施工組織措施20140412

1、目目 錄錄1 1 工程改造概況工程改造概況.3 31.1 信號(hào)專業(yè)改造概況.31.2 通信專業(yè)改造概況.52 2 主要設(shè)計(jì)工程數(shù)量主要設(shè)計(jì)工程數(shù)量.5 52.1 信號(hào)工程.52.2 通信工程.62.3 征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項(xiàng)目情況.63 3 施工組織安排施工組織安排.6 63.1 施工工期目標(biāo).63.2 施工組織機(jī)構(gòu) .63.2 各專業(yè)細(xì)化施工進(jìn)度安排.74 4 轉(zhuǎn)線施工方案轉(zhuǎn)線施工方案.9 94.1 區(qū)間自閉轉(zhuǎn)線開(kāi)通方案 .94.2 各站電碼化開(kāi)通方案 .94.3 各車站電源屏使用方案 .104.4 各車站微機(jī)監(jiān)測(cè)開(kāi)通方案 .105 5 安全卡控措施安全卡控措施.10105.1 進(jìn)入

2、沈山線施工的卡控措施 .105.2 施工安全防護(hù)的卡控措施 .125.3 利用天窗施工卡控措施 .145.4 軌道電路及信號(hào)機(jī)施工的卡控措施 .155.5 在既有機(jī)械室施工的卡控措施 .175.6 開(kāi)挖電纜溝施工的卡控措施 .175.7 開(kāi)挖過(guò)道卡控措施 .185.8 高空作業(yè)的卡控措施 .195.9 橋梁上施工卡控措施 .205.10 防止觸電卡控措施 .205.11 施工用電卡控措施 .225.12 工地防火卡控措施 .226 6 需要協(xié)調(diào)解決的主要問(wèn)題需要協(xié)調(diào)解決的主要問(wèn)題.22221.1. 工程改造概況工程改造概況第二項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)山海關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)、萬(wàn)家屯、高嶺、前衛(wèi)四站及所屬區(qū)間的通信、

3、信號(hào)施工任務(wù)，施工里程（K422+378K373+100 ）49.3 公里。敷設(shè)信號(hào)電纜 395.5 公里，敷設(shè)貫通銅纜 64.6 公里，敷設(shè)通信電纜 64.6 公里，開(kāi)挖電纜溝 112 公里，開(kāi)挖過(guò)道 279處，更換站內(nèi)軌道區(qū)段 125 段，安裝區(qū)間信號(hào)機(jī) 62 架，安裝區(qū)間閉塞分區(qū) 72 段，安裝電容 1941 個(gè)，安裝各種箱盒 745 個(gè)。具體工程情況簡(jiǎn)介如下：山海關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)站內(nèi)：敷設(shè)信號(hào)電纜 36 公里，開(kāi)挖電纜溝 15 公里，開(kāi)挖過(guò)道 103 處，更換軌道區(qū)段 90 段，安裝電容 415 個(gè)。所屬區(qū)間：敷設(shè)信號(hào)電纜 45.9 公里，敷設(shè)貫通銅纜 13 公里，敷設(shè)通信電纜 9.4 公里，

4、開(kāi)挖電纜溝 12 公里，開(kāi)挖過(guò) 16 道處，安裝信號(hào)機(jī) 8架，安裝區(qū)間閉塞分區(qū) 16 段，安裝電容 155 個(gè)。萬(wàn)家屯站內(nèi)：敷設(shè)信號(hào)電纜 26.4 公里，開(kāi)挖電纜溝 11 公里，開(kāi)挖過(guò)道 52 處，更換軌道區(qū)段 44 段，安裝電容 159 個(gè)。所屬區(qū)間：敷設(shè)信號(hào)電纜 59 公里，敷設(shè)貫通銅纜 11.6公里，敷設(shè)通信電纜 24 公里，開(kāi)挖電纜溝 17 公里，開(kāi)挖過(guò)道 12 處，安裝信號(hào)機(jī) 12 架，安裝區(qū)間閉塞分區(qū) 14 段，安裝電容 191 個(gè)。 高嶺站內(nèi)：敷設(shè)信號(hào)電纜 4.2 公里，開(kāi)挖電纜溝 6 公里，開(kāi)挖過(guò)道 18 處，更換軌道區(qū)段 13 段，安裝電容 40 個(gè)。所屬區(qū)間：敷設(shè)信號(hào)電纜

5、84.2 公里，敷設(shè)貫通銅纜 18 公里，敷設(shè)通信電纜 10.8 公里，開(kāi)挖電纜溝 14 公里，開(kāi)挖過(guò)道 20 處，安裝信號(hào)機(jī) 18 架，安裝區(qū)間閉塞分區(qū) 18 段，安裝電容 301 個(gè)。 前衛(wèi)站內(nèi)：敷設(shè)信號(hào)電纜 4.9 公里，開(kāi)挖電纜溝 7 公里，開(kāi)挖過(guò)道 31 處，更換軌道區(qū)段 16 段，安裝電容 40 個(gè)。所屬區(qū)間：敷設(shè)信號(hào)電纜 134.8 公里，敷設(shè)貫通銅纜 22 公里，敷設(shè)通信電纜 26 公里，開(kāi)挖電纜溝 29.1 公里，開(kāi)挖過(guò)道 27 處，安裝信號(hào)機(jī) 24 架，安裝區(qū)間閉塞分區(qū) 34 段，安裝電容 386 個(gè)。工程主體圍繞信號(hào)專業(yè)淘汰既有 UM71 自動(dòng)閉塞軌道制式設(shè)備及車站既有電

6、碼化設(shè)備，新設(shè) ZPW2000A 制式自動(dòng)閉塞系統(tǒng)設(shè)備及各車站電碼化設(shè)備；通信、按照設(shè)計(jì)進(jìn)行增容、擴(kuò)能改造。1.11.1 信號(hào)專業(yè)改造概況信號(hào)專業(yè)改造概況1.1.11.1.1 行車調(diào)度指揮系統(tǒng)行車調(diào)度指揮系統(tǒng)車站 CTC（TDCS）分機(jī)設(shè)備利舊，結(jié)合本次自動(dòng)閉塞改造新增采集設(shè)備并修改軟件，修改局調(diào)度中心軟件；車站至中心通信通道維持既有；車站 CTC 路由器至通信傳輸接口維持既有 L9 型 2M 接口。1.1.21.1.2 區(qū)間自動(dòng)閉塞系統(tǒng)區(qū)間自動(dòng)閉塞系統(tǒng)本次區(qū)間自閉設(shè)備改造，淘汰既有 UM71 軌道電路制式，新設(shè) ZPW2000A 型無(wú)絕緣移頻軌道電路設(shè)備，同時(shí)增加 ZPW2000A 系列子系

7、統(tǒng)監(jiān)測(cè)設(shè)備。全線設(shè)計(jì)為四顯示自動(dòng)閉塞，正向追蹤運(yùn)行，按 6 分鐘布點(diǎn)，反向行車按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行，銜接支線維持既有閉塞方式和顯示方式。區(qū)間等電位連接按照設(shè)計(jì)布點(diǎn)全部調(diào)整新設(shè)，按照牽引計(jì)算結(jié)果調(diào)整吸上線設(shè)置。沿線改造的車站的區(qū)間電源屏全部新設(shè)。新設(shè)區(qū)間防雷分線柜，新設(shè)區(qū)間移頻柜及綜合柜，新設(shè)站內(nèi)電碼化組合柜，新設(shè)區(qū)間電源防雷箱等。1.1.31.1.3 站內(nèi)聯(lián)鎖站內(nèi)聯(lián)鎖本次改造車站聯(lián)鎖設(shè)備全部利舊不變。本工程各車站室外轉(zhuǎn)轍設(shè)備、信號(hào)機(jī)全部利舊不動(dòng)，其控制電纜維持既有。站內(nèi)軌道電路既有為 97 型 25HZ 相敏軌道電路，本次工程維持既有不變，室內(nèi)設(shè)備維持既有，室外電碼化區(qū)段更換扼流箱、軌道變壓器及

8、電阻。站內(nèi)電碼化取消既有正線 UM71、側(cè)線 8 信息發(fā)碼制式，在既有 97 型 25HZ 軌道電路基礎(chǔ)上疊加四線制 ZPW2000A 電碼化。正線接、發(fā)車進(jìn)路采用預(yù)疊加電碼化電路，側(cè)線股道采用占用疊加電碼化電路，電碼化發(fā)送設(shè)備采用“N+1”冗余與區(qū)間設(shè)備同一制式的ZPW2000A 電碼化發(fā)送器。1.1.41.1.4 微機(jī)監(jiān)測(cè)微機(jī)監(jiān)測(cè)本次工程將既有 2000 版微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備升級(jí)更新改造為 2010 版本，通信機(jī)械室至監(jiān)測(cè)機(jī)柜間通道改為光纖傳輸（2M） ；錦州電務(wù)段信號(hào)中心監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及沈陽(yáng)鐵路局監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維持既有。1.1.51.1.5 車載設(shè)備車載設(shè)備由于自動(dòng)閉塞改造區(qū)間信號(hào)布點(diǎn)發(fā)生變化，故結(jié)合區(qū)間

9、自動(dòng)閉塞改造工程，列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)同步修改。1.1.61.1.6 綜合防雷系統(tǒng)綜合防雷系統(tǒng)自動(dòng)閉塞改造接建、新建的信號(hào)機(jī)械室房屋全部按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合防雷系統(tǒng)施工，新設(shè)信號(hào)設(shè)備接入既有防雷系統(tǒng)。1.1.71.1.7 信號(hào)設(shè)備綜合接地信號(hào)設(shè)備綜合接地全線敷設(shè)一條外護(hù)套為金屬或合金制造并具有耐腐蝕性能的貫通地線，室外信號(hào)設(shè)備做接地連接后與貫通地線銅纜相連接。1.1.81.1.8 電力牽引區(qū)段對(duì)信號(hào)設(shè)備的強(qiáng)電干擾及防護(hù)電力牽引區(qū)段對(duì)信號(hào)設(shè)備的強(qiáng)電干擾及防護(hù)本次更換電氣化且電碼化區(qū)段以及區(qū)間等電位連接的扼流變壓器，正線和側(cè)線分別采用容量為 800A 和 600A 的扼流變壓器。1.21.2

10、 通信工程概況通信工程概況長(zhǎng)途光纜長(zhǎng)途光纜本線路自沙后所至綏中管內(nèi)（全程 46.9 公里）敷設(shè)一條 GYTA5348 芯長(zhǎng)途通信光纜，環(huán)引至沿線各車站通信機(jī)械室，原則上與信號(hào)區(qū)間電纜同溝直埋敷設(shè)。地區(qū)光纜地區(qū)光纜各車站通信機(jī)械室至遠(yuǎn)動(dòng)箱變、配電所敷設(shè) GYTA53 12 芯地區(qū)光纜，為電力遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)字通道提供傳輸媒介。車站通信機(jī)械室與通信站通信機(jī)械室之間敷設(shè)聯(lián)絡(luò)光纜。2 2 主要設(shè)計(jì)工程數(shù)量主要設(shè)計(jì)工程數(shù)量2.12.1 信號(hào)工程信號(hào)工程沈山線自動(dòng)閉塞改造信號(hào)工程的相關(guān)工程主要由自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、站內(nèi)電碼化、行車調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC） 、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和防雷系統(tǒng)幾部分組成，其主要工

11、作量如下：序號(hào)施工項(xiàng)目單位數(shù)量1開(kāi)挖電纜溝km1122敷設(shè)復(fù)合電纜槽km5.7253電纜過(guò)軌處2794敷設(shè)各型電纜Km395.55敷設(shè)貫通地線km64.66安裝信號(hào)機(jī)（區(qū)間通過(guò)）架627安裝各種箱盒個(gè)7458安裝補(bǔ)償電容個(gè)19419安裝區(qū)間移頻軌道區(qū)段段7210站內(nèi)軌道電碼化區(qū)段改造段12511安裝電源屏套412安裝移頻及綜合柜架2613安裝組合架架5114安裝防雷分線柜架415微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝站52.22.2 通信工程通信工程沈山線自動(dòng)閉塞改造通信工程的改造主要是為了滿足信號(hào)專業(yè)改造的需求，同時(shí)根據(jù)沈陽(yáng)鐵路局通信網(wǎng)規(guī)劃，在滿足鐵路總公司相關(guān)規(guī)定的前提下進(jìn)行的改造，通信線路主要工作量如下：序號(hào)

12、施工項(xiàng)目單位數(shù)量1開(kāi)挖光（電）纜溝溝公里542敷設(shè)通信光纜條公里552.32.3 征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項(xiàng)目情況征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項(xiàng)目情況本工程涉及到的征地拆遷主要通信、信號(hào)、施工過(guò)程中的占地、青苗補(bǔ)償，以及電纜溝開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)既有鐵路保護(hù)區(qū)域內(nèi)樹(shù)木的個(gè)別砍伐。3 3 施工組織安排施工組織安排3.13.1 工期目標(biāo)工期目標(biāo)根據(jù)項(xiàng)目部施工總體方案，本段工程計(jì)劃 2014 年 3 月 1 日開(kāi)始施工， 2014 年 10月 20 日竣工。3.23.2 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)施工 總負(fù)責(zé)人：馬純剛現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：姚閣龍技術(shù) 總負(fù)責(zé)人：楊海峰（15142793

13、490）技術(shù) 負(fù)責(zé)人：王志強(qiáng) 黃柏林 杜 芾 楊佳超材料 負(fù)責(zé)人：申 亮調(diào)度 負(fù)責(zé)人：曹德生安全 負(fù)責(zé)人：李向偉質(zhì)量 負(fù)責(zé)人：劉 冬3.33.3 各專業(yè)細(xì)化施工進(jìn)度安排各專業(yè)細(xì)化施工進(jìn)度安排為保證沈山自閉改造工程順利實(shí)施，我單位積極組織各專業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，在充分掌握現(xiàn)場(chǎng)施工條件的情況下，按照常規(guī)施工項(xiàng)目、BC 類施工項(xiàng)目、施工天窗計(jì)劃施工項(xiàng)目相結(jié)合的原則，分專業(yè)、車站進(jìn)行了施工工作

14、量的匯總，并詳細(xì)安排了施工，具體如下：3.3.13.3.1 信號(hào)專業(yè)工期進(jìn)度安排信號(hào)專業(yè)工期進(jìn)度安排前衛(wèi)站前衛(wèi)站2014.3.212014.4.05 區(qū)間、站內(nèi)軌道鉆孔2014.4.102014.5.10 網(wǎng)內(nèi)電纜溝（里程）2014.3.152014.5.15 網(wǎng)外電纜溝（里程）2014.4.152014.5.10 站內(nèi)電纜溝開(kāi)挖2014.3.202014.5.25 區(qū)間電纜敷設(shè)、防護(hù)2014.4.202014.5.12 站內(nèi)電纜敷設(shè)、防護(hù)2014.4.202014.5.15 區(qū)間橋上電纜槽安裝2014.5.052014.5.15 區(qū)間電纜過(guò)軌2014.4.202014.4.31 站內(nèi)電纜過(guò)軌

15、2014.4.052014.4.20 區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)立桿2014.4.152014.5.20 區(qū)間箱盒、軌旁設(shè)備安裝2014.4.012014.5.20 區(qū)間補(bǔ)償電容安裝2014.5.152014.5.20 站內(nèi)補(bǔ)償電容安裝2014.5.152014.5.21 站內(nèi)既有發(fā)碼軌道箱電纜引入設(shè)備移設(shè)2014.5.012014.5.10 區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)吊裝機(jī)構(gòu)穿線、安裝梯子2014.5.102014.5.25 站內(nèi)箱盒安裝2014.5.102014.6.10 區(qū)間、站內(nèi)電纜配線、導(dǎo)通2014.5.052014.6.20 室內(nèi)設(shè)備安裝、配線、導(dǎo)通2014.6.202014.6.30 室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)201

16、4.6.102014.6.20 室外局部導(dǎo)通試驗(yàn)2014.7.012014.7.10 聯(lián)鎖試驗(yàn)2014.5.012014.5.10 調(diào)查電碼化與既有站內(nèi)結(jié)合條件2014.9.202014.9.29 更換室內(nèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備2014.9.052014.9.08 站內(nèi)扼流箱更換2014.9.052014.9.08 站內(nèi)電碼化軌道設(shè)備更換2014.8.012014.8.05 電務(wù)段試驗(yàn)、驗(yàn)收2014.8.102014.8.20 克服缺點(diǎn)2014.9.10/9.30 區(qū)間轉(zhuǎn)線高嶺站高嶺站2014.3.202014.4.01 區(qū)間、站內(nèi)軌道鉆孔2014.4.102014.5.10 網(wǎng)內(nèi)電纜溝（里程）2014.3

17、.202014.4.20 網(wǎng)外電纜溝（里程）2014.4.152014.5.10 站內(nèi)電纜溝開(kāi)挖2014.3.252014.4.30 區(qū)間電纜敷設(shè)、防護(hù)2014.4.202014.5.12 站內(nèi)電纜敷設(shè)、防護(hù)2014.4.202014.4.30 區(qū)間橋上電纜槽安裝2014.5.092014.5.15 區(qū)間電纜過(guò)軌2014.4.202014.5.12 站內(nèi)電纜過(guò)軌2014.4.012014.4.15 區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)立桿2014.4.212014.5.20 區(qū)間箱盒、軌旁設(shè)備安裝2014.4.012014.5.20 區(qū)間補(bǔ)償電容安裝2014.5.152014.5.20 站內(nèi)補(bǔ)償電容安裝2014.5

18、.152014.5.21 站內(nèi)既有發(fā)碼軌道箱電纜引入設(shè)備移設(shè)2014.5.012014.5.10 區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)吊裝機(jī)構(gòu)穿線、安裝梯子2014.5.102014.5.15 站內(nèi)箱盒安裝2014.5.102014.6.10 區(qū)間、站內(nèi)電纜配線、導(dǎo)通2014.4.102014.6.10 室內(nèi)設(shè)備安裝、配線、導(dǎo)通2014.6.102014.6.20 室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)2014.6.102014.6.20 室外局部導(dǎo)通試驗(yàn)2014.6.202014.6.30 聯(lián)鎖試驗(yàn)2014.5.152014.5.25 調(diào)查電碼化與既有站內(nèi)結(jié)合條件2014.9.202014.9.29 更換室內(nèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備2014.9.2120

19、14.9.25 站內(nèi)扼流箱更換2014.9.212014.9.25 站內(nèi)電碼化軌道設(shè)備更換2014.8.012014.8.05 電務(wù)段試驗(yàn)、驗(yàn)收2014.8.102014.8.20 克服缺點(diǎn)2014.9.30 區(qū)間轉(zhuǎn)線萬(wàn)家站萬(wàn)家站2014.5.052014.5.20 區(qū)間、站內(nèi)軌道鉆孔2014.4.202014.5.30 網(wǎng)內(nèi)電纜溝（里程）2014.4.152014.5.25 網(wǎng)外電纜溝（里程）2014.5.152014.6.15 站內(nèi)電纜溝開(kāi)挖2014.4.102014.6.05 區(qū)間電纜敷設(shè)、防護(hù)2014.5.202014.6.20 站內(nèi)電纜敷設(shè)、防護(hù)2014.5.252014.6.25

20、區(qū)間橋上電纜槽安裝2014.5.212014.5.30 區(qū)間電纜過(guò)軌2014.5.052014.5.12 站內(nèi)電纜過(guò)軌2014.4.202014.4.26 區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)立桿2014.4.202014.6.20 區(qū)間箱盒、軌旁設(shè)備安裝2014.4.252014.5.20 區(qū)間補(bǔ)償電容安裝2014.5.152014.5.25 站內(nèi)補(bǔ)償電容安裝2014.6.202014.7.20 站內(nèi)既有發(fā)碼軌道箱電纜引入設(shè)備移設(shè)2014.5.012014.5.10 區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)吊裝機(jī)構(gòu)穿線、安裝梯子2014.6.102014.6.20 站內(nèi)箱盒安裝2014.5.202014.6.30 區(qū)間、站內(nèi)電纜配線、導(dǎo)通

21、2014.4.152014.6.10 室內(nèi)設(shè)備安裝、配線、導(dǎo)通2014.6.102014.6.25 室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)2014.6.302014.7.10 室外局部導(dǎo)通試驗(yàn)2014.7.102014.7.20 聯(lián)鎖試驗(yàn)2014.5.252014.5.30 調(diào)查電碼化與既有站內(nèi)結(jié)合條件2014.9.232014.9.28 更換室內(nèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備2014.9.232014.9.28 站內(nèi)扼流箱更換2014.9.232014.9.28 站內(nèi)電碼化軌道設(shè)備更換2014.8.012014.8.05 電務(wù)段試驗(yàn)、驗(yàn)收2014.8.102014.8.20 克服缺點(diǎn)2014.9.30/10.20 區(qū)間轉(zhuǎn)線山海關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)山海

22、關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)2014.5.152014.6.15 區(qū)間、站內(nèi)軌道鉆孔2014.5.202014.6.30 網(wǎng)內(nèi)電纜溝（里程）2014.5.012014.6.10 網(wǎng)外電纜溝（里程）2014.5.012014.6.10 站內(nèi)電纜溝開(kāi)挖2014.5.102014.6.05 區(qū)間電纜敷設(shè)、防護(hù)2014.5.152014.6.30 站內(nèi)電纜敷設(shè)、防護(hù)2014.6.052014.6.15 區(qū)間橋上電纜槽安裝2014.5.102014.5.20 區(qū)間電纜過(guò)軌2014.5.202014.6.15 站內(nèi)電纜過(guò)軌2014.5.102014.5.16 區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)立桿2014.5.152014.6.10 區(qū)間箱盒、

23、軌旁設(shè)備安裝2014.5.152014.6.10 區(qū)間補(bǔ)償電容安裝2014.6.012014.6.25 站內(nèi)補(bǔ)償電容安裝2014.6.202014.7.20 站內(nèi)既有發(fā)碼軌道箱電纜引入設(shè)備移設(shè)2014.5.0152014.10 區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)吊裝機(jī)構(gòu)穿線、安裝梯子2014.6.202014.7.20 站內(nèi)箱盒安裝2014.5.202014.7.10 區(qū)間、站內(nèi)電纜配線、導(dǎo)通2014.6.012014.7.15 室內(nèi)設(shè)備安裝、配線、導(dǎo)通2014.7.162014.7.25 室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)2014.6.302014.7.15 室外局部導(dǎo)通試驗(yàn)2014.7.252014.8.05 聯(lián)鎖試驗(yàn)2014.6

24、.252014.7.05 調(diào)查電碼化與既有站內(nèi)結(jié)合條件2014.10.08.2014.10.18 更換室內(nèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備2014.10.08.2014.10.18 站內(nèi)扼流箱更換2014.10.08.2014.10.18 站內(nèi)電碼化軌道設(shè)備更換2014.8.012014.8.05 電務(wù)段試驗(yàn)、驗(yàn)收2014.8.102014.8.20 克服缺點(diǎn)2014.4.152014.5.15 山海關(guān)客場(chǎng)微機(jī)監(jiān)測(cè)施工2014.10.20 區(qū)間轉(zhuǎn)線3.3.23.3.2 通信專業(yè)通信專業(yè)光電纜線路光電纜線路2014.3.212014.6.30：前衛(wèi)至山海關(guān)內(nèi)通信長(zhǎng)途光纜及站內(nèi)信號(hào)光、電纜的敷設(shè)及引入與信號(hào)工程同步完成。

25、4 4 轉(zhuǎn)線施工方案轉(zhuǎn)線施工方案4.14.1 區(qū)間自閉轉(zhuǎn)線開(kāi)通方案區(qū)間自閉轉(zhuǎn)線開(kāi)通方案按照 3 站 2 區(qū)間轉(zhuǎn)線模式實(shí)施準(zhǔn)備，在沈陽(yáng)鐵路局規(guī)定的 LKJ 數(shù)據(jù)修改日進(jìn)行，與站內(nèi)電碼化的改造完全分開(kāi)，CTC 系統(tǒng)設(shè)備軟件過(guò)渡開(kāi)通。區(qū)間施工轉(zhuǎn)線的主要內(nèi)容是：室外正位區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)、安裝軌旁設(shè)備引接線、安裝補(bǔ)償電容、調(diào)整等電位連接及吸上線設(shè)置和拆除既有區(qū)間設(shè)備，室內(nèi)主要是拆除既有區(qū)間設(shè)備、開(kāi)通新區(qū)間設(shè)備、修改 CTC 軟件等。計(jì)劃每次施工轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)間 5 小時(shí)，其中作業(yè)時(shí)間控制在 1.5 小時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間 3.5 小時(shí)；另外由于區(qū)間等電位設(shè)置調(diào)整原因，轉(zhuǎn)線施工時(shí)需要接觸網(wǎng)停電。施工轉(zhuǎn)線計(jì)劃如下：201

26、42014 年年 9 9 月月 3030 日：前衛(wèi)日：前衛(wèi)-綏中綏中-東辛莊東辛莊-沙后所（半?yún)^(qū)間過(guò)渡）：沙后所（半?yún)^(qū)間過(guò)渡）：此次轉(zhuǎn)線共涉及區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī) 67 架、軌道電路 89 段。其中前衛(wèi)站管轄通過(guò)信號(hào)機(jī)18 架、軌道電路 27 段，綏中站管轄通過(guò)信號(hào)機(jī) 23 架、軌道電路 33 段，東辛莊站管轄通過(guò)信號(hào)機(jī) 17 架、軌道電路 19 段，沙后所站管轄通過(guò)信號(hào)機(jī) 9 架、軌道電路 13 段。本次轉(zhuǎn)線按照每架信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)所屬區(qū)段設(shè)置一個(gè)作業(yè)小組的原則配置轉(zhuǎn)線作業(yè)人員，需要投入 77個(gè)作業(yè)小組（室外 73 個(gè)、室內(nèi) 4 個(gè)、中心 1 個(gè)）407 名作業(yè)人員（室外每組 5 人，室內(nèi)每組 10 人

27、、中心 2 人） 。注：我作業(yè)隊(duì)管轄前衛(wèi)部分20142014 年年 9 9 月月 3030 日：前衛(wèi)高嶺萬(wàn)家（半?yún)^(qū)間過(guò)渡）：日：前衛(wèi)高嶺萬(wàn)家（半?yún)^(qū)間過(guò)渡）：此次轉(zhuǎn)線共涉及區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī) 36 架、軌道電路 44 段。其中前衛(wèi)站管轄通過(guò)信號(hào)機(jī)6 架、軌道電路 7 段，高嶺站管轄通過(guò)信號(hào)機(jī) 17 架、軌道電路 23 段，萬(wàn)家站管轄通過(guò)信號(hào)機(jī) 12 架、軌道電路 14 段。本次轉(zhuǎn)線按照每架信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)所屬區(qū)段設(shè)置一個(gè)作業(yè)小組的原則配置轉(zhuǎn)線作業(yè)人員，需要投入 44 個(gè)作業(yè)小組（室外 40 個(gè)、室內(nèi) 3 個(gè)、中心 1 個(gè)）232名作業(yè)人員（室外每組 5 人，室內(nèi)每組 10 人、中心 2 人） 。20142

28、014 年年 9 9 月月 3030 日：萬(wàn)家山海關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)：日：萬(wàn)家山海關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)：此次轉(zhuǎn)線共涉及通過(guò)信號(hào)機(jī) 8 架、軌道電路 19 段。本次轉(zhuǎn)線按照每架信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)所屬區(qū)段設(shè)置一個(gè)作業(yè)小組的原則配置轉(zhuǎn)線作業(yè)人員，需要投入 12 個(gè)作業(yè)小組（室外 10 個(gè)、室內(nèi) 2 個(gè)、中心 1 個(gè)）72 名作業(yè)人員（室外每組 5 人，室內(nèi)每組 10 人、中心 2 人） 。4.24.2 各站電碼化開(kāi)通方案各站電碼化開(kāi)通方案本次沈山自閉改造的電碼化改造施工轉(zhuǎn)線計(jì)劃三個(gè)車站為單位同時(shí)完成，在區(qū)間自閉轉(zhuǎn)線前完成電碼化轉(zhuǎn)線施工。另外在電碼化改造前，先申請(qǐng)?zhí)齑巴瓿绍囌倦姶a化區(qū)段扼流變壓器的更換工作，為電碼化施工轉(zhuǎn)線創(chuàng)造條件

29、，減輕壓力。每次天窗主要影響范圍是車站上行或下行信號(hào)設(shè)備停用、車站上行或下行接觸網(wǎng)停電。具體計(jì)劃如下表：序號(hào)車站上行股 道下行股道上行接發(fā)車進(jìn)路區(qū)段下行接發(fā)車進(jìn)路區(qū)段施工天窗數(shù)（單）計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)1前衛(wèi)235689.59.82高嶺2254109.219.253萬(wàn)家551024129.239.284山運(yùn)273022112010.810.184.34.3 各車站電源屏使用方案各車站電源屏使用方案綏中站，東辛莊站，沙后所站，新設(shè)區(qū)間電源屏的車站在保證車站電碼化和區(qū)間設(shè)備試驗(yàn)完成的基礎(chǔ)上方可投入使用，原則上是在車站電碼化過(guò)渡時(shí)投入使用，新設(shè)區(qū)間屏與既有區(qū)間屏并存使用，使用新箱變進(jìn)行一、二路電源的供電，區(qū)

30、間自閉轉(zhuǎn)線時(shí)拆除既有區(qū)間屏，新屏正位。4.44.4 各車站微機(jī)監(jiān)測(cè)開(kāi)通方案各車站微機(jī)監(jiān)測(cè)開(kāi)通方案由于本次自閉改造將既有 2000 版微機(jī)監(jiān)測(cè)升級(jí)改造為 2010 版，故室內(nèi)微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備全部新設(shè)。計(jì)劃在室內(nèi)施工過(guò)程中將新增機(jī)柜、模塊、組合等設(shè)備全部安裝到位，新增區(qū)間設(shè)備的監(jiān)測(cè)在區(qū)間自閉轉(zhuǎn)線前隨自閉設(shè)備試驗(yàn)全部試驗(yàn)完成。在區(qū)間自動(dòng)閉塞轉(zhuǎn)線前710 日內(nèi)停用既有計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)功能，更換為新版本監(jiān)測(cè)設(shè)備并調(diào)試，自閉轉(zhuǎn)線當(dāng)日同步開(kāi)通使用新版本計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備切換時(shí)需要天窗的，按照工作量提報(bào)順向或者垂直天窗進(jìn)行。5 5 安全卡控措施安全卡控措施5.15.1 施工的卡控措施施工的卡控措施（1）施工生

31、產(chǎn)和管理要嚴(yán)格執(zhí)行沈陽(yáng)局、九局及電務(wù)公司有關(guān)規(guī)定，各級(jí)管理人員必須熟悉和掌握營(yíng)業(yè)線施工的基本安全要求和管理標(biāo)準(zhǔn)，把安全放在各項(xiàng)工作的首位，確保行車、設(shè)備和人身安全。（2）凡在鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)施工，開(kāi)工前必須有建設(shè)(監(jiān)理)單位審批的施工組織設(shè)計(jì)和開(kāi)工報(bào)告。在動(dòng)用既有鐵路設(shè)備之前，要與設(shè)備管理單位(工務(wù)、電務(wù)、通信、電力、供電等)、行車組織單位（車站等)簽訂安全協(xié)議書(shū)，并辦理施工許可證，在施工前通知設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員到場(chǎng)后方可施工。 （3）在臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守 37 號(hào)文件進(jìn)行提報(bào)施工計(jì)劃或施工監(jiān)督計(jì)劃，凡擾動(dòng)既有行車設(shè)備或臨近營(yíng)業(yè)線的 A、B 類施工時(shí)，須在施工天窗內(nèi)進(jìn)行；嚴(yán)禁利用

32、C 類計(jì)劃實(shí)施 A、B 類施工項(xiàng)目。（4）工程項(xiàng)目開(kāi)工前，必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工的安全知識(shí)專項(xiàng)教育培訓(xùn)，考試合格后持證上崗；對(duì)勞務(wù)工更要進(jìn)行有針對(duì)性的強(qiáng)化培訓(xùn)教育；特種作業(yè)人員（電工、起重機(jī)械司機(jī)、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員）必須持證上崗，并結(jié)合其工作特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的安全培訓(xùn)。（5）各工程隊(duì)必須針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)本工程的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，查找出危險(xiǎn)因并進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)、演練，備齊應(yīng)急工具、材料。（6）在非封鎖時(shí)間施工時(shí)，作業(yè)人員距鋼軌頭部外側(cè)不少于 5m 安全距離，設(shè)置安全警戒線，并在本線有列車開(kāi)來(lái)前按規(guī)定時(shí)間停止作業(yè)，人員避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上拋物傷人,任何人員不得進(jìn)入距鋼軌頭部外

33、側(cè) 5m 的安全距離內(nèi)（或路肩）行走。（7）施工備用材料應(yīng)在車站及封閉網(wǎng)范圍內(nèi)距線路 5m 以外碼放整齊，因施工等原因區(qū)間臨時(shí)擺放材料，應(yīng)置于距鋼軌頭部外側(cè) 5m 以外要碼放整齊，每天施工后要做到場(chǎng)清料凈，如需長(zhǎng)時(shí)間存放必須派專人晝夜看守，防止發(fā)生人為破壞造成行車事故的發(fā)生，區(qū)間線路兩側(cè)路肩或兩線間禁止存放施工備用材料、機(jī)具；施工產(chǎn)生的舊料開(kāi)通前撤至封閉網(wǎng)外，廢土廢渣應(yīng)及時(shí)清理；需臨時(shí)拆除封閉柵欄時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。（8）施工人員和機(jī)械及材料搬運(yùn)需要橫跨行車線路時(shí)，必須有專人防護(hù)，必須先與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)沒(méi)有列車接近后，按規(guī)定時(shí)間（客車不少于 10 分鐘，其它列車不少于5

34、 分鐘）橫越線路。（9）在拆卸、安裝、更換、移設(shè)、調(diào)試運(yùn)用中的行車設(shè)備，必須遵守“三不動(dòng)、三不離”的安全制度。必須執(zhí)行先登記后施工的規(guī)定，施工完再消記制度。信聯(lián)閉設(shè)備要與設(shè)備管理單位共同試驗(yàn)驗(yàn)收，未達(dá)到開(kāi)通使用條件嚴(yán)禁開(kāi)通使用。（10）每天施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人要組織安全員和設(shè)備監(jiān)控、監(jiān)理部門(mén)共同進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，合格后填寫(xiě)施工安全質(zhì)量確認(rèn)單并共同簽字確認(rèn)。 施工安全質(zhì)量確認(rèn)單由安質(zhì)部門(mén)保存，以便檢查。（11）加強(qiáng)防火安全意識(shí)，注意森林防火，禁止在林區(qū)及封閉網(wǎng)內(nèi)動(dòng)火，禁止隨意亂扔煙頭。5.25.2 施工安全防護(hù)的卡控措施施工安全防護(hù)的卡控措施（1）所有參加沈山自閉改造的施工人員，必須由施工單位

35、負(fù)責(zé)統(tǒng)一到就近鐵路公安派出所登記備案，并與派出所簽訂安全協(xié)議書(shū)，由于勞務(wù)人員流動(dòng)比較大，要隨時(shí)根據(jù)勞務(wù)人員的進(jìn)出情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，使新上崗的勞務(wù)人員能及時(shí)到鐵路公安派出所登記備案，簽訂安全協(xié)議書(shū)。（2）為確保行車、施工人員安全，凡是進(jìn)入封閉網(wǎng)內(nèi)所有施工人員必須穿著規(guī)定的防護(hù)（黃馬夾）服裝，在同一區(qū)域施工的群體作業(yè)人員每次進(jìn)入封閉網(wǎng)后到達(dá)施工地點(diǎn)的往返路線必須在安排工作時(shí)提前規(guī)劃，畫(huà)出行走線路示意圖，在防護(hù)員的帶領(lǐng)下按照規(guī)定的路線、規(guī)定的時(shí)間執(zhí)行同出同歸、聯(lián)防互控，避車時(shí)必須選擇安全地點(diǎn)列隊(duì)站立，面向線路。嚴(yán)禁在同一區(qū)域施工的作業(yè)人員在時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)和單獨(dú)進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，必須

36、選派責(zé)任心強(qiáng)，身體健康，思維敏捷，語(yǔ)言表達(dá)清楚；有三年及以上現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的正式職工；經(jīng)培訓(xùn)考試合格；取得防護(hù)員上崗證方可上崗，必須熟知常用行車術(shù)語(yǔ)、信號(hào)顯示意義、防護(hù)備品用途、防護(hù)方法、各種作業(yè)的程序和要求。（4）駐站聯(lián)絡(luò)員必須熟知辦理各種施工要點(diǎn)登記手續(xù)和程序、常用行車術(shù)語(yǔ)、行車臺(tái)上信號(hào)顯示意義、防護(hù)備品防護(hù)方法、各種作業(yè)的程序和要求。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)，必須配齊配足正式員工擔(dān)任的防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，持證上崗，并認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)施工設(shè)備、機(jī)具和進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員的侵線、違章現(xiàn)象、必須及時(shí)糾正和制止，嚴(yán)禁一人單獨(dú)作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）穿著規(guī)定服裝，帶齊防護(hù)信號(hào)、備品，佩戴胸牌持證上崗,施工負(fù)

37、責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，每天施工、作業(yè)前必須與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室核對(duì)鐘表，并保證通訊設(shè)備和信號(hào)備品作用良好。（6）天窗施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指令和駐站聯(lián)絡(luò)員的通知，做到不間斷瞭望，觀察鄰線是否有列車接近，隨時(shí)通知施工人員停止作業(yè)，客車到達(dá)前不少于 10 分鐘（其他列車不少于 5 分鐘）停止作業(yè)，室外防護(hù)員和作業(yè)人員在本線 2 米外避讓列車，列車通過(guò)前相鄰作業(yè)組現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)進(jìn)行聯(lián)控。如遇通訊設(shè)備故障聯(lián)系中斷應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。（ 7）駐站聯(lián)絡(luò)員必須參加施工例會(huì)，明確停電、封鎖范圍，清楚需要特殊防護(hù)的設(shè)備的位置，施工例會(huì)要對(duì)防護(hù)工作提出要求。（8）駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前一

38、小時(shí)，并先于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員 10 分鐘（另有規(guī)定的除外）到達(dá)車站行車室，與行車室核對(duì)施工、作業(yè)時(shí)間，填寫(xiě)行車設(shè)備施工登記簿 ，提前 40分鐘向行車調(diào)度請(qǐng)示施工命令，施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)、銷記，必須掌握作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、參加作業(yè)人數(shù)、作業(yè)起止時(shí)間、使用的機(jī)具和影響范圍等。認(rèn)真觀察控制臺(tái)上的信號(hào)顯示，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)按規(guī)定向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)。（9）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須與作業(yè)人員同出同歸，并在前部引領(lǐng)；作業(yè)中選擇瞭望條件好的安全地點(diǎn)，集中精力，站立瞭望，站立位置應(yīng)距離作業(yè)人群 5 至 20 米，并及時(shí)隨作業(yè)人群移動(dòng)，不得兼做其他工作。（10）一名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員最多只能為兩組作業(yè)人員擔(dān)當(dāng)防護(hù)，

39、兩組作業(yè)人員的距離不能超過(guò) 40 米，防護(hù)同一組作業(yè)人群時(shí)不超過(guò) 4 條股道。夜間一名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員只能為一組作業(yè)人員擔(dān)當(dāng)防護(hù)。施工、作業(yè)人員較多，距離較長(zhǎng)或瞭望條件不好時(shí)，應(yīng)增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。（11）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員至少每 5 分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系一次，遇通訊設(shè)備故障或聯(lián)系不上時(shí)，必須立即通知作業(yè)人員下道，并將機(jī)具撤出線路。（12）在站間距離比較長(zhǎng)，地勢(shì)復(fù)雜，有時(shí)存在駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)絡(luò)不上的現(xiàn)象，為使駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)絡(luò)暢通，保證安全生產(chǎn)，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員除了配置電臺(tái)外還要配置移動(dòng)電話，在電臺(tái)聯(lián)絡(luò)不上時(shí)用移動(dòng)電話與施工現(xiàn)場(chǎng)按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，電臺(tái)和移動(dòng)電話每天要保證電量充足，滿足通

40、話時(shí)間，并制備齊全的駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人乃至項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員的通訊錄，保證各種通信信息暢通，不留死角。（13）在有彎道地段施工時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員瞭望條件不好，除了及時(shí)和駐站防護(hù)員外，在現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)方還應(yīng)增設(shè)防護(hù)員，加強(qiáng)防護(hù)。幾個(gè)作業(yè)地點(diǎn)相鄰時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控，互相通報(bào)列車通過(guò)情況。5.35.3 利用天窗施工卡控措施利用天窗施工卡控措施（1）利用天窗施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人要合理安排工作及時(shí)間，施工內(nèi)容要在天窗內(nèi)完成，不留尾工。嚴(yán)禁進(jìn)行允許作業(yè)項(xiàng)目以外的作業(yè)。由駐站聯(lián)絡(luò)員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)布給點(diǎn)和銷記命令，天窗給點(diǎn)前及設(shè)備開(kāi)通后作業(yè)人員嚴(yán)禁上道，嚴(yán)禁擅自擴(kuò)大施工封鎖范圍和超前進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，

41、作業(yè)中參加作業(yè)的人員嚴(yán)禁單獨(dú)行動(dòng)、獨(dú)自作業(yè)。（2）天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須在未封鎖線路側(cè)設(shè)置安全警戒線，安全警戒線設(shè)置在兩線間已封鎖線側(cè)枕木頭部，高度為 0、20、3 米，并用鋼釬釘牢，防止刮飛，任何人不得逾越。（3）利用天窗施工時(shí)，室內(nèi)外設(shè)專人防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得兼做其他工作，隨時(shí)保持聯(lián)系，室外防護(hù)員和作業(yè)人員在線路同一側(cè)，要嚴(yán)格執(zhí)行鄰線來(lái)車及時(shí)下道的規(guī)定（客車提前 10 分鐘、其他車提前 5 分鐘下道） 。聯(lián)系中斷時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須立即恢復(fù)設(shè)備的正常使用狀態(tài)并停止作業(yè)，作業(yè)人員按規(guī)定辦法下道避車。（4）天窗施工結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員必須與現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)具、料具等全

42、部撤出線路、作業(yè)人員離開(kāi)站場(chǎng)、區(qū)間后，方可銷記(施工開(kāi)通銷記除外)，離開(kāi)車站。（5）與其它單位同窗作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)工作，填寫(xiě)天窗共同簽認(rèn)單 ，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)主動(dòng)與其聯(lián)系，合理安排工作時(shí)間和內(nèi)容，避免因在同一區(qū)域交叉作業(yè)造成不必要的傷害。（6）工程隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員必須參加較大及夜間天窗施工，加強(qiáng)防護(hù)力量，每組作業(yè)人員設(shè)置一名防護(hù)員，嚴(yán)禁一名防護(hù)員為兩組及以上作業(yè)人員進(jìn)行防護(hù)，施工區(qū)域要設(shè)置足夠的照明設(shè)備，嚴(yán)禁使用紅色、黃色和接近紅色、黃色的燈具，撤離施工現(xiàn)場(chǎng)前施工負(fù)責(zé)人要清點(diǎn)人員和料具，確保人員和料具不遺留在施工現(xiàn)場(chǎng)。撤離施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)在防護(hù)員的帶領(lǐng)下按照預(yù)定的線路集體行動(dòng)。（7）在夜間天窗

43、施工時(shí)盡量安排人員比較集中、施工工藝簡(jiǎn)單的工作，參加施工的人員在班前要充分休息，確保精力充沛，注意力集中，保證安全生產(chǎn)。5.45.4 軌道電路及信號(hào)機(jī)施工的卡控措施軌道電路及信號(hào)機(jī)施工的卡控措施（1）鋼軌鉆孔工作前應(yīng)先檢查電鉆絕緣是否良好，不得有接地及漏電，使用的電源線不得有破皮或絕緣不良現(xiàn)象，應(yīng)符合一機(jī)、一閘、一漏配置，以防發(fā)生觸電事故。（2）在未封鎖的鄰線通過(guò)客車時(shí)，鋼軌鉆孔的施工人員攜帶電鉆應(yīng)按照規(guī)定的時(shí)間提前下道躲避列車，嚴(yán)禁躲避鄰線通過(guò)列車時(shí)把電鉆留在本線上。（3）安裝 TAD 箱、XB 箱以及信號(hào)機(jī)等箱盒時(shí)，其基礎(chǔ)的埋設(shè)深度要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，回填土要分層夯實(shí)，確保其埋設(shè)結(jié)實(shí)、穩(wěn)固，基礎(chǔ)

44、與箱盒及信號(hào)機(jī)連接部分的螺絲必須擰緊，箱盒上蓋和信號(hào)機(jī)門(mén)以及 TAD 箱的螺絲必須擰緊并及時(shí)上鎖，防止列車通過(guò)時(shí)因震動(dòng)和風(fēng)力過(guò)大使之掀開(kāi)而剮碰列車。（4）在安裝補(bǔ)償電容時(shí)，應(yīng)及時(shí)把補(bǔ)償電容用卡具固定在枕木上，并將補(bǔ)償電容兩端引接線用卡具固定在鋼軌上，把引接線一端與預(yù)先安裝在鋼軌的塞釘連接，用防脫螺絲緊固，另一端用絕緣膠布防護(hù)埋入道砟中，防止搭接到鋼軌上，施工時(shí)嚴(yán)禁把補(bǔ)償電容浮放在鋼軌間。防止列車通過(guò)時(shí)因震動(dòng)和風(fēng)力過(guò)大使之掀起而刮碰列車。（5）鋼軌引接線和道岔跳線安裝時(shí)要及時(shí)固定在小枕木和用卡具固定在鋼軌上，以免刮碰列車。（6）起立高柱信號(hào)機(jī)時(shí)必須在垂直天窗和接觸網(wǎng)停電的共用天窗內(nèi)進(jìn)行，信號(hào)機(jī)機(jī)

45、構(gòu)的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于 2 米，與回流線距離不得小于 0、7 米，機(jī)構(gòu)、梯子與地線連接工作應(yīng)在天窗內(nèi)同步進(jìn)行。（7）設(shè)備安裝后，開(kāi)通使用前，施工負(fù)責(zé)人和安全檢查人員定期進(jìn)行復(fù)查，防止列車行駛震動(dòng)造成螺絲松動(dòng)、設(shè)備傾斜而影響行車安全。（8）電氣化鐵路區(qū)段更換鋼軌絕緣時(shí)，在雙軌條軌道電路中，嚴(yán)禁斷開(kāi)接向軌道扼流變壓器連接線中任何一側(cè)或兩個(gè)扼流變壓器中間點(diǎn)之連線：在單軌條軌道電路中，禁止斷開(kāi)相鄰兩軌道電路之牽引連接線以及平行軌道的牽引軌條之間的連接線。（9）在電氣化鐵路區(qū)段，更換雙軌條軌道電路中的扼流變壓器或該扼流變壓器上的牽引連接線時(shí)，當(dāng)兩條鋼軌與相鄰軌道電路的扼流變壓器的中間

46、點(diǎn)予以連接之前，禁止從鋼軌切斷扼流變壓器的任何一側(cè)。（10）在電氣化鐵路區(qū)段，更換雙軌條軌道電路相鄰兩軌道扼流變壓器的中間點(diǎn)連接線或原軌條牽引連接線時(shí)，當(dāng)兩個(gè)扼流變壓器的中間點(diǎn)連接線或通牽引電流的單軌條牽引連接線事先連妥之前，禁止切斷原有連接線。（11）在電氣化鐵路區(qū)段，檢查軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道絕緣變壓器與扼流變壓器連結(jié)的低壓線圈斷開(kāi)之前，禁止切斷其高壓線圈回路。5.55.5 在既有機(jī)械室施工的卡控措施在既有機(jī)械室施工的卡控措施（1）進(jìn)入機(jī)械室要經(jīng)電務(wù)段有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)同意，登記施工內(nèi)容以便電務(wù)配合人員明確施工范圍及可能存在的安全隱患，提前作出預(yù)防，施工中不得隨意擴(kuò)大范圍，施工要在設(shè)備管理人員的監(jiān)督

47、指導(dǎo)下進(jìn)行；（2）既有機(jī)械室施工，新設(shè)備與使用中設(shè)備要進(jìn)行標(biāo)記隔離。（3）加強(qiáng)機(jī)械室安全工作，按照規(guī)定安全用電和配備足夠的消防器材，施工電源和行車電源必須分開(kāi)并設(shè)置配電箱，箱內(nèi)按規(guī)定配置漏電保護(hù)器及分路開(kāi)關(guān)，機(jī)械室內(nèi)不能動(dòng)火，嚴(yán)禁吸煙。（4）嚴(yán)禁動(dòng)用使用中行車設(shè)備和在設(shè)備上借電源、勾接點(diǎn)。（5）新組合架必須打拉帶固定。（6）在施工場(chǎng)地狹窄時(shí)，要用膠合板對(duì)既有組合架實(shí)施隔離防護(hù)，確保施工中不誤碰使用中設(shè)備。（7）施工人員嚴(yán)禁擅自動(dòng)用使用中設(shè)備，要堅(jiān)持“三不動(dòng)、三不離”的原則。（8）聯(lián)鎖試驗(yàn)的時(shí)候使用的條件線 在實(shí)驗(yàn)后必須拆除干凈，要有專人進(jìn)行復(fù)查。（9）每日施工結(jié)束要銷記并有電務(wù)人員確認(rèn)，安全員

48、負(fù)責(zé)斷電，收工前施工安全檢查人員必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，保證符合安全規(guī)定，消除安全隱患。5.65.6 開(kāi)挖電纜溝施工的卡控措施開(kāi)挖電纜溝施工的卡控措施（1）開(kāi)挖電纜溝前與電務(wù)段、供電段、工務(wù)段等設(shè)備管理部門(mén)簽定具體施工協(xié)議。（2）電纜溝開(kāi)挖必須與電務(wù)段配合人員共同將既有三條光、電纜徑路探測(cè)清楚(一條通信光纜溝、信號(hào)軌道+信號(hào)機(jī)、信號(hào)站聯(lián)電纜),并標(biāo)插黃色警示旗（30 米一個(gè)）標(biāo)清明示（既有電纜溝在新溝線路對(duì)側(cè)的不需要插旗） ，形成示意圖，與電務(wù)段人員共同簽認(rèn)；有新舊電纜交叉的徑路要在示意圖內(nèi)標(biāo)注公里標(biāo)，并作明顯的標(biāo)識(shí)（插紅旗）,原則上新電纜敷設(shè)在既有電纜下部。 （不探測(cè)清楚不得開(kāi)溝，新舊電纜徑

49、路確定完成之后，電務(wù)段確認(rèn)準(zhǔn)確之后才可以簽訂安全協(xié)議及挖溝）（3）施工前要開(kāi)挖徑路上設(shè)置標(biāo)識(shí)或撒白灰線，并進(jìn)行技術(shù)交底，制定安全措施，嚴(yán)格按施工技術(shù)交底施工，確保溝直底平，保證質(zhì)量。（4）施工前 24 小時(shí)與車站、工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)說(shuō)明次日的工作地點(diǎn)、時(shí)間、工作內(nèi)容以及人員組織安排情況。相關(guān)方不到施工現(xiàn)場(chǎng)禁止施工（5）在電纜施工時(shí)制訂防護(hù)措施，要逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和齒尖工具硬刨。當(dāng)感覺(jué)電纜溝下有異物時(shí)，應(yīng)用鍬輕輕探測(cè)。（6）對(duì)地下有原電纜的施工地段要設(shè)專人看守防護(hù)，施工中發(fā)現(xiàn)不明地下管線要停止施工，及時(shí)上報(bào)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人請(qǐng)相關(guān)部門(mén)的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)無(wú)法確認(rèn)時(shí)，要按使用中電纜

50、進(jìn)行防護(hù)和處理。（7）施工中的帶班人員備好電纜接續(xù)材料、工具等，發(fā)生挖、碰壞電纜時(shí)，立即上報(bào)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及設(shè)備管理使用單位，并積極配合設(shè)備管理使用單位進(jìn)行處理。 （8）在距未封鎖線路 5 米以內(nèi)敷設(shè)電纜時(shí)，必須組織足夠的人力盡快敷設(shè)，電纜敷設(shè)完畢后應(yīng)盡快回填，如電纜長(zhǎng)時(shí)間浮放在溝外時(shí)，應(yīng)派人 24 小時(shí)看護(hù)。5.75.7 開(kāi)挖過(guò)道卡控措施開(kāi)挖過(guò)道卡控措施（1）開(kāi)挖過(guò)道必須在施工天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，根據(jù)時(shí)間的長(zhǎng)短和地質(zhì)的硬度，組織足夠的人力，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成過(guò)道的施工，出土要分類存放，為防止污染道砟，要對(duì)道砟下挖出的土原則上用編織袋分層存放，當(dāng)天必須回填，嚴(yán)禁編織袋裝土過(guò)夜，用彩條布時(shí)不得采用紅色

51、、粉色等疑似停車信號(hào)的顏色。（2）過(guò)道回填應(yīng)先填土，再回填道砟，回填土和道砟必須層層夯實(shí)，把多余的殘土運(yùn)送到封閉網(wǎng)外安全地帶，施工完畢經(jīng)相關(guān)方共同確認(rèn)合格，方可收工。（3）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員，室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，通訊設(shè)施保持通暢良好，有列車通過(guò)時(shí)通知施工人員應(yīng)安規(guī)定的時(shí)間提前到安全地帶避讓列車。（4）開(kāi)挖過(guò)道位置按技術(shù)交底施工，嚴(yán)禁在鋼軌接縫處開(kāi)挖過(guò)道，以免魚(yú)尾板斷裂發(fā)生行車事故。5.85.8 高空作業(yè)的卡控措施高空作業(yè)的卡控措施（1）高處作業(yè)人員必須進(jìn)行體檢，不適宜高處作業(yè)的人員不得進(jìn)行高處作業(yè)。（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽并把帽帶系緊。（3）高處作業(yè)施工，必須系好安全帶，并受到安全帶的全程

52、保護(hù)。（4）新立的桿柱必須回填夯實(shí)后，方可登桿作業(yè)。（5）架設(shè)線條在緊線時(shí)，轉(zhuǎn)角桿上的人員要站在轉(zhuǎn)角外側(cè)，防止跑線傷人。（6）腳扣和安全帶必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格。登桿前必須檢查安全帶和腳扣的機(jī)械強(qiáng)度，是否有損壞。（7）遇有 6 級(jí)及以上大風(fēng)或惡劣天氣時(shí)，停止露天高空作業(yè)。（8）高處作業(yè)傳遞材料、工具等采用運(yùn)輸工具或繩子系牢后升降，嚴(yán)禁拋擲。（9）用于高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時(shí)拆除的，必須經(jīng)項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人同意，并采取可靠的措施，作業(yè)后必須立即恢復(fù)。（10）高處作業(yè)前要先檢查使用的工具是否牢固，安全帶是否有損壞，使用的工具必須放到鉗套里，工具和材料等不許放在平臺(tái)上或木料上，以免

53、掉落傷人。（11）高處作業(yè)處在公路或居民區(qū)臨邊作業(yè)時(shí)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)，防止掉物傷人。（12）列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁在線路兩側(cè)進(jìn)行高空上作業(yè)。5.95.9 橋梁上施工卡控措施橋梁上施工卡控措施（1）在橋梁上施工必須設(shè)置足夠的專職防護(hù)員，室內(nèi)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，室內(nèi)外聯(lián)系保持暢通，定時(shí)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)。（2）在超過(guò) 5 公里以上的特大橋上施工時(shí)，要合理組織施工，精確計(jì)算、安排好走行線路和時(shí)間以及施工時(shí)間，確保在規(guī)定的封鎖時(shí)間內(nèi)安全下橋，嚴(yán)禁利用列車運(yùn)行間隔或在未封鎖線路側(cè)的橋上行走和施工。（3）在橋梁上作業(yè)，當(dāng)一條線路封鎖時(shí)，嚴(yán)禁利用列車間隔在未封鎖的相鄰線路側(cè)進(jìn)行橋上作業(yè)。（4）施工人員或機(jī)械及材料搬運(yùn)需要

54、橫跨橋上行車線路時(shí)，必須有專人防護(hù)，先與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)沒(méi)有列車通過(guò)后，按規(guī)定時(shí)間橫越線路，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)返回封鎖線路側(cè)避車。（5）需要在非封鎖線路側(cè)橋面配合作業(yè)時(shí)，要事先了解列車間隔，列車間隔時(shí)間不足10 分鐘，不準(zhǔn)安排橫越線路配合作業(yè)，非封鎖線路有列車開(kāi)來(lái)前，按規(guī)定時(shí)間返回封鎖線路側(cè)避車。（6）需要身體探出橋外進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)遵守高空作業(yè)的要求，把安全帶系在堅(jiān)固的地方，防止身體失去重心跌落橋下。（7）橋下河水比較深時(shí)，應(yīng)預(yù)備救生設(shè)備，防止溺水事故的發(fā)生。5.105.10 防止觸電卡控措施防止觸電卡控措施（1）停電作業(yè)實(shí)行工作票制度，工作票有施工負(fù)責(zé)人簽領(lǐng)。施工負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)專門(mén)承擔(dān)作業(yè)指導(dǎo)

55、和安全監(jiān)護(hù)。（2）施工前，工程隊(duì)要召開(kāi)施工準(zhǔn)備會(huì)，制定防高壓觸電的針對(duì)性安全措施。（3）工程隊(duì)召開(kāi)安全施工準(zhǔn)備會(huì)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人要向作業(yè)組全體成員布置停電范圍及施工作業(yè)區(qū)段；到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后小組負(fù)責(zé)人要向本組作業(yè)人員指明停、帶電設(shè)備的范圍，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離，確保人員、機(jī)具不侵入鄰線限界。（4）作業(yè)人員在接到施工負(fù)責(zé)人的開(kāi)工命令后方可登桿作業(yè)。（5）發(fā)生雷電時(shí)禁止在桿上進(jìn)行作業(yè)。（6）全部停電和部分停電的施工，對(duì)所有能夠給施工部位送電的線路，要一路不漏地全部切斷，并進(jìn)行掛牌標(biāo)明，采取措施防止誤合閘。（7）對(duì)已停電的線路和設(shè)備，不論其經(jīng)常接入的電壓表或其它信號(hào)是否指示無(wú)電，均應(yīng)驗(yàn)電，驗(yàn)電前，應(yīng)確認(rèn)驗(yàn)電器工作可靠。任何電氣設(shè)備在未驗(yàn)明無(wú)電之前，一律認(rèn)為有電，在未驗(yàn)電之前嚴(yán)禁任