港池疏浚專項方案全

1、專項施工方案龍口南山屺母島港15萬噸級通用泊位工程港池疏浚施工單位中交一航局二公司龍南山屺母島項目經(jīng)理部項目負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 主辦技術(shù)人員專項施工方案龍口南山屺母島港 15 萬噸級通用泊位工程港池疏浚施工單位中交一航局二公司龍口南山屺母島項目經(jīng)理部1. 單位工程名稱：龍口南山屺母島港15萬噸級通用泊位工程-港池疏浚2. 使用船舶開進3號（配600匹馬力錨艇），其船舶施工性能如下：2.1船橫移擺寬最大80，正常施工擺寬70 ；2.2正常操作一次進刀2米，根據(jù)泥質(zhì)調(diào)整前移距；2.3橫移錨最大30米，離挖槽邊線30米放擺動錨；2.4絞刀一次下深1米，根據(jù)泥質(zhì)調(diào)整下方深度。浙普工89 （配2艘600

2、m 3泥駁），其性能如下：2.5浙普工89為8m 3抓斗挖泥船，施工時可左右共13米進行開挖。3. 工程簡介15萬噸級通用泊位沿已建10萬噸級碼頭泊位前沿線向NW向延伸形 成岸線，泊位長度450m，陸域縱深寬度1240m，碼頭面前沿頂標(biāo)高為 5.5m，前沿設(shè)計底高程為-19.7m，港池疏浚設(shè)計高程為-19.7m。港池回旋水域布置在碼頭前方，回旋水域取2.5倍設(shè)計船長，回旋圓直 徑為730m ,港池總面積為743090 m2 （港池槽底），整體港池共分化為10 個區(qū)（見附圖）。具體平面圖見港池疏浚平面圖 1 。4. 編制依據(jù)4.1 龍口南山屺母島港 15 萬噸級通用泊位工程設(shè)計圖紙；4.2 水運

3、工程混凝土施工規(guī)范 （JTJ202-2011） ；4.3 水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) （ JTS257-2008 ）；4.4 疏浚工程技術(shù)規(guī)范 （JTJ 319-99）5. 專項施工工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證措施5.1 港池階段施工：第一階段，施工航道以東部分即1、2、3區(qū)，面積為153004 m,使 用開進 3 號（絞吸式挖泥船）進行挖泥，管線通過 4# 泊位，架設(shè)至 3# 泊 位后方已建圍堰區(qū)域內(nèi)（吹填區(qū)），進行吹填可滿足吹填放量120萬m3, 施工過程中不會對龍口港進出船舶造成阻礙（如圖, 3 區(qū)邊界距航道 112m ）。第二階段, 施工為航道以西部分即第 6 區(qū),面積為 116959m 2

4、,采用 浙普工 89 （8m 3抓斗挖泥船） 進行挖泥, 泥駁運至 4#泊位東南側(cè)圍堰內(nèi)吹 填（吹填區(qū)），施工過程中不會對龍口港進出船舶造成阻礙（如圖， 6區(qū) 邊界距航道 116m ）。第三階段,需將已完成的 6區(qū)東西兩側(cè)設(shè)置浮標(biāo), 然后將航道改至第 6 區(qū),行駛到第 6 區(qū)的西南角時,通過航道轉(zhuǎn)折區(qū)域駛?cè)牒降?；然后使用絞 吸船在第 4、 7、 8 區(qū)進行施工,面積為 196201 m 2,管線通過 4#泊位, 架設(shè)至3#泊位后方已建圍堰區(qū)域內(nèi)（吹填區(qū)）繼續(xù)吹填，距更改航道間 隔第9去（100m），施工過程中不會對龍口港進出船舶造成阻礙。第四階段 ，將以施工完的第 3、4、7 設(shè)置為航道，并撤

5、銷第 6 區(qū)的變 更航道，使用浙普工 89 對第 5、9 區(qū)進行施工，面積為 245929m 2，泥駁 運泥至4#泊位東南側(cè)圍堰內(nèi)吹填（吹填區(qū)），施工過程中不會對龍口港 進出船舶造成阻礙。第10區(qū)施工，面積為 31000 m 2，使用浙普工 89進行施工，由于處在 航道口， 2次航道更改中，該區(qū)域均在行駛航道中，故需要穿插在第三階段 和第四階段進行，該區(qū)域隨面積小，施工時間較短，但由于船只進出，所 以需海事處提前通知，我方船只將及時避讓。5.2 吹填區(qū)域施工：經(jīng)測量計算，吹填區(qū)能容納120萬m3吹填料，不能滿足港池航道疏 浚土方的堆放， 計劃在已建 4#泊位東南側(cè)圍堰中繼續(xù)吹填， 此圍堰面積大

6、， 原泥面水深足，可以本港池吹填所用。施工方法在吹填區(qū)東南 -西北向及西南 -東北向為回填的圍堰 （含大塊石護坡、 倒濾層及扭王字塊護面，以確保吹填時圍埝的安全及泥沙不致外泄） ；待吹 填至區(qū)域水面離圍堰水面約 1-1.5m 高度時，設(shè)置泄水孔。施工圍堰每段每班 2人，維護人員始終和船上操作人員保持聯(lián)系， 發(fā)現(xiàn) 圍堰出現(xiàn)滑坡、塌方等影響圍堰安全的問題及時進行處理。為減少吹填區(qū) 的泥砂損失，施工時注意控制泄水口排除水流的泥漿濃度在挖泥船設(shè)計泥 漿濃度的 10%以內(nèi)。吹填工程施工，防止細(xì)顆粒聚集泥囊和水塘，吹填區(qū)的泥面高出水面2m 以上，有利排水，但在超軟地基上分層吹填時，第一層吹填高度應(yīng)高出 水

7、面1m，其后按1m高度逐層加高。排泥場根據(jù)場地和加固堤防要求吹填。 吹填土面平整度必須符合規(guī)定， 細(xì)粒土的平整度為 0.5 1 .2m ，粗粒土的平整度為 0.81.6m 。吹填平整度 達不到要求時，配備陸上土方機械加以平整。吹填區(qū)的平均高程誤差在 +0.05 +0.20m 。為保證排泥場的平整度，計劃采用分散吹填，施工時， 頻繁移動排泥管線，同時在管線布設(shè)上采取針對性措施。在開挖初期，施 工管線布設(shè)較短，絞吸式船吹填揚程有富余時，出口段加“嗽叭形”束節(jié)， 加大出口處流速，使堆土邊坡變緩。5.3 排泥管架設(shè)施工5.2.1 排泥管架設(shè)技術(shù)要求 排泥管線應(yīng)平坦順直，避免死彎。出泥口伸出排泥場圍堰，

8、距離保 證圍堰安全（坡腳下的距離不小于 5m ）。并應(yīng)高于排泥面 0.5m 。水下排泥 區(qū)的管口伸入排泥區(qū)內(nèi) 30m ，且高出水面 0.5m 。 排泥管接頭緊固嚴(yán)密，整個管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄 露，及時修補更換。 排泥管線必須牢固；水陸排泥管連接采用柔性接頭。5.2.2 架設(shè)路線考慮到施工區(qū)域廣大，水上浮管僅有 500m ，第一步吹填時陸上管線架 設(shè)為從4# 泊位西北端沉箱上上陸，通過擋浪墻端頭沿?fù)趵藟Ψ较蛲ㄖ链堤?區(qū)域；第二部吹填時， 海上管線 500m 以外設(shè)置沉管， 從3# 泊位工作船碼頭 基槽外側(cè)通至吹填區(qū)西北角擋浪墻側(cè)進入吹填區(qū)；兩步吹填浮管及沉管都不會進入航道阻礙龍口港

9、船舶進入，且與現(xiàn)場 3# 泊位其他船只施工交叉 互不影響。具體管線架設(shè)路徑見港池疏浚平面圖 2 。5.3 挖泥船的施工5.3.1 挖泥船由拖輪 （錨艇）托運至施工現(xiàn)場后進行檢查， 合格后進入工作 面。船只檢查的同時，管線架設(shè)施工人員組織機械設(shè)備鋪設(shè)管線后即可投 入使用。5.3.2 浮管、岸管的安裝水上浮管的安裝采取絞吸船上吊機及錨艇上所裝吊機配合拼裝成的施 工工藝。大風(fēng)時，浮管采取拋錨固定。安裝時，先將水中浮管和挖泥船連 接，然后再依次進行水陸管對接成整體。陸管采取人工直接架接，為了保 證施工時施工圍堰的安全，岸管的出水口正常距圍堰堤腳不少于 10m 。5.3.3 施工工藝要求寬度控制：挖泥船

10、進入挖槽后采用后會交法進行定位，使主樁插入定 位圖的中心，同時定出寬度挖方位角，每前進一樁，進行校核。深度控制： 針對土質(zhì)特點，合理調(diào)配好絞刀的下放量。在挖泥時，要特別注意最后一 刀挖到設(shè)計深度時橋架下放深度的控制，注意其深度與吃水的變化，并經(jīng) 常對挖槽內(nèi)水深進行校核，以便調(diào)整絞刀下放的最大深度，挖到設(shè)計深度 時，均用反刀操作來完成，防止漏挖和留?，F(xiàn)象。邊坡控制：按設(shè)計的邊 坡要求，采用階梯形開挖，并掌握好下超上欠，超欠平衡原則。5.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.4.1 主要檢驗項目541.1無備淤深度的港池疏浚工程設(shè)計底邊線以內(nèi)水域嚴(yán)禁存在淺點，設(shè) 計底邊線以內(nèi)水域的開挖范圍應(yīng)滿足設(shè)計要求，開挖斷面不應(yīng)小

11、于設(shè)計開 挖斷面。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查竣工水深圖和斷面圖，必要時抽查檢查。541.2有備淤深度的港池疏浚工程的水深應(yīng)符合下列規(guī)定。54121設(shè)計底邊線以內(nèi)的中部水域不得存在淺點。5.4.1.2.2 有備淤深度的港池疏浚工程邊緣水域的底質(zhì)為中、硬底質(zhì)時，不得存在淺點；邊緣水域的底質(zhì)為軟底質(zhì)時，淺點不得在測圖的同一斷面 或相鄰斷面的相同部位連續(xù)存在，淺點數(shù)不得超過該水域總測點的3%，淺點 的淺值不得超過下表的規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查竣工水深圖和斷面圖，必要時抽查檢查。允許淺值表設(shè)計水深h(m)h v 10.010.0 <h &

12、lt;14.0h>14.0允許淺值(m)0.10.20.35.4.1.3邊坡的開挖范圍和坡度應(yīng)滿足設(shè)計要求檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查竣工水深圖和斷面圖，必要時抽查檢查。5.4.1.4 根據(jù)絞吸船總裝機功率，超深不得大于0.3m，超寬不得大于3m6、安全施工三防預(yù)案船船進入本工地后 3 天內(nèi) , 報項目部部備案 ,由一級分包單位經(jīng)理部制定統(tǒng)一實施方案。6.1 項目經(jīng)理部6.1.1 采取一切有效手段 24 小時跟蹤、記錄風(fēng)浪的動向和冰凍情況。6.1.2 安全主管向項目部經(jīng)理報告施工現(xiàn)場情況。6.1.3 向船舶報通報熱帶低壓動向。6.1.4 冬季寒潮和冰凍提前做好準(zhǔn)備

13、工作。6.2 船舶三防小組6.2.1 采取一切有效手段 24 小時跟蹤、記錄熱帶低壓動向。6.2.2 合理安排近期工作 ,積極做好三防準(zhǔn)備。6.2.3 及時向項目部匯報熱帶低壓動向。6.3 船舶三防指揮小組6.3.1 跟蹤、標(biāo)會、分析風(fēng)的動向 .6.3.2 進行安全自檢 ,發(fā)現(xiàn)問題及時上服。6.3.3 船舶不得拆卸主機、 舵機、錨機等重要機械設(shè)備 ,已拆卸的應(yīng)盡快恢復(fù) 原狀,并及時報告項目部。6.3.4 備足糧食、蔬菜、以及足夠的淡水、燃油 .冬季備好防滑，防凍物料， 提前包扎好怕凍設(shè)備。6.3.5 做好準(zhǔn)備 ,通知下地人員立即回船時入待命狀態(tài)。6.3.6 執(zhí)行項目部三防指揮確保船與船之間、淺

14、灘之間、危險物之間留有足 夠的安全距離 .下錨后應(yīng)將下錨時間、錨位報告項目部三防指揮小組。6.3.7 駕駛臺 24 小時派人員值班 ,每班至有有一名駕駛員和有經(jīng)驗的水手值班和6.3.8 經(jīng)常校驗錨位 ,防止走錨。6.3.9 當(dāng) 6級大風(fēng)到來 2 小時前,船舶應(yīng)改拋雙錨 ;當(dāng)預(yù)報風(fēng)力達到 6-7 級時, 錨艇應(yīng)提前 6 小時將船舶拖至避風(fēng)底避風(fēng)。6.3.10 甲板所有人員應(yīng)穿救生衣 ,系帶救生繩 .6.3.11 每小時向工地安全主管匯報一次抗風(fēng)情況。6.3.12 大風(fēng)浪中松放錨鏈 ,應(yīng)左右交替緩緩放松 ,以防剎車不住或斷鏈 .6.3.13 本船在緊急情況下 ,船長在確保人身安全的前提下 ,必須盡

15、一切可能 , 救護船舶防止損失擴大 .船長在緊急情況下對本船的緊急行動有決策權(quán)。6.4 項目經(jīng)理部三防指揮小組6.4.1 跟蹤、標(biāo)會、分析大風(fēng)的動向。6.4.2 召開工地防風(fēng)會議明確防風(fēng)，防凍布署。6.4.3 向工地船舶通報臺風(fēng)最新消息。6.4.4 填寫 << 防風(fēng)會議記錄表 >> 、<< 船舶防風(fēng)演習(xí)計劃表 >> 報上級現(xiàn)分 包單位。6.4.5 貫切統(tǒng)一總指令。6.4.6 按確保錨泊船及輔助船 ,在 6 級大風(fēng)以上范圍半徑在達工地 5 小時前 進入防臺錨地。6.4.7 船舶進入防臺錨地 ,應(yīng)向項目部匯報 .并做好應(yīng)急指揮決策。6.4.8 安全主

16、管與船舶隨時保持聯(lián)系 ,做好防臺情況記錄。6.5 避風(fēng)完畢后，船舶防臺小組。6.5.1 按項目部經(jīng)理部要求撤離防臺錨地。6.5.2 做好施工準(zhǔn)備 ,盡快投入生產(chǎn)。7、防止船舶污染須知7.1 為落實73/78 防污公約 ,防止船舶造成污染 ,規(guī)范船舶防污染操作 ,讓船 舶防污染體系有效運行。7.2 停放在港池 ,錨地內(nèi)的船舶 ,禁止向舷外排機艙艙底污水 ,但在機艙污水 危及機艙設(shè)備安全時 ,應(yīng)向所在地港監(jiān)申請 ,經(jīng)同意后,按要求排放 （影響船舶 安全時除外 ）。7.3船舶航行時排放機艙污水 ,應(yīng)符合 73/78 防公約的標(biāo)準(zhǔn) ,機艙應(yīng)加強與駕 駛臺的聯(lián)系 ,記錄排放的起止時間和排量 ,并做好油類

17、記錄簿 的記錄。7.4 燃油 ,滑油轉(zhuǎn)駁艙 （柜）時應(yīng)謹(jǐn)慎操作 ,杜絕駁轉(zhuǎn)時漏入艙底 .曲拐箱、齒輪 箱油底殼等換下來的廢油應(yīng)收集到污油艙（柜），不得倒入艙底。清洗零 部件使用過的污油集中倒入污油艙（柜）不得倒入艙底。7.5 值班人員要經(jīng)常檢查海、淡水泵的填料盤根，有關(guān)閥門盤根及管系有無 泄漏現(xiàn)象，采取相應(yīng)措施，減少艙底水量。嚴(yán)禁將洗滌劑水倒入艙底，以 免造成油污水乳化，造成油污水設(shè)備失靈。7.6 機艙人員應(yīng)詳細(xì)了解污油艙、污水艙的容量和測量孔、透氣孔、標(biāo)準(zhǔn) 排放接頭的位置。駁運污油艙，污水艙的污油水時，值班人員必須堅守崗 位，以防發(fā)生溢漏。7.7 在國內(nèi)港口排污，輪機長應(yīng)通過船長向船舶所在港

18、口的海事局提出污 油、污水接受申請，由海事局安排接收船，車到船接收。接收作業(yè)完畢， 應(yīng)向接收單位索取具有接收種類、時間、地點、數(shù)量和接收方式的接收證 明，輪機長依此向海事局申請簽發(fā)船舶殘油接收處理證明。并將此證 明附于油類記錄簿中存檔備查。7.8 船舶應(yīng)備有密封良好的垃圾專用塑料袋、垃圾桶。含有害和危險物質(zhì) 成分的垃圾和塑料制品垃圾，應(yīng)與其它垃圾分別存放，以便到港后辦理接 收。來自疫情港口的船舶垃圾，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理。7.9 船舶在航時，船上的一切塑料制品垃圾（包括合成纖維繩和魚網(wǎng)，各 種包裝食品或其他物品用的塑料紙、繩、袋、容器、捆扎啤酒罐的塑料環(huán) 以及存放垃圾的塑料袋等）嚴(yán)禁

19、在任何水域隨意扔棄，船上應(yīng)專設(shè)存放該 類物品的垃圾箱。離最近陸地 25海里以內(nèi)。不準(zhǔn)將漂浮物、墊艙物料、襯 料和包裝材料投入海中。離最近陸地 12 海里以內(nèi)。不得將食品廢棄物、紙 制品、破布、玻璃、金屬瓶、陶器及類似廢棄物處理入海。離最近陸地 3 海 里以內(nèi)，不得將被粉碎品，直徑小于 25 毫米食品及垃圾處理入海。7.10 船舶抵港，禁止向港口水域傾倒垃圾和廢棄物。在港船舶垃圾桶不得 懸掛于舷外。7.11 垃圾處理記錄簿由輪機長或大副負(fù)責(zé)記錄保管，記錄完一頁由船長簽字。垃圾計劃，垃圾記錄簿的記錄和保存按 73/78防污公約附則V的1995 年修正案執(zhí)行。7.12船舶加裝燃潤油時，船長應(yīng)將加油港口的有關(guān)防污染規(guī)定及加油要求 及時通知輪機長。輪機長是船舶加裝燃潤油工作總負(fù)責(zé)人，任何加油文件 單據(jù)，油樣等應(yīng)交輪機長本人簽署，并予以確認(rèn)。各部門應(yīng)將船舶加裝燃 油，潤滑油作為全船的工作，加