《汽車底盤培訓》ppt課件

1、汽車底盤知識簡介汽車底盤知識簡介汽車傳動系汽車傳動系汽車行駛系汽車行駛系 汽車轉向系汽車轉向系汽車制動系汽車制動系汽車傳動系u離合器離合器u變速器手動變速器、自動變速器變速器手動變速器、自動變速器u萬向傳動安裝萬向傳動安裝u驅(qū)動橋驅(qū)動橋 傳動系的功用及類型 1 1傳動系的功用傳動系的功用 汽車傳動系的功用就是將發(fā)動機發(fā)出的汽車傳動系的功用就是將發(fā)動機發(fā)出的動力按需求傳給驅(qū)動輪。傳動系具有減速、動力按需求傳給驅(qū)動輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能。差速等功能。 2 2傳動系的種類傳動系的種類 傳動系可按傳動介質(zhì)的不同，可分為機傳

2、動系可按傳動介質(zhì)的不同，可分為機械式、液力機械式、靜液式、電力式等。械式、液力機械式、靜液式、電力式等。其中以機械式和液力機械式運用最為廣泛。其中以機械式和液力機械式運用最為廣泛。 傳動系的組成傳動系的組成 1機械式傳動系 主要由離合器、手動變速器、萬向傳動安裝、主減速器、差速器及半軸組成。傳動系的組成傳動系的組成 2液力機械式傳動系 主要由液力機械變速器、萬向傳動安裝、主減速器、差速器及半軸組成。汽車驅(qū)動方式的表示方法汽車驅(qū)動方式的表示方法 1 1用汽車的全部車輪輪轂數(shù)驅(qū)用汽車的全部車輪輪轂數(shù)驅(qū)動車輪輪轂數(shù)表示。動車輪輪轂數(shù)表示。 如：如：4 4 2 2； 4 4 4 4 2 2用汽車的全部

3、車橋數(shù)驅(qū)動車橋數(shù)用汽車的全部車橋數(shù)驅(qū)動車橋數(shù)表示。表示。 如：如：2 2 1 1； 2 2 2 2 傳動系統(tǒng)的布置方式傳動系統(tǒng)的布置方式 1發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置后輪驅(qū)動FRFR型型a)發(fā)動機縱向布置發(fā)動機縱向布置 b)發(fā)動機橫向布置發(fā)動機橫向布置 傳動系統(tǒng)的布置方式傳動系統(tǒng)的布置方式 2發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF)發(fā)動機前置前輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動傳動系統(tǒng)的布置方式傳動系統(tǒng)的布置方式 3發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR) 傳動系統(tǒng)的布置方式傳動系統(tǒng)的布置方式 4發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR) 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動發(fā)動機后置后輪驅(qū)動RRRR型型傳動系統(tǒng)的布置方式傳動系統(tǒng)的布置

4、方式 5四輪驅(qū)動/全輪驅(qū)動(4WD/AWD) 離合器離合器 離合器的功用、要求及類型 離合器的功用1保證汽車平穩(wěn)起步；2保證傳動系平順換檔；3防止傳動系過載。 離合器離合器 摩擦式離合器的組成摩擦式離合器的組成自動部分自動部分 從動部分從動部分壓緊安裝壓緊安裝支配機構支配機構 從動盤從動盤從動軸從動軸 飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤 壓緊彈簧壓緊彈簧 液壓式液壓式機械式機械式組成組成離合器離合器 離合器構造離合器構造1 1自動部分：由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成。自動部分：由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成。2 2壓緊安裝：由膜片彈簧或螺旋彈簧組成。壓緊安裝：由膜片彈簧或螺旋彈簧組成。 膜片彈簧式離

5、合器膜片彈簧式離合器周布彈簧式離合器周布彈簧式離合器離合器構造離合器構造3.從動部分：由帶改動減振器的從動盤和從動軸即變速器的輸入軸組成。液液壓壓式式支支配配機機構構 機機械械式式支支配配機機構構 離合器構造離合器構造 4. 4.離合器支配機構離合器支配機構機械式支配機構機械式支配機構 1 1桿系傳動式離合器支配機構桿系傳動式離合器支配機構 在調(diào)整推桿一端的調(diào)整螺母可實現(xiàn)踏板自在行程的調(diào)整。在調(diào)整推桿一端的調(diào)整螺母可實現(xiàn)踏板自在行程的調(diào)整。 離合器離合器 典型離合器鋼索組件 帶自調(diào)機構 典型離合器踏板和鋼索組件 不帶自調(diào)機構 機械式支配機構機械式支配機構 2繩索式支配機構：其拉索的一端連于踏板

6、組件。拉索的另一端連于離合器分別叉的外端，此端上有螺紋，配有調(diào)整螺母和鎖定螺母，可實現(xiàn)踏板的自在行程調(diào)整。 離合器離合器 液壓式支配機構液壓式支配機構 液壓式離合器支配機構主要由離合器主缸也稱為總泵、液壓管路和離合器任務缸也稱為分泵組成。 離合器離合器 摩擦式離合器的任務原理摩擦式離合器的任務原理離合器離合器 2201 2401 手動變速器變速器的功用變速器的功用1 1實現(xiàn)變速、變扭；實現(xiàn)變速、變扭； 2 2實現(xiàn)倒車；實現(xiàn)倒車；3 3實現(xiàn)中斷動力傳送。實現(xiàn)中斷動力傳送。變速器變速器 變速器的類型變速器的類型1 1 按傳動方式分類按傳動方式分類 1 1有級變速器有級變速器 2 2無級變速器無級變

7、速器 3 3綜合式變速器綜合式變速器 2 2 按支配方式分類按支配方式分類 1 1手動換擋式變速器手動換擋式變速器 2 2自動支配式變速器自動支配式變速器 3 3半自動式變速器半自動式變速器變速器變速器 普通齒輪變速器的任務原理普通齒輪變速器的任務原理 1 1 變速變矩原理變速變矩原理 普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實現(xiàn)轉速和轉矩改動的。輪嚙合傳動實現(xiàn)轉速和轉矩改動的。 單級齒輪傳動的傳動比單級齒輪傳動的傳動比自動輪轉速與自動輪轉速與從動輪轉速之比值從動輪轉速之比值 。 12212,1zznni12212,11221 MMnniMMnn故而 多級

8、齒輪傳動的傳動比積各級齒輪傳動比的連乘積所有主動齒輪齒數(shù)的乘積所有從動齒輪齒數(shù)的乘i變速器變速器 普通齒輪變速器的任務原理普通齒輪變速器的任務原理 2 2 換擋原理換擋原理 變速器的換擋，通常采用接合套、滑移齒變速器的換擋，通常采用接合套、滑移齒輪或同步器等安裝使齒輪或齒圈嚙合或脫開輪或同步器等安裝使齒輪或齒圈嚙合或脫開來實現(xiàn)。來實現(xiàn)。 變速器變速器 普通齒輪變速器的任務原理普通齒輪變速器的任務原理 3 3 變向原理變向原理 由齒輪傳動原理可知，一對由齒輪傳動原理可知，一對相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過一傳動副，其軸改動一次轉向。過一傳動副，其軸改動一次轉向。故兩軸

9、式變速器在輸入軸與輸出故兩軸式變速器在輸入軸與輸出軸之間加裝了一倒擋軸和倒擋齒軸之間加裝了一倒擋軸和倒擋齒輪也稱為惰輪，而三軸式變輪也稱為惰輪，而三軸式變速器那么在中間軸與輸出軸之間速器那么在中間軸與輸出軸之間加裝了一倒擋軸和倒擋齒輪，就加裝了一倒擋軸和倒擋齒輪，就可使輸出軸轉向改動，從而使汽可使輸出軸轉向改動，從而使汽車能倒向行駛。車能倒向行駛。 變速器變速器 變速器的組成變速器的組成F變速器由變速傳動機構和支配機構組成。變速器由變速傳動機構和支配機構組成。F變速傳動機構用于改動轉速、轉矩和旋轉方向。變速傳動機構用于改動轉速、轉矩和旋轉方向。F支配機構用于擋位變換。支配機構用于擋位變換。 變

10、速器變速器 變速傳動機構的組成和類型變速傳動機構的組成和類型 變速傳動機構變速傳動機構主要由齒輪、軸、主要由齒輪、軸、軸承、同步器和殼軸承、同步器和殼體等組成。體等組成。 按照任務軸數(shù)按照任務軸數(shù)量不含倒檔軸量不含倒檔軸可分為可分為3 3軸式變速器軸式變速器和和2 2軸式變速器。軸式變速器。變速器變速傳動機構變速器變速傳動機構2 2軸式變速器任務原理軸式變速器任務原理 一擋動力傳送道路一擋動力傳送道路 變速器變速傳動機構變速器變速傳動機構二擋動力傳送道路二擋動力傳送道路 2 2軸式變速器任務原理軸式變速器任務原理 變速器變速傳動機構變速器變速傳動機構2 2軸式變速器任務原理軸式變速器任務原理

11、三擋動力傳送道路三擋動力傳送道路 變速器變速傳動機構變速器變速傳動機構2 2軸式變速器任務原理軸式變速器任務原理 四擋動力傳送道路四擋動力傳送道路 變速器變速傳動機構變速器變速傳動機構2 2軸式變速器任務原理軸式變速器任務原理 五擋動力傳送道路五擋動力傳送道路 變速器變速傳動機構變速器變速傳動機構2 2軸式變速器任務原理軸式變速器任務原理 倒擋動力傳送道路倒擋動力傳送道路 3204 變速器變速傳動機構變速器變速傳動機構三軸式變速器三軸式變速器 在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動FR型的汽車上，常采用三軸式變速器，如豐田皇冠、日產(chǎn)公爵及藍鳥、大宇王子、超級沙龍、伏而加等轎車以及解放CA1092型和東風EQ10

12、92型等汽車。其特點是傳動比范圍較大，有直接擋，機械效率提高。變速器變速傳動機構變速器變速傳動機構1 1 豐田皇冠轎車豐田皇冠轎車W55W55型變速器型變速器變速器變速傳動機構變速器變速傳動機構 33013.3.3 3.3.3 同步器的構造及任務原理同步器的構造及任務原理同步器的組成：由同步安裝包括同步器的組成：由同步安裝包括推進件和摩擦件、鎖止安裝和接推進件和摩擦件、鎖止安裝和接合安裝三部分組成。合安裝三部分組成。同步器的類型：有常壓式、慣性式、同步器的類型：有常壓式、慣性式、自增力式，廣泛運用慣性式。自增力式，廣泛運用慣性式。 慣性式同步器根據(jù)鎖止安裝不慣性式同步器根據(jù)鎖止安裝不同可分為鎖

13、環(huán)式和鎖銷式。同可分為鎖環(huán)式和鎖銷式。 鎖環(huán)式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器 主要由花鍵轂、接合套、兩個鎖環(huán)也稱同步環(huán)、三個滑主要由花鍵轂、接合套、兩個鎖環(huán)也稱同步環(huán)、三個滑塊和兩個彈簧圈等組成。塊和兩個彈簧圈等組成。33043304變速器支配機構變速器支配機構 作用作用: :進展檔位變換，即根據(jù)汽進展檔位變換，即根據(jù)汽車行駛條件的需求，改動變速傳車行駛條件的需求，改動變速傳動機構的傳動比、變換傳動方向動機構的傳動比、變換傳動方向或中斷發(fā)動機動力的傳送?；蛑袛喟l(fā)動機動力的傳送。 變速器支配機構變速器支配機構的類型變速器支配機構的類型1 1直接支配式直接支配式1-變速器殼體 2-變速連動桿 3-變速

14、桿 變速器支配機構變速器支配機構的類型變速器支配機構的類型2 2遠間隔支配式遠間隔支配式1-變速桿2-縱向拉線3-橫向拉線 變速器支配機構變速器支配機構的定位鎖止安裝變速器支配機構的定位鎖止安裝 1 1自鎖安裝自鎖安裝: :可以防止自動掛檔及可以防止自動掛檔及自動脫檔，并保證各檔傳動齒輪以自動脫檔，并保證各檔傳動齒輪以全齒長嚙合。全齒長嚙合。2 2互鎖安裝互鎖安裝: :可以保證不同時掛入可以保證不同時掛入兩個檔，以免呵斥運動干涉甚至呵兩個檔，以免呵斥運動干涉甚至呵斥零件損壞。斥零件損壞。3 3倒檔鎖安裝倒檔鎖安裝: :可以防止誤掛倒檔，可以防止誤掛倒檔，防止汽車在前進中因誤掛倒檔而呵防止汽車在

15、前進中因誤掛倒檔而呵斥極大的沖擊，使零件損壞，并防斥極大的沖擊，使零件損壞，并防止在汽車起步時誤掛倒檔而呵斥平止在汽車起步時誤掛倒檔而呵斥平安事故。安事故。變速器支配機構34013401萬向傳動安裝萬向傳動安裝萬向傳動安裝的功用萬向傳動安裝的功用(a)(a)后輪驅(qū)動汽車后輪驅(qū)動汽車b b前輪驅(qū)動汽車前輪驅(qū)動汽車圖圖1 1 不平路面呵斥車橋的顛簸不平路面呵斥車橋的顛簸31013101萬向傳動安裝的組成萬向傳動安裝的組成萬向傳動安裝在汽車上運用萬向傳動安裝在汽車上運用1 1變速器或分動器變速器或分動器與驅(qū)動橋之間；與驅(qū)動橋之間；2 2變速器與離合器或與變速器與離合器或與分動器之間；分動器之間；3

16、3轉向驅(qū)動橋和斷開式轉向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中；驅(qū)動橋中；4 4轉向支配機構中轉向支配機構中 。 按速度特性分為：按速度特性分為： 不等速萬向節(jié)不等速萬向節(jié) 等角速萬向節(jié)等角速萬向節(jié)萬向傳動安裝萬向傳動安裝 萬向節(jié)的類型萬向節(jié)的類型十字軸式萬向節(jié)十字軸式萬向節(jié)1 1 構造構造特點：構造簡單，傳動效率較高，允許相鄰兩軸的最大交角為特點：構造簡單，傳動效率較高，允許相鄰兩軸的最大交角為15-20。單個運用時有傳動的不等角速性。單個運用時有傳動的不等角速性。萬向傳動安裝萬向傳動安裝 當普通萬向節(jié)的自動叉是等角當普通萬向節(jié)的自動叉是等角速轉動時，從動叉是不等角速的。速轉動時，從動叉是不等角速的。 為實

17、現(xiàn)等角速傳動，可將兩個為實現(xiàn)等角速傳動，可將兩個普通萬向節(jié)按下述的條件安裝：普通萬向節(jié)按下述的條件安裝： 傳動軸兩端的萬向節(jié)叉應在同傳動軸兩端的萬向節(jié)叉應在同一平面內(nèi)；一平面內(nèi)； 輸入軸、輸出軸與傳動軸的夾輸入軸、輸出軸與傳動軸的夾角相等，即角相等，即1=2 1=2 滿足上述兩個條件的等速傳滿足上述兩個條件的等速傳動的陳列方式有兩種：平行陳動的陳列方式有兩種：平行陳列方式；等腰三角形陳列方式列方式；等腰三角形陳列方式十字軸式萬向節(jié)的速度特性與等速陳列條件十字軸式萬向節(jié)的速度特性與等速陳列條件 萬向傳動安裝萬向傳動安裝 等速萬向節(jié)等速萬向節(jié) 指傳力點永遠位指傳力點永遠位于兩軸交點的平分面于兩軸交

18、點的平分面上，輸出軸與輸入軸上，輸出軸與輸入軸傳動的瞬時角速度相傳動的瞬時角速度相等的萬向節(jié)等的萬向節(jié) 。根本原理見：圖根本原理見：圖6 6所示。所示。常見構造方式：有球叉常見構造方式：有球叉式、球籠式、三叉式式、球籠式、三叉式等。等。 萬向傳動安裝萬向傳動安裝 雙偏置等速萬向節(jié)雙偏置等速萬向節(jié)三叉式三腳頭等速萬向節(jié)三叉式三腳頭等速萬向節(jié)十字槽或交叉槽式萬向節(jié)十字槽或交叉槽式萬向節(jié)RFRF型球籠式萬向節(jié)型球籠式萬向節(jié) 32033203傳動軸傳動軸功用：銜接兩轉軸并傳送動力。功用：銜接兩轉軸并傳送動力。2 2 構造：傳動軸有實心軸和空心軸之分，普通多構造：傳動軸有實心軸和空心軸之分，普通多為空心

19、軸。為空心軸。 傳動軸上設有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花傳動軸上設有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵銜接，以順應行駛過程中變速器與驅(qū)動橋的相對鍵銜接，以順應行駛過程中變速器與驅(qū)動橋的相對位置的變化，防止運動干涉。位置的變化，防止運動干涉。 傳動軸和萬向節(jié)裝配后必需進展平衡實驗，以傳動軸和萬向節(jié)裝配后必需進展平衡實驗，以防止由于離心力引起傳動軸的振動。平衡后在滑動防止由于離心力引起傳動軸的振動。平衡后在滑動花鍵部分還制有箭頭標志，以便重裝時堅持二者的花鍵部分還制有箭頭標志，以便重裝時堅持二者的相對位置不變。相對位置不變。萬向傳動安裝萬向傳動安裝 驅(qū)動橋驅(qū)動橋的功用驅(qū)動橋的功用 將萬向傳動安裝或變速

20、器傳來的動將萬向傳動安裝或變速器傳來的動力經(jīng)降速增扭發(fā)動機縱置時，改動動力經(jīng)降速增扭發(fā)動機縱置時，改動動力傳送方向后，分配到左右驅(qū)輪，使力傳送方向后，分配到左右驅(qū)輪，使汽車行駛，并允許左右驅(qū)動輪以不同的汽車行駛，并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉速旋轉。轉速旋轉。驅(qū)動橋驅(qū)動橋 驅(qū)動橋的組成驅(qū)動橋的組成 主要由主減速器、差速器、半軸和主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。橋殼等組成。驅(qū)動橋驅(qū)動橋 實物照片實物照片 驅(qū)動橋的類型驅(qū)動橋的類型1整體式驅(qū)動橋斷開式驅(qū)動橋43014301主減速器的功用主減速器的功用1 1、減速增矩；、減速增矩；2 2、發(fā)動機縱置時改動動力、發(fā)動機縱置時改動動力傳送方向。傳送

21、方向。驅(qū)動橋驅(qū)動橋 單級主減速器單級主減速器驅(qū)動橋驅(qū)動橋 圓錐齒輪傳動第一級圓錐齒輪傳動第一級圓柱齒輪傳動第二級圓柱齒輪傳動第二級雙級主減速器雙級主減速器差速器的功用差速器的功用 汽車轉彎或在不平路面汽車轉彎或在不平路面行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同的轉速滾動行駛，從而防止車輪的轉速滾動行駛，從而防止車輪與路面的相對滑動呵斥輪胎磨損。與路面的相對滑動呵斥輪胎磨損。 驅(qū)動橋驅(qū)動橋 普通齒輪式差速器的構造及任務原理普通齒輪式差速器的構造及任務原理 普通齒輪式差速器有錐齒輪式和圓柱齒輪式兩種。普通齒輪式差速器有錐齒輪式和圓柱齒輪式兩種。 1 1構造：構造： 十字軸錐齒輪式差

22、速器構造十字軸錐齒輪式差速器構造差速器殼半軸齒輪行星齒輪行星齒輪軸墊 片驅(qū)動橋驅(qū)動橋 防滑差速器防滑差速器 類型：類型： 1 1、人工強迫鎖止式防滑差速、人工強迫鎖止式防滑差速器器2 2、自鎖式防滑差速器、自鎖式防滑差速器 摩擦片式、摩擦片式、 托森式托森式差速器262839373638半軸半軸 半軸的功用：是將差速器傳來的動力傳半軸的功用：是將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。給驅(qū)動輪。 構造：多為實心軸。半軸的構造因驅(qū)動構造：多為實心軸。半軸的構造因驅(qū)動橋構外型式的不同分為整軸式和分段式兩橋構外型式的不同分為整軸式和分段式兩種。種。 半軸與橋殼橋殼橋殼1 1、功用、功用安裝并維護主減速器、差速器

23、和半軸。安裝并維護主減速器、差速器和半軸。安裝懸架或輪轂，和從動橋一同支承汽安裝懸架或輪轂，和從動橋一同支承汽車懸架以上各部分質(zhì)量，車懸架以上各部分質(zhì)量，接受驅(qū)動輪傳來的反力和力矩，并在驅(qū)接受驅(qū)動輪傳來的反力和力矩，并在驅(qū)動輪與懸架之間傳力。動輪與懸架之間傳力。2 2、類型、類型 (1(1鑄造的整體式驅(qū)動橋殼鑄造的整體式驅(qū)動橋殼(2(2鋼板沖壓焊接的整體式驅(qū)動橋殼鋼板沖壓焊接的整體式驅(qū)動橋殼半軸與橋殼第二部分第二部分 汽車行駛系汽車行駛系行駛系的根本組成行駛系的根本組成 由車架或承載式車身、車橋、車輪和由車架或承載式車身、車橋、車輪和懸架組成。懸架組成。車架車架車橋車橋車輪車輪懸架懸架行駛系行

24、駛系 車架的功用車架的功用1 1安裝汽車的各總成和部件安裝汽車的各總成和部件并使其相互有確定的位置；并使其相互有確定的位置；2 2接受來自車內(nèi)外各種靜、接受來自車內(nèi)外各種靜、動載荷。動載荷。行駛系行駛系 車架的類型車架的類型行駛系行駛系 邊梁式邊梁式中梁式中梁式綜合式綜合式無梁式無梁式車橋的功用與類型車橋的功用與類型 功用功用 安裝和支承車輪部件；傳送車架和安裝和支承車輪部件；傳送車架和車輪之間的作用力以及這些力所構成車輪之間的作用力以及這些力所構成的力矩。的力矩。 類型類型 按作用可分為轉向橋、驅(qū)動橋、轉按作用可分為轉向橋、驅(qū)動橋、轉向驅(qū)動橋和支持橋等。按懸架的構外向驅(qū)動橋和支持橋等。按懸架

25、的構外型式，車橋可分為斷開和整體式兩種型式，車橋可分為斷開和整體式兩種。行駛系行駛系 支支 持持 橋橋轉向轉向 橋橋轉向驅(qū)動橋轉向驅(qū)動橋驅(qū)動驅(qū)動 橋橋車輪定位車輪定位 轉向輪定位轉向輪定位 轉向橋中的轉向車輪、轉向節(jié)和轉向橋中的轉向車輪、轉向節(jié)和前軸三者之間具有一定的相對位置的前軸三者之間具有一定的相對位置的安裝，稱為轉向輪定位。安裝，稱為轉向輪定位。 它包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前它包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾及前輪前束四個參數(shù)。輪外傾及前輪前束四個參數(shù)。 1 1主銷后傾主銷后傾 主銷裝在前軸上后，主銷裝在前軸上后，其上端略向后傾斜的景其上端略向后傾斜的景象，稱為主銷后傾。在象，稱為主銷后

26、傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角軸線與垂線之間的夾角稱為主銷后傾角。稱為主銷后傾角。 主銷后傾的作用：堅持汽車直線行駛的穩(wěn)主銷后傾的作用：堅持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉彎后的轉向輪自動回正。定性，并力圖使轉彎后的轉向輪自動回正。2 2主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾 主銷安裝到前軸主銷安裝到前軸后，其上端略向內(nèi)傾后，其上端略向內(nèi)傾斜的景象，稱為主銷斜的景象，稱為主銷內(nèi)傾。在汽車橫向鉛內(nèi)傾。在汽車橫向鉛垂面內(nèi)，主銷軸線與垂面內(nèi)，主銷軸線與鉛垂線之間的夾角鉛垂線之間的夾角叫主銷內(nèi)傾角。叫主銷內(nèi)傾角。 主銷內(nèi)傾的作用：主銷內(nèi)傾的作用：1 1使轉向輪自動回正；使轉向輪自動回正；

27、2 2使轉向支配輕便。使轉向支配輕便。 3 3前輪外傾前輪外傾 轉向輪安裝在車橋上時，其旋轉向輪安裝在車橋上時，其旋轉平面上方略向外傾斜的景象，稱轉平面上方略向外傾斜的景象，稱為前輪外傾。車輪旋轉平面與縱向為前輪外傾。車輪旋轉平面與縱向垂直平面之間的夾角垂直平面之間的夾角，稱前輪外，稱前輪外傾角。傾角。 前輪外傾的作用：提高前輪任務的穩(wěn)定性前輪外傾的作用：提高前輪任務的穩(wěn)定性和平安性；使轉向支配輕便。和平安性；使轉向支配輕便。 4 4前輪前束前輪前束 汽車兩個前輪的旋轉汽車兩個前輪的旋轉平面不平行，前端略向內(nèi)平面不平行，前端略向內(nèi)束的景象，稱為前輪前束束的景象，稱為前輪前束。左右兩前輪之間其后

28、端。左右兩前輪之間其后端間隔間隔A A與前端間隔與前端間隔B B之差之差A-BA-B稱為前束值。稱為前束值。 前輪前束的作用：減小或消除因前輪外傾所呵斥前輪前束的作用：減小或消除因前輪外傾所呵斥的不良后果即減小輪胎偏磨及滾動阻力。的不良后果即減小輪胎偏磨及滾動阻力。 左前束角左前束角右前束角右前束角前束角前束角懸架的功能、組成與類型懸架的功能、組成與類型懸架是指銜接車橋和車架的彈性傳力安裝。懸架是指銜接車橋和車架的彈性傳力安裝。一、一、 懸架的功用懸架的功用1 1、緩沖減振：行駛時，與車輪一同吸收和緩、緩沖減振：行駛時，與車輪一同吸收和緩沖因路面不規(guī)那么而遭到的各種振動、擺動沖因路面不規(guī)那么而

29、遭到的各種振動、擺動和沖擊，以便維護乘客和貨物，并改善駕駛和沖擊，以便維護乘客和貨物，并改善駕駛穩(wěn)定性。穩(wěn)定性。2 2、傳力：將作用于車輪上的各種力及力矩傳、傳力：將作用于車輪上的各種力及力矩傳送到車架或車身上。送到車架或車身上。3 3、支撐導向：支撐車橋上的車身，并使其和、支撐導向：支撐車橋上的車身，并使其和車輪之間堅持恰當?shù)膸缀侮P系。車輪之間堅持恰當?shù)膸缀侮P系。 行駛系行駛系 懸架的類型 非獨立懸架 左右車輪安裝在一根整體車橋兩端，車橋那么經(jīng)過彈性元件與車架相連。整體式車橋彈性元件車架斷開式車橋 2獨立懸架 每一側車輪單獨經(jīng)過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下跳動而互不影響。行駛系行駛系

30、鋼板彈簧式非獨立懸架非獨立懸架非獨立懸架扭力梁式后懸架扭力梁式后懸架扭力梁半拖曳式后懸架扭力梁半拖曳式后懸架獨立懸架獨立懸架橫臂式懸架縱臂式懸架燭式懸架麥弗遜式懸架多連桿式懸架多連桿式懸架斜置單臂式懸架3201懸架的根本組成懸架的根本組成 彈性元件減振器橫向穩(wěn)定器導向安裝導向安裝彈性元件-緩沖作用減 振 器-減振作用導向機構-導向作用橫向穩(wěn)定器-防止汽車橫向擺動行駛系行駛系 11.2 11.2 懸架彈簧懸架彈簧鋼板彈簧螺旋彈簧扭桿彈簧油氣彈簧空氣彈簧橡膠彈簧金屬彈簧非金屬彈簧懸架常用彈性元件的類型懸 架雙向作用雙筒式減振器的構造雙向作用雙筒式減振器的構造伸張閥伸張閥流通閥流通閥緊縮閥緊縮閥補償

31、閥補償閥活塞桿活塞桿防塵罩防塵罩活塞活塞儲油缸筒儲油缸筒導向座導向座任務缸筒任務缸筒減振器減振器任務過程11.3 減振器6101 車輪是外部裝輪胎，中心裝車軸并接受負荷車輪是外部裝輪胎，中心裝車軸并接受負荷的旋轉部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。的旋轉部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。行駛系行駛系 車輪與輪胎1.1.按輪胎花紋分按輪胎花紋分2.2.按胎體構造分按胎體構造分3.3.按簾線方向分按簾線方向分4.4.按按氣壓大小按按氣壓大小普通花紋輪胎普通花紋輪胎塊狀花紋輪胎塊狀花紋輪胎組合花紋輪胎組合花紋輪胎普通斜交胎普通斜交胎子午線胎子午線胎高壓胎高壓胎低壓胎低壓胎超低壓胎超低壓胎充氣輪胎充氣輪胎實心輪

32、胎實心輪胎有內(nèi)胎有內(nèi)胎無內(nèi)胎無內(nèi)胎行駛系行駛系 輪胎的類型輪胎上的信息輪胎上的信息A、B、 C三級AA、A、B、 C四級100為規(guī)范100較優(yōu)100較差 TREAD：2PLIES POLYESTER (胎冠) (層級) (纖維簾布) 2PLIES STEEL (層級) (鋼絲) SIDEWALL：2PLIES POLYESTER (胎側) (層級) (纖維簾布) 第三部分第三部分 汽車轉向系汽車轉向系概述概述 功用功用 改動和堅持汽車的行駛方向。改動和堅持汽車的行駛方向。 類型及組成：類型及組成： 機械轉向系：由轉向支配機構、轉向機械轉向系：由轉向支配機構、轉向器和轉向傳動機構組成。器和轉向傳

33、動機構組成。 動力轉向系：由轉向支配機構、轉向動力轉向系：由轉向支配機構、轉向器、轉向傳動機構及轉向加力器組成。器、轉向傳動機構及轉向加力器組成。汽車轉向系汽車轉向系機械轉向系任務原理機械轉向系任務原理動力轉向系任務原理動力轉向系任務原理轉向器轉向器 轉向器的功用：增大轉向盤傳到轉向節(jié)的力轉向器的功用：增大轉向盤傳到轉向節(jié)的力并改動力的傳送方向。并改動力的傳送方向。轉向器的類型轉向器的類型齒齒輪輪齒齒條條式式 循循環(huán)環(huán)球球式式蝸蝸桿桿曲曲柄柄指指銷銷式式蝸蝸桿桿渦渦輪輪式式球球面面渦渦輪輪式式汽車轉向系汽車轉向系循環(huán)球式轉向器循環(huán)球式轉向器 特點有兩級傳動副特點有兩級傳動副 第一級：螺桿螺母傳

34、第一級：螺桿螺母傳動副動副 第二級：齒條齒扇傳第二級：齒條齒扇傳動副動副轉向系轉向系7201齒輪齒條式轉向器齒輪齒條式轉向器7101轉向支配機構轉向支配機構 組成：它普通由轉向組成：它普通由轉向盤、轉向盤柱轉向軸、盤、轉向盤柱轉向軸、轉向盤柱管轉向盤柱管 、萬向節(jié)、萬向節(jié)及轉向傳動軸組成。及轉向傳動軸組成。 現(xiàn)代新型汽車轉向現(xiàn)代新型汽車轉向機構還帶有各種調(diào)整機構機構還帶有各種調(diào)整機構和平安安裝如能量吸收和平安安裝如能量吸收機構、斜度調(diào)整機構、伸機構、斜度調(diào)整機構、伸縮轉向機構、轉向鎖止機縮轉向機構、轉向鎖止機構等。構等。轉向系轉向系 轉向傳動機構轉向傳動機構轉向系轉向系 動力轉向安裝動力轉向安

35、裝 1 1、動力轉向安裝的功用、組成及類型、動力轉向安裝的功用、組成及類型 功用：可將部分發(fā)動機輸出的動力用于功用：可將部分發(fā)動機輸出的動力用于轉向，在使轉向輕便的同時，又可使轉向轉向，在使轉向輕便的同時，又可使轉向靈敏。靈敏。 意義：減輕駕駛員的疲勞強度。改善轉意義：減輕駕駛員的疲勞強度。改善轉向系統(tǒng)的技術性能。向系統(tǒng)的技術性能。汽車轉向系汽車轉向系 2 2、動力轉向安裝的組成、動力轉向安裝的組成 主要組成元件有：主要組成元件有： 1 1機械轉向器機械轉向器 2 2轉向控制閥轉向控制閥 3 3轉向動力缸轉向動力缸 4 4轉向油泵轉向油泵 5 5轉向油罐轉向油罐動力轉向安裝動力轉向安裝按傳能介質(zhì)分按傳能介質(zhì)分常壓式常壓式 常流式常流式 整體式整體式 分置式分置式 液壓式液壓式 氣壓式氣壓式3 3、動力轉向安裝的類型、動力轉向安裝的類型動力轉向安裝動力轉向安裝7304第四部分第四部分 汽車制動系汽車制動系制動系組成制動系組成 現(xiàn)代汽車的制動安裝由兩部分構成： 制動器用來產(chǎn)生摩擦力矩迫使車輪減速和停轉的部分。它由旋轉部分制動