單元二傳統(tǒng)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)

1、幻燈片1第二章 傳統(tǒng)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)l 第一節(jié) 班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序l 第二節(jié) 班輪運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證l 第三節(jié) 班輪公會(huì)幻燈片2第一節(jié) 班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序l 一、攬貨（canvassion）與訂艙（booking）l （1）攬貨的概念l （2）攬貨的基本程序l （3）攬貨的基本問(wèn)題案例幻燈片3尋找潛在客戶售后服務(wù)接觸前準(zhǔn)備接觸客戶推銷(xiāo)洽談簽訂合同攬貨的基本程序幻燈片4幻燈片5l 2、訂艙案例l （1）訂艙的概念l （2）訂艙的生效條件l （3）訂艙者l 3、攬貨與訂艙時(shí)的注意事項(xiàng)l （1）合理分配船舶的艙位l （2）注意訂艙貨物的性質(zhì)、包裝和質(zhì)量l （3）熟悉港口有關(guān)法規(guī)和規(guī)章 幻燈片6二、裝船（

2、loading）l 1、裝船的一般形態(tài)（現(xiàn)裝或直接裝船）l 船公司與托運(yùn)人之間的責(zé)任界限和裝船費(fèi)用的分擔(dān)以船邊貨物掛上吊鉤為界l 2、集中裝船（常用）“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”l 船公司與托運(yùn)人之間的責(zé)任界限和裝船費(fèi)用的分擔(dān)仍然以船邊貨物掛上吊鉤為界l 3、裝船代理人（責(zé)任期間：碼頭倉(cāng)庫(kù)裝上船之前） 幻燈片7三、卸貨（discharging）l 1、卸貨的一般形態(tài)l 2、集中卸貨（常用） l 3、誤卸l （1）概念l （2）對(duì)誤卸的處理 l 深圳深豐食品有限公司可可豆進(jìn)口誤卸案案 例分 析幻燈片8l 四、交付（delivery）l （一）交付的基本過(guò)程注：1、收貨人到開(kāi)證行付款贖單 2、收貨人持正

3、本提單到卸港船代處換單 3、收貨人到海關(guān)商檢處進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢 4、收貨人持提貨單到現(xiàn)場(chǎng)（碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊）提取貨物幻燈片9（二）交付方式l 1、倉(cāng)庫(kù)交付（常用）：集中卸貨，倉(cāng)庫(kù)交付l 2、船邊交付l 現(xiàn)提？處理？適用的貨種？l 概念：收貨人以提單在船代處辦妥提貨手續(xù)后，持提貨單直接到碼頭船邊提取貨物并辦理交接手續(xù)的方式l 處理l 適用的貨種：必須盡快提取的貨物幻燈片103、貨主選擇卸貨港交付l 貨主在貨物裝船前尚未確定具體的卸貨港，待在船舶開(kāi)航后從提單上所載明的選卸港范圍內(nèi)選定對(duì)自己最為方便或最為有利的卸貨港，并在這個(gè)港口卸下和交付貨物。l 貨主必須在船舶自裝貨港開(kāi)航后，抵達(dá)第一個(gè)選卸港之前的一定

4、時(shí)間以前（通常為24小時(shí)或48小時(shí)），把決定了的卸貨港通知船公司及被選定卸貨港船公司的代理人，否則船長(zhǎng)有權(quán)在任何一個(gè)選卸港將貨物卸下，并認(rèn)為船公司已履行了對(duì)貨物運(yùn)送的責(zé)任。l 選港范圍：提單上載明的港口中選擇l 選港附加費(fèi) 以上三種屬于正常的交付方式，只需一份正本提單即可辦理提貨手續(xù)幻燈片114、變更卸貨港交付l 在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物l 選港范圍：該輪本航次掛港范圍內(nèi)l 提貨手續(xù)：交回全套正本提單幻燈片125、憑保證書(shū)交付l （1）概念：在收貨人無(wú)法交出正本提單來(lái)?yè)Q取提貨單提取貨物的情況下，由收貨人開(kāi)具保證書(shū)，以保證書(shū)換取提貨單，然后持提貨單提取貨物的交付方式l

5、收貨人交不出正本提單的原因l （2）保證書(shū)（L/G或LOI）的內(nèi)容：保證交回全套正本提單；承擔(dān)收貨人的責(zé)任，付清所有應(yīng)付的費(fèi)用；承擔(dān)承運(yùn)人因未收到正本提單而交付貨物的風(fēng)險(xiǎn)，并表明對(duì)于上述保證內(nèi)容由有關(guān)擔(dān)保方與收貨人共負(fù)連帶責(zé)任?；脽羝?3l （3）條件：l 審查證件，確證有權(quán)提貨的人l 收貨人提供可靠擔(dān)保l 托運(yùn)人承擔(dān)應(yīng)付的責(zé)任l 規(guī)定收貨人交回全套正本提單的時(shí)間l （4）解除保證：l 收貨人交回全套正本提單l 發(fā)表公告l 法院判決幻燈片14船公司裝代卸代倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)貨主貨主船舶船舶注：貨主與船方的費(fèi)用分擔(dān)與責(zé)任劃分以船邊貨物掛上吊鉤為界訂艙裝船運(yùn)行卸貨交付攬貨雜貨班輪營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)單程序圖 傳統(tǒng)班輪常用

6、“ ， ”的裝船方式； “ ， ”的卸船和交付方式，承托雙方的責(zé)任界限與費(fèi)用分擔(dān)以 為界。返回幻燈片15第二節(jié) 班輪運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證l 要求掌握：前9種裝船單證和提貨單的概念、英文縮寫(xiě)、作用、俗稱l 一、裝船單證l 1、托運(yùn)單（B/N）l （1）概念:又稱“訂艙單”、“托書(shū)”l （2）內(nèi)容（3）作用幻燈片16幻燈片17l 2、裝貨單（S/O）l （1）概念（又稱“下貨紙”，報(bào)關(guān)后又稱為“關(guān)單”）l （2）內(nèi)容l （3）作用：“關(guān)單”既是托運(yùn)人辦妥出口手續(xù)的證明，又是船公司下達(dá)給船長(zhǎng)的裝船命令幻燈片18l 3、收貨單（M/R）l （1）概念（又稱“大副收據(jù)”）l （2）內(nèi)容l （3）作用：貨物

7、收據(jù)；劃分船貨雙方責(zé)任的重要原始依據(jù)；換取正本已裝船提單l （4）常見(jiàn)批注選（P431）幻燈片19l 4、提單（B/L）l （1）概念l （2）內(nèi)容l （3）作用l 案例：某輪裝運(yùn)桶裝油，提單上的收貨人為海德森公司。發(fā)貨人除留存一份提單外，將另一份寄卸貨港代理，委托其憑此向買(mǎi)方收取貨款。該輪船長(zhǎng)于船到卸貨港后，在無(wú)提單的情況下將桶裝油交給了海德森公司。結(jié)果造成發(fā)貨人收款不著。此案中船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)什么責(zé)任？其教訓(xùn)是什么？ 案 例分 析幻燈片20l 5、裝貨清單（L/L）l （1）概念：船方根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按卸貨港和貨物性質(zhì)歸類(lèi)，依航次靠港順序編制的裝貨單的匯總單l （2）內(nèi)容l （3）

8、作用：制定配積載計(jì)劃的依據(jù)；備貨、理貨、駁運(yùn)和進(jìn)出庫(kù) 幻燈片216、載貨清單（M/F）l （1）概念：是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際裝船貨物的明細(xì)表，俗稱“艙單”l （2）內(nèi)容l （3）作用：進(jìn)出口必備的隨船單證l （4）分類(lèi)案例分析1993.4浙江椒江，100桶撲熱息痛+40桶葡萄糖酸鈣140桶撲熱息痛。最終處理：扣40桶葡萄糖酸鈣價(jià)值3800USD，罰款1900USD幻燈片22l 7、載貨運(yùn)費(fèi)清單（F/M）l （1）概念：又稱“運(yùn)費(fèi)艙單”l （2）內(nèi)容l （3）作用l 8、危險(xiǎn)貨物清單（Dangerous Cargo List）l 9、貨物積載圖（S/P） l （1）概念（又稱“船圖”

9、、“艙圖”）l （2）內(nèi)容l （3）作用l 10、剩余艙位報(bào)告（S/R）l 11、積載檢驗(yàn)報(bào)告（SS/R）注：紅色并附加特別標(biāo)志幻燈片23二、卸船理貨單證l 1、過(guò)駁清單（Boat Note，B/N）l 2、卸貨報(bào)告（Outturn Report）l 3、貨物殘損單（Broken & Damaged Cargo List）l 4、貨物溢短單（Overlanded & Shortlanded Cargo List）l 5、分艙單（Cargo Hatch List）l 6、分港卸貨單（Discharging Report Inseparate Ports）l 7、理貨計(jì)數(shù)單（Tal

10、ly Sheet）l 8、日?qǐng)?bào)單（Daily Report）l 9、現(xiàn)場(chǎng)記錄（onthespot Record）l 10、待時(shí)記錄（Standby Time Record）l 11、理貨證明書(shū)（Tally Certificate）幻燈片24l 三、交付單證l 交貨記錄（Delivery Record）一式五聯(lián)：到貨通知書(shū)一聯(lián)，費(fèi)用賬單兩聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)，提貨單一聯(lián)l 提貨單（Delivery Order, D/O）：“小提單”l 注：作為提貨的直接憑據(jù)，不可以流通轉(zhuǎn)讓（NON NEGOTIABLE），只可以由真正貨主收貨幻燈片25四、傳統(tǒng)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程碼頭碼頭收貨人發(fā)貨人船舶船舶船 代海關(guān)議

11、付行海關(guān)開(kāi)證行船 代148103M/F59726 傳統(tǒng)班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)流程圖注：1、B/N；2、S/O關(guān)單；3、M/R；4、M/RB/L；5、B/L（交單議付）；6、B/L；7、B/L（付款贖單）；8、B/LD/O；9、D/O（報(bào)關(guān)）；10、D/O（提貨）返回幻燈片26第三節(jié) 班輪公會(huì)l 一、概述l 1、班輪公會(huì)的概念（又稱“水腳公會(huì)”）l 2、班輪公會(huì)出現(xiàn)及發(fā)展的原因l 3、班輪公會(huì)出現(xiàn)和發(fā)展的過(guò)程幻燈片27衰落時(shí)期（1980S初以來(lái)）出 現(xiàn)（1875）快速發(fā)展期（18791904）爭(zhēng)議時(shí)期（1905二戰(zhàn)前）鼎盛時(shí)期（二戰(zhàn)后1970S末）班輪公會(huì)出現(xiàn)與發(fā)展過(guò)程幻燈片28l 4、班輪公會(huì)的特點(diǎn)l

12、 5、班輪公會(huì)的分類(lèi)封閉式公會(huì)開(kāi)放式公會(huì)加入條件苛刻寬松退出條件不自由較自由競(jìng)爭(zhēng)手段延期回扣制、戰(zhàn)斗船合同費(fèi)率制幻燈片29二、班輪公會(huì)的主要業(yè)務(wù)（內(nèi)外措施）l 1、限制或調(diào)節(jié)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)（對(duì)內(nèi)措施）l （1）協(xié)定費(fèi)率與議價(jià)費(fèi)率l （2）統(tǒng)一安排營(yíng)運(yùn)l 2、防止或?qū)Ω锻獠康母?jìng)爭(zhēng)（對(duì)外措施）l 3、加強(qiáng)公會(huì)內(nèi)部團(tuán)結(jié)、防止分裂的新措施l （1）運(yùn)價(jià)動(dòng)議制l （2）獨(dú)立行動(dòng)權(quán)制幻燈片30延期回扣制、安排戰(zhàn)斗船合同費(fèi)率制三重費(fèi)率制恪守義務(wù)回報(bào)制保證合同制聯(lián)運(yùn)協(xié)定班輪公會(huì)對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)手段發(fā)展過(guò)程幻燈片31l 4、班輪公會(huì)海運(yùn)政策的主要特征l （1）時(shí)代靈活性較強(qiáng)l （2）核心政策突出l （3）可操作性強(qiáng) l 三

13、、聯(lián)合國(guó)班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約l 1、守則公約的制定過(guò)程l 2、守則公約的主要內(nèi)容l 印度黃麻；尼日利亞煉油廠l （1）制定公約的目標(biāo)和原則l 案 例分 析幻燈片32提出草案（1972.45，圣地亞哥）生效（1983.10.6）通過(guò)（1974.4.6，日內(nèi)瓦）班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約的制定過(guò)程幻燈片33l （2）班輪公會(huì)的定義l （3）關(guān)于會(huì)員資格l （4）關(guān)于貨載分配的準(zhǔn)則（“四四二”）l （5）關(guān)于公會(huì)協(xié)議l （6）關(guān)于忠誠(chéng)信約l （7）關(guān)于協(xié)商及解決爭(zhēng)議l （8）關(guān)于運(yùn)費(fèi)率l （9）關(guān)于戰(zhàn)斗船l （10）關(guān)于生效條件幻燈片34四、班輪公會(huì)內(nèi)外措施1980S后失效的基本原因l 1、會(huì)外船進(jìn)入班輪

14、市場(chǎng)的天然屏障被打破了l （資金屏障和技術(shù)屏障）l 2、班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)變l （全球獨(dú)立承運(yùn)人取得長(zhǎng)足發(fā)展，各企業(yè)規(guī)模相對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)規(guī)?？s小；集裝箱化使班輪運(yùn)輸產(chǎn)品在第二層次進(jìn)一步同質(zhì)化，競(jìng)爭(zhēng)向第三層次轉(zhuǎn)移）l 3、卡特爾固有的發(fā)展規(guī)律發(fā)生了作用l （當(dāng)最強(qiáng)大會(huì)員有40%的生產(chǎn)能力閑置時(shí)，卡特爾開(kāi)始解體）幻燈片35核心產(chǎn)品（貨物的位移）形式產(chǎn)品（貨物運(yùn)輸?shù)乃俣?、質(zhì)量、規(guī)則性）擴(kuò)充產(chǎn)品（“附加產(chǎn)品”）（門(mén)到門(mén)、多式聯(lián)運(yùn)、綜合物流）班輪運(yùn)輸產(chǎn)品的三個(gè)層次順序圖幻燈片36五、國(guó)際班輪市場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)演變 國(guó)際班輪市場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)演變順序圖班輪公會(huì)出現(xiàn)（1875）&班輪公司共存班輪公會(huì)主

15、宰市場(chǎng)（二戰(zhàn)后1970S末）班輪公司出現(xiàn)（1818元旦）三大聯(lián)營(yíng)體&五大全球獨(dú)立承運(yùn)人（2005至今）班輪公會(huì)、全球獨(dú)立承運(yùn)人、聯(lián)營(yíng)體三足鼎立（1980S初2005）幻燈片37三大聯(lián)營(yíng)體&五大獨(dú)立承運(yùn)人l CKYH聯(lián)盟：COSCO，K-LINE，YANGMING，HANJINl 偉大聯(lián)盟：HAPPAG-LLOYD，NYK，OOCL，MISCl 新世界聯(lián)盟：APL、HMM、MOLl 四大獨(dú)立承運(yùn)人：MSK 、 MSC、EVG、CMA、CSCL幻燈片38案例分析l 中海重大件運(yùn)輸有限公司是由中海集團(tuán)和荷蘭JUMBO公司合資建立的中?？毓晒?。公司在香港注冊(cè)，并在上海設(shè)立代表處。中海

16、重大件運(yùn)輸有限公司主要從事重大件和相關(guān)貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、工程項(xiàng)目投標(biāo)、攬貨、簽訂運(yùn)輸合同和其它相關(guān)業(yè)務(wù)。中海重大件運(yùn)輸有限公司憑借著中海集團(tuán)發(fā)達(dá)的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)， 完善的物流體系和攬貨渠道，憑借著荷蘭JUMBO公司在重大件運(yùn)輸方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代化的重吊船隊(duì)和運(yùn)輸設(shè)備優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)全球，特別是中國(guó)地區(qū)的重大件和相關(guān)貨物的運(yùn)輸市場(chǎng)，并通過(guò)成熟的全程運(yùn)輸技術(shù)，富有創(chuàng)造力和有深度的可行性研究，智能化的計(jì)劃和配載系統(tǒng)，職業(yè)化的工作控制和實(shí)施，為客戶提供門(mén)到門(mén)的、局部和全球性的全程運(yùn)輸服務(wù)?；脽羝?9l 荷蘭JUMBO公司為專業(yè)重大件運(yùn)輸工程公司，具有30年海上重大件運(yùn)輸歷史。JUMBO公司

17、擁有11艘專用重吊船，目前單船起吊能力最高達(dá)1000t，擁有1600t最大起吊能力的專用起吊船也已經(jīng)投入使用。JUMBO擅長(zhǎng)運(yùn)輸超重和超尺寸的大型工業(yè)設(shè)備，如汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器等電力設(shè)備；反應(yīng)器、壓力容器、液化石油氣體儲(chǔ)罐等石油化工設(shè)備；卷軸、鐵塔、浮標(biāo)、鉆探平臺(tái)部件和沉箱等海上工程設(shè)備；門(mén)機(jī)、浮吊、機(jī)車(chē)、船艇等其他大型設(shè)備。JUMBO還負(fù)責(zé)工廠到交貨地的全程運(yùn)輸，包括地址勘測(cè)、碼頭建造、道路修建，駁運(yùn)和滾裝作業(yè)，陸路運(yùn)輸和安裝等土木工程的各個(gè)方面。JUMBO在裝運(yùn)重大件方面的良好的安全記錄，使客戶可以獲得最低費(fèi)率的貨物保險(xiǎn)?；脽羝?0l 擁有雄厚實(shí)力的中海集團(tuán)目前已經(jīng)成功進(jìn)入重大件運(yùn)輸市

18、場(chǎng)，2001年5月，中海集團(tuán)與上海磁懸浮快速列車(chē)工程的托運(yùn)人和最終用戶簽署了海運(yùn)服務(wù)合同，成為該工程項(xiàng)目唯一的海上承運(yùn)人，承擔(dān)了該工程從德國(guó)到上海的軌道、車(chē)廂、電纜、變電設(shè)備等總體積65000m³、總價(jià)值46.5億元人民幣的大型合同項(xiàng)目的運(yùn)輸服務(wù)。這些設(shè)備價(jià)值高、數(shù)量大、承運(yùn)難度大。其中由集裝箱裝運(yùn)的貨物，承運(yùn)班輪從歐洲裝運(yùn)港至目的港上海的海上航運(yùn)時(shí)間不可超過(guò)28天。l 首批運(yùn)抵上海的磁懸浮快速列車(chē)設(shè)備，是配套設(shè)備中的專用電纜線，計(jì)12個(gè)40ft框架箱、4個(gè)40ft高箱、3個(gè)40ft普通箱，共計(jì)885m³。中海集團(tuán)旗下的“廈門(mén)”號(hào)集裝箱船2001年6月17日從漢堡起航，經(jīng)過(guò)海上20多天的航行，安全、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)上海港，貨主十分滿意?；脽羝?1l 一年多來(lái)，中海集團(tuán)已為上海磁懸浮快速列車(chē)工程集裝箱運(yùn)輸各種設(shè)備1