淮安市中心區(qū)居民交通出行方式調(diào)查

1、淮安市中心區(qū)居民交通出行方式調(diào)查淮安市中心區(qū)居民交通出行方式調(diào)查城規(guī)一班城規(guī)一班 汪珩汪珩 n111002123 王強(qiáng)王強(qiáng) n111002124 近幾年來(lái)，淮安市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市建設(shè)日新月異，城市人口不斷增長(zhǎng)，城市交通矛盾日益尖銳。城市交通問(wèn)題的日益突出，也迫使人們對(duì)城市交通問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查研究。 居民出行方式調(diào)查是城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、建設(shè)的重要依據(jù)。我們通過(guò)對(duì)淮安市居民交通出行方式的調(diào)查研究，找出淮安交通所存在的問(wèn)題，提出了優(yōu)化淮安市居民出行方式的規(guī)劃策略。 本次調(diào)查通過(guò)對(duì)淮安市區(qū)居民出行特征的觀察分析，大概掌握城市交通需求總量、主要交通發(fā)生源和吸引源、交通方式分布等，關(guān)注淮安市當(dāng)今城

2、市發(fā)展現(xiàn)狀，了解淮安市交通狀況，為維護(hù)城市的交通秩序和城市整體形象提出參考性意見(jiàn)。研究掌握城市交通發(fā)展的思路和方法，提出淮安居民快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適出行需求的參考性意見(jiàn)。1步行2私家車3自行車4電動(dòng)車 5摩托車6公交車7出租車8三輪車（市二院門(mén)口）（市二院門(mén)口）（萬(wàn)達(dá)）（市二院對(duì)面）（新亞）（萬(wàn)達(dá)）（新亞）（市二院門(mén)口）（西大街）問(wèn)題一：交通擁堵（最主要）原因分析：1國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速度發(fā)展2車輛數(shù)量高速度增長(zhǎng)3城市高速度增長(zhǎng)4軌道交通極少5車輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)，城市發(fā)展與交通供給之間不協(xié)調(diào)，道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域緩解不協(xié)調(diào)問(wèn)題二：私家車出行方式所占比例很高 原因分析：私家車出行有舒適度高

3、，直達(dá)性好，速度快等優(yōu)點(diǎn)。在人們收入提高的同時(shí)，小轎車的價(jià)格卻在下降，相當(dāng)一部分經(jīng)濟(jì)條件允許的居民購(gòu)買(mǎi)了私家車，很多人有能力選擇私家車出行。同時(shí)面子問(wèn)題也是影響私家車出行比例高的原因問(wèn)題三：公共停車位不足以及位置不合理原因分析：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)促使我國(guó)一些城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，但是我國(guó)的停車設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略與政策卻未能得到及時(shí)的調(diào)整：一方面缺少對(duì)未來(lái)停車設(shè)施發(fā)展的宏觀把握，即使有也未能結(jié)合實(shí)際，可操作性不強(qiáng)；另一方面政策制定滯后，無(wú)法吸引和籌集建設(shè)資金。建設(shè)停車場(chǎng)沒(méi)有動(dòng)力，不能形成停車產(chǎn)業(yè)。對(duì)停車管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠，還沒(méi)有把停車場(chǎng)建設(shè)與停車管理作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，是產(chǎn)生淮安市停車問(wèn)題的重要原因之一。

4、早期建設(shè)的大多數(shù)建筑和住宅區(qū)只有自行車庫(kù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車停車位沒(méi)有考慮或預(yù)留不足，造成城市停車設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)十分薄弱。問(wèn)題四：公共交通類別較少原因分析：我國(guó)早就制定了優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策，但因?yàn)楣步煌ǖ慕?jīng)濟(jì)效益是體現(xiàn)在社會(huì)效益之中，而現(xiàn)代快速軌道交通耗資大、周期長(zhǎng)、見(jiàn)效慢，被一些看中眼前經(jīng)濟(jì)效益的人所忽視。重視道路而放慢和拖后軌道交通建設(shè)的現(xiàn)象，將影響到淮安市交通業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。快速公交、地鐵等建設(shè)空缺，導(dǎo)致乘坐公交車擁擠，公交車舒適度低。問(wèn)題五：公車私用問(wèn)題原因分析：公車消費(fèi)不僅大肆吞噬公共資源，還導(dǎo)致屁股下的腐敗現(xiàn)象屢禁難絕，也正是由于各種明里暗里的公車爭(zhēng)搶路權(quán)，導(dǎo)致擠上道路的特權(quán)車幾成社會(huì)

5、積弊。如果公車不能受到嚴(yán)格約束，專家倡導(dǎo)的改變交通出行方式，很可能變相成了為公車騰挪交通空間。改變交通出行方式，不僅事關(guān)公共資源的公平配置，更關(guān)乎城市交通擁堵現(xiàn)象的緩解。1、在未來(lái)的交通規(guī)劃及土地規(guī)劃中，重視自行車交通及步行交通系統(tǒng)，為市民提供安全、便捷、宜人的非機(jī)動(dòng)化出行環(huán)境。 2、采取交通限制措施，適應(yīng)私人小汽車的需要，車和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào)。3、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)可行性研究，重點(diǎn)發(fā)展特大城市的軌道交通（地鐵、輕軌等）。4、以錢(qián)遏制用車次數(shù)（1）以經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行調(diào)控。以增收擁堵費(fèi)或者提高中心城區(qū)停車費(fèi)等方式，遏制市民頻繁使用私家車。（2）落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公交的政策，調(diào)整過(guò)低的公交票價(jià)，優(yōu)化公交運(yùn)行條件。5、

6、加強(qiáng)停車規(guī)劃 首先，對(duì)市區(qū)內(nèi)的停車資源進(jìn)行整合，鼓勵(lì)停車資源的共用，包括停車配建設(shè)施對(duì)外開(kāi)放和居住區(qū)停車資源對(duì)外開(kāi)放，提高現(xiàn)有停車泊位的利用率；然后，分析停車問(wèn)題存在的原因，針對(duì)問(wèn)題提出切實(shí)有效的方案。在停車泊位嚴(yán)重缺乏的地段，在周邊路網(wǎng)條件允許的前提下，增建停車泊位；在停車秩序混亂地區(qū)，需要加強(qiáng)秩序的管理；在停車場(chǎng) 周邊路網(wǎng)能力不足時(shí)，需要加強(qiáng)交通組織。 建議加強(qiáng)城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)研究，特別是城市公共停車設(shè)施建設(shè)指標(biāo)的研究，以強(qiáng)化城市公共停車設(shè)施規(guī)劃，確保城市擁有足夠的公共停車空間。 對(duì)為公共建筑配建的公共停車設(shè)施，可采取一定的傾斜政策，鼓勵(lì)建設(shè)單位投資建設(shè)和管理。6、大力發(fā)展公共交通 提高公交運(yùn)行速度，提升公交服務(wù)質(zhì)量，做到安全、準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)、高效。擴(kuò)大公交線網(wǎng)，減少公交盲點(diǎn)，為城市居民提供便利的公交出行服務(wù)，鼓勵(lì)市民選擇公共交通出行方式，減少小汽車出行。 在發(fā)展公共交通方面，通過(guò)建設(shè)軌道交通，由于具有準(zhǔn)點(diǎn)率高、乘坐舒適、快速便捷等優(yōu)勢(shì)，可以吸引大量的市民改乘公交出行，不僅能緩解城