接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范

1、鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范（接觸網(wǎng)部分）中華人民共和國鐵道部19980907發(fā)布19990101實(shí)施5接觸網(wǎng)5.1、接觸懸掛5.1.1 接觸網(wǎng)的懸掛類型，區(qū)間及車站均應(yīng)優(yōu)先采用全補(bǔ)償鏈形懸掛，其余懸掛類型由技術(shù)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)營等條件綜合比較確定。接觸懸掛允許的行車速度不應(yīng)小于線路的最高行車速度。5.1.2 繁忙干線或腐蝕嚴(yán)重地區(qū)的電氣化鐵路，應(yīng)優(yōu)先采用銅或銅合金接觸線，其余線路可采用其他材質(zhì)的接觸線。同一機(jī)車交路的接觸線材質(zhì)宜相同。5.1.3 承力索的材質(zhì)應(yīng)采用防腐性能好的鋼絞線或其他材質(zhì)的絞線；腐蝕嚴(yán)重地區(qū)和長隧道宜采用銅質(zhì)絞線。載流承力索與接觸線的材質(zhì)宜相同。5.1.4 接觸線距軌面的最高高度不應(yīng)

2、大于6500mm。最低高度應(yīng)符合下列規(guī)定：1站場和區(qū)間接觸線距軌面的高度宜取一致，其最低高度不應(yīng)小于5700mm；編組站、區(qū)段站等配有調(diào)車組的線、站，正常情況可不小于6200mm，確有困難時(shí)不應(yīng)小于5700mm。2隧道內(nèi)（包括按規(guī)定降低高度的隧道口外及跨線建筑物范圍內(nèi)）正常情況不應(yīng)小于5700mm；困難情況不應(yīng)小于5650mm；特殊情況不應(yīng)小于5330mm。接觸線最低高度值在高程1000m以上的區(qū)段，應(yīng)按本規(guī)范第5.5.2條規(guī)定隨空氣絕緣間隙值的加大而相應(yīng)增加。5.1.5 接觸線高度變化時(shí)，其坡度不宜大于3；確有困難時(shí)，不宜大于5。接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1銅或銅合金接觸線的強(qiáng)

3、度安全系數(shù)，當(dāng)磨耗面積小于或等于15%時(shí)，不應(yīng)小于2.5；當(dāng)磨耗面積大于15%且小于25%時(shí)，不應(yīng)小于2.2。2各種絞線的強(qiáng)度安全系數(shù)不應(yīng)小于：1）軟橫跨橫承力索中的鋼絞線4.0；2）承力索、定位索及附加導(dǎo)線中的鋼絞線5.0；硬銅絞線2.0；鋁絞線、鋼芯鋁絞線、鋁包鋼芯鋁絞線2.5。3絕緣子的強(qiáng)度安全系數(shù)不應(yīng)小于：1）瓷及鋼化玻璃懸式絕緣子（受機(jī)電聯(lián)合荷載時(shí)抗拉）2.0；2）瓷棒式絕緣子（抗彎）2.53）針式絕緣子（抗彎）2.5；4）其他材質(zhì)絕緣元件，無陽光照射處（抗拉或抗彎）2.5；有陽光照射處，應(yīng)視材質(zhì)抗老化性能酌情增加；4耐張的零件強(qiáng)度安全系數(shù)不應(yīng)小于5.0。5.1.7 各類懸掛的接觸線

4、弛度（彈性吊弦引起的支柱處高度變化不計(jì)在內(nèi)）均不宜大于250mm；對行車速度不大于45km/h的低速區(qū)段，可為350mm。運(yùn)行中，接觸線（被受電弓頂起）的抬升量按100mm、受電弓的左右擺動(dòng)量按200mm計(jì)算。5.1.8 隧道內(nèi)接觸懸掛應(yīng)根據(jù)隧道凈空高度，隧道內(nèi)氣象條件和各項(xiàng)空氣絕緣間隙確定。隧道內(nèi)懸掛類型宜與區(qū)間一致，其零部件應(yīng)加強(qiáng)防腐蝕措施。5.2 氣象條件5.2.1 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的氣象條件，應(yīng)根據(jù)最近記錄年限不少于20年的沿線氣象資料計(jì)算，并結(jié)合既有電氣化鐵路或高壓架空送電線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定。5.2.2 接觸網(wǎng)的最大設(shè)計(jì)風(fēng)速，應(yīng)采用空曠地區(qū)、高地面10m高處的10min自動(dòng)記錄10年發(fā)生一

5、次的平均最大值。如氣象臺(tái)（站）的記錄值不符合上述要求，則應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行換算。5.2.3 接觸網(wǎng)支柱及線索的風(fēng)荷載應(yīng)按使其產(chǎn)生最大風(fēng)載的方向計(jì)算。1支柱風(fēng)載按下式計(jì)算： WS=0.613×10-3·Cx·F (1) 或WS=0.613×10-32·Cx（1+）·F (2)2線索單位風(fēng)載按下式計(jì)算：Wx=0.613×10-62·Cx·d (3)式中 WS支柱風(fēng)載（kN）；Wx線索單位風(fēng)載（kN/m）；Cx風(fēng)載體型系數(shù)，按表1選用；空間桁架背面的風(fēng)載降低系數(shù)，按表2選用；F柱身迎風(fēng)面的構(gòu)件投影面積（m2）;d線索

6、直徑或高度（mm）；設(shè)計(jì)計(jì)算風(fēng)速（m/s）。5.2.4 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)采用的覆冰厚度，應(yīng)根據(jù)沿線氣象記錄和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)確定，且取整數(shù)為0、5、10、15、20mm，接觸線的覆冰厚度應(yīng)為上述相應(yīng)值的50。覆冰時(shí)的氣溫應(yīng)按-5計(jì)算。覆冰時(shí)的風(fēng)速，除個(gè)別強(qiáng)風(fēng)重冰區(qū)可按15ms計(jì)算外，其余地區(qū)應(yīng)按10m/s計(jì)算。冰的密度按00.9gcm3計(jì)算。5.2.5 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)氣溫應(yīng)按下列原則確定：1最高氣溫宜采用40；最高計(jì)算溫度直為最高氣溫的1.5倍；2最低氣溫應(yīng)按10年發(fā)生一次的平均最低值計(jì)算確定；3最大風(fēng)速時(shí)的氣溫應(yīng)按最大風(fēng)速時(shí)的實(shí)際值和強(qiáng)風(fēng)季節(jié)最冷月的月平均氣溫綜合確定；4吊弦和定位器正常位置時(shí)的溫度直按

7、最高計(jì)算溫度和最低氣溫的平均值計(jì)算；5半補(bǔ)償鏈形懸掛接觸線無弛度時(shí)的溫度，應(yīng)比最高溫度和最低氣溫的平均值小5。5.2.6 按安裝和維修條件進(jìn)行接觸網(wǎng)的有關(guān)驗(yàn)算時(shí)，其計(jì)算溫變應(yīng)為-5；計(jì)算風(fēng)速應(yīng)為10ms；覆冰厚度應(yīng)為零；安裝或維修工人體重（包括工具）可取0.8KN。5.3 防雷、絕緣、接地5.5.1 應(yīng)根據(jù)雷電日及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，按下列原則對接觸網(wǎng)進(jìn)行大氣過電壓保護(hù)：1吸流變壓器的原邊應(yīng)設(shè)避雷裝置。2重雷區(qū)及超重雷區(qū)，下列重點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)避雷裝置：1）分相和站場端部的絕緣錨段關(guān)節(jié)；2）長度2000m及以上隧道的兩端；3）供電線或AF線連接到接觸網(wǎng)上的接線處。注：根據(jù)20年及以上的雷電日記錄，用算術(shù)平均求

8、得的平均值稱該地區(qū)的雷電日N輕雷區(qū)N30d；中雷區(qū)30d<N60d；重雷區(qū)60d<N90d；超重雷區(qū)N>90d。5.5.2 接觸網(wǎng)絕緣水平應(yīng)符合下列規(guī)定：1接觸網(wǎng)的絕緣泄漏距離，輕污區(qū)不應(yīng)小于960mm，重污區(qū)不應(yīng)小于1200mm；在實(shí)現(xiàn)V型綜合維修天窗的雙線電氣化區(qū)段，上、下行正線間分段絕緣子串的絕緣泄漏距離可相應(yīng)增大為1200mm和1600mm。在無確切污穢資料的條件下，應(yīng)按重污區(qū)的要求設(shè)計(jì)。2接觸網(wǎng)的空氣絕緣間隙不應(yīng)小于表1的規(guī)定。3雙線電氣化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)帶電體間的距離，正常情況不應(yīng)小于2000mm，困難時(shí)不應(yīng)小于1600mm。5.5.3 接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電

9、體鄰近的金屬結(jié)構(gòu)，應(yīng)按下列原則接地：1接觸網(wǎng)支柱宜采用集中接地方式。集中接地宜利用回流線或保護(hù)線作閃絡(luò)保護(hù)地線；當(dāng)成排支柱不懸掛回流線或保護(hù)線時(shí)，可增設(shè)輔助保護(hù)線或架空地線。零散的接觸網(wǎng)支柱應(yīng)單獨(dú)接地。2距接觸網(wǎng)帶電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)（橋欄桿、水鶴、信號機(jī)等）均應(yīng)接地。3下列接觸網(wǎng)支柱及設(shè)備應(yīng)作雙接地，其中一個(gè)接接地板，接地電阻不應(yīng)大于表2所規(guī)定的數(shù)值；另一個(gè)按本條第4款的規(guī)定接鋼軌。1）站臺(tái)或其他人員活動(dòng)頻繁處的未設(shè)架空地線的鋼柱；2）開關(guān)、避雷器、吸流變壓器等設(shè)備的底座；3）架空地線下錨處。4接觸網(wǎng)接地線在無信號軌道回路區(qū)段可直接接鋼軌；在有信號軌道回路區(qū)段可直接接扼流變壓器線圈中性點(diǎn)或

10、串接火花間隙后接至鋼軌。說明：1、污穢地區(qū)的絕緣子泄漏距離增大時(shí)，表中所列的空氣絕緣間隙值可不增大。2、在海拔超過1000m的地區(qū)，海拔每增高100m，表中空氣絕緣間隙均應(yīng)增大1。3、在已建成的低凈空的隧道、跨線橋等建筑物范圍內(nèi)，采用正常間隙確有困難時(shí)，方可采用表中困難值，重雷區(qū)及距海岸線10 km以內(nèi)的區(qū)段的空氣間隙應(yīng)采用正常值。如確有困難值時(shí)，則應(yīng)相應(yīng)采取防雷措施。4、此表中的數(shù)據(jù)也適用于區(qū)間和站場平面設(shè)計(jì)。表1 空氣絕緣間隙值（mm）序號相關(guān)情況正常值困難值1絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛點(diǎn)間隙一般情況（適用于任何海拔高度）450吸流變壓器處3002+25kV帶電體距-25kV帶電體間隙500325

11、kV帶電體距固定接地體間隙300240425kV帶電體距機(jī)車車輛或裝載貨物間隙3505受電弓振動(dòng)至極限位置和導(dǎo)線被抬起的最高位置距接地體的瞬間間隙2001606隔離開關(guān)引線、電連接線（包括跨另一支接觸懸掛時(shí)）及供電線跳線距接地體間隙3307絕緣元件接地側(cè)裙邊距接地體間隙（適用于任何海拔高度區(qū)段）瓷及鋼化玻璃絕緣子10075環(huán)氧樹脂絕緣元件5050表2 接觸網(wǎng)設(shè)備及其鄰近物接地裝置的接地電阻()類別接地電阻開關(guān)、避雷器、吸流變壓器10架空地線接觸網(wǎng)鋼柱30距帶電體5米以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)5.4.1平面布置5.4.1 接觸網(wǎng)的平面布置，應(yīng)保證運(yùn)行良好，并結(jié)合近、遠(yuǎn)期的發(fā)展綜合考慮。當(dāng)預(yù)留線路的路基土石方

12、工程已經(jīng)完成時(shí)，應(yīng)預(yù)留車站軟、硬橫跨支柱的位置和容量。單線腕臂柱的位置和容量可不預(yù)留。5.4.2 支柱位置應(yīng)與車站信號機(jī)位置相互配合，不得影響信號顯示。直線區(qū)段，在進(jìn)站信號機(jī)和區(qū)間信號機(jī)的顯示前方，同側(cè)接觸網(wǎng)支柱應(yīng)按規(guī)定加大其側(cè)面限界值；曲線區(qū)段，應(yīng)按信號機(jī)和支柱的不同相對位置進(jìn)行處理。單線區(qū)段地形允許時(shí)，支柱宜設(shè)在信號機(jī)的對側(cè)。5.4.3 接觸網(wǎng)道岔柱應(yīng)設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)定位位置，即常用單開道岔的道岔區(qū)線間距600 處。當(dāng)?shù)匦尾辉试S，道岔柱需設(shè)于非標(biāo)準(zhǔn)定位位置時(shí)，直使兩工作支導(dǎo)線的交點(diǎn)靠近標(biāo)準(zhǔn)定位位置時(shí)的交點(diǎn)。5.4.4 終端柱距車擋不宜小于10m。因地形限制不能滿足上述要求時(shí)，支柱可沒于線路的一側(cè)。

13、5.4.5 接觸網(wǎng)支柱跨距，應(yīng)根據(jù)懸掛類型、曲線半徑，導(dǎo)線最大受風(fēng)偏斜值和運(yùn)營條件確定。在最大設(shè)計(jì)風(fēng)速條件下，接觸線距受電弓中心的最大水平偏斜值，當(dāng)電力機(jī)車受電弓工作寬度為1250mm時(shí)，不宜大于450mm。接觸網(wǎng)支柱最大允許跨距值，不宜大于65m。山口、谷口、高路堤和橋梁等風(fēng)口范圍內(nèi)的跨距應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選用值縮小510m，且最大跨距不宜大于50m。絕緣錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換跨距和分相裝置所在的跨距應(yīng)較正?？缇嘀悼s小510m。相鄰兩跨距之比，不宜大于1.5:1，橋梁、隧道口、站場咽喉等困難地段，不宜大于2.0:1。5.4.6 在直線區(qū)段，接觸線應(yīng)按之字形布置，支柱處的拉出值宜采用200300mm在曲線區(qū)

14、段，應(yīng)根據(jù)曲線半徑不同，接觸線由受電弓中心向外側(cè)拉出150400mm。5.4.7 接觸網(wǎng)錨段長度應(yīng)根據(jù)補(bǔ)償?shù)慕佑|線和承力索的張力差確定。接觸線的張力差不得大于額定張力的±15%，承力索的張力差不得大于額定張力的±10%，并應(yīng)符合下列要求：1長隧道內(nèi)（包括隧道間無法布置錨段關(guān)節(jié)的隧道群），對新建隧道直預(yù)留錨段關(guān)節(jié)斷面，錨段長度不宜大于2000m；對既有線隧道，當(dāng)末預(yù)留錨接關(guān)節(jié)斷面，且改建困難時(shí)，錨段長度不宜大于3000m。2區(qū)間雙邊補(bǔ)償時(shí)的最大錨段長度，一般情況不宜大于1600m，困難情況不宜大于1800m。單邊補(bǔ)償?shù)腻^段長度，應(yīng)為上述值的50。站場站線最大錨段長度可適當(dāng)加長

15、。5.4.8 接觸線工作部分改變方向時(shí)，該線與原方向的水平夾角，正線不宜大于6o；站線及接觸線在非工作支部分改變方向時(shí)，不宜大于10o。5.4.9 直線區(qū)段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣至鄰近線路中心線在軌面高度處的距離，通過超限貨物列車的正線或站線必須大于2440mm；不通行超限貨物列車的站線必須大于2150mm。曲線區(qū)段，上述距離應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界的規(guī)定加寬。采用大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)、設(shè)計(jì)行車速度大干等于120kmh路段，當(dāng)路基寬度允許或地形平緩，立桿處路基加寬、擋護(hù)工程量較少時(shí)，上述距離可根據(jù)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械種類酌情加大。牽出線在線路路基寬度允許時(shí)，上述距離宜增為3100mm?；菊九_(tái)上支柱的內(nèi)

16、線距站臺(tái)邊緣應(yīng)有不小于1500mm的輕型車通道。5.4.10在牽引變電所、分區(qū)所所在車站的所址一例及鐵路局分界處應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)分相裝置，在鐵路分局分界處宜設(shè)置接觸網(wǎng)分相裝置。其位置的選擇應(yīng)滿足電力機(jī)車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)方便，供電線經(jīng)路的合理及進(jìn)站信號機(jī)位置和顯示等要求，不宜設(shè)在大于6的大坡道地段。5.4.11單線電氣化區(qū)段，直在車站的一端（以電源側(cè)為好）設(shè)絕緣錨段關(guān)節(jié)；并應(yīng)裝設(shè)隔離開關(guān)。雙線電氣化區(qū)段，應(yīng)能滿足上下行分別停電、檢修安全，實(shí)現(xiàn)V型天窗、反向行車的要求，按V型天窗的停電范圍設(shè)絕緣錨段關(guān)節(jié)。并裝設(shè)負(fù)荷開關(guān)或消弧電動(dòng)隔離開關(guān)，納入遠(yuǎn)動(dòng)控制為宜。絕緣錨段關(guān)節(jié)的位置可不受站場信號機(jī)位置的限制，但

17、其轉(zhuǎn)換柱的位置應(yīng)設(shè)在最外道岔岔尖50m以外。在有幾個(gè)電氣化車場的車站上，宜將每個(gè)車場單獨(dú)電分段。裝卸線、旅客列車整備線及機(jī)車整備線，均應(yīng)單獨(dú)電分段，并在該處裝設(shè)帶接地刀閘的隔離開關(guān)。路外專用電化線路應(yīng)單獨(dú)電分段。封閉的水鶴、到發(fā)線、安全線、牽出線、機(jī)車走行線等，不宜設(shè)接觸網(wǎng)電分段。5.4.12軟橫跨跨越股道數(shù)不宜大于8股，支柱容量允許時(shí)，宜選用預(yù)應(yīng)力混凝土支柱。對易受裝卸和其他機(jī)動(dòng)車輛損傷的支柱，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。5.4.13在裝設(shè)吸流變壓器的電氣化區(qū)段，宜采用桿架式吸流變壓器臺(tái)。5.4.14機(jī)動(dòng)車和獸力車通行的鐵路平交道口的通道兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界門，其高度應(yīng)為4500mm?？科浇坏雷笥覂蓚?cè)的支

18、柱宜對稱布置，并設(shè)防護(hù)樁。對稱布置確有困難時(shí)，支柱距平交道中心不應(yīng)小于10m。平交道口處不宜布置錨段關(guān)節(jié)，困難時(shí)也不應(yīng)在其左右兩側(cè)設(shè)錨柱。5.4.15接觸網(wǎng)通過區(qū)段，線路兩側(cè)應(yīng)根據(jù)需要置斷電標(biāo)、合電標(biāo)、禁止雙弓標(biāo)以及接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)和安全作業(yè)標(biāo)。5.5 支持結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)5.5.1支柱容量應(yīng)根據(jù)其工作條件，包括接觸懸掛類型、跨距、所在線路狀況及氣象條件等組合產(chǎn)生的最大效應(yīng)確定。劃分支柱容量等級，應(yīng)從技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、使用方便等綜合考慮。5.5.2 鋼結(jié)構(gòu)桿件使用鋼材的最小厚度，應(yīng)符合表5.5.2的要求。鋼結(jié)構(gòu)宜采用熱浸鍍鋅或熱噴涂鋅防腐。5.5.3 鋼結(jié)構(gòu)桿件的長細(xì)比，不宜大于表3所列數(shù)值。5.5.

19、4 預(yù)應(yīng)力混凝土支柱箍筋的混凝土保護(hù)層厚度不得小于20mm。5.5.5 在設(shè)計(jì)荷載作用下，支柱頂部位移及硬橫梁的僥度不應(yīng)大于下列數(shù)值：鋼柱柱高的 1100環(huán)形截面混凝土柱（腕臂支柱）柱高的1100工字形截面混凝土柱（腕臂支柱）柱高的1150工字形截面混凝土柱（軟橫跨支柱）柱高的1100硬橫跨支柱柱高的 1150鉸接硬橫跨硬橫梁梁跨的1/200剛接硬橫跨硬橫梁梁跨的13605.5.6 支柱基礎(chǔ)的形式，應(yīng)根據(jù)支柱構(gòu)造、材料、地質(zhì)條件。安裝方便等因素確定，軟橫跨鋼柱宜采用現(xiàn)場澆注的混凝土基礎(chǔ)；預(yù)應(yīng)力混凝土支柱，宜采用整體式基礎(chǔ)。5.5.7 鋼柱基礎(chǔ)項(xiàng)面宜高出路基面200mm5.5.8 接觸網(wǎng)錨柱拉線

20、理入土中的拉線棒，應(yīng)鍍鋅并徐瀝青等防腐，直徑不得小于25mm。5.5.9 接觸網(wǎng)下錨斜拉線與地面的夾角不得大于60o。5.5.10錨固在混凝土中帶楔塊的地腳螺栓，其錨固深度，在橋上不應(yīng)小于500mm，其他情況下不宜小于15d（d為鋪檢直徑）。錢桂孔內(nèi)應(yīng)慎注強(qiáng)度等級不低于M20的水泥砂漿。5.6 附加導(dǎo)線5.6.1選擇單獨(dú)架設(shè)的附加導(dǎo)線經(jīng)路時(shí)，應(yīng)少占農(nóng)田，避開不良地質(zhì)地段，并應(yīng)考慮與鄰近設(shè)施的相互影響。5.6.2 附加導(dǎo)線錨段長度不宜大于2000m，在曲線區(qū)段、高度或跨距相差懸殊的地區(qū)和重冰區(qū)可適當(dāng)縮小。5.6.3 附加導(dǎo)線對地面及相互間的距離不應(yīng)小于表3的現(xiàn)定。5.7 接觸網(wǎng)工區(qū)5.7.1接觸

21、網(wǎng)工區(qū)宜管轄四個(gè)區(qū)間，在隧道密集的區(qū)段宜管轄兩個(gè)區(qū)間，樞紐及區(qū)段站等大站內(nèi)可設(shè)置接觸網(wǎng)工區(qū)。5.7.2 接觸網(wǎng)工區(qū)位置宜選擇在管轄范圍適中、變電所所在站或較大的車站站房附近，并應(yīng)選擇與公路銜接及作業(yè)車岔線出岔較方便的處所。5.7.3接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車一輛（包括平板車一輛）。并直配備客貨兩用汽車一輛。5.7.4接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備適量的日常維修和事故搶修用的設(shè)備。工具和器材。表3 附加導(dǎo)線對地面及相互間距離（mm）序號相關(guān)情況供電線、自藕變壓器供電線、加強(qiáng)線、捷接線回流線、自藕變壓器中線、保護(hù)線、架空地線1導(dǎo)線最大弛度時(shí)距地面的高度居民區(qū)及車站站臺(tái)處70006000非居民區(qū)600050

22、00車輛、農(nóng)用機(jī)械不能達(dá)到的山坡峭壁、擋土墻和巖石500040002導(dǎo)線距離峭壁、擋土墻和巖石無風(fēng)時(shí)1000500計(jì)算最大風(fēng)偏時(shí)300753導(dǎo)線跨越鐵路時(shí)跨越非電化股道(對軌面)75007500跨不同回路電氣化股道(對承力索，無承力索時(shí)對接觸線)300020004不同相、不同分段兩導(dǎo)線懸掛點(diǎn)間距離水平排列2400垂直排列20005與建筑物間的最小距離導(dǎo)線與建筑物間的最小距離(計(jì)算最大弛度時(shí))40002500邊導(dǎo)線與建筑物間的最小距離(計(jì)算最大風(fēng)偏時(shí))30001000鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范中華人民共和國鐵道部20001221發(fā)布20000401實(shí)施1 總則1.0.1 為統(tǒng)一鐵路電力

23、牽引供電系統(tǒng)隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)計(jì)做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約能源、經(jīng)濟(jì)合理和方便維修，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于國家鐵路網(wǎng)中標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，牽引網(wǎng)采用單相工頻（50Hz）交流制，接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，設(shè)計(jì)行車速度不大于140km/h的電力牽引供電工程隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)。1.0.3 工程設(shè)計(jì)中選用的設(shè)備應(yīng)能滿足隧道內(nèi)電力牽引的要求，并應(yīng)積極推廣采用技術(shù)可靠、工藝成熟、經(jīng)濟(jì)合理的新設(shè)備、新材料。1.0.4 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隧道凈空高度，隧道內(nèi)氣象條件、污穢程度等合理確定，并應(yīng)滿足所通過的機(jī)車車輛和裝載貨物建筑限界的要求。1.0.5 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)工程的設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)

24、范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)條件2.1 氣象條件2.1.1 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的氣溫取值應(yīng)按下列原則確定：隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)氣溫應(yīng)依據(jù)隧道長度及該錢皮在隧道內(nèi)的長度確定。當(dāng)2/3鋪段長度及以上位于長度大于2000m的隧道內(nèi)時(shí)，設(shè)計(jì)氣溫可按比隧道外接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)氣溫最低值高5，最高值低10取值；其余情況可與隧道外接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)氣溫取為一致。2.1.2 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)的最高計(jì)算溫度直為所取最高設(shè)計(jì)氣溫的1.5倍。2.1.3 隧道內(nèi)腕臂、吊弦、定位器正常位置時(shí)的溫度宜按最高計(jì)算溫度和最低設(shè)計(jì)氣溫的平均值計(jì)算。2.1.4 盡隧道內(nèi)接觸是掛及附加導(dǎo)線懸掛不宜考慮垂直線路方向的風(fēng)荷載和冰

25、荷載。2.2 隧道凈空與眼界2.2.1 當(dāng)隧道凈空符合國家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑眼界（GB146.2）中“隧限-2A”及“隧限-2B”限界時(shí)，接觸懸掛及附加導(dǎo)線懸掛須按滿足GB146.2中“建限-11”眼界及帶電體與接地體、帶電體與最大級超限裝載貨物的安全距離設(shè)計(jì)。2.2.2 當(dāng)隧道凈空不符合標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑眼界（GB146.2）中“隧限一ZA”及“隧限一位B”時(shí)，接觸是控及附加導(dǎo)線懸掛應(yīng)根據(jù)隧道凈空高度按滿足二級、困難時(shí)滿足一級超限貨物列車的建筑眼界及帶電體與接地體、帶電體與超限裝載貨物間的安全距離設(shè)計(jì)。2.2.3 當(dāng)遇有特殊的低凈空隧道及跨線建筑物在經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的情況下，可按滿足（標(biāo)準(zhǔn)軌距

26、鐵路建筑限界）（GB146.2）中“建限-2”及滿足帶電體與接地體、帶電體與機(jī)車車輛間的安全距離設(shè)計(jì)。2.3 受電弓外形尺寸及動(dòng)態(tài)包絡(luò)線2.5.1 受電弓外形尺寸應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界（GB146.2）中的規(guī)定。2.5.2 受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界（GB146.2）中受電弓最大工作區(qū)域的規(guī)定。2.5.3當(dāng)受電弓外形尺寸和受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線不符合標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑眼界（GB146.2）中規(guī)定時(shí)，應(yīng)由生產(chǎn)廠家提供實(shí)際尺寸，并必須符合隧道凈空對其尺寸和絕緣間隙的要求。3 接觸懸掛5.1 懸掛類型5.1.1 隧道內(nèi)接觸懸掛類型應(yīng)優(yōu)先采用全補(bǔ)償鏈形懸掛，并宜與區(qū)間懸掛方式相一致；當(dāng)隧道

27、凈空高度不能滿足要求時(shí)，可采用簡單懸掛。采用簡單懸掛時(shí)，列車運(yùn)行速度不宜超過80km/h。5.1.2 隧道內(nèi)接觸懸掛宜采用承力索位于接觸線正上方的直鏈形懸掛。5.2 接觸導(dǎo)線高度5.2.1 當(dāng)隧道凈空符合標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑眼界（GB146.2）中“隧限-2A”及“隧限一2B”，并帶電通過5300mm最大級超限貨物時(shí)，接觸線距軌面的最低高度正常情況不應(yīng)小于5700mm，困難情況不應(yīng)小于5650mm。5.2.2 當(dāng)隧道凈空不符合標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑眼界（GB146.2）中“隧限-2A”及“隧限-2B”時(shí)，接觸線距軌面的最低高度不應(yīng)小于25kV帶電體與所通過的機(jī)車車輛和貨物列車間350。的安全距離，但最低

28、高度不應(yīng)小于5330mm。5.2.3 在海拔1000m以上的區(qū)段，接觸線最低高度值應(yīng)隨空氣絕緣間隙的修正值增加而相應(yīng)增加。4 防雷、絕緣、接地4.1 防雷4.1.1 重雷區(qū)及超重雷區(qū)，長度為2000m及以上隧道或隧道群兩端的接觸風(fēng)應(yīng)設(shè)避雷裝置。4.1.2 地 處中雷區(qū)，長度為10000m及以上特長隧道兩端的接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)置避雷裝置。4.2 絕緣4.2.1 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)絕緣水平應(yīng)按重污區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。4.2.2 接觸網(wǎng)的空氣絕緣間隙不應(yīng)小于表4.2.2的規(guī)定。4.2.3 回流線距受電弓靜態(tài)間隙不應(yīng)小于450mm。4.2.2 回流線、保護(hù)線、架空地線在最大弛度時(shí)距地面不應(yīng)小于5000mm，單線隧道內(nèi)確有困

29、難時(shí)不應(yīng)小于4000mm。表4.2.2 空氣絕緣間隙值（mm）序號有關(guān)情況正常值困難值1絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛點(diǎn)間隙一般情況（適用于任何高程）450吸流變壓器處3002同回路自耦變壓器供電線帶電體距接觸懸掛或供電線帶電體間隙500450325kV帶電體固定接地體間隙300240425kV帶電體距機(jī)車車輛或裝載貨物間隙3505受電弓振動(dòng)至極限位置和導(dǎo)線被抬起的最高位置距接地體的瞬時(shí)間隙2001606隔離開關(guān)引線，電連接接線（包括跨另一支接觸懸掛時(shí)）及 自耦變壓器供電線及跳線距接地體間隙3307在對向風(fēng)吹，風(fēng)速為13m/s時(shí)，25kV帶電體與保護(hù)線的間隙2508絕緣元件接地側(cè)裙邊距接地體間隙（知用于任

30、何高程）瓷及鋼化玻璃絕緣子10075有機(jī)復(fù)合絕緣元件50注：l.污穢地區(qū)的絕緣泄涓距離增大時(shí)，表4.2.2中所列的空氣絕緣間隙值可不增大； 2.在高程超過1000m的地區(qū)，表4.2.2中所列空氣絕緣間隙值應(yīng)進(jìn)行修正； 5.在已建成的低凈空隧道、跨線橋等建筑物范圍內(nèi)，采用正常間隙確有困難時(shí)，方可采用表4.2.2中的困難值，并應(yīng)相應(yīng)采用防雷措施。但重雷區(qū)及海岸線10km以內(nèi)的區(qū)段的空氣間隙，應(yīng)采用正常值。4.3 接地4.5.1 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)宜采用集中接地（接地母線）方式，也可利用回流線（直接供電方式）或保護(hù)線（AT供電方式）作閃絡(luò)保護(hù)地線。接地母線的引下線宜采用嵌入隧道壁內(nèi)方式設(shè)置。4.5.2 接

31、地母線應(yīng)每隔約500 m接一次鋼軌，小于500m的隧道宜在中部有一處接鋼軌。在無信號軌道回路區(qū)段可直接接鋼軌；在有信號軌道回路區(qū)段可直接接扼流變壓器線圈中性點(diǎn)或串接火花間隙后接至鋼軌。4.5.3 接地母線引至隧道洞口處，應(yīng)按本規(guī)范第4.5.2條規(guī)定接鋼軌，同時(shí)在洞口處打接地極，接地極接地電阻值不得大于10。5 平面布置5.1 錨段5.1.1 對電氣化鐵路的新建隧道，在下列地點(diǎn)應(yīng)按接觸網(wǎng)下錨要求在隧道內(nèi)預(yù)留錨段關(guān)節(jié)斷面及下錨洞：1長度大于2 000 m的隧道；2隧道間無法布置錨段關(guān)節(jié)的隧道群及橋隧相連地段的隧道；3鄰近車站的隧道。5.1.2 隧道內(nèi)不宜設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)，確實(shí)需要設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)的隧道應(yīng)預(yù)留錨段關(guān)節(jié)斷面、下錨洞及安裝隔離開關(guān)的空間。5.1.3長隧道內(nèi)（包括隧道間無法布置錨段關(guān)節(jié)的隧道群及橋隧相連處），對新建隧道，當(dāng)預(yù)留錨段關(guān)節(jié)斷面及下錨洞時(shí)，錨段長度不宜大于2000m；對既有線隧道，當(dāng)求預(yù)留錨段關(guān)節(jié)斷面及下錨洞，且改建困難時(shí)，錨段長度不宜大于3000m。5.1.4 隧道內(nèi)錨段關(guān)節(jié)全補(bǔ)償下鋪直采用墜航補(bǔ)償下鋪方式，并直選用鐵流。求預(yù)留錨段關(guān)節(jié)及下錨洞的隧道可采用墜流補(bǔ)償以外的下鋪方式。5.2 平面布置及拉出值5.2.1 相鄰兩跨距之比，