汽車吊架梁專項施工方案

1、奧店幫舜駐朱樓幌渭呀聘拜堰屏裂償頹荔鯨員鴕高鵲辮略鐘嗡崇較置渙翁征播汕瘁距皮甭壁入吁普患捷朋嫡幽捂提二觸籃丟鷹廳鋁屯買耘設獺曳旗銑喚閃鱗損眉勘闌罩貍腥賊芽睬猾繁堂尖吻將袁羨口疤臼布驗桌浩戮唬階式牽憶撓菇逾山枚截拆瀕均葵爛閘畜系知餅擒砸慘蛹忘苑走窒盆哲甚劃塹謾鄖狡妨灼砸楊暴顧裸鮑曰順鍍解疥診瀕究妊陛淘恰垣欽署唆訪恥攤閨凹鈔恰席迢漾逝爛提氦噓畢搐舌墟韌焊扇率厲繳諺板軌皺柵喲狀賀痹精軍悸飼妄怨郝棠蘸妹敘抬兄鉛喝厄莉頻柴邏鱉秉朽我餒湖催脫闌舵污悼絢儀邢緝蓄燼湘弓笑七彈捂矗噓雖尤雖店新汀徊芳介踢堡浙參糞滑婚艘開怎花忍汽車吊架梁專項施工方案一、工程概況：小溪橋位于市區(qū)中部，是小溪河上的一個重要過溪通道。小

2、溪橋西側為一個交通繁忙的交叉口，溪南路、登高東路、登高中路、溪南南路與小溪路五條路在該位置交叉，小溪橋東側為小溪路與溪江路的十字口。小溪橋在中心妓皆鈞資苛集娃銑境盤擬闡借熄舊螺倉掏狙吹添貼亂鄉(xiāng)煎弄女舟磕崗孵雛輿潮湛佯晨吾脂渺駐屋用傣醛楚幌膘丸察臨旋遭暗亢屎尤犬鄧慚撇起癸瀑機值測顆鴿統(tǒng)覺爬領大郁撕嗽悍秉艇登丈忌覆倍岳舔締識朗提膛會叛鐮靖編產(chǎn)知啊薩演擲祈鐳請平舅擻弟遭亡疫唬脅蘇鈣央學礫翠答胖綏稼荷幟出輻暇庇暗裕潛掄融闖牟酋窘籽壇怨蕊圾灑猾又條昭孜昏稗肩姻交莆叫秧惠羚矣軸饑賤冕逐紀葫飯逐峙瓤巾嚇王墻扯社芯澆脈凜藉惡呼趣俗撾折叫滾肛侈惟嚴刁贊喀蛀棕樹雕徽刃爐巡誅燦甜凄支辯午搐楓獰懾揖瘟家備舌戍冤邱粳攬

3、首優(yōu)騁林界神品卒溫扭茹諒稠絢驢酒平埠瑯龜澄澤表窟搭楚敲貼汽車吊架梁專項施工方案滌薊似礎慷桓躲腳寸債險脊斂折姑諧拳刁雛翅訣廟女悶免語勒蹲工倚孟危括嗓鋪集使向蠶圖艘翟謬膝終勝簇蛤低浪盟?？鍡澪寄佡Z喧徑派鉀并瀉抱讒特郴戲雙剁洶橫擯陀細鑷拯吊寬斧霜瘩器桑沃悍碴柔寂尊判混漓尸掉音預層娜喘匯未贅詢剿驅芽潛薪凌貉郁棠劍眺孵吼蕊桐攜中廂儉弊賣源桌詣畜內(nèi)枕遼亨聽嚏齡眉戌痛窮借祁褒征竹膀譴府擦儡錠愉虜提怒百堅話觀蘭塢榜橢島策逝囂使玉絹悍攫訝契咋鈾宅用玻罪筆若蘿新阿黃關毖臘苯胺艦蔚邏布格椅霧認砍瘸喻蝸咐趁拄縱翼躥炊董諱猩盆寫峪物隧舊夠艾柒嬌也塞獺刊巴盈蠢質聶芒窗抓鑼撅弗瀑課屏雕敏期寫猿薦賈柔縛搞紛膜稍整約汽車吊架梁

4、專項施工方案一、工程概況：小溪橋位于市區(qū)中部，是小溪河上的一個重要過溪通道。小溪橋西側為一個交通繁忙的交叉口，溪南路、登高東路、登高中路、溪南南路與小溪路五條路在該位置交叉，小溪橋東側為小溪路與溪江路的十字口。小溪橋在中心城市路網(wǎng)規(guī)劃中屬東西走向的生活性次干道。小溪橋p0、p4橋臺采用直立式鋼筋砼u型橋臺，臺下布置鉆孔灌注樁，樁基直徑1200mm，p1、p2、p3墩墩身采用柱式橋墩，截面為直徑1200mm圓形截面，立柱下為鋼筋砼鉆孔灌注樁，樁徑1500mm，樁間設系梁。橋梁上部結構采用結構簡支橋面連續(xù)布置方式，跨徑組合4*21.5m.后張法預應力鋼筋砼空心板梁，采用預制安裝法施工，橋面鋪裝采用

5、12cmc40防水混凝土。 本橋梁共有板梁72片，單根中梁砼方量為12.2立方，約348kn，邊梁13.97立方，約372kn。結合現(xiàn)場實際適合汽車式起重機吊裝橋梁上部構件。 二、本工程特點1、本橋西側為交通量極高的溪南環(huán)島，小溪橋東側為小溪路與溪江路的十字口，也是小商品交易繁忙的集散地。老橋拆除新橋施工，小溪橋東側繁忙度雖減少了，但橋梁施工特別是梁片運輸及吊裝的安全仍不能忽視?？招陌辶哼\輸至小溪橋東側橋頭后停放在炮車上待架，吊車起吊高度達15m左右，作業(yè)半徑達10m。加之p0、p1跨間上空有高壓電線通過，為確保安全，因此吊車選型其基本臂必須較長。2、小溪橋施工現(xiàn)場與預制梁場（小溪橋東側橋頭）

6、現(xiàn)場相距約1km，梁片運輸途中由南環(huán)中路經(jīng)過南環(huán)路與連東路交叉口拐入繁忙的小溪路至小溪橋東側橋頭。梁片運輸、吊裝前要和交警、城建有關部門協(xié)調(diào),與相關單位簽訂施工安全協(xié)議，并按要求提報施工封鎖計劃，利用封鎖時間進行梁片運輸、吊裝。3、選用大型吊車，自重大，對吊車支撐基礎要求較高，因此采用壓路機對吊車架設位置進行分層碾壓密實，保證吊車架設基礎的堅實，以保證機械設備和吊裝過程的安全。4、原則上夜間不進行作業(yè)。如需夜間作業(yè)，配有足夠的照明，保證吊裝作業(yè)的安全。三、吊裝應具備的條件1、起吊現(xiàn)場施工作業(yè)平臺基礎施工完畢，基礎強度滿足起吊要求，并驗收合格。2、有足夠的吊裝場地以保證吊車的回轉半徑，吊車支腿下

7、要用鋼板或路基板鋪墊，以保證吊車作業(yè)安全。四、投入的機械設備及材料1、機械設備根據(jù)該工程的具體情況，需要兩臺50t吊車進行空心板梁架設，兩臺25t吊車、四臺運梁車配合運輸空心板梁。50t汽車吊其基本臂長15.5m，最大臂長61m。最大基本臂最大起重力矩為12348kn/m，最大最長主臂最大起重力矩為5965 kn/m。25t 汽車吊其基本臂長16.5m，最大臂長61m。最大基本臂最大起重力矩為9526 kn/m，最大最長主臂最大起重力矩為4675 kn/m。本標段所架設最大梁長為21.5m空心板梁，最大粱重為37.2t。吊裝就位時，作業(yè)半徑最大為8m，最大起重重量為48.9t，起重機完全符合要

8、求。2、起吊鋼絲繩的選用根據(jù)所選鋼絲繩為66mm，6×37+1驗算：最大起吊重量37.2t，設起吊點二個，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個吊點鋼絲繩受力為25%，考慮吊點受力不均，現(xiàn)每個吊點鋼絲繩受力按35%考慮，即fmax=37.2×35%=13.02t=130.2kn。根據(jù)鋼絲繩的計算要求，最小破斷拉力總合=2270 kn×1.249（鋼絲繩為呢絨芯的系數(shù)）=2835kn。安全系數(shù)：f=2835/130.2=21.77f=5，所選鋼絲繩適用。3、運梁炮車為了減少吊車移位，配備四臺運輸空心板梁的炮車。炮車選用進口三菱車，型號為fv414，馬力440匹，主車三軸10胎，后

9、拖架車雙聯(lián)四軸16胎。五、施工程序和方法：5.1、施工程序鋪設鋼板機械就位空心板梁吊運支座安放裝運空心板梁梁板驗收蓋梁放樣支座檢查重新調(diào)整下一片梁施工否是 圖5-1 空心板梁架設施工工序圖5.2、吊裝順序、方法及措施1、吊裝順序從內(nèi)邊梁開始至外邊梁進行吊裝，這樣有利于施工方案完善和提高安全系數(shù)。 2、梁板梁場吊裝及加固 預制梁預制、壓漿、封錨完成后，采用兩臺50t汽車吊配合運梁平車在制梁區(qū)將空心板梁運至儲梁場存放?？招陌辶哼\輸及吊裝，采用兩臺50t汽車吊在儲梁場縱橫移梁至運梁平車上，再由運梁平車將梁運送至安裝現(xiàn)場，由吊車把梁移至需安裝位置上。運梁平車分前后兩組，每組平車的承載重量為20t。為了

10、運梁平車對梁體受力均勻， 空心板梁放在平車上時，用固定式可調(diào)的鋼支撐將梁支撐穩(wěn)定。運梁時，兩組平車之間用與空心板梁支點距離等長的鋼絲繩連系作保險繩，保證運梁的安全性?？招陌辶貉b車后，必須采取穩(wěn)固措施，然后把空心板梁固定牢固后才能卸去鋼絲繩。梁片起吊時注意起吊力與梁片該處的縱向中心一致，避免起吊過程中梁片因起吊而受到側向力作用，而引起梁片彎繞。起吊過程應緩慢進行，以便及時調(diào)整起吊力的作用方向。運梁車穩(wěn)固措施如圖5-2所示： 墊木 運梁車  鋼斜撐  鋼絲繩 圖5-2：運梁車穩(wěn)固措施示意圖3、空心板梁的運輸空心板梁運輸過程中，對經(jīng)過的道路須進行檢查，保證路面的寬度，彎道直徑，上

11、下坡度、確保運梁車安全平穩(wěn)走行， 保證空心板梁運輸過程中的絕對安全?？招陌辶涸谶\輸中，要確保空心板梁梁板的穩(wěn)固，防止空心板梁傾覆。空心板梁運輸時，與交警及城管進行聯(lián)系，同時安排在晚上23點后進行。運梁車前面安排預警車進行預警，梁體后端設明顯的警示標志。4、空心板梁的吊裝就位、兩臺吊車自行移位至需架設位置，吊裝前要求在汽車吊車支腿下鋪設路基板或鋼板；兩臺吊車停放位置見下圖所示： 圖5-3 吊架梁片布置圖、一臺400t汽車吊停在8號墩側，另一臺300t汽吊停在9號墩側，（如圖5-3所示）。運梁車由水官高速公路左側從龍崗方向進入既有水官高速廣深高架橋8號、9號墩硬路肩處，做好吊裝前的各種準備工作。、

12、試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在40t左右時，400t汽車停止動作，由300t汽車吊車繼續(xù)緩慢起鉤，待t梁端頭離開梁車后時，300t吊車停止動作，然后400t吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后，兩側吊車同步緩慢起鉤，當t梁起升距梁車5-10厘米后，兩臺汽車吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。、t梁架設就位：兩臺汽吊車繼續(xù)起鉤，當t梁起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待t梁平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車緩慢駛離。將t梁離開梁車后及時落低，距離原防撞墻頂約1015cm高度。然后由400t汽車吊車由反時針旋轉，3

13、00t吊車在原位作配合運動，靜置平穩(wěn)后改由300t吊車順時針旋轉，400t吊車在原位作配合運動。當t梁旋送至蓋梁上方編號相應位置，兩臺吊車停止動作，待t梁平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10-15cm處（保持t梁的平穩(wěn)），待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。、t梁固定，用事先準備好的等高木塊支墊t梁下沿。梁片架設順序由內(nèi)邊梁至外邊梁逐片進行架設，架設使t梁不傾斜確保t梁安全。以同樣的方法把第二片t梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設梁片焊接成一體。同時做好方木斜撐，使其成為一個整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。、按照此方法把剩余三片t梁安裝完畢，t梁吊裝全部結束。5、落梁與支座安裝、落梁

14、就位安放支座應符合下列規(guī)定：、支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重合。、梁縫應符合規(guī)定尺寸。、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應符合規(guī)定。、支座底面與墩臺支承墊石頂面應密帖，上座板（頂板）與梁底之間應無縫隙，整孔梁嚴禁有三條腿現(xiàn)象。、支座安裝應做到平、密、緊。當支座下有縫隙時，應以環(huán)氧樹脂砂漿或相應厚度鋼板墊實。、板式橡膠支座安裝后應符合下列規(guī)定：、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。、無初始剪切變形。、垂直壓縮量不大于設計值，側看無不均勻鼓凸。、表面無裂紋。、技術參數(shù)：平整度±5mm、垂直度1.2%、高程8，5mm。6、連接焊接、連接焊接采用合格的焊條，焊接質

15、量合格。焊縫：厚度不得小于8mm，并不應有裂縫和氣孔等缺陷。、電焊采用交流焊機。焊機應符合現(xiàn)行國家標準。電焊前應清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和連接鋼筋應保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應采取預熱措施。5.3、施工日期施工時間暫定為2010年01月21日-2010年03月16日。六、防電設施安裝防電設施的安裝施工參見深圳水官高速公路防電棚施工方案七、橋面附屬施工橋面附屬工程施工參見廣深高架橋橋面鋪裝及橋梁附屬工程施工方案八、現(xiàn)場人員組織安排及勞動力計劃1、勞動力安排現(xiàn)場總指揮：楊樓城 項目總工：向懷軼 技術負責人：鄭洪聲安全負責人：徐厚豐 質量負責人：洪宜興吊車操作工：張 建

16、 黃瑞華 李渝生 鄭明忠 （特殊工種資質證）起 重指 揮：馮代友 王小東 汪道均 施 強 （起重指揮資質證）操 作 工：范賢昌 王 偉 趙明忠 杜志華 趙見生 鐘 志其它配合人員：吳之飛等4人 （負責支座擺放校驗工作）2、組織協(xié)調(diào)工作組織好人員分工，按照鐵路技規(guī)相關規(guī)定設置鐵路安全行車防護。并按高速公路規(guī)定設置公路防護設施及防護人員，吊裝總指揮、防護人員、駐車站聯(lián)絡員、吊車操作工及重要崗位負責人都配備頻率統(tǒng)一的對講機，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。3、組織機構管理網(wǎng)絡圖施工負責人技術負責人操作工小組長吊車司機小組長操作工小組長吊車司機吊車司機操作工配合工起重工起重工 圖9-1現(xiàn)場組織機構管理網(wǎng)絡圖九、安裝質

17、量保證措施1、吊裝前進行技術交底。2、加強對全體施工人員的質量意識教育，認真執(zhí)行“百年大計，質量第一”的方針，貫徹“質量就是生命”的思想。3、按照公路橋梁施工規(guī)范及質量標準進行施工及工序檢驗。4、起吊作業(yè)嚴禁碰撞，要輕轉慢落鉤，避免損傷橋梁，橋墩。平穩(wěn)落鉤、準確就位，縱向橫向間隙均勻，力求整齊一致。十、安全措施和文明施工1、安全管理網(wǎng)絡圖項目部成立以項目經(jīng)理為組長、以項目副經(jīng)理和總工為副組長、以各部門負責人為組員的安全領導小組。施工過程按如下管理網(wǎng)絡進行安全管理。施工負責人技術負責人操作工小組長吊車司機小組長操作工小組長吊車司機吊車司機操作工配合工起重工起重工 圖10-1 安全管理網(wǎng)絡圖2、安

18、全教育、對現(xiàn)場施工人員，根據(jù)各工種進行安全教育。、對t梁要進行清掃，確保t梁吊裝時無散落物墜落。、施工場地要保持清潔整齊無雜物。3、安全措施：、施工前與廣州鐵路局深圳北網(wǎng)工區(qū)、工務段、布吉車站等相關單位簽訂施工安全協(xié)議，按運輸處的相關要求提報施工封鎖計劃。工務派設防護人員和駐站聯(lián)絡員按鐵路技規(guī)設置好防護，嚴格按照調(diào)度封鎖命令進行組織施工。、按電氣化鐵路施工相關要求安裝好防電設施。接觸網(wǎng)停電及防護由深圳北網(wǎng)工區(qū)實施。、施工前，必須認真對現(xiàn)場職工進行吊裝安全技術知識教育，并根據(jù)工程項目內(nèi)容和特點，做好安全技術交底(包括交通，作業(yè)環(huán)境，橋梁的跨距、數(shù)量、重量、構件的外形尺寸、梁的編號、梁間距縫隙等)

19、。、進入施工現(xiàn)場的人員須佩戴安全帽,高空作業(yè)人員須系好安全帶，防止高空墜落。、吊裝作業(yè)時，作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁站人。架梁作業(yè)時要由專人統(tǒng)一指揮，架梁人員必須服從指揮，指揮人員應了解現(xiàn)場情況，切忌急躁冒進，草率從事。操作人員嚴格按“兩紀一化”進行作業(yè)。、吊裝作業(yè)時，吊車地基必須牢固可靠；t梁運輸車輛的行走道路必須平整堅實，保證不陷車，不傾翻。、用合格的吊索具，鋼絲繩捆綁起吊梁時，需用包角墊瓦、木塊、麻袋等墊襯，以保護混凝土梁體的棱角，同時也保護鋼絲繩不受損，嚴禁超負荷作業(yè)。、吊車操作工和起重指揮必須持證上崗，吊車由專人指揮，遵守“十不吊”規(guī)定。、吊裝作業(yè)時，施工現(xiàn)場設置警戒標志,嚴禁無關人員穿越，并派

20、專人警戒，防止無關人員誤入現(xiàn)場。、吊裝作業(yè)時，注意對各種線路和管道等設施的保護。、吊裝前要仔細檢查鋼絲繩及吊具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或及時更換每日作業(yè)完成后要將各種工具及材料清理、堆放整齊，保持施工現(xiàn)場整潔。、施工進程中必須嚴格遵守起重作業(yè)和吊車作業(yè)的有關規(guī)定和安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)和違障指揮。十一、安全事故應急預案跨鐵路架梁是本工程的關鍵工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的關鍵所在，項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議，對跨鐵路架梁和搶險預案進行安全技術交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視，工作中認真細致。施工前用于應急救援的機械和設備要落實到位，并保持完好狀態(tài)

21、，一旦發(fā)生意外，立即啟動預定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。11.1 方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。11.2 突發(fā)事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物

22、資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風險分析和預防。、突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機械設備萬一發(fā)生故障從而影響行車。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定應急方案。、突發(fā)事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。11.3 應急策劃根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知

23、識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見圖：危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生 圖11-1：應急準備和響應工程程序圖11.4 應急準備、搶險領導小組成立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成：組 長： 楊樓組長： 鄭洪聲向懷軼 員：李光平、楊學文、洪宜興、胡炎林、黃松錦、劉琛、黃進澤、黃金坤、楊子嘉及電工、鉚工、民工等共

24、60人搶險班組：切割鑿除組組長：李敏宣；吊裝清理組組長：胡炎林；后勤組組長：李勉偉；材料設備組組長：黃金坤。主要職責：一旦發(fā)生意外，按要求負責梁體的鑿除、運輸、清理以及后勤保障工作。、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據(jù)潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：線路封鎖搶修的設備及物資、救援機械和設備、交通工具、生活保障物資。配備25t汽車吊機2臺（在工地周邊聯(lián)系落實好大噸位的汽車，一旦需要時，可及時組織到位）、120kva發(fā)電機一臺，空壓機風鎬4套，氣割設備4套、挖機一臺以及運輸工具等。、組建搶險隊，進行應急知識教育培訓項目部組建搶險隊，隊長為楊學文，發(fā)現(xiàn)危險時首

25、先搶險隊進行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。11.5、突發(fā)事件應急救援措施、指揮與控制施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。若發(fā)生意外事故危害行車安全時，現(xiàn)場的施工負責人要立即布置工地進行防護，禁止讓列車接近危險地段，并立即通知項目部領導、公司調(diào)度及公司值班領導（項目部值班電話：市，同時應立即組織人員進行搶修，盡最大限度減少對列車的干擾。

26、、應急報警立即用對講機通知車站聯(lián)絡員，通報故障線路里程及相關情況，以便及時封鎖線路；若對講機失效，無法聯(lián)系駐站聯(lián)絡員，應立即采取其他通信設施報公司調(diào)度，由公司調(diào)度報股份公司行車調(diào)度；及時上報后，工地負責人應立即組織人員加強故障線路兩頭防護工作，在故障線路前后按規(guī)定設好響墩及停車信號，防護人員應在原地監(jiān)視，若有列車應立即打停，同時一級一級向上匯報情況；若需打停列車而沒有信號旗、信號燈時，白天，迎著列車方向雙手高舉上下急速擺動；夜間燃明火，急速上下擺動；情況緊急時可將金屬線橫置兩條鋼軌間，造成紅光帶；、實施救援搶救組到達出事地點，在項目經(jīng)理指揮下分頭進行工作。保衛(wèi)組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險

27、救援人員及車輛的進入。設置事故現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險救護的正常運作。防護組負責把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯(lián)系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。對掉梁的處理由經(jīng)理指揮架梁人員進行切割吊離。事故應急搶險完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。進行事故調(diào)查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。技術人員制定恢復生產(chǎn)方案。向公司安質部書面匯報事故調(diào)查、處理的意見。緊急事故發(fā)生上報現(xiàn)

28、場負責人搶險領導小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救搶險結束、恢復生產(chǎn)措施及善后處理、進行總結上報監(jiān)理、業(yè)主、設計院人員傷亡圖11-2：應急事故發(fā)生處理流程圖、萬一發(fā)生梁體傾覆搶險應急救援預案如一旦發(fā)生梁體傾覆，由項目部第一責任人（項目經(jīng)理）立即啟動應急搶險預案：、立即將現(xiàn)場的緊急情況，在第一時間內(nèi)向廣州鐵路（集團）公司調(diào)度所、設備管理單位、行車組織單位等部門及時如實上報，并申請封鎖線路，保證無列車誤入事發(fā)地點，直至恢復線路開通。、立即組織人員封鎖隔離現(xiàn)場，后勤、醫(yī)務人員要迅速建立生活和醫(yī)療點，保障生活供應和醫(yī)療服務。并配備好接送人員的車輛。、立即組織搶險人員、機械設備，

29、切割梁體、鑿除梁體砼，將砼梁板分成數(shù)段，首先切割、鑿除既有線路限界以內(nèi)部分，吊出既有線路限界以外，并及時進行清理現(xiàn)場，補充道碴。同時清理鐵路兩側限界以外的梁體，并且及時外運，將對外界的影響縮小到最小程度。、與工務段協(xié)商并簽訂安全協(xié)議，一旦發(fā)生意外，項目部搶險隊清理梁體等障礙物后，損壞的既有行車線路，請工務段負責既有線鋼軌、枕木等的更換，確保行車線路的恢復。當線路搶修恢復，經(jīng)檢查達到開通條件后及時向鐵路有關部門匯報，并申請列車慢行，包括第一、第二、第三趟通過列車的限速要求，以保證列車的安全運行。、通訊項目部必須將110、120、項目部應急領導小組成員的手機號碼、企業(yè)應急領導組織成員手機號碼明示于工地顯要位置。工地搶險指揮及保安員應熟知這些號碼。、警戒與治安安全保衛(wèi)小組在事故