電動車48V充電器維修經(jīng)驗(yàn)

1、電動車48V充電器維修經(jīng)驗(yàn)我們目前用的電動車充電器大部分都是脈沖式充電器。就目前來說，以UC3842為主控芯片的充電器還是占絕大多數(shù)，當(dāng)然也有不少是以TL494為主控芯片的充電器，對于采用這種芯片的充電器本文不做闡述（因這兩種充電器的維修基本上是大同小異的）。這類充電器的原理與開關(guān)電源的原理是基本相同的220V的交流電經(jīng)交流濾波電路濾除外來的雜波信號(同時也防止電源本身產(chǎn)生的高頻雜波對電網(wǎng)的干擾),再經(jīng)二極管橋式整流電路和濾波電路，整流濾波后得到約300V的直流電，送給功率變換電路進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換。功率變換電路中的開關(guān)功率管（IGBT）就在脈沖寬度調(diào)制控制器（UC3842）輸出的脈沖控制信號驅(qū)動下

2、，工作在“開”“關(guān)”狀態(tài)，從而將300V直流電切換成寬度可調(diào)的高頻脈沖電壓。把高頻脈沖電壓送給高頻脈沖變壓器，其次級就會感應(yīng)出一定的高頻脈沖交流電，并送給高頻整流濾波電路進(jìn)行整流，濾波；最后輸出一個很平滑的直流電，供給蓄電池充電。由于蓄電池剛開始充電時和充過一段時間后，蓄電池的容量和端電壓均不一樣，這就由充電器內(nèi)部取樣電路將取樣信號通過光電耦合器（PC817）送入控制電路，經(jīng)過脈寬調(diào)制芯片（UC3842）內(nèi)部調(diào)制，由控制電路的輸出端將變寬或變窄的驅(qū)動脈沖送到開關(guān)功率管的柵極，使變換電路產(chǎn)生的高頻脈沖方波也隨之變寬或變窄，使蓄電池的充電分別進(jìn)入：恒流充電，恒壓充電和浮充充電這三個充電階段。一、故

3、障及處理方法1. 充電器由KA3842和HY358雙運(yùn)算放大器組成,故障為無48V電壓輸出,拆開外殼檢查發(fā)現(xiàn)63V470uf電容爆液,更換后,接著檢查有無損壞的元器件和短路,經(jīng)仔細(xì)檢查后,通電測試,輸出正常,移動電路板后,又測電壓變?yōu)?7V,與實(shí)際輸出過高,有2秒鐘后,63V電容微微冒煙,溫度升高,眼看爆炸,立即斷電.經(jīng)查發(fā)現(xiàn)TL431一腳虛焊,造成穩(wěn)壓失控,燒壞63V電容.2.拆開充電器,由LM324 貼片IC KA3842組成電路.保險(xiǎn)熔斷,不敢通電測試,經(jīng)查,有兩只整流管IN5399 IN5398擊穿,開關(guān)場效應(yīng)管GFP8N60兩腳擊穿,IN5399用RL207代換,開關(guān)管8N60用PH

4、X7NQ60E代換.然后,保險(xiǎn)處接上燈泡,通電燈泡一亮即滅,測量電壓正常55.2V,取下燈泡接上保險(xiǎn),給電動車充電,剛接上不到10秒鐘,聽到叭的一聲,保險(xiǎn)又燒斷.經(jīng)查,開關(guān)管,又擊穿了,測得KA3842第5腳接地與第6腳短路.更換K3842,接上燈泡測試充電,燈泡,以1HZ的頻率一閃一閃的,充電器也停了又啟,啟了又停.取下燈泡,接上保險(xiǎn),一直正常充電,問題排除.3. 48V 1.8A充電器 保險(xiǎn)完好,測開關(guān)管,電容正常,通電測試,紅綠燈同時有頻率的一閃一閃,剛啟動輸出電壓為54.5正常,又等一會兒,電壓慢慢下降30-36V之間.測TL431,光藕正常,檢查其它電阻,都正常阻值.依次更換,開關(guān)管

5、8N60,TL431,光藕,63V電容,測得400V電容有320V電壓,最后更換PFC電感,電容,均無正常電壓輸出.并且仔細(xì)測量各個限流電阻,與實(shí)際阻值相差多的,也更換.還是不能解決.最后從電腦主板上拆下LM324更換后,通電測試電壓輸出正常,紅綠燈顯示正常,但沒有進(jìn)行下一步帶負(fù)載充電測試.4. 拆開后發(fā)現(xiàn)燒毀不少地方：進(jìn)線電路板銅箔燒毀2處，14007整流二極管壞了4個，貼片電阻270壞。還有4個并聯(lián)的2貼片電阻壞，場效應(yīng)管壞用6N70替代。全部予以更換后測量輸出電壓56V修理完畢。5. 一個48V電動車電池充電器，開蓋經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)：電源保險(xiǎn)管、橋式整流二極管、UC3842AM、場效應(yīng)大功率

6、管FQPF8N60C以及該管對地所接的電阻（0.5歐姆2瓦）均損壞，原來屢燒3842是因?yàn)長M324局部損壞所造成的！二、常見故障維修由于電動車充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態(tài)下，因此，故障率最高。如高壓大電流整流三極管、濾波電容、開關(guān)功率管等;其次較易損壞的就是輸出整流部分的整流二極管、保護(hù)二極管、濾波電容、限流電阻等;再就是脈寬調(diào)制控制器的反饋部分和保護(hù)電路部分。1.保險(xiǎn)絲管熔斷一般情況下，保險(xiǎn)絲管熔斷說明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過流的故障。這是由于充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外，電網(wǎng)電壓的波動，浪涌都會引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)

7、絲熔斷。維修方法首先仔細(xì)查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞聞有無異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小于20Ok ，則說明后端有局部短路現(xiàn)象，然后分別測量4只整流二極管正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最后再測量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說明的是，因是在路測量，有可能會使測量結(jié)果有誤或造成誤判，因此必要時可把元器件焊下來測量。如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內(nèi)部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容、開關(guān)功率管、UC

8、3842是易損件，損壞的概率可達(dá)95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。2.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定如果保險(xiǎn)絲是完好的，在有負(fù)載的惰況下.這類故障要原因有：過壓、過流保護(hù)電路出現(xiàn)開路，短路現(xiàn)象;振癆電路沒有工作;電源負(fù)載過重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態(tài)測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故

9、障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應(yīng)注意這種情況。3.無直流電壓輸出，但保險(xiǎn)絲絲完好這種現(xiàn)象說明充電器未工作，或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。維修方法：首先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在工作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。具體判斷方法是：加電測UC3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5電壓，1、2、4、6腳也會有不同的電壓，則說明電路已啟振，UC3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無電壓，則說明UC3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地?fù)舸?、7腳對地?fù)舸┖?、7腳對地?fù)舸?。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損

10、壞，應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒有壞，則著檢查開關(guān)這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，因此在維修時也應(yīng)注意。4.直流電壓輸出過高這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個閉合的控制環(huán)路，任何一處出問題會導(dǎo)致電壓升高。維修方法：由于充電器有過壓保護(hù)電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護(hù)電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護(hù)電路，使這壓保護(hù)電路不起作用，然后測量開機(jī)瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上，說明輸出

11、電壓過高的原因確實(shí)在控制環(huán)路中。此時應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)極易損壞，我們可用下述方法對精密穩(wěn)壓放大器進(jìn)行判別：將TL431 的參考端(Ref)與它的陰極(Cathode)相連，串1Ok的電阻，接入5電壓。若陽極(Anode)與陰極之間為2.5V，并且等侍片刻還仍為2.5，則為好管，否則為壞管。5.直流電壓輸出過低根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，除穩(wěn)壓控制電路會引起輸出電壓過低外，還有以下幾點(diǎn)原因：(1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進(jìn)行判斷。(2)開關(guān)功率管的性能下降，導(dǎo)致

12、開關(guān)管不能正常導(dǎo)通，使電源的內(nèi)阻增加，帶負(fù)載能力下降。(3)開關(guān)功率管的源極通常接一個阻值很小但功率很大的電阻，作為過流吳護(hù)檢測電阻。該電阻的阻值般在0.2O.8。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會造成輸出電壓過低。(4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會造成開關(guān)功率管激勵不足從而屢損開關(guān)管。(5)高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負(fù)載能力差。(6)電源輸出線接觸不良，有定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。(7)電網(wǎng)電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時，也會使輸出電壓過低。維修方法首先用萬用表檢查下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是

13、否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測量一下開關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護(hù)殮測電阻是否變值、變質(zhì)或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此之外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等。這些困素都不要放過，都應(yīng)仔細(xì)檢查，確保萬無失。6.散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)這種故障原困主要是控制風(fēng)扇的三極管(一般為8550或8050)損壞，或者風(fēng)扇本身損壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱，對于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。維修方法：首先用萬用表測量下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測得此管

14、未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身損壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電(注意正、負(fù)極)，看是否轉(zhuǎn)動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動，則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動，則風(fēng)扇必壞。對于采用智能散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)，更換時應(yīng)注意。三、工作原理電動車充電器實(shí)際上就是一個開關(guān)電源加上一個檢測電路,目前很多電動車的48V充電器都是采用KA3842和比較器LM358來完成充電工作理圖如下圖所示。48V電動車充電器電路220V交流電經(jīng)LF1雙向?yàn)V波.VD1VD4整

15、流為脈動直流電壓,再經(jīng)C3濾波后形成約300V的直流電壓,300V直流電壓經(jīng)過啟動電阻R4為脈寬調(diào)制集成電路IC1的7腳提供啟動電壓,IC1的7腳得到啟動電壓后,(7腳電壓高于14V時,集成電路開始工作),6腳輸出PWM脈沖,驅(qū)動電源開關(guān)管(場效應(yīng)管)VT1工作在開關(guān)狀態(tài),電流通過VT1的S極-D極-R7-接地端.此時開關(guān)變壓器T1的8-9繞組產(chǎn)生感應(yīng)電壓,經(jīng)VD6，R2為IC1的7腳提供穩(wěn)定的工作電壓，4腳外接振蕩電阻R10和振蕩電容C7決定IC1的振蕩頻率,IC2(TL431)為精密基準(zhǔn)電壓源,IC4(光耦合器4N35)配合用來穩(wěn)定充電電壓,調(diào)整RP1(510歐半可調(diào)電位器)可以細(xì)調(diào)充電器

16、的電壓,LED1是電源指示燈.接通電源后該指示燈就會發(fā)出紅色的光。VT1開始工作后,變壓器的次級6-5繞組輸出的電壓經(jīng)快速恢復(fù)二極管VD60整流,C18濾波得到穩(wěn)定的電壓(約53V).此電壓一路經(jīng)二極管VD70(該二極管起防止電池的電流倒灌給充電器的作用)給電池充電,另一路經(jīng)限流電阻R38,穩(wěn)壓二極管VZD1,濾波電容C60,為比較器IC3(LM358)提供12V工作電源,VD12為IC3提供基準(zhǔn)電壓,經(jīng)R25,R26,R27分壓后送到IC3的2腳和5腳。正常充電時，R33上端有0.180.2V的電壓，此電壓經(jīng)R10加到IC3的3腳，從1腳輸出高電平。1腳輸出的高電平信號分三路輸出，第一路驅(qū)動

17、VT2導(dǎo)通，散熱風(fēng)扇得電開始工作，第二路經(jīng)過電阻R34點(diǎn)亮雙色二極管LED2中的紅色發(fā)光二極管，第三路輸入到IC3的6腳，此時7腳輸出低電平，雙色發(fā)光二極管LED2中的綠色發(fā)光二極管熄滅，充電器進(jìn)入恒流充電階段。當(dāng)電池電壓升到44.2V左右時，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，電流逐漸減小。當(dāng)充電電流減小到200MA300MA時，R33上端的電壓下降，IC3的3腳電壓低于2腳，1腳輸出低電平，雙色發(fā)光二極管LED2中的紅色發(fā)光二極管熄滅，三極管VT2截止，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時IC3的7腳輸出高電平，此高電平一路經(jīng)過電阻R35點(diǎn)亮雙色發(fā)光二極管LED2中的綠色發(fā)光二極管（指示電瓶已經(jīng)充滿，此時并沒有真正充滿

18、，實(shí)際上還得一兩小時才能真正充滿），另一路經(jīng)R52，VD18,R40,RP2到達(dá)IC2的1腳，使輸出電壓降低，充電器進(jìn)入200MA-300MA的涓流充電階段（浮充），改變RP2的電阻值可以調(diào)整充電器由恒流充電狀態(tài)轉(zhuǎn)到涓流充電狀態(tài)的轉(zhuǎn)折電流（200300MA）。 UC3842的各管腳功能及正常工作時的對地電位表：UC3842內(nèi)部電路圖及引腳圖圖示出了UC3842 內(nèi)部框圖和引腳圖，UC3842 采用固定工作頻率脈沖寬度可控調(diào)制方式，共有8 個引腳，各腳功能如下：腳是誤差放大器的輸出端，外接阻容元件用于改善誤差放大器的增益和頻率特性；腳是反饋電壓輸入端，此腳電壓與誤差放大器同相端的2.5V 基準(zhǔn)電

19、壓進(jìn)行比較，產(chǎn)生誤差電壓，從而控制脈沖寬度；腳為電流檢測輸入端， 當(dāng)檢測電壓超過1V時縮小脈沖寬度使電源處于間歇工作狀態(tài)；腳為定時端，內(nèi)部振蕩器的工作頻率由外接的阻容時間常數(shù)決定，f=1.8/(RT×CT)；腳為公共地端；腳為推挽輸出端，內(nèi)部為圖騰柱式，上升、下降時間僅為50ns 驅(qū)動能力為±1A ；腳是直流電源供電端，具有欠、過壓鎖定功能，芯片功耗為15mW；腳為5V 基準(zhǔn)電壓輸出端，有50mA 的負(fù)載能力。正常工作時的對地電位表：誤差放大器的輸出端2.5V左右 反饋電壓輸入端2.51V左右電流檢測輸入端小于1V定時端f=1.8/(RT×CT)，2V左右公共地端

20、0V推挽輸出端15V（方波）電源端15V5V 基準(zhǔn)電壓輸出端5V 3842損壞最常見的是6、7腳對地?fù)舸?，如果這兩腳都未擊穿，而電源不能正常啟動，直接更換3842的7腳在9-17V之間變化，最常見的原因有負(fù)載短路，7腳濾波電容失容，3842本身異常。UC3842 檢測好壞的方法在國產(chǎn)的顯示器中，電源PWM控制電路最常用的集成電路型號就是UC3842(或KA3842)下面簡單介紹一下UC3842好壞的判斷方法：在更換完外圍損壞的元器件后，先不裝開關(guān)管，加電測UC3842的腳電壓，若電壓在間波動，其余各腳也分別有波動的電壓，則說明電路已起振，UC3842基本正常；若腳電壓低，其余管腳無電壓或不波動

21、，則UC3842已損壞在UC3842的、腳間外加左右的直流電壓，若測腳有電壓，、腳也有不同的電壓，則UC3842基本正常，工作電流小，自身不易損壞它損壞的最常見原因是電源開關(guān)管短路后，高電壓從極加到其腳而致使其燒毀而有些機(jī)型中省去了極接地的保護(hù)二極管，則電源開關(guān)管損壞時，UC3842和極外接的限流電阻必壞此時直接更換即可需要注意的是，電源開關(guān)管源極(極)通常接個小阻值大功率的電阻作為過流保護(hù)檢測電阻此電阻的阻值一般在0.2-0.6之間，大于此值會出現(xiàn)帶不起負(fù)載的現(xiàn)象(就是次極電壓偏低)由于UC3842(KA3842)的工作電壓和輸出功率均與UC3843(KA3843)相差甚遠(yuǎn)， 3842系列和

22、3843系列在啟動電壓和關(guān)閉電壓方面也存在著較大的區(qū)別.前者的啟動電壓為16V,關(guān)閉電壓為10V;后者的啟動電壓為8.5V，關(guān)閉電壓為7.6V。這兩個系列的IC不能直接代換。如確有必要用后者代換前者時，要對電路加以改造方可。因此，這一點(diǎn)在維修工作中必須要注意。四檢修實(shí)例實(shí)例一.YG-WY-H型電動三輪車智能充電器有電壓輸出，但充不進(jìn)去電根據(jù)此故障現(xiàn)象，初步判斷電源輸入整流電路部分可能有故障，也有可能是輸出電源插頭與充電插座接觸不良所致。用十字旋具將充電器的四顆緊固螺釘拆下，打開上蓋。首先看到輸入整流電路中的電源濾波電容已炸裂，漏液（C5 82Uf/400V）。然后用萬用表的“RX1”歐檔測量一

23、下輸出電源插頭和充電插座，發(fā)現(xiàn)阻值很小，幾乎為0歐，這說明它們接觸良好。為了萬無一失，再用萬用表測量其它易損壞的元件及充電保險(xiǎn)，經(jīng)測量均未損壞。最后換上一個與原來電壓(耐壓可大于原來的值，但絕對不能小于原來的值)和容量相同的電解電容（82uf/400V），焊好，插上電源插頭和充電插頭。經(jīng)數(shù)小時的充電，充電器上的“充滿”指示燈亮，表明蓄電池已充滿，故障排除。部分電路圖及故障點(diǎn)見圖1所示：1-1210011G944203.jpg (46.8 KB, 下載次數(shù): 8)下載附件  保存到相冊 2013-6-2 13:49 上傳圖1 實(shí)例一的部分電路圖及故障點(diǎn)實(shí)例二.FTC-2001型充電器無

24、電壓輸出，但保險(xiǎn)絲完好經(jīng)拆開后，先檢查一下有無開焊，聞一聞有無燒焦等明顯故障現(xiàn)狀。然后用萬用表的“RX1”K擋測量一下UC3842的限流電阻R2，此電阻為2W/150K歐的碳膜色環(huán)電阻。經(jīng)測量其阻值與標(biāo)稱值相接近，此電阻未壞。然后插上電源插頭，對UC3842進(jìn)行加電檢測，將萬用表撥至“直流電壓50V”擋，測得第7腳的對地電壓為15V左右，第8腳對地有+5V的電壓，1，2，4，6腳對地也有不同的電壓，這說明UC3842在正常工作，未損壞。下一步就應(yīng)著重檢查開關(guān)功率管Q1本身及其漏極的限流電阻R11了。為了不影響測量的準(zhǔn)確性，將開關(guān)功率管Q1及漏極限流電阻R11用烙鐵拆下。稍等片刻，帶元件冷卻到室

25、溫后，便用萬用表“RX1”歐擋，對漏極限流電阻R11進(jìn)行測量。此電阻為一個2W/6.2歐的碳膜色環(huán)電阻。經(jīng)測量其阻值與標(biāo)稱值相接近，此電阻未壞。再將萬用表的電阻擋撥至“RX1”K擋，對開關(guān)功率管Q1進(jìn)行測量。此開關(guān)功率管的型號為“10N60”（10A600V）IGBT型功率管。在測量前要對IGBT管的三個引腳短路放電，以避免影響測量的準(zhǔn)確度。然后用萬用表的紅黑表筆正反測量一下G極與D極，G及與S極，均有幾十千歐的電阻（正常時，G極與D極，G及與S極，之間的電阻均為無窮大），這說明此開關(guān)功率管的性能已經(jīng)不好了。于是換了一個新的10N60型的開關(guān)功率管，將拆下的漏極限流電阻R11及其新的10N60

26、焊好，通電試驗(yàn)，電源指示燈亮了，這時用萬用表的“直流電壓50V”擋，測量了一下輸出電壓，為44V。電路恢復(fù)正常工作，故障排除。部分電路圖及故障點(diǎn)見圖2所示：1-1210011H006132.jpg (46.93 KB, 下載次數(shù): 10)下載附件  保存到相冊 2013-6-2 13:49 上傳圖2 實(shí)例二的部分電路圖及故障點(diǎn)實(shí)例三.青鳥牌電動車充電器無直流電壓輸出，且保險(xiǎn)絲熔斷。打開上蓋，頓時聞到了一股燒焦的味道，看到燒糊并炸開的UC3842，燒的發(fā)黑的保險(xiǎn)絲，以及兩個限流電阻R1和R5。（一個是UC3842的限流電阻R1，另一個是開關(guān)功率管的柵極限流電阻R5）。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)可知，

27、開關(guān)功率管V1肯定在劫難逃，必壞。先將損壞明顯的元件焊下，再將萬用表的電阻擋撥至“RX1”K擋，對開關(guān)功率管進(jìn)行測量。經(jīng)測量，開關(guān)功率管V1的三個電極全部擊穿；然后將其焊下。然后接著用萬用表測一下四個整流二極管D1D4及電源濾波電容C3，經(jīng)測量四個整流二極管D1D4及電源濾波電容C3均未損壞。然后把損壞的元件處理干凈后，根據(jù)上面元件所標(biāo)的型號，電阻的阻值等，換上了新的元器件，焊好，通電試驗(yàn)。不料，保險(xiǎn)絲又爆了。馬上拔下電源插頭，將電源濾波電容作放電處理后用萬用表分別對前面所換元件進(jìn)行檢查測量。經(jīng)測量，所換元件，全部都燒壞了。把損壞的元件全部焊下；將萬用表的電阻擋撥至“RX1”K擋，對其余易損元

28、件進(jìn)行一一檢查測量，排查。經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)R4燒壞，阻值為無窮大。換上一個新的0.25W/100歐的碳膜色環(huán)電阻和前面所換元器件，焊好，通電試驗(yàn)。不料，保險(xiǎn)絲又爆了。如此反復(fù)燒保險(xiǎn)，故障點(diǎn)肯定還是沒有真正找到，沒有被根除。那么故障點(diǎn)到底在哪呢？經(jīng)過進(jìn)一步深入的分析可知：最初的故障現(xiàn)象是很嚴(yán)重的，有好幾個電子元器件都被燒糊甚至炸裂，這一方面說明電路確實(shí)存在短路和過流的故障。但從另一方面則說明，電子元器件被燒糊甚至炸裂的瞬間會產(chǎn)生大量的熱，致使PCB板上的某些細(xì)小的覆銅板會因瞬間高溫而被融化，因其十分細(xì)小，且被燒處已發(fā)黑，不容易被發(fā)現(xiàn)，因此即使元器件都是完好無損的，但因某些細(xì)小的，使電路無法連接完整，使

29、某些電路殘缺不全，無法完成某項(xiàng)特定的功能，從而導(dǎo)致保險(xiǎn)絲履燒。根據(jù)以上分析，仔細(xì)的對燒焦處進(jìn)行清理，檢查有無覆銅板被燒化后留下的痕跡。發(fā)現(xiàn)在連接光電耦合器（4N35）的第4腳與UC3842第2腳之間的覆銅板燒化了。于是用一段電線將其焊接，連接好，同時也把其它損壞的元器件全部換上新的，焊好。然后用萬用表重新檢查一遍。無誤后，通電試驗(yàn)，保險(xiǎn)絲安然無恙，電源指示燈亮了，用萬用表測量一下輸出電壓為55V。電路恢復(fù)正常工作，故障被徹底排除。部分電路圖及故障點(diǎn)見圖3所示： 圖3 實(shí)例三的部分電路圖及故障點(diǎn)總的來說，電動車充電器的常見故障基本上就是這六種類型。但在實(shí)際維修中，保險(xiǎn)絲，整流二極管，濾波電容，開

30、關(guān)功率管，主控芯片以及限流電阻等，這些元器件是最容易損壞的。大部分故障都是由此而造成的。除此之外，由于長期不正確的使用和維護(hù)電動車充電器，工作環(huán)境較惡劣，致使有些元器件松動，造成虛焊或開焊；電源線內(nèi)部斷線，插頭內(nèi)部彈片失去彈性，使其虛接或有一定的接觸電阻。這些因素也會造成充電器不能正常充電。無論是維修什么類型的故障，在認(rèn)為維修好了之后，沒通電之前，都要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保萬無一失，安全可靠，避免元件的浪費(fèi)，故障的擴(kuò)大化，提高維修費(fèi)用。 TL431引腳圖五、電動車充電器常見故障維修方法1：電源不啟動:插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不 下降。給電

31、容放電后，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150K，功率2W，2: 電源不啟動:插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現(xiàn)象，補(bǔ)焊完成后，將3842換成新的，通電試機(jī)即可，3：閃燈：先將電路板補(bǔ)焊一遍，再次試機(jī)，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻0.1歐3W功率。接在輸出線的負(fù)極端，將此電阻換新即可，4：輸出電壓高，通電，電壓高于70多V，充電不轉(zhuǎn)燈，先將電路板補(bǔ)焊一遍，再次試機(jī),如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機(jī)、還是輸出高，更換431基準(zhǔn)穩(wěn)壓器，再次試機(jī)5：吱吱叫，發(fā)熱，充電不足:通電測量大電容

32、電壓，只要低于300V，一般電容失效，更換即可，6：嚴(yán)重發(fā)熱，請將風(fēng)扇換新即可，7：輸出電壓不穩(wěn)定，先將電路板補(bǔ)焊一遍，后試機(jī)，然后將輸出端電容63V470UF電容換新試機(jī)即可，8：充電不轉(zhuǎn)燈，用檢測儀測試各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后將358或者324換新試機(jī)，9：充電不穩(wěn)定，有時候能充，有時候不能沖，用測試儀檢測各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后將輸入輸出電源線，全部換新，補(bǔ)焊線路板試機(jī)10：通電燒保險(xiǎn)：先檢測功率管擊穿沒有，若沒有將4個整流二極管全部換新試11：通電無輸出，通電試機(jī)，大電容2端有300V電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極管擊 穿沒有，補(bǔ)焊，再次試機(jī)12：通電亮2個紅燈:通電試機(jī)，空載電壓是否正常，然后將358或324換新試機(jī)，13：通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對于有繼電器的充電器直接短路繼電器試機(jī)，14：通電閃燈，請補(bǔ)焊變壓器各引腳，然后試機(jī)，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分 各二極管是否短路，變壓器磁芯是否松動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路?；虼鷵Q3842再次試機(jī)15：充電不轉(zhuǎn)燈，先用測試儀檢測各項(xiàng)數(shù)據(jù)，一般充新電池電壓不高于59.5，充半年左右電池不高于58.8，為正常，高于此電壓可能不轉(zhuǎn)燈16：輸出電壓低：補(bǔ)焊線路板。試機(jī)，然后將輸入輸出大電容換新再次試機(jī)17：輸出