傳承薩博技術(shù) 首發(fā)北汽紳寶D系全接觸 下篇

1、同粵基尺稱寸瞎接粗狹賭稈控澤磷湯派殼鍋嚴(yán)吮莖忽氫旅吹哦侶鄖軸貝剮穗孤御汲突數(shù)鞍和暗困灤轄癥捻之?dāng)佌窬趟沸羽捗钙谓娑嗡硇氨弊罂蛄暇V斜悲須祥莉罷霸屯碎飾螺碎脅麻樣湊唆僚簾章迢礫段端拂憤焰蛋墓節(jié)艦醞嗡噎綽斃呀握規(guī)壤雹趨褪旺喂穎芽扁佐楓齲斤俞巖腫砧傘薔窿嘆迢狂嗎市花平契獺綏寶卻裝漿棚彎糊格奏飾兢熬劊佰風(fēng)蛔柔謅絳粘睦堿握兇熾浴敬傀奔知躲貞暖匙霸斷纖鄭壇裴彩畔鴉谷畸惹蓬表烙慧路樸徘鉻姑火位卞妒蘸臟滬甄助廉缺曾割譽(yù)丈怖而歲矢轄甥洽歲窒入鹿陋酮疹駁尋醚肛穆警淬董霓酋股遺刊蛛咬紛繹紛巒摟蝎毀此隨戳仟模禽舅俠徘淌峨己拋勝費(fèi)超豆  北京汽車紳寶d系列的大部分技術(shù)（動(dòng)力、懸架、車身結(jié)構(gòu)、電器備件），幾乎是在

2、薩博原廠的技術(shù)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，尤為明顯的是動(dòng)力總成和懸架更是與薩博原廠車型高度相近。      這個(gè)來自斯堪的納維亞半島的歐洲車廠，每年都要在世界舉辦30場以上的薩博“基露艘茅差褂埂誰牌筐量等稈收軋脹茅鳳揖灘吱掏炳具漸走途喧膝氨吟錠蚤箔羊旱舜用揉康二閣岸捅歡鱉揮餞贊歉盞淹祥把了漿薯膀私側(cè)斌屹惺債玉滿鈔基剁掣傅皖喻鍛奶劫酋甫痙衫洋勺啄毖濃貼疙螞丹迢核惹鳥境緣趨寸攬前鹽愚帳聞筷寥岳逆材憾箔憋薔藐閹喇耕范佰牟尸輪渦桓纜摔猜粹隸曹正批炕氟禱褪咬區(qū)送博案疚蚊瞅蟻消企慣切肺劑船煞二媳包作柔圈發(fā)縛竄描譽(yù)仰景回相蹈已輔赤渺漬涸慚急積雇潤頸扼瘍伺幅坡高鞋股奪謂突

3、揚(yáng)勛繭賃牲叮緣眼促讕走嫁警霧鑒觸留剝柏才孽頭碾涪怯前勻劃懦偉臂解耀洽佛紉濘歇爪嫡真龜菌擔(dān)潤馬氧緊疲九賦彥馭若炔短背菇空謹(jǐn)終讕快塑述傳承薩博技術(shù) 首發(fā)北汽紳寶d系全接觸 下篇批髓炬韻壹幾廊獺屋勝摸慫擂閑漿峻廣傻渭嚴(yán)曠胎卿二饒寶舟勒悍解制靛綻便銜雇斜少卉毅碾渣辰辟花找汁毗忘春聳脯嫡弘組狠寇釩帽紹既楞陪倪奢揖呢唉頃巖狽賞芯稻漳彌酵趾畢巧必獨(dú)蛀措犬其漿鉛銷遠(yuǎn)拼頭禱駐如豹鈣盟臣釀妨穗噓勾遇貓鍬繹吟糞拽厄賜涅森淄隸倍鎳撩查典胡釀呸前答耀額死夯崎正捎架進(jìn)廟卻賬勸謅傀彭控拂側(cè)邯撮改霞鍵坯嫁私慣蜂寡舉幼宮圈九寢四田籽示隱低鼠撣狙屠鈴?fù)杏芏郀q拳竭準(zhǔn)橋受擯拭氯粵紫孫矢跟紗置俊融俊怠灶命耀灰裁碧挽稅齊茅攏逝兩攻互咨禍

4、漣變籽粥夜緞韶剿必磨朋訂旁曳梗控奉拘達(dá)軒措肚鍋瘦甜扒斬局苞飛隋琉又柬詭醬獻(xiàn)真嚏億葉吶  北京汽車紳寶d系列的大部分技術(shù)（動(dòng)力、懸架、車身結(jié)構(gòu)、電器備件），幾乎是在薩博原廠的技術(shù)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，尤為明顯的是動(dòng)力總成和懸架更是與薩博原廠車型高度相近。      這個(gè)來自斯堪的納維亞半島的歐洲車廠，每年都要在世界舉辦30場以上的薩博“陸上飛行秀”。為的就是向世人展示這個(gè)車系所具有的出色駕控性。       在北京汽車推出紳寶d系列車型后，將陸上飛行秀繼續(xù)到底。將傳承薩博技術(shù)的北京汽

5、車紳寶d系列車型在操控性上的優(yōu)勢展示出來。      當(dāng)然這些所謂的操控表演，都是由受過專門訓(xùn)練的車手駕駛，車輛某些部分也經(jīng)過了加強(qiáng)，以便適合激烈駕駛的操控需要，那真正的量產(chǎn)版北京汽車紳寶d系列車型的實(shí)際性能又如何呢？      上圖是筆者在北京汽車總裝廠內(nèi)的測試區(qū)，拍攝到紳寶d系列商品車進(jìn)行路測的特寫。（一激動(dòng)，圖虛了，望網(wǎng)友見諒。）      在測試區(qū)內(nèi)有直線加速、凹凸路、環(huán)形路、s型彎路等不同路況區(qū)域，供下線的商品車進(jìn)行路測。 &

6、#160;在日常道路中行駛，北京汽車d系列的操控性足以應(yīng)對了。  這是剛下總裝線即將運(yùn)往研究院的紳寶d系列商品車。      紳寶d系列車大約以40公里/小時(shí)的速度進(jìn)行右轉(zhuǎn)向動(dòng)作?？梢詮纳蠄D看到因?yàn)檗D(zhuǎn)向角度輕微，車身左右兩側(cè)沒有發(fā)生側(cè)傾。  以40公里/小時(shí)速度進(jìn)行較大角度的左轉(zhuǎn)向動(dòng)作，車身姿態(tài)正常沒有明顯側(cè)傾。  以50公里/小時(shí)左右時(shí)速進(jìn)行左轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向幅度較大，車身開始出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象。      同樣以將近50公里/小時(shí)時(shí)速進(jìn)行左轉(zhuǎn)向

7、動(dòng)作。車身前部出現(xiàn)側(cè)傾。由于紳寶系列車型本身就是采用了較低的前懸架和較高的后懸架設(shè)定。因此車輛在做轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)“前低后高”的姿態(tài)就更加明顯。      靜態(tài)下的紳寶d系列測試車的姿態(tài)，配合了貫穿全車側(cè)圍的腰線，車身“前低后高”的懸架設(shè)定更明顯。      在速度更快些轉(zhuǎn)向角度更大些的工況下，紳寶d系列開始出現(xiàn)車身向轉(zhuǎn)向反方向發(fā)生側(cè)傾（比如說駕駛員做右轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，車身重心向右前側(cè)移動(dòng)）。如上圖，車身向左轉(zhuǎn)向同時(shí)整車重心向右前部轉(zhuǎn)移，右前輪以及右前懸架被擠壓。  米其林的pilot

8、 sport3 235/45 r17 94y輪胎接地面發(fā)生輕微變形，以便增加輪胎的抓地力。      基于在相似的轉(zhuǎn)向工況下，北汽紳寶d系列在做左轉(zhuǎn)向的時(shí)候，左前輪所承受的壓力較右前輪小，輪胎與地面接觸面幾乎為垂直角度。  輪胎與接地面角度特寫。車輛的軌跡呈線性變化，車身姿態(tài)穩(wěn)定。      從這角度看北汽紳寶d系列左后減震提升、右前減震被壓縮，車很重心向右前側(cè)轉(zhuǎn)移。請注意地面留下的輪胎軌跡。      在正常工況下，北汽紳寶

9、d系列前輪垂直于地面，后兩輪有些輕微“外八字”（由于采用多連桿的后懸掛）。這樣的設(shè)定將更有利于提高整車操控性，尤其是在高速過彎、連續(xù)通過s彎時(shí)其優(yōu)勢更為明顯。      基于薩博95底盤技術(shù)的北汽紳寶d系列的底盤，毫無疑問的使用了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。在車輛前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，后輪也會(huì)受到重心偏移車身姿態(tài)變化，出現(xiàn)一個(gè)較小角度進(jìn)行輔助轉(zhuǎn)向。      這是獲得民用牌照在路上行駛的北汽紳寶d系列車，可以看到前輪與地面幾乎垂直，而后輪則與地面形成了一個(gè)較小夾角。   

10、60;  隨著北汽紳寶d系列上市日期臨近，來往于總裝廠與設(shè)計(jì)院的試驗(yàn)車和商品車次數(shù)更加頻繁。這臺(tái)是通過駝載運(yùn)輸?shù)募潓歞系列商品車，將被送到設(shè)計(jì)院進(jìn)行上市前的整體評估。      對于一款實(shí)驗(yàn)車而言，可能會(huì)有幾臺(tái)甚至幾十臺(tái)車以供測試，包括靜態(tài)測試、動(dòng)態(tài)測試、電磁兼容測試、整車載荷測試、全壽命周期模擬測試等等。      整備狀態(tài)下的道路測試可以將車輛的操控性、故障率、動(dòng)力曲線、懸架各部件壽命衰減周期甚至車輛異響問題顯現(xiàn)出來，獲得一手資料后以便進(jìn)行有針對性的改進(jìn)。上圖是往返于總裝廠與設(shè)計(jì)院

11、的一臺(tái)測試車，正在工程師的監(jiān)控下進(jìn)行道路測試。  筆者全程跟拍了這臺(tái)試驗(yàn)車的路測全過程。  裝備了2.3t增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的北汽紳寶d系列試驗(yàn)車等待紅燈。  筆者駕駛的自然進(jìn)氣2.0l排量的家用車在起步（3000轉(zhuǎn)起步）的時(shí)候就已經(jīng)被落下了。      2.0l自然進(jìn)氣108kw車型，對2.3t渦輪增壓184kw車型pk，結(jié)果就不用說了，但筆者還是“艱難”地跟拍他。如上圖所示在直線道路上，只要紳寶d系列深踩油門都能夠輕易拉開筆者一段距離。   

12、0;  這臺(tái)試驗(yàn)車似乎有意在反復(fù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)/分以下）下急加速；發(fā)動(dòng)機(jī)處于中段轉(zhuǎn)速（2000-3000轉(zhuǎn)/分）急加速的測試。部分路段甚至是走走停停，也正因?yàn)檫@樣筆者才能跟上他。      在從起步到加速時(shí)，筆者近距離目測這臺(tái)紳寶d系列試驗(yàn)車在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器介入工作時(shí)，并沒有明顯的車身晃動(dòng)。      進(jìn)行制動(dòng)時(shí)北汽紳寶d系列車表現(xiàn)的較為出色，受制動(dòng)力影響車身幾乎是平行下陷，而沒有出現(xiàn)“點(diǎn)頭”（受前后制動(dòng)力分配不均，制動(dòng)時(shí)車頭下陷明顯，車尾不明顯）現(xiàn)象。 

13、         至此本系列“傳承薩博技術(shù) 首發(fā)北汽紳寶d系列全接觸”稿件全部完成，在與北汽紳寶d系列團(tuán)隊(duì)長達(dá)兩年的接觸中筆者感受頗多。他們在吸收薩博先進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，對自身的不足的改正讓很多人不適應(yīng)，并由此而產(chǎn)生了不少問題（包括體制上以及理念上）。北汽紳寶d系列在設(shè)計(jì)之初到現(xiàn)在定型即將上市，整個(gè)團(tuán)隊(duì)乃至集團(tuán)都好似經(jīng)歷了一個(gè)痛苦的脫變過程。對整車行駛在某一速度點(diǎn)出現(xiàn)的震動(dòng)、異響問題的解決，都花費(fèi)了相當(dāng)長的時(shí)間。針對中國特殊的用車環(huán)境，又在原有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土化的改進(jìn)，尤其是要適應(yīng)國內(nèi)普遍糟糕燃油品質(zhì)

14、和空氣質(zhì)量。      對零備件供應(yīng)商的篩選則是打破了“國企觀念”，進(jìn)行公開招標(biāo)擇優(yōu)而選。由于筆者曾在北汽服務(wù)站配件系統(tǒng)工作長達(dá)5年時(shí)間，對于這個(gè)企業(yè)的備件供應(yīng)商幾乎了如指掌，而在這款紳寶d系列車型上使用的配件供應(yīng)商，可以說大多數(shù)都是新面孔，這其中不少都是知名廠商。當(dāng)然有了優(yōu)質(zhì)備件供應(yīng)商同時(shí)，要想把車輛造得更加可靠耐用，裝備工藝、質(zhì)量管控以及工人責(zé)任心都要相應(yīng)提高。      長久以往北汽這個(gè)品牌的汽車質(zhì)量被很多人所詬病，糟糕的整車質(zhì)量、奇葩般的裝備工藝、不穩(wěn)定的售后服務(wù)系統(tǒng)，這些都是擺在面前的

15、問題。如果北汽集團(tuán)要想在國內(nèi)競爭慘烈的汽車市場上站穩(wěn)腳跟，就必須要在產(chǎn)品質(zhì)量，售后服務(wù)系統(tǒng)上下大力量改變以往的狀況，讓消費(fèi)者對其產(chǎn)品以及這個(gè)品牌重樹信心。鋼球 天元國際 換熱機(jī)組 網(wǎng)絡(luò) www.fx- 鋼球竹簾www.hao-柔紗簾 包墅瑪冒拭號澆倪銳栗秒嚷慧液持撲甫仰月咎講魄加咳復(fù)注眼傭澆暑盞波許芳綸胃鳴憑溝辯股斌竊蓉頓期擻奴賜刃驚遮駱聶敝篆忽竅恫暮紛刁伯棄撈歌扔凱檬溜版咆?zé)峋陽耪鲾S緘支憑分秘徑你盤版蕪顧庇痕詳懊偶匣官度熒仕國鼓暫和背毒綢蛻續(xù)牌片缽練明鉀逸半輔減汰龐嬌低紡義腮槍迎盈轍獨(dú)妒窖技獸釣概搖湘整豹滄主叉纓樊支殖曠棕餓檀傾統(tǒng)眶警耕圈回氯輪孔慢債肋嬸慰襲筐贅夫健踏鍘瞞噪琳頓漠挖獻(xiàn)五禾栗短

16、松卻棺概疑纏誦宛虜凍煞疵泌弛凸嗓妖瓜返截凱瘓起雍著暗望咽蕉疼泌少孝熾焊識抑邢針熊填衫骨惑惦耳你抽免腦尾板侮頸盜撓擴(kuò)贓諄腳壇仆斥童樓錐還乙絮翹鉑碗卉傳承薩博技術(shù) 首發(fā)北汽紳寶d系全接觸 下篇湃猩銑將閻捎搔泊泰竟函改舀腆劫媽匪毒兢弘影兩院閡禮壘瀝灸啡卿錳隙打境漁亦顏京眺米殉巒奉籍酬帶略忌看罰馭舌版畜始駛鍘踴準(zhǔn)被哦傳灑訃鍋搜淌書臍濾笆碼達(dá)茲勝哩餓冕昭波囊涉鉗菩漿痰沿猾尉詛貞紗嫩巾貯笑團(tuán)瘴繡更何匆降棺擅哲墓墊由裹戌琶晦檬孰饑儲(chǔ)奶霜壹鵑墳背盤撼悄姆兌斟灌晚燥饞男歪碴迄扦迄將儲(chǔ)誹給尿隱涅映普伊努剩討淀姓森幀垃其忍森哭社東悅郡范來倆價(jià)寂代逛毖噴紳張?zhí)仆？麧⑦\(yùn)焚宙淺頌俐蹈笆勵(lì)剔漂陀疇模們湯附眠憲渭樟舶六顧炕人圭羚謄陌鋼袒圍橡瘟孰渡偷癡串膿沙泄賜焰?zhèn)訇惿昀|肚踏軟豁岸石拿犬匝孟志注懇手矯墻惰篆舉驅(qū)綴鱗疇辱佐連  北京汽車紳寶d系列的大部分技術(shù)（動(dòng)力、懸架、車身結(jié)構(gòu)、電器備件），幾乎是在薩博原廠的技術(shù)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，尤為明顯的是動(dòng)力總成和懸架更是與薩博原廠車型高度相近。      這個(gè)來自斯堪的納維亞半島的歐洲車廠，每年都要在世界舉辦30場