電池及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范

1、電池及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范編制：校對(duì)：審核：批準(zhǔn)：有限公司2015年9月目錄前言3一、鋰離子電池選型41、范圍42、規(guī)范性引用文件43、術(shù)語(yǔ)和定義44、符號(hào)45、動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求56、動(dòng)力蓄電池安全要求57、動(dòng)力蓄電池電性能要求68、電池組匹配89、電池組使用其他注意事項(xiàng)9二、電池管理系統(tǒng)選型101、術(shù)語(yǔ)定義102、要求103、試驗(yàn)方法124、標(biāo)志13前言 動(dòng)力電池作為純電動(dòng)汽車(chē)的唯一能量來(lái)源，動(dòng)力電池的匹配對(duì)整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng) 濟(jì)性都有較大影響。動(dòng)力電池的容量、比功率等參數(shù)選擇越大，汽車(chē)儲(chǔ)能能力就越 強(qiáng)，純電動(dòng)行駛里程越大。但是參數(shù)選擇越大，勢(shì)必使得電池質(zhì)量增大，而又影響了整車(chē)性能且大大增

2、加了成本，因此動(dòng)力電池匹配優(yōu)化非常重要。本規(guī)范將指導(dǎo)在本公司純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中使用的動(dòng)力蓄電池及電池管理系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法，試驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的方法。本技術(shù)條件由有限公司提出。本技術(shù)條件由技術(shù)中心起草。一、 鋰離子電池選型1、范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了本公司對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)的壽命、安全性、新能的要求和規(guī)范。2、規(guī)范性引用文件GB/T 314842015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法GB/T 314852015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法GB/T 314862015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法GB/T 2900.41 電工術(shù)語(yǔ)原電池

3、和蓄電池GB/T 19596 電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)3、術(shù)語(yǔ)和定義GB/T 2900.41,GB/T 19596中界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。1.1能量型蓄電池：以高能量密度為特點(diǎn)，主要用于高能量輸出的蓄電池。1.2功率型蓄電池：以高功率密度為特點(diǎn)，主要用于瞬間高功率輸出、輸入的蓄電池。1.3 容量恢復(fù)能力：蓄電池在一定的溫度條件下，儲(chǔ)存一段時(shí)間后再充電，其后放電容量與額定容量之比。 1.4 充電終止電流：在指定恒壓充電時(shí)，蓄電池終止充電時(shí)的電流。1.5爆炸：蓄電池外殼破裂，內(nèi)部有固體物質(zhì)從蓄電池中沖出，并發(fā)出聲音1.6起火：蓄電池殼體中冒火1.7 I3 放電能量：蓄電池在 20°C

4、±5°C 溫度下，以 1I3（A）電流放電，達(dá)到終止電壓是所放出的能量（(Wh)。）此值可從電壓-容量曲線的覆蓋面積分求得，要求至少50個(gè)等值時(shí)間間隔點(diǎn)，或用積分儀直接求得。4、符號(hào)C11小時(shí)額定容量(Ah)I11小時(shí)放電電流其數(shù)值等于C3/3(A)Cn1:1小時(shí)率實(shí)際放電容量(Ah)In1:1小時(shí)率實(shí)際放電電流，其數(shù)值等于Cn1 (A)。5、動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求5.1室溫放電容量(初始容量)5.1.1蓄電池單體按照GB/T 31484-2015中6.2試驗(yàn)時(shí)，其放電容斡應(yīng)不低于額定容皺，并且不超過(guò)額定容110%，同時(shí)所有測(cè)試樣品初始容量極差不大于初始容量平均值的5%。5

5、.1.2蓄電池模塊和系統(tǒng)按照GB/T 31484-2015中6.2試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于額定容量，并且不超過(guò)額定容量的110%，同時(shí)所有測(cè)試樣品初始容量極差不大于初始容量平均值的7%。5.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測(cè)試樣品按照GB/T 31484-2015中6.4進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測(cè)試時(shí)，循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%，或者循環(huán)次數(shù)達(dá)到100。次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。5.3工況循環(huán)壽命5.3.1合動(dòng)力乘用車(chē)用功率型蓄電池按照GB/T 31484-2015中6.5.1進(jìn)行工況循環(huán)測(cè)試時(shí)，總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí)，計(jì)量放電容量和5s放電功率。5.3。2混

6、合動(dòng)力商用車(chē)用功率型蓄電池按照GB/T 31484-2015中6.5.2進(jìn)行工況循環(huán)測(cè)試時(shí)，總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí)，計(jì)量放電容量和55放電功率。5.3.3純電動(dòng)乘用車(chē)用能量型蓄電池按照GB/T 31484-2015中6.5.3進(jìn)行工況循環(huán)測(cè)試時(shí)，總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí)，計(jì)量放電容量。5.3.4_純電動(dòng)商用車(chē)用能量型蓄電池按照GB/T 31484-2015中6. 5.4進(jìn)行工況循環(huán)測(cè)試時(shí)，總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí)，計(jì)量放電容量。5，3.5插電式和增程式電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池參照GB/T 31484-2015中6.5.3或6.5.4進(jìn)行工況循環(huán)測(cè)試時(shí)，

7、總放電能量與電池初始能量的比值達(dá)500時(shí)，計(jì)量放電容量。 6、動(dòng)力蓄電池安全要求6.1 單體蓄電池6.1.1 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2.2進(jìn)行過(guò)放電試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火、不漏液。6.1.2 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2. 3進(jìn)行過(guò)充電試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.1.3 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2.4進(jìn)行短路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.1.4 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2.5進(jìn)行跌落試驗(yàn)時(shí) a) 對(duì)于鋰離子蓄電池，應(yīng)不爆炸、不起火、不瀉漏液;b) 對(duì)于金屬氫化物鎳蓄電池，應(yīng)不爆炸、不起火。6.1

8、.5 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2.6進(jìn)行加熱試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.1.6 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2.7進(jìn)行擠幾試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.1.7 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2.8進(jìn)行針刺試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.1.8 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2.9進(jìn)行海水浸泡試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火6.1.9 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2.10進(jìn)行溫度循環(huán)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火、不瀉漏液6.1.10 單體蓄電池按GB/T 31485-2015中6.2.11進(jìn)子了低氣壓試驗(yàn)時(shí)，

9、應(yīng)不爆炸、不起火、不瀉漏液6.2 蓄電池模塊6.2.1蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.2進(jìn)行過(guò)放電試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火、不漏液。6.2.2蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.3進(jìn)行過(guò)充電試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.2.3蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.1進(jìn)行短路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.2.4蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.5進(jìn)行跌落試驗(yàn)時(shí): a)對(duì)于鋰離子蓄電池，應(yīng)不爆炸、不起火、不瀉漏液; b)對(duì)于金屬氫化物鎳蓄電池，應(yīng)不爆炸、不起火。6.2.5蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.6進(jìn)行加

10、熱試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.2.6蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.7進(jìn)行擠壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.2.7蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.8進(jìn)行針刺試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.2.8蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.9進(jìn)行海水浸泡試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。6.2.9蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.10進(jìn)行溫度循環(huán)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火、不瀉漏液。6.2.10蓄電池模塊按GB/T 31485-2015中6.3.11進(jìn)行低氣壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火、不瀉漏液。7、動(dòng)力蓄電池電性能要求7.1單體蓄電池7.1

11、.1外觀單體蓄電池按GB/T 314862015中6.2.1檢驗(yàn)時(shí)，外觀不得有變形及裂紋，表面無(wú)毛刺、于燥、無(wú)外傷、無(wú)污物，且宜有清晰正確的標(biāo)志。7.1.2極性單體蓄電池按GB/T 314862015中6.2.2檢驗(yàn)時(shí)，端子極性標(biāo)識(shí)應(yīng)正確、清晰。7.1 .3外形尺寸及質(zhì)單體蓄電池按GB/T 314862015中6.2.3檢驗(yàn)時(shí)，蓄電池外形尺寸、質(zhì)量應(yīng)符合企業(yè)提供的產(chǎn)品技術(shù)條件。7.1.4室溫放電容量 單體蓄電池按GB/T 314862015中6.2.5試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于額定容量，并且不超過(guò)額定容量的110%，同時(shí)所一有測(cè)試對(duì)象初始容量極差不大于初始容量平均值的5%。注:極差是所有樣本的

12、最大值和最小值之差。7.2蓄電池模塊5.2，1外觀蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.1檢驗(yàn)時(shí)，外觀不得有變形及裂紋，表面干燥、無(wú)外傷，且排列整齊、連接可靠、標(biāo)志清晰等。7.2.2極性蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.2檢驗(yàn)時(shí)，端子極性標(biāo)識(shí)應(yīng)正確、清晰。7.2.3外形尺寸及質(zhì)量蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.3檢驗(yàn)時(shí)，外形尺寸及質(zhì)量應(yīng)符合企業(yè)提供的產(chǎn)品技術(shù)條件。7.2.4室溫放電容量蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.5試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于額定容量，并且不超過(guò)額定容量的110%，同時(shí)所有測(cè)試對(duì)象初始容量極差不大于初始容量平均值

13、的7%。7.2.5室溫倍率放電容量(按照廠家提供電池類(lèi)型分別進(jìn)行試驗(yàn))高能量蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.6.1試驗(yàn)時(shí)其放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%高功率蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.6.2試驗(yàn)時(shí)其放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%7.2.6室溫倍率充電性能蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.8.7試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。7.2.7低溫放電容量鋰離子蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.8試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于初始容量的70%寫(xiě)。金屬氫化物鎳蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.8試驗(yàn)時(shí)，其放電

14、容量應(yīng)不低于初始容量的80% 。7.2.8高溫放電容量蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.9試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于初始容量的90腸。7.2.9荷電保持與容量恢復(fù)能力鋰離子蓄電池模塊按6.3.10試驗(yàn)時(shí)，其室溫及高溫荷電保持率應(yīng)不低于初始容量的85%，容量恢復(fù)應(yīng)不低于初始容量的90%。金屬氫化物鎳蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.10試驗(yàn)時(shí)，其室溫荷電保持率應(yīng)不低于初始容量的85%，高溫荷電保持率應(yīng)不低于初始容量的70%，容量恢復(fù)應(yīng)不低于初始容量的95%。7.2.10耐振動(dòng)性蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.11試驗(yàn)時(shí)，不允許出現(xiàn)放電電流銳變、電

15、壓異常、蓄電池殼變形、電解液溢出等異?，F(xiàn)象，并保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好。7.2.11儲(chǔ)存蓄電池模塊按GB/T 314862015中6.3.12試驗(yàn)時(shí)，其容量恢復(fù)應(yīng)不低于初始容量的90%。8、電池組匹配8.1 電池組總?cè)萘康拇_定電池組的總?cè)萘繘Q定了整車(chē)的續(xù)駛里程，匹配大容量的電池組可以增加續(xù)駛里 程，但同時(shí)會(huì)增加整車(chē)重量并大大增加成本，所以合理的匹配電池容量對(duì)提升整車(chē) 性能非常重要。計(jì)算整車(chē)的續(xù)駛里程引用 GB/T 18386 電動(dòng)汽車(chē) 能量消耗率和續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)，即采用等速法（40Km/h）和續(xù)航里程設(shè)計(jì)目標(biāo)值反向計(jì)算電池容量。具體計(jì)算方法如下：設(shè)：續(xù)駛里程設(shè)計(jì)目標(biāo)值 D（Km），整車(chē)形式傳動(dòng)效率

16、T，電機(jī)工作效率e，電 池放電效率b，電池組總?cè)萘?E（Kw/h），整車(chē)在 40Km/h 負(fù)載穩(wěn)定行駛輸出功率為 P4（Kw）由能量平衡可得下方程式：E×T×e×b= P40×（D/40）則電池總?cè)萘繛樽ⅲ赫?chē)負(fù)載按 GB/T 18386 電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)加載，即：a) 如果最大允許裝載質(zhì)量小于或等于 180Kg，按最大裝載質(zhì)量加載； b) 如果最大允許裝載質(zhì)量大于 180Kg，但小于 360Kg，按 180Kg 加載； c) 如果最大允許裝載質(zhì)量大于 360Kg，按最大裝載質(zhì)量的一半加載；8.2 電池組的連接形式單體電池的工作電壓較低，

17、一般不會(huì)直接并聯(lián)供電，故電池組連接可分為串聯(lián) 和串聯(lián)后并聯(lián)的混連兩種方式。根據(jù)電動(dòng)車(chē)電機(jī)的最大電壓和最大電流確定，一般 原則是串聯(lián)后電池組的輸出電壓與電機(jī)最大電壓接近，以匹配功率驅(qū)動(dòng)元件的性能。 根據(jù)電池組的總?cè)萘亢万?qū)動(dòng)電機(jī)的最大工作電流確定并聯(lián)組數(shù)（參考下 4.3 述）。8.3 單體電池最大放電電流設(shè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大工作電流為 Im，電池組并聯(lián)組數(shù)為 n，則單體電池最大放電電流為：Id=*Im/n（2） 其中，為放電安全系數(shù)，取 1.1-1.4 。求出的單體電池最大放電電流 Id 數(shù)值也即單體電池的標(biāo)稱(chēng)容量，等于 1CA 放電工況下電池的放電電流。8.4 單體電池的個(gè)數(shù)由式（1）和式（2）分別求

18、出電池組總?cè)萘亢蛦误w電池容量后，可以簡(jiǎn)單計(jì)算出單體電池的個(gè)數(shù) n：9、電池組使用其他注意事項(xiàng)9.1 電池管理系統(tǒng)配置方案（參考）：=9.1.1 電池管理系統(tǒng)設(shè)置單體電池充電報(bào)警電壓為 3.60V，切斷電壓為 3.65V。磷酸鐵鋰9.1.2 電池管理系統(tǒng)設(shè)置單體電池放電報(bào)警電壓為 3.0V（80%DOD），切斷電壓為 2.5V。9.1.3 必須做好 BMS 與充電機(jī)和電機(jī)控制器之間的通訊連接，確保電池不過(guò)充電、不過(guò)放電。9.2 充電機(jī)配置方案：為保證電池安全使用，必須根據(jù)電池廠商提出的電池各項(xiàng)保護(hù)參數(shù)要求確定充電機(jī)最終選型。充電機(jī)必須在管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控下完成充電工作。推薦充電機(jī)廠家與電源管理系統(tǒng)

19、廠家配套。二、電池管理系統(tǒng)選型1、術(shù)語(yǔ)定義1.1電池電子部件采集電池單體（集成）或電池模塊（集成）的與電和熱相關(guān)數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)提供給 電池控制單元的電子裝置 1.2電池控制單元 控制或管理電池系統(tǒng)電和熱性能，并可以在輛上的其他控制單元進(jìn)行信息交互的電子控制部件。1.3電池管理系統(tǒng)有電池電子部件和電池控制單元組成的電子裝置1.4電池包能量?jī)?chǔ)存裝置，包括電池單體或電池模塊的集成、電池電子部件、高壓電路，低壓電路，冷卻裝置及機(jī)械總成。1.5電池系統(tǒng)能量?jī)?chǔ)存裝置，包括電池單體或電池模塊的集成，電池管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、冷卻裝置以及機(jī)械總成。2、要求2.1一般要求2.1.1電池管理系統(tǒng)能檢測(cè)

20、電池電和熱的相關(guān)數(shù)據(jù)，至少應(yīng)包括電池單體或者電池模塊的電壓、電池組回路電流和電池包內(nèi)部溫度等參數(shù)。2.1.2電池管理系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)（SOC）、最大充放電電流（或者功率）等狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)估算。2.1.3電池管理系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，并可以根據(jù)具體故障內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的故障處理，入故障碼上報(bào)、實(shí)時(shí)警示和故障保護(hù)等2.1.4電池管理系統(tǒng)應(yīng)有與車(chē)輛的其他控制器基于總線通信方式的信息交互功能。2.1.5電池管理系統(tǒng)應(yīng)用在具有可外接充電功能的電動(dòng)汽車(chē)上時(shí)，應(yīng)能通過(guò)與車(chē)載充電機(jī)或者非車(chē)載充電機(jī)的實(shí)時(shí)通信或者其他信號(hào)交互方式實(shí)現(xiàn)對(duì)充電過(guò)程的控制和管理。2.2技術(shù)要求2.2.1絕緣電阻電池

21、管理系統(tǒng)與動(dòng)力電池相連的帶電部件和其殼體之間的絕緣電阻值應(yīng)不小于2M2.2.2絕緣耐壓性能電池管理系統(tǒng)應(yīng)能受絕緣耐壓性能試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)無(wú)擊穿或閃絡(luò)等破壞性放電現(xiàn)象。2.2.3狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度電池管理系統(tǒng)書(shū)檢測(cè)狀態(tài)參數(shù)的測(cè)量精度要求見(jiàn)表1表1狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度要求參數(shù)總電壓值電流值溫度值單體（模塊）電壓值精度要求±2% FS±3% FS±2% FS±0.5% FS應(yīng)用在具有可外接充電功能的電動(dòng)汽車(chē)上時(shí)，電流值精密度同時(shí)應(yīng)滿足小于或等于±1.0A(當(dāng)電流值小于30A時(shí))2.2.4 SOC估算精度 SOC估算精度要求不大于10%。進(jìn)行試驗(yàn)后，分別

22、比價(jià)在不同SOC范圍內(nèi)電池管理系統(tǒng)上報(bào)的SOC值與SOC測(cè)試真值得偏差。2.2.5電池故障診斷電池管理系統(tǒng)對(duì)于電池系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的基本項(xiàng)目和可擴(kuò)展項(xiàng)目分別見(jiàn)表2和表3.表2中所列的故障診斷項(xiàng)目是基本要求。根據(jù)整車(chē)功能設(shè)計(jì)和電池系統(tǒng)的具體需要，電池管理系統(tǒng)的具體診斷內(nèi)容可以不限于表2和表3所列項(xiàng)目。表2 電池系統(tǒng)故障正定基本要求項(xiàng)目序號(hào)故障狀態(tài)電池管理系統(tǒng)故障診斷項(xiàng)目1電池溫度大于溫度設(shè)定值1電池溫度高2電池溫度小于溫度設(shè)定值2電池溫度低3單體（模塊）電壓大于電壓設(shè)定值1單體（模塊）電壓高4單體（模塊）電壓小于電壓設(shè)定值2單體（模塊）電壓低5單體（模塊）一致性偏差大于設(shè)定條件單體（模塊）一致性

23、偏差大6充電電流（功率）大于最大充電電流（功率）值充電電流（功率）大7放電電流（功率）大于最大充電電流（功率）值放電電流（功率）大a. 制造商可以自行規(guī)定故障項(xiàng)目的具體名稱(chēng)、故障等級(jí)劃分以及相關(guān)故障條件的設(shè)定值b. 電池系統(tǒng)具有均衡功能是，該項(xiàng)目不作為基本要求項(xiàng)目表3 可擴(kuò)展的故障診斷項(xiàng)目序號(hào)故障狀態(tài)電池管理系統(tǒng)的故障診斷項(xiàng)目1絕緣電阻小于絕緣電阻設(shè)定值絕緣薄弱2SOC值大于SOC設(shè)定值1SOC高3SOC值小于SOC設(shè)定值2SOC低4總電壓小于總電壓設(shè)定值1（與放電電流、溫度等參數(shù)有關(guān)）總電壓低5總電壓大于總電壓設(shè)定值2（與放電電流、溫度等參數(shù)有關(guān)）總電壓高6外部通信接口電路故障外部通信接口故

24、障7內(nèi)部通信接口電路故障內(nèi)部通信接口故障電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度差大于溫度差設(shè)定值電池系統(tǒng)偏差大內(nèi)部通信總線脫體內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)故障電池鏈接電阻大于連接電阻設(shè)定值（或者其他等效的判斷條件）電池連接松動(dòng)2.2.6過(guò)電壓運(yùn)行電池管理系統(tǒng)應(yīng)能在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)定的電源過(guò)電電壓下正常工作，并滿足2.2.3狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求。2.2.7欠電壓運(yùn)行電池管理系統(tǒng)應(yīng)能在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)定的電源欠電電壓下正常工作，并滿足2.2.3狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求。2.2.8高溫運(yùn)行電池管理系統(tǒng)應(yīng)能在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)定的高溫運(yùn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中及試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，并滿足2.2.3狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求。2.2.9低溫運(yùn)行電池管理系統(tǒng)應(yīng)能在標(biāo)準(zhǔn)試

25、驗(yàn)規(guī)定的低溫運(yùn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中及試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，并滿足2.2.3狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求。2.2.10耐高溫性能電池管理系統(tǒng)應(yīng)能在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)定的高溫試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，并滿足2.2.3狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求。2.2.11耐低溫性能電池管理系統(tǒng)應(yīng)能在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)定的低溫試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，并滿足2.2.3狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求。2.2.12耐溫度變化性能 電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)定的溫度變化試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，并滿足2.2.3狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求。2.2.13耐鹽霧性能電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)定的鹽霧試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，并滿足2.2.3狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求。廠家如果能證明電池電子部件或電池控制單元實(shí)車(chē)安裝在車(chē)