交通問(wèn)題帶來(lái)的的思考

1、四年級(jí)十班四年級(jí)十班 4小組小組 隨著隨著城市人口城市人口的增多和汽的增多和汽車(chē)的增加，車(chē)的增加，城市交通城市交通問(wèn)題日益問(wèn)題日益突出。在許多大城市，由于過(guò)突出。在許多大城市，由于過(guò)量的汽車(chē)，經(jīng)常導(dǎo)致交通阻塞，量的汽車(chē)，經(jīng)常導(dǎo)致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問(wèn)題已經(jīng)給城市社會(huì)等。交通問(wèn)題已經(jīng)給城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重影響。一經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重影響。一般認(rèn)為，大城市主要存在以下般認(rèn)為，大城市主要存在以下一些交通問(wèn)題。一些交通問(wèn)題。n一、交一、交 通通 堵堵 塞塞n二、交二、交 通通 事事 故故n三、公三、公 共共 交交 通通 問(wèn)問(wèn) 題題n四、步四、步 行

2、行 者者 問(wèn)問(wèn) 題題n五、停五、停 車(chē)車(chē) 問(wèn)問(wèn) 題題n六、交六、交 通通 污污 染染交通問(wèn)題有哪些？交通問(wèn)題有哪些？n一、交一、交 通通 堵堵 塞塞n 相對(duì)于道路網(wǎng)的承載力來(lái)說(shuō)，汽車(chē)數(shù)量過(guò)多，相對(duì)于道路網(wǎng)的承載力來(lái)說(shuō)，汽車(chē)數(shù)量過(guò)多，誘發(fā)了交通阻塞問(wèn)題。從某種程度上說(shuō)，交通阻誘發(fā)了交通阻塞問(wèn)題。從某種程度上說(shuō)，交通阻塞是汽車(chē)社會(huì)的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，塞是汽車(chē)社會(huì)的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，在很多大城市中心區(qū)，交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，在很多大城市中心區(qū)，高峰期交通速度僅有每小時(shí)高峰期交通速度僅有每小時(shí)16km16km。交通阻塞導(dǎo)致。交通阻塞導(dǎo)致時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)，影

3、響城市經(jīng)濟(jì)的效率。時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)，影響城市經(jīng)濟(jì)的效率。大城市圈內(nèi)的汽車(chē)道路還在繼續(xù)建設(shè)，汽車(chē)數(shù)量大城市圈內(nèi)的汽車(chē)道路還在繼續(xù)建設(shè)，汽車(chē)數(shù)量也進(jìn)一步增加，道路的建設(shè)和汽車(chē)的增加有可能也進(jìn)一步增加，道路的建設(shè)和汽車(chē)的增加有可能形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的交通阻塞。形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的交通阻塞。一、交通堵塞一、交通堵塞一、交通堵塞一、交通堵塞n二、交二、交 通通 事事 故故二、交通事故二、交通事故n 交通事故是許多大城市存在的日趨交通事故是許多大城市存在的日趨嚴(yán)重的問(wèn)題。表嚴(yán)重的問(wèn)題。表12-112-1列出了不同國(guó)家部列出了不同國(guó)家部分特大城市地區(qū)分特大城市地區(qū)道路交通事故道路交通事故

4、數(shù)字。表數(shù)字。表中僅統(tǒng)計(jì)了死亡人數(shù)，實(shí)際上，還有大中僅統(tǒng)計(jì)了死亡人數(shù)，實(shí)際上，還有大量非致命交通事故。交通事故不但導(dǎo)致量非致命交通事故。交通事故不但導(dǎo)致了對(duì)貴重醫(yī)療設(shè)施需求的增加，而且使了對(duì)貴重醫(yī)療設(shè)施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅受傷者痛苦不堪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅19781978年，年，美國(guó)就有美國(guó)就有52 65352 653人死于人死于機(jī)動(dòng)車(chē)事故機(jī)動(dòng)車(chē)事故。二、交通事故二、交通事故n三、公共交通問(wèn)三、公共交通問(wèn)題題三、公共交通問(wèn)題n 公共交通問(wèn)題主要表現(xiàn)在：由于對(duì)公共交通投資不足，致公共交通問(wèn)題主要表現(xiàn)在：由于對(duì)公共交通投資不足，致使峰值期人們對(duì)公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；

5、由使峰值期人們對(duì)公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；由于對(duì)公共交通的需求波動(dòng)大，高峰期過(guò)于擁擠，而非高峰期使用于對(duì)公共交通的需求波動(dòng)大，高峰期過(guò)于擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時(shí)間和非高峰時(shí)間公共交通是一對(duì)難又不充分，收入銳減。高峰時(shí)間和非高峰時(shí)間公共交通是一對(duì)難以解決的矛盾。如果增加投資來(lái)滿(mǎn)足高峰期人們對(duì)公共交通的需以解決的矛盾。如果增加投資來(lái)滿(mǎn)足高峰期人們對(duì)公共交通的需求，那么，在非高峰時(shí)間，這些公共交通設(shè)施大部分將處于閑置求，那么，在非高峰時(shí)間，這些公共交通設(shè)施大部分將處于閑置狀態(tài)，造成浪費(fèi)。近年來(lái)，許多國(guó)家出現(xiàn)嚴(yán)重的狀態(tài)，造成浪費(fèi)。近年來(lái)，許多國(guó)家出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)政赤字財(cái)政

6、赤字，因而，因而無(wú)能力對(duì)公共交通進(jìn)行大規(guī)模投資，致使公共交通設(shè)施陳舊，公無(wú)能力對(duì)公共交通進(jìn)行大規(guī)模投資，致使公共交通設(shè)施陳舊，公共交通工具數(shù)量減少，服務(wù)質(zhì)量降低。其結(jié)果，在發(fā)達(dá)國(guó)家，一共交通工具數(shù)量減少，服務(wù)質(zhì)量降低。其結(jié)果，在發(fā)達(dá)國(guó)家，一方面對(duì)公共交通工具依賴(lài)性較大的低收入階層是一個(gè)打擊，另一方面對(duì)公共交通工具依賴(lài)性較大的低收入階層是一個(gè)打擊，另一方面又促進(jìn)了中產(chǎn)階級(jí)甚至低收入階層對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)性。這又方面又促進(jìn)了中產(chǎn)階級(jí)甚至低收入階層對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)性。這又使公共交通進(jìn)一步萎縮，形成惡性循環(huán)。在發(fā)展中國(guó)家，則使公使公共交通進(jìn)一步萎縮，形成惡性循環(huán)。在發(fā)展中國(guó)家，則使公共交通高峰時(shí)間的擁擠現(xiàn)象

7、更為嚴(yán)重，從而加劇了共交通高峰時(shí)間的擁擠現(xiàn)象更為嚴(yán)重，從而加劇了城市交通城市交通問(wèn)問(wèn)題。題。四、步行者問(wèn)題四、步行者問(wèn)題四、步行者問(wèn)題四、步行者問(wèn)題n 在世界上絕大多數(shù)城市，尤其是發(fā)展中國(guó)家的城市，步行在世界上絕大多數(shù)城市，尤其是發(fā)展中國(guó)家的城市，步行或騎自行車(chē)仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據(jù)或騎自行車(chē)仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據(jù)調(diào)查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，調(diào)查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，5050以上的人以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因?yàn)楣步煌ǖ钠眱r(jià)太是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因?yàn)楣步煌ǖ钠眱r(jià)太昂貴。現(xiàn)在很多城市都在為

8、改善道路交通進(jìn)行規(guī)劃，如加寬昂貴?，F(xiàn)在很多城市都在為改善道路交通進(jìn)行規(guī)劃，如加寬機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)道動(dòng)車(chē)道，但卻很少考慮，但卻很少考慮步行者步行者的需求，因此的需求，因此步行者步行者的易達(dá)性很的易達(dá)性很差，步行者設(shè)施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安差，步行者設(shè)施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設(shè)置穿越馬路的綠燈信號(hào)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛被允許停全島取消了，不設(shè)置穿越馬路的綠燈信號(hào)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來(lái)麻煩和危險(xiǎn)。步行放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來(lái)麻煩和危險(xiǎn)。步行者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味等。現(xiàn)在，很多大城市已開(kāi)者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味

9、等?，F(xiàn)在，很多大城市已開(kāi)始著手解決步行者問(wèn)題，如在始著手解決步行者問(wèn)題，如在中心商業(yè)區(qū)中心商業(yè)區(qū)一些重要街道上禁止一些重要街道上禁止車(chē)輛通行，設(shè)為步行街或步行區(qū)；在市中心除車(chē)輛通行，設(shè)為步行街或步行區(qū)；在市中心除公共汽車(chē)公共汽車(chē)外，其外，其他車(chē)輛白天均不得通過(guò)等。但解決的步伐還邁得很小。他車(chē)輛白天均不得通過(guò)等。但解決的步伐還邁得很小。n五、停五、停 車(chē)車(chē) 問(wèn)問(wèn) 題題n停車(chē)問(wèn)題停車(chē)問(wèn)題汽車(chē)并非總處于運(yùn)動(dòng)之中。當(dāng)它們處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，就要占據(jù)一定空間。汽車(chē)并非總處于運(yùn)動(dòng)之中。當(dāng)它們處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，就要占據(jù)一定空間。汽車(chē)越多，占據(jù)的空間越大。在城市中心區(qū)，人多車(chē)多空間少，停車(chē)場(chǎng)與汽汽車(chē)越多，占據(jù)的空間

10、越大。在城市中心區(qū)，人多車(chē)多空間少，停車(chē)場(chǎng)與汽車(chē)數(shù)量很不相稱(chēng)，停車(chē)也最困難。盡管近十多年來(lái)在市區(qū)建了許多車(chē)數(shù)量很不相稱(chēng)，停車(chē)也最困難。盡管近十多年來(lái)在市區(qū)建了許多多層停車(chē)多層停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)，但仍滿(mǎn)足不了停車(chē)需求。很多城市頒布了法令，限制在市中心區(qū)停車(chē)，但仍滿(mǎn)足不了停車(chē)需求。很多城市頒布了法令，限制在市中心區(qū)停車(chē)，以控制進(jìn)入市中心區(qū)汽車(chē)的數(shù)量。有一些城市制定了以控制進(jìn)入市中心區(qū)汽車(chē)的數(shù)量。有一些城市制定了“停車(chē)一乘車(chē)停車(chē)一乘車(chē)”計(jì)劃，計(jì)劃，在市中心區(qū)外圍建若干處停車(chē)場(chǎng)，汽車(chē)司機(jī)只能將車(chē)停在這些車(chē)場(chǎng)內(nèi)，然后在市中心區(qū)外圍建若干處停車(chē)場(chǎng)，汽車(chē)司機(jī)只能將車(chē)停在這些車(chē)場(chǎng)內(nèi)，然后乘乘公共汽車(chē)公共汽車(chē)進(jìn)入市中心區(qū)

11、。但這些措施并沒(méi)有解決停車(chē)問(wèn)題。有學(xué)者提出，進(jìn)入市中心區(qū)。但這些措施并沒(méi)有解決停車(chē)問(wèn)題。有學(xué)者提出，應(yīng)重新認(rèn)識(shí)大型公共交通工具的價(jià)值。美國(guó)政府曾在應(yīng)重新認(rèn)識(shí)大型公共交通工具的價(jià)值。美國(guó)政府曾在7070年代中期制定過(guò)一個(gè)年代中期制定過(guò)一個(gè)方案，迫使個(gè)人使用公共汽車(chē)來(lái)代替小汽車(chē)。但很多人認(rèn)為，這個(gè)方案的實(shí)方案，迫使個(gè)人使用公共汽車(chē)來(lái)代替小汽車(chē)。但很多人認(rèn)為，這個(gè)方案的實(shí)施會(huì)減少家庭小汽車(chē)的數(shù)量，從而改變消費(fèi)模式，減少就業(yè)機(jī)會(huì)。于是，失施會(huì)減少家庭小汽車(chē)的數(shù)量，從而改變消費(fèi)模式，減少就業(yè)機(jī)會(huì)。于是，失業(yè)、福利、職業(yè)培訓(xùn)和貧困等問(wèn)題隨之出現(xiàn)。發(fā)展公共交通還需要政府大量業(yè)、福利、職業(yè)培訓(xùn)和貧困等問(wèn)題隨之

12、出現(xiàn)。發(fā)展公共交通還需要政府大量補(bǔ)貼，其結(jié)果將限制解決其它問(wèn)題資金的流動(dòng)，或者被迫增加稅率。高稅率補(bǔ)貼，其結(jié)果將限制解決其它問(wèn)題資金的流動(dòng)，或者被迫增加稅率。高稅率將使貨幣從個(gè)人手中分配到政府手里，從而可能造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系變化，也將使貨幣從個(gè)人手中分配到政府手里，從而可能造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系變化，也增加了政治不穩(wěn)定性。增加了政治不穩(wěn)定性。停車(chē)問(wèn)題六、交六、交 通通 污污 染染（交通尾氣污染）、交通尾氣污染）、( (交通噪音污染）交通噪音污染）交通尾氣污染交通尾氣污染 交通污染是指道路交通的污染指車(chē)輛排放出的煙、塵和有害氣體，其數(shù)交通污染是指道路交通的污染指車(chē)輛排放出的煙、塵和有害氣體，其數(shù)量、濃度

13、和持續(xù)時(shí)間都超過(guò)大氣的自然凈化能力和允許標(biāo)準(zhǔn)，使人和生物等量、濃度和持續(xù)時(shí)間都超過(guò)大氣的自然凈化能力和允許標(biāo)準(zhǔn)，使人和生物等蒙受其害。蒙受其害。 汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船是當(dāng)代的主要運(yùn)輸工具汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船是當(dāng)代的主要運(yùn)輸工具, ,它們燒煤或石油產(chǎn)生它們燒煤或石油產(chǎn)生的廢氣是重要的交通污染物。的廢氣是重要的交通污染物。 近年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量迅速增長(zhǎng)，城市交通尾氣排放成為城市大近年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量迅速增長(zhǎng)，城市交通尾氣排放成為城市大氣污染的最大污染源，城市污染類(lèi)型正由煤煙型污染向混合型或機(jī)動(dòng)車(chē)型污氣污染的最大污染源，城市污染類(lèi)型正由煤煙型污染向混合型或機(jī)動(dòng)車(chē)型污染轉(zhuǎn)化，不斷危害人們的

14、健康，嚴(yán)重影響居民生活。汽車(chē)尾氣污染加重的原染轉(zhuǎn)化，不斷危害人們的健康，嚴(yán)重影響居民生活。汽車(chē)尾氣污染加重的原因有兩個(gè)方面：一是機(jī)動(dòng)車(chē)總量的增加，二是堵塞和低速行駛加劇尾氣超標(biāo)因有兩個(gè)方面：一是機(jī)動(dòng)車(chē)總量的增加，二是堵塞和低速行駛加劇尾氣超標(biāo)排放。排放。 交通運(yùn)輸中產(chǎn)生的廢氣是重要的交通污染物。特別是城市中的汽車(chē)，交通運(yùn)輸中產(chǎn)生的廢氣是重要的交通污染物。特別是城市中的汽車(chē)，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對(duì)人體健康的危害很量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對(duì)人體健康的危害很大。因此交通污染對(duì)城市的空氣污染很?chē)?yán)重，成為大城市空氣的主要污染源大。因此交通污染對(duì)城市的空

15、氣污染很?chē)?yán)重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車(chē)排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳?xì)浠衔镏?。汽?chē)排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏龋叭N物質(zhì)危害性很大。等，前三種物質(zhì)危害性很大。 交通尾氣污染交通尾氣污染 廢氣污染與車(chē)流量、車(chē)型、燃料、運(yùn)行狀態(tài)、道路條件及地理廢氣污染與車(chē)流量、車(chē)型、燃料、運(yùn)行狀態(tài)、道路條件及地理氣象等有密切的關(guān)系。在不同的季節(jié)與時(shí)間里都在隨機(jī)變化著。氣象等有密切的關(guān)系。在不同的季節(jié)與時(shí)間里都在隨機(jī)變化著。 在我國(guó)不同地區(qū)的監(jiān)測(cè)中，已發(fā)現(xiàn)環(huán)境空氣的污染物中，車(chē)輛在我國(guó)不同地區(qū)的監(jiān)測(cè)中，已發(fā)現(xiàn)環(huán)境空氣的污染物中，車(chē)輛排放量占有較嚴(yán)重的

16、分擔(dān)率，其中排放量占有較嚴(yán)重的分擔(dān)率，其中COCO、NOxNOx、HCHC等含量大約占等含量大約占80%90%80%90%。隨著我國(guó)車(chē)輛保有量近年來(lái)以隨著我國(guó)車(chē)輛保有量近年來(lái)以15%15%以上的年增長(zhǎng)率遞增，上述各項(xiàng)污以上的年增長(zhǎng)率遞增，上述各項(xiàng)污染物的排放量亦將上升。顯然車(chē)輛排放物將成為我國(guó)環(huán)境空氣的主要染物的排放量亦將上升。顯然車(chē)輛排放物將成為我國(guó)環(huán)境空氣的主要污染源之一。污染源之一。 在公路附近上空，往往形成濃度較高且持續(xù)時(shí)問(wèn)較長(zhǎng)的排放污在公路附近上空，往往形成濃度較高且持續(xù)時(shí)問(wèn)較長(zhǎng)的排放污染物區(qū)域，對(duì)人體健康形成危害，同時(shí)亦將對(duì)動(dòng)、植物和水、土環(huán)境染物區(qū)域，對(duì)人體健康形成危害，同時(shí)亦將

17、對(duì)動(dòng)、植物和水、土環(huán)境造成嚴(yán)重影響。我國(guó)道路和車(chē)輛正處于發(fā)展的初期，抓住這一關(guān)鍵問(wèn)造成嚴(yán)重影響。我國(guó)道路和車(chē)輛正處于發(fā)展的初期，抓住這一關(guān)鍵問(wèn)題，控制好交通排放污染物，使道路交通發(fā)展要合乎生態(tài)環(huán)境的要求，題，控制好交通排放污染物，使道路交通發(fā)展要合乎生態(tài)環(huán)境的要求，與環(huán)境相協(xié)調(diào)，無(wú)疑是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的條件之一。與環(huán)境相協(xié)調(diào)，無(wú)疑是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的條件之一。交通尾氣污染交通尾氣污染交通噪音污染n 城市交通噪聲是市區(qū)聲環(huán)境的主要污染源，交通噪聲主要城市交通噪聲是市區(qū)聲環(huán)境的主要污染源，交通噪聲主要指的是機(jī)動(dòng)車(chē)輛、飛機(jī)、火車(chē)和輪船等交通工具在運(yùn)行時(shí)指的是機(jī)動(dòng)車(chē)輛、飛機(jī)、火車(chē)和輪船等交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)

18、出的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動(dòng)的，干擾范圍大，發(fā)出的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動(dòng)的，干擾范圍大，嚴(yán)重影響到居民的正常生活。嚴(yán)重影響到居民的正常生活。 噪音會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)和血管系統(tǒng)造成危害。噪音能引噪音會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)和血管系統(tǒng)造成危害。噪音能引發(fā)和加重心血管病。噪音能損害兒童的大腦，長(zhǎng)期處在噪發(fā)和加重心血管病。噪音能損害兒童的大腦，長(zhǎng)期處在噪音環(huán)境中的音環(huán)境中的兒童兒童，其智力發(fā)育要比在安靜環(huán)境中低大約，其智力發(fā)育要比在安靜環(huán)境中低大約 20%20%；對(duì)；對(duì)婦女?huà)D女來(lái)說(shuō)，噪音會(huì)對(duì)排卵機(jī)能有不良影響，還可來(lái)說(shuō)，噪音會(huì)對(duì)排卵機(jī)能有不良影響，還可能使胎兒產(chǎn)生畸型發(fā)育。能使胎兒產(chǎn)生畸型發(fā)育。 交通噪音污染 噪音會(huì)引發(fā)交通事故，汽車(chē)噪音對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境也是有害噪音會(huì)引發(fā)交通事故，汽車(chē)噪音對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境也是有害的?？菰餆o(wú)味又強(qiáng)烈的噪音會(huì)引起的?？菰餆o(wú)味又強(qiáng)烈的噪音會(huì)引起駕駛員駕駛員及乘客心情煩躁，及乘客心情煩躁，注意力分散，心緒不安，頭昏腦漲；甚至?xí)翊呙咔粯幼⒁饬Ψ稚?，心緒不安，頭昏腦漲；甚至?xí)翊呙咔粯邮谷似诶Ь?、打盹。高震?dòng)和高噪音易使司機(jī)疲勞、思使人疲勞困倦、打盹。高震動(dòng)和高噪音易使司機(jī)疲勞、思維紊亂和注意力分散，從而引發(fā)各種交通事故。維紊亂和注意力分散，從而引發(fā)各種交通