監(jiān)理工程師考試道路橋梁習(xí)題及答案

1、監(jiān)理工程師資格考試道路與橋梁試卷 1一、單項(xiàng)選擇題（ 10 分）1、在填方路基的施工過(guò)程中，上路堤壓實(shí)度要求為（）。A 、 90% B 、 93% C 、95%2、對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（）。A 、灌砂法 B 、環(huán)刀法 C 、核子密度儀法3、在對(duì)土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過(guò)程中， 隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量將 （ ）。A 、增加 B 、不變 C 、減小 D 、無(wú)法確定4、對(duì)瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（）。A 、酸性石料 B 、中性石料 C 、堿性石料5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應(yīng)屬于（）。A 、 AH50 B

2、、AH 70 C 、AH906、路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)用混凝土相比，在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中還應(yīng)對(duì)混凝土的（）提出要求。A 、強(qiáng)度 B 、和易性 C 、耐久性 D 、耐磨性7、水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時(shí)，若需加入外加劑，一般宜采用（）。A 、減水劑 B 、早強(qiáng)劑 C 、緩凝劑 D 、阻銹劑8、水泥混凝土施工過(guò)程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過(guò)（）。A 、 1.0m B 、 1.5m C 、2.0m D 、 2.5m9、 大體積混凝土墩臺(tái)或基礎(chǔ)施工時(shí)可在混凝土中埋入厚度不大于150m m的塊石，但塊石的 摻入量不得超過(guò)混凝土總體積的（ ）。A 、 15% B 、 20% C 、 25% D

3、、 30%10、 水下混凝土灌注對(duì)混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（）。A、20 30% B、30 40% C、4050% D、50 60%二、多項(xiàng)選擇題（ 40 分）1、路基的形式包括（）。A 、路塹B、路堤C 、半填半挖路基D、零填路基2、對(duì)路基的基本要求包括（）A 、整體穩(wěn)定性 B 、強(qiáng)度與剛度C、耐磨性D 、水溫穩(wěn)定性3、影響土的壓實(shí)效果的主要因素包括（）。A 、溫度 B 、含水量 C 、土類D、壓實(shí)功E 、填土層厚4、 已知土樣的最大干密度為2.00g/cm3 ，壓實(shí)度要求為 93%，各測(cè)點(diǎn)干密度如下，則壓實(shí)度合格的點(diǎn)為（）。A 、 1.85g/cm3 B 、 1.90g/c

4、m3 C 、 1.88g/cm3 D 、 1.93g/cm35、 在軟土地基處理過(guò)程中。屬于淺層處治的施工方法包括（）A 、換填土 B 、塑料排水板 C 、淺層攪拌D 、拋石擠淤6、 粒料樁通過(guò)（）作用，達(dá)到加固軟土地基的目的。A 、化學(xué)反應(yīng) B 、臵換作用 C 、擠密作用D 、排水作用7、 路基工程地下排水設(shè)施包括（）。A 、盲溝 B 、沉井 C 、滲溝 D 、滲井 E 、排水層8、 完整的滲溝構(gòu)造包括（）。A 、排水層 B 、反濾層 C 、防水層 D 、封閉層9、涵洞的構(gòu)造形式可分為（）。10、A11、12、13、A、明涵 B 、管式涵 C 、蓋板涵 小橋涵基坑開(kāi)挖后，基底檢驗(yàn)的內(nèi)容包括（

5、 、平面位臵 B 、幾何尺寸 C 、土壤成分 路基工程中構(gòu)造物臺(tái)背回填材料可以采用（ 、重粘土 B 、砂土 C 、粉土 擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（ 、穩(wěn)定路基 B 、減少占地 C 、減少填方 為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括D）。D）。D、拱涵 E 、箱涵、承載力 E、砂礫 E） 防止沖刷 E 、）。、設(shè)臵傾斜基底 B 、加大墻身斷面 C 、采用凸榫基礎(chǔ)、基底高程、碎石攔截碎石14、按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，石方路基的交工驗(yàn)收檢查項(xiàng)目主要有 （ ）。A 、彎沉 B 、壓實(shí)度、縱斷高程 C 、中線偏位、平整度 D 、寬度、橫坡度、邊坡15、為保證汽車安全、 高

6、速、 舒適、經(jīng)濟(jì)的行駛， 路面應(yīng)滿足一些基本要求， 主要有 （ ）。A 、強(qiáng)度與剛度 B 、穩(wěn)定性 C 、抗疲勞性 D 、抗滑性16、路面可能的結(jié)構(gòu)層次包括（）。A 、面層 B 、基層 C 、墊層 D 、聯(lián)結(jié)層 E 、透層 F 、粘層17、半剛性基層材料類型主要有（）。A 、填隙碎石 B 、水泥穩(wěn)定土 C 、級(jí)配碎石 D 、綜合穩(wěn)定土18、半剛性基層材料通過(guò)配合比設(shè)計(jì)需滿足的基本要求包括（）。A 、強(qiáng)度 B 、剛度 C 、抗裂性 D 、水溫穩(wěn)定性19、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型主要有（）。A 、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) B 、骨架空隙結(jié)構(gòu) C 、骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) D 、懸浮空隙結(jié)構(gòu)20、評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主

7、要指標(biāo)有（）。A 、穩(wěn)定度 B 、動(dòng)穩(wěn)定度 C 、永久變形 D 、殘留穩(wěn)定度21、評(píng)價(jià)瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)包括（）。A 、橫向摩擦力系數(shù) B 、構(gòu)造深度 C 、擺值 D 、壓碎值22、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（）。A 、采用改性瀝青 B 、降低瀝青粘度 C 、增加粗集料 D 、減少粗集料23、提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（）。A 、摻抗剝落劑 B 、摻消石灰粉 C 、摻水泥 D 、摻減水劑24、瀝青路面在施工過(guò)程中，為確保施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)在（ ）實(shí)行全過(guò)程旁站。A 、工地試驗(yàn)室 B 、攤鋪現(xiàn)場(chǎng) C 、拌和樓 D 、碾壓現(xiàn)場(chǎng)25、瀝青路面施工過(guò)程中，承包商應(yīng)每天進(jìn)行抽

8、提試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的（ ）。A 、細(xì)度模數(shù) B 、瀝青用量 C 、礦料級(jí)配 D 、拌和溫度26、評(píng)價(jià)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量可以通過(guò)（）進(jìn)行。A 、平整度 B 、壓實(shí)度 C 、現(xiàn)場(chǎng)空隙率 D 、滲水系數(shù)27、為避免瀝青混合料在施工過(guò)程中發(fā)生離析，可采?。ǎ┑却胧?。A 、降低瀝青粘度 B 、改善礦料級(jí)配 C 、采用窄幅攤鋪 D 、提高拌和溫度28、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)確定最佳瀝青用量的初始值0AC1時(shí)，取三個(gè)瀝青用量的平均值，它們分別是（ ）。A 、最大毛體積密度對(duì)應(yīng)的瀝青用量 B 、最大穩(wěn)定度對(duì)應(yīng)的瀝青用量 C 、空隙率中值 對(duì)應(yīng)的瀝青用量 D 、飽和度中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量29、水泥混凝土路面

9、宜采用（）水泥。A 、硅酸鹽水泥 B 、普通硅酸鹽水泥 C 、高鐵水泥 D 、高鋁水泥30、水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足（A 、強(qiáng)度 B 、和易性 C 、耐久性 31、在水泥混凝土中加入減水劑，可以（ 提高混凝土的強(qiáng)度 B C在強(qiáng)度維持不變的情況下，可節(jié)約水泥）設(shè)計(jì)要求 D 、經(jīng)濟(jì)性）。、改善混凝土的和易性D 、縮短混凝土凝結(jié)時(shí)間32、A33、A34、A混凝土配合比參數(shù)中，砂率的大小回影響水泥混凝土的（ 、水泥用量 B 、和易性 C 、耐久性 D 為提高混凝土的早期強(qiáng)度，可采取的措施有（ 、降低水灰比 B 、加入減水劑 C 、加入早強(qiáng)劑）。、耐磨性35、A36、A37、AD 、38、A39、A水

10、泥混凝土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的原因有（ 、切縫不及時(shí) B 、養(yǎng)護(hù)不當(dāng) C 、溫差太大 橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)與施工方法不同可分為（ 、明挖基礎(chǔ) B 、樁基礎(chǔ) C 、墩臺(tái)基礎(chǔ) 對(duì)于一般地層，在選擇鉆孔方法時(shí)宜選用（ 、正循環(huán) B 、沖擊 橋梁伸縮縫主要包括（ 、梳型鋼板伸縮縫 B 彈塑體材料填充式伸縮縫40、）。D）。D）。D、保溫養(yǎng)護(hù)）。、水泥用量太少、沉井基礎(chǔ)C 、反循環(huán) ）幾種類型。、橡膠伸縮縫 C E 、復(fù)合改性瀝青填充式伸縮縫、沖抓、模數(shù)式伸縮縫鋼筋經(jīng)過(guò)冷拉時(shí)效后，鋼筋的力學(xué)性能將（ 、屈服強(qiáng)度提高 B 、塑性改善 簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（ 、現(xiàn)澆 B 、預(yù)制安裝 后張法預(yù)

11、應(yīng)力施工的工藝流程是（ 、張拉 B 、壓漿）。、極限強(qiáng)度提高）。、頂推施工）。、穿束、可焊性改善、懸臂施工、錨固判斷題（ 10分）路基壓實(shí)度因含水量過(guò)大而達(dá)不到要求時(shí)， 高速公路路床部分土基的壓實(shí)度要求為 路基填土過(guò)程中，填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量 路基填土壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循“先輕后重、先快后慢、先邊后中”的原則。 有效氧化鈣與氧化鎂含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo)。 對(duì)水泥穩(wěn)定類基層或底基層材料， 強(qiáng)度越高越好。 重交瀝青混合料在拌和過(guò)程中，出料溫度應(yīng)控制在 對(duì)瀝青混合料礦料級(jí)配的抽檢，取樣應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 后張法預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方能進(jìn)行。10、水下混凝土的坍落度值要求

12、為1、2、3、4、5、6、7、8、9、應(yīng)繼續(xù)碾壓。95%。（±2%以內(nèi)。180 C。1520cm。）（）四、簡(jiǎn)答題（ 20 分）1 、簡(jiǎn)述土的重型擊實(shí)試驗(yàn)方法與指標(biāo)計(jì)算過(guò)程。2、試述路面基層或底基層修筑試驗(yàn)段的目的。3、簡(jiǎn)述瀝青混合料最佳油石比的確定方法。4、簡(jiǎn)述水泥混凝土路面接縫的型式與作用。5、簡(jiǎn)述水下混凝土灌注時(shí)第一斗混凝土的重要性與量的計(jì)算過(guò)程。五、綜合分析題( 20 分)1、試述路基填土的壓實(shí)機(jī)理、壓實(shí)效果的影響因素及路基壓實(shí)度的質(zhì)量評(píng)定方法。2、試述后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工過(guò)程中質(zhì)量控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。道路與橋梁試卷 1 答案、單項(xiàng)選擇題11 、 BDE 12 、ABCD 1

13、3、 AC 14 、 BCD 15 、 ABCD16、 ABCD 17、BD 18、 ACD19 、 ABC 20、 BC21、 ABC 22、ABC 23、 ABC24 、 BCD 25、 BC26、 BCD 27 、BC 28 、ABC 29 、 ABC 30 、ABCD31、 ABC 32、AB 33 、CD 34、 ABC 35 、ABD36、 ACD 37 、ABCDE38、 AC39 、 AB 40、 CADB三、判斷題1、錯(cuò) 2 、對(duì)3 、對(duì)4、錯(cuò)5 、對(duì) 6 、錯(cuò) 7 、1、B 2 、 A 3 、C 4 、 C 5 、B 6 、D 7 、C 8 、C 9 、C 10 、 C 二

14、、多項(xiàng)選擇題1、ABCD 2、ABD 3 、BCDE 4、BCD 5、ACD6、BCD 7、 ACDE 8、ABD 9 、 BCDE 10 、 ABDE四、簡(jiǎn)答題8 、錯(cuò) 9 、錯(cuò) 10 、錯(cuò)1、答題要點(diǎn)：在預(yù)計(jì)的最佳含水量上下選取至少五個(gè)不同的含水量，按重型擊實(shí)試 驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)制作試件測(cè)定試件的濕密度pw取樣，測(cè)定試件的含水量w計(jì)算各含水量試件的干密度P d=p w/ (1+w)繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線利用內(nèi)插法求取最大干密度 與最佳含水量。2、答題要點(diǎn)：檢驗(yàn)材料的配合比確定材料的松鋪系數(shù)確定穩(wěn)定類材料施工容許延遲時(shí)間尋求標(biāo)準(zhǔn)的施工方法確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度確定一次鋪筑的合適厚度3、答題要點(diǎn)

15、： 根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果最大毛體積密度對(duì)應(yīng)的瀝青用量、 最大穩(wěn)定度對(duì)應(yīng)的瀝青用量、空隙率中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量取三個(gè)瀝青用量的平均值，確定最佳瀝青用量的初始值OAC1 根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，確定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度均滿足技術(shù)要求的瀝青用量公共范圍，其下限 OACmir其上限OACma其中值OAC2 若OAC1位于公共范圍之內(nèi)，則可根據(jù)該項(xiàng)目所處的氣候環(huán)境與交通環(huán)境，炎熱地區(qū)、重載交通可取下限，寒冷地區(qū)可取上限，一般情況下，可取OAC1與OAC2勺平均值。 若OAC1超出公共范圍，則該試驗(yàn)作廢。4、答題要點(diǎn) 水泥混凝土路面接縫的型式按方向可分為橫縫與縱縫，按用途可分為施工縫、縮縫、脹縫 施工縫是指

16、混凝土不能連續(xù)生產(chǎn)或路面分?jǐn)?shù)幅澆注時(shí)，新舊混凝土的交接處， 要加設(shè)傳力桿。 縮縫是指為了避免水泥混凝土路面由于干燥或降溫收縮，在受到約束的條件下產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫而人工鋸出的假縫，但隨著時(shí)間延長(zhǎng)將成為真縫。須使用防水材料灌縫。 脹縫是指為了避免水泥混凝土路面在溫度升高時(shí)，水泥混凝土板將產(chǎn)生膨脹致使路面拱裂而設(shè)臵的變形縫，脹縫寬度較大必須設(shè)臵傳力桿并將縫用柔性材料填充與防水處理。5、答題要點(diǎn) 水下混凝土灌注過(guò)程中， 第一斗混凝土的重要性在于第一斗混凝土灌注后， 必須使導(dǎo) 管埋深1米，以防止導(dǎo)管在提升過(guò)程中拔出出現(xiàn)斷樁，同時(shí)灌注量不能太大，以防止混凝 土卡管或鋼筋籠上浮。因此第一斗混凝土的灌注量十分

17、重要。 第一斗混凝土的需要量計(jì)算公式：略五、綜合分析題 1 、答題要點(diǎn)壓實(shí)機(jī)理： 天然土體經(jīng)過(guò)挖掘、 搬運(yùn)，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，在荷載作用下會(huì)出現(xiàn)不均勻 或過(guò)大的沉降甚至失穩(wěn)滑動(dòng)， 當(dāng)采用機(jī)械對(duì)土體進(jìn)行壓實(shí)時(shí)， 可使土體顆粒重新排列、 彼此 擠緊，減少孔隙，提高土體的密實(shí)度，增大土體的粘聚力，提高內(nèi)摩阻力，從而提高土體的 抗剪強(qiáng)度，減少形變。影響因素： 含水量， 只有當(dāng)含水量處于最佳含水量附近時(shí)， 土體最容易壓實(shí)； 土的性質(zhì)， 隨著土體中粗顆粒的增多， 最佳含水量呈下降的趨勢(shì)； 壓實(shí)功， 在含水量低于最佳含水量的 情況下，壓實(shí)功越大，土體越密實(shí)，但含水量超過(guò)最佳含水量時(shí)，增加壓實(shí)功是無(wú)益的；壓

18、實(shí)土層厚度，隨著土表深度的增加，壓路機(jī)的壓實(shí)效果將嚴(yán)重衰減。 質(zhì)量評(píng)定 路基壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)及時(shí)的檢測(cè)與評(píng)定，以方便對(duì)壓實(shí)不足處進(jìn)行補(bǔ)壓。 路基壓實(shí)度的評(píng)定依據(jù)下式進(jìn)行：K1= K2-Za S> KO其中：K1 評(píng)定段壓實(shí)度代表值K2 評(píng)定段壓實(shí)度平均值Za與保證率及測(cè)點(diǎn)數(shù)量有關(guān)的保證率系數(shù)S 檢驗(yàn)值的標(biāo)準(zhǔn)差KO 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求值。2、答題要點(diǎn) 對(duì)力筋施加預(yù)應(yīng)力前，力筋應(yīng)在管道內(nèi)自由滑動(dòng) 張拉時(shí)，構(gòu)件的強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75% 預(yù)應(yīng)力張拉宜從兩端同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)僅從一端張拉時(shí)， 應(yīng)精確量測(cè)另一端的內(nèi)縮量， 并從伸長(zhǎng)值中適當(dāng)?shù)目鄢?張拉應(yīng)力的控制應(yīng)考慮錨具摩

19、阻及千斤頂內(nèi)摩阻損失 張拉步驟按規(guī)范進(jìn)行，表略 張拉過(guò)程中或張拉完畢后應(yīng)密切注意如下事項(xiàng)注意力筋的內(nèi)縮量與錨具的變形，若超過(guò)了容許值，則需重新張拉 注意力筋在張拉過(guò)程中與張拉后的滑絲與斷絲情況，若超出規(guī)定應(yīng)及時(shí)采取措施 實(shí)測(cè)力筋的伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)采取必要措施進(jìn)行處理。監(jiān)理工程師資格考試道路與橋梁試卷 2一、單選題（每題 1分，共 10 分）1. 橋梁全長(zhǎng)（總長(zhǎng)度）的計(jì)算規(guī)定是，有橋臺(tái)的橋梁為（ ）。A 各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和B 兩岸橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離C 兩岸橋臺(tái)前墻之間的距離D 橋面系行車道的長(zhǎng)度2橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度

20、是指（）。A 應(yīng)力 B 應(yīng)變 C 撓度（變形） D 預(yù)拱度）。連續(xù)結(jié)構(gòu) D 排架結(jié)構(gòu)明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ) 挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)3. 鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆?A 靜定結(jié)構(gòu) B 超靜定結(jié)構(gòu) C4. 橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為（ ）。 A 明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ) B C 挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基 D5. 鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。A 焊接 B 綁扎 C 焊接或綁扎6. 下列試驗(yàn)?zāi)囊粋€(gè)可用于測(cè)定土基的回彈模量（ ）。A 重型擊實(shí)試驗(yàn) B 三軸壓縮試驗(yàn) C 承載板試驗(yàn) D 簡(jiǎn)支小梁試驗(yàn)7. 對(duì)路基的基本要求是具有足夠的（ ）。A 壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度

21、B 強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C 剛度、穩(wěn)定性 D 標(biāo)高及合格的幾何尺寸8. 路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（ ）。A 面層 B 基層 C 墊層 D 聯(lián)結(jié)層9. 我國(guó)瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)是以（ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A BZZ-100 或 BZZ-60 B 重 100kN 的單軸荷載C 黃河 JN-150 或解放 CA-10BD 8000 磅10. 在石灰土路面中，當(dāng)其它條件相同時(shí)，石灰劑量（）。A 越小越好 B 越大越好 C 應(yīng)有一定范圍 D 與劑量多少無(wú)關(guān) 二、多選題（每題 1 分，共 40 分）1. 橋梁按基本體系一般分為（ ）。A 梁橋 B 拱橋 C 剛架橋 D 吊橋

22、E 組合體系橋2. 橋梁建筑工程一般由（ ）組成。A 橋跨結(jié)構(gòu) B 橋墩與橋臺(tái) C 支座 D 錐形護(hù)坡3. 通常可以將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為（ ）A 永久荷載 B 靜荷載 C 可變荷載 D 突然荷載 E 偶然荷載 F 汽車荷載4. 目前常用的荷載橫向分布計(jì)算方法有（） 。A 杠桿原理法 B 偏心壓力法 C 橫向鉸接板梁法 D 橫向剛接梁法 E 比擬正交異性板法5. 橋梁的撓度，按產(chǎn)生原因可以分成（ ）。A 短期撓度 B 活載撓度 C 豎向撓度 D 沖擊撓度 E 恒載撓度 F 長(zhǎng)期撓度6. 簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（ ）。A 現(xiàn)澆施工 B 預(yù)制安裝施工 C 懸臂施工 D 頂推

23、施工7. 裝配式T形梁常用（）安裝。A 起重機(jī)B 扒桿 C 懸臂施工D 轉(zhuǎn)體施工8. 拱式橋常用的施工方法主要有（）。A 現(xiàn)澆施工B 預(yù)制安裝施工 C懸臂施工 D轉(zhuǎn)體施工）上部構(gòu)造工程。9. 公路橋梁上部構(gòu)造安裝設(shè)備中，纜索吊裝設(shè)備主要適用于（ A 桁架梁 B 連續(xù)梁 C 剛架拱 D 箱形拱10. 斜拉橋索塔、斜拉索和主梁三者之間按其不同的結(jié)合方法，可以劃分為（）體系。A 塔、墩、梁固結(jié) B 懸浮 C 塔、梁固結(jié) D 支承11. 鉆孔灌注樁施工，孔深達(dá)到70m時(shí)，宜選用（）造孔。A 沖擊錐 B 沖擊鉆機(jī) C 回旋鉆機(jī) D 潛水鉆機(jī)12. 下列（ ）施工中，應(yīng)設(shè)臵“泥漿循環(huán)系統(tǒng)”進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工

24、。A 打鋼筋混凝土方樁基礎(chǔ)B回旋鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)C 打鋼筋混凝土管樁基礎(chǔ)D潛水鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)13. 浮式沉井在施工之前，應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件和實(shí)際情況于要求，選配好下列（）沉井施工準(zhǔn)備工作。A 固定船只和沉井用的錨碇 B 定位船、導(dǎo)向船 C 排水、灌水設(shè)備D 混凝土拌和船14. 混凝土中摻入減水劑后的效果是（ ）。A 保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強(qiáng)度B 保持坍落度不變，降低單位用水量C 保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量D 保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化15. 下列屬于變形縫的有（）。A 伸縮縫 B 沉降縫 C 防震縫 D 施工縫16. 汽車對(duì)道路的靜態(tài)壓力，主要是由輪胎傳給路面的垂直壓力

25、p,它的大小受（ ）因素的影響。A 汽車輪胎的內(nèi)壓力 B 輪胎的剛度和輪胎與路面接觸的形狀 C 輪載的大小17. 反映路基強(qiáng)度的具體指標(biāo)是（）。A 回彈模量 B 抗剪強(qiáng)度 C 一定的高度 D 外觀尺寸18. 在路基設(shè)計(jì)時(shí),一般要求路基處于（）狀態(tài)。A 干燥B中濕 C 潮濕 D過(guò)濕19. 土基的壓實(shí)程度對(duì)路基的（）影響極大。A 強(qiáng)度B穩(wěn)定性 C CBR 值 D 高度20. 路基邊坡的形式有（）。A 直線形 B 折線形 C 臺(tái)階形 D 圓弧形21. 路基路面的排水設(shè)施主要有（）等幾種。A 邊溝 B 排水溝 C 截水溝 D 急流槽22. 影響路基路面穩(wěn)定性的因素有（）等。A 地理?xiàng)l件 B 地質(zhì)條件

26、C 氣候條件 D 水文和水文地質(zhì)條件23. 路面等級(jí)一般分為（）。A 高級(jí)路面 B 次高級(jí)路面 C 中級(jí)路面24. 用于表征土基承載能力的參數(shù)指標(biāo)有（ ）。A 回彈模量 B 地基反應(yīng)模量 C 路基高度25. 路基濕度的來(lái)源有（）等方面。低級(jí)路面 E 水泥混凝土路面D CBRA 大氣降水 B 地面水 C 地下水 D 毛細(xì)水 26. 路基防護(hù)與加固設(shè)施主要有（）。沿河路堤河岸沖刷防護(hù)與加固A 邊坡坡面防護(hù) B D 改善施工工藝 27. 擋土墻的類型有（ A 重力式擋土墻 B 28. 增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的方法有（）。 錨定式擋土墻薄壁式擋土墻）。濕軟地基的加固加筋土擋土墻A 設(shè)臵傾斜基底 B 改

27、變墻身斷面類型 29. 影響路基壓實(shí)效果的因素有（ A 土質(zhì) B 濕度 C 壓實(shí)功能 D 30. 碎石路面按施工方法及所用填充結(jié)合料的不同分（）。A 水結(jié)碎石 B 泥結(jié)碎石 C 級(jí)配碎石 D 干壓碎石 31. 在土中摻入石灰所產(chǎn)生的物理化學(xué)作用有（）。A 離子交換 B 結(jié)晶 C 火山灰 D 32. 影響水泥土強(qiáng)度的因素有（ A 土質(zhì) B 水泥的成分和劑量 33. 瀝青路面按強(qiáng)度構(gòu)成原理分為（ A 瀝青混凝土 B SMA C 34. 改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（ A 加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 B 提高粘結(jié)力 35. 水泥混凝土路面包括（）等幾種。A 普通混凝土 B 鋼筋混凝土 C 36. 水泥混凝

28、土路面設(shè)臵基層的主要目的有（ A 主要承重層 B 防唧泥 C 37. 水泥混凝土路面的橫向接縫主要有（ A 縮縫 B 脹縫 C 施工縫 38. 瀝青路面的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)是（ A 行車荷載 B 設(shè)計(jì)年限 C 39. 影響瀝青混合料疲勞特性的因素有（ A 材料的性質(zhì) B 環(huán)境因素 C 40. 路面抗滑性能的測(cè)試方法有（ A 制動(dòng)距離法 B 鎖輪拖車法 CC 展寬墻趾改變墻背及墻面坡度）。壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他因素火山灰 D 碳酸化）等幾方面。C 施工工藝過(guò)程 D 含水量密實(shí)類）。防冰凍嵌擠類）等。提高內(nèi)摩阻力 D 采用稠度較低的瀝青連續(xù)配筋混凝土 D 預(yù)應(yīng)力混凝土）等幾方面。D 為面層施工提供方

29、便）。D 反射裂縫）。設(shè)計(jì)彎沉 D）。加荷方式 D）。偏轉(zhuǎn)輪拖車法層底彎拉應(yīng)力瀝青混合料的勁度擺式儀法三、判斷題（每題 1分，共 10 分）1. 梁式橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)兩端支座中心之間的距離。2. 預(yù)拱度通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。3. 設(shè)計(jì)洪水位是指在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí)， 按照一定的設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算出的水位。4. 拱橋的施工，從方法上大體可分為有支架施工和無(wú)支架施工兩大類。 （5. 后張法施工中，二次壓注法適用于不太長(zhǎng)的直線形孔道。6. 在各種公路用土中，工程性質(zhì)最差的土是粉性土和重粘土。1. A,B,C,D,E2.A, B, C,D 3.A,C,E 4.A,B,C,

30、D,E7. C,D8. A,B,D 9. C,D 10.A,B,C,D11.C,D12.B,D15.A,B,C16.A,B,C17.A,B18.A,B19.A,B,C22.A,B,C,D 23.A,B,C,D 24.A,B,D25.A,B,C,D28.B,C,D29.A,B,C,D30.A,B,C,D34.B,C35.A,B,C,D36.B,C,D5.A,B,E,F6.A,B13.A,B,C,D14.B,C20.A,B,C 21.A,B,C,D26.A,B,C27.A,B,C,D31.A,B,C,D32.A,B,C,D33.C,D37.A,B,C38.C,D39.A,B,C,D（7. 土的抗剪

31、強(qiáng)度主要取決于內(nèi)摩擦角及粘聚力。（）8. 用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。（）9. 瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。（）10. 石灰土基層強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，耐磨性差，且縮裂少。（）四、簡(jiǎn)答題（每題 4分，共20分）1. 橋墩計(jì)算中，其它可變荷載有哪些。2. 如何防治和減緩石灰土的反射裂縫。3. 簡(jiǎn)述現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁混凝土的施工工藝。4. 影響瀝青路面低溫開(kāi)裂的因素有哪些。5. 熱拌瀝青混合料路面的鋪筑工序有哪些。五、綜合分析題（每題 10分，共20分）1. 用后軸重10.01t、輪壓0.7MPa的黃河車測(cè)得某高速公路K162+ 180K162+ 460路段

32、路基頂面的彎沉讀數(shù)如下表。設(shè)計(jì)回彈彎沉值為114.5（0.01mm），試分析該路段彎沉值是否符合要求。測(cè)點(diǎn)編號(hào)百分表讀數(shù)（0.01mm）回彈彎 沉值左初左終右初右終k162162+22082456031k162+26064257015k162+30070459976k162+34080427930k162+38072404919k162+4208140401k162+460814498582. 后張法施工，在壓漿操作中應(yīng)當(dāng)注意什么。道路與橋梁2答案一、單選題（每題 1分）1. B2.C3.A 4.A 5.A 6.C7.B8.C9.B10.C二、多選題（每題 1分）40

33、.A，B，C，D三、判斷題（每題1 分）1 X 2.3.V 4.V 5.X 6.X 7.V 8.V 9.V10. X四、簡(jiǎn)答題（每題4 分）1. 答：作用在上部結(jié)構(gòu)和墩身上的縱、橫向風(fēng)力； （0.5 分）汽車荷載引起的制動(dòng)力； （0.5 分）作用在墩身上的流水壓力； （1.0 分）作用在墩身上的冰壓力； （ 1.0 分）上部結(jié)構(gòu)因溫度變 化對(duì)橋墩產(chǎn)生的水平力； （ 0.5 分）支座摩阻力。 （0.5 分）2. 答： 1）采用粘性較小的土。 （ 1分） 2）控制含水量。 （ 1 分） 3）在灰土與瀝青面層之間鋪一 層碎石過(guò)渡層。 （ 1 分）4）在灰土中摻入粗細(xì)集料。 （1 分） 5）分期修建，

34、設(shè)收縮縫等。 （1 分）3. 答： 1）現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁混凝土首先應(yīng)設(shè)臵支撐梁底模板的支架，支架的結(jié)構(gòu)形式很多， 要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)等情況選用； （2 分） 2）在支架上立模板后，安放鋼筋時(shí)要保證鋼筋有足夠的保護(hù) 層；（ 1 分）3） 一般在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵混凝土拌和機(jī)和澆筑混凝土， 澆筑混凝土?xí)r要切實(shí)振搗密實(shí)， 防止蜂窩麻 面等質(zhì)量事故。 （ 1 分）4. 答：路面所用瀝青的性質(zhì)。 （1 分）當(dāng)?shù)氐臍鉁貭顩r。 （0.5 分）瀝青老化程度。 （0.5 分） 路基的種類和路面層次的厚度。 （ 0.5 分）路面面層與基層的粘著狀況。 （0.5 分）基層所用 材料的特性。 （0.5 分）行車的狀況。 （0.5 分）5

35、. 答：基層準(zhǔn)備和放樣。 （ 1分）攤鋪。（ 1分）碾壓。（ 1分）接縫施工。 （1分） 五、綜合分析題（要點(diǎn)） （每題 10 分）1. 解答：各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值 （單位:0.01mm）分別為：99 66 94 47 87 62 80 77（3 分）故=76.5（0.01mm） S=17.43（0.01mm）（2分）該路段的計(jì)算彎沉 L0 為:L0=+2S=76.5+2 X 17.93=111.35（0.01mm）（4 分）/ L0 V LR=114.5（1 分）該路段的彎沉值符合要求，即強(qiáng)度滿足要求。2. 答：在沖洗孔道時(shí)如發(fā)現(xiàn)串孔，則改成兩孔同時(shí)壓注； （ 1 分）每個(gè)孔道的壓漿作業(yè)必須一

36、次完成， 不得中途停頓， 如因故停頓， 時(shí)間超過(guò) 20分鐘， 則應(yīng)用清水沖洗已壓漿的孔道，重新壓注； （2分）水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時(shí)間不得超過(guò) 40 分鐘，在次時(shí)間內(nèi)，應(yīng)不斷地?cái)嚢?水泥漿；（ 2 分）輸漿管的長(zhǎng)度最多不得超過(guò)40m；（ 2 分）壓漿工人應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以免灰漿噴出時(shí)射傷眼鏡； （ 1 分） 壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)壓漿記錄。 （ 2 分）監(jiān)理工程師資格考試道路與橋梁試卷 3、單項(xiàng)選擇題（共 10分，每題 1 分）1、以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施。A、邊溝 B 、滲溝 C 、暗溝 D、滲井2、下列哪種土的路用性能最差。A、砂性土B 、粉性土C、粘性土 D 、砂土3、下列哪種

37、儀器是用來(lái)確定路表抗滑性能的：。A、承載板B 、三米直尺C、貝克曼梁 D、擺式儀其結(jié)果是4、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求BC產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，、塑性變形減少、形變模量增大5、二灰量指以下哪兩種材料A、水泥、石灰 B 、石灰、粉煤灰C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰)> 80C,v 120 C6、熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須A、 110 C,v 165CBC 100 C,v 140CD7、橋梁基礎(chǔ)形式有（）A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔基礎(chǔ)C明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入基礎(chǔ)、 140 C,v 180 CB 、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)D 、挖孔

38、樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)）以下時(shí)方可放松預(yù)8、當(dāng)采用先張法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋砼時(shí)，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（ 應(yīng)力鋼筋。A、 70% B 、 80% C 、 75%D100%9、 進(jìn)行水泥砼抗壓強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)同批試件少于10 組，則要求其強(qiáng)度平均值不低于 （ ）設(shè)計(jì)值。A、 0.95 倍 B 、 1.0 倍 C 、 1.05 倍 D 、 1.15 倍10、 水下砼灌注時(shí)，灌注時(shí)間不得（）首批砼的初凝時(shí)間。A、小于 B 、等于 C 、大于 D、小于和等于1、A、2、A、3、A、4、A、5、A、6、A、C、多項(xiàng)選擇題（共 40 分，每題 1 分） 路基用土的工程分類中，主要考慮了土的（ 壓實(shí)性

39、B 、粒度成分 以下屬于坡面防護(hù)的有（ 丁壩 B 、鋪草皮 C 、 以下哪些屬于半剛性材料。 水泥碎石 B 、二灰砂礫 土的壓實(shí)效果與哪些因素有關(guān) 壓實(shí)機(jī)械 B 、土質(zhì) 劃分軟土的指標(biāo)有（ 含水量 B 、壓縮系數(shù) 下列屬于高級(jí)路面的有（ 路拌瀝青碎石路面 B 水泥砼路面DC 、水穩(wěn)性 D）。種樹(shù)（C）工程性質(zhì)。、塑性指數(shù)D 、土工格柵）、瀝青碎石 D 、石灰碎石土）、含水量 DC）。C 、飽和度）、整齊塊石路面 、砂石路面、風(fēng)速D 、塑性指數(shù)7、A、）D 、拉筋強(qiáng)度加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（ 抗滑 B 、抗傾覆 C 、抗拔8、下列穩(wěn)定類材料不適合作高速度公路基層的有（）。A、二灰砂礫 B

40、 、水泥土 C、水泥砂礫 D、二灰土9、路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（）。A、壓實(shí)度 B 、寬度 C、平整度 D 、邊坡坡度10、 下列瀝青類路面中，哪類結(jié)構(gòu)不屬于層鋪法施工。（）A、瀝青砼 B 、瀝青碎石 C、SMA D、瀝青貫入式11、 石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用的是（）。A、離子交換 B、火山灰反應(yīng) C 、結(jié)晶 D、硬凝12、 現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞。（）A、荷載應(yīng)力B、溫度應(yīng)力 C、濕度應(yīng)力 D、表面張力13、 表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（）A、回彈模量B、孔隙比C、壓縮系數(shù)D、加州承載比14、 水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（）

41、A、縮縫 B 、脹縫 C、施工縫D、企口縫15、 用重型擊實(shí)法求得的路堤填料最大干密度為2.20g/cm3 ，規(guī)范要求壓實(shí)度為95%，下面為各測(cè)點(diǎn)的工地干密度，壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有（）。A、 2.09 g/cm3 B 、 2.01 g/cm3 C 、 2.29 g/cm3 D 、 2.10 g/cm316、 公路路基邊坡的形式有（）A、直線形 B 、折線形 C、拋物線形D、臺(tái)階形17、 表征瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（）A、擺值Fb B、橫向力系數(shù)SFC C、構(gòu)造深度TC D、制動(dòng)距離S18、 影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（）A、地形 B 、地質(zhì)條件 C、植物覆蓋D、荷載作用19、按排水通道構(gòu)成，可將

42、滲溝分為： （）A、填石滲溝B 、管式滲溝C、洞式滲溝D、有壓力滲溝20、 公路排水中地表排水包括（）A、路面排水B 、中央分隔帶排水C、坡面排水D、路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水21、 下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)的是（）A、石灰樁 B 、塑料插板 C、袋袋砂井D、反壓護(hù)道22、 下列路面破損中，哪些屬于功能性破壞。（）A、斷裂 B 、彎沉過(guò)大C、不平整D 、表面光滑23、 預(yù)應(yīng)力砼張拉中，如發(fā)現(xiàn)下列任何一種情況，張拉設(shè)備應(yīng)重新進(jìn)行校驗(yàn)： （）A、張拉過(guò)程預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲時(shí)；B、千斤頂漏油嚴(yán)重C調(diào)整千斤頂油壓表時(shí)D、環(huán)境氣溫變化24、 裝卸、運(yùn)輸及貯存預(yù)制構(gòu)件時(shí)，下列做法正確的是（）。A、其位臵

43、應(yīng)正立，頂面朝上；B用于制作預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋，只允許采用H級(jí)以上熱扎鋼筋；C起吊、運(yùn)輸、裝卸時(shí)砼強(qiáng)度一般不低于圖紙規(guī)定或砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70%D預(yù)制構(gòu)件的起吊、運(yùn)輸、裝卸和安裝過(guò)程中的應(yīng)力始終小于設(shè)計(jì)應(yīng)力。25、 灌注水下砼時(shí)，下列不正確做法是（）。A、灌注砼前，還應(yīng)進(jìn)行孔底泥漿厚度檢查，大于規(guī)定應(yīng)再次清孔；B首盤砼量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋深（1.0m ）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；C在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)管排泄端應(yīng)伸入先前灌注的砼內(nèi)至少1m且不得大于6m；D灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1.02.0m。26、 改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（）等。A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B、提高粘結(jié)力C提高內(nèi)摩阻力D

44、、采用稠度較低的瀝青27、 簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（）。A、現(xiàn)澆施工B 、預(yù)制安裝施工C、懸臂施工D、頂推施工28、后張法施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝流程是（）。A、張拉 B 、壓漿 C 、穿束 D、錨固29、 梁橋按橫截面形式可分為（）。A、板橋 B、管式橋 C 、肋梁橋 D、箱形梁橋30、橋梁支座的作用： （）A、調(diào)節(jié)梁體標(biāo)高；B、傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力；C保證受力主梁（結(jié)構(gòu)）在外力作用下的自由變形；D、方便梁體維修。31、拱架的作用有（）。A、承受主拱圈和部分拱上建筑的質(zhì)量;B保證主拱圈的形狀符合設(shè)計(jì)要求;C成為主拱圈的一個(gè)永久組成部分; D節(jié)省主拱圈的材料。（）B、地基的土質(zhì)和承載能力D

45、、施工日志和有關(guān)試驗(yàn)資料32、施工監(jiān)理中基底檢驗(yàn)內(nèi)容有：A、基底的平面位臵、尺寸、標(biāo)高C基底的處理和排水情況33、鉆孔灌注樁采用泥漿時(shí)，泥漿的作用是（）。A、護(hù)壁防止坍孔B 、懸浮鉆渣 C、潤(rùn)滑冷卻鉆頭 D 、增大靜水壓力34、后強(qiáng)法壓漿施工中下列哪些做法不正確。（）A、壓漿前應(yīng)先吹入無(wú)油分的壓縮空氣清洗管道，然后用0.01kg/L生石灰水沖洗管道;B壓漿時(shí)，每一工班應(yīng)留取不少于3組試樣標(biāo)養(yǎng)28天后測(cè)其抗壓強(qiáng)度；C水泥漿溫度不得超過(guò)60 C；D水泥漿應(yīng)自管道的高點(diǎn)注入，流出稠度應(yīng)達(dá)到注入的稠度。35、 水泥砼的坍落度指標(biāo)不能評(píng)定新拌水泥砼的（）。A、流動(dòng)性 B 、可塑性 C、穩(wěn)定性 D 、密實(shí)

46、性36、 下列哪幾種排水設(shè)施不屬于路基的地下排水設(shè)施。（）A、截水溝 B 、滲井 C、滲溝 D、排水溝37、下列說(shuō)法不正確的是（）A、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)中，只包括對(duì)較高的路塹和路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算；B路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)就是對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算；C路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)包括路基邊坡、基底穩(wěn)定及特殊條件下的路基穩(wěn)定驗(yàn)算；D以上說(shuō)法均不對(duì)。38、 下列哪些情況不需考慮動(dòng)水壓力。（）A、粘土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算；B普通土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算；C砂土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算；D墻背填料為普通土的浸水擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算。39、 下列哪些結(jié)構(gòu)層不是為改著路面的溫度與濕度狀況而設(shè)臵的結(jié)構(gòu)層。（）A、面層 B 、基層 C、墊層 D、聯(lián)結(jié)層40、 瀝青混合料的最佳瀝青用量，不能采用（）試驗(yàn)方法確定。A、馬歇爾穩(wěn)定度B 、CBR C、瀝青含量抽提D 、抗壓強(qiáng)度 三、判斷題（其10分，每題1分）1、 蓋板涵沉降縫的設(shè)臵應(yīng)從基礎(chǔ)一直延伸到板頂頂部。（）2、 為減少水泥砼路面的早期裂縫，切縫時(shí)間越早越好。（）3、 對(duì)塊石與巖石的要求只是強(qiáng)度要求。（）4、 擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不透水材料。（）5、 預(yù)應(yīng)力砼在強(qiáng)張拉完成以后，測(cè)得的延伸量與預(yù)計(jì)延伸量之差應(yīng)在6河內(nèi)。（）6、 選擇路基填料時(shí)，其強(qiáng)度指標(biāo)是壓實(shí)度。（）7、羊腳壓路機(jī)適用于砂性土的壓實(shí)。（）8、土工