船舶的種類和構(gòu)造

1、船舶的種類和構(gòu)造在水運(yùn)的主要技術(shù)裝備中，船舶用于運(yùn)載旅客和貨物以及從事其它水上活動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)水運(yùn)過程不可缺少的工具。（一） 客船客船是用來載運(yùn)旅客及其行李并兼帶少量貨物的運(yùn)輸船舶。純粹載客不裝貨物的船舶是很少的。以載客為主兼運(yùn)一部分貨物的船舶叫做客貨船。圖328所示為現(xiàn)代客船。對(duì)客船的要求，首先是安全可靠，既有良好的適航性和居住條件，又有較快的航行速度。（中國水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)）客船都是用于定期定點(diǎn)的航線，有遠(yuǎn)洋客船、近?？痛?、沿?？痛蛢?nèi)河客船之分。遠(yuǎn)洋客船的排水量一般都在萬噸以上；近?？痛呐潘考s為500010000噸；沿?？痛呐潘恳话阍?000噸以下；內(nèi)河客船更小些。（中國水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)）為了保

2、證旅客的安全，船體結(jié)構(gòu)必須設(shè)雙層底，客船上有足夠的救生設(shè)備，如救生艇、救生筏、救生圈和救生衣等。對(duì)防火要求也有嚴(yán)格規(guī)定，例如對(duì)要求較高的客船上的艙室設(shè)備、家具和床上用品等需經(jīng)防火處理。此外，客船上還應(yīng)有完善的通訊、照明設(shè)備，有的還設(shè)有空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。對(duì)于要求較高的客船，為了使船舶在海洋中航行平穩(wěn)，船上還裝有減搖水艙或減搖鰭等裝置?？痛脑煨鸵烙^大方，客船的上層建筑龐大，有的多達(dá)七到八層甲板，一般的內(nèi)河船舶也有五層甲板。（中國水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)）上層建筑物內(nèi)除有住艙外，還有供旅客用的餐廳、浴室、盥洗室、診療室、閱覽室和小賣部，并有寬敞的甲板走廊供旅客活動(dòng)。大型遠(yuǎn)洋客船還設(shè)置休息室、文娛活動(dòng)和體育活動(dòng)室、

3、電影放映室、露天游泳池和室外運(yùn)動(dòng)場等。中小型沿?？痛暮剿僖话銥?618節(jié)，大型高速客船的航速大約20節(jié)以上?？痛c其它交通工具比較，具有客運(yùn)量大、費(fèi)用低、比較安全，旅客占用的活動(dòng)面積大等優(yōu)點(diǎn)。（二） 貨船貨船是專門運(yùn)輸各種貨物的船只。根據(jù)所運(yùn)貨物的不同可分為：1、雜貨船它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。圖3210 所示為遠(yuǎn)洋普通貨船。（中國水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)）普通貨船在運(yùn)輸船中占有較大比重。一般所說的萬噸級(jí)貨船，是指它的載重量在一萬噸左右或一萬噸以上，而其總載重量和滿載排水量則還要大得多。萬噸貨船一般都是雙層甲板船，有46個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口上裝有能起重520噸的吊

4、貨桿。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿，起重能力可達(dá)60150噸。有些貨船上為了提高裝卸效率，裝有回轉(zhuǎn)式的起吊車。貨船按機(jī)艙位置的不同，有中機(jī)型船、尾機(jī)型船和中后機(jī)型船。中機(jī)型船的機(jī)艙位置在船體中央部分；尾機(jī)型船的機(jī)艙設(shè)在船的尾部；中后機(jī)型船的船艙設(shè)在偏尾部方向。近年來發(fā)展了一種多用途的干貨船，它既可運(yùn)載一般的包裝雜貨，又可裝運(yùn)散貨和集裝箱貨等。這種貨船比裝運(yùn)單一貨物的一般雜貨船適應(yīng)性大、運(yùn)輸效率高。2、散貨船散貨船是專門用來裝運(yùn)煤、礦砂、鹽、谷物等散裝貨物的船舶，與雜貨船不同的地方是它運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一，貨源充足，裝載量大。依照不同的散貨品種，裝卸時(shí)可采用大抓斗、吸糧機(jī)、裝煤機(jī)、皮帶輸送機(jī)等

5、專門的機(jī)械。（中國水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)）不象雜貨船那樣裝的是包裝或箱裝等雜貨，規(guī)格大小不一，理貨時(shí)間長，運(yùn)輸效率低。因此，散貨船比雜貨船的運(yùn)輸效率高，裝卸速度快。散貨船的特點(diǎn)是，駕駛室和機(jī)艙都設(shè)在尾部；貨艙口比雜貨船的貨艙口大；內(nèi)底板和舷側(cè)用斜邊板連接，使貨物能順利地向艙中央集中；有較多的壓載水艙，作為空載返航時(shí)壓載之用。散貨船都為單甲板船，甲板下面兩舷與艙口邊做成傾斜的頂邊艙，它可以限制散貨向左右兩舷移動(dòng)，防止船的穩(wěn)定性變壞。3、集裝箱船集裝箱船是用來專門裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。各種貨物在裝船前已裝入標(biāo)準(zhǔn)貨箱內(nèi)，然后再裝船，在裝、卸過程中不再出現(xiàn)單件貨物，便于裝卸。由于集裝箱運(yùn)輸提高了運(yùn)輸效率，

6、減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，加速了車船周轉(zhuǎn)，加快了貨物送達(dá)，減少了營運(yùn)費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本，因此，集裝箱船在近幾十年來發(fā)展很快。集裝箱船具有瘦長型的外形，為了減少風(fēng)浪影響，一般都采用球鼻首船型。上甲板平直，貨艙口成雙列或三列。集裝箱的裝卸通常是由岸上起重機(jī)進(jìn)行，因此，絕大多數(shù)集裝箱船上不設(shè)起貨設(shè)備。集裝箱船的機(jī)艙設(shè)在尾部或中部偏后。 集裝箱船按裝載情況來分有三大類：（1） 全集裝箱船：全部貨艙和上甲板均可裝載集裝箱，艙內(nèi)裝有格柵式貨架，以適于集裝箱的堆放，適應(yīng)于貨源充足而平衡的航線。（2） 半集裝箱船：這種船舶一部分貨艙設(shè)計(jì)成專供裝載集裝箱，另一部分貨艙可供裝載一般雜貨，這種船舶適應(yīng)于集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)不太多

7、或貨源不甚穩(wěn)定的航線。（3） 兼用集裝箱船：又稱集裝箱兩用船，既可裝載集裝箱也可裝其它包裝貨物、汽車等。（中國水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)）這種船舶在艙內(nèi)備有簡易可拆裝的設(shè)備，當(dāng)不裝運(yùn)集裝箱而要裝運(yùn)一般雜貨時(shí)，可將其拆下。類似于集裝箱運(yùn)輸方式的，還有載駁船。它是將貨物預(yù)先裝載在特制的統(tǒng)一的貨駁上，由載駁船將貨駁運(yùn)至目的地后，卸至水面，由拖船拖走。所以，其裝卸效率比集裝箱船又有提高。還有滾裝船，它是由專用的貨船將載貨汽車或拖車直接從船的大艙里開到碼頭或由碼頭直接開進(jìn)大艙里，進(jìn)行裝卸貨，效率大大地提高。有的短途運(yùn)輸滾裝船，在大艙口內(nèi)裝載汽車，上層甲板上還可載運(yùn)旅客。4、油船油船是專門運(yùn)載石油類液貨的船只。它在外形上

8、和布置上很容易與一般的干貨船區(qū)別開來。油船上層建筑和機(jī)艙設(shè)在尾部，上甲板縱中部位，布置縱通全船的輸油管和步橋。（中國水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)）石油分別裝在各個(gè)密封的油艙內(nèi)，油船在裝卸石油時(shí)是用油泵和輸油管輸送的，因此它不需要起貨吊桿和起貨機(jī)，甲板上也不需要大的貨艙開口。油船各油艙內(nèi)裝有蒸汽加熱管路，當(dāng)溫度低時(shí)石油的粘度增加，不容易流動(dòng)，有了加熱管加溫艙內(nèi)的石油，就可使石油流動(dòng)，便于裝卸。油船的機(jī)艙多設(shè)在尾部，這樣可以避免漿軸通過油艙時(shí)可能引起的軸隧漏油和揮發(fā)出可燃?xì)怏w引起爆炸的危險(xiǎn)。此外，機(jī)艙設(shè)在尾部，煙囪排煙時(shí)帶出的火星向后吹走，不致落入油艙的通氣管內(nèi)而引起火災(zāi)。5、冷藏船冷藏船是專門運(yùn)輸鮮活易腐貨物的船

9、舶。例如裝運(yùn)新鮮的雞、鴨、魚、肉、蛋、水果、蔬菜和冷凍食品等。冷藏船就象一座水上的活動(dòng)冷庫。專用的冷藏船航速較高，船的噸位不大，通常在數(shù)百噸到數(shù)千噸。有些客船上也兼帶冷藏鮮貨。（三）其它船舶1、渡船在交通運(yùn)輸船中，除了上述的大型船舶以外，還有作為短途運(yùn)輸?shù)亩纱?。渡船用于江河兩岸或海峽、河口、島嶼間的運(yùn)輸，這類船舶航程較短，船上的設(shè)備也比較簡單，渡船按用途可分為旅客渡船、汽車渡船和列車渡船。2、駁船駁船是一種專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)駁載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶，船上設(shè)備比較簡單，本身沒有起貨設(shè)備，其載重量從幾十噸到幾百噸，大型的貨駁也有數(shù)千噸級(jí)的，駁船一般為非機(jī)動(dòng)的，本身沒有推進(jìn)裝置（少數(shù)有推進(jìn)器的駁船稱為機(jī)械駁），移動(dòng)或航行時(shí)需要用拖船拖帶或推船頂推。駁船用于駁運(yùn)大型貨船上裝卸的貨物，或者組成駁船