盾構(gòu)過空推段施工方案

1、第一章 編制說明及編制原則一、編制依據(jù)盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范（GB50446-2008）；地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB 50299-2003）；復(fù)合地層中的盾構(gòu)施工技術(shù)竺維彬 鞠世建 著；深圳地鐵盾構(gòu)隧道技術(shù)研究與實踐劉建國 著；西平站蛤地站區(qū)間隧道縱斷面及特殊地段處理措施西平站蛤地站區(qū)間地質(zhì)勘察報告二、編制原則 堅持科學(xué)、先進、經(jīng)濟、合理與實用相結(jié)合的原則。 強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。 優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。 采用監(jiān)控措施和信息反饋及超前預(yù)報系統(tǒng)指導(dǎo)施工。 安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護滿足政府與業(yè)主的要求。第二章 工程概況一、標(biāo)段位置及范圍東莞市快速軌道交通

2、R2線2307標(biāo)段位于東莞市南城區(qū)，線路自東莞大道與西平二路口的西平站，沿東莞大道從東北往西南方向前進，過西平三路口、穿環(huán)城路高架橋、宏北路口后到達東莞大道與宏三路口的蛤地站。標(biāo)段位置見圖2-1所示。標(biāo)段工程全長2262.808m，由一站一區(qū)間（西平站、西平站蛤地站區(qū)間）組成。西平站采用明挖順作法施工，西平站蛤地站區(qū)間隧道為兩條單線隧道，地面條件為雙向八車道主干道，中央綠化帶較寬闊，兩側(cè)各設(shè)有一條輔道。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，對中間硬巖段（左線367m、右線260m）則采用礦山法開挖，盾構(gòu)空載推進襯砌。設(shè)風(fēng)機房兼礦山法施工豎井1座、聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房1處、單獨聯(lián)絡(luò)通道2處。標(biāo)段工程范圍見圖2-2所

3、示。西平站蛤地站圖2-1 標(biāo)段工程位置圖圖2-2 標(biāo)段工程范圍圖二、設(shè)計概況根據(jù)隧道所處的環(huán)境條件、地質(zhì)條件、斷面大小及埋深情況，隧道洞身大部分穿越中微風(fēng)化花崗片麻巖，最大巖石飽和單軸抗壓強度值為117Mpa，且部分地段上軟下硬，盾構(gòu)機掘進困難，故采用礦山法完成隧道開挖、初支，盾構(gòu)通過拼裝管片。左右線隧道均利用中間風(fēng)井作為施工豎井進洞開挖。礦山法隧道內(nèi)凈空尺寸為直徑6400mm，在盾構(gòu)機外徑6280mm的基礎(chǔ)上考慮120mm的盾構(gòu)機工作空間；在礦山法隧道底部60°范圍內(nèi)設(shè)有半徑3150mm，厚150mm的混凝土導(dǎo)向平臺，用于引導(dǎo)盾構(gòu)機按正確路線參數(shù)推進。礦山法隧道左右線總長度484.

4、526米，共有A型、B型、C型三種斷面形式，礦山法隧道按錨噴構(gòu)筑法進行施工，根據(jù)地質(zhì)條件情況，盾構(gòu)空推初支段分為A、B、C型襯砌類型進行施工。A型襯砌適用隧道全部處于中、微風(fēng)化地層且頂板巖層較厚段，采用臺階法進行開挖；B型襯砌適用于隧道拱部范圍處于強風(fēng)化地層段，采用短臺階法進行開挖；C型襯砌適用于隧道拱部處于土層及全風(fēng)化地段，采用環(huán)形臺階法進行開挖。其斷面形式如圖2-3、2-4、2-5所示。表2-1 復(fù)合式襯砌設(shè)計支護參數(shù)表襯砌類型初期支護參數(shù)輔助施工措施施工方法預(yù)留變形量系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)噴射砼格柵鋼架洞內(nèi)全斷面注漿42注漿小導(dǎo)管單線A型22砂漿錨桿，L=2。5m，1.2m×1。2m邊

5、墻布置8鋼筋網(wǎng)0.25m×0.25m全環(huán)單層布置C20網(wǎng)噴早強砼，厚0.20m/臺階法30 mm單線B型32注漿錨管，L=3.0m,1。0m×0.8m邊墻布置8鋼筋網(wǎng)0.2m×0.2m全環(huán)單層布置C20網(wǎng)噴早強砼，厚0.25m間距0.8m/L=3.50.3*2.4m，拱部120°布置短臺階法40mm單線C型32注漿錨管，L=3.5m,0。8m×0.6m邊墻布置8鋼筋網(wǎng)0.15m×15m全環(huán)單層布置C20網(wǎng)噴早強砼，厚0.3m間距0.6m上半斷面深孔預(yù)注漿L=3.50.3*1。8m，拱部120°布置環(huán)形臺階法50mm圖2-3

6、單線A型隧道襯砌斷面圖圖2-4 單線B型隧道襯砌斷面圖圖2-5 單線C型隧道襯砌斷面圖礦山法隧道開挖半徑6.9米，初支后隧道為圓形隧道，半徑6.4米，盾構(gòu)機刀盤直徑6.28米，故盾構(gòu)機與初支面之間有60mm間隙。同外徑為6米的管片之間有200mm間隙，用豆粒石及同步注漿填充密實。 圖2-6 礦山法區(qū)間初支后斷面圖 圖2-7 盾構(gòu)空推后管片拼裝完畢斷面圖三、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)本區(qū)間地形稍有起伏，屬沖積平原地貌區(qū)，地面高程11.224.5m?，F(xiàn)多為交通道路及低矮住宅區(qū)。礦山法空推段隧道埋深1213.8米，從大里程方向向小里程方向（盾構(gòu)掘進方向）均為3的下坡。區(qū)間范圍上覆地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填

7、筑土，全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、砂土，第四系殘積砂質(zhì)粘性土，下伏基巖為燕山期花崗閃長巖、震旦系大紺山組混合片麻巖。隧道洞身主要從殘積砂質(zhì)粘性土及混合片麻巖全、強風(fēng)化層中穿過，遇水極易軟化、崩解，穩(wěn)定性差；部分段落洞頂緊鄰砂層，易產(chǎn)生涌砂、流砂等問題；局部地段隧道洞身穿越中微風(fēng)化混合片麻巖，中微風(fēng)化巖面附近巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，同一開挖斷面上存在上下、左右軟硬不均的普遍現(xiàn)象。洞身YDK17+861DK19+387、YDK19+635YDK20+134段穿越殘積土及全、強風(fēng)化混合片麻巖，局部隧道底部穿越中、微風(fēng)化混合片麻巖。YDK19+387+635段穿越中微風(fēng)化混合片麻巖。此段場地條件較好。地下水對混凝

8、土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。對混凝土結(jié)構(gòu)具酸性侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1，CO()(2)侵蝕性環(huán)境作用等級為H1，建議環(huán)境作用等級按H1考慮。根據(jù)室內(nèi)易溶鹽試驗結(jié)果，按照巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）（2009年版），按III類環(huán)境類型及B類地層滲透性判定，本次勘察區(qū)間范圍內(nèi)地下水位以上土層對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。在A類環(huán)境下，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性?？傮w而言，隧道掘進條件差。第三章 施工重難點一、導(dǎo)臺施工精確度控制在盾構(gòu)機空推前，已經(jīng)施工完畢混凝土導(dǎo)臺，混凝土導(dǎo)臺的施工質(zhì)量直接影響到盾構(gòu)機能否保持良好的推進姿態(tài)，保證管片

9、拼裝質(zhì)量，達到預(yù)期的防水效果，因此導(dǎo)臺的精確度是盾構(gòu)空推段的一個控制難點。二、盾構(gòu)機到達在盾構(gòu)機到達礦山法隧道前25m施工時，隨著刀盤前方巖土逐漸減少，盾構(gòu)機對前方巖體及礦山法段與盾構(gòu)段接口位置的擾動也逐漸增加，設(shè)定合適的盾構(gòu)掘進參數(shù)，是保證盾構(gòu)順利到達礦山段的關(guān)鍵，這也是本次施工的難點。三、提供盾構(gòu)機足夠的反力盾構(gòu)機在導(dǎo)臺上滑行，遇到的阻力較小，可能使管片之間的擠壓力達不到2500KN的設(shè)計要求，從而造成隧道密封性降低，管片環(huán)之間容易漏水，因此，在盾構(gòu)機推進過程中需要在刀盤前堆積適量的豆粒石并不斷補充，為盾構(gòu)空推提供足夠的反力。四、注漿量控制注漿量過大，會造成水泥砂漿反竄到刀盤前方，固結(jié)豆粒

10、石堆積體，在刀盤轉(zhuǎn)動時造成盾構(gòu)機整體翻轉(zhuǎn)。注漿量過少，則起不到背后注漿的效果，不能及時穩(wěn)定管片。第四章 盾構(gòu)過礦山法區(qū)間施工方法一、方案一施工工藝流程針對本標(biāo)段特點，盾構(gòu)空推過礦山法隧道擬采用兩種方法為盾構(gòu)機提供反力，即從大里程到中間風(fēng)井（左線：ZDK19+650417.024，右線：YDK19+640413.4）為方案一，從中間風(fēng)井到小里程（YDK19+395.0370）為方案二。方案一：考慮到可以從中間風(fēng)井下料及噴漿機向管片后吹填豆粒石，故采用回填豆粒石來為盾構(gòu)機提供反力，工藝流程如圖4-1所示。圖4-1 盾構(gòu)機過礦山法區(qū)間方案一流程圖圖4-2 盾構(gòu)機過礦山法段方案一噴射豆粒石縱剖示意圖a

11、、盾構(gòu)機出洞，進入礦山法區(qū)間，盾構(gòu)機步進安裝管片，如正常掘進相同每步進1.5米拼裝一環(huán)管片，在盾構(gòu)機步進的過程中在盾構(gòu)機前方堆積豆粒石或渣土以提供反力，以確保管片拼裝質(zhì)量，增強管片防水效果。b、管片拼裝完成后要及時進行管片與礦山法隧道初支面間的回填，背襯回填時每隔4.5米在盾構(gòu)機切口四周用沙袋做成圍堰，防止?jié){液外漏、豆粒石從刀盤前面流出，然后用混凝土噴射機從刀盤前方向盾構(gòu)機后方吹入粒徑為510mm的豆粒石骨料，由于區(qū)間隧道開挖不規(guī)整，豆粒石噴填方量不完全固定。c、在豆粒石回填后，進行注漿作業(yè)，由于盾構(gòu)機前面是敞開的，同步注漿效果不是很理想，在管片拼裝10環(huán)后從吊裝孔檢查注漿效果，若效果不好，可

12、通過注漿孔進行二次注漿。d、在空推過程中，盾構(gòu)機前方豆粒石會有損失，所需補充的豆粒石從豎井吊裝并運輸至掌子面。方案二：從中間風(fēng)井到小里程（YDK19+395.0370）段由于盾構(gòu)進洞后操作人員及噴漿機具進入刀盤前方比較困難，故選用方案二，施工示意圖如圖4-3所示。圖4-3 盾構(gòu)機過礦山法區(qū)間方案二示意圖盾構(gòu)機推動回填的渣土，渣土在刀盤前逐漸形成密實的土柱，盾構(gòu)機達到正常推進模式。管片與已開挖成形隧道間由回填土充填，同時開啟同步注漿進行止水，提升至要求值后，開啟螺旋輸送機出土。如果上部渣土不能完全填滿隧道，則只開下部同步注漿系統(tǒng)，上部用豆礫石回填及注水泥漿。當(dāng)發(fā)現(xiàn)管片背后填充不滿時，從吊裝孔向管

13、片與隧道間隙中噴射豆粒石，示意圖如圖4-4所示。圖4-4 從隧道內(nèi)向管片背后噴填豆粒石示意圖二、主要的技術(shù)控制及措施1.盾構(gòu)推進控制在整個礦山隧道內(nèi)推進，關(guān)鍵點在以下的四個方面加以控制。盾構(gòu)機在未完全進入導(dǎo)臺的推進盾構(gòu)機在進入礦山法隧道內(nèi)導(dǎo)臺前，對接觸混凝土導(dǎo)臺刀盤刀具進行調(diào)整，避免刀具與導(dǎo)臺接觸。應(yīng)對盾構(gòu)各類型千斤頂進行調(diào)整，使盾構(gòu)姿態(tài)符合要求。在推進時，推進速度不能過快，控制在1020mm范圍內(nèi)，每推進1環(huán)，必須進行盾構(gòu)軸線的測量，必要時，每0.5環(huán)進行測量，以便使盾構(gòu)以良好姿態(tài)進入導(dǎo)臺。在推力方面，考慮到土體對盾構(gòu)殼摩擦阻力（或裹實），推力控制在50150T范圍內(nèi)，當(dāng)推進速度達到要求，則

14、此推力就為此時的推力。軸線高程坡度改變推進在坡度改變上推進，關(guān)鍵是控制推進千斤頂?shù)男谐滩罴般q接千斤頂行程差，確保礦山法隧道與盾構(gòu)殼間的間隙。在推進時，每一環(huán)必須進行測量工作，根據(jù)測量數(shù)據(jù)，調(diào)整千斤頂行程差（區(qū)域油壓）。盾構(gòu)機在礦山法隧道未完全進入正常盾構(gòu)推進土體內(nèi)在這一階段推進工作中，由于盾構(gòu)推力將逐步增大，對礦山法隧道內(nèi)的管片將產(chǎn)生一定量的位移，因此盾構(gòu)推力不能過大，一般控制在600800T左右，推進速度在1020范圍內(nèi)，刀盤轉(zhuǎn)速控制在1.01.8rpm范圍內(nèi)，土壓控制在0.10.15MPa范圍。在盾構(gòu)進入土體前，必須在礦山法隧道內(nèi)的管片進行二次注漿施工，注漿材料為水泥漿，注漿壓力控制在0.

15、10.3MPa范圍內(nèi)，注漿順序為：底部推進方向右方推進方向左方頂部。礦山法隧道與盾構(gòu)隧道的接口處注漿回填由于礦山法隧道與盾構(gòu)隧道接口處，盾構(gòu)推進時對周邊土體撓動，土體較容易坍塌，因此在該處注漿回填時，在灌注碎石后，馬上用雙液漿進行壓注，使回填材料能在短時間內(nèi)達到一定的強度，防止水土流失。雙液漿配比如表4-1所示（1M3）：表4-1 注漿配合比A液B液水泥（Kg）膨潤土（Kg）水（L）水玻璃（L）48055720130注：混合率：11，凝固時間812秒。2.盾構(gòu)軸線控制根據(jù)軸線設(shè)計半徑計算盾構(gòu)鉸接千斤頂?shù)男谐滩?，推進千斤頂行程差，確保盾構(gòu)機沿礦山隧道軸線行走，同時在盾構(gòu)推進前復(fù)核礦山隧道與盾構(gòu)機

16、軸線誤差，根據(jù)誤差調(diào)整鉸接千斤頂、推進千斤頂行程差，保證盾構(gòu)與礦山隧道間的間隙。在推進時，盾構(gòu)推進操作必須嚴(yán)格控制控制推進千斤頂各區(qū)域油壓差和每推進一環(huán)后的行程差。3.管片拼裝管片的拼裝使用拼裝模式，考慮管片外周與盾尾間隙以及按軸線走向進行排列。主要考慮間隙問題，如無間隙將導(dǎo)致盾構(gòu)機在推進過程中軸線發(fā)生偏離，即盾構(gòu)機與礦山法隧道的間隙逐漸縮小而與礦山法隧道初襯發(fā)生相碰，影響施工安全，因此管片拼裝著重于管片的選形及封頂塊安裝的位置。由于有混凝土導(dǎo)臺，所以在推進時，保持上下推進千斤頂油壓相等則盾構(gòu)機將沿導(dǎo)臺的導(dǎo)向行走。在軸線高程中推進，同樣關(guān)鍵為控制盾構(gòu)盾尾與管片外圍間隙的控制，原理與平面盾構(gòu)推進

17、，管片拼裝模式一樣。4.千斤頂推力的確定（1）因為盾構(gòu)機最大推力37000KN,共30個頂,每個頂?shù)淖畲笸屏s為1233KN,每個頂?shù)淖畲髩毫?00bar,為保證盾構(gòu)機的正常前進及管片止水要求，選用40bar的壓力，那么每個頂?shù)耐屏Υ蠹s是12.23噸，30個頂大約是367噸。盾構(gòu)機前部（刀盤+前盾+中盾+尾盾）大約重為300噸，而鋼與混凝土的摩擦系數(shù)大約為0.5，其摩擦力為300*0.5=150噸，30個頂?shù)耐屏h大于摩擦力，此時在拼裝管片的過程中，盾構(gòu)機會在推力的作用下向前滑行，而此時就必然會降低頂?shù)耐屏Γ踔脸霈F(xiàn)脫頂?shù)臓顟B(tài)，此時就很可能造成：1.已拼裝的管片就會在重力作用下掉下來，危及拼

18、裝人員的安全；2.由于千斤頂?shù)耐屏ο陆?，管片之間的密封止水條就會失去作用而漏水；5. 管片防水改良及拼裝（1）由于盾構(gòu)在礦山法隧道進行推進，其推力可能達不到管片止水帶的壓密要求，因此為保證管片嵌縫的防水效果，在管片離手孔30mm處（外側(cè)）沿管片單邊增加一道的遇水膨脹止水帶，止水帶寬度：30×13mm，根據(jù)實際情況，選取止水帶的厚度。（2）在每安裝一片管片后，先用人工將管片連接螺桿進行初步緊固；待安裝完一環(huán)后，再用高速氣扳機對螺栓進行修緊。在安裝管片時，推進千斤頂?shù)膲毫?yīng)設(shè)定為拼裝壓力（拼裝壓力：4MPa）。三、盾構(gòu)空推反力計算為保證盾構(gòu)機通過空推段時的管片拼裝質(zhì)量，盾構(gòu)機前方必須提供

19、足夠的反力，以將管片環(huán)縫隙擠壓密實，在中間風(fēng)井南側(cè)段礦山法隧道中，采用刀盤前方堆積豆粒石的來提供反力，其堆積方式為隧道半斷面堆積，共長6m，在中間風(fēng)井北側(cè)右線隧道中，由于隧道較短且盾構(gòu)一但進洞人員進入到刀盤前方有一定困難的情況下，采用回填水泥土的方法進行提供反力。盾構(gòu)機空推時反力由混凝土導(dǎo)臺與盾構(gòu)機的摩擦阻力F1，推動到盤前所堆豆粒石收到的摩擦阻力F2，刀盤支承豆粒石所受側(cè)向阻力F3，盾尾刷與管片之間的摩擦阻力F4和后配套拖車所需牽引力F5構(gòu)成。現(xiàn)以豆粒石堆積長度為6m計算：推進時混凝土導(dǎo)臺與盾構(gòu)機的摩擦阻力F1=摩*Wg=0.3×3410=1023KN其中：摩導(dǎo)臺與盾構(gòu)機的摩擦系數(shù)

20、； Wg盾構(gòu)機主機重量； 盾構(gòu)機推動刀盤前方豆粒石受到的摩擦阻力F2=摩×D2/4×0.5×L×粒=0.3×（3.14×6.42/4×0.5）×6×16=489.4KN式中：L回填豆粒石的長度；粒豆粒石的重度，取值16kg/m3刀盤支承豆粒石所受的側(cè)墻阻力F3=k×D2/4×0.5×h×粒 =0.39×(3.14×6.42/4×0.5）×6.4/2×0.5×16=160.5KN 式中：k側(cè)壓力系數(shù)。盾尾刷與

21、管片之間的摩擦阻力（以兩環(huán)管片作用在盾尾計）F4=摩×2W管=0.5×2×200=200KN式中：W管每環(huán)管片的重力取200KN后配套拖車的牽引阻力F5=摩×W拖=0.5×1700=850KN因此，根據(jù)以上計算，盾構(gòu)機空推時所能提供給盾構(gòu)的反作用力總計為：F=F1+F2+F3+F4+F5=1023+489.4+160.5+200+850=2722.9KNF>止水條達到最小防水?dāng)D壓力2500KN，故刀盤前方堆積的豆粒石設(shè)計滿足管片環(huán)間止水效果要求。四、刀盤前方堆土（豆粒石）計算當(dāng)?shù)V山法隧道初支施做質(zhì)量較高，隧道幾乎不滲漏水時，刀盤前方可堆土

22、（適合于中間風(fēng)井向西平站方向段礦山法隧道區(qū)間），若隧道內(nèi)滲漏水嚴(yán)重時，所堆渣土與水結(jié)合變成稀泥，在盾構(gòu)空推的時候提供不了有效反力，因此在初支效果不是很理想的情況下，需要使用豆粒石堆積在刀盤前方，根據(jù)盾構(gòu)空推反力的計算結(jié)果，采取半斷面堆積豆粒石，堆積長度為6m，堆積總方量為102.64m3，在豎井處，由于斷面擴大，以及豆粒石在盾構(gòu)空推過程中的消耗，因此，在礦山法隧道內(nèi)每隔20m堆積50m3，豆粒石可采取人工配合機械施工，從豎井用井架垂直運輸至井下。五、端頭墻設(shè)計端頭墻的周邊秘排三榀格柵拱架，玻璃纖維筋格柵水平設(shè)置，每個格柵橫排有四個玻璃纖維筋，外側(cè)為2排密排的28的玻璃纖維筋，中間和內(nèi)側(cè)為兩排2

23、2的玻璃纖維筋，豎向排三排玻璃纖維筋，水平格柵要錨入初支250mm，全斷面設(shè)置單層玻璃纖維筋網(wǎng)片，初噴40mm混凝土后，掛16玻璃纖維筋網(wǎng)，網(wǎng)片間距300×300，噴800mm厚C15混凝土，保護層厚度40mm，在混凝土噴射完畢后設(shè)置一道混凝土環(huán)梁，環(huán)梁鋼筋與初支拱架鋼筋焊接牢固，端頭墻加固平面圖見圖2-6。六、導(dǎo)臺設(shè)計混凝土導(dǎo)臺位于隧道底部60º范圍內(nèi)（見圖2-5），導(dǎo)臺表面與盾構(gòu)機刀盤外輪廓有10mm間隙，導(dǎo)臺半徑3150mm，采用HPB235鋼筋、C30混凝土，導(dǎo)臺厚度150mm，礦山法隧道初期支護應(yīng)盡量保證其設(shè)計凈空，以確保導(dǎo)臺上表面的高程符合設(shè)計要求，并能保證混凝

24、土導(dǎo)臺的設(shè)計厚度，以達到足夠的強度 圖4-5 礦山法區(qū)間隧道導(dǎo)臺施工斷面圖 圖4-6 端頭墻施工平面圖第五章 質(zhì)量保證措施一、導(dǎo)臺施工導(dǎo)臺施工采取分段澆筑，每段1520m，綁扎鋼筋前將隧道初支噴射混凝土表面清理干凈，以保證導(dǎo)臺厚度及混凝土之間結(jié)合緊密，嚴(yán)格控制鋼筋保護層，澆筑混凝土?xí)r要嚴(yán)格按照設(shè)計高程施工，以保證混凝土導(dǎo)臺的高程準(zhǔn)確，導(dǎo)臺澆筑混凝土?xí)r要注意振搗到位，保證混凝土的密實性，空推過程中盾構(gòu)姿態(tài)的控制主要依賴于導(dǎo)臺的施工質(zhì)量，所以在導(dǎo)臺施工時必須保證導(dǎo)臺的軸線與隧道設(shè)計軸線重合，且鋼筋混凝土導(dǎo)臺對稱于隧道中線。二、空推段施工質(zhì)量保證措施1、調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)盾構(gòu)機進入礦山法區(qū)間空推段前50m

25、，測定管片姿態(tài)，人工測量檢查盾構(gòu)機姿態(tài)，校正自動導(dǎo)向系統(tǒng)，測定盾構(gòu)推進姿態(tài)偏差，開始糾偏（水平控制偏差為0，垂直偏差為±50mm）。在此段進行二次注漿，保證二次注漿效果，穩(wěn)定管片姿態(tài)，確保自動導(dǎo)向系統(tǒng)能精確高效的工作，同時復(fù)測礦山段斷面情況，監(jiān)測礦山段拱頂沉降及邊墻收斂，檢查端頭墻洞門尺寸，確保凈空，保證盾構(gòu)機能準(zhǔn)確安全進入礦山法區(qū)間空推段隧道。2、盾構(gòu)機步進盾構(gòu)機直接掘削破除玻璃纖維筋格柵和雙液注漿加固過的C15混凝土墻之后，步進上提前施工完畢的混凝土導(dǎo)臺。啟動盾構(gòu)機往前掘進，根據(jù)刀盤與導(dǎo)臺之間的關(guān)系，調(diào)整各組推進油缸的行程，使盾構(gòu)姿態(tài)沿著線路方向進行推進。盾構(gòu)機推動刀盤前方的豆粒

26、石，在刀盤前逐漸形成較為密實的豆粒石堆，管片與已經(jīng)開挖成型的隧道間靠噴射豆粒石充填，同時進行同步注漿盾構(gòu)機在礦山法隧道中步進如圖2-2所示。盾構(gòu)掘進采用敞開式，掘進推力控制在6000KN以內(nèi)（主要以掘進速度控制在1025mm/min來控制推力大?。?dāng)掘進推力大于6000KN以后，可以啟動螺旋輸送機出土，控制出土量，掘進過程中土倉內(nèi)不加氣壓和泡沫。當(dāng)盾構(gòu)機掘進至橫通道前15m處（ZDK19+608.624），前方豆粒石以半斷面封堵了橫通道，此時降低掘進速度和推力，推力控制在5000KN以內(nèi)，掘進速度控制在10mm/min左右，同時在橫通道處加大豆粒石噴入量和注漿量，在保證隧道內(nèi)豆粒石和漿液不外

27、流的前提下，充分填實管片與橫通道之間的空隙。當(dāng)盾構(gòu)機穿過中間風(fēng)井，進入風(fēng)井向小里程段礦山法隧道，掘進至距離端頭墻12m的位置，在保證推力不小于4500KN的前提下當(dāng)土倉內(nèi)土壓力大于0.22MPa時開啟螺旋輸送機出土，盾構(gòu)機進入正常掘進程序。3、管片拼裝在管片拼裝前進行管片檢查，確認管片種類是否正確、質(zhì)量完好無缺、密封墊粘接無脫落，檢查各項標(biāo)準(zhǔn)合格后方允許安裝。每環(huán)管片安裝都必須經(jīng)過三次緊固，安裝時先人工進行初步緊固，待安裝好一環(huán)后在用風(fēng)動扳手進行進一步緊固，在該環(huán)脫出盾尾后再次擰緊。在掘進過程中出現(xiàn)管片裂縫或其他破損，要及時觀察、記錄并將信息反饋到盾構(gòu)主司機引起注意，并選擇適當(dāng)時機進行修補。4

28、、管片背后回填管片背后回填包括豆粒石、同步注漿和二次注漿三部分。a、噴射豆粒石根據(jù)設(shè)計量計算，每環(huán)管片背后至少噴射8.9m3豆粒石充填縫隙，由于礦山法隧道開挖的不規(guī)整，每環(huán)豆粒石的用量不盡相同。為防止豆粒石和漿液向盾構(gòu)機刀盤前方流竄，每隔6m在盾構(gòu)機切口四（不小于300º）周用袋裝砂石料圍成圍堰，利用混凝土噴射機從刀盤前方向盾構(gòu)后方吹填豆粒石，當(dāng)盾殼頂部與沙袋頂部形成自然坡度時停止噴射。吹填豆粒石是否密實可以從管片吊裝孔進行檢查。當(dāng)豆粒石噴填完畢，從管片吊裝孔打入鋼釬，鋼釬的一端加工成同吊裝孔同距的螺絲并固定在螺栓孔內(nèi)，另一端頂在礦山法隧道初支面上，可以通過調(diào)整鋼釬的支頂長度來調(diào)節(jié)管

29、片中心與隧道中心的偏差。每環(huán)管片按照3點、9點、12點位置布設(shè)，待管片背后注漿完成后，卸除鋼釬，做好防水封堵。b、同步注漿利用盾構(gòu)機自身的同步注漿系統(tǒng)壓注水泥砂漿，其漿液配合比與正常掘進時同步注漿漿液配合比相同，漿液可填充豆粒石中的縫隙，將豆粒石固結(jié)為一體，使得管片與礦山法隧道初支緊密接觸，以提高支護效果?？刂谱{壓力既保證有效填充管片與礦山法隧道初支之間的間隙，又確保管片結(jié)構(gòu)不因注漿產(chǎn)生位移、變形和損壞，同時防止砂漿前竄至刀盤前方，固結(jié)刀盤前方的豆粒石堆積體。c、二次注漿盾構(gòu)空推施工時，由于管片與礦山法隧道初支之間已經(jīng)填充了豆粒石，有可能導(dǎo)致同步注漿不充分，因此在空推10環(huán)以后，間隔6m在管

30、片吊裝孔處開口檢查注漿效果，根據(jù)檢查結(jié)果判定注漿效果，若注漿效果不好，則進行雙液回填注漿，注漿壓力控制在0.20.3MPa之間。第六章 盾構(gòu)空推注意事項一、防止盾構(gòu)機翻轉(zhuǎn)在盾構(gòu)機空推的過程中，由于充填的豆粒石量大，刀盤前方的豆粒石逐漸堆積壓實并與注漿回流的漿液混合固結(jié)，造成刀盤轉(zhuǎn)動困難，同時盾殼周圍填充不是很密實，與四周的摩擦力很小，當(dāng)?shù)侗P轉(zhuǎn)動時很容易造成盾構(gòu)機的滾動。預(yù)防措施：1、盾殼周圍45米一道的沙袋圍堰要堆碼嚴(yán)密，在噴填管片背后時盡量填滿。2、控制注漿壓力，減少漿液反流到刀盤前方固結(jié)豆粒石。3、刀盤扭矩突然變大或發(fā)現(xiàn)振動，立即停機檢查，處理后再行推進。二、反力不足導(dǎo)致管片掉落或止水條壓縮不到位嚴(yán)格計算刀盤前堆土及豆粒石的量，使得堆土能夠提供盾構(gòu)空推時止水條壓縮所需要的反力，保證管片拼裝質(zhì)量滿足止水要求。三、隧道偏離設(shè)計周線盾構(gòu)管片與礦山法隧道初支之間200mm的間隙，比在正常掘進時的140mm的間隙大，當(dāng)豆粒石充填不飽滿、同步注漿不密實時，由于管片沒有得到剛性支撐，容