杭州灣跨海大橋土建工程施工組織設計

1、杭州灣跨海大橋土建工程施工第ix-a合同段 商務和技術文件目 錄表1 施工組織設計的文字說明3841、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及其管理3841.1人員動員周期、進場方法及其組織管理3841.1.1人員動員及進場3841.1.2組織管理3851.2設備動員周期、進場方法3871.2.1設備動員3871.2.2設備、儀器進場及投入計劃3881.3材料采購、運輸及管理3881.3.1主要材料采購來源3881.3.2材料進場運輸方法3891.3.3材料的管理3891.3.4材料需求計劃3892、主要工程項目的施工方案、施工方法、各分項工程的施工工序391 2.1施工組織方

2、案3912.1.1施工單元及任務劃分3912.1.2分項工程施工順序3932.1.3工期目標3932.1.4流水步距及工期計劃3932.1.5施工進度計劃編制及圖表3962.1.5施工資源需求計劃編制及圖表3962.2測量、試驗實施方案3972.2.1測量實施方案3972.2.2試驗、檢測實施方案3982.3臨時工程3992.3.1施工準備3992.3.2棧橋施工技術方案與方法4002.3.3鉆孔平臺施工技術方案及方法4032.3.4碼頭施工技術方案及方法4042.3.5避風港施工技術方案及方法4042.3.6測量平臺施工技術方案及方法4052.4主要工程項目施工技術方案與方法4052.4.1

3、鉆孔灌注樁施工施工技術方案與方法4052.4.2承臺施工技術方案及方法4102.4.3墩身施工技術方案及方法4143、主要設備的管理4173.1主要設備選擇與配置4173.2主要設備管理4174、確保工程質(zhì)量和工期的措施，項目質(zhì)量保證體系4214.1工期與質(zhì)量目標4214.2確保工期的措施4214.2.1 組織管理保證措施4214.2.2 工期計劃管理保證措施4224.2.3 施工管理保證措施4234.2.4技術保證措施4244.3 確保工程質(zhì)量的措施4254.3.1 建立健全工程質(zhì)量責任制4254.3.2 保證質(zhì)量的主要技術措施4274.4項目質(zhì)量保證體系4284.4.1 制度保證體系429

4、4.4.2 組織保證體系4304.4.3 質(zhì)量標準體系4304.4.4 施工保證體系4324.4.5 質(zhì)量分工負責一覽表4325、重點（關鍵）和難點工程的施工方案4335.1軟弱地層樁基成孔技術方案與措施4335.2長護筒下沉技術方案與措施4335.3棧橋快速施工技術方案和措施4345.4淺氣層鉆孔樁施工技術方案與措施4345.5海工耐久高性能混凝土施工技術方案4355.5.1 原材料的選擇及技術要求4355.5.2 海工耐久高性能混凝土優(yōu)化配制技術方案4385.5.3海工耐久混凝土試驗方案4405.5.4海工耐久混凝土施工技術方案及技術措施4405.5.5熱期的混凝土施工技術方案4435.5

5、.6冬期的混凝土施工技術方案4435.5.7質(zhì)量控制與檢驗4435.6近海風浪條件下施工安全技術方案與措施4455.7鋼套箱、鋼圍堰施工技術方案與措施4465.8大體積承臺混凝土澆注技術方案與措施4475.9混凝土防開裂技術措施4485.9.1原材料選材防開裂技術措施4485.9.2混凝土配制防開裂技術措施4485.9.3混凝土防開裂技術措施基本規(guī)定4495.9.4承臺混凝土防開裂技術措施4505.9.5墩身混凝土防開裂技術措施4506、冬季、雨季及臺風期的施工安排及項目安全保證體系4516.1冬季施工安排4516.2雨季施工安排4516.3臺風期施工安排4516.4項目安全保證體系4526.

6、5項目安全保證措施4557、可能出現(xiàn)的應急事故及其處理措施4597.1鉆孔灌注樁成孔應急事故及其預防、處理措施4597.2鋼圍堰、鋼套箱圍堰應急事故及預防處理措施4638、承包人對本項目成本控制和目標4648.1成本控制目標4648.2成本控制措施4649、承包人對信息化施工管理措施4689.1建立信息化管理的組織保障體系4689.2網(wǎng)絡系統(tǒng)建設4699.3數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的應用與維護4719.4數(shù)據(jù)安全保證措施4719.5技術支持47110、對項目經(jīng)理部的管理考核措施47211、承包人在項目竣工驗收階段的管理47512、承包人在項目保修階段的管理47613、其它事項說明47713.1施工環(huán)保、水

7、土保持措施47713.2文明施工措施48013.3與相鄰標段的施工配合措施48213.4施工中防災、防損、風險管理及承諾483表2 分項工程進度率計劃（斜率圖）484表3 工程管理曲線485表4 施工總平面布置486表5 主要分項工程施工工藝框圖487表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表492表7 施工總體計劃表4931、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及其管理1.1人員動員周期、進場方法及其組織管理1.1.1人員動員及進場1.1.1.1施工動員的內(nèi)容 介紹杭州灣大橋的概況和建設的重大意義：杭州灣大橋工程規(guī)模宏大、位置特殊，舉世矚目，此橋的建設對中國不僅僅有著極大的經(jīng)濟效益，

8、更重要的是中國建橋史上最輝煌的一項壯舉。這項工程的建設是對近海橋梁施工技術的探索，作為國家的大型建筑企業(yè)，無不渴望在這項工程中發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢和施工組織經(jīng)驗，并使這種優(yōu)勢和經(jīng)驗得到一次真正的檢驗。對于參建企業(yè)來說機會難得、意義深遠。 動員施工人員以飽滿的熱情參加本工程的施工,充分展現(xiàn)我聯(lián)合體強大的施工能力； 講述工程施工特點、施工總體進度和工序安排原則； 明確質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標、安全管理目標和文明施工標準，強化質(zhì)量、安全和文明施工意識； 強調(diào)工程施工高起點、高速度、高標準的具體要求； 迅速做好人員上場的準備工作。1.1.1.2施工隊伍組建及投入杭州灣大橋a標段工期緊，工程量大，尤其棧橋的施工是a、

9、b標段下部結構施工的前提。根據(jù)這種特殊情況，我聯(lián)合體決定投入足夠的施工隊伍和人員以滿足施工要求；在施工隊伍配備時考慮便于施工組織，便于專業(yè)施工隊發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，施工內(nèi)容盡量單一，施工交叉不宜復雜，每個施工隊勞動力不宜太多等原則進行配備。共計投入五個施工隊和一個加工廠，具體投入人員情況如下：樁基礎施工隊： 計劃160人；墩臺施工隊： 計劃130人；混凝土施工隊： 計劃90人；鋼結構加工廠： 計劃100人；棧橋施工隊： 計劃150人；平臺施工隊： 計劃90人。以上施工隊總共配備約720人。隨工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。1.1.1.3工地現(xiàn)場人員進場根據(jù)工程進展的具體情況，人

10、員分期分批進入現(xiàn)場。在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場施工的實際需求情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時增加人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進行。人員動員周期及具體進場時間見下表：工地現(xiàn)場人員動員周期及進場時間機 構單位數(shù)量第一批進場(中標后10天內(nèi))第二批進場(05.2.1日前)第三批進場(05.5.1前)項目經(jīng)理部人4242樁基礎施工隊人120160墩臺施工隊人150130混凝土施工隊人4090鋼結構加工廠人60100棧橋施工隊人90150平臺施工隊人8090合計人7621.1.2組織管理（1）現(xiàn)場設項目部和施工隊二級管理機構，施工作業(yè)組織為工班。項目部設立五部三室，分別為施工技術部、安全質(zhì)檢

11、部、物資設備部、合同計劃部、財務部、信息管理中心室、中心試驗室、綜合辦公室。組織機構如下圖所示。施工現(xiàn)場組織機構框圖項 目 經(jīng) 理 部項 目 經(jīng) 理專家顧問組總工程師副 經(jīng) 理副總工程師副 經(jīng) 理中心試驗室綜合辦公室信息管理中心室安全質(zhì)檢部物質(zhì)設備部財務部計劃合同部施工技術部平臺施工隊棧橋施工隊混凝土施工隊鋼結構加工廠墩臺施工隊樁基礎施工隊（2）根據(jù)擬設定的部、室，其具體工作內(nèi)容如下表： 項目部部室工作劃分表機 構工 作 內(nèi) 容項目經(jīng)理負責項目的全面管理：指揮、組織、計劃、協(xié)調(diào)、管理等副經(jīng)理負責現(xiàn)場工程進度計劃的落實、對外協(xié)調(diào)、安全保障等工作總工程師負責技術、質(zhì)量和計劃的管理等副總工程師專職負

12、責質(zhì)檢工作施工技術部負責編制施工方案、現(xiàn)場技術指導、測量控制、分析處理質(zhì)量問題等安全質(zhì)檢部負責檢查、落實質(zhì)量、安全管理制度，分析、處理質(zhì)量問題等設備物資部負責材料、物資、機械設備的供應及管理等合同計劃部負責制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟核算等財務部負責財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制等信息管理中心室負責建立和實施信息管理系統(tǒng)等工作中心試驗室負責各種試驗及檢測工作等綜合辦公室負責外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨政等1.2設備動員、進場時間1.2.1設備動員棧橋工程量巨大是a標段的重要特點。首先動員調(diào)遣棧橋施工設備，包括桅桿吊、履帶吊、浮吊等施工設備。棧橋施工設

13、備同時可以施工碼頭、避風港、鉆孔平臺及鋼護筒下沉。與此同時，鋼結構加工設備進場。施工準備用的推土機、壓路機、小型拌和機進場。隨后，混凝土拌和設備進場，展開安裝，包括一臺200m3/h的大型攪拌站及相應配料系統(tǒng)、儲料系統(tǒng)等。在完成6.3km棧橋后，進入主體工程，此時鉆機等設備進場，展開施工。為保證設備的可靠性，鉆機進場時間較施工計劃提前二個月，以便檢修、保養(yǎng)、試鉆。1.2.2設備、儀器進場及投入計劃擬投入的主要施工機械設備、測控儀器進場時間見下表：擬投入的主要施工機械、測控儀器進場時間表序號設備類型進場時間備 注1大型混凝土設備2004年12月1日包括200m3砼攪拌站、運輸車、輸送泵等2小型混

14、凝土設備2003年12月1日包括砼攪拌機，小型砼運輸車，振動器等3水上施工設備2003年11月1日包括浮吊、運輸船、定位船、動力艇等4鉆孔設備2005年1月15日包括鉆機、注漿泵、泥漿凈化器、空氣壓縮機等5打樁設備2003年11月1日包括桅桿吊機、振動錘、輪胎吊、履帶吊等6發(fā)電設備2003年11月1日包括發(fā)電機、變壓器等7鋼結構加工設備2003年11月1日包括鋼管樁、鋼護筒、鋼吊箱、鋼套箱等加工設備8淺氣層放氣設備2004年1月1日包括地質(zhì)鉆等9其它設備2003年11月1日包括裝載機、運輸車等，具體見表3.2-110測量儀器2003年11月1日包括gps定位儀等，具體見表3.2-211試驗儀器

15、2003年11月29日具體見表3.2-21.3材料采購、運輸及管理1.3.1主要材料采購來源本標段主要材料為水泥、砂石料、鋼材等。根據(jù)招標文件中的要求，我單位與業(yè)主選擇的供應商直接簽定材料供應合同，明確雙方的供求關系。砂：采用閩江砂。碎石：擬采用余姚新華第一采石場作為供應商。鋼材：招標采購。水泥：招標采購。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋：從廈門購買。粉煤灰：選用當?shù)鼗蛏虾氫撾姀S生產(chǎn)的i級優(yōu)質(zhì)磨細粉煤灰。1.3.2材料進場運輸方法砂：由船只運到西三碼頭，自卸車運至我單位現(xiàn)場拌和站場地；碎石：通過自卸車運至我單位現(xiàn)場拌和站場地；鋼材：直接汽車運輸至工地生產(chǎn)基地。水泥：直接汽車運輸至工地生產(chǎn)基地。1.3.3材料

16、的管理1.3.3.1集料（1）混凝土用的集料，在運輸或工地存儲時，地面采取硬化措施，使其不受到污染；（2）集料應按不同的規(guī)格尺寸分開存儲。1.3.3.2水泥（1）水泥采用散裝，水泥罐車運輸，直接存放于水泥罐中；（2）水泥儲存量以滿足砼的澆注需要，工地考慮三個水泥罐；（3）施工準備前期采用少量袋裝水泥；（4）水泥存放時間過長、受潮，應重新檢驗，判定能否使用。1.3.3.3無涂層鋼筋和環(huán)氧樹脂涂層鋼筋采用集裝箱運輸，吊裝、裝運時使用尼龍帶輕吊、輕運，防止變形和機械損傷，環(huán)氧樹脂涂層鋼筋盡量減少吊裝次數(shù)；采用倉庫存放，倉庫必須避光、防雨、防潮濕，放置時與地面之間架空并設置保護性支撐，環(huán)氧樹脂涂層鋼筋

17、各捆之間以墊木隔開，支撐的間距和墊木的間距應小到足以防止成捆鋼筋的下垂，成捆堆放層數(shù)不得超過5層，現(xiàn)場存放期不得超過6個月；無涂層鋼筋與環(huán)氧樹脂涂層鋼筋分別堆放。1.3.4材料需求計劃根據(jù)施工計劃、材料定額用量，按季度編制材料需求計劃，在施工中適當考慮施工損耗。各種原材料要提前做好材料采購計劃，適當提前進場，保證材料的供應能滿足施工要求，特別是在冬、雨季及臺風來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工材料短缺而影響施工。擬設定材料需求計劃如下表：4992、主要工程項目的施工方案、施工方法、各分項工程的施工工序2.1施工組織方案2.1.1施工單元及任務劃分2.1.1.1施工單元劃分根據(jù)a標工

18、程特點，為便于編制工期計劃，便于施工任務劃分，便于合理安排人工和機械設備，將本工程劃分為a、b、c、d四個區(qū)段：a區(qū)：為棧橋施工區(qū)b區(qū)：為鉆孔平臺、碼頭和避風港施工區(qū)c區(qū)：為f68f18之間的下部永久結構物的施工（此段每分墩包括2×5=10個樁基）d區(qū)：為f17f1之間的下部永久結構物的施工（此段每分墩包括2×4=8個樁基）每個區(qū)段又細致劃分為若干單元，每個單元又包含不同的施工內(nèi)容，如下表所示：施工單元及任務劃分表區(qū)段單元范圍及工程內(nèi)容工程量備注aa1f190f150棧橋的所有施工內(nèi)容2(km)9.44(km)a2f150f68僅架設六四梁、鋪設橋面4.3(km)f150f

19、68打鋼管樁4.3(km)a3f68f1棧橋的所有施工內(nèi)容3.14(km)bb0兩個測量平臺、避風港1512(m2)優(yōu)先施工b1f68f60鉆孔平臺的所有內(nèi)容9個平臺3.14(km)b2f59f51鉆孔平臺的所有內(nèi)容9個平臺b3f50f42鉆孔平臺的所有內(nèi)容9個平臺b4f41f33鉆孔平臺的所有內(nèi)容8個平臺b5f32f24鉆孔平臺的所有內(nèi)容9個平臺b6f23f15鉆孔平臺的所有內(nèi)容9個平臺b7f14f6鉆孔平臺的所有內(nèi)容8個平臺b8f5f1鉆孔平臺的所有內(nèi)容5個平臺cc1f68f60下部永久結構物9個墩位51個墩位c2f59f51下部永久結構物9個墩位c3f50f42下部永久結構物9個墩位c4

20、f41f33下部永久結構物9個墩位c5f32f24下部永久結構物9個墩位c6f23f18下部永久結構物6個墩位dd1f17f9下部永久結構物9個墩位17個墩位d2f8f1下部永久結構物8個墩位2.1.1.2施工任務劃分杭州灣跨海大橋a標段主要施工項目為棧橋、鉆孔平臺、鉆孔灌注樁、承臺墩身等的施工。根據(jù)這種情況，擬采取五個專業(yè)施工隊和一個加工廠，即棧橋施工隊、平臺施工隊、樁基礎施工隊、墩臺施工隊、混凝土施工隊、鋼結構加工廠。各施工隊具體施工任務見下表：施工隊名稱施工范圍任 務棧橋施工隊a2（上部）、a1、a3承擔棧橋（除a2區(qū)段的打鋼管樁）修建和維護的所有內(nèi)容（包括六四梁的拼、運、架，橋面鋪裝等

21、）、會車臺等平臺施工隊a2（下部）、b承擔鉆孔平臺、測量平臺、護筒埋設、臨時碼頭、避風港及a2區(qū)段鋼管樁的打樁施工等樁基礎施工隊c、d承擔所有鉆孔樁的施工墩臺施工隊c、d承擔承臺、墩身的砼施工、鋼筋的加工及安裝、鋼套箱和鋼吊箱的安裝等混凝土施工隊c、d承擔混凝土的生產(chǎn)和運輸工作等鋼結構加工廠a、b、c、d承擔鋼套箱、鋼吊箱、鋼管樁、鋼護筒等鋼結構的制作等2.1.2分項工程施工順序分項工程施工順序見附圖2.1-1。（1）棧橋施工順序：a1區(qū)棧橋施工；a2區(qū)下部鋼管樁施工；a2區(qū)上部架梁及橋面鋪裝；a3區(qū)棧橋施工。（2）施工平臺：兩個測控平臺、避風港；施工碼頭及b1區(qū)平臺；b2-b8施工平臺。（3

22、）鉆孔樁施工順序：c1-c6；d1-d2；為減少鋼套箱、吊箱投入數(shù)量， d1-d2與c5-c6同時平行施工。（4）承臺、墩身施工順序：緊跟鉆孔樁后，進行流水作業(yè)。 2.1.3工期目標計劃開始時間為2003年10月底，完工時間為2007年5月，總工期41個月，較要求工期提前2個月。分階段工期目標為：2004年2月1號前完成海上施工測量平臺、避風港。2005年1月1號前完成棧橋6300米。2005年11月1號前完成棧橋9440米。2005年2月7號前開始鉆孔樁施工。 2005年5月8號前開始墩臺的施工。2007年5月前完成全部任務。2.1.4流水步距及工期計劃2.1.4.1鉆孔樁流水步距及工期計算

23、單個鉆孔樁的流水步距及工天工序時間(d)累計(d)鉆機的就位0.56正循環(huán)鉆進0.5反循環(huán)鉆進2清孔0.5下鋼筋籠0.5下導管0.5二次清孔0.5灌注混凝土1注：表中累計時間未考慮天氣影響系數(shù)每個墩雙幅鉆孔工期計算：f1f17 之間的墩（×根）6×8=48天，考慮天氣影響系數(shù)k=1.5 48×1.5=72天計劃工期按75天。f18f68之間的墩（×510根）6×10=60天，考慮天氣影響系數(shù)k=1.5 60×1.5=90天計劃工期為90天。2.1.4.2承臺的流水步距及工期計算一個承臺的流水步距及工期計算工序時間(d)累計(d)鋼套箱

24、、鋼吊箱拼裝820下沉3開挖封底3破樁頭2綁扎鋼筋2澆注混凝土2考慮天氣影響系數(shù)(k=1.5) 20×1.5=30天計算工期為30天?？紤]兩個單幅承臺的流水搭接作業(yè)，搭接時間為15天。故一個承臺雙幅的計劃工期為45天。2.1.4.3墩身流水步距及工期計算單幅墩身的流水步距及工期計算見下表：工序時間(d)累計(d)綁鋼筋210立模2澆注與養(yǎng)生5拆模1考慮鉆孔施工平臺的倒用，兩個單幅墩身同時施工?？紤]天氣影響系數(shù)(k=1.5) 10×1.5=15天計劃工期為15天。2.1.4.4棧橋搭設流水步距及工期計算棧橋搭設計劃由陸地向海上逐孔進行。（1）a1區(qū)和a3區(qū)棧橋：根據(jù)施工經(jīng)驗，

25、每天只能搭設棧橋一跨；考慮每月天氣影響和測量定位時間，每月按20天計。理論計算每月搭設棧橋 16.5×20=330米。計劃工期300米/月。（2）a2區(qū)棧橋下部鋼管樁：利用平底浮吊插打。漲潮時浮吊就位，落潮時坐灘打樁。每臺浮吊計劃每天完成一個墩，投入二臺浮吊，每天可完成二個墩。考慮天氣影響每月按20天計，每月理論進度：2×20×16.5=680米。計劃工期650米/月。（3）a2區(qū)棧橋梁部架設及橋面鋪裝：因為梁部架設和橋面鋪裝不受潮水影響，同時浮吊配合桅桿吊架梁，速度大大加快每天考慮架設34孔，考慮天氣影響，每月按20天計，每月理論進度3.5×20

26、15;16.5=1155米。計劃工期1100米/月。根據(jù)以上流水步距和工期計劃，各單元施工工期匯總見下表：單元施工工期匯總表區(qū)段單元范圍工期(月)備注aa1f190f150棧橋82 kma2f150f68打樁64.3 kmf150f68架梁、橋面鋪裝4a3f68f1棧橋103.1 kmbb0兩個測量平臺1優(yōu)先施工b1b8f68f1鉆孔平臺2168個平臺cc1c6鉆孔樁18510根樁c1c6承臺12102個承臺c1c6墩身12102個墩dd1d2鉆孔樁6136根樁d1d2承臺434個承臺d1d2墩身434個墩2.1.5施工進度計劃編制及圖表根據(jù)以上施工流水步距和工期計算以及施工順序，采用proj

27、ect2000軟件，編制施工進度計劃表等。詳見：附圖2.1-1工程單元劃分及施工順序圖附圖2.1-2總體施工計劃橫道圖附圖2.1-3總體施工計劃網(wǎng)絡圖2.1.6施工資源需求計劃編制及圖表施工資源強度在編制施工計劃的同時，輸入各分項工程的資源需求，包括勞力、混凝土、鋼筋、水、電等資源，形成資源強度曲線。詳見附圖2.1-4資源需求直方圖，共五項。2.2測量、試驗實施方案2.2.1測量實施方案本項目我方將投入gps定位儀器進行橋位的精密控制，采用光電全站儀進行施工測量控制，采用精密水準儀進行高程控制。具體實施方案如下：2.2.1.1測量組織、人員方案項目部設精測隊，施工隊設測量班。項目部指定一名技術

28、部副部長分管測量工作，配備測量用車一部。人員構成如下：單位崗位人員備注精測隊隊長1測工能熟悉操作gps高級工程師1測工3測量班班長1×3配備三個測量班技術人員2×32.2.1.2 gps測量及配合方案我方將在業(yè)主測控中心的指導下，在大橋gps控制網(wǎng)下（首級控制網(wǎng)和首級加密網(wǎng)），布設本管區(qū)的一級網(wǎng)和二級網(wǎng)，前期將在優(yōu)先建成的測控平臺上同測控中心共同布置（基準站），然后在施工棧橋上布點，逐步形成本標段的施工控制網(wǎng)，在保證精度的前提下，方便施工測量。每個墩位的定位，采用rtk測量技術實施定位，并采用另一種方法進行校正，校正方法包括（1）gps靜態(tài)定位校正；（2）精度達到2mm&#

29、177;2ppm的全站儀檢測墩位中心坐標值；（3）在橋軸上用測距儀測量兩個墩位的中心距離；（4）對附近的gps平面控制點，進行放樣檢測和聯(lián)測。我方投入gps接收機與測控中心統(tǒng)一建立的參考站接收機兼容，可以收到相關實時信息。開工后我方gps測量工，將服從測控中心的指揮，我方負責精密測量的技術人員將積極與測控中心進行聯(lián)系，密切配合展開工作。2.2.1.3 gps測量應遵循的規(guī)程及章程我方在gps測量中將嚴格遵守杭州灣大橋gps施工測量實施規(guī)程、杭州灣大橋項目測量控制管理辦法。此外還將遵守工程測量規(guī)范、公路全球定位系統(tǒng)gps測量規(guī)程、國家一、二等級水準測量規(guī)范等技術性規(guī)范標準。2.2.1.4 橋梁各

30、部位結構施工測量在自行布設的一級、二級加密網(wǎng)內(nèi)，按常規(guī)法進行施工測量，樁位、承臺及墩身施工中均采用十字線法控制中心和邊線。常規(guī)測量儀器設備包括精度達到2級及以上測角精度的經(jīng)緯儀，2+2ppm以上（含）測距精度的全站儀和ds3、ds1級的水準儀。2.2.1.5 測量管理精密測量及重要的施工測量由精測隊負責，同時定期對一級加密網(wǎng)、二級加密網(wǎng)進行檢查，定期對施工隊測量工作進行檢查和復校，每月編制和上報測量控制月報。測量班負責各施工隊的施工測量，包括高程測量，施工中的各種模板邊線、尺寸，中心位置的定線和檢查。棧橋施工按常規(guī)施工測量方法控制。施工測量按軸線中誤差±10mm；高程按每公里誤差&#

31、177;6mm的標準要求評定。2.2.2試驗、檢測實施方案2.2.2.1試驗、檢測人員及組織本項目將在工地設置標準化試驗室，其人員組織情況是：單位人員數(shù)量備注試驗室主任1項目部安排一名技術副部長分管試驗工作各隊配備試驗員副主任1試驗工程師2試驗員3施工隊試驗員2×2拌和站試驗工程師1試驗員22.2.2.2主要試驗、檢測內(nèi)容與管理本項目主要試驗，檢測內(nèi)容是：（1）原材料檢驗包括鋼筋、水泥、碎石、中粗砂、生產(chǎn)用水、生活用水、外加劑以及環(huán)氧樹脂涂層鋼筋等特殊材料檢驗。（2）半產(chǎn)品試驗混凝土將進行腐蝕性（氯離子擴散系數(shù)）、抗裂性、配合比、強度等項目試驗。成品混凝土還將進行回彈法、超聲波復測試

32、驗。（3）樁基檢測鉆孔樁將進行超聲波檢測及自平衡靜載試驗。（4）施工過程中的試驗包括泥漿試驗、混凝土和易性試驗，鋼筋焊接試驗等。2.2.2.3試驗檢測管理大多數(shù)試驗項目在工地標準試驗室實施，標準試驗室規(guī)劃房屋面積200，配備空調(diào)、通風設施、另外配試驗用車一部。個別特殊檢測將委托有資質(zhì)的單位實施，樁基靜載試驗將委托同濟大學或東南大學進行試驗。所有原材料從采購到供貨，按規(guī)定檢測程序檢測，重要的檢測將提前編制實施方案，在監(jiān)理批準后實施。2.3臨時工程2.3.1施工準備本標段主要施工場地位于十塘堤以南，橋軸線西側(cè)，場地約66000m2，詳細準備工作如下：2.3.1.1施工便道：考慮到施工方便，利用現(xiàn)有

33、進場道路，只需要在施工場地內(nèi)修建少量場區(qū)的施工便道,以滿足生產(chǎn)、生活用品的運輸。2.3.1.2場地硬化：本場地地處灘涂區(qū)，原基礎不能滿足要求，需進行硬化。先填壓1.0m厚石碴，行車區(qū)和攪拌站鋪設20cm厚混凝土路面，其它場區(qū)鋪設10cm厚混凝土路面。2.3.1.3電力供應：從場地北側(cè)12.5kv雙回路主干線引專線至施工現(xiàn)場，通過現(xiàn)場的變壓器一部分用于生活用電，另一部分用于施工用電。棧橋及海中施工用電采用自發(fā)電。為保持施工的連續(xù)性，防止因故障臨時停電，現(xiàn)場備用大功率發(fā)電機組，作為后備電源配合施工。2.3.1.4通訊聯(lián)絡：為加強聯(lián)絡，項目部安裝直拔電話。另外，由于施工線路長，施工工作面多，配備多臺

34、無線對講機，保證內(nèi)外聯(lián)系。2.3.1.5生產(chǎn)、生活用水：采用大內(nèi)徑的水管從場地以北、北橫路北側(cè)，主干供水管處接進，一路用于場地內(nèi)生產(chǎn)、生活用水，一路通過棧橋進入海上施工區(qū)，保障施工生產(chǎn)用水。2.3.1.6生活區(qū)：為了滿足管理、施工人員的生活需要，根據(jù)現(xiàn)實情況建立生活區(qū)（包括居住、辦公、娛樂場所、醫(yī)療衛(wèi)生場所），配備相應的設施。2.3.1.7生產(chǎn)區(qū)： 根據(jù)施工需要，在生產(chǎn)區(qū)布置混凝土拌和站、鋼結構加工廠、鋼筋加工廠、試驗室、材料存放場地等。詳見表4場地總平面布置圖。2.3.2棧橋施工技術方案與方法2.3.2.1棧橋施工技術方案本標段海床面高程從-5.36m漸變?yōu)?0.9m，坡降約0.50.6；平

35、均高潮位+1.45m，平均低潮位-1.08m；最高潮位+3.72m，最低潮位-2.39m，高潮時最大水深為9m左右。該施工區(qū)段低潮位時少部分海床面出露，人員可到達墩位進行定位及短時間作業(yè)，高潮位時平底浮船、浮吊等船只可以進入墩位處，進行作業(yè)（低潮位時坐灘作業(yè)）。棧橋設計凈寬8.0m，跨度16.55m，基礎為5根600鋼管樁，一聯(lián)設一個加強墩，加強墩為兩排8根樁，平均入土深度22.0m，主梁為5片六四式軍用梁，橋面兩側(cè)設防護欄桿，荷載等級為汽車超20級，掛車120，橋面標高為+7.0m。棧橋設于正橋上游側(cè)，設計棧橋軸線距正橋軸線23.5m，前6.0km每400m設會讓點一處，近海3.44km每8

36、00m設會車臺一處，全橋共20處，會車臺寬4.0m，長32m。棧橋設計及布置詳見附圖2.3-1。棧橋施工方案：根據(jù)進度安排，開辟三個工作面進行棧橋施工，在現(xiàn)有試驗段棧橋上布置自行式20t桅桿式吊機進行棧橋施工，棧橋材料汽運至現(xiàn)場，由汽車吊從汽車上喂料至平車上，平車前行至桅桿吊機吊位，桅桿式吊機吊起棧橋材料進行施工；水中在f68墩向?qū)幉ǚ较蜷_辟兩個工作面，使用浮吊、運輸船、動力艇進行棧橋施工，兩個工作面同時施工。棧橋從岸邊開始，3個工作面根據(jù)工期安排依次開工，岸邊順接現(xiàn)有棧橋，桅桿式吊機施工第一段2.0km，并同時鋪設橋面；水中方案施工下一段4.3km，只打入鋼管樁基礎，布置樁上橫梁，第一段完成

37、后使用桅桿式吊機布置橋面系6.3km完成后， 使用桅桿式吊機獨立完成剩余3.14km棧橋施工。2.3.2.2棧橋施工方法2.3.2.2.1橋上施工方法在現(xiàn)有試驗段棧橋上布置自行式20t桅桿式吊機進行棧橋施工，棧橋材料汽運至現(xiàn)場，由汽車吊從汽車上喂料至平車上，平車前行至桅桿吊機吊位，桅桿式吊機吊起棧橋材料進行施工，一孔施工完畢，桅桿吊機自行至下一吊位進行施工。主要施工步驟見附圖2.3-2。（1）桅桿式吊機拼組：20t桅桿式吊機，臂長25.5m，吊機為空腹式以方便喂料，在吊機下設置行走軌道，吊機能夠縱向自行移位；吊機分塊汽運至現(xiàn)場，在棧橋上拼組。桅桿吊機結構詳見附圖2.3-3。（2）下部結構施工：

38、下部結構為鋼管樁排架墩，普通墩每墩5棵樁，制動墩每墩8棵樁為雙排樁，樁徑600mm，樁間設連接系， 4跨為一聯(lián)，每聯(lián)設一個制動墩。導向定位框架施工：振動錘夾吊定位樁，在前方約18m左右、棧橋兩側(cè)，下沉定位樁，樁上提前焊設牛腿，架設20m六四式軍用梁，在梁上準確布置導向定位框架。喂料：材料汽運至現(xiàn)場，吊裝在茨尼平車上，平車通過軌道進入桅桿吊腹部，桅桿吊吊起材料后拼架。鋼管樁下沉：在定位框架內(nèi)一次插入4棵鋼管樁，使用dz90型振動錘振動下沉，下沉過程中隨時控制管樁垂直度，及時糾偏。管樁焊接接長，外壁加焊鋼板。割平樁頂多余部分，布置樁頂墊梁，墊梁采用雙片i40工字鋼，連接系采用角鋼90×9

39、0×10。（3）梁部施工：梁部為五片六四式軍用梁，在岸上拼組成8m一片，汽運至現(xiàn)場后再連接成16m一片，使用桅桿式吊機吊起就位，岸邊側(cè)與已有六四式軍用梁連接，水中與樁上墊梁牢固連接。（4）橋面系施工：橋面系橫向為i22a工字鋼，間距40cm；縱向為10槽鋼，間距40cm，上面滿鋪8mm防滑鋼板。材料汽運至現(xiàn)場，桅桿式吊機吊裝就位，工字鋼與六四式軍用梁間使用u形螺栓連接，工字鋼、槽鋼、鋼板間采用焊接。2.3.2.2.2水上施工方法（1）水上設備定位：水上施工設備主要為浮吊、運輸船、定位船、動力艇，負責4.3km棧橋下部結構施工。浮吊結構詳見附圖2.3-4。在棧橋軸線兩側(cè)約100m處等距

40、離拋投重力錨，用于浮吊、運輸船粗略定位。定位船四角設置定位樁，用浮吊插打定位樁，作為水上設施錨碇系統(tǒng)。浮吊前端設有定位平臺，平臺四周設有圍護欄桿并鋪設腳手，平臺用型鋼加工，懸出浮吊3.0m，運輸船就位后，在平臺上精確安裝導向定位框架。（2）鋼管樁下沉：所有材料從碼頭由運輸船運至現(xiàn)場。在定位框架內(nèi)一次插入4棵鋼管樁，使用dz90型振動錘振動下沉，下沉過程中隨時控制管樁垂直度，及時糾偏。管樁焊接接長，外壁加焊鋼板。割平樁頂多余部分，布置樁頂墊梁，墊梁采用雙片i40工字鋼，連接系采用角鋼90×90×10。梁部及橋面系使用棧橋上桅桿式吊機施工。棧橋施工工藝框圖見附表5-62.3.3

41、鉆孔平臺施工技術方案及方法2.3.3.1鉆孔平臺施工技術方案該施工區(qū)段低潮位時少部分海底床面出露，人員可到達墩位直接進行定位，縮短作業(yè)時間；高潮位時平底浮船、浮吊等船只可以進入墩位處，進行作業(yè)（低潮位時坐灘作業(yè)）。鉆孔樁施工采用固定平臺法，平臺設計長36.0m，寬21.0m，基礎為5排25根60鋼管樁，平均入土深度18.0m，主梁為4片六四式軍用梁，平臺三面設防護欄桿。平臺布置詳見附圖2.3-5。平臺施工采用浮吊、運輸船、動力艇等水上設備進行，從f68墩開始，兩個工作面同時開工。2.3.3.2鉆孔平臺施工方法2.3.3.2.1水上設備定位：水上施工設備主要為浮吊、運輸船、定位船、動力艇，共兩套

42、，負責68個平臺的施工。在主橋軸線兩側(cè)約100m處等距離拋投重力錨，用于浮吊、定位船粗略定位。定位船四角設置定位樁，用浮吊插打定位樁，作為水上設施錨碇系統(tǒng)。水上設施錨碇后，通過錨機調(diào)整浮吊前端定位平臺，精確安裝導向定位框架。 浮吊打設平臺施工順序詳見附圖2.3-6。2.3.3.2.2鋼管樁下沉：所有材料從碼頭由運輸船運至現(xiàn)場。在定位框架內(nèi)插入鋼管樁，使用dz90型振動錘振動下沉，下沉過程中隨時控制管樁垂直度，及時糾偏。管樁采用焊接接長，外壁加焊鋼板。割平樁頂多余部分，布置樁頂橫梁，橫梁采用雙片i40工字鋼加工而成。2.3.3.2.3梁部施工：梁部為5片貝雷梁，在岸上拼組成12m一片，水運至現(xiàn)場

43、后再連接成32m一片，使用浮吊吊起就位，樁上橫梁與貝雷梁間牢固連接。2.3.3.2.4橋面系施工：橋面系縱向為i22a工字鋼，間距40cm，橫向為10槽鋼，間距40cm，上面滿鋪8mm防滑鋼板。材料水運至現(xiàn)場，浮吊吊裝就位，工字鋼與貝雷梁間使用u形螺栓連接，工字鋼、槽鋼、鋼板間焊接。2.3.4碼頭施工技術方案及方法2.3.4.1碼頭施工技術方案在f67f68平臺間布置一碼頭，用于儲存材料和機具、停靠小型船舶，面積為36m×26m；基礎為5排，每排12根600鋼管樁，入土深度18.0m，主梁為12片貝雷梁，平臺三面設防護欄桿。碼頭布置見附圖2.3-7。2.3.4.2碼頭施工方法碼頭施工

44、與平臺施工相同。2.3.5避風港施工技術方案及方法2.3.5.1避風港施工技術方案杭州灣地處30°n附近的我國東南沿海地區(qū)，是重大災害天氣多發(fā)地帶，加上杭州灣的喇叭狀地形形成的“狹管效應”，更使該地區(qū)的氣象條件尤其是風的情況變得十分復雜。為保證水上施工安全，在f17墩下游設置避風港。避風港設計為形，位置在f17墩平臺外側(cè)，管樁長17.0m，入土10.0m，梅花形布置，縱橫間距2.0m。避風港內(nèi)設4個帶纜樁，由并在一起的3棵管樁組成，設置20噸重力錨4個。避風港設計詳見附圖2.3-8。2.3.5.2避風港施工方法碼頭施工方法同平臺下部結構施工基本一致。2.3.6測量平臺施工技術方案及方

45、法2.3.6.1測量平臺施工技術方案測量平臺設計為方形3m×3m，位置設在k72+385和k73+885,距離橋軸線50米，擬定兩個。鋼管樁作基礎，橫、縱間距均為2m，布置四根，樁長15米，入土深10.0米，連接系采用角鋼90×90×10；橫墊梁為i20型工字鋼，其上縱向每間隔40cm鋪設10槽鋼，上面鋪設8的鋼板，工字鋼、槽鋼、鋼板間焊接；四周安裝防護護欄。2.3.6.2測量平臺施工方法測量平臺施工方法同平臺下部結構施工基本一致。2.4主要工程項目施工技術方案與方法2.4.1鉆孔灌注樁施工施工技術方案與方法2.4.1.1鉆孔灌注樁施工施工技術方案本標段樁基設計為

46、鉆孔灌注樁基礎，主要設計概括如下表：樁 號樁長（m）樁徑（m）數(shù)量（棵）分布形式f1f171052.0136矩形分布f18f30951.5130圓周環(huán)向分布f31f46921.5160圓周環(huán)向分布f47f68861.5220圓周環(huán)向分布鉆孔灌注樁施工時先構筑固定鉆孔平臺，然后采用振動錘振動下沉鋼護筒，采用氣舉反循環(huán)鉆機成孔（開孔采用正循環(huán)，后采用反循環(huán)到底），使用膨潤土制作優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，泥漿凈化器凈化泥漿。鋼筋籠在陸地工廠化分節(jié)制作，汽運至現(xiàn)場，采用大噸位吊車分節(jié)吊裝，孔口焊接接長；探測管和壓漿管同時接長下沉。樁身混凝土采取岸上集中拌和，混凝土攪拌車運輸，直接卸入料斗，經(jīng)鋼制導管灌入孔內(nèi)，鋼護

47、筒作為防腐結構不再拔除。灌樁結束在2448小時內(nèi)，采用高壓水疏通探測管和壓漿管，并壓裂管底小孔，灌樁完成至少10天后，進行樁底壓漿。本標段共投入ts-20氣舉反循環(huán)型鉆機10臺，配套27個固定平臺，按從f68至f01的施工順序，分8個循環(huán)完成鉆孔灌注樁施工。主要施工步驟見附圖2.4-1。 2.4.1.2鉆孔灌注樁施工方法2.4.1.2.1場地準備：采用鋼管樁固定平臺，在每個平臺上布置一臺鉆機，平臺上安裝鋼板焊制的泥漿池、沉淀池。為了回收泥漿原料和減少環(huán)境污染，均設置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。2.4.1.2.2下沉護筒（1）測量定位：根據(jù)設計樁位平面，作好測量控制網(wǎng)，在此基礎上進行樁位測量放樣。 利用紅

48、外線測距儀放出每根樁準確位置，打設控制樁，呈報放樣資料，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，檢查確認無誤后，方可下沉護筒。測量過程及誤差必須符合工程測量規(guī)范的要求。（2）護筒下沉：護筒分節(jié)下沉，每節(jié)不短于10米。護筒內(nèi)設高壓射水管，整個外壁進行防腐處理。在鉆孔樁孔位處，施打鋼管定位樁，安裝特制的護筒導向架，便于控制護筒偏差。振動錘選用dz120型，使用可調(diào)式鋼管夾具，振動護筒下沉，同時噴射高壓水，減少摩阻力。振動過程中隨時檢查護筒，及時糾偏。在護筒頂設5t倒鏈拉溜繩調(diào)整糾偏，并在導向架處用木楔打緊，保證樁位準確。護筒接長時，前節(jié)應盡量調(diào)整成鉛垂狀態(tài)，使接頭順直。護筒頂面高程高出高潮水位加浪高以上不低于2米，護

49、筒平面位置的偏差一般不得大于5cm，傾斜度的偏差不得大于l。2.4.1.2.3鉆孔（1）鉆機就位：鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修，之后開始鉆機就位；鉆機就位要確保穩(wěn)固可靠，天車、轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心必須三點一線，轉(zhuǎn)盤保持水平，主動鉆桿保證垂直。鉆機就位后，技術人員檢查鉆機就位偏差和平整度，調(diào)平至符合質(zhì)量要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可開鉆。（2）開孔：開鉆前，選擇備足良好的膨潤土制造泥漿。開孔時，進尺須適當控制，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心，孔口坍塌。（3）鉆孔：鉆頭采用梳齒鉆頭，為保證成孔垂直度，可加設扶正器和配重，并適當降低鉆進速度，減小鉆具的徑向擺動；在鉆進過程中采取減壓

50、鉆進，確保樁身垂直度。正循環(huán)鉆進至45米左右時，換反循環(huán)鉆進至孔底。（詳見附圖2.4.1-2氣舉循環(huán)施工方案示意圖）泥漿循環(huán)時，設泥漿凈化器，以降低粉細砂含量。鉆進中隨時注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，做好記錄，并與設計院提供的地質(zhì)剖面圖相對照。鉆渣取樣應編號保存，以便分析備查。繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及泥漿稠度。在鉆孔過程中，始終保持鉆孔內(nèi)外既定的水位差和泥漿的相對密度和粘度，經(jīng)常對泥漿進行試驗，不符合要求時隨時調(diào)整，以起到護壁、固壁作用，防止坍孔。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆

51、頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。在鉆孔過程中，鉆渣采用泥漿泵輸送至指定位置，以防污染環(huán)境。當施工中孔內(nèi)有較大淺層氣逸出時，增設地質(zhì)放氣孔，確保鉆孔安全。（4）清孔：鉆孔達到要求深度后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行換漿清孔。清孔采用反循環(huán)進行清孔， 清孔時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔后從孔底提取的泥漿，應符合質(zhì)量標準要求，在灌注水下砼前，應進行二次清孔，孔底沉淀厚度應以不大于20cm，應提前做好灌注水下砼準備工作，縮短清孔后至灌注水下砼的時間。清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度，采用專用超聲儀器測定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，即可進行下道工序施工。2.4.1.2.4鉆孔樁灌注（1）裝吊鋼筋籠：嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求

52、制作鋼筋籠，所用鋼材必須滿足要求。制成的鋼筋骨架內(nèi)另設加強筋，保證鋼筋籠具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運送、吊裝和澆筑砼時不致松散、移位、變形。每節(jié)鋼筋籠加工長度為18米左右，用大型吊車起吊安裝；吊裝采用四點起吊法，確保鋼筋籠吊裝不變形，垂直安裝；井口對接應盡量加快，以縮短灌注等待時間。鋼筋籠安裝完畢后，將護筒和鋼筋籠主筋焊接以防上浮。（2）安裝導管：采用直長導管法灌注水下砼，導管內(nèi)徑為300mm。導管吊裝前應先試拼、連接牢固，進行水密、耐壓和接頭抗拉試驗。 （3）灌注水下砼：灌注砼是鉆孔樁施工的關鍵，在灌注前，應探測孔底沉淀厚度，必要時進行二次清孔。砼由自動計量拌合站負責生產(chǎn)，砼罐車運至工地

53、，嚴格控制坍落度。澆注首批砼時應注意：導管下口至孔底的距離一般為2540cm；首批混凝土灌入后，導管埋入砼的深度不小于1.0m；封底砼灌注后，應仔細檢查封底情況，確認封底成功后，進行正常澆注；在整個灌注時間內(nèi)，導管埋深控制在26m內(nèi)。砼灌注應連續(xù)進行，不得中斷，并保持孔內(nèi)水頭，并控制每小時灌注不少于50m3。混凝土灌注標高高于設計樁頂1.0m，使鑿除樁頂浮渣、浮漿和松弱層后，設計樁頂以下全部混凝土的質(zhì)量能夠得到保證。灌注過程中，由專人填寫灌注記錄，并繪制混凝土灌入量與混凝土面升高量的過程曲線。在澆注過程中，應將孔內(nèi)溢出的泥漿通過泥漿泵輸送至指定地點處理，防止污染周圍環(huán)境。2.4.1.2.5樁底壓漿及靜載試驗：（1）樁底壓漿：壓漿管路與鋼筋籠連接牢固，分節(jié)安裝與鋼筋籠一起下放；u型注漿管必須布置合理，密封良好。樁身混凝土灌注完畢2448小時后，用高壓水壓進u型管，疏通u型管路并壓裂底部小孔。樁身混凝土完成10天后，進行樁底壓漿，漿液由水泥、水、減水劑等組成，并可添加適當緩凝劑，配合比由試驗確定