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1、-作者xxxx-日期xxxx盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸方案【精品文檔】目 錄 1、編制原則依據(jù)1編制原則1編制依據(jù)12、工程概況23、盾構(gòu)運(yùn)輸方案3盾構(gòu)運(yùn)輸配車計(jì)劃3盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸方案3盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)前準(zhǔn)備工作4盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排4盾構(gòu)運(yùn)輸路線4綜合運(yùn)輸工具的配置5盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)裝車加固5盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸需解決處理的問(wèn)題6盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸6盾構(gòu)運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作6盾構(gòu)機(jī)從1#豎井轉(zhuǎn)場(chǎng)至?xí)r光街站7盾構(gòu)機(jī)由長(zhǎng)城橋站轉(zhuǎn)場(chǎng)至?xí)r光街站路線7盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)注意事項(xiàng)74、安全保證措施8安全管理機(jī)構(gòu)及框圖8盾構(gòu)運(yùn)輸安全保證措施9盾構(gòu)運(yùn)輸安全操作規(guī)程11運(yùn)輸過(guò)程主要危害控制措施115、應(yīng)急預(yù)案12應(yīng)急處置基本原則12應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)12組織機(jī)構(gòu)12職責(zé)13
2、運(yùn)輸過(guò)程專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案14【精品文檔】時(shí)光街站長(zhǎng)城橋站和平醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)運(yùn)輸方案1、編制原則依據(jù)(1)安全可靠性原則:本次承運(yùn)的設(shè)備特別超寬、超重,存在復(fù)雜路段,公路運(yùn)輸必須安全無(wú)誤一次成功。從得到運(yùn)輸信息之日起,全體員工深刻意識(shí)到本次運(yùn)輸?shù)奶厥庑院椭匾?,各環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)人員共同協(xié)商研究,對(duì)運(yùn)輸車輛配置、 捆綁加固、路橋通行、障礙排除等技術(shù)性方案,運(yùn)用科學(xué)分析和理論計(jì)算方式方法貫穿運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)的始終, 確保方案設(shè)計(jì)科學(xué),數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí),作業(yè)實(shí)施萬(wàn)無(wú)一失。(2)時(shí)間性原則:為保證運(yùn)輸工期的需要,本方案的設(shè)計(jì)充分考慮了項(xiàng)目時(shí)間緊、設(shè)備尺寸特殊,需協(xié)調(diào)關(guān)系的單位多等特點(diǎn),盡量壓縮設(shè)備運(yùn)輸階段的時(shí)間,
3、用最短的時(shí)間,圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)。(3)實(shí)際可操作性原則:本著向托運(yùn)方負(fù)責(zé)的精神、在路線選擇、專用車輛配置、排障措施的實(shí)施、選擇等工作中,開(kāi)展認(rèn)真細(xì)致的前期準(zhǔn)備,對(duì)各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估,確保中標(biāo)正式運(yùn)輸實(shí)施后的公路運(yùn)輸、路橋排障、護(hù)送組織作業(yè)等工作能夠立即有序地展開(kāi)。(4)確保工期的原則精心籌劃組織,合理配置資源,選擇可靠的盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸線路。(5)注重文明施工,加強(qiáng)環(huán)保原則在盾構(gòu)運(yùn)輸過(guò)程中,嚴(yán)格執(zhí)行石家莊市文明施工的各項(xiàng)要求。在施工中貫徹“以人為本”的原則,做到文明施工、愛(ài)護(hù)環(huán)境、千方百計(jì)減少擾民,創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境,保證職工安全健康,樹(shù)立我單位的形象。(1)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l
4、例(國(guó)務(wù)院令第393號(hào));(2)中華人民共和國(guó)交通部道路運(yùn)輸管理辦法、汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則等的要求;(3)中鐵裝備廠家提供盾構(gòu)參數(shù)表;(4)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸條件:包括沿途道路、橋梁、涵洞、隧道、收費(fèi)站等情況;(5)陸路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)承載參數(shù);(6)目前國(guó)內(nèi)此類設(shè)備的運(yùn)輸裝備方式和技術(shù)手段。2、工程概況本標(biāo)段為時(shí)光街站長(zhǎng)城橋站和長(zhǎng)城橋站和平醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間,本區(qū)間采用單線單洞盾構(gòu)法施工,在長(zhǎng)城橋東站進(jìn)行一次盾構(gòu)始發(fā)。盾構(gòu)施工首先在長(zhǎng)城橋站東端頭右線始發(fā),掘進(jìn)至1#豎井接收,然后轉(zhuǎn)場(chǎng)到時(shí)光街站東端頭右線始發(fā),掘進(jìn)到長(zhǎng)城橋站接收;然后盾構(gòu)再轉(zhuǎn)場(chǎng)到時(shí)光街站東端頭進(jìn)行時(shí)光街站長(zhǎng)城橋站盾構(gòu)區(qū)間左線始發(fā),掘進(jìn)到長(zhǎng)城橋
5、站接收,盾構(gòu)再轉(zhuǎn)場(chǎng)到長(zhǎng)城橋東端頭左線始發(fā),掘進(jìn)到和平醫(yī)院站接收(完成)。盾構(gòu)掘進(jìn)示意圖如下圖所示:圖2.1-1 盾構(gòu)掘進(jìn)示意圖本標(biāo)段平、縱斷面情況如下表所示:表2.1-1 平、縱斷面情況表單位工程部位隧道里程(m)長(zhǎng)度(m)最小半徑(m)坡度施工方法長(zhǎng)和區(qū)間左線K5+K6+短鏈1020.041500-33+2盾構(gòu)法右線K5+248.060K5+688.042500-3時(shí)長(zhǎng)區(qū)間左線K3+K4+969.54-22-6+3+18右線K3+K4+969.54-22-6+3+18長(zhǎng)和區(qū)間1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道礦山法3、盾構(gòu)運(yùn)輸方案本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸配車計(jì)劃如下表所示:表-1 盾構(gòu)機(jī)設(shè)備規(guī)格及配車計(jì)劃表中鐵141號(hào)盾
6、構(gòu)機(jī)配車計(jì)劃表序號(hào)名稱單位尺寸(mm)(噸)配車計(jì)劃備注1總成件刀盤個(gè)6280×164062半掛車2前盾套6250×2088105專用半掛車3中盾套6240×2850100專用半掛車4尾盾套6230×389033和刀盤拼車5螺旋機(jī)總成臺(tái)900×1284026半掛6管片機(jī)總成臺(tái)5700×5048×357324半掛7后配套設(shè)備橋套12751×4915×322514和螺旋機(jī)拼車81號(hào)拖車套11773×4710×339024半掛92號(hào)拖車套12184×4670×339035
7、半掛103號(hào)拖車套10148×4615×339019半掛114號(hào)拖車套10548×4445×339021半掛125號(hào)拖車套10072×3850×339021半掛136號(hào)拖車套6866×3922×339014和管片機(jī)拼車本標(biāo)段所用盾構(gòu)機(jī)為我單位新購(gòu)買的由中鐵裝備設(shè)計(jì)生產(chǎn)的141號(hào)CTE6250復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī),目前該盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)已基本建造完成,需從鄭州運(yùn)輸至石家莊中山西路與西二環(huán)交叉處的長(zhǎng)城橋站。盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)前準(zhǔn)備工作我標(biāo)段盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)由于長(zhǎng)城橋站施工場(chǎng)地的限制,現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有太多的位置堆放盾構(gòu)機(jī),在盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)后我單位將對(duì)盾構(gòu)
8、機(jī)機(jī)進(jìn)行吊裝、組裝工作。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)必須滿足以下要求:(1)施工現(xiàn)場(chǎng)大門寬帶不小于7m;(2)到端頭井位置道路必須暢通,場(chǎng)地清理干凈;(3)施工場(chǎng)地滿足盾構(gòu)吊裝、組裝要求;(4)盾構(gòu)始發(fā)基座安裝加固完成,同時(shí)結(jié)構(gòu)底板上安裝好后配套軌道和電瓶車軌道;(5)安裝好下井樓梯;(6)盾構(gòu)井上、下照明滿足夜間施工要求;(7)盾構(gòu)機(jī)吊裝及組裝機(jī)具準(zhǔn)備完成;(8)龍門吊安裝完成;(9)通信暢通;3.2.2盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排本標(biāo)段計(jì)劃于2014年4月15日盾構(gòu)機(jī)第一次下井組裝調(diào)試,計(jì)劃2014年4月12日盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng),根據(jù)長(zhǎng)城橋站實(shí)際施工情況,合理安排盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間,以達(dá)到確保2014年5月15盾構(gòu)始發(fā)。
9、3.2.3盾構(gòu)運(yùn)輸路線用于本標(biāo)段施工的盾構(gòu)機(jī)為新購(gòu)盾構(gòu)機(jī),由中鐵裝備公司負(fù)責(zé)運(yùn)送至我標(biāo)段始發(fā)地點(diǎn)長(zhǎng)城橋站內(nèi)。中鐵隧道裝備制造有限公司盾構(gòu)分公司工廠位于鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)第六大街 99 號(hào),我標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)始發(fā)位置位于石家莊市中山西路與西二環(huán)交叉口長(zhǎng)城橋站。盾構(gòu)機(jī)制造完成后需要將盾構(gòu)機(jī)從鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)第六大街 99 號(hào)運(yùn)輸?shù)绞仪f市中山西路與西二環(huán)交叉口長(zhǎng)城橋站。單一的運(yùn)輸線路無(wú)法滿足此項(xiàng)目需求,因此必須擁有很強(qiáng)的綜合運(yùn)輸能力來(lái)支持核心業(yè)務(wù)的操作, 綜合運(yùn)輸尤其是對(duì)于大型工程項(xiàng)目中的超重和超大設(shè)備的運(yùn)輸服務(wù)需要有靈活的組織、綜合、全面的知識(shí)背景 和強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)、協(xié)作能力,經(jīng)過(guò)實(shí)地探路、調(diào)查、
10、研究分析,最終確定運(yùn)輸最佳線路:鄭州中鐵隧道裝備制造有限公司盾構(gòu)分公司工廠裝貨后出廠沿107國(guó)道北上經(jīng)新鄉(xiāng)、鶴壁、安陽(yáng)、邯鄲、邢臺(tái)及石家莊市區(qū)道路到達(dá)指定卸貨地址。 圖-1 盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸線路3.2.4綜合運(yùn)輸工具的配置 為使超限設(shè)備安全順利運(yùn)至目的地,對(duì)參與運(yùn)輸?shù)能囕v工器具認(rèn)真配置,依據(jù)超限設(shè)備的規(guī)格高度及道路、橋梁障礙狀況,擬選用下列設(shè)備:專用半掛列車一批、皮卡工具車、豐田越野引導(dǎo)護(hù)送車,方木、槽鋼、索具等。3.2.5盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)裝車加固針對(duì)盾構(gòu)機(jī)各部件裝車后的捆綁加固,采取以下措施: (1)在大件貨物例如刀盤、前、中、后盾體等設(shè)備底座與車板接觸面車或橋式拖梁承載面之間鋪墊3到4個(gè)30cm 左右的
11、橡皮墊,防止設(shè)備震動(dòng); (2)在設(shè)備的中心受力點(diǎn)位置,使用相應(yīng)的緊固器材對(duì)設(shè)備進(jìn)行固定,避免設(shè)備支座發(fā)生前后竄動(dòng);(3)利用設(shè)備的吊點(diǎn),在設(shè)備前后,根據(jù)不同的設(shè)備采用緊固器材, 對(duì)設(shè)備縱向和橫向進(jìn)行加固, 避免設(shè)備縱向和橫向的任何竄動(dòng);(4)在索具與設(shè)備接觸處加墊墊木、橡皮墊等,防止設(shè)備受損。3.2.6盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸需解決處理的問(wèn)題(1)運(yùn)輸車組的通過(guò)性基本滿足現(xiàn)成道路的通行要求,但實(shí)際通行難度較大。 (2)本次運(yùn)輸必須沿途相關(guān)部門開(kāi)具超載通行證。 (3)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程由工程車開(kāi)道護(hù)送。 (4)整個(gè)運(yùn)輸前期辦理相關(guān)手續(xù)需由相關(guān)部門協(xié)調(diào)。 (5)選用合理車板和附加設(shè)施,降低運(yùn)輸載重和轉(zhuǎn)彎。本標(biāo)段盾構(gòu)
12、機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸單位為:北京華晨吊裝運(yùn)輸有限公司,本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)共需要進(jìn)行3次轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。圖-1 盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)示意圖盾構(gòu)運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作(1)道路的選擇和超限證的辦理:運(yùn)輸前對(duì)運(yùn)輸路線中的路面、交通狀況等進(jìn)行實(shí)地探查、分析和優(yōu)化,確定后將行駛路線圖報(bào)請(qǐng)公安局交通警察支隊(duì)等部門審批,辦理大型設(shè)備的超限運(yùn)輸手續(xù)。(2)對(duì)參與運(yùn)輸車輛進(jìn)行起運(yùn)前的檢查和保養(yǎng),以確保運(yùn)輸過(guò)程中盡量不出現(xiàn)或減少機(jī)械故障的發(fā)生,檢查主要包括如下內(nèi)容:車輛燃油及油路、車輛及拖板氣路、冷卻水、車輛電路的檢查。牽引車、拖車輪胎的檢查和更換。牽引車、拖車行走系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)的檢查和調(diào)試。車輛警示燈光、指示燈光、照明燈光的檢查和更換。(3)檢查車
13、輛證牌照情況,常用工具、應(yīng)急裝置是否齊備。(4)運(yùn)輸時(shí)間避開(kāi)交通繁忙時(shí)段,我標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸都在晚上進(jìn)行,以確保通行順暢和運(yùn)輸安全,必要時(shí)請(qǐng)求公安、交通管理部門和人員幫助。盾構(gòu)機(jī)從1#豎井轉(zhuǎn)場(chǎng)至?xí)r光街站長(zhǎng)城橋站1#豎井、右線盾構(gòu)貫通吊出后,需將盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至?xí)r光街站,盾構(gòu)由1#豎井轉(zhuǎn)場(chǎng)到時(shí)光街站約KM路程。盾構(gòu)機(jī)大致運(yùn)輸線路為沿中山西路向西至?xí)r光街站,途經(jīng):西二環(huán)高架紅星路小學(xué)最后到達(dá)中山西路與時(shí)光街交叉口的時(shí)光街站,經(jīng)實(shí)地考察,此條盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸行駛線路滿足盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸要求。盾構(gòu)機(jī)由長(zhǎng)城橋站轉(zhuǎn)場(chǎng)至?xí)r光街站路線時(shí)光街站長(zhǎng)城橋站右線盾構(gòu)貫通吊出后,需再將盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至?xí)r光街站東端頭,盾構(gòu)由長(zhǎng)城橋站西端
14、頭井接收吊出轉(zhuǎn)場(chǎng)回時(shí)光街站約1KM路程。盾構(gòu)機(jī)大致運(yùn)輸路線為沿中山西路向西至?xí)r光街站東端頭,途經(jīng):時(shí)光街路口紅星路小學(xué)最后到時(shí)光街站,經(jīng)實(shí)地考察,此條盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸行駛線路滿足盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸要求。盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)注意事項(xiàng)(1)裝車及綁扎駕駛員服從現(xiàn)場(chǎng)工作人員統(tǒng)一指揮,把車輛停置在要求的合理位置裝車,貨物落到車板后,聽(tīng)到指令后方可移車。貨物裝車后,在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)實(shí)施捆綁加固,對(duì)于薄弱部件,采用軟性的綁扎帶進(jìn)行加固,并在車板上鋪置木板或膠墊,以免設(shè)備因加固而變形或表面油漆脫落。對(duì)于重型、大型等部件,需采用緊固鏈、鋼絲繩、葫蘆等工具進(jìn)行八字形綁扎。加固完畢后,由項(xiàng)目部安全員、吊裝運(yùn)輸公司安全員和駕駛員三人確認(rèn)后,車輛
15、方可駛離裝車現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)安全操作規(guī)程,遇到以下自然條件停止裝車或卸車作業(yè):A、風(fēng)大于等于4極,停止作業(yè);B、大雨、中雨停止作業(yè);C、大霧或能見(jiàn)度小于14米時(shí),停止作業(yè);(2)運(yùn)輸過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的每次運(yùn)輸車輛編隊(duì)統(tǒng)一進(jìn)行,每次運(yùn)輸中派安全人員、維護(hù)人員進(jìn)行跟蹤,處理運(yùn)輸過(guò)程中的一般事務(wù)和突發(fā)機(jī)械故障排除。車速根據(jù)道路情況控制在540km/h以內(nèi),并初行駛10km時(shí)停車檢查貨物綁扎情況,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的綁扎帶松落或貨物移位等問(wèn)題。車輛在行駛過(guò)程中應(yīng)盡量勻速行駛避免緊急制動(dòng)。車輛停車安全措施:車輛應(yīng)??吭诘陌踩珔^(qū)域。A、在車輛外2米處間隔擺放反光錐,以防止其他車輛的誤入,并起到預(yù)警用。B、將危險(xiǎn)標(biāo)
16、志牌置于顯著位置,以示警示。C、在現(xiàn)場(chǎng)照明不好的條件下,在車輛外設(shè)置警示燈。D、對(duì)于盾構(gòu)機(jī)的超限運(yùn)輸,在盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸前需辦理超限運(yùn)輸通行證,必要時(shí);應(yīng)和交警、路政部門進(jìn)行有效溝通,以確保盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸安全和順利。(3)卸貨現(xiàn)場(chǎng)車輛到達(dá)卸貨現(xiàn)場(chǎng)后,聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)工作人員統(tǒng)一指揮,按要求將車輛就位,并遵守工地現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)章制度。卸貨過(guò)程中,聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮,確認(rèn)貨物吊離車板后,聽(tīng)到移位指令后方可移車。4、安全保證措施安全管理機(jī)構(gòu)及框圖在盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中,項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),黨委書記、項(xiàng)目總工、安全總監(jiān)、副經(jīng)理任副組長(zhǎng),各部門負(fù)責(zé)人、各勞務(wù)負(fù)責(zé)人、專職安全員為主要成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)專門的安全環(huán)保部門負(fù)責(zé)日
17、常安全工作。安檢工程師各工程隊(duì)安全質(zhì)量室機(jī)電物資部工程技術(shù)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部辦公室專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)隊(duì)安全員班組兼職安全員項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書記安全總監(jiān)圖4.1-1 安全管理機(jī)構(gòu)及框圖安全保證措施由于盾構(gòu)機(jī)為現(xiàn)代化高精設(shè)備,價(jià)格昂貴,必須在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中做到萬(wàn)無(wú)一失。為確保設(shè)備完好無(wú)損的運(yùn)到指定位置,特制定本措施。 (1)參加盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸?shù)娜w人員必須牢固樹(shù)立安全第一的思想。 (2)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸任務(wù)有很強(qiáng)的專業(yè)性,盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸公司應(yīng)集中優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)力量,配置性能良好的車輛、數(shù)碼相機(jī)、攝相機(jī)、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等設(shè)備,在承運(yùn)前完成線路選擇詳查工作。尤其對(duì)路面、收費(fèi)站/亭、橋梁以及可能
18、影響車隊(duì)通行處進(jìn)行實(shí)地勘察、測(cè)量,做好相關(guān)記錄,并根據(jù)勘察結(jié)果制定不同的排障措施。 (3)在裝車前進(jìn)行安全交底,并按照托要求制定最佳的裝車方案和裝車順序,認(rèn)真填寫安全工作命令單,請(qǐng)托運(yùn)方有關(guān)安全技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo),了解設(shè)備的特性,檢查吊裝設(shè)備是否符合安全要求,包括檢查吊環(huán)、吊具、吊鉤等,以及計(jì)算起吊位置,再根據(jù)設(shè)備情況行進(jìn)配車、裝車、捆綁,做到心中有數(shù)。 (4)工作中必須嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程進(jìn)行操作,嚴(yán)把安全關(guān)。 (5)裝車時(shí),將運(yùn)輸車輛的承重中心與貨物的重心重合,做到均勻?qū)ΨQ, 并做好記錄。 裝車完畢由安全捆扎組根據(jù)設(shè)備情況使用倒鏈、緊繩器、鋼絲繩、橡膠防滑墊等工具進(jìn)行合理捆綁,以防止
19、設(shè)備在車板上滑移和通過(guò)陡坡或急剎車時(shí)設(shè)備發(fā)生移位, 以保證運(yùn)輸途中貨物的安全。并指定專人在運(yùn)輸中定期檢查倒鏈松動(dòng)程度,發(fā)生松動(dòng)及時(shí)緊固。 (6)由于該件貨物為超寬件,應(yīng)安裝好警示標(biāo)志(警示燈、警示旗、示寬燈等),以利于車輛在途中安全行駛,并由警車護(hù)送開(kāi)道押運(yùn)和中鐵裝備公司開(kāi)道組和道路排障組沿途全程護(hù)送。 (7)車輛限速要求:通過(guò)各種障礙、彎道、橋梁時(shí)<15m/h。 (8)通過(guò)特殊路段的要求: 通過(guò)縱坡路段時(shí),應(yīng)檢查車輛牽引連接部位、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及裝載加固狀態(tài),以保證設(shè)備安全通過(guò)縱坡路段。 通過(guò)急彎時(shí),采用牽引車隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,當(dāng)通過(guò)急彎道時(shí),必須有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。 通過(guò)立交橋等上方空障時(shí)
20、,必須確認(rèn)高度后再通行。 過(guò)橋時(shí),不得換檔和緊急制動(dòng)。 通過(guò)不平整路面時(shí),先對(duì)路面進(jìn)行清理,排除異物,再行通行。 嚴(yán)格服從管理部門的指揮,在指定車道上勻速行駛。 (9)停車要求: 設(shè)備運(yùn)輸途中臨時(shí)停車,必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整,路面寬闊,視線良好的地段停放,并設(shè)置警戒線,警示標(biāo)志,并有人守護(hù)。 夜間長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí),還要對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)性支墊。 停車后應(yīng)對(duì)設(shè)備加固狀態(tài)及車輛進(jìn)行檢查,有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。 (10)設(shè)備運(yùn)輸途中,如遇特殊惡劣天氣,如雷雨、大風(fēng)(5級(jí)以上大風(fēng)) 、大霧等,應(yīng)停駛待命,不冒風(fēng)險(xiǎn),確保萬(wàn)無(wú)一失。 (11)在運(yùn)輸過(guò)程中,車速不能超過(guò)每小時(shí)40公里,確保貨物安全;應(yīng)急機(jī)動(dòng)組隨時(shí)待命,若
21、遇緊急情況制定各種應(yīng)急方案以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況,確保貨物安全到達(dá)。 (12)盾構(gòu)機(jī)安全到達(dá)目的地后,在項(xiàng)目部的指導(dǎo)下安全卸車,卸車過(guò)程中配合由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排。 (13)參加本次設(shè)備運(yùn)輸全體人員保證嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)章,服從技術(shù)人員指揮,確保圓滿完成本次運(yùn)輸任務(wù)。(1)必須持與所駕駛車輛相符的駕駛證上崗,熟知所駕駛車輛的操作性能、參數(shù),嚴(yán)格遵守車輛使用說(shuō)明書各項(xiàng)安全操作規(guī)程。(2)拒絕違章和冒險(xiǎn)作業(yè),對(duì)他人違章作業(yè)要進(jìn)行勸阻和制止。(3)確保裝運(yùn)貨物在平板車的裝載位置、重心合適,捆扎牢固。(4)車輛啟動(dòng)前,應(yīng)檢查各部件是否正常,檢查機(jī)油、燃油、冷卻水等是否足夠。(5)行車時(shí)精力集中,認(rèn)真觀察車速及行車
22、動(dòng)態(tài),力爭(zhēng)準(zhǔn)確判斷,及早預(yù)防。(6)嚴(yán)禁酒后開(kāi)車,不準(zhǔn)開(kāi)“英雄車”、“賭氣車”。(7)不準(zhǔn)將車輛交給無(wú)駕駛證人員駕駛。(8)不準(zhǔn)超速行駛,強(qiáng)行超車、會(huì)車。(9)不準(zhǔn)下坡熄火,空檔滑行。(10)遵守道路交通安全法律法規(guī)其它規(guī)定,安全文明駕駛,(11)不斷進(jìn)行危險(xiǎn)和環(huán)境因素識(shí)別,并采取消減措施使其降到最低限度。發(fā)生事故時(shí),應(yīng)立即如實(shí)向有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),并采取控制措施,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),做好詳細(xì)記錄。表4.4-1 運(yùn)輸過(guò)程主要危害控制措施序號(hào)危害名稱傷害后果預(yù)防措施1車輛超銘牌使用人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸車輛安全管理制度2機(jī)械安全裝置失靈人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失3交通事故人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)格執(zhí)行交通法和相關(guān)
23、安全操作規(guī)程。4裝卸時(shí)發(fā)生貨物碰撞、滑落人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)格執(zhí)行吊裝安全操作規(guī)程和貨物綁扎和運(yùn)輸相關(guān)安全操作規(guī)程5運(yùn)輸途中貨物滑落人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失5、應(yīng)急預(yù)案5.1應(yīng)急處置基本原則(1)堅(jiān)持“以人為本,科學(xué)管理的原則”,把保障人民群眾的生命安全和身體健康當(dāng)作首要任務(wù)。在事故未發(fā)生時(shí)充分做好預(yù)防工作;在事故發(fā)生后,立即營(yíng)救受傷人員,組織撤離或采取其他措施,保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員。(2)堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)的原則”,在軌道公司和指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)下,分部按照職責(zé)和權(quán)限,負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)吊裝吊拆事故的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作,建立安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制。(3)堅(jiān)持“屬地為主,逐級(jí)響應(yīng)的原則
24、”,在事故發(fā)生后,項(xiàng)目經(jīng)理部,必須做出“第一反應(yīng)”,果斷迅速地采取應(yīng)對(duì)措施,組織應(yīng)急救援隊(duì)伍。先期到達(dá)的應(yīng)急救援隊(duì)伍,要抓住時(shí)機(jī),迅速有效地實(shí)施先期處置,全力控制事態(tài)發(fā)展,切斷事故災(zāi)害鏈,防止次生、衍生和耦合事故(事件)發(fā)生;同時(shí),應(yīng)立即向上級(jí)部門報(bào)告事故情況,便于上級(jí)部門迅速對(duì)事故做出判斷,決定應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)。(4)堅(jiān)持“預(yù)防為主,平戰(zhàn)結(jié)合的原則”,項(xiàng)目經(jīng)理部、盾構(gòu)機(jī)吊裝吊拆專業(yè)隊(duì)伍要認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針。組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)我標(biāo)段成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,具體如下:組長(zhǎng):蔣陽(yáng)春,聯(lián)系電話:;副組長(zhǎng):桂金本,聯(lián)系電話:;王躍春,聯(lián)系電話:;林永飛,聯(lián)系電話:;組 員:
25、工程部長(zhǎng):張偉,聯(lián)系電話:;安質(zhì)部長(zhǎng):任玉生,聯(lián)系電話:;物資部長(zhǎng):張偉,聯(lián)系電話:;綜合部長(zhǎng):張建武,聯(lián)系電話:;合同部長(zhǎng):王劍巖,聯(lián)系電話:。職責(zé)(1)組長(zhǎng)職責(zé):決定是否存在或可能存在重大緊急事故,要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場(chǎng)外應(yīng)急計(jì)劃;組織復(fù)查和評(píng)估事故可能發(fā)展的方向,預(yù)計(jì)其可能的發(fā)展方向及過(guò)程;與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的應(yīng)對(duì)作出安排;在場(chǎng)內(nèi)實(shí)施交通管制,協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開(kāi)展服務(wù)工作;確保所有傷害者都能得到足夠的重視;在緊急狀態(tài)結(jié)束后,控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù),并組織人員參加事故的分析處理。(2)副組長(zhǎng)職責(zé):評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì),建立應(yīng)急步驟,確保員工安全和減少財(cái)產(chǎn)損失;如
26、有必要,在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)之前直接參與救護(hù)活動(dòng);安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到安全地帶;設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò),為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。(3)通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé):確保與項(xiàng)目經(jīng)理和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速;保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài);負(fù)責(zé)應(yīng)急過(guò)程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。(4)技術(shù)支持組職責(zé):提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施;指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施;修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷;繪制事故平面圖,標(biāo)明重點(diǎn)部位,向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。(5)保衛(wèi)協(xié)助組職責(zé):設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗,維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)工作正常運(yùn)行;保持搶險(xiǎn)救援通道的暢通
27、,引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入;協(xié)助交警部門疏導(dǎo)交通;搶險(xiǎn)救援結(jié)束后,封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。(6)搶險(xiǎn)搶修組職責(zé):實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施,并不斷加以改進(jìn);尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶;在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí),高度注意避免意外傷害;搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后,直接報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。(7)后勤保障組職責(zé):保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給;提供合格的搶險(xiǎn)搶修或救援的物資及設(shè)備。 (1)天氣突變應(yīng)急預(yù)案如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變,如降雨雪等情況,即使對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車輛采取防滑措施,保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。 (2)車輛故障應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸前, 通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障,立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無(wú)法維修,及時(shí)調(diào)用備用車輛,采取緊急運(yùn)輸措施,保證在指定時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)。 (3)道路
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