索納塔未打空調(diào)冷凝器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動不停

1、 95款索納塔未打空調(diào)冷凝器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動不停 一輛95款索娜塔，在未打空調(diào)時冷凝器風(fēng)扇照樣轉(zhuǎn)動，而且耗油量也升高。在發(fā)動機(jī)停車之后風(fēng)扇還繼續(xù)轉(zhuǎn)動，因而無故消耗電量。在無奈之下，只好拔掉風(fēng)扇繼電器來停放。在檢查故障之前，先觀察了風(fēng)扇轉(zhuǎn)動情況，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇始終以低速“自轉(zhuǎn)”，轉(zhuǎn)向也正常。在這種情況下，要想分析故障原因，首先要搞清楚冷凝器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的條件。該條件如下表所示。由表可知，在未打空調(diào)時冷凝器風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動的條件是冷凝器風(fēng)扇工作的溫控開關(guān)（90）應(yīng)處于打開“0n”位置；此外散熱器風(fēng)扇須在工作。但是，該車的散熱器風(fēng)扇是按正常條件工作，而冷凝器風(fēng)扇的工作則是與散熱器風(fēng)扇毫無關(guān)系。這說明冷凝器風(fēng)扇是按異常情況

2、工作的。接著檢查了冷凝器風(fēng)扇繼電器，但未發(fā)現(xiàn)異常。下一步是針對“在停車狀態(tài)下冷凝器風(fēng)扇仍在轉(zhuǎn)動”為重點(diǎn)，按著電路圖逐項(xiàng)逐條進(jìn)行檢查?？照{(diào)冷卻裝置相關(guān)電路如下頁圖所示。由此圖可知，在正常情況下，只有接通點(diǎn)火開關(guān)（ig2），才能向兩個制冷風(fēng)扇繼電器提供電源，來接通風(fēng)扇電機(jī)的電源回路。但在本案例中，斷開點(diǎn)火開關(guān)之后，風(fēng)扇仍在低速轉(zhuǎn)動，說明低速繼電器線圈的回路仍保持著通電狀態(tài)。根據(jù)這一情況，在點(diǎn)火開關(guān)斷開狀態(tài)分離風(fēng)扇低速繼電器，并檢測其端子電壓。其結(jié)果1號端子電壓等于蓄電池電壓，即1號端子與蓄電池電源線連通；2號端子電壓為0v。又檢測2號端子的接地電阻，發(fā)現(xiàn)2號端子與車體短路。為了進(jìn)一步弄清原因，在拆

3、下制冷控制單元插接器之后先檢測制冷控制單元？號端子接地電阻，但未發(fā)現(xiàn)異常再測插接器側(cè)7號端子接地電阻，發(fā)現(xiàn)繼電器工作線圈負(fù)極線與車體短路。至此，問題已基本弄清，即風(fēng)扇低速繼電器工作線圈的正極線與負(fù)極線，分別在中途與某一電源線短路或與車體短路，因而使該繼電器一直處于工作狀態(tài)，從而冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動不止。余下的問題是查看該繼電器電纜外部狀況。在拆開保險絲盒之后發(fā)現(xiàn)，幾條導(dǎo)線在高溫下融成一團(tuán)，在整理過程中發(fā)現(xiàn)該繼電器1號端子連接線與喇叭電源線熔在一起，而2號端子連線有一段成了裸線。因?yàn)槔鹊幕鹁€始終有電，由此向該繼電器提供了電源；而繼電器的負(fù)極線與車體短路，所以使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動不止。在整修這一部分配線之后，故障立即被排除，冷卻風(fēng)扇的工作也恢復(fù)正常。按理說到了這一步，車主提出的故障已完全排除，汽車完全可以正常上路。但是筆者想，是什么原因?qū)е逻@段配線融成一團(tuán)呢？為此查看保險絲盒發(fā)現(xiàn)，喇叭保險絲處安裝的是30a保險絲，而按規(guī)定應(yīng)該是15a保險絲。車主的理由是該保險絲頻繁燒斷，所以換成30a保險絲后非常耐用。據(jù)此檢查喇叭及其配線，判定喇叭性能不良。所以更換了新喇叭，又換上了15a保險絲，至此該故障算是完全徹底地被排除了。這個故障又一次提醒駕駛?cè)藛T和維修人員按規(guī)定容量使用保險絲的重要性。