汽車可氣門正時(shí)系統(tǒng)

1、 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良四、vvt-i 1豐田汽車公司稱為智能型可變氣門正時(shí)(vvt-i)，為連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，首先應(yīng)用在豐田汽車的高級房車lexus上，目前國產(chǎn)corolla、altis及camry也已開始采用。不同的排氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，進(jìn)氣門的開啟度數(shù)有不同變化， 例如corollaaltis在2-42btdc時(shí)進(jìn)氣門開啟，50一10abdc時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉。 2vvt-i的設(shè)計(jì)理念與vanos相同，都是移動(dòng)凸輪軸的位置，以改變氣門正時(shí)與氣門重疊角度，只是移動(dòng)凸輪軸的機(jī)構(gòu)有點(diǎn)不同。 朱明工

2、作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁 3vvt-i的氣門正時(shí)連續(xù)可變，只針對進(jìn)氣門而設(shè)計(jì)，如圖37所示，排氣門的氣門正時(shí)是固定的。氣門正時(shí)雖然連續(xù)可變，但舉升是固定的?？勺儦忾T正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的 構(gòu)造、作用與改良 四、vvt-i 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良二.vtc4vvt-i的控制如圖38所示，ecm接收各傳感器信號，經(jīng)由修正及氣門正時(shí)實(shí)際值的回饋，確立氣門正時(shí)目標(biāo)值，以工作時(shí)間比的方式控制凸輪軸正時(shí)油壓控制閥,改變油壓之方向或油壓之進(jìn)出，達(dá)到使進(jìn)氣門正時(shí)提前、延后或固定之目的。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(

3、與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良四、vvt-i 5vvt-i的構(gòu)造與作用 (1)vvt-i的組成如圖39所示，vvt-i執(zhí)行器裝在進(jìn)氣凸輪軸前端，凸輪軸正時(shí)油壓控制閥裝于其側(cè)端。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良四、vvt-i5vvt-i的構(gòu)造與作用 (vvt-i執(zhí)行器的構(gòu)造如圖310所示，葉片與進(jìn)氣凸輪軸固定在一起，在外殼內(nèi)，因油壓的作用，葉片可在一定角度內(nèi)前后位移，帶動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)，達(dá)到進(jìn)氣門正時(shí)之連續(xù)不同變化；另外鎖定銷側(cè)有油壓送入時(shí)，柱塞克服彈簧力量向左移，與鏈輪盤分離，故葉片可在執(zhí)行器內(nèi)左右移動(dòng)；但無油壓進(jìn)入時(shí)，柱塞彈出，葉片與

4、鏈輪盤及外殼等聯(lián)結(jié)成一體轉(zhuǎn)動(dòng)。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良四、vvt-i(2)vvt-i的作用進(jìn)氣門正時(shí)提前：ecm送出on時(shí)間較長的工作時(shí)間比信號給凸輪軸正時(shí)油壓電磁閥，如圖3，11所示，閥柱塞移至最左側(cè)，此時(shí)左油道與機(jī)油壓力相通，而右油道則為回油，故機(jī)油壓力將葉片向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向推動(dòng)，使進(jìn)氣凸輪軸向前轉(zhuǎn)一角度，進(jìn)氣門提前開啟，進(jìn)排氣門重疊開啟角度最大。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良四、vvt-i 進(jìn)氣門正時(shí)固定：ecm送出on時(shí)間一定之工作時(shí)間比信號給凸輪軸正時(shí)油壓電磁閥， 如

5、圖312所示，閥柱塞保持在中間，堵住左、右油道，此時(shí)不進(jìn)油也不回油，葉 片保持在活動(dòng)范圍的中間， 故進(jìn)氣門開啟提前角度較少。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良四、vvt-i進(jìn)氣門正時(shí)延遲：ecm送出on時(shí)間較短的工作時(shí)間比信號給凸輪軸正時(shí) 油壓電磁閥，如圖313所示，閥柱塞移至最右側(cè)，此時(shí)左油道回油，右油道與機(jī)油壓力相 通，故機(jī)油壓力將葉片逆凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向推動(dòng)，故進(jìn)氣門開啟提前角度最少。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良四、vvt-i(3)vvt-i在各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣門的提前狀況及

6、其優(yōu)點(diǎn)，如表32所示。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 五、vtec 1本田汽車公司稱為電子控制可變氣門正時(shí)與舉升系統(tǒng)(vtec)，當(dāng)改變氣門之舉升時(shí)，氣門正時(shí)與氣門重疊角度隨之改變。 21980年代中期，本田汽車公司在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)最早開發(fā)成功，并應(yīng)用在量產(chǎn)豐上，以現(xiàn)代每缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)為例，驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門的凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，利用氣 門搖臂內(nèi)活塞位置的切換，以決定低或高凸輪頂開進(jìn)氣門；甚至每缸凸輪軸上有三種不同高 度的進(jìn)氣凸輪，也是利用氣門搖臂內(nèi)活塞位置之切換，使兩支進(jìn)氣門一微開一中開、兩支均中開或兩支均大開，以達(dá)到低

7、速時(shí)省油、轉(zhuǎn)矩高，中速時(shí)轉(zhuǎn)矩與功率輸出兼具，高速時(shí)功率大的特點(diǎn)。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 3如表33所示為本田汽車公司五種vtec形式的比較， 其中尤以dohcvtec型，進(jìn)、排氣門均可變氣門正時(shí)與舉升，用在本田跑車s2000上，是目前自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，每公升(即1,000cc)排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最高紀(jì)錄保持者， 20l發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出可達(dá)179kw，即每10l的功率輸出895kw。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授

8、人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 4以下介紹兩種vtec， 一種是sohcnewvtec，用于1998年起在臺灣制造的第六代阿科德(accord)汽車， 另一種是sohc 3stages vtec。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec sohc new vtec 概述 現(xiàn)代常用的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，由于氣門打開舉升是固定不變的，若要具有高轉(zhuǎn)速、高輸出的性能，就無法兼顧到一般行車常用轉(zhuǎn)速范圍之性能， 高轉(zhuǎn)速、高輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)：在低轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩不足，怠速穩(wěn)定性較差，且燃油消耗量較高； 一般回轉(zhuǎn)域轉(zhuǎn)矩輸出 的二氣門發(fā)動(dòng)

9、機(jī)：高轉(zhuǎn)速性能會(huì)降低。 現(xiàn)代的理想發(fā)動(dòng)機(jī)：能夠適應(yīng)各種轉(zhuǎn)速變化，具有寬廣動(dòng)力波段的可變氣門正時(shí)與舉升機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 在低轉(zhuǎn)速時(shí)，因主副進(jìn)氣門開度不同，提供一巨大的升降差異，而得到強(qiáng)烈的回轉(zhuǎn)渦流，能產(chǎn)生高燃燒效率，提高低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩、怠速穩(wěn)定性及減低燃油消耗率； 在高轉(zhuǎn)速時(shí)，因主副進(jìn)氣門同時(shí)大開，故能產(chǎn)生高功率。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec構(gòu)造 o可變氣門正時(shí)及舉升機(jī)構(gòu)，在凸輪軸上，每缸進(jìn)氣門設(shè)有一低一高兩個(gè)低轉(zhuǎn)速用凸輪，及一個(gè)高轉(zhuǎn)速

10、用凸輪，如圖314所示。在一般回轉(zhuǎn)域時(shí)，低轉(zhuǎn)速用凸輪驅(qū)動(dòng)，主進(jìn)氣門開度比副進(jìn)氣門大；在高回轉(zhuǎn)域時(shí)，高轉(zhuǎn)速用凸輪驅(qū)動(dòng)，主副進(jìn)氣門以相同開度打開，舉升比低速時(shí)大。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec可變氣門正時(shí)與舉升機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，如圖315所示。由凸輪軸、主搖臂、副搖臂、中間搖臂、正時(shí)活塞、正時(shí)板、同步活塞、同步活塞與主副進(jìn)氣門等所組成。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 中間搖臂的兩端分別是主搖臂與副搖臂， 中間搖臂為高轉(zhuǎn)速用，主搖臂與副搖臂為低轉(zhuǎn)速用。 主搖臂內(nèi)有正時(shí)活塞

11、與同步活塞a，中間搖臂內(nèi)有同步活塞b，副搖臂內(nèi)有止擋活塞。 每缸的凸輪軸上有三種不同舉升的凸輪，中間凸輪為高回轉(zhuǎn)用，舉升最大，左右凸輪為低回轉(zhuǎn)用，主凸輪舉升次之，副凸輪舉升最小。 中間搖臂內(nèi)有運(yùn)動(dòng)彈簧總成，為一輔助定位裝置，可抑制低回轉(zhuǎn)時(shí)的搖臂空隙，并可在高回轉(zhuǎn)時(shí)，圓滑的驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門， 為使搖臂容易連接與分離，特別加裝了正時(shí)板。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 作用 o低轉(zhuǎn)速時(shí)：如圖316所示，主、副搖臂與中間搖臂分離，分別由主、副凸輪a、b以不同的時(shí)間與舉升驅(qū)動(dòng)。主進(jìn)氣門開度約9mm，副進(jìn)氣門則微開。 朱明工作室朱明工作室授人以

12、魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec高轉(zhuǎn)速時(shí)：如圖317所示，因油壓進(jìn)入，正時(shí)活塞向右移，主、副與中間搖臂被同步活塞a與b連接成一體動(dòng)作，故3個(gè)搖臂均由中間凸輪c以高舉升驅(qū)動(dòng)。此時(shí)主副進(jìn)氣門開度約為12mm。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtececm控制 如圖318所示，電腦依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車速及水溫的信號，在下列條件下切換為高回轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)：o發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：23003200rmin間，依歧管負(fù)壓而變化。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：依歧管負(fù)壓值，車速：lokmh以上。o水溫：10c以上。 朱明工作室朱明工

13、作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec(2)sohc 3stages vtec 其構(gòu)造如圖319所示，具有二組活塞組及二個(gè)油路，氣門搖臂的構(gòu)造也與二段式 vtec不同，如320所示。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 利用進(jìn)氣門三段式的不同開度，以達(dá)到 的目的： 低轉(zhuǎn)速時(shí)省油及轉(zhuǎn)矩提高， 中轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩及功率保持在高水平， 高轉(zhuǎn)速時(shí)輸出功率大。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec三段式vtec之作用 o第一段時(shí)（低轉(zhuǎn)速）：二個(gè)油路

14、都沒有油壓，三個(gè)氣門搖臂都可自由活動(dòng)，兩支進(jìn)氣門分別由主搖臂與副搖臂驅(qū)動(dòng)，舉升分別是7mm與微開，使進(jìn)氣渦流強(qiáng)烈，燃燒完全，達(dá)到省油及轉(zhuǎn)矩提高的效果，如圖321(a)所示。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 三段式vtec之作用 第二段（中速）：上油路送入油壓，活塞移動(dòng)，使主搖臂與副搖臂結(jié)合為一體，因此兩支進(jìn)氣門均由主搖臂驅(qū)動(dòng)，即由低速凸輪驅(qū)動(dòng)，舉升都是7mm，以確保中轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩與功率值， 如圖321co)所示。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec三段式vtec之作用第

15、三段時(shí)：上、下油路都送入油壓，上油路之油壓仍使主、副搖臂結(jié)合為一體；下油略送人之油壓，使活塞與活塞移動(dòng)，故中間搖臂與主搖臂及副搖臂結(jié)合為一體，兩支進(jìn)氣門均由中間搖臂驅(qū)動(dòng)，即由凸輪高度最高的高速凸輪驅(qū)動(dòng)，兩支進(jìn)氣門的舉升都是10mm，以確保高功率之輸出，如圖321(c)所示。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良五、vtec 三段 式vtec的電路及作用油路如圖322所示。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用

16、與改良 六、可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的改良 1vanos與vvt-i系統(tǒng)是氣門正時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷而連續(xù)可變，但舉升沒有變化；無法兼顧低轉(zhuǎn)速省油及高轉(zhuǎn)速高功率的需求； vtec系統(tǒng)是氣門正時(shí)與舉升均可變，但其舉升變化是分成二段或三段，因此氣門正時(shí)也是分段式的變化，無法如vanos與vvt-i般的連續(xù)可變。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良 各汽車廠分別針對本身設(shè)計(jì)，發(fā)展出新型的可變氣門正時(shí)與舉升系統(tǒng)。 vvtl-i valvetronic i-vtec 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良

17、3vvtl-i (1)toyota最新的vvtl-i，為連續(xù)可變氣門正時(shí)與二段舉升系統(tǒng)，與vvt-i功能相同外，氣門并可做二段式舉升變化，與vtec相似。 (2)vvt-i的二段舉升變化，是在凸輪軸與氣門間加入搖臂，利用油壓，使搖臂銷移動(dòng)，以決定是頂?shù)降?、中速凸輪或高速凸輪。?dāng)無油壓時(shí)，搖臂銷不動(dòng)，低、中速凸輪頂?shù)綋u臂，氣門開度較?。划?dāng)有油壓時(shí)，搖臂銷向右移動(dòng)，高凸輪頂?shù)綋u臂，氣門開度較大。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良 4valvetronic (1)bmw最新的valvetroni，為連續(xù)可變氣門正時(shí)與舉升系統(tǒng)，除了氣門正時(shí)為連續(xù)可變

18、外, 舉升可以連續(xù)微調(diào)變化, (2)舉升連續(xù)變化,是使搖臂驅(qū)動(dòng)時(shí)，非固定圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，而是微偏中心點(diǎn)，雖然量不大，但再經(jīng)過搖臂的杠桿作用，氣門舉升即為連續(xù)可變， 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用與改良 5i-vtec (1)honda最新的i-vtec，為連續(xù)可變氣門正時(shí)與階段式舉升系統(tǒng)，系vtec+vtc+ intelligent的結(jié)合，與vtec功能相同外，利用vtc，使氣門正時(shí)為連續(xù)可變。 (2)vtc裝置，功能與vvt-i的控制器相同，裝在凸輪軸前端的vtc執(zhí)行器，以油壓控制，使凸輪軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)，以提前或延遲氣門的開啟時(shí)間，使氣門正時(shí)可連續(xù)變化。

19、 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作業(yè)是非題( )1vtc裝置使進(jìn)氣門分?jǐn)?shù)段位置提前打開。( )2vvt-i裝置在怠速時(shí)，使進(jìn)排氣門不重疊打開，以保持運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。( )3vvt-i裝置具省油、低污染、高轉(zhuǎn)矩、高功率等特性。( )4各種型式的vtec裝置，均系使進(jìn)氣門可變舉升，排氣門則無。( )5sohcnewvtec發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，兩個(gè)進(jìn)氣門開度相同。( )6sohcnewvtec發(fā)動(dòng)機(jī)具低轉(zhuǎn)速省油、穩(wěn)定、轉(zhuǎn)矩大，高轉(zhuǎn)速功率大( )7vanos與vvt-i系統(tǒng)，其氣門舉升系可變。( )8sohc 3stagesvtec裝置，可兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)低、中、高轉(zhuǎn)速的性能。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁可變氣