研發(fā)部戰(zhàn)略規(guī)劃

1、僅供個人參考研發(fā)部戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃1、戰(zhàn)略背景分析1.1外部環(huán)境1.1.1宏觀環(huán)境For pers onal use only in study and research; not for commercial use1在十二五規(guī)劃提出的以綠色環(huán)保節(jié)能為目標的背景下，系統(tǒng)集成平臺所提供的服務在全國大區(qū)塊，大面積的范圍內(nèi)將起到關鍵性的作用；2在當前以提倡和諧社會為背景，安全因素成為了關注中的重點，大力加強安全城市，安全社區(qū)的體制建設為安全因素提供了保障，而其中通過區(qū)域化的視頻監(jiān)控，智能分析系統(tǒng)連成一定規(guī)模的數(shù)字網(wǎng)絡可以對安全起到?jīng)Q定性的作用；3. 在交通運輸行業(yè)，能源行業(yè)一體化進程加速發(fā)展的當前社會

2、環(huán)境下，單獨的交通節(jié)點通 過數(shù)字網(wǎng)絡連成有機整體，因此只有對整體進行有效的管理才能使數(shù)字網(wǎng)絡發(fā)揮出最佳的效 率；4. 當前市場產(chǎn)品競爭日趨激烈，對于成熟穩(wěn)定的運營產(chǎn)品，產(chǎn)品服務將起到關鍵性作用， 因此需要建立完善良好的服務體制才能保持產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展。1.1.2行業(yè)環(huán)境1. 鐵路，公路正進入“大集成”時代，通訊的標準化日趨成熟；2. 聯(lián)網(wǎng)共享平臺有助于平安城市的建設，DB33標準走出了一條切實有效的可行之路，解決了互聯(lián)問題，而在DB33中提出的能支持跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享和社會治安動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設需要的SIP擴展協(xié)議，將稱為DB33的子集，并有可能主導國內(nèi)公安相關的視頻標 準；3. 如今集成

3、廠商的產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務將起到?jīng)Q定行作用，而產(chǎn)品的核心技 術體系卻直接影響了產(chǎn)品的服務質(zhì)量；4. 當今市場集成廠商產(chǎn)品種類繁多，市場競爭激烈。 可靠，高效，融合，友好 成了評價一 個系統(tǒng)集成產(chǎn)品好壞的關鍵。1.2 內(nèi)部環(huán)境1.2.1 有利環(huán)境1. 在公司正確方針的引導下，通過市場的努力開拓，已形成了一批產(chǎn)品的雛形，并且在各 個方面都具有了一定的資源儲備；2. 技術工程部門通過對現(xiàn)有產(chǎn)品的研究，分析，實施，運維并且在與用戶的良好溝通后， 形成了技術方面的儲備，大體掌握了用戶的前沿需求；3. 通過公司前期的集成平臺業(yè)務的外包，分包，已形成了一定的技術和經(jīng)驗儲備，并構建 了總體的框架，技

4、術架構，業(yè)務模型和數(shù)據(jù)模型；4. 通過這段時間團隊的組建，已初步形成了研發(fā)部門人員的核心架構，為后續(xù)工作的展開 提供了基礎性的保障；5. 通過公司的支持，我們進一步的明確了發(fā)展的方向，并且希望自生的產(chǎn)品能形成核心競 爭力；6. 部門里有完善的硬，軟件實驗設備，從而更有利于平時研發(fā)，測試工作的進行；7. 在初步組建了部門團隊結構后， 對團隊的規(guī)章制度方面的建設也已經(jīng)進行了一定的探索， 并且制定了一些相關的策略。1.2.2 劣勢環(huán)境1. 目前團隊組建屬于初期，團隊中人員的分配，人才資源能力的充分發(fā)揮，采用正確的人 才策略以及團隊體系結構的合理化， 規(guī)范化這些方面仍需要進一步完善， 是一個長期性的建

5、 設過程；2. 由于市場的競爭加劇，需要我們不斷提高自身的業(yè)務，專業(yè)技術等各方面的應對能力， 而整體儲備目前還存在著一定的差距；3. 由于歷史遺留問題，對于一些外包項目產(chǎn)品的控制能力較弱，需要團隊進一步熟悉和掌 握其核心細節(jié)， 因此該問題會在一定周期內(nèi)存在； 其次還有平臺的應變能力效差， 需要加強 可擴展性方面的建設；4. 團隊還有待加強與產(chǎn)品客戶的交流溝通，以更好更深入的了解產(chǎn)品的潛在需求，從而使 我們的產(chǎn)品更愿意被用戶接受。2、目標體系定位2.1 總體目標2.1.1 起步階段基本完成部門體系建設，熟悉和掌控現(xiàn)有交通運輸行業(yè)產(chǎn)品，完善相關技術解決方案， 保證市場開拓和工程實施的正常運行，并為

6、下一階段的市場滲透打下良好基礎；2.1.2 發(fā)展階段健全部門體系建設， 構建核心競爭能力， 打造精品工程， 鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品，對現(xiàn)有產(chǎn)品進 行跨行業(yè)橫向拓展；根據(jù)公司遠景目標及市場導向， 自主研發(fā)新產(chǎn)品；2.1.3 可持續(xù)發(fā)展階段建立一定規(guī)模的人才儲備， 形成完整的核心團隊，保持前瞻性技術、產(chǎn)品、標準的戰(zhàn) 略研究； 并在此基礎上形成自主、可控、完備的產(chǎn)品鏈，做大做強專業(yè)市場，成為專項行 業(yè)標桿。2.2 具體目標2.2.1 起步階段1、基本完成部門體系建設； 團隊核心人員達到 3 名，普通開發(fā)人員 6 名， 建立人員培訓 制度、日常管理制度和工作流程制度， 完成定崗定責， 初步建立考核機制；2、以

7、SIP 為基礎，以平臺轉移為關鍵，完成綜合視頻平臺的協(xié)議標準化工作，整合和優(yōu)化 原有業(yè)務模塊，形成完善的視頻解決方案；3、組織人員，在 10 月份前基本完成旅服平臺的研發(fā)；4、對基礎平臺進行全盤考慮，對隧道集成監(jiān)控業(yè)務進行總結；5、以地鐵通訊為契機，進行 DB33 相關標準的探索；6、考慮節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品選型，并進行預研；7、起步階段時間周期： 2011年 5 月2012年 5月。2.2.2 發(fā)展階段1、完善部門體系建設：完善各梯隊研發(fā)人員，團隊核心人員達到6 名，普通及輔助開發(fā)人員 12 名，完善人員培訓制度， 基本實現(xiàn) “造血” 功能， 完善日常管理制度和工作流程制度， 基本實現(xiàn) CMMI 標

8、準， 建立完善的考核機制；2、以起步階段的積累為基礎，形成視頻硬件網(wǎng)關產(chǎn)品，并根據(jù)根據(jù)市場發(fā)展，跟進公安、鐵路、高速公路、石油、電力相關行業(yè)通訊標準；3、整合并切入鐵路行業(yè)末端產(chǎn)品，初步建立一體化鐵路信息集成解決方案；4、研發(fā)綠色、環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品或解決方案；5、發(fā)展階段時間周期： 2012年 5 月2013年 5月。2.2.3 可持續(xù)發(fā)展階段1、建立一定規(guī)模的人才儲備，形成完善的知識、技術儲備，極大提高行業(yè)、市場應變能力， 通過 CMM 標準認證；2、進行現(xiàn)有產(chǎn)品縱向研究， 形成行業(yè)產(chǎn)品系列，完善一體化解決方案， 進一步提高核心競 爭力，做大做強專業(yè)市場；3、具體事宜需要公司和個部門共同探討決定

9、。3、產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略3.1 戰(zhàn)略方向1、分層式平臺模式： 以工業(yè)控制組態(tài)系統(tǒng)為基礎平臺， 在此基礎上構建業(yè)務服務，通過統(tǒng)一的基礎平臺表現(xiàn)來展現(xiàn)功能特點，并進行界面友好的人機交互；2、智能網(wǎng)絡節(jié)點模式：對現(xiàn)有產(chǎn)品功能模塊進行緊密集成，深化各節(jié)點使其具有一致性， 形成統(tǒng)一單元 (UU) ，由統(tǒng)一單元 UU 構建一體化數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，提供整體或分散服務。3、兩者整合。3.2 分層式平臺 模式3.3.1 背景介紹1、在軟件產(chǎn)業(yè)細分的大環(huán)境下，軟件產(chǎn)品出現(xiàn)了專業(yè)化深度發(fā)展。專業(yè)市場的形成，使專 業(yè)產(chǎn)品更加穩(wěn)定，考慮更加全面。2、專業(yè)中間件的形成，帶來了極大的業(yè)務可擴展性，開發(fā)人員可以專注于業(yè)務的開發(fā)，可 以更加

10、快速形成穩(wěn)定的業(yè)務產(chǎn)品。3、隨著市場競爭加劇，產(chǎn)品研發(fā)周期盡可能縮短才能獲取市場需求，專業(yè)基礎平臺加業(yè)務 平臺正好滿足這一需求。3.3.2 系統(tǒng)組成分層式平臺由以下幾方面組成：1、基礎平臺：提供基礎服務，主要包括基礎數(shù)據(jù)服務，業(yè)務展示，人機交互等。2、業(yè)務平臺：組織業(yè)務數(shù)據(jù)，模塊化業(yè)務服務，提供具體行業(yè)專業(yè)業(yè)務模型。3、耦合器：提供技術平臺跟業(yè)務平臺之間標準；提供業(yè)務平臺與外界系統(tǒng)之間標準。 具體如下圖所示：3.3.3功能特點1專業(yè)基礎平臺給產(chǎn)品提供了基本穩(wěn)定保障，模塊化業(yè)務平臺給產(chǎn)品提供了設計方面的穩(wěn) 定保障；2、基礎平臺提供可擴展性基礎，模塊化業(yè)務平臺使全方位擴展成為可能；3、便于同產(chǎn)品不

11、同行業(yè)橫向拓展，擴大同一產(chǎn)品覆蓋面；4、分層式能快速開發(fā)出相似產(chǎn)品；5、有利于產(chǎn)品縱向發(fā)展；3.3.7劣勢分析1基礎平臺需要開發(fā)周期長；2、需要人員需求比較大，要求相對比較高；3.3智能網(wǎng)絡節(jié)點模式3.4.1背景介紹1現(xiàn)代化的集成或控制領域廣泛的采用網(wǎng)絡技術作為總線結構，為智能網(wǎng)絡節(jié)點模式的軟 件/硬件發(fā)展奠定了基礎；2、現(xiàn)場控制總線節(jié)點從工業(yè)現(xiàn)場底層設備向上發(fā)展，整合部門或全部上層管理功能；3、軟件功能順著網(wǎng)絡從頂層向下進行了滲透，直到能直接和底層進行通信和功能整合；4、軟硬件結合緊密化并以統(tǒng)一產(chǎn)品的方式出現(xiàn)，可以帶來模塊化、高穩(wěn)定性、高適應度等 便利，是近年來主要的行業(yè)發(fā)展趨勢。3.4.2

12、系統(tǒng)組成單個智能網(wǎng)絡節(jié)點一般由以下 3部分構成: 1網(wǎng)絡管理模塊：提供根據(jù)不同業(yè)務自動組網(wǎng)功能；2、業(yè)務實現(xiàn)模塊：提供具體行業(yè)業(yè)務實現(xiàn)；負責外部業(yè)務接入;3、通訊代理模塊：提供通訊標準化及通訊的底層實現(xiàn),網(wǎng)絡管理模塊業(yè)務模塊業(yè)務模塊業(yè)務模塊業(yè)務模塊業(yè)務模塊通訊代理3.4.3功能特點1管理功能節(jié)點化，便于分散末端管理；2、減弱了個智能節(jié)點的耦合作用，部署方便；3、將多個功能抽象、優(yōu)化成一個網(wǎng)絡服務節(jié)點，更具穩(wěn)定性、可靠性;4、通訊代理模塊化，有利于對不同協(xié)議標準的匹配；5、有利于研發(fā)向產(chǎn)品轉換。3.4.4劣勢分析1、優(yōu)化過程技術門檻較高，需要進行專業(yè)團隊建設；2、智能網(wǎng)絡節(jié)點模式組網(wǎng)過程中，需要

13、考慮網(wǎng)絡容量；3.4 現(xiàn)有產(chǎn)品發(fā)展的總體思路對于隧道平臺、旅服平臺采用分層市平臺模式進行研發(fā)， 綜合視頻系統(tǒng)平臺采用智能 網(wǎng)絡節(jié)點模式進行研發(fā)。 總體上雖然具體應用不同， 但都可以看成系統(tǒng)集成類平臺， 所以在 長期規(guī)劃上， 都作為一個大平臺的不同軟件模塊， 但目前限于人力資源、 時間和資金的限制， 先總體規(guī)劃，分步實施，盡最大可能保護投資。3.5.1 綜合視頻集成1、初期規(guī)劃：參照鐵路北方交大制定的互聯(lián)互通規(guī)范、高速公路模式、地方治安標準技術 規(guī)范，建立通訊具體標準，以 SIP(Session Initiation Protocol) 協(xié)議和 RTP(Real-time Transport P

14、rotocol) 協(xié)議為基礎規(guī)范，完成軟件的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)和信令傳輸標準化工作。完成軟件業(yè)務及設 備層的通信協(xié)議層和數(shù)據(jù)層的分離和外包裝，以便于日后支持多個應用體系；2、中長期規(guī)劃： 以 UNIX 操作系統(tǒng)為平臺、以嵌入式為架構，形成專業(yè)積木型網(wǎng)絡接入電子產(chǎn)品，推廣到地鐵、高速公路、銀行、安全監(jiān)控等領域。3.5.2 鐵路旅服平臺1、初期階段在基礎平臺上進行業(yè)務平臺開發(fā)， 完成平臺的引導屏、 廣播子系統(tǒng)及其他子系統(tǒng)的緊密 集成，實現(xiàn)以下平臺特點：? 系統(tǒng)可動態(tài)配置；? 實現(xiàn)數(shù)據(jù)獨立性，包括實時運行數(shù)據(jù) 配置數(shù)據(jù) 歷史數(shù)據(jù)? 驅動接口緊密集成，利于隨機業(yè)務執(zhí)行；? 以插件為基礎組織系統(tǒng)，增強系統(tǒng)可擴展性

15、和可移植利用性；? 冗余及集群熱備；不得用于商業(yè)用途僅供個人參考? 系統(tǒng)自動升級。對公司的工作需求： （1）公司技術部門能夠協(xié)助整理目前已有的對鐵路客服系統(tǒng)的業(yè)務應用需求； （2）公司的工程部門能夠安排對既有項目的考察工作，以便于詳細評估目前系統(tǒng)的優(yōu)缺點；（ 3）公司商務能夠幫助安排一些業(yè)內(nèi)專業(yè)人士，對我司的初步規(guī)劃平臺功能、 性能及架構，給出一些意見和建議；（4）評估設備供應商，建立戰(zhàn)略合作關系，對合格供應商建立其設備的實驗環(huán)境。2、中長期規(guī)劃： 聯(lián)合建立行業(yè)互通規(guī)范。3.5.2 隧道集成管理1、初期階段：結合現(xiàn)階段市場客觀情況和項目外包的經(jīng)驗教訓， 完成對系統(tǒng)集成平臺和核心業(yè)務的掌 控，完

16、成對子系統(tǒng)接入規(guī)范的制定； 同時綜合考慮各種可用資源情況， 進行接口程序研發(fā) 或外包。（2） 中長期階段 結合初期階段的工作經(jīng)驗及改進，歸并鐵路旅服集成平臺項目，研發(fā)自主、 通用、 業(yè)務 型組態(tài)集成軟件平臺。4、團隊發(fā)展戰(zhàn)略4.1 組織架構研發(fā)部以項目組模式對項目或產(chǎn)品進行總體管理 , 根據(jù)不同的項目劃分不同的項目組， 根據(jù)項目的復雜程度、技術面和工程量分派人員，采用 1+2+3 模式，即 1 個項目組總體負 責人， 2個系統(tǒng)架構工程師（即主程序員） ， 3個輔助人員（ 2個程序員 +1個美工及文檔整 不得用于商業(yè)用途僅供個人參考理），在達不到標準時，原則上每個組不少于3人。4.2崗位配置4.

17、2.1研發(fā)部經(jīng)理1劃分或歸并項目組， 及項目組之間的協(xié)調(diào)溝通及資源分配和共享， 比如劃分為A組/B組/C組，各組人員相對穩(wěn)定，利于專項管理、業(yè)務拓展和產(chǎn)品形成；2、標準制定和實施，如編碼規(guī)范，測試規(guī)范，文檔規(guī)范等；3、部門間溝通協(xié)調(diào)。422項目組崗位1組長：1人，負責整體方案制定、關鍵技術攻關、項目進度安排、協(xié)調(diào)組內(nèi)成員工作任務、核心代碼編制、項目文檔編制和管理；2、 主程序員/系統(tǒng)架構工程師：2人，配合組長進行系統(tǒng)架構及核心和主要程序模塊編制；3、 輔助程序員/助理工程師：2人，程序模塊編制，輔助完成項目編碼或文檔編制；4、界面工程師：初步由部門人員兼任，并輔助整理項目研發(fā)文檔資料，中長期發(fā)

18、展由UI項目組協(xié)調(diào)完成；4.3人員培訓4.3.1基礎技術培訓1、編碼規(guī)范標準化：為了能夠使項目軟件的源代碼便于閱讀和管理，在編制軟件模塊時，所有項目組成員應按照團隊制定的一致規(guī)范格式編制；2、編程語言的掌握與熟練化：為了對現(xiàn)有項目進行管控或對新需求模塊的開發(fā)或二次開發(fā) 需熟練掌握項目需要的相關編程語言，根據(jù)公司項目類型分析，應掌握的編程語言是 C/C+ ；3、常用的軟件基礎技術的掌握：為了更好的進行公司軟件項目的管理，維護或新功能的開 發(fā)，需要掌握計算機基礎，操作系統(tǒng)方面，網(wǎng)絡通信協(xié)議方面的相關技術；4、常用的現(xiàn)有軟件框架：為了能進行有效快速的軟件產(chǎn)品的編制，需要能夠使用市場上已 經(jīng)成熟穩(wěn)定的

19、一些常用軟件框架，如 MFC,UDI 等；4.3.2 業(yè)務知識培訓1、視頻監(jiān)控系統(tǒng)：能夠按照現(xiàn)有的系統(tǒng)進行參數(shù)方面配置，系統(tǒng)操作與管理控制，并對其 源代碼進行閱讀學習，以便進行故障維護修改或新業(yè)務的集成；2、鐵路旅服系統(tǒng)業(yè)務：熟悉對該系統(tǒng)的功能參數(shù)配置，業(yè)務功能內(nèi)容以及業(yè)務流程；3、隧道通訊系統(tǒng)業(yè)務：熟悉該系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)業(yè)務功能，能夠對每個節(jié)點和接口進行配 置；4.3.3 項目管理培訓1、項目開發(fā)流程：學習理解項目開發(fā)的常規(guī)流程模型，比如瀑布模型，并熟悉開發(fā)過程中 的易出錯點和注意事項；2、團隊合作：學習并提高各項目組之間以及開發(fā)小組內(nèi)部的溝通，交流，包括對每個項目 組產(chǎn)品的相似性業(yè)務和技術

20、進行交流和每個獨立產(chǎn)品內(nèi)部各個模塊的接口協(xié)議交流；3、項目進展狀況：學習對整個項目進展程度的掌控，應進行合理的項目進展分配，進展安 排，并及時對項目階段性狀況進行分析；4.4 制度建設4.4.1 日常管理1、日報：對本日具體工作狀況，工作主要內(nèi)容進行總結；2、周報：對本周重點工作內(nèi)容，總體任務完成程度進行分析總結；3、月度計劃：對本月具有特色事件，值得學習的內(nèi)容或應吸收的經(jīng)驗教訓進行分析總結， 并制定下月總體安排；4、年度計劃：對這一年來的工作情況做總體總結，取得了哪些成效，還存在著哪些不足有 待改進，并準備投入下一年，制定出初步工作計劃；4.4.2項目管理1、開發(fā)管理流程：對項目開發(fā)采用瀑布

21、式，螺旋式開發(fā)管理模式，其中工程流程階段與軟件開發(fā)階段的對應圖如下所示：項目啟動需求分析功能設計計劃階段概要/詳細設計數(shù)據(jù)庫功能設計2、軟件開發(fā)文檔：在軟件開發(fā)的每個階段，必須產(chǎn)生對應階段詳細的軟件產(chǎn)品文檔，其中 在每個階段應編制的軟件文檔如下圖所示：3、開發(fā)外包管理流程：在開發(fā)外包過程中，應牢固把握產(chǎn)品核心技術，掌握產(chǎn)品重點模塊并能夠對產(chǎn)品整體開發(fā)進度進行有效的管控；4、項目外包管理流程：在項目外包過程中，應制定出每個軟件節(jié)點的時間進度，時刻把握并明確產(chǎn)品功能，保持穩(wěn)定的產(chǎn)品架構，并提供運行方案；5、戰(zhàn)略目標診斷和考核5.1 分級管理1、對于部門總體戰(zhàn)略目標，明確每一階段任務，逐級分解；2、細分后的精確戰(zhàn)略目標優(yōu)先級由項目流程最佳路徑?jīng)Q定；3、對于公共服務小組（界面設計、調(diào)試、質(zhì)量管理） ，由于目標