混合動力不啟動

1、 論文題 目 混合動力汽車不啟動姓 名 王加云學 號 1402010307所在學院 汽車工程學院年級專業(yè) 汽檢中德指導教師安宗權完成時間2016年5 月 26 日1混合動力汽車不啟動摘要：隨著汽車行業(yè)快速發(fā)展，混合動力汽車逐漸發(fā)展起來。本論文對于當前汽車發(fā)展中典型的混合動力汽車為例，首先分析了混合動力汽車基礎知識以及機構和工作過程，以此作為端口切入介紹混合動力汽車其中常見的一種故障：汽車不啟動，讓我們知道不啟動所產(chǎn)生的原因，以及故障現(xiàn)象。并對這一故障診斷檢測和排除有了一定的認識，明確檢查思路。對混合動力不啟動原因做出了說明。關鍵詞：混合動力 汽車不啟動 不啟動故障原因混合動力汽車不啟動1、 混

2、合動力汽車簡介1.1混合動力汽車概念廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅動系統(tǒng)單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用傳統(tǒng)的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。 隨著世界各國環(huán)境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點成為汽車研究與開發(fā)的一

3、個重點，并已經(jīng)開始商業(yè)化。 混合動力汽車使用的電動力系統(tǒng)中包括高效強化的電動機、發(fā)電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。 目前，環(huán)境資源問題越來越嚴峻，世界各地都在開發(fā)新型節(jié)能無污染汽車，所以對于以后混合動力有著良好的發(fā)展前景。1.2混合動力汽車控制策略序號控制策略功能具體描述1發(fā)動機啟停消除停車時的發(fā)動機怠速，降低油耗2純電動驅動（1） 車輛低速行駛時，電動機驅動，解決發(fā)動機小負荷運行的低效率問題；（2） 發(fā)動機停機，達到零油耗和排放3電動機助力（1) 急加速、大油門行駛時，電動機助力，保障必須的加速性 （2) 利于發(fā)動機維持在經(jīng)濟區(qū)運行（3)

4、 后置電動機可以保持動力無中斷，改善平順性4發(fā)動機單獨驅動正常行駛發(fā)動機單獨驅動5發(fā)動機驅動并充電（1) 發(fā)動機驅動，同時，發(fā)動機發(fā)電，維持作經(jīng)濟區(qū)發(fā)動機在工（2) 電池充電，維持電量平衡6再生制動（1） 滑行、制動時，電機按比例再生發(fā)電，充分回收制動能量：（2） 對轎車，更需要與ABS/EBS協(xié)調控制II1.3混合動力汽車的種類（1） 串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機三部分動力總成組成，他們之間用串聯(lián)方式組成串聯(lián)式混合動力汽車動力單元系統(tǒng)，發(fā)電機驅動發(fā)電機發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動機，由電動機通過變速機構驅動汽車。（2) 并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅動系統(tǒng)

5、 傳統(tǒng)的內燃機系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調工作，也可以單獨工作，驅動汽車。這種系統(tǒng)應用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復雜的路況。該連接方式結構簡單，成本低。（3） 混連式混合動力系統(tǒng) 混連式混合動力系統(tǒng)特點在于內燃機系統(tǒng)于內燃機系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)各有一套機械變速機構，兩套機構或通過齒輪系，或采用行星齒輪結構連接在一起，從而綜合調節(jié)內燃機與電動機之間的轉速關系。與并聯(lián)式混合動力相比，混合動力系統(tǒng)可以更加靈活的根據(jù)工況來調節(jié)內燃機的功率輸出與電機的運轉。此連接裝置系統(tǒng)復雜，成本高。本文以豐田普銳斯混合動力故障作分析2、 豐田普銳斯混合動力特點與工作原理普銳斯油電混合動力系統(tǒng)在采用“

6、混連式混合動力,混連式混合動力利用發(fā)動機和電動機這兩個動力來驅動車輪，同時電動機在行駛當中還可以發(fā)電。根據(jù)行駛條件的不同，可以僅靠電動機驅動力來行駛，或者利用發(fā)動機和電動機驅動行駛。另外還安裝了有發(fā)電機，所以可以一邊行駛一邊給HV蓄電池充電。基本結構由電動機、發(fā)電機、HV蓄電池充電、發(fā)電機、動力分離裝置、電子控制單元組成。利用動力分離裝置將發(fā)動機的動力分成兩份，一部分用來直接驅動車輪，另一部分用來發(fā)電，給電動機供應電力和HV蓄電池充電。電動機擅長從低速帶開始發(fā)揮威力，而發(fā)動機則在高速帶大顯身手。系統(tǒng)通過理想的控制二者，可在所有的條件下提供高效率的行駛。變頻器是混合動力汽車的關鍵部件，車輛啟動時

7、將201.6V的直流電轉換為500V的交流電用于驅動車輪。能量回收時將500V的交流電轉換為288V直流電對電池進行充電。同時為12V輔助電池充電。采用同步交流發(fā)電機，發(fā)電機啟動時作為電動機使用，啟動完成時作為發(fā)電機使用。其轉子與發(fā)動機曲軸剛性連接，同時作為發(fā)動機的飛輪三、豐田普銳斯混合動力不啟動故障分析1.1故障現(xiàn)象一輛豐田普銳斯混合動力汽車發(fā)動機無法啟動，發(fā)動機故障燈亮，VSC警告燈、三角警告燈同時點亮。2.2故障分析檢查與排除混合動力汽車發(fā)動機不啟動有很多種原因：燃油耗盡，如果燃油耗盡，發(fā)動機多次不能啟動成功，但加注燃油，關閉點火開關后系統(tǒng)會恢復正常，現(xiàn)在顯然不屬于這個故障。起動機故障，

8、該起動機屬于500V交流同步電機，兼做發(fā)電機使用，可以使用主動測試功能使其強制運行。起動機線路故障，該故障發(fā)生故障的概率非常小，因為變頻器就安裝在發(fā)動機附近，線路很短，并且有多重保護，不易受損，外觀檢查也沒有明顯的破損痕跡。發(fā)動機故障，如保養(yǎng)不當致使曲軸或凸輪軸抱死，活塞或連桿損壞使發(fā)動機運行不平穩(wěn)，用扳手轉動曲軸，沒有卡滯現(xiàn)象，可以排除發(fā)動機本身故障。變頻器故障，這是起動機動力來源，HV電池的200V直流電經(jīng)過變頻器升壓處理后成為500V交流電供起動機使用，該設備檢查需要專業(yè)儀器檢查HV電池故障，當電池發(fā)生故障將導致變頻器失去V電源，起動機無法工作。7.發(fā)動機控制系統(tǒng)故障，經(jīng)過檢查發(fā)動機電氣控制部分沒有任何故障碼，可以基排除發(fā)動機基本控制系統(tǒng)故障，并且即使發(fā)動機控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障也不會導致起動機不工作。通訊線路故障，如果CAN-BUS線路發(fā)生故障將導致通訊失效，車輛無法啟動。注：檢查變頻器線路連接情況，一定要斷開HV保險絲，這個步驟非常必要，然后檢查變頻器