杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件

1、杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局施工組織設計建議書目 錄表一 施工組織設計的文字說明1 概 述1.1 編制依據(jù)1.2 編制原則1.3 特殊地形地質(zhì)條件施工經(jīng)驗1.4 工程特點1.5 地形、地貌、氣象和水文條件1.6 交通、通訊條件和供電供水條件1.7 地材供應條件1.8 技術指標和主要工程數(shù)量2 施工總體安排和人員設備的動員周期2.1 施工總體思路2.2 施工總體目標2.3組織機構和施工任務安排2.4 施工總平面布置2.5 臨時工程及設施2.6 施工進度計劃3 路基、路面(連接線)、排水防護工程施工方案和施工工藝3.1 施工方案概述3.2 地表土清理3

2、.3軟土地基處理3.4 路基填筑3.5施工觀測及路基施工檢驗3.6 排水及防護工程施工3.7 連接線路面施工4 橋梁工程施工方案及施工工藝4.1施工方案簡述4.2 基礎施工4.3 下部構造施工4.4 后張法預應力空心板、箱梁施工4.5 先簡支后連續(xù)施工工藝4.6 上部現(xiàn)澆連續(xù)梁施工4.7 橋面系施工5工程質(zhì)量保證體系5.1 質(zhì)量方針和目標5.2 質(zhì)量控制依據(jù)5.3 質(zhì)量管理和保證體系5.4 質(zhì)量管理一般措施5.5 路基工程專項質(zhì)量保證體系5.6 結構物專項質(zhì)量保證措施5.7 工程外觀質(zhì)量保證5.8 缺陷責任期維護方案6 工程施工進度控制6.1 工期控制措施6.2 特殊季節(jié)施工安排7 施工安全保

3、證體系7.1 安全生產(chǎn)組織體系7.2 現(xiàn)場安全措施7.3 安全生產(chǎn)規(guī)定8 文明施工與環(huán)境保護措施8.1 文明施工管理8.2環(huán)境保護表2 分項工程進度率計劃（斜率圖）表3 工程管理曲線表4 施工總平面布置表5 主要分項工程施工工藝框圖1、塑料排水板施工工藝框圖2、注漿混凝土樁施工工藝流程圖3、薄壁管樁施工工藝流程圖4、路基填方施工工藝框圖5、水泥穩(wěn)定碎石鋪筑工藝流程圖6、瀝青砼鋪筑工藝流程圖7、箱涵施工工藝框圖8、圓管涵施工工藝框圖9、漿砌片石施工工藝框圖10、鉆孔灌注樁施工工藝框圖11、承臺施工工藝框圖12、柱式橋墩施工工藝框圖13、薄壁墩施工工藝框圖14、蓋梁施工工藝框圖15、預應力空心板預

4、制施工工藝框圖16、預應力箱梁施工工藝框圖17、雙導梁安裝箱梁工藝框圖18、先簡支后連續(xù)施工工藝流程圖19、現(xiàn)澆預應力箱梁施工工藝框圖20、橋面系施工工藝框圖表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7 施工總體計劃表表一 施工組織設計的文字說明1 概 述1.1 編制依據(jù)1)杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工招標文件及補遺書。2)交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標文件范本、公路工程技術標準、公路橋涵施工技術規(guī)范、公路工程施工安全技術規(guī)程、高速分路交通安全設施及施工技術規(guī)范。3)公路施工手冊、公路橋涵施工手冊、工程建設標準強制性條文公路工程部分。4)標前會議及現(xiàn)場實地勘察情況。5)依據(jù)以上規(guī)范、標準、文件及

5、工程實地勘察情況，結合我局現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事高速公路路基和橋梁施工的豐富經(jīng)驗，編制本施工組織設計。1.2 編制原則響應業(yè)主創(chuàng)精品的號召，強化質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級，爭創(chuàng)精品工程。滿足業(yè)主的工期要求。如果我單位有幸中標，我們將完全按照杭州至千島湖高速公路西湖區(qū)段第一合同段招標文件中業(yè)主對工期的要求，利用網(wǎng)絡技術統(tǒng)籌安排，制定科學合理、嚴密的施工組織計劃，搞好工序銜接，力求均衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求的合同工期。優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。若我們承擔本合同工程，我們將選派優(yōu)秀的技術和管理人員成立項目經(jīng)理部，負責本合同工程的全過程和全方位管理，充分利用

6、我單位豐富的技術管理經(jīng)驗，投入與本合同工程相適應的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。強化現(xiàn)場管理，控制工程成本：強化安全管理，杜絕傷亡事故。重視環(huán)境保護和文明施工。嚴格控制施工噪聲、揚塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當?shù)孛褡辶晳T和風土民情，保障施工人員及周圍群眾人身和財產(chǎn)不因施工而受到損害。6)如果我單位有幸中標，我局組織人員進場后，組織技術人員對線路的地形、水文情況作進一步調(diào)查，結合設計地質(zhì)情況，編制詳細的實施性施工組織設計，指導項目施工。1.3 特殊地形地質(zhì)條件施工經(jīng)驗我局已有在安徽、廣東、浙江及江西省修建高等級公路工程及技術復雜的特大型橋梁的經(jīng)驗。例如：己建成通車的合杭高等級公路、杭金

7、衢高速公路、廣惠高速公路，積累了豐富的修建技術復雜的高等級公路和大橋的經(jīng)驗，掌握了相關的施工技術。針對本項目工程具體的施工經(jīng)驗分述如下：1.3.1 軟土地基我局在合杭高速公路及廣惠高速公路工程項目做過軟土地基處理，成立了專業(yè)施工隊，并積累了相關經(jīng)驗：加強塑料排水板等有機材料的保管，避免紫外線直接照射，堆放時要做好覆蓋工作。打設塑料排水板安排在鋪設下半層砂礫層后進行，并按設計預留一定的長度，然后再鋪設土工織物和上半層砂礫層。重視預壓與沉降補方，避免出現(xiàn)橋頭跳車及超限沉降等現(xiàn)象的發(fā)生。插板機選擇行走系統(tǒng)完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染的機械設備。 1.3.2大型互通高架橋由我局承建并竣

8、工通車的有安徽蕪江大橋、廣惠大橋等技術復雜大橋。具體施工前，做好實施方案：主要包括樁基工作平臺滿足施工荷載及施工操作空間的要求、根據(jù)樁位地質(zhì)資料選擇合適的鉆機型號及泥漿循環(huán)系統(tǒng)、鋼護筒的埋設滿足護壁需求、泥漿的補充及排放、混凝土澆筑過程中的儲備及運輸?shù)取Ｔ阢@機鉆進過程中，做好同步記錄，尤其是對于置換出的鉆渣情況，以便及時了解鉆機進入地層情況。1.4 工程特點本合同段路線長度為5.6公里。其中互通立交兩處，分別為袁浦互通立交與袁富互通立交；分離式立交3座，分別為k1+302.2、k2+812、k3+889，其余為路基工程，該段路基工程基本都要進行軟基處理。施工的重點和難點是袁浦互通立交工程和軟基

9、處理工程。本合同段不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為軟土，本合同公路沿線廣泛分布厚度、性質(zhì)、埋深不同的軟土層，極易引起公路的不均勻沉降，尤其在路基與構造物交接處不均勻沉降會更加顯著，軟土處理方式主要采用塑料排水板、鋪設砂墊層、注漿砼樁及薄壁管樁。1.5 地形、地貌、氣象和水文條件1.5.1 地形、地貌本項目工程地處沖海積平原地貌，地勢平坦，自然地面高程在4.57.9m左右，區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密布，水系發(fā)育。本合同段內(nèi)主要河流有四號浦和五號浦。1.5.2 氣象本項目屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明。多年平均氣溫6.2，極端最高溫度為39.9，極端最低氣溫-9.6多年平均雨日153.7天，降雨量達13

10、001461mm。本區(qū)降雨集中在49月，以春雨、梅雨和臺風為主。梅雨以后的78月間晴熱少雨，常有旱情發(fā)生。年無霜期200250天。年平均相對濕度80左右，年蒸發(fā)量15301472mm。風向季節(jié)變化明顯，冬季多西北風，夏季多東南風，春秋季風向多偏東偏南；年平均風速2.95.5m/s，最大風速在臺風期。1.5.3 水文本項目工程區(qū)地下水可分為河谷平原孔隙水和基巖山區(qū)的基巖裂隙水兩大類型。孔隙潛水，賦存于上部地層中，含水層以粘性土為主，在平原區(qū)廣泛分布，厚度變化較大，單井涌水量大多大于100 m3d。潛水主要受大氣降水、農(nóng)田灌溉水及河水補給，動態(tài)變化受季節(jié)性控制，水位埋深一般較淺，山前地貌單元水位較

11、淺，8m左右，年變幅0.61.0m。水質(zhì)類型為hco、ca2+、mg2+型水，民井涌水一般5.0m3/d，基巖裂隙水分布于侏羅紀，志留系巖層中裂隙水分布不均，水量貧乏，無大規(guī)模集中排泄點，多以線狀排泄于山溝之中，一般排泄總量小于0.01m3s，清澈透明，水質(zhì)好，據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，裂隙水對混凝土無腐蝕性。1.6 交通、通訊條件和供電供水條件本項目沿線公路網(wǎng)分布較均勻，水運與路線相距較近，交通方便，運輸條件較好。沿線現(xiàn)有公路g320線和沿江一級公路均為高等級路，能滿足長距離汽車運輸要求,支線公路一般為瀝青或碎石路面。施工過程中，輔以修建必要的便道、便橋，運輸工具及設備即可進入施工點。本路段可利用

12、程控電話，移動通訊信號良好，可使用手機聯(lián)絡，橋梁施工測量、砼澆注等還可采用對講機調(diào)度。在袁浦互通立交附近有高壓電線通過，可通過與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系安設變壓器。為防止臨時停電，配備足夠數(shù)量的各型柴油發(fā)電機。施工沿線采用抽取河水凈化達到工程用水要求后作為施工用水，生活用水采用井水。1.7 地材供應條件轉塘鎮(zhèn)龍山石礦、雙流石礦、義橋鎮(zhèn)東山村取土場、臨浦鎮(zhèn)魯家塢取土場土層較厚，平均運距約6km；轉塘鎮(zhèn)雙流石礦、臨浦鎮(zhèn)魯家塢石礦、華家石料廠的石材豐富，平均運距約8km。經(jīng)試驗，能滿足本工程橋梁、防護工程以及路基填筑等需求。沿線砂料主要來源有三處：富春江砂料場、桐廬縣新鄉(xiāng)砂料場、上虞砂料場，砂質(zhì)較好，多為中

13、粗砂，黃色純凈，呈帶狀分布，開采范圍大。1.8 技術指標和主要工程數(shù)量1.8.1 技術指標：設計車速： 120kmh設計荷載： 汽超20，掛120路基寬度 33.5米，橋涵與路基同寬路面寬度 2×11.25m設汁洪水頻率： 11001.8.2 主要工程數(shù)量2 施工總體安排和人員設備的動員周期2.1 施工總體思路確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和無安全責任事故，確保按合同規(guī)定工期完成全部工程。高標準控制施工全過程，做到分項工程和單位工程-次驗收達標，一次成優(yōu),優(yōu)質(zhì)高效地建成本合同段全部工程。努力開拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設備、新材料、新技術和新工藝。采用先進的設備、科學的配置來滿足設計、規(guī)范及業(yè)主要求

14、。采用先進的技術與工藝來保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。采用先進的組織管理技術，統(tǒng)籌考慮，科學安排，爭取提前完工。用先進的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，把高標準、嚴要求貫徹工程施工的每一個環(huán)節(jié)。堅持先試驗后實施的原則，全過程監(jiān)測，信息化控制，一切用數(shù)據(jù)說話。根據(jù)本工程特點，對重點部位，如軟土地基處理、借土填方、箱梁澆筑施工等先行實驗，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師審批后組織全面施工。所有施工材料均應在試驗合格且經(jīng)監(jiān)理工程師認可后采購。施工過程實行動態(tài)管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類信息提交設計、監(jiān)理部門，經(jīng)設計、監(jiān)理部門審批后，再反饋指導施工。嚴格執(zhí)行合同條件、設計文件和施工技

15、術規(guī)范，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令和指示。注重環(huán)境保護，切實做到文明施工。2.2 施工總體目標2.2.1 工程質(zhì)量目標 全部分項工程合格率達到100，優(yōu)良率達到95以上；單位工程優(yōu)良率達到100%;合同項目竣工驗收綜合評分達到95分以上。確保獲省部優(yōu)，爭創(chuàng)精品工程。2.2.2 安全生產(chǎn)目標無重大或大的安全責任事故。2.2.3 施工工期目標總工期：608天，計劃施工工期575天，力爭提前33天完成開工日期：2003年9月20日(暫定作為編制計劃用，具體時間按合同要求執(zhí)行) 竣工日期：2005年5月19日2.2.4 環(huán)境保護目標遵守環(huán)保法規(guī)切實保護沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最大限度地減少揚塵和噪音

16、污染，做到廢物達標排放，搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。2.3組織機構和施工任務安排2.3.1施工組織機構根據(jù)本合同段工程特點，我局擬抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的技術及管理人員組建本合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部全面負責本合同段的工程技術、工程質(zhì)量、施工生產(chǎn)、計劃與進度、設備與材料、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與文明施工、對外協(xié)調(diào)等諸多方面的管理工作。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師，及工程技術、合同計劃、質(zhì)量檢查、中心試驗室、安全生產(chǎn)、設備材料、財務和行政后勤等部門。項目經(jīng)理部下設三個工區(qū)，負責按照業(yè)主、監(jiān)理和項目經(jīng)理部的指示和要求完成各自管轄的工程施工任務。詳見表1擬為承包本合同工程設立的組織

17、機構圖。本局華東分局負責籌劃設立本合同段的項目經(jīng)理部，進行項目經(jīng)理部主要人員的人事安排，賦予項目經(jīng)理管理項目的權利及明確其所負的責任，督促和檢查項目的進度及質(zhì)量等情況，發(fā)現(xiàn)和解決項目上存在的問題，協(xié)助項目部協(xié)調(diào)關系等。項目經(jīng)理部在項目經(jīng)理的領導下，貫徹執(zhí)行總部的各項指令計劃，全面履行施工合同，并就施工的質(zhì)量、安全進度情況及有關問題及時向業(yè)主、監(jiān)理和本局總部匯報，征求總部的意見，切實落實。項目經(jīng)理對項目進行全權負責。各職能部門負責人認真履行總部及項目經(jīng)理部所賦予的職權，領導該部門積極指導與配合整個標段的施工，做好工作計劃，及時向項目經(jīng)理及總工程師匯報工作情況。在工作中要善于運用新思維、新方法、新

18、技術進行工作改革，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本項目，創(chuàng)精品、創(chuàng)效益，樹中建形象。項目經(jīng)理部各部門的工作職責范圍劃分如下：項目經(jīng)理：項目總負責人，全面負責該項目的工程質(zhì)量、施工生產(chǎn)、進度計劃、安全生產(chǎn)、合同、工程成本及行政等管理工作。項目副經(jīng)理：負責本項目施工生產(chǎn)、進度、質(zhì)量等工作，協(xié)助項目經(jīng)理管理，對項目經(jīng)理負責。項目總工程師：負責工程技術與質(zhì)量控制工作，對項目經(jīng)理負責。工程技術科：負責工程技術、現(xiàn)場施工、質(zhì)量控制、安全防護、環(huán)境保護與文明施工等工作。合同計劃科：負責生產(chǎn)計劃的編制、合同管理和計量支付等工作。質(zhì)量檢查科：負責工程質(zhì)量管理和控制，包括各項隱蔽工程、工序過程、測量成果、結構成品或半成品的檢查

19、，并指導中心實驗室的工作，組織tqc活動等，配合監(jiān)理單位對各部位各工序的監(jiān)控、檢測工作。行政后勤辦：負責對外聯(lián)絡與協(xié)調(diào)、后勤保障等工作；安全生產(chǎn)科：負責施工安全、工地保衛(wèi)、文明施工的監(jiān)督、檢查與執(zhí)行等工作。材料設備科：負責材料的采購、供應及機械設備的管理、維護工作。財務科：負責項目日常財務業(yè)務處理、資金使用監(jiān)督、工程成本核算等工作。中心試驗室：負責工程結構各種常規(guī)材料的試驗，混凝土配合比及取樣試驗，施工過程混凝土質(zhì)量控制，配合監(jiān)控單位的監(jiān)控、監(jiān)測工作。2.3.2 施工任務安排基于本合同段地形條件、工程結構特點及工期要求，本合同段擬由一個專業(yè)施工隊和二個綜合施工隊實施，路基綜合施工一隊負責袁浦互

20、通路基及橋涵施工，路基綜合施工二隊負責袁富互通立交路基工程及2座分離式立交橋、涵洞施工，大橋專業(yè)施工隊負責袁浦分離立交橋施工（k1+302）。各施工隊根據(jù)劃分的任務配備相應的人員和設備，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，合理安排、周密布署、密切合作、相互協(xié)調(diào)，優(yōu)質(zhì)高效地完成項目部所定的工作任務。2.3.3 施工機械設備和人員的動員周期根據(jù)本項目的施工情況，工程和工期要求，計劃投入的人員和施工設備，詳見表2擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表和表3擬投入本合同工程的主要施工機械設備表。為了全面滿足工程檢驗、檢測的需要，提高檢驗、檢測的精度和速度，擬在袁浦分離立交預制場設立中心試驗室，完成原材料檢驗、土工試

21、驗及混凝土相關試驗等，并設工地實驗組，完成工地現(xiàn)場試驗、取樣及檢測工作，各試驗室配備所需的試驗、檢測及測量儀器設備。詳見表4擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量質(zhì)檢儀器設備表。如果本局能中標承建本合同工程,在接到業(yè)主的中標通知書后保證15天內(nèi)與業(yè)主簽訂工程承包合同,并在接到業(yè)主的開工通知后3天內(nèi)由項目經(jīng)理帶領工程技術、試驗、機械、材料及后勤等有關人員進駐現(xiàn)場，進行工程施工準備工作。包括組織作業(yè)人員崗前培訓；工程復測與放線;擬定材料和工程實驗方案報工程師審批；組建工地實驗室，著手原材料試驗;修建臨時設施，做好“四通一平”工作。2.3.4 施工機械設備和材料進場的方法 根據(jù)本合同工程的總體施工計劃

22、安排，設備和材料將分階段進場。首期進場的設備包括軟土地基處理、路基填筑和橋梁基礎下部結構施工的機械設備，如插板機、鉆機、裝載機、挖掘機、推土機、平地機、自卸車、潛水設備、潛孔鉆機、振動壓路機、混凝土拌和設備、鋼筋加工設備、混凝土輸送泵、泥漿泵、柴油發(fā)電機、履帶或汽車式起重機等，以及測量試驗檢測設備。其他設備如滑移模架造橋機等將根據(jù)施工計劃，待具備上部構造施工條件時調(diào)至本合同段工地投入使用。設備材料轉運可充分利用公路運輸，通過g320公路和沿江一級公路、以及縣鄉(xiāng)公路和施工便道，基本可直接到達工地現(xiàn)場；本合同工程所需的設備、材料運入施工現(xiàn)場的方法如下：機械設備：根據(jù)機械設備進退場的時間安排可上路行

23、走的機械，由司乘人員駕駛到工地現(xiàn)場，其他機械設備采用汽車或平扳拖車運輸。材料：水泥、鋼材等主要的材料均在業(yè)主以及監(jiān)理工程師認可的供應商范圍內(nèi)招標采購，從供應商所在地用汽車運至工地。集料采用車廂構造緊密的車輛運輸，防止運輸途中灑漏和分離。在施工現(xiàn)場設置足夠的存放場地，以滿足施工生產(chǎn)需求。材料進場前做好材質(zhì)檢驗工作，進場后及時做好復檢工作。運輸過程中，應做好道路交通法規(guī)和安全教育，切實保證運輸安全。機料部門根據(jù)施工計劃安排作好材料采購計劃，及時取樣檢測和適時訂貨，以保證材料質(zhì)量和施工需求。2.4 施工總平面布置通過我們現(xiàn)場考察，項目經(jīng)理部在何家埠附近租用民房，以便全線施工管理，交通、通訊和生活也方

24、便。兩個路基專業(yè)施工隊也就近租用民房，袁浦互通施工駐地利用匝道內(nèi)搭設臨時建筑。生產(chǎn)設備靠近各作業(yè)點布置：k0+100路基右側附近設置配電房、大型構件預制場、水池、拌和站及鋼筋班等；k1+302路跨線橋處右側附近設置項目經(jīng)理部和駐地監(jiān)理辦公室、配電房、大型構件預制場、鋼筋班、水池、拌和站、工具庫等；k4+250附近設置拌和站及鋼筋班；具體布置詳見下頁施工總平面布置圖、袁浦互通預制場平面布置示意圖和袁浦分離立交預制場平面布置示意圖。2.5 臨時工程及設施2.5.1 臨時道路本合同段全線存在著埋深不同，厚度不一的軟土，為方便各施工作業(yè)面的開展土方調(diào)運及設備材料的倒運，沿路線左側修筑便道，便道施工進行

25、軟土地基處理，鋪設30cm砂墊層及一層土工格柵，路面鋪筑石渣或砂礫面層，便道路面寬度按4.5米設計。2.5.2 臨時供電、供水和通訊設施袁浦互通立交、獅聞路附近有電力供應，可直接與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系安裝變壓器。另備4臺120250kw柴油發(fā)電機作為備用電源。沿線架設臨時電力線路，保證全合同段各施工點用電需要。施工用水采用經(jīng)過處理達到施工要求的河水，生活用水采用當?shù)鼐?。在施工駐地和拌和站修建蓄水池。本合同段項目部及各施工隊伍駐地均設置程控電話和傳真機，同時配備足量的移動電話和對講機，構成施工管理通訊系統(tǒng)。2.5.3 臨時房屋包括修建辦公室、員工宿舍、食堂、試驗室、材料倉庫、加工車間、廁所以及臨時

26、油庫等。各工區(qū)及其項目隊的臨時設施依據(jù)各施工段落的施工重點和地形條件，盡量就近設置，以方便施工管理。辦公用房盡量租用民房，其余房屋或設施靠近路線布置。2.5.4 拌和站根據(jù)施工現(xiàn)場條件，為滿足施工需要設置三個拌和站，分別設在袁浦互通立交、袁浦分離立交橋和袁富互通立交，在跨線橋設小型攪拌站。具體位置見施工總平面布置圖。2.5.5 主要臨時工程數(shù)量主 要 臨 時 工 程 數(shù) 量 表序號項目名稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1施工便道寬4.5米，泥結碎石路面m45002臨時棧橋鋼管樁貝雷梁結構m503電力線路m18504配電房m22505變壓器300500千瓦臺56材料庫房m211007生產(chǎn)房屋m232008

27、生活房屋m225009輸水管線m180010蓄水池100座52.6 施工進度計劃2.6.1 計劃安排原則a、根據(jù)本標段主要工程項目的工程量，運用網(wǎng)絡計劃技術，優(yōu)化設備、人力、材料和資金等資源配置。b、采用先進技術和工藝，選擇最佳施工方案c、充分考慮當?shù)貧夂?特別是臺風對施工的影響)，地貌、地質(zhì)條件影響，采取的相應措施，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)，同時適當考慮前緊后松，留有余地。d、以保證工程質(zhì)量和施工安全為前提，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，挖掘內(nèi)部潛力，提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進度，力爭提前完工。2.6.2 總體施工進度計劃按照招標文件要求，結合項目工程特點、施工條件及我局的施工能力，本合同，工程總工期為6

28、08天，計劃工期575天，計劃提前工期33天，路基及橋梁工程平行施工。軟基處理和袁浦互通立交是本合同段施工的重點和難點，同時也是控制工期的關鍵，科學、合理地制訂切實可行的施工計劃是保證實現(xiàn)總工期目標的重要手段。經(jīng)過認真閱讀理解招標文件，分析各分項工程的工藝要求，并結合我們制定的施工方案及擬投入的設備、資金與人員的實際情況，運用網(wǎng)絡計劃技術，制定了較為詳盡的施工總體計劃。我們將在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，積極采取各種措施，力爭提前完成本合同工程施工任務。詳見附表：施工總體計劃橫道圖、施工總體計劃網(wǎng)絡圖、分項工程施工進度斜率圖及工程管理曲線。(注：附表中暫定開工時間為2003年9月20日)2

29、.6.3 主要分項工程進度計劃a 路基施工路基全線處于軟土地基，填筑前需作軟土地基處理，按設計要求的預壓速度及沉降期安排路基填筑施工，采用反開槽的方式，進行橋涵施工，橋涵施工完畢后，回填臺背并進行防護工程施工。具體施工分3個作業(yè)段開展平行流水作業(yè)，即兩個互通立交和一個主線路基施工段。計劃2個月完成便道施工，而后用1個月進行表土清理回填壓實及排水溝施工，用7個月時間完成軟基處理，再進行路基填筑，詳見下頁軟基處理施工計劃橫道圖。路基填筑時間按6.5個月控制，經(jīng)過設計要求的沉降期，用7個月時間完成橋涵施工（包括4個月完成臺背回填）、3個月完成防護工程。施工時應做好交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，加強技術管理、安

30、全監(jiān)督，避免失誤和事故造成延期或浪費。b 袁浦互通立交包括一座主線橋（k0+065.06），上跨繞城公路，跨徑為30×25米，結構為預應力砼連續(xù)小箱梁，先簡支后連續(xù)。另有5座匝道橋和一座線外拼寬橋，其中有三座連續(xù)現(xiàn)澆箱梁、兩座連續(xù)小箱梁（同主線橋）、拼寬橋為簡支空心板橋。在路基施工時平行進行橋梁基礎及下部構造施工。梁板在預制場集中預制，用軌道平車運至橋上，用架橋機完成安裝?，F(xiàn)澆箱梁采用支架澆注砼。計劃9.7個月完成。c 袁富互通立交包括一座主線下穿袁富路（規(guī)劃線）立交橋，跨徑16×25米，結構為預應力砼連續(xù)小箱梁，先簡支后連續(xù)。另有一座連接線橋，跨徑為2×10米，

31、簡支空心板橋。施工時另組織橋梁施工隊進行平行施工，方法同上。d 分離式立交橋及中橋本合同段主線上有三座分離式立交橋，其中一座是上跨獅聞路立交（k1+302），跨徑為16×25米，結構為應力砼連續(xù)小箱梁，先簡支后連續(xù)。另有兩座中橋，均為上跨汽車通道，跨徑為3×16米和4×20米，結構為預應力空心板橋，計劃4個月完成。3 路基、路面(連接線)、排水防護工程施工方案和施工工藝3.1 施工方案概述本路段全線存在廣泛分布厚度、性質(zhì)、埋深不同的軟土層,路基填筑前需進行軟土地基處理。軟土地基施工(軟基處理+填筑)的總時間按8個月控制，填筑期控制控6個月內(nèi)，其加載速度以25cm周

32、控制，考慮到實際加載的方式很難理想，施工時限制在每層的壓實厚度以內(nèi)。路基填筑至設計標高或需超載預壓段加載至當量荷載后，預壓時間按設計要求進行。本路段在滿足容許工后沉降及穩(wěn)定的前提下，結合當?shù)赝猎吹木唧w情況主要采用等載預壓和超載預壓（等載預壓=路面當量荷數(shù)填土高度+路床頂面標高的填土預壓方法；超載預壓=路面當量荷裁填土高度+路床頂面標高+超填高度的填土預壓方式）。由于該地區(qū)為軟土區(qū)，平坦地帶缺乏滿足填土要求的土料，因此工程用土均采用專設取土場進行集中取土。經(jīng)過調(diào)查，在轉塘鎮(zhèn)設有一個料場。本合同段路堤填料主要來源該料場，該料源為宕渣，儲量豐富，可以直接用于路基填土，不需處理。填筑采用推土機和平地機

33、攤平、大噸位振動壓路機分層碾壓。路基防護及排水工程按設計要求采用常規(guī)方法施工。涵洞施工均安排在路基填筑完成，且經(jīng)過沉降期，待沉降穩(wěn)定后進行反開槽方式施工。3.2 地表土清理本工程路段地形平坦，水系發(fā)育，且多為農(nóng)田，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度標準及施工要求，對地表土進行相應的處理：對于菜地，首先抽干溝內(nèi)積水，并清淤，清除地表土20cm厚的耕植土，并對地塊間進行原地面碾壓，其壓實度85%；然后回填碎石土(若為施工塑料排水板地段，則用普通土回填)至原地面高程并壓實，壓實度87。對于水田，排除積水，清除30cm耕植土后，回填碎石土(若為施工塑料排水板地段則用普通土回填)至原地面高程并

34、壓實，其壓實度87，然后鋪設土工布，施工砂墊層。 水塘、湖塘清淤后回填(當路基為非塑料板處理路段，采用碎石土回填，其壓實度為最下40范圍85%，其上部分90%至原地面齊平；當路基為塑料排水板處理路段，為保證塑料排水板的打入，采用普通土回填至原地面，壓實度85%）。3.3軟土地基處理3.3.1 砂墊層+土工格柵對于通過預壓期工后沉降及穩(wěn)定能滿足設計要求的路段，在路基底部鋪設一層厚度為30cm的砂墊層，然后在其上鋪設一層土工格柵；砂墊層材料采用潔凈中、粗砂，含泥量小于3%，并將其中植物、雜質(zhì)除盡。攤鋪后適當灑水、分層壓實、壓實厚度按15考慮。土工格柵采用雙向拉伸土工格柵或同類產(chǎn)品，要求抗拉強度&g

35、t;50kn/m.在砂墊層表面上按路堤寬全斷面鋪設，并在邊部反折20。鋪設時拉直平順，緊貼砂墊層，避免出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊。施工質(zhì)量要求如下表項次項 目施工質(zhì)量要求檢查方法和頻率1砂墊層平整度、拱度符合設計要求每200m檢查4處2搭接寬度當采用搭接法連接時，30-90；采用縫接法，不小于5cm；粘接法 ，不小于5cm，粘合強度；不低于土工格柵抗拉強度。抽查23.3.2 宕渣墊層+土工格柵土工格柵設計：為提高路堤沉降穩(wěn)定均勻性，需鋪設二層土工格柵。注漿砼樁蓋板施工完畢后，填筑50cm宕渣，整平、壓實后，鋪設第一層土工格柵，填筑30cm細宕渣墊層，平整、壓實后，鋪設第二層土工格柵，第一層土工格柵縱

36、向伸入路基宕渣墊層15m，第二層伸進路基宕渣墊層10m。土工格柵應橫向鋪設，兩側回折，錨固長度2m。土工格柵規(guī)格：采用雙向土工格柵，縱、橫向抗拉強度80kn/m，斷裂延伸率3%。 3.3.3 塑料排水板對于橋頭、涵洞，由于軟土導致地基穩(wěn)定不足或地基沉降量過大的路段，采用插打塑料排水板結合砂墊層（厚50）的排水固結法，縮短排水距離，加速地基的固結過程。材料要求塑料排水板采用高壓聚乙稀芯板，滌綸無紡土工布濾膜，芯板指標：板厚4.5±0.2，寬度1002，重量105115g/m，抗拉強度130n/cm(干態(tài))，伸長率10%，縱向涌水量30cm3/s(側壓力350kpa)；濾膜指標：單位面積

37、重量90g/m2：，條帶拉伸強度：干態(tài)25n/cm(延伸率10時)，濕態(tài)20n/cm(延伸率15時)，滲透系數(shù)5103cm/s，等效孔徑o9875m。砂墊層采用透水性好、潔凈、級配良好的中、粗砂，含泥量5%，透水系數(shù)103cm/s，并將其中植物、雜物除盡。土工格柵：為提高路堤邊坡穩(wěn)定性、減少不均勻沉降，全線在砂墊層上設置了一層土工格柵。格柵極限抗拉強度按20kn/m設計，格柵采用雙向拉伸型，橫縱兩向強度比大于0.9。土工格柵鋪設時將其拉直、鋪平，兩幅搭接處認真綁扎，確保接頭處強度大于原強度的90%。a 排水板的間距及布置形式排水板間距為1.4m，按等邊三角形布置。b 施工工藝施工程序：整平原地

38、面攤鋪下層砂墊層(1/2砂墊層厚度)機具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機具移位鋪攤上層砂墊層（剩余的12砂墊層厚度)。鋪設砂墊層時，不得擾動天然地基，不得將泥土或其他雜物混入砂墊層。c 塑料排水板施工方法第一層砂礫填筑完畢后，在其上面按照設計圖紙指示繪制方格網(wǎng)，在塑料排水板位置標設小竹簽，然后在定位處將塑料排水板打入，再在上面鋪設土工格柵和砂礫層。具體施工方法如下：a、施工之前應將塑料排水板堆放在現(xiàn)場，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。施工時應嚴格按照圖紙指出的位置、深度和間距設置。板的頂部應伸入砂墊層或砂礫墊層，外露長度不小于500mm，使其與墊層貫通，保證排水良好。b、塑

39、料排水板在插入地基的過程中應保證板不扭曲、透水膜無破損和不被污染。板的底部應有可靠的錨固措施，以免在抽出保護套管時將其帶出。c、塑料排水板插好后應及時將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護，以防因插板機移動、車輛的進出或下雨時受到損壞而降低排水效果。d、塑料排水板宜采用濾水膜內(nèi)平搭接的方法連接，搭接長度不得小于200mm。e、具體施工過程中要防止導管傾斜使排水體入土偏位傾斜、拔管帶出淤泥污染砂墊層、排水體頂端預留長度不足或預留段遭泥土污染等問題。為確保工程質(zhì)量，擬安排地基處理專業(yè)隊伍施工，其機械設備選擇行走系統(tǒng)比較完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染。插板前機座整平要用儀器監(jiān)測，插入導管

40、長度必須保證處理深度(插入深度處理深度+回帶長度+砂礫厚度)。對于拔管帶出的泥土要及時清除，頂部預留段應及時彎折埋設于砂礫層中，使之與砂礫排水層連為一體。f、塑料排水板施工注意事項和解決方法： 塑料排水板施工采用鏈條式插扳機施工，在插板機上裝設有人操作的機械平衡裝置，保證設備的平衡度和垂直度，控制已完工塑料排水板的垂直度。g、塑料排水板的打設：在鉆機上做標志以控制深度，在塑板的跟帶問題上，對插板的頭部作一改進，用竹簽封頭。在經(jīng)過我局在以往高速公路理塑插板的施工中，沒發(fā)現(xiàn)一例跟帶，保證了塑料排水板的有效深度。打設后外露的排水板彎貼于鋪筑好的下半層砂礫上，外露的長度視權砂礫層的厚度而定，但保證塑料

41、排水板的頂部伸入砂礫層不小于30，并盡快鋪筑第一層土工格柵及上層砂礫，整平碾壓，減少塑料排水板的外露污染。保證排水性能。對打設過程中，插板帶出的泥土隨帶隨撿，確保砂礫層和排水板的清潔。h、質(zhì)量檢驗每批塑料排水板運抵工地后進行外觀檢查驗收，其方法按塑料排水扳質(zhì)量檢查標準(jtjt257)的有關規(guī)定執(zhí)行。塑料排水板施工允許偏差、檢驗數(shù)量和方法見下表： 序號項目單位允許偏差數(shù)量方法1平面位置cm±10抽查10%用經(jīng)緯儀、拉線和鋼尺量縱橫兩個方向，取大值2外露長度cm±5逐件檢查用鋼尺量3垂直度%1.5抽查10%用經(jīng)緯儀、吊線和鋼尺量打設套管的傾斜度4板長cm不小于設計查施工記錄3

42、.3.4 注漿砼樁處理注漿砼樁軟基處理設計范圍：路基底寬×橋臺背墻后以外一定范圍，個別由于填土高度降低，長度適量減短。橋頭軟基處理以后允許沉降量控制，控制標準符合規(guī)范要求，并考慮與后方處理方式所產(chǎn)生的工后沉降量相適應。對每一個橋頭軟基處理段，均進行沉降驗算。a 主要設計參數(shù)：注漿砼樁樁直徑設計采用500mm，砼強度c15，接臨橋臺段樁間距（中對中）3.0m，過渡段樁間距（中對中）3.5m，正三角形布樁。由于注漿砼樁樁間距較大，為減小樁間土沉降，注漿砼樁頂采用蓋板設計，蓋板長×寬=150cm×150cm，板厚200mm，砼標號c25。b 材料要求采用425號普通硅酸

43、鹽水泥，所購置的水泥石國家免檢產(chǎn)品，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥，碎石拌徑1540mm的 干凈碎石，配合比滿足c15砼的要求。c 注漿砼樁施工方法 注漿砼樁的工藝流程鉆孔下注漿管投入石料洗孔壓力注漿。 注漿砼樁的施工機械根據(jù)目前幾個處理段的地質(zhì)資料，宜采取泥漿護壁的正循環(huán)回轉鉆進，最適宜的樁機為gps-10型或性能相似的其他型號，注漿設備通常為sgb6-10或性能相似的其他型號。 鉆進注漿樁端進入的持力層為風化巖石或卵石層，為確保鉆進順利，必須采用泥漿護壁的大泵量正循環(huán)鉆進，以使巖喳及礫石順利排出孔內(nèi)，同時為鉆進至足夠深度采用中等鉆進扭矩鉆機，每個鉆孔必須在孔口埋設護筒，阻止孔口泥

44、漿及水泥漿的漏失，造成成孔中孔口塌陷或注漿樁樁頂砼疏松。鉆進至設計深度后，鉆具原位回轉、正循環(huán)沖孔排渣，清孔至沉渣小于10cm，后再換稀泥漿，最后提鉆終孔并移開鉆機。 放置注漿管對于樁徑位500的注漿樁，注漿管應放置二根注漿管，二根注漿管在孔內(nèi)對稱放置，注漿管應在孔內(nèi)有定位設置，每根注漿管不宜貼住孔壁。 灌填骨料放置完注管后應立即投入料徑為1540mm的干凈碎石，在灌填時，應利用注漿管不斷注入清水清孔，并填灌至孔口標高。 注漿成樁本次注漿樁的漿液采用水泥砂漿，用425號普通硅酸鹽水泥，水泥砂漿的水灰比宜為0.50.6，砂采用細砂，為提高水泥砂漿的流動性及可灌性，漿液配比中宜加大用灰量，通常摻以

45、適量的粉煤灰。本次注漿砼的設計強度等級為c15。因壓漿過程中會引起振動，使樁頂部的石子有一定數(shù)量的沉落，故在整個壓漿過程中，應逐漸灌入石子至設計樁頂標高。漿液在孔口冒出后，壓漿方可停止，并且壓漿的額定注漿量應不超過樁身體積計量的2倍，注漿可以采取分段提升注漿。為防止出現(xiàn)穿孔和漿液沿砂、礫石層大量流失，注漿時可采用跳孔施工或間歇施工等措施來保證。d. 質(zhì)量檢驗注漿樁屬地下隱蔽工程，控制成樁過程中的每道工序的質(zhì)量是十分重要的，施工過程中應有現(xiàn)場驗收記錄，包括成孔和注漿。樁數(shù)、樁位均應認證核查。樁頂混凝土強度采取現(xiàn)場取樣做試塊的方法進行檢驗，通常每36根樁做一組試塊，按gb50010-2002國家標

46、準進行測試。各類動測方法可用于檢驗樁身質(zhì)量，通常動測樁數(shù)為總樁數(shù)5-10%。3.3.5薄壁管樁對于淤泥土厚度大，埋置深的路段采用薄壁管樁處理。采用薄壁管樁其樁身質(zhì)量可靠，施工快速，沉降易穩(wěn)定，預壓期短，可快速填筑至路基標高，無須二次開挖和橋臺預壓。本工程主要在橋頭路堤兩側及箱涵采用薄壁管樁。a 薄壁管樁的間距及布置型式薄壁管樁直徑100cm，壁厚12cm，設計的樁長為22.0m，樁距采用3.54.0m，樁位在平面上呈等邊三角形布置。b 材料要求薄壁管樁加固材料采用干噴425#普通硅酸鹽水泥，所購置的水泥要求是國家免檢產(chǎn)品，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。若采用其它的固化劑，必須對產(chǎn)品

47、的質(zhì)量進行全面的檢測，并做室內(nèi)配方的比較、試驗，確定證明其性能較水泥優(yōu)越，或性能與水泥相當且成本底，污染程度小時方可使用。c 施工方法鉆機就位，埋好環(huán)形樁尖，使成孔器的內(nèi)外鋼管底端分別頂住樁尖的內(nèi)外臺階支承面，并檢驗成孔器的垂直度。雙管在激振力作用下逐漸下沉到預定的標高，內(nèi)管的土芯逐漸上升。安裝振動錘及夾持器，向外管上的受料槽內(nèi)送砼，落入內(nèi)外管的環(huán)形空腔中，達到適量后起動振動錘稍加密實。連續(xù)送砼至樁身砼理論方量，然后邊振搗邊上拔沉孔器，上拔至適當高度后，根據(jù)量測管內(nèi)砼面決定需補砼量，使?jié)仓诺膶嶋H高度高于設計樁頂50cm。砼澆筑結束，成孔器拔出地表，鉆機移至下一孔位，重復上述工作。d 質(zhì)量控制

48、措施施工開始前，檢查設備能否正常工作，校核準確無誤。施工軸線要復核無誤，并加以保護，個別樁位遇到障礙物要作記錄，經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理同意后，方可作適當調(diào)整。在打管樁地區(qū)附近設置的水準點，其位置應不受打樁影響，數(shù)量不得少于2個。樁基軸線位置的允許偏差，不得超過下列數(shù)值：群樁20mm；單排樁10mm。樁基軸線的控制樁，應設在不受打樁影響的地點。施工過程中對樁基軸線應作系統(tǒng)檢查，每10天不少于1次。控制樁應妥加保護，移動時，應先檢查其正確性，并做好記錄。每根樁打入前，應檢查樣樁位置是否符合設計要求。打樁前應處理高空和地下障礙物。打樁場地應平整。樁機移動的范圍內(nèi)除應保證樁機垂直度的要求外，并應考慮地面的承載力

49、，施工場地及周圍應保持排水溝暢通。 管樁工程施工前應作成孔、成樁試驗，以檢驗設備和工藝是否符合要求，數(shù)量不得少于2根。薄壁管樁施工允許偏差(詳見下表)成孔完畢后的樁位偏差應符合下列規(guī)定： 序號項目樁位允許偏差樁徑允許偏差垂直度允許偏差1上面蓋有基礎梁的樁垂直基礎梁的中心線100毫米2沿基礎梁的中心線150毫米3樁數(shù)為12根或單排樁基中的樁，或為聯(lián)體筒樁墻的樁100毫米-2014樁數(shù)為320根樁基中的樁12樁徑5樁數(shù)大于20最外邊的樁6根樁基中的樁中間的樁一個樁徑3.4 路基填筑3.4.1 一般路堤填筑a 施工工藝施工準備測量放樣調(diào)運填料攤鋪平整碾壓夯實壓實度檢測路拱整形邊坡修整。b 施工方法

50、施工放樣：填方工程施工前，根據(jù)軟土地基處理后的現(xiàn)場實測橫斷面，按路基設計斷面放出坡腳樁，同時報送監(jiān)理工程師批準。施工放樣采用全站儀，用已經(jīng)放好的中樁和標高點為基準，按直線段每20米測設一個斷面，曲線段每10米測設一個斷面，斷面標高和地形變化較大處，適當加測斷面，每個斷面根據(jù)原地面的標高和放坡要求，放出坡腳樁。 修筑試驗路段：在路堤正式填筑施工前，選擇一段不少于100米長的全幅路基寬度進行填筑壓實試驗工作，以確定在規(guī)定的松鋪厚度的范圍內(nèi)達到設計壓實度時的最佳機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳含水量等，并報監(jiān)理工程師批準，作為指導路基填筑的施工參數(shù)。 路基填料：本合同段全部為借土填

51、方，取土場位于周浦鎮(zhèn)，該土源為巖石風化產(chǎn)物及殘坡積物，儲量豐富，可以直接用于路基填土，不需處理。具體施工時分層填筑、攤鋪、壓實，同時控制其含水量達到或接近最佳含水量。 路基壓實：碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側向外側碾壓。碾壓時前后兩次輪跡重疊20-30cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實度(土)或固體體積率(巖渣)，構造物邊角、臺背、通道等部位用小型手扶式壓路機或蛙式打夯機碾壓。路基填筑土方，不論采用何種壓實機械，均應在該種填料最佳含水量±2以內(nèi)壓實。各種壓實機械碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與場土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關，應根據(jù)

52、要求的壓實度做試驗路段的試驗結果確定，壓實機具采用振動壓路機或3550t輪胎壓路機進行。采用振動壓路機碾壓時，第一道不振動靜壓，然后先慢后快，從弱至強振壓。 施工質(zhì)量控制措施為保證路基的壓實度，路堤兩側各超寬填筑50cm，路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進行清理。采用填料分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度不超過30cm。采用山坡土作為填料時，其最大粒徑符合下表要求。 質(zhì)量檢驗路堤填料的壓實采用重型標準，分層壓實，路基壓實度標準及填料強度要求見下表；路基部位路面底面以下(cm)cbr() 壓實度() 填料最大粒徑(cm)土上路床03089510下路床308059510上路堤801504931 5下路堤1

53、503901 5注：表列壓實度數(shù)值系指公路土工試驗規(guī)程重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。3.4.2 橋臺、涵洞臺背回填為保證臺后路基填筑的密實度及路基穩(wěn)定，首先根據(jù)設計要求進行臺前、臺后地基處理，填筑路基，在要求進行超載預壓的路段，經(jīng)過設計要求的沉降期且路基沉降穩(wěn)定后，開挖部分路基后進行橋臺基礎及下構施工，待橋涵施工完畢后，臺后填料采用碎石土分層夯實，控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)。每層填筑厚度一般不超過15cm，用0.6t手扶式壓路機或強夯機進行碾壓，并對每層填筑質(zhì)量實施檢測，密實度要求大于95。3.5施工觀測及路基施工檢驗特殊路基的施工是一個動態(tài)過程，施工觀測是控制路堤穩(wěn)定的有效方法，是

54、驗證設計的有效手段同時觀測的沉降量也是計量支付的依據(jù)。推算路面鋪筑時間的基礎資料。施工觀測項目包括沉降觀測和穩(wěn)定觀測兩項。3.5.1 沉陷觀測a 觀測點的布設 一般路段沿縱向每隔100200m設置一個觀測斷面，橋頭路段設置23個觀測斷面，觀測點布設在路堤中心及兩側路肩處。b 沉降板的埋設本次設計沉降觀測采用沉降板，沉降板由一根直桿鋼管(=304mm)和一塊600×600×9mm的沉降鋼板組成，鋼管用三根斜鋼筋焊接在沉降板上，沉降板埋設在路基底面或砂墊層下。為了使沉降桿不受破壞，桿長隨填土升高而逐漸接高。每段接管的長度為20-30mm，兩端由螺紋接頭和空心管緊絞連接。c 觀測

55、頻率施工期：每填筑一層觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長時，每三天至少觀測一次。預壓期：第一個月每三天觀測一次，第二個月至第三個月每七天觀測一次，從第四個月起每半個月觀測一次，直至預壓期結束。d 水準點的設置水準點設在不受垂直向和水平向變形影響的堅固地基上或永久建筑物上，其位置應盡量滿足觀測時不轉點的要求，每三個月用路線測中設置的水準點結其校核一次。e 觀測儀器觀測儀器采用s1、s3型水準儀，以級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度應小于1mm。3.5.2 穩(wěn)定觀測地表位移觀測邊樁布設在路堤兩側趾部，以及邊溝外緣現(xiàn)邊溝外緣以遠10m的地方，同一觀測斷面的邊樁埋沒在同一橫軸線上，布設間距為沿縱向每200m一個斷面。邊樁采用c25砼預制，埋置深度以地表以下不小于1.2m，樁露出地面的高度不大于10cm。位移邊坡的觀測采用紅外測距儀量測，其觀測頻率為每觀測一次，直路堤預壓結束。3.5.3 不穩(wěn)定狀態(tài)的判斷標準路堤在填筑過程中，若沿路堤中線地面沉降速率1.0