物流管理基礎(chǔ)選擇判斷題問答題

1、物流管理基礎(chǔ)選擇判斷題問答 題選擇判斷題1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.題目答案物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。這個物流定義的制定者是（）AA.國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 B 美國物流管理協(xié)會 C 日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會 D 美國軍事后勤協(xié)會從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進(jìn)行認(rèn)識和研究，這屬于（）A.宏觀物流B .中觀物流 C .微觀物流D .社會物流精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（）A.準(zhǔn)時生產(chǎn)方式B 看板管理方式C 混合物流 D 共同物流企業(yè)組織其物流的具體形式

2、是（）A.線路 B .節(jié)點 C .網(wǎng)絡(luò) D .運(yùn)輸以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的節(jié)點類型是（）A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點 B .儲存型節(jié)點C .流通型節(jié)點D .綜合型節(jié)點合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷售的物體，這是包裝的（A.動態(tài)含義B .靜態(tài)含義.廣義含義 D .狹義含義物流現(xiàn)代階段和歷史上的（）相關(guān)。A.通貨膨脹 B .科技創(chuàng)新.石油危機(jī)D .經(jīng)濟(jì)衰退物流企業(yè)受貨主委托所進(jìn)行的單一功能的物流活動是（A.綜合性物流B .專業(yè)性物流C .單一性物流D .功能性物流從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進(jìn)行認(rèn)識和研究，這屬于（A.宏觀物流 B .中觀物流 C .微觀物流D .社會物流物流初級階

3、段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在（）上。A.生產(chǎn) B .原材料物流 C .銷售物流D 庫存世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有（）。A.系統(tǒng)化 B .專業(yè)化C信息化D個性化 E .全球化ABC海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的集裝箱是A. 20英尺 B . 30英尺 C().40英尺 D.50英尺 E35英尺AC物流管理的相關(guān)活動級消費(fèi)者提供的四種效用是（A.形態(tài)效用B .占用效用 C.勞務(wù)效用）時間效用E .空間效用ABDE下列物流中,A.綠色物流屬于微觀物流的有（B .供應(yīng)物流C）.生產(chǎn)物流.城市物流E .國際物流BC物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。X第三個階 國際物流發(fā)展的第二個階段，國際物流

4、的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受。段18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.x樞紐在國際多式聯(lián)運(yùn)中，“網(wǎng)絡(luò)點”是指能夠承接來自各個方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具 有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn) 運(yùn)等綜合功能的陸上場所。以組織物資在物流系統(tǒng)中運(yùn)動為主要職能的節(jié)點是（）。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點B .儲存型節(jié)點 C .調(diào)度型節(jié)點D .流通型節(jié)點企業(yè)組織其物流的具體形式是（）A.線路 B .節(jié)點 C .網(wǎng)絡(luò) D .運(yùn)輸在設(shè)計物流系統(tǒng)時，美國管理專家梅奇認(rèn)為，成立兩

5、個彼此獨(dú)立的分析小組較為可取，一組是工作分 析小組，另一組是（）。A.管理監(jiān)督委員會B 協(xié)調(diào)小組 C 財務(wù)小組 D 流程分析小組在物流系統(tǒng)中，既是一個獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（ ）A.運(yùn)送子系統(tǒng)B 配送子系統(tǒng)C .信息子系統(tǒng)D .流通加工子系統(tǒng)在物流流程設(shè)計中，進(jìn)岀貨設(shè)計時最重要的要掌握（)A.進(jìn)貨時間 B 訂單處理C進(jìn)貨間隔D .岀貨時間E.搬運(yùn)空間。線路的特點包括（）A.方向性 B .有限性 C.多樣性D .連通性E .選擇性流通包裝的功能主要有（)A.定量功能 B .保護(hù)功能C識別功能D .便利功能E.效率功能倉儲管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有(）等子系

6、統(tǒng)。A.采購管理 B 庫存管理C入庫管理D ,儲位管理E岀庫管理AEABCDEABDEABCDE物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。物流是將所有有關(guān)的活動，以高效運(yùn)動為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)X，信息處理J般來說，物流系統(tǒng)是由物流實體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)X信息技術(shù)支持。運(yùn)輸子系統(tǒng)實現(xiàn)物流的運(yùn)輸功能，衍生物流的空間效益。在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最快的是（）A.鐵路運(yùn)輸 B .水路運(yùn)輸 C .公路運(yùn)輸D .航空運(yùn)輸E .管道運(yùn)輸在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行

7、（A.入庫作業(yè)B .岀庫作業(yè) C .編號作業(yè) D .清點作業(yè)）。補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（ A. “缺貨”B “確保有貨可配”C “不許缺貨”D “不缺不補(bǔ)”在直接使用環(huán)境資源方面，運(yùn)輸是（A.能源 B .水資源 C .礦產(chǎn)資源）的主要消費(fèi)者之一。D 土地資源在選擇運(yùn)輸方式時，需要考慮的首要原則是A.準(zhǔn)確性原則B .安全性原則C）。及時性原則D 經(jīng)濟(jì)性原則水運(yùn)拖排和拖帶法以及頂推法，是（）措施。A.提高運(yùn)輸工具實載率B 減少動力投入增加運(yùn)能C 直達(dá)運(yùn)輸 D 特殊運(yùn)輸技術(shù)在各種運(yùn)輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)輸方式是（）36.37.38

8、.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.A.公路運(yùn)輸B 鐵路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D .水上運(yùn)輸總的來說影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類，即（）環(huán)境因素 E 非成本因素。BE運(yùn)輸成本的影響因素有（）A.運(yùn)輸企業(yè)B .運(yùn)量 C.運(yùn)距 D .運(yùn)力運(yùn)輸合理化的主要措施有（)A.提高運(yùn)輸工具實載率B .發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸CA.效率因素B .成本因素 C .質(zhì)量因素DE.減少動力投入增加運(yùn)能E .運(yùn)輸方式配載運(yùn)輸 D .通過流通加工使運(yùn)輸合理化BCEABCDE鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地yx航空運(yùn)輸?shù)?/p>

9、準(zhǔn)備、裝卸時間長，且機(jī)動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。與其他運(yùn)輸方式相比， 鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡咴谖宸N運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專門運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸x管道運(yùn)輸運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。V在存儲布局設(shè)計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在相互接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是（）A A.互補(bǔ)性 B .相容性 C .流動性 D .貨物規(guī)格在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行（）。倉儲管理是指對倉儲設(shè)施利用情況以及倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計、組織、協(xié)調(diào)和控制x布局CA.入庫作業(yè)B .岀庫作業(yè)C

10、.編號作業(yè)D .清點作業(yè)在倉庫的布局時，存儲區(qū)的布局會直接影響倉庫的（)BA.運(yùn)轉(zhuǎn)效率B .周轉(zhuǎn)率C .存貨量 D .,配送作業(yè)速度入庫作業(yè)的原則有（）。ABCA.集中作業(yè) B .保持順暢C .合理安排D .訂單跟蹤E成本節(jié)約盤點作業(yè)的目的主要有（)A.確認(rèn)實際的庫存量B .確認(rèn)庫存條件C.查清庫房帳面損益D .發(fā)現(xiàn)庫房管理中存在的ACD問題 E .查清儲存質(zhì)量盤點作業(yè)的內(nèi)容有（）。ABDA.查數(shù)量 B .查質(zhì)量C.查人員責(zé)任D.查保管條件E.查成本效益中樞通道應(yīng)經(jīng)過廠房的 四周，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的岀入口。x中央在各種配送中心中，基本上沒有長期儲存功能的是（）CA.儲存型配送中心

11、B .加工型配送中心C .零售商型配送中心D .流通型配送中心在配送管理的各階段中，地位最為突岀的階段是（）A.計劃階段B 實施階段C 評價階段D 改進(jìn)階段將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過程叫（A.訂單分割B 訂單分解C 訂單分類訂單分批確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變岀來的（ A.節(jié)約里程法B 數(shù)學(xué)計算法C 方案評價法D .經(jīng)驗方法分揀的方式一般有兩種，即（A.按量分揀B 按庫分揀）。按單分揀D按貨架分揀 E 按品種分揀CE決定分揀策略的主要因素有（A.分區(qū) B 訂單分割 C）訂單分批D 分類E .分揀計劃ABCD配送中的儲存的具體形式有（A.整存 B 儲備 C 單獨(dú)

12、儲存)D 暫存 E分揀儲存BD對于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)包括（）ABDA.缺貨次數(shù)B 配送企業(yè)集中庫存量C 交貨及時性D 即時配送的能力和速度E 送投訴采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。V訂單分割的目的是 縮短分揀時平均行走搬運(yùn)的距離和時間。X縮短分揀時間通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。V批發(fā)商型 配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。X流通型根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習(xí)慣作法，這種加工屬于（）CA.保護(hù)性加工 B 提高物品利用率的

13、加工C 為消費(fèi)方便省力的加工 D 銜接不同運(yùn)輸方式的加工自行車的運(yùn)輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運(yùn)到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.A.保護(hù)性包裝 B節(jié)省空間包裝C 方便作業(yè)包裝D .集成性包裝）產(chǎn)生的基本原因生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和消費(fèi)需求的個性化之間的矛盾，是（A.流通加工B .運(yùn)輸 C .倉儲 D .配送ABDE流通包裝的含義要從四個方面加以理解，這四個方面是（）A.包裝技法B.包裝材料C.包裝工具D.包裝造型E.包裝標(biāo)志流通包裝的類型有：（）BCEA.穩(wěn)定性包裝 B .保護(hù)性包裝

14、C .集成性包裝 D .支撐性包裝 E .識別性包裝 將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起岀售給消費(fèi)者的V72. 流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、 分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。73. 商品的運(yùn)輸包裝，是直接與消費(fèi)者見面，并隨同商品一起岀售給消費(fèi)者的。74. 控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的（）A.穩(wěn)定性 B .變動性C .規(guī)律性 D .隨機(jī)性75. 按照一定規(guī)則排列的符號或信號序列是（）A.編碼 B .標(biāo)識 C .標(biāo)志 D .碼7

15、6. 物流信息處理的主要工作有：（）A.分類與匯總B 信息編目C 信息儲存 D 信息更新 E 信息公證77.RFID技術(shù)是一種接觸式的自動識別技術(shù)。78. 研究物流質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)將提高物流質(zhì)量的重點放在提高（）上。A.外在質(zhì)量B 絕對質(zhì)量 C 內(nèi)在質(zhì)量 D 相對質(zhì)量79. 在物流活動中，顧客知情權(quán)主要是通過（）來保證的。A.信譽(yù) B 溝通 C 承諾 D 現(xiàn)場80. 在物流服務(wù)過程質(zhì)量中，最基本的是（）A.承諾質(zhì)量B .物品保護(hù)質(zhì)量C .溝通質(zhì)量 D .響應(yīng)質(zhì)量81.用戶在接受物流服務(wù)過程中感受到的物流服務(wù)質(zhì)量是物流（）。A.服務(wù)形象質(zhì)量 B 服務(wù)現(xiàn)場質(zhì)量C 服務(wù)過程質(zhì)量D 服務(wù)信譽(yù)質(zhì)量82. 能否

16、在物流計劃出現(xiàn)變動時在第一時間與顧客進(jìn)行溝通，說明變更的原因并征詢顧客意見是（）的主要表現(xiàn)。A.承諾質(zhì)量 B .物品保護(hù)質(zhì)量C .響應(yīng)質(zhì)量 D .溝通質(zhì)量83.物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（84.A.質(zhì)量保證體系B .物流環(huán)境質(zhì)量C .物流工作規(guī)范質(zhì)量管理制度E 歷史質(zhì)量下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（A.訂單反應(yīng)時間B 客戶投訴率）C 合同正確履行率不可抗力及時通知率E 貨物及時發(fā)送率85.響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（）A.訂單反應(yīng)時間B 顧客咨詢反應(yīng)時間 C.作業(yè)指令處理時間D.作業(yè)準(zhǔn)備時間 巳 作業(yè)響應(yīng)時間86. 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（）A.訂單反應(yīng)時間B 客戶投訴率C 合同正確履行率 D.不可抗力及時通知率E.貨物及時發(fā)送率87. 物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（）A.承諾質(zhì)量B 溝通質(zhì)量C 物品保護(hù)質(zhì)量D 歷史質(zhì)量E 物流活動現(xiàn)場質(zhì)量8