(cè)的石板灘村道上，依次吊裝。(1)大型吊車在安裝配重是，采用一臺 50T小型吊車配合組裝。(2)每片梁吊裝時吊機安

27、裝吊點索具進行試吊，將梁板吊空200300mm后停車，停留2分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機緩 慢起鉤，按照示意圖方法緩慢旋轉(zhuǎn)將橋梁吊至橋墩上方， 調(diào)整好方位后將其就位。 就位時應(yīng)確保梁兩端支座對位，梁和梁墩的各中心線符合一致。(3)汽車吊裝時應(yīng)有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩(wěn)及聽從指揮，小 箱梁安裝時，應(yīng)用6cm木板控制好伸縮縫寬度，小箱梁與小箱梁間縫隙安裝時 應(yīng)控制均勻，小箱梁安裝后應(yīng)無松動。(4)吊裝時應(yīng)十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂 長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足 夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝

28、作業(yè)的使用要求。根據(jù)小箱梁結(jié)構(gòu)計算，單片梁重約為120噸，采用一輛90噸汽車和一輛180 噸汽車配合吊裝，負荷平均分配，單機承擔(dān)60T的荷載，由于采用雙機抬吊，考慮動載系數(shù)1.1,安全吊裝箱梁的全重(單機承擔(dān)的)=60X 1.1=663（1）吊車起吊重量驗算吊車采用中聯(lián)重科90t和中聯(lián)重科180t汽車起重機配合進行吊梁作業(yè)，根據(jù) 汽車起重機主臂起重性能表（詳見附件 1）, 90t吊車作業(yè)工況：主吊臂臂桿長度 12.5m,最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）4.5m,支腿全伸，該工況的最大額定吊裝負荷為 70t,大于單機吊重66t,作業(yè)在安全范圍內(nèi)，符合吊裝規(guī)范；180t吊車作業(yè)工況： 主吊臂臂桿長度18.12

29、m,最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）8m,支腿全伸。該工況的最大 額定吊裝負荷為73t,大于單機吊重66t,作業(yè)在安全范圍內(nèi)，符合吊裝規(guī)范。（2）吊裝起重用鋼絲繩的校核查實用五金手冊得知6M7-。65的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：2665KN。鋼絲繩的允許拉力，按下列公式計算：Fg= a Fg+ K=0.82 乂 2665+ 6=364.2KN式中Fg 一鋼絲繩的允許拉力（kN）;Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）;a 一換算系數(shù),查鋼絲純參數(shù)得 0.82;K一一鋼絲繩的安全系數(shù)，查鋼絲繩用于機動起重設(shè)備，安全系數(shù)取6。箱梁吊裝采用兩股鋼絲鋼絲純，鋼絲繩的允許拉力為364.2 X 2=728.4KN=7

30、2.8t大于單機吊重66t,作業(yè)在安全范圍內(nèi)，符合吊裝規(guī)范。6.3架橋機施工方案支座墊石復(fù)測一鋪設(shè)軌道一前移落支腿一定位一天車豎向提梁一橫向移梁 一安裝支座一落梁一松純一自檢、報監(jiān)理檢查一架設(shè)下一根小箱梁。（1）支座墊石復(fù)測根據(jù)設(shè)計圖紙及小箱梁預(yù)拱度對已施工完成的支座墊石位置進行復(fù)測， 其偏 差值應(yīng)符合規(guī)范要求。用全站儀測量放出蓋梁中心線及橋中心線， 并以此在墊石 上引出支座邊線，梁端及梁側(cè)邊線位置，并復(fù)核支座的水平平整度，復(fù)測合格后 通知監(jiān)理工程師驗收。（2）鋪設(shè)軌道送梁軌道軌枕采用普通枕木，從提升站直鋪到待架處架橋機腹中，43型鋼 軌用夾板連接，軌道要求平順。(3)組拼架橋機在軌道上鋪設(shè)架

31、橋機大梁，加固連接，并拼組加固框架和橫連接系桿件。在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪設(shè)軌道，安裝軌道桁車，并拼組電動慢速絞車。 軌道桁車安裝雙軌緣接片。之后安裝滑車組。起高架橋機，安裝走形天車，并將大梁與走形大車連接在一起。經(jīng)試運轉(zhuǎn)后，吊重物試吊，檢查各構(gòu)造，經(jīng)質(zhì)檢部門監(jiān)測發(fā)許可證后才能使 用。(4)架橋機對位架橋機行走到位后，伸臂到 2#墩頂，安裝前腿在檢查走形桁車吊鉤是否到 位。(5)架梁作業(yè)小箱梁由一臺90T和一臺180T的汽車吊配合對于存梁區(qū)的小箱梁二次轉(zhuǎn)運 到架橋機正下方，對于梁廠存儲的小箱梁則直接運輸至架橋機正下方。桁車將梁 垂直起吊向上運行，達到垂直起吊高度后再橫向移動桁車，同時安放橋臺

32、支座， 待架梁位置后準(zhǔn)確調(diào)整支點位置后再落梁。架設(shè)完成一孔后，采用焊接或支撐的方式是整孔梁連接成整體后， 在進行下 一孔箱梁架設(shè)。當(dāng)橋的半幅架完以后，將架橋機橫移到相鄰一幅，重復(fù)架梁。施工工程中由 一臺50T汽車吊進行配合施工。(6)架橋機拆除小箱梁安裝完成后，架橋機拆除并退場。拆除架橋機按與拼裝相反的順序進 行。架橋機主要結(jié)構(gòu)：主梁、前后枕梁、前中后支腿、付支腿、吊裝平車(1)主梁采用雙導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，導(dǎo)梁截面為三角形。上下旋桿采用箱型截面鋼板梁，腹桿用小12無縫鋼管。(2)前、后枕梁枕梁同樣采用箱型截面鋼板梁的形式。架橋機縱移時，枕梁作為導(dǎo)梁滑移的前后支點，架橋機橫移是，枕梁作為橫 移軌道。前后

33、枕梁均勻懸掛滑移裝置，可以在倒掛在導(dǎo)梁下弦上，以下弦桿為軌道前 后移動。(3)前、中、后支腿為滿足不同坡度的梁板架設(shè)，中支腿采用液壓千斤頂調(diào)整設(shè)備，架橋機縱橫 移動時，前支腿要完全收起。中后腿通過支撐及鋼桁架支在枕梁上。(4)付后支腿付后支腿是因架橋機縱移的，在架梁過程中處于收起，其伸縮由液壓千斤 頂控制。(5)吊裝平車平車上有卷揚機、滑車組等起重設(shè)備，可以負重在導(dǎo)梁上前后左右移動。組品程序：測量定位一平衡對稱拼裝左、右梁及導(dǎo)梁(同時加臨時支撐)一 安裝前、后框架和臨時斜撐一安裝導(dǎo)梁前腿、中支腿(和后)頂高支腿一鋪運梁 平車縱向軌道一主梁前支腿一安裝起吊平車、液壓系統(tǒng)、接通電源-初步運行檢 查

34、調(diào)試。(1)測量定位和場位平整：先用汽車吊安裝一垮，架橋機即可在橋梁上拼裝。在橋跨上設(shè)置縱坡不能超過 3%;測定運梁平車縱向運行軌道中心線及前、 中及頂高支腿位置。(2)左、右主梁及導(dǎo)梁拼裝用臨時支架對稱平衡拼裝左、右主梁及導(dǎo)梁，控制主梁中心距(根據(jù)情況可 加臨時聯(lián)接桿件)。(3)安裝前、后聯(lián)系框架及臨時斜撐。(4)安裝中支腿及頂高支腿安裝中支腿時，中支腿放在橋梁位置，根據(jù)預(yù)制梁的高度和橋梁坡度調(diào)整中 支腿高度，然后將兩側(cè)中支腿橫向連接在一起。(5)安裝頂高支腿：根據(jù)圖紙所示位置安裝頂高支腿。(6)邊梁掛架的安裝、起吊大車的吊裝就位。(7)液壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試：整套液壓系統(tǒng)出廠時，都已經(jīng)安裝調(diào)整

35、完畢, 并經(jīng)帶負荷試運?，F(xiàn)場安裝步驟如下：將液壓泵站及千斤頂分別安裝就位；將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內(nèi)腔并用壓縮空氣吹掃；檢查軟管接頭處密封圈是否完備，應(yīng)有一個白色擋圈（在內(nèi)）和一個黑色O型密封圈（在外）：將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用 U型卡固定。（8）運梁平車的安裝及調(diào)試，已由廠家在出場前安裝調(diào)試完畢，現(xiàn)場試運 行屬于正常。（9）運行軌道鋪設(shè)架橋機橫向運行軌道鋪設(shè)：本架橋機不必鋪設(shè)縱向運行軌道，中支腿可 在自帶的橫移方梁上運行。前支腿需鋪橫向運行軌道，枕木鋪設(shè)要求穩(wěn)固安全， 縱橫枕木之間用抓釘連接，增強穩(wěn)定性。鋼軌外側(cè)用道釘固定在枕木上，內(nèi)側(cè)用 道釘對稱扣住兩根鋼軌邊緣。鋼

36、軌接頭中間采用墊塊，外側(cè)面用軌道夾板和長螺 栓連接。架橋機起吊天車軌道：軌道直接直接固定在主梁上，鋼軌接頭用鋼軌夾 板連接牢固。軌道兩頭加裝限位開關(guān)和軌道擋鐵。以上軌道的鋪設(shè)要求鋼軌接頭平順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。兩條橫 向軌道問（前、中支腿）距離尺寸嚴格控制平行。軌道鋪設(shè)要求見下表。軌道鋪設(shè)要求序號項目新鋪設(shè)使用中1同一截面軌頂局差& 25mm< 40mm2架橋機軌距差± 5mm± 6mm3鋼軌縱向坡度W3%<3.6%4鋼軌直線度（任意 2米內(nèi)）< 1mm& 1.5mm5鋼軌接頭處高低及側(cè)向偏差< 1mm< 1mm6鋼軌接頭

37、處間隙（20 C,軌長12.5米時）/< 2mm（10）主梁前支腿的安裝架橋機主梁、導(dǎo)梁、中支腿、聯(lián)系框架及臨時斜撐等就位后，根據(jù)前支腿高從導(dǎo)梁前段套進前支腿。度，在架橋機主梁下端橋臺處把架橋機前支腿安裝就位, 前支腿安裝好后，導(dǎo)梁下弦應(yīng)焊接擋塊。(11)架橋機稽查與試運行：架橋機拼裝結(jié)束后，要進行一次全面檢查。檢查各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固；檢查電氣接線是否正確；檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象；檢查各機械及結(jié)構(gòu)部分有否卡滯現(xiàn)象；檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況；檢查油箱內(nèi)油是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)。通過油箱上的注油口向箱內(nèi)注入 32號液壓油(舊牌號為20號),約100升, 觀察液位計顯示

38、情況。不同牌號不同品種的液壓油不可混合使用，根據(jù)氣候情況調(diào)整液壓油牌號。 液壓油在使用過程中每年過濾一次，每兩年更換一次。通過油箱蓋上油泵上的泄油口向泵內(nèi)注入適量引油。將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在無負荷下空運轉(zhuǎn)。本油泵對旋 轉(zhuǎn)方向無要求。監(jiān)視監(jiān)聽油泵有無雜音等運轉(zhuǎn)情況，空運轉(zhuǎn)5-10分鐘。轉(zhuǎn)動，手動換向閥并適當(dāng)旋緊溢流閥，使千斤頂開始啟動。在架橋機第一次 安裝完畢，因千斤頂缸內(nèi)有空氣，有時會產(chǎn)生油泵運行很長時間而千斤頂不動作 或動作很慢的現(xiàn)象。這屬于正?，F(xiàn)象，可讓千斤頂長時間向下頂，直到全部行程， 然后調(diào)節(jié)換向閥向上收，直到千斤頂全部收完，在全行程情況下往復(fù)伸縮4-5次, 以盡可能

39、排除系統(tǒng)內(nèi)空氣；避免來回調(diào)節(jié)換向閥，這樣做達不到排除缸內(nèi)空氣的 目的。手動換向閥在操作換向是動作不可過快、 過猛，由正向轉(zhuǎn)到反向運動是應(yīng)在 中間位置停留片刻，以免產(chǎn)生液壓沖擊現(xiàn)象。做完上述檢查及調(diào)整，確認正常后做如下試運行：a將起吊火車后退至架橋機后部，將導(dǎo)梁前支腿收起，測量導(dǎo)梁前段高度， 考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足過前段蓋梁高要求。b、如果a滿足要求，將前支腿調(diào)整就位，調(diào)整各機構(gòu)至正常，做吊重試驗、 用一片30小箱梁做吊重，大車吊重反復(fù)行走 2-3次。c、運梁平車安裝完成后，在軌道上來回運行 3次，如有故障及時排除，正常后可投入使用(12)架橋機空載前移就位安裝本工程的施工計劃，將架橋機

40、完成拼裝試運行后，即可進行架橋機空載 前移，架橋機空載前移分兩部分進行：把兩臺運梁平車開到架橋機后部，前起吊大車把運梁平車吊起作為配重， 后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)及運梁平車的動力驅(qū)動架 橋機主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位于前一蓋梁上，通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂和頂高支 腿把主梁頂起，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前一蓋梁 預(yù)訂位置處，下落行走箱及鋼軌，調(diào)整至設(shè)計高度，將前支腿用鋼絲繩和手拉的 產(chǎn)與墩帽連接在一起。起導(dǎo)梁前支腿，依靠中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)和運梁平車的動力繼續(xù)驅(qū)動主 梁前移至工作位置，然后必須將前支腿上部與主梁下弦連接牢固，中支腿與主梁 下弦連接牢固，通過

41、前支腿液壓油頂調(diào)整主梁水平，其縱向軌道高差不超過2cm, 此時架橋機完成主梁空載前移，具備架梁條件。架橋機縱向運行就位結(jié)束后，必須運行一次全面檢查，螺栓銷子連接是 否牢固，電氣線路是否正確，電氣是否破損及擠壓，液壓系統(tǒng)是否正常，以及軌 道接頭是否平順，墊木是否平衡等。架橋機要進行空載運行檢查，特別是橫向運 行前檢查鋪軌情況，清理軌道兩側(cè)雜物，架橋機運至正常后，才能進行小箱梁安 裝作業(yè)。(13)靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，再起升 1.25倍額定負荷離 地面100mn#,懸停10分鐘后卸去負荷，檢查橋機縱導(dǎo)梁是否有殘余變形，反 復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載

42、狀態(tài)。注意卷筒的排純不 得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得在下滑現(xiàn)象。以1.1倍額定負荷使起升機構(gòu)和提升小車在 5m范圍內(nèi)反復(fù)運轉(zhuǎn)，啟動，各 制動機構(gòu)的制動器、電器控制靈敏、準(zhǔn)確、可靠、縱導(dǎo)梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平 穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和縱導(dǎo)梁無損傷和塑性變形。經(jīng)樂山安檢站檢驗合格，監(jiān)理單位同意后，方可開始架梁工作。(1)架橋機在第一 1#跨上拼裝調(diào)試完畢，1號、2號火車運行至架橋機尾部， 縱向運梁軌車運一片梁進入架橋機尾部，2號大車吊住箱梁前端，架橋機過跨準(zhǔn)備工作完成。(2)架橋機和縱向運梁軌車同步前行， 直到架橋機前支腿到達前墩(2#%蓋 梁中線再前50cm處)，下放前支腿并抄牢，調(diào)整架橋機中

43、支腿電動平車為橫移 運行狀態(tài)，同時中支腿亦抄牢，架橋機前入架梁狀態(tài)。(3)縱向運梁軌車運梁到前端起梁位置，1號火車也運行到相應(yīng)位置吊住箱 梁前端，1號大車吊起前端，1號大車和縱向運梁軌車的后車一起同步前行，直 至箱梁后端到達2號大車下方，2號大車吊住箱梁后端。(4) 2號火車吊起箱梁后，1號，2號大車一起同步前行，直至箱梁準(zhǔn)確到 達 1# 2#® 問。(5) 1號、2號大車一起落下箱梁，直至箱梁離蓋梁頂 30cm處，開動架橋 機前和中支腿處電動平車(同步運行)進行橫向移動，直至箱梁到達準(zhǔn)確安裝位 置，落梁就位。重復(fù)(1)(5)步直至箱梁全部安裝完畢。6.4 橋梁安裝質(zhì)量保證措施(1)

44、橋臺的位置、標(biāo)高等必須符合設(shè)計要求及國家驗收規(guī)范要求；支座及 墊石必須符合設(shè)計要求及施工作業(yè)質(zhì)量及安全規(guī)范；(2)吊裝時應(yīng)保證按號就位，不得錯號。(3)吊裝前的吊裝條件已具備，而且監(jiān)理方已同意吊裝。(4)裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、平穩(wěn)，禁止忽快忽慢，避免碰撞， 防止梁體損壞。(5)安裝時要邊安裝邊技術(shù)質(zhì)檢人員進行校正，驗收，直到符合質(zhì)量要求 方可脫鉤。6.5 橋梁安裝安全保證措施(1)架橋機的安裝必須要有安裝資格的人員進行安裝，并按照起重機試 運轉(zhuǎn)規(guī)程進行試驗和試吊，合格后再向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備監(jiān)檢部門登記注冊才能使 用。(2)架橋機的所有操作人員必須持證上崗，不允許無關(guān)人員進行架橋機的 操作

45、、保養(yǎng)與維修。(3)架橋機組拼、懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機具配備等，均應(yīng)按設(shè)計要求進行(4)架橋機就位后，為保持前后支點的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。前后支點處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。(5)構(gòu)件在架橋機上縱、橫向移動時，應(yīng)平緩進行，卷揚機操作人員應(yīng)按 指揮信號協(xié)同動作.(6)全幅寬架橋機吊裝的邊梁就位前，墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫時避開。(7)橫移不能一次到位的構(gòu)件，操作人員應(yīng)將滑道板、落梁架等準(zhǔn)備好，待構(gòu)件落入后，再進入作業(yè)點進行構(gòu)件頂推(或牽引)橫移等項工作。為保證橋機的安全工作，必須熟悉橋機各種事故發(fā)生的原因和排除方法。(1)經(jīng)常保持電氣設(shè)備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清除內(nèi)外 部灰塵、污垢，

46、防止漏電、擊穿、短路等不良現(xiàn)的發(fā)生。(2)經(jīng)常觀察電動機轉(zhuǎn)子滑線、電刷接觸是否良好。(3)電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關(guān)等發(fā)出的聲音是否正常。(4)檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應(yīng)及時更換或用砂布 磨平后再使用。(5)使用條件惡劣時，應(yīng)定期測量電動機、電線、絕緣電阻，注意電纜滑 線絕緣與各項外殼接地。(6)各電氣設(shè)備安裝是否牢固，有否松動現(xiàn)象，活動部位是否轉(zhuǎn)動靈活， 做到經(jīng)常檢查，消除不良因素。(1)橋機應(yīng)由專人操縱，操作者應(yīng)了解橋機的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。(2)不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形及其它事故。(3)橋機安裝使用前，應(yīng)按卷揚機上要求加油，減速機按

47、使用要求加油。(4)工作完畢后，應(yīng)切斷總電源。(5)橋機應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。(6)鋼絲繩的使用與報廢。為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩始終處于良好的潤滑狀態(tài)。定期檢查鋼絲純固定端的固定情況。從卷筒上抽出的鋼絲純，應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。按照國標(biāo)起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范 GBT5972-2006的規(guī) 定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲純應(yīng)報廢。a如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲純應(yīng)報廢。b如果整根股的斷裂，則鋼絲純應(yīng)報廢。c當(dāng)外層鋼絲繩磨損達到其直徑 40%時，鋼絲純應(yīng)報廢。d當(dāng)鋼絲繩同直徑相對公稱直徑減小 10%或更多時，即使為發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼 絲純也應(yīng)報

48、廢。e外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松馳時應(yīng) 報廢。r籠狀畸變的純股擠出的和嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。g彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲純應(yīng)立即 報廢。橋機常見故障及排除方法按下表處理故障主要原因處理方法1、啟動后卷揚機 電機不轉(zhuǎn)，不能 提起重物(1)過度超載(2)電壓比額定電壓低 10%以上(3)電器有故障，導(dǎo)線斷開或接觸不良(4)制動器過緊(5)電機掃膛不允許超載使用 等電壓恢復(fù)正常檢修 電器與線路調(diào)整制動 器是檢修電機2、卷揚機制動制可靠, 吊重卜滑(1)制動器過松(2)制動瓦磨損過度(3)制動瓦與制動輪面用油污調(diào)整制動器更換制動 瓦塊拆下

49、清洗3、電機溫升過高(1)超載使用(2)作業(yè)過于頻繁(3)制動間隙太小，運轉(zhuǎn)時制動未完全脫 開，相當(dāng)于附力口荷載不允許按30 %工作 制從新調(diào)整間隙4、減速器響嚴過大(1)潤滑不良(2)齒輪過度磨損，齒間間隙過大(3)齒輪損壞拆卸檢修5、啟動時電機發(fā)出翁 翁聲(1)電源及電機少相(2)交流接觸器接觸不良檢修或更換接觸器6、重物升到半空中， 停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復(fù)正常后再 啟動7、減速器漏油(1)箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或 失效損壞(2)連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封 圈擰緊螺釘8、啟動后，不能停車(1)交流接觸器解頭熔焊(2)限位器失靈迅速切斷電源：檢修 或更換交流接

50、觸器檢故障主要原因處理方法修或更換限位器9、啟動不起來(1)各個操縱機構(gòu)手柄沒有恢復(fù)零位(2)熱繼電器未復(fù)位將各個操作手柄恢復(fù) 零位調(diào)整熱繼電器復(fù) 位10、提升小車 開/、動(1)電壓過低(2)限位開頭未復(fù)位等電壓恢復(fù)正常調(diào)整 限位開關(guān)復(fù)位(1)大梁從預(yù)制地模吊起前，要清除大梁周其它障礙物，起吊時先起吊梁 一端，再起吊另一端，未離地前禁止兩端同時起吊。(2)平車運輸大梁的軌道路基要有足夠的寬度、平整度，輔設(shè)的軌道要平 直、圓順，枕木牢固，軌道接頭不得有松動、脫節(jié)和下沉現(xiàn)象。(3)大梁縱向運輸前要檢查軌道上是否有障礙物， 人員不得在軌道上停留， 嚴禁使用有斷絲、磨損的鋼絲純。(4)有專人指揮縱向

51、運輸，聯(lián)絡(luò)、通訊用品要配備齊全，信號清楚。(5)吊運大梁上平車前要消除梁頂、 底雜物，防止吊運時有雜物脫落傷人， 在起吊過程中，嚴禁人員停留在吊物下方，落梁前固定好平車，先放穩(wěn)、就位好 大梁一端，再放另一端。(6)運梁時，要牢固支撐不使傾斜，以保持平車受力均衡，運輸速度要均 勻且緩慢，在前后兩臺平車，必須有人注意檢查平車車輪是否轉(zhuǎn)動平穩(wěn)， 要檢查 大梁在平車上的穩(wěn)定狀況。(7)操縱卷揚機的機手必須嚴守：“卷揚機安全操作規(guī)程”(8)縱向移梁到位后落梁時也是先放穩(wěn)、就位好大梁一端，再放另一端， 千斤頂不能兩端同時頂，且要及時加墊木塊。(9)橫移大梁時要按照規(guī)定信號統(tǒng)一動作，確保大梁平衡移動，不得使

52、其 一端高過、超出另一端，并不得使大梁的上升和橫移同時動作。(10)安裝大梁時，要用撬棍撥動，使其準(zhǔn)確就位，不準(zhǔn)直接用手搬動大梁 或伸手到塊件下面去工作。大梁就位后要立即支撐并橫向連接，以確保大梁的穩(wěn) 定。(1)參加吊裝人員，凡患有必臟病、高血壓、貧血癥、高度近視、耳聾、 癲癇等病癥者，不得從事高空作業(yè)。(2)大橋吊裝前，必須成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組建立健全裝吊組織及人員分工。落實崗位責(zé)任制，統(tǒng)一指揮(3)吊裝期間，應(yīng)事先與供電部門聯(lián)系，保證吊裝期間的正常供電，并做 好自發(fā)電的準(zhǔn)備工作。(4)吊裝期間必須保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通，保持裝吊設(shè)備處于完好狀態(tài)。如電 話、報話機、卷揚機等設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)立即停止裝吊

53、，待設(shè)備修復(fù)之后繼續(xù)吊 裝，故障未排除嚴禁盲目操作及設(shè)備帶病作業(yè)。(5)吊裝期間，應(yīng)與當(dāng)?shù)毓才沙鏊〉寐?lián)系，組織保衛(wèi)小組，日夜值班， 對施工現(xiàn)場進行保衛(wèi)，并在裝吊作業(yè)區(qū)設(shè)置防護攔或標(biāo)志牌， 嚴禁汽車和行人通 過，參觀人員需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后，在指定地點參觀，不要成群結(jié)隊在作業(yè)區(qū)內(nèi)久留。(6)施工現(xiàn)場要有醫(yī)務(wù)人員值班，并準(zhǔn)備必要的醫(yī)療器材和救護擔(dān)架、車 輛，在渡船上要配備水中救護器材，以保證及時搶救落水人員。(7)墩臺拱座四周應(yīng)設(shè)置安全可靠的護欄、腳手架或操作平臺。塔架、立 柱、拱箱(肋)要安裝鐵制樓梯，以供工作人員上下。(8)施工通道應(yīng)遠離吊裝天線下面及主索塔架周圍通過，否則必須在裝吊 前進行改道

54、。(9)吊裝期間，要設(shè)立吊裝專職安全檢查員，對主索、地壟、卷揚機、鋼 絲繩、轉(zhuǎn)向滑車等設(shè)備，每天要進行多次檢查，運動部分要常加油，發(fā)現(xiàn)問題及 時向項目領(lǐng)導(dǎo)匯報。(10)夜晚及天還未亮和大霧能見度不能通視全橋時，不得進行吊裝作業(yè)， 如遇大風(fēng)及雷雨時應(yīng)立即停止停止作業(yè)。(11)吊裝小組定期和不定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即解決，發(fā)現(xiàn)事故 苗頭，要檢查原因，加強安全教育，當(dāng)出現(xiàn)事故時，要及時組織搶救，防止事故 擴大。7施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案7.1 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)及職責(zé)(1)事故現(xiàn)場指揮由項目經(jīng)理擔(dān)任組長：楊天高組員：冷洪明、宿友云、劉玉坤、岳勁松(2)傷員營救組由常務(wù)副經(jīng)理擔(dān)任組長組長：冷洪明組員：王志攀、合同部成員和辦公室成員(3)物資搶救組由生產(chǎn)副經(jīng)理擔(dān)任組長組長：宿有云組員：張慧源、物資部成員(4)消防滅火組由安全總監(jiān)擔(dān)任組長組長：岳勁松組員：侯少康、質(zhì)安部成員(5)保衛(wèi)疏導(dǎo)組由總經(jīng)濟師擔(dān)任組長組長：劉玉坤組員：梁興云、財務(wù)室成員(6)現(xiàn)場救援組由副總工程師擔(dān)當(dāng)組長組長：呂江波組員：溫雷雷、工程部成員事故現(xiàn)場指揮組的職能及職責(zé)(1)事故