城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展工作匯報

1、城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展工作匯報一、基本情況及成效我公司是一家集旅客運輸、貨物運輸、出租車以及修理、商貿、物流為一體的股份制綜合運輸企業(yè)，客運班線輻射十一省、市，覆蓋全市 6 區(qū) 13 縣。到目前為止我公司共有客運班線條，客運車輛部。我們在立足客運實際，以繁榮和發(fā)展農村客運為突破口，創(chuàng)新經營方式，發(fā)展中型客車，方便群眾特別是農村群眾出行，推進農村經濟發(fā)展，收到了良好的效果。截止 XX 年，我公司已完成。二、主要措施和做法（一）統(tǒng)一思想，轉變觀念，提高對城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展重要性的認識“大部制”改革的客觀要求。我公司通過加強交通運輸事務的統(tǒng)一管理，優(yōu)化交通運輸布局，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運

2、輸體系是大勢所趨。深刻認識到城鄉(xiāng)客運是綜合運輸體系的重要組成部分，是綜合運輸?shù)幕A或末梢，因此加快實施城鄉(xiāng)客運一體化，對于踐行大部制改革的政策目標，促進綜合運輸體系的形成意義重大。因此加快實施城鄉(xiāng)客運一體化，是廣大城鄉(xiāng)居民對交通運輸部門的迫切希望和要求。（二）精心謀劃，合理布局，強化監(jiān)管，穩(wěn)步推動城鄉(xiāng)客運一體化1、優(yōu)化運力結構，合理布局城鄉(xiāng)客運線路。第1頁共5頁我們始終堅持實用、方便、經濟、安全的原則，積極選擇適合在農村公路上行駛，且價格低、能耗小、效率高的車型，對車況差、能耗高、安全性低的車輛強制其退出客運市場，并本著開得通、留得住、有效益的原則，統(tǒng)籌管理即統(tǒng)一車型、統(tǒng)一顏色、統(tǒng)一標識，一方

3、面通過延伸線路、冷熱結合的辦法，合理布局班線，另一方面對農村道路通行條件差、客源分散、經濟效益低的線路，開通隔日班車或趕集班車，確保農民群眾走得了、走得好、走得安全。針對距離市區(qū)、集鎮(zhèn)較近的村，我們則開通了以小型面包車為主的“小客運”，使干線與支線得到了有機的銜接。通過新開通的 7 條農村班線，使群眾出行方便了，農村經濟發(fā)展了，交通運管人在群眾心目中的地位也提高了。周密的方案和科學的規(guī)劃，使我公司農村客運市場步入了一個良性的運營軌道。2、加強人員培訓，不斷提高從業(yè)人員的素質。堅持定期對從業(yè)人員進行培訓，引導從業(yè)人員樹立“安全第一、信譽第一、質量第一”的服務理念，培訓內容以職業(yè)道德教育和服務技能

4、培訓為主，并經常性地開展“爭創(chuàng)文明班線、文明客車、文明司機”等豐富多彩活動，增強了從業(yè)人員的文明意識、服務意識和法規(guī)意識。3、加大執(zhí)法力度，加強對農村客運市場的監(jiān)督管理。通過對農村路網(wǎng)結構、客運流量流向、群眾出行習慣和規(guī)律的綜合調查分析，我們掌握了第一手的資料。認真詳細地制定適合當?shù)貙嵉?頁共5頁際情況的運力、運量以及班線規(guī)模，力求使新規(guī)劃的客運班線通得了、穩(wěn)得住、有效益、受歡迎。并根據(jù)合理安排，加強隊伍的運作監(jiān)管，嚴懲亂班、甩客、倒客、宰客等違法行為，不斷凈化我公司運營環(huán)境，切實維護廣大旅客和群眾的合法權益。（三）合理規(guī)劃，布設站點，市場經營，加快農村客運發(fā)展步伐根據(jù)農村公路網(wǎng)發(fā)展情況和農民

5、出行的需要，規(guī)劃農村客運網(wǎng)絡建設，提高客運班車通達能力，逐步實現(xiàn)凡通農村公路的行政村，村村通客運車輛。1、大膽嘗試，公司化運作顯成效大膽改革創(chuàng)新，通過規(guī)范化管理，統(tǒng)一了模式，規(guī)范了標準，改變了一貫的“亂、差、散”局面。并利用車輛報廢更新環(huán)節(jié)逐步淘汰老舊車輛，明確了車輛產權和線路經營權，使其進入統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一名稱、統(tǒng)一管理的公司化經營，實現(xiàn)經營主體的優(yōu)化。經過不斷完善和發(fā)展，基本形成了新農村客運經營模式，開創(chuàng)了運政新業(yè)績，實現(xiàn)了運管管理新跨越。2、積極領航，推行規(guī)?；?、集約化經營按照“經營公司化、運行公交化”這一總體要求，實行規(guī)?；洜I和公司化、集約化運作，在管理模式上實行“六統(tǒng)一”：

6、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一運營標識、統(tǒng)一進站、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一服務質量標準、統(tǒng)一經營管理。通過淘汰部分車輛，優(yōu)化運力結構，安全系數(shù)和服務質量第3頁共5頁明顯提高，群眾乘車環(huán)境得到了較大改善，取得了較好的經濟效益和社會效益。三、發(fā)展經驗我公司在城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展農村客運過程中，為廣大群眾提供方便、舒適、安全的城市公交式服務，讓農村老白姓感受到城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的成果。并推動了農村客運的發(fā)展。通過實踐，我們的開發(fā)建設主要經驗可以概況為以下幾條：1、必須堅持實事求是、因地制宜、因勢利導的原則，做到一切從實際出發(fā)。只有從當?shù)氐纳鐣洕?、地理環(huán)境、群眾需求、客流特點等實際情況出發(fā)，科學分析，詳細論證，把握市場需求，探適宜

7、農村客運發(fā)展的靈活、有效的經驗和模式，才能適應農村客運的需求和發(fā)展。2、必須堅持深化改革、轉換思路、務實創(chuàng)新的原則，做到敢于突破舊的條條框框的束縛。農村客運有其復雜性、特殊性，發(fā)展農村客運要敢于打破常規(guī)，突破現(xiàn)行道路班車客運管理模式，采取靈活多樣的政策措施，才能推動農村客運的健康發(fā)展。3、必須堅持立足長遠、服務于民、促進發(fā)展的原則，做到政策扶持、多予少取、讓利于民。偏遠地區(qū)農村貧困落后，農民生活困難，我們將其作為社會公益事業(yè)來發(fā)展，重視農村客運發(fā)揮的社會效益，支持農村客運的持續(xù)快速發(fā)展。四、存在的問題第4頁共5頁我公司在對對客運車輛進行配備時，還不能完全滿足通達要求，通行政村公路部分還未實現(xiàn)硬

8、質化，也成為了我公司向村一級延伸的障礙，少數(shù)行政村和自然村道路仍未暢通。同時在人員方面服務質量還有待進一步提高，空調車比例不高，車輛運行速度、舒適性、換乘方便性等都有待提高，這些都是從客觀上表現(xiàn)出來的問題。五、下一步工作的建議和設想1、加大財政資金投入力度，加大資金投入，著力改客車條件，不斷增加車輛應當具備的基本設施設備，切實提高車輛的安全度、舒適度。2、繼續(xù)做好教育和引導工作，不斷在內部開展服務教育工作，引導員工積極投入到服務工作中，同時不斷提高抵御風險的能力，將車輛進行統(tǒng)一運作，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調度，統(tǒng)一輪崗，統(tǒng)一營收，統(tǒng)一獎勵，保證車輛出行的安全有序。3、依托科技提升運營水平。大力推行IC