中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題及研究

1、中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究目錄摘要abstract緒論一、 第三方物流發(fā)展背景和意義（一）第三方物流企業(yè)的發(fā)展背景（二）第三方物流企業(yè)的發(fā)展意義二、第三方物流企業(yè)的基本理論研究 （一）第三方物流概念（二）中小型第三方物流企業(yè)的界定 （三）中小型第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)（四）中小型第三方物流企業(yè)的行業(yè)選擇三、中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及分析（一）我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與分析（二）我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)存在的問(wèn)題及其原因四、我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策探討（一）運(yùn)用swot分析法對(duì)我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)分析（二）我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略（三）中小型

2、第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策探討總結(jié)致謝參考文獻(xiàn)附錄一附錄二摘要隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和我國(guó)加入wto，我國(guó)正成為世界工廠，這使得我國(guó)企業(yè)在更廣泛領(lǐng)域和更高層次參與經(jīng)濟(jì)全球化競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，營(yíng)造比較優(yōu)勢(shì)、建立核心競(jìng)爭(zhēng)能力是關(guān)鍵。因此，必須將一些和核心競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)外包出去，第三方物流應(yīng)合了這種趨勢(shì)，隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)對(duì)快速、安全、可靠的第三方物流需求日益旺盛。第三方物流滿足整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的要求，能夠最大限度地提高物流效率，減少物流時(shí)間，整合社會(huì)物流資源，最大可能地縮減成本，現(xiàn)在己逐漸成為我國(guó)企業(yè)界關(guān)注、探討和實(shí)踐的熱點(diǎn)，第三方物流企業(yè)也在這種背景下如雨后春筍。然而，我國(guó)第

3、三方物流企業(yè)作為一種新生事物，其發(fā)展存在很多問(wèn)題，特別是當(dāng)入世后外資物流巨頭被巨大的中國(guó)市場(chǎng)所吸引，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨巨大的市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，廣大中小物流企業(yè)更是首當(dāng)其沖地面臨生存的問(wèn)題，因此，研究我國(guó)中小第三方物流企業(yè)生存發(fā)展問(wèn)題，分析我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)，提出我國(guó)中小第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策，從而為我國(guó)中小型第三方物流的發(fā)展提供行之有效的戰(zhàn)略和方法就成為一個(gè)非常具有理論與實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值的課題。論文對(duì)目前的中國(guó)第三方物流市場(chǎng)狀況進(jìn)行了分析，深刻地剖析了我國(guó)目前的中小物流企業(yè)的特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)未來(lái)的第三方物流發(fā)展趨勢(shì)的分析指出中小型物流企業(yè)正面臨著的生存發(fā)展問(wèn)題。并運(yùn)用swot法

4、分析中小型物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、外部機(jī)會(huì)和威脅，對(duì)中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展有著重要意義。最后又對(duì)中小型第三方物流企業(yè)今后的發(fā)展，提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。關(guān)鍵詞:第三方物流； 中小型第三方物流企業(yè); 問(wèn)題與對(duì)策；swot法abstractwith economic globalization and wto entry, our country becomes the manufacturing base of the world. enterprises participate in the globalizing competition in the more extensive area a

5、nd higher levels. it is pivotal to build comparative strength and establish core competition ability for enterprises to survive and develop in the competition. so, they must outsource some business that irrespective to the core competition ability third party logistics conform to the direction. as t

6、ime goes on， the market needs more quickly, stable and safer logistics services. third part logistics meets the need of logistics system， improve efficiency in the largest degree, shorten logistics time, integrate social logistics resource，and curtail logistics costs in the largest possibility. it b

7、ecomes the hot topic for our counirys enterprises to concern, study and practice.more and more third party logistics service providers(tpls) established just as bamboo shoots in spring after raining in this situation. however, as our countrys tpls are new一born, they encounter many problems in the co

8、urse of development; especially foreign logistics enterprises are attraeted by the market of china, domestic logistics enterprises are facing the chances and challenges，the large number of small and medium logistics enterprises are undoubtedly standing in the breach. therefore，it is worthy of guidin

9、g us in theory and practice by researching into the survival and development problems analyzing strengths and weaknesses，putting forward to optional strategies，offering efficient methods for the development for our countrys small and medium tpls. then, an analysis is made aiming at the status of the

10、 third party logistic market, profound analysis is made on the property of small and medium logistic enterpriseat superior position on resource and inferior position on cost and management. on the basis of this, through the analysis on the developing trend of the third party logistic, the article po

11、int out that the small and medium logistic enterprise is facing a problem of surviving and developing. with swot analyzing the strengths, weaknesses, opportunities, threats, its important for the small third party logistics enterprise. finaly, this paper gives development artifices for our the small

12、 and medium一size third一party logistics enterprises.key words: third-party logistics(3pl); small and medium-size third- party logistics enterprise; problems and countermeasures ;swot緒論一、 第三方物流企業(yè)的發(fā)展背景及意義（一） 第三方物流企業(yè)的發(fā)展背景自從20世紀(jì)60年代世界著名管理學(xué)家彼得.德魯克在財(cái)富雜志上發(fā)表了題為經(jīng)濟(jì)的黑色大陸一文1以來(lái)，物流開(kāi)始受到越來(lái)越多的重視。最開(kāi)始物流是作為生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)的輔助性部門(mén)

13、而出現(xiàn)的，通常由工商企業(yè)自營(yíng)管理。20世紀(jì)80年代以來(lái)，全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇。20世紀(jì)%年代，信息技術(shù)(特別是計(jì)算機(jī)技術(shù))的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化，推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈 (supply chain)，虛擬企業(yè) (virtual organization)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性，又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)制(just in time，jit)，快速反應(yīng)、有效的顧客反應(yīng) (efficiency costmer response，ecr)2等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類(lèi)業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求。與此同時(shí)，

14、西方掀起的放松管制的浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，伴之以企業(yè)回歸主業(yè)，集中核心業(yè)務(wù)，提高物流效率、尋求專(zhuān)業(yè)化物流管理和服務(wù)的高漲呼聲，發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)與物流管理經(jīng)歷了很大的變化，第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專(zhuān)業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求，另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳。因此，第三方物流日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒。經(jīng)歷了短短二十余年的發(fā)展，全球第三方物流市場(chǎng)己明顯表現(xiàn)出了潛力大、漸進(jìn)性和增長(zhǎng)率的特征。據(jù)預(yù)測(cè)，第三方物流將成為本世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流。目前，世界范

15、圍內(nèi)第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅猛，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理與技術(shù)己日臻完善，實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理化、倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化、運(yùn)輸高效化、裝卸分揀機(jī)械化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。由于第三方物流蘊(yùn)藏著極大的發(fā)展?jié)摿?，故得到了全球諸多企業(yè)的普遍關(guān)注。第三方物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是隨著物流的發(fā)展而發(fā)展的，是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式。第三方物流的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方國(guó)家的物流業(yè)分析證明，第三方物流至少占全社會(huì)物流業(yè)務(wù)總量50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成3。所以第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前，在美國(guó)、歐洲、日本

16、等國(guó)家，第三方物流被認(rèn)為有著較為成熟的發(fā)展，第三方物流市場(chǎng)也在隨之不斷擴(kuò)大。在歐洲，目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%;日本這一比例更是超過(guò)80%;在美國(guó)這一比例為580k4，且其需求仍在增長(zhǎng)。我國(guó)對(duì)于第三方物流的探索起步于20世紀(jì)90年代中后期，理論研究尚不夠深入，成功的第三方物流企業(yè)為數(shù)不多。目前存在的號(hào)稱(chēng)“第三方物流”的服務(wù)公司大多是以傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葹槠瘘c(diǎn)發(fā)展起來(lái)的，不可避免的存在著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的缺陷。大多數(shù)物流公司仍以原有的倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，真正具有專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)的物流企業(yè)不多，我國(guó)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的服務(wù)層次和水平還比較低，加上普遍在服務(wù)意識(shí)上，以及在與

17、購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)單位之間的溝通上存在著不少問(wèn)題，致使其功能結(jié)構(gòu)單一，市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，不能滿足不斷變化的客戶需求。(二)、第三方物流企業(yè)的發(fā)展意義由于我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，物流產(chǎn)業(yè)基本上處于分散、割裂、封閉和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。與此同時(shí)，按照中國(guó)加入wto的承諾，自2005年12月開(kāi)始，中國(guó)物流業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放，國(guó)外的物流巨頭利用技術(shù)、資金和全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)逐步吞噬著國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)。在這樣的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，我國(guó)的第三方物流企業(yè)，特別是中小型第三方物流企業(yè)，要想謀求生存和長(zhǎng)期發(fā)展，并進(jìn)而追求向國(guó)際市場(chǎng)的擴(kuò)張，就必須要注重自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建與培育。 而要提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力就必須對(duì)第三方物流的資源進(jìn)行整

18、合。資源整合有利于降低成本；有利于提高物流效率，從整體的角度發(fā)揮物流的效益，實(shí)現(xiàn)“以客戶為核心”的服務(wù)理念；有利于物理供應(yīng)鏈上的各企業(yè)相互取長(zhǎng)補(bǔ)短、互通有無(wú)，合理有效的配置和利用物流資源；有利于我國(guó)第三方物流提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。為此，我國(guó)物流業(yè)必須盡快的實(shí)施資源整合，實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化，提高我國(guó)第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力。二、第三方物流企業(yè)的基本理論研究（一）第三方物流的概念第三方物流(third party logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)tpl或3pl)，是20世紀(jì)80年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的概念，開(kāi)始被廣泛用來(lái)描述將物流作業(yè)的一部分外包或分包。1988年clm所作的一份有關(guān)顧客服務(wù)調(diào)查報(bào)告中首次提到“第三

19、方提供商”(the third一 party providers)，并且在當(dāng)年隨后的報(bào)告中該術(shù)語(yǔ)引起了人們極大的關(guān)注5。2001年發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(物流術(shù)語(yǔ)(gb/t18354一2001)中，把“第三方物流”定義為“是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。指在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)向供需企業(yè)提供所需要的全部或部分物流服務(wù)?！?“第三方物流企業(yè)”是獨(dú)立于生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)之外，專(zhuān)門(mén)從事與商品流通有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè)，是在商品市場(chǎng)上依法進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束、具有法人資格的經(jīng)營(yíng)單位，簡(jiǎn)言之，是指“物流企業(yè)”，而不是“企業(yè)物流”。（二）中小型第三方

20、物流企業(yè)的界定中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)協(xié)助制定的物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)認(rèn)為，所謂中小型第三方物流企業(yè)，是根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn)，年?duì)I業(yè)額，年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類(lèi)物流企業(yè)形態(tài)當(dāng)前一般指那些固定資產(chǎn)1000萬(wàn)元以下、年?duì)I業(yè)額數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)、企業(yè)員工500人以下的物流企業(yè)。按照這一劃分，我國(guó)絕大部分物流企業(yè)均為中小型第三方物流企業(yè)。隨著我國(guó)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，中小型第三方物流企業(yè)在我國(guó)的物流市場(chǎng)中作為不可或缺的一部分，在正面臨十分嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境。一方面是客戶對(duì)物流服務(wù)要求越來(lái)越高，另一方面，同行的國(guó)有大型物流企業(yè)和外資物流企業(yè)擁有強(qiáng)大的實(shí)力和較高的市

21、場(chǎng)占有率。因此，第三方物流企業(yè)為了能在競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)，必須提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，以達(dá)到持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。（三）中小型第三方物流企業(yè)的特點(diǎn) 從中小型第三方物流企業(yè)的來(lái)源看，中國(guó)大多數(shù)中小物流企業(yè)都是從專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸公司、車(chē)隊(duì)、船公司等地方性倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨物代理企業(yè)等轉(zhuǎn)變而來(lái)，這些企業(yè)通常都具有提供庫(kù)存管理、運(yùn)輸、加工裝配或通關(guān)代理等服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，他們不但承擔(dān)很多干線物流任務(wù)，而且依靠其深入到末端的觸角，使物流服務(wù)更具普遍性和實(shí)用性，尤其在解決末端的、為客戶服務(wù)的物流以及低層次物流需求方面功不可沒(méi)。具體來(lái)說(shuō)，中小物流企業(yè)有如下特點(diǎn)：(1)經(jīng)營(yíng)方式靈活多樣，易于生存。我國(guó)中小型第三方物流企

22、業(yè)多數(shù)屬民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)方式靈活多樣易于轉(zhuǎn)型，這是區(qū)別于大型物流企業(yè)獲得生存的顯著優(yōu)勢(shì)。(2)組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制定決策速度快，信息溝通與反饋便利，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有柔性，能對(duì)市場(chǎng)需求變化做出快速響應(yīng)，有進(jìn)行小規(guī)模定制化服務(wù)的能力等。(3)在中低端市場(chǎng)比外資及大型物流企業(yè)更具成本優(yōu)勢(shì)。外資及大型物流企業(yè)通常采用先進(jìn)的技術(shù)手段和管理系統(tǒng)以及服務(wù)質(zhì)量至上的經(jīng)營(yíng)理念，不可避免地具有很高的物流服務(wù)成本，高價(jià)高質(zhì)只能在高端市場(chǎng)贏得客戶。相反在中低端市場(chǎng)，中小物流企業(yè)信息化程度低以及小規(guī)模都使其物流服務(wù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于外資及大型物流企業(yè)的服務(wù)成本，具有很強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。(4)具有一定的穩(wěn)定客源。我國(guó)中小型物流企業(yè)的前身基本

23、上是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、裝卸搬運(yùn)企業(yè)，具有一定的穩(wěn)定客源，企業(yè)在業(yè)務(wù)功能擴(kuò)展后仍可利用原有客戶優(yōu)勢(shì)。（四）中小型第三方物流企業(yè)的行業(yè)選擇本文所說(shuō)的行業(yè)選擇, 是指中小型第三方物流企業(yè)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中選擇子行業(yè), 作為發(fā)展的基點(diǎn)。行業(yè)選擇就是尋找服務(wù)產(chǎn)品的市場(chǎng)空隙。第三方物流業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品包括多個(gè)層次,，多種子產(chǎn)品， 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等。中小企業(yè)要選擇那些所需最佳設(shè)備資金規(guī)模不大、網(wǎng)絡(luò)要求較低、地域優(yōu)勢(shì)較重要的物流服務(wù)作為主營(yíng)產(chǎn)品。具體說(shuō)來(lái), 本文根據(jù)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)需求類(lèi)型, 討論中小第三方物流企業(yè)選擇服務(wù)產(chǎn)品的策略。圖2-15是工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)

24、內(nèi)容。依次為物流總代理、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送為主, 還有少量的為代為報(bào)關(guān)、物流查詢(xún)、條碼采集、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。圖2-1工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容圖2-25是商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的主要服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)保管, 其他還有代結(jié)貨款、物流信息查詢(xún)和市內(nèi)配送。圖2-2商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容從中可看出, 工業(yè)企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主。其中干線運(yùn)輸、物流總代理等服務(wù)地域跨距較廣， 管理幅度較大，要求大范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和大量的運(yùn)輸工具支持, 提供集成化的全程物流服務(wù)；構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條形碼掃描系統(tǒng)等服務(wù)產(chǎn)品需要高額的 rd投資作為基礎(chǔ)。對(duì)這些以規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)和資本為基礎(chǔ)

25、的需求， 由大型物流企業(yè)提供效率較高， 中小企業(yè)難以單靠自己的力量低成本提供。而工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)所需要的市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管等區(qū)域性較強(qiáng)的業(yè)務(wù)，代為報(bào)關(guān)等純服務(wù)性業(yè)務(wù)需求， 對(duì)于擁有地緣優(yōu)勢(shì)和良好的客戶關(guān)系和個(gè)性化服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的中小倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)是良好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。尤其對(duì)于一些不希望第三方物流企業(yè)承擔(dān)全程物流服務(wù)， 僅外包部分物流服務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)， 大型物流企業(yè)往往不愿提供一些低值零散的物流服務(wù)（如代為報(bào)關(guān)等）， 這些小的物流業(yè)務(wù)正是中小物流企業(yè)用武之地。此外除了一些傳統(tǒng)的物流服務(wù)外， 物流過(guò)程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)的重視。以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息咨詢(xún)?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢(xún)管理公司

26、， 將發(fā)展成為物流供給企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。很多中小it 企業(yè)試圖涉足這一資金門(mén)檻低、規(guī)模性小的領(lǐng)域。但這些服務(wù)產(chǎn)品， 無(wú)論是軟件設(shè)計(jì)與實(shí)施, 還是系統(tǒng)設(shè)計(jì)服務(wù), 大多屬于經(jīng)驗(yàn)性產(chǎn)品, 往往需要較高的商譽(yù)以取得客戶信任, 中小型企業(yè)在此領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì)。因此中小企業(yè)在第三方物流業(yè)中選擇的產(chǎn)品應(yīng)是規(guī)模性、網(wǎng)絡(luò)性和資本要求較低, 區(qū)域性?xún)?yōu)勢(shì)較為明顯、個(gè)性化要求較高的地區(qū)性配送、加工、代為報(bào)關(guān)等增值服務(wù)項(xiàng)目6。三、中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及分析（一）我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與分析1、中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展空間廣闊，但整體水平不高目前，在中國(guó)的物流市場(chǎng)，發(fā)展中小型第三方物流有著廣闊的前

27、景，這種市場(chǎng)前景主要來(lái)源于第三方物流企業(yè)以較低的成本為工商企業(yè)所提供的物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)以及增值服務(wù)，這對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)而言，都將產(chǎn)生巨大的吸引力。但從整體上看，我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，物流服務(wù)還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷(xiāo)售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù);整體水平還不高，真正實(shí)力超群、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。我國(guó)的第三方物流企業(yè)沒(méi)有一家擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額。2、客戶對(duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程使用第三方物流的客戶中，有超過(guò)30%的客戶對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息

28、技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限;互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化;缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊;無(wú)法提供整體解決方案等。3、中小型第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈目前，我國(guó)的中小型第三方物流企業(yè)主要有三種類(lèi)型:（1）國(guó)有中小型第三方物流企業(yè)（2）外資第三方物流企業(yè)（3）民營(yíng)物流企業(yè)我國(guó)國(guó)內(nèi)的中小型第三方物流企業(yè)，不論是國(guó)有還是民營(yíng)，企業(yè)在本土化方面與國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，但與國(guó)外成熟、先進(jìn)的國(guó)際物流企業(yè)相比，在規(guī)模與資本，服務(wù)于成本，設(shè)備與技術(shù)方面都有很大差距。（二）我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)現(xiàn)階段存在的問(wèn)題及其原因1、資源短缺, 融資困難。由于傳統(tǒng)體制的原因, 我

29、國(guó)物流資源大多集中在國(guó)有大企業(yè)中, 第三方物流企業(yè)起步較晚, 在資源擁有方面與大企業(yè)、外資企業(yè)無(wú)法相比, 在經(jīng)營(yíng)和發(fā)展中尤其面臨著資金不足的制約, 融資十分困難。大多數(shù)中小第三方物流企業(yè),很難從銀行貸到款, 只有極少數(shù)企業(yè)能從銀行貸到足夠的資金。這主要是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策經(jīng)常是自覺(jué)或不自覺(jué)地偏好大型物流企業(yè), 使中小物流企業(yè)面臨不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在國(guó)家專(zhuān)業(yè)銀行加快向商業(yè)銀行轉(zhuǎn)變和加強(qiáng)金融風(fēng)險(xiǎn)防范的情況下, 中小物流企業(yè)難以進(jìn)入直接融資市場(chǎng), 而進(jìn)入間接融資市場(chǎng)也遇到許多困難。一些金融機(jī)構(gòu)還對(duì)不同所有制、不同規(guī)模的企業(yè)實(shí)行不同的貸款條件, 非國(guó)有、集體企業(yè)的貸款條件要比國(guó)有或集體企業(yè)的貸款條件

30、嚴(yán)格得多, 中小型第三方物流企業(yè)貸款條件比大型物流企業(yè)嚴(yán)格得多。商業(yè)銀行為了保證自身經(jīng)營(yíng)的安全性, 一直采用傳統(tǒng)的擔(dān)保、抵押貸款方式, 中小物流企業(yè)可以抵押的物品有限, 很難獲得貸款。企業(yè)的資金就像人體的血液一樣, 貧血的人就會(huì)沒(méi)有力氣, 企業(yè)也是一樣, 缺少資金, 企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)很困難, 更不用說(shuō)發(fā)展了。2、 缺乏人才。物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。在國(guó)外, 物流人才的教育體系已經(jīng)成熟, 如在美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中, 人才的使用和培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用。在物流人才需求的推動(dòng)下, 美國(guó)已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。首先, 建立了多層次的物流專(zhuān)業(yè)教育, 包括研究生、本科生和職

31、業(yè)教育等多個(gè)層次。許多著名的高等院校中設(shè)置物流管理專(zhuān)業(yè), 并為工商管理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程。其次, 在美國(guó)物流管理委員會(huì)的組織和倡導(dǎo)下, 全面開(kāi)展物流在職教育, 建立了美國(guó)物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度, 例如倉(cāng)儲(chǔ)工程師、配送工程師等若干職位。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育, 經(jīng)過(guò)考試獲得上述工程師資格后, 才能從事有關(guān)的物流工作。但我國(guó)的物流教育體系還沒(méi)有建立, 物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開(kāi)始, 物流人才缺。物流人才在短期內(nèi)很難培養(yǎng), 有經(jīng)驗(yàn)的物流人才大多集中在大型企業(yè), 大企業(yè)效益福利較好, 他們不愿到中小企業(yè)來(lái)冒險(xiǎn)。中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員學(xué)歷水平的普遍低下導(dǎo)致的其對(duì)企業(yè)管理水平的低下以及

32、觀念的落后, 同時(shí)也使得他們吸引不到專(zhuān)業(yè)的物流管理人才的加入, 這在很大程度上制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。3、物流市場(chǎng)有效需求不足。目前, 我國(guó)物流業(yè)正處于新老模式轉(zhuǎn)換和尋求變革階段, 盡管已經(jīng)具備加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)較好的基礎(chǔ)和條件, 但還存在一定的問(wèn)題: 一些工商企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足, 企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置“ 大而全 ”、“ 小而全 ”, 認(rèn)為自己可以做的工作就決不用請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司來(lái)做, 造成自身設(shè)備和資源利用率低, 缺乏降低流通費(fèi)用和改善服務(wù)質(zhì)量的機(jī)制和動(dòng)力, 而對(duì)一些專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司來(lái)講, 造成它們潛在客戶數(shù)量的減少, 尋找客戶的難度加大。4、 部分第三方物流企業(yè)短期心態(tài)、短期行為嚴(yán)

33、重。新興的第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平并不比傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)高多少。大量非專(zhuān)業(yè)倉(cāng)庫(kù)和私營(yíng)物流公司的大量出現(xiàn), 其短期心態(tài)、短期行為比國(guó)有物流企業(yè)有過(guò)之而無(wú)不及。他們以不正當(dāng)手段招攬客戶、貨源, 將業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給服務(wù)對(duì)象, 造成了第三方物流市場(chǎng)的混亂無(wú)序和惡性競(jìng)爭(zhēng)。物流行業(yè)法規(guī)還很不健全, 監(jiān)督管理未能跟上市場(chǎng)的變化。這一方面損害了服務(wù)對(duì)象的利益, 另一方面也給正規(guī)經(jīng)營(yíng)的第三方物流企業(yè)帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。5、 信息化水平偏低。目前的中國(guó)物流市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期, 企業(yè)數(shù)量眾多、資源極度分散、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度。第三方物流企業(yè)為客戶提供服務(wù), 不僅需要整合自身資源,更要有效整合同行資源, 才能形成完

34、善的價(jià)值鏈。進(jìn)行業(yè)務(wù)整合, 如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn), 沒(méi)有很好的信息化系統(tǒng)作為支持, 其混亂程度是可以想象的。信息化水平偏低直接制約著中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展, 也影響了這些企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展。目前中小物流企業(yè)中, 普遍沒(méi)有配套信息化管理系統(tǒng), 大部分的第三方物流企業(yè)基本沒(méi)有建立自己的信息平臺(tái)。建設(shè)適合中小物流企業(yè)的信息平臺(tái)需要很大的投資, 而且回報(bào)周期很大,這也是中小物流企業(yè)一般不愿意在信息化方面投資的一個(gè)原因; 另外, 缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員以及信息化所帶來(lái)的新管理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)存管理模式的沖突也都成為阻礙中小物流企業(yè)信息化的主要因素。6、 外資物流企業(yè)的進(jìn)入給中小第三方物流企業(yè)帶來(lái)空前挑戰(zhàn)

35、。隨著我國(guó)物流業(yè)的開(kāi)放, 外資第三方物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)。2004 年1 月, 我國(guó)政府正式頒布了外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理辦法。外國(guó)投資者可以以獨(dú)資方式在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。并且首次允許外國(guó)貨運(yùn)公司在其中國(guó)的合資公司中持有多達(dá)75%的多數(shù)股權(quán)。物流業(yè)這個(gè)在國(guó)際上有著􀀂 第三利潤(rùn)源泉 之稱(chēng)的行業(yè)正式對(duì)外開(kāi)放, 跨國(guó)物流公司開(kāi)始大批涌入中國(guó)市場(chǎng), 在我國(guó)物流業(yè)對(duì)外資開(kāi)放以來(lái)的近兩年里, 進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的跨國(guó)物流公司基本上可分為兩類(lèi), 一類(lèi)是在空運(yùn)、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的, 如聯(lián)邦快遞(usp) 、敦豪全球速遞、tnt、fedex 等; 另一類(lèi)則是以海運(yùn)為主,

36、 逐步向綜合物流發(fā)展, 以馬士基和美集為代表。這些跨國(guó)物流企業(yè)在一體化的服務(wù)質(zhì)量上占有明顯優(yōu)勢(shì), 給內(nèi)資第三方物流企業(yè)造成了非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。以上分析了當(dāng)前中小第三方物流企業(yè)面臨的主要困境。市場(chǎng)是殘酷的, 我們的物流企業(yè)自身在發(fā)展中又存在這樣那樣的問(wèn)題, 那是不是我們的中小第三方物流企業(yè)就失去了生存的空間, 沒(méi)有了發(fā)展的可能了呢? 當(dāng)然不是，只要我們自身轉(zhuǎn)變思路，大膽創(chuàng)新，努力改革，政府再給予扶持，必定會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。四、我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展思路及對(duì)策探討（一）運(yùn)用swot分析法對(duì)我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)的分析1 swot 分析法swot分析法7 (自我診斷方法）是2

37、0世紀(jì)80年代初，美國(guó)舊金山大學(xué)的海因茨·韋里克（weihrich）教授在swot矩陣（“the swot matrix-a tool for situational analysis”）一書(shū)中提出的?！八^的swot分析是綜合考慮組織內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)分析自身具有的優(yōu)勢(shì)（strengths）和劣勢(shì)（weaknesses），判斷所處的環(huán)境，外部存在的機(jī)會(huì)（opportunities）與威脅（threats）,運(yùn)用系統(tǒng)分析的研究方法將各因素互相匹配起來(lái)進(jìn)行分析研究,從中得到一系列相應(yīng)的結(jié)論。8”其中的s（strengths）是指組織內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)，w （w e a

38、k n e s s e s ）是指組織內(nèi)部的劣勢(shì),o（opportunities）是指組織外部環(huán)境的機(jī)會(huì)，t（threats）是指織外部環(huán)境的威脅。一個(gè)組織內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言的。本文嘗試應(yīng)用swot分析法，對(duì)中小型物流企業(yè)進(jìn)行分析，找出中小型物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，外部機(jī)會(huì)和威脅。2 中小型物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析（strengths）中小型物流企業(yè)雖然在物流設(shè)施、管理水平、信息化水平等方面無(wú)法與國(guó)外的大型物流公司相比，但是依然存在著優(yōu)勢(shì)，主要有以下幾方面:(1) 現(xiàn)階段的市場(chǎng)狀況適合中小型物流企業(yè)生存發(fā)展從技術(shù)和投入特性來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)適合于大型企業(yè)和中小企業(yè)共存。我國(guó)目前生產(chǎn)、流通

39、領(lǐng)域集中程度不高，就現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)說(shuō)，還處于工業(yè)化的進(jìn)程之中，無(wú)論是市場(chǎng)對(duì)于物流服務(wù)的需求還是物流企業(yè)自身的服務(wù)水平都還處于初級(jí)階段，這一基本國(guó)情決定了中小型物流企業(yè)具有很大的生存發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)除了少數(shù)大型國(guó)企和跨國(guó)企業(yè)的物流需求是大規(guī)模、高水平的，在很多行業(yè)和企業(yè)中，他們的物流需求還只是單方面和低層次的，這種物流需求正是在中小型物流企業(yè)所能提供的服務(wù)范圍之內(nèi)。(2) 地理上的便利和可接近性?xún)?yōu)勢(shì)中小型物流企業(yè)擁有一個(gè)本地化物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)，這意味著像運(yùn)輸這樣的服務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間（集貨、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間）可以大大被縮短，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，例如貨損、短缺等，可以及時(shí)就地解決; 中小型物流企業(yè)依賴(lài)于他們的客戶

40、，與他們的管理人員進(jìn)行對(duì)話非常容易。(3) 中小型物流企業(yè)熟悉地方市場(chǎng)情況優(yōu)勢(shì)與國(guó)外的大型物流公司相比，中小型物流企業(yè)長(zhǎng)期處在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境中，直接面對(duì)地區(qū)性市場(chǎng)，因而掌握更多的有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的信息，并且是伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，自然對(duì)于當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨?、可進(jìn)入性、服務(wù)網(wǎng)等狀況更加熟悉。(4) 中小型物流企業(yè)更具有適應(yīng)性和靈活性物流服務(wù)作為一種服務(wù)產(chǎn)品往往需要在某些方面有定制化要求，這種產(chǎn)品的定制化對(duì)于較為靈活的中小型物流企業(yè)較為有利。同時(shí)，物流需求市場(chǎng)具有多層次性的特點(diǎn)，根據(jù)提供物流服務(wù)的綜合性程度，從低端到高端可細(xì)分為多個(gè)市場(chǎng)，中小型物流企業(yè)完全可以滿足低端市場(chǎng)的需求。(5) 中

41、小型物流企業(yè)自身具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)許多中小型物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨物代理企業(yè)等轉(zhuǎn)變而來(lái)，因此在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工裝配和通關(guān)代理等方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，它們成熟的經(jīng)營(yíng)方式和方法可以直接引入到現(xiàn)在的物流服務(wù)中，而且這些企業(yè)一般都已經(jīng)擁有自己的客戶資源或者合作伙伴，這對(duì)企業(yè)今后的發(fā)展能起到極大的作用。3 劣勢(shì)分析（weaknesses）中小型物流企業(yè)雖然發(fā)展迅速，但它畢竟還處在起步階段，還在摸索之中，存在很多不足之處:(1) 企業(yè)規(guī)模偏小，條塊分割嚴(yán)重長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)中小型物流企業(yè)是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)

42、期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，體制非常落后，條塊分割嚴(yán)重，資源缺乏整合，集約化程度低，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。(2) 企業(yè)物流信息化水平低這也直接制約了中小型物流企業(yè)的發(fā)展，影響了它們業(yè)務(wù)的開(kāi)展。目前在中小型物流企業(yè)中，普遍沒(méi)有配套的信息化管理系統(tǒng)，大部分企業(yè)沒(méi)有建立自己的物流信息平臺(tái)，信息技術(shù)水平落后導(dǎo)致其物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。(3) 物流服務(wù)的綜合化程度不高雖然許多企業(yè)都在企業(yè)名稱(chēng)上冠以“物流”二字，實(shí)際上，大多數(shù)中小型物流企業(yè)利潤(rùn)點(diǎn)單一，只能提供諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等

43、單一的、局部的或分段的物流服務(wù)，相關(guān)的包裝、加工裝配等增值服務(wù)不多，不能提供物流方案設(shè)計(jì)和全程一站式等高層次的物流服務(wù)。(4) 經(jīng)營(yíng)成本高，運(yùn)營(yíng)效率低中小型物流企業(yè)由于設(shè)備和技術(shù)力量薄弱，缺少管理經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際運(yùn)作中，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)，利用率低，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高; 另一方面，中小型物流企業(yè)不能像大型物流企業(yè)那樣形成規(guī)模效應(yīng)，許多企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式還是采用原來(lái)的舊方式，缺乏現(xiàn)代物流理念，效率低下; 同行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了奪取市場(chǎng)份額，不斷壓低價(jià)格，使得利潤(rùn)率降低。(5) 缺乏物流人才，管理水平較低我國(guó)在物流方面的教育體系還不完整，雖然有許多高校近年來(lái)設(shè)立了物流管理、物流工程專(zhuān)業(yè)

44、，多數(shù)畢業(yè)生不愿意到中小型物流企業(yè)工作。中小型物流企業(yè)對(duì)人才沒(méi)有足夠的重視，缺乏專(zhuān)業(yè)性的物流管理人才，僅有的從業(yè)人員素質(zhì)不高，這進(jìn)一步制約了中小型物流企業(yè)的發(fā)展。4 機(jī)會(huì)分析（opportunities)目前和今后很長(zhǎng)一段時(shí)間將是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，中小型物流企業(yè)將會(huì)面臨大好的發(fā)展機(jī)會(huì)。具體表現(xiàn)在:(1) 我國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好，保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭近些年來(lái)，我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值一直保持較高的增長(zhǎng)水平，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出增長(zhǎng)快、效益好等特點(diǎn)，這將帶來(lái)物流市場(chǎng)的興旺。(2) 我國(guó)政府高度重視物流業(yè)隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門(mén)越來(lái)越重視中小型物流企業(yè)的發(fā)展。2004年8 月，國(guó)家九部委聯(lián)合制

45、定了發(fā)展中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的一系列相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序等，并編制了全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要等政策性文件，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，簡(jiǎn)化審批過(guò)程，規(guī)范物流業(yè)秩序等等，為中小型物流企業(yè)提供了生存、發(fā)展的契機(jī)和寬松的市場(chǎng)環(huán)境。(3) 供應(yīng)鏈的發(fā)展為中小型物流企業(yè)提供了很好的契機(jī)隨著供應(yīng)鏈管理思想在我國(guó)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視與上游供應(yīng)商和下游分銷(xiāo)商以及客戶和其他合作伙伴的關(guān)系。為了降低成本，提高生產(chǎn)效率，許多企業(yè)都選擇將物流服務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)，它們通過(guò)合同、契約方式形成了長(zhǎng)期合作、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。中小型物流企業(yè)完全可以根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)為供應(yīng)鏈上的企業(yè)提供物流服務(wù)。(4) 物

46、流市場(chǎng)潛力大，增長(zhǎng)率高。我國(guó)的物流市場(chǎng)潛力巨大，許多大型企業(yè)和外商投資企業(yè)越來(lái)越重視物流成本在降低總成本中的作用，為了增強(qiáng)它們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，希望把物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司這將帶給物流行業(yè)巨大的增長(zhǎng)力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革逐步深入，交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善和社會(huì)商品供應(yīng)日益豐富，為物流市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，也對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求。5 威脅分析（threats）對(duì)于我國(guó)中小型物流企業(yè)而言，其面對(duì)的威脅主要來(lái)自于國(guó)內(nèi)的大型物流企業(yè)和在華外國(guó)物流公司，主要表現(xiàn)在:(1)隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)一些大型國(guó)有物流企業(yè)都有較完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大、資金實(shí)力雄厚，目前都在積極拓展自己的服務(wù)領(lǐng)域，向綜合

47、物流服務(wù)的目標(biāo)邁進(jìn)。這些大型物流企業(yè)占有高市場(chǎng)份額，樹(shù)立了屬于自己的品牌，中小型物流企業(yè)在與其競(jìng)爭(zhēng)中某些方面處于一個(gè)相對(duì)劣勢(shì)的地位。(2)部分實(shí)力強(qiáng)大的外國(guó)物流公司借助中外合資的形勢(shì)搶灘中國(guó)，這在近幾年里必將形成對(duì)我國(guó)物流業(yè)的巨大沖擊。這些公司有著豐富的管理經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金技術(shù)實(shí)力、先進(jìn)的物流設(shè)備設(shè)施，它們可以憑借其雄厚的資本迅速擴(kuò)張，對(duì)于處于初級(jí)發(fā)展階段的中小物流企業(yè)而言，將是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。(3)物流法規(guī)尚未完善，這主要反映在市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和管理上的條塊分割不適應(yīng)市場(chǎng)需求的發(fā)展。目前我國(guó)還沒(méi)有一部有關(guān)物流的法規(guī)，在法律上仍然是一塊空白。另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中的難題還有待解決。對(duì)于目前我國(guó)中小型

48、物流企業(yè)現(xiàn)狀而言，一方面正趕上了物流業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期，政府對(duì)于中小型物流企業(yè)的發(fā)展越來(lái)越重視，創(chuàng)造了良好的外部條件; 另一方面由于中小型物流企業(yè)自身還存在許多劣勢(shì)，這些劣勢(shì)是我們需要重點(diǎn)審視的部分，只有克服弱點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)不利因素，抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才能實(shí)現(xiàn)中小型物流企業(yè)的跨越式發(fā)展; 此外，物流服務(wù)的綜合化程度不高。雖然許多企業(yè)都在企業(yè)名稱(chēng)上冠以“物流”二字，實(shí)際上，大多數(shù)中小型物流企業(yè)利潤(rùn)點(diǎn)單一，只能提供諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等單一的、局部的或分段的物流服務(wù)，相關(guān)的包裝、加工裝配等增值服務(wù)不多，不能提供物流方案設(shè)計(jì)和全程一站式等高層次的物流服務(wù)。通過(guò)上面的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)中小型物流企業(yè)也有

49、其自身的競(jìng)爭(zhēng)力，它具有大型物流企業(yè)所沒(méi)有的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，例如在反應(yīng)速度和靈活性方面，因此，中小型物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)力準(zhǔn)確定位目標(biāo)市場(chǎng)，將有限的資金和技術(shù)實(shí)力投入到所擅長(zhǎng)的項(xiàng)目中去，重點(diǎn)是認(rèn)清自身存在的問(wèn)題，逐一轉(zhuǎn)變，根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的要求，重新組合企業(yè)的資源，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力才是走向成功之根本。（二）我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略物流業(yè)是一個(gè)大中小型企業(yè)共存競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，其集中度不需要很高。但是中小型企業(yè)要在第三方物流業(yè)中長(zhǎng)期存在并發(fā)展，必須選擇恰當(dāng)?shù)男袠I(yè)，尋找適宜的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容，結(jié)合自己的特點(diǎn)，并采取合適的經(jīng)營(yíng)方式，以應(yīng)付來(lái)自大型3pl企業(yè)和眾多中小型3pl同行間可

50、能存在的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)swot分析，并運(yùn)用swot分析矩陣進(jìn)行條件匹配，得出我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展模式。如表4一1所示。1、s0戰(zhàn)略（長(zhǎng)處-機(jī)會(huì)戰(zhàn)略）利用企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)去抓住外部機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。已經(jīng)具備較強(qiáng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或網(wǎng)絡(luò)實(shí)力的企業(yè)，要充分利用原來(lái)的基礎(chǔ)，加快對(duì)外國(guó)先進(jìn)的物流技術(shù)、管理方法、經(jīng)營(yíng)理念的吸收和應(yīng)用，不斷充實(shí)自己的實(shí)力，努力建設(shè)成為國(guó)內(nèi)的一流物流企業(yè)。新成立的企業(yè)，應(yīng)充分依托各城市物流中心的力量，積極吸收國(guó)外的資金技術(shù)和管理方法，全面提高物流系統(tǒng)的機(jī)能整合能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)特定企業(yè)或特定顧客群體的高質(zhì)量物流服務(wù)。2、st戰(zhàn)略（長(zhǎng)處-威脅戰(zhàn)略）利用企業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)去避免或減輕外在威脅的打擊

51、。全面提升物流服務(wù)和管理水平，加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以“小”做“強(qiáng)”，按照“總成本領(lǐng)先”、“差異化”競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，做到小而精、小而專(zhuān)，創(chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)宣傳力度，樹(shù)立中小型第三方物流服務(wù)和企業(yè)自身的品牌效應(yīng)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。推進(jìn)中小企業(yè)信息化建設(shè)。3、wo戰(zhàn)略（弱點(diǎn)-機(jī)會(huì)戰(zhàn)略）利用外部機(jī)會(huì)來(lái)改進(jìn)內(nèi)部劣勢(shì)的戰(zhàn)略。改革現(xiàn)有的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，創(chuàng)造企業(yè)物流收益，增加客戶價(jià)值。加強(qiáng)與其它的第三方物流企業(yè)的合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同解決網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題。建立合資企業(yè)，學(xué)習(xí)外方先進(jìn)的生產(chǎn)和管理技術(shù)，解決建設(shè)資金不足的問(wèn)題。4、wt戰(zhàn)略（弱點(diǎn)-威脅戰(zhàn)略）該戰(zhàn)略是直接克服內(nèi)部劣勢(shì)和避免外部威脅的戰(zhàn)略，其目的是將劣勢(shì)和威脅弱化。尋找市場(chǎng)空隙，服務(wù)特定市場(chǎng)，避開(kāi)與