電動(dòng)車48V充電器維修經(jīng)驗(yàn)

1、電動(dòng)車48V充電器維修經(jīng)驗(yàn)我們目前用的電動(dòng)車充電器大部分都是脈沖式充電器。就目前來(lái)說(shuō)，以UC3842為主控芯片的充電器還是占絕大多數(shù)，當(dāng)然也有不少是以TL494為主控芯片的充電器，對(duì)于采用這種芯片的充電器本文不做闡述（因這兩種充電器的維修基本上是大同小異的）。這類充電器的原理與開(kāi)關(guān)電源的原理是基本相同的220V的交流電經(jīng)交流濾波電路濾除外來(lái)的雜波信號(hào)(同時(shí)也防止電源本身產(chǎn)生的高頻雜波對(duì)電網(wǎng)的干擾),再經(jīng)二極管橋式整流電路和濾波電路，整流濾波后得到約300V的直流電，送給功率變換電路進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換。功率變換電路中的開(kāi)關(guān)功率管（IGBT）就在脈沖寬度調(diào)制控制器（UC3842）輸出的脈沖控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)下

2、，工作在“開(kāi)”“關(guān)”狀態(tài)，從而將300V直流電切換成寬度可調(diào)的高頻脈沖電壓。把高頻脈沖電壓送給高頻脈沖變壓器，其次級(jí)就會(huì)感應(yīng)出一定的高頻脈沖交流電，并送給高頻整流濾波電路進(jìn)行整流，濾波；最后輸出一個(gè)很平滑的直流電，供給蓄電池充電。由于蓄電池剛開(kāi)始充電時(shí)和充過(guò)一段時(shí)間后，蓄電池的容量和端電壓均不一樣，這就由充電器內(nèi)部取樣電路將取樣信號(hào)通過(guò)光電耦合器（PC817）送入控制電路，經(jīng)過(guò)脈寬調(diào)制芯片（UC3842）內(nèi)部調(diào)制，由控制電路的輸出端將變寬或變窄的驅(qū)動(dòng)脈沖送到開(kāi)關(guān)功率管的柵極，使變換電路產(chǎn)生的高頻脈沖方波也隨之變寬或變窄，使蓄電池的充電分別進(jìn)入：恒流充電，恒壓充電和浮充充電這三個(gè)充電階段。一、故

3、障及處理方法1. 充電器由KA3842和HY358雙運(yùn)算放大器組成,故障為無(wú)48V電壓輸出,拆開(kāi)外殼檢查發(fā)現(xiàn)63V470uf電容爆液,更換后,接著檢查有無(wú)損壞的元器件和短路,經(jīng)仔細(xì)檢查后,通電測(cè)試,輸出正常,移動(dòng)電路板后,又測(cè)電壓變?yōu)?7V,與實(shí)際輸出過(guò)高,有2秒鐘后,63V電容微微冒煙,溫度升高,眼看爆炸,立即斷電.經(jīng)查發(fā)現(xiàn)TL431一腳虛焊,造成穩(wěn)壓失控,燒壞63V電容.2.拆開(kāi)充電器,由LM324 貼片IC KA3842組成電路.保險(xiǎn)熔斷,不敢通電測(cè)試,經(jīng)查,有兩只整流管IN5399 IN5398擊穿,開(kāi)關(guān)場(chǎng)效應(yīng)管GFP8N60兩腳擊穿,IN5399用RL207代換,開(kāi)關(guān)管8N60用PH

4、X7NQ60E代換.然后,保險(xiǎn)處接上燈泡,通電燈泡一亮即滅,測(cè)量電壓正常55.2V,取下燈泡接上保險(xiǎn),給電動(dòng)車充電,剛接上不到10秒鐘,聽(tīng)到叭的一聲,保險(xiǎn)又燒斷.經(jīng)查,開(kāi)關(guān)管,又擊穿了,測(cè)得KA3842第5腳接地與第6腳短路.更換K3842,接上燈泡測(cè)試充電,燈泡,以1HZ的頻率一閃一閃的,充電器也停了又啟,啟了又停.取下燈泡,接上保險(xiǎn),一直正常充電,問(wèn)題排除.3. 48V 1.8A充電器 保險(xiǎn)完好,測(cè)開(kāi)關(guān)管,電容正常,通電測(cè)試,紅綠燈同時(shí)有頻率的一閃一閃,剛啟動(dòng)輸出電壓為54.5正常,又等一會(huì)兒,電壓慢慢下降30-36V之間.測(cè)TL431,光藕正常,檢查其它電阻,都正常阻值.依次更換,開(kāi)關(guān)管

5、8N60,TL431,光藕,63V電容,測(cè)得400V電容有320V電壓,最后更換PFC電感,電容,均無(wú)正常電壓輸出.并且仔細(xì)測(cè)量各個(gè)限流電阻,與實(shí)際阻值相差多的,也更換.還是不能解決.最后從電腦主板上拆下LM324更換后,通電測(cè)試電壓輸出正常,紅綠燈顯示正常,但沒(méi)有進(jìn)行下一步帶負(fù)載充電測(cè)試.4. 拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)燒毀不少地方：進(jìn)線電路板銅箔燒毀2處，14007整流二極管壞了4個(gè)，貼片電阻270壞。還有4個(gè)并聯(lián)的2貼片電阻壞，場(chǎng)效應(yīng)管壞用6N70替代。全部予以更換后測(cè)量輸出電壓56V修理完畢。5. 一個(gè)48V電動(dòng)車電池充電器，開(kāi)蓋經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)：電源保險(xiǎn)管、橋式整流二極管、UC3842AM、場(chǎng)效應(yīng)大功率

6、管FQPF8N60C以及該管對(duì)地所接的電阻（0.5歐姆2瓦）均損壞，原來(lái)屢燒3842是因?yàn)長(zhǎng)M324局部損壞所造成的！二、常見(jiàn)故障維修由于電動(dòng)車充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態(tài)下，因此，故障率最高。如高壓大電流整流三極管、濾波電容、開(kāi)關(guān)功率管等;其次較易損壞的就是輸出整流部分的整流二極管、保護(hù)二極管、濾波電容、限流電阻等;再就是脈寬調(diào)制控制器的反饋部分和保護(hù)電路部分。1.保險(xiǎn)絲管熔斷一般情況下，保險(xiǎn)絲管熔斷說(shuō)明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過(guò)流的故障。這是由于充電器長(zhǎng)時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外，電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，浪涌都會(huì)引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)

7、絲熔斷。維修方法首先仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞聞?dòng)袩o(wú)異昧。再測(cè)量電源輸入端的電阻值，若小于20Ok ，則說(shuō)明后端有局部短路現(xiàn)象，然后分別測(cè)量4只整流二極管正，反電阻值和兩個(gè)限流電阻的阻值，看有無(wú)短路或燒壞的;最后再測(cè)量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開(kāi)關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說(shuō)明的是，因是在路測(cè)量，有可能會(huì)使測(cè)量結(jié)果有誤或造成誤判，因此必要時(shí)可把元器件焊下來(lái)測(cè)量。如果仍然沒(méi)有上述情況，則測(cè)量一下輸入電源線及輸出電源線是否內(nèi)部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容、開(kāi)關(guān)功率管、UC

8、3842是易損件，損壞的概率可達(dá)95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。2.無(wú)直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定如果保險(xiǎn)絲是完好的，在有負(fù)載的惰況下.這類故障要原因有：過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)電路出現(xiàn)開(kāi)路，短路現(xiàn)象;振癆電路沒(méi)有工作;電源負(fù)載過(guò)重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。維修方法：首先，用萬(wàn)用表測(cè)量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后，再測(cè)量各輸出端的直流電壓，如果這時(shí)輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬(wàn)用表靜態(tài)測(cè)量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故

9、障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開(kāi)焊、虛焊也會(huì)造成這種故障，在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。3.無(wú)直流電壓輸出，但保險(xiǎn)絲絲完好這種現(xiàn)象說(shuō)明充電器未工作，或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。維修方法：首先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在工作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。具體判斷方法是：加電測(cè)UC3842的7腳對(duì)地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5電壓，1、2、4、6腳也會(huì)有不同的電壓，則說(shuō)明電路已啟振，UC3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無(wú)電壓，則說(shuō)明UC3842已損壞。最常見(jiàn)的損壞是7腳對(duì)地?fù)舸?、7腳對(duì)地?fù)舸┖?、7腳對(duì)地?fù)舸Ｈ绻@幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動(dòng)，也說(shuō)明UC3842已損

10、壞，應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒(méi)有壞，則著檢查開(kāi)關(guān)這柵極的限流電阻是否開(kāi)焊、虛焊或變值以及開(kāi)關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會(huì)造成這種故障，因此在維修時(shí)也應(yīng)注意。4.直流電壓輸出過(guò)高這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個(gè)閉合的控制環(huán)路，任何一處出問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電壓升高。維修方法：由于充電器有過(guò)壓保護(hù)電路，輸出電壓過(guò)高首先會(huì)使過(guò)壓保護(hù)電路動(dòng)作。因此遇到這種故障，我們可以斷開(kāi)過(guò)壓保護(hù)電路，使這壓保護(hù)電路不起作用，然后測(cè)量開(kāi)機(jī)瞬間的電源主電壓。如果測(cè)量值比正常值高出1V以上，說(shuō)明輸出

11、電壓過(guò)高的原因確實(shí)在控制環(huán)路中。此時(shí)應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)極易損壞，我們可用下述方法對(duì)精密穩(wěn)壓放大器進(jìn)行判別：將TL431 的參考端(Ref)與它的陰極(Cathode)相連，串1Ok的電阻，接入5電壓。若陽(yáng)極(Anode)與陰極之間為2.5V，并且等侍片刻還仍為2.5，則為好管，否則為壞管。5.直流電壓輸出過(guò)低根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，除穩(wěn)壓控制電路會(huì)引起輸出電壓過(guò)低外，還有以下幾點(diǎn)原因：(1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過(guò)代換法進(jìn)行判斷。(2)開(kāi)關(guān)功率管的性能下降，導(dǎo)致

12、開(kāi)關(guān)管不能正常導(dǎo)通，使電源的內(nèi)阻增加，帶負(fù)載能力下降。(3)開(kāi)關(guān)功率管的源極通常接一個(gè)阻值很小但功率很大的電阻，作為過(guò)流吳護(hù)檢測(cè)電阻。該電阻的阻值般在0.2O.8。如該電阻變值或開(kāi)焊、接觸不良也會(huì)造成輸出電壓過(guò)低。(4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會(huì)造成開(kāi)關(guān)功率管激勵(lì)不足從而屢損開(kāi)關(guān)管。(5)高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負(fù)載能力差。(6)電源輸出線接觸不良，有定的接觸電阻，造成輸出電壓過(guò)低。(7)電網(wǎng)電壓過(guò)低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時(shí)，也會(huì)使輸出電壓過(guò)低。維修方法首先用萬(wàn)用表檢查下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是

13、否下降、能否正常充放電。如無(wú)以上問(wèn)題，則測(cè)量一下開(kāi)關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過(guò)流保護(hù)殮測(cè)電阻是否變值、變質(zhì)或開(kāi)焊、接觸不良。若無(wú)問(wèn)題，再檢查下高頻變壓器的鐵芯是否完好無(wú)損。除此之外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開(kāi)焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等。這些困素都不要放過(guò)，都應(yīng)仔細(xì)檢查，確保萬(wàn)無(wú)失。6.散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)這種故障原困主要是控制風(fēng)扇的三極管(一般為8550或8050)損壞，或者風(fēng)扇本身?yè)p壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱，對(duì)于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。維修方法：首先用萬(wàn)用表測(cè)量下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測(cè)得此管

14、未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身?yè)p壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來(lái)，另外接上一個(gè)12V的直流電(注意正、負(fù)極)，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)，還要看有無(wú)異物卡住。若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則風(fēng)扇必壞。對(duì)于采用智能散熱的充電器來(lái)說(shuō)，除按上述檢查外，還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開(kāi)焊等。但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)，更換時(shí)應(yīng)注意。三、工作原理電動(dòng)車充電器實(shí)際上就是一個(gè)開(kāi)關(guān)電源加上一個(gè)檢測(cè)電路,目前很多電動(dòng)車的48V充電器都是采用KA3842和比較器LM358來(lái)完成充電工作理圖如下圖所示。48V電動(dòng)車充電器電路220V交流電經(jīng)LF1雙向?yàn)V波.VD1VD4整

15、流為脈動(dòng)直流電壓,再經(jīng)C3濾波后形成約300V的直流電壓,300V直流電壓經(jīng)過(guò)啟動(dòng)電阻R4為脈寬調(diào)制集成電路IC1的7腳提供啟動(dòng)電壓,IC1的7腳得到啟動(dòng)電壓后,(7腳電壓高于14V時(shí),集成電路開(kāi)始工作),6腳輸出PWM脈沖,驅(qū)動(dòng)電源開(kāi)關(guān)管(場(chǎng)效應(yīng)管)VT1工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài),電流通過(guò)VT1的S極-D極-R7-接地端.此時(shí)開(kāi)關(guān)變壓器T1的8-9繞組產(chǎn)生感應(yīng)電壓,經(jīng)VD6，R2為IC1的7腳提供穩(wěn)定的工作電壓，4腳外接振蕩電阻R10和振蕩電容C7決定IC1的振蕩頻率,IC2(TL431)為精密基準(zhǔn)電壓源,IC4(光耦合器4N35)配合用來(lái)穩(wěn)定充電電壓,調(diào)整RP1(510歐半可調(diào)電位器)可以細(xì)調(diào)充電器

16、的電壓,LED1是電源指示燈.接通電源后該指示燈就會(huì)發(fā)出紅色的光。VT1開(kāi)始工作后,變壓器的次級(jí)6-5繞組輸出的電壓經(jīng)快速恢復(fù)二極管VD60整流,C18濾波得到穩(wěn)定的電壓(約53V).此電壓一路經(jīng)二極管VD70(該二極管起防止電池的電流倒灌給充電器的作用)給電池充電,另一路經(jīng)限流電阻R38,穩(wěn)壓二極管VZD1,濾波電容C60,為比較器IC3(LM358)提供12V工作電源,VD12為IC3提供基準(zhǔn)電壓,經(jīng)R25,R26,R27分壓后送到IC3的2腳和5腳。正常充電時(shí)，R33上端有0.180.2V的電壓，此電壓經(jīng)R10加到IC3的3腳，從1腳輸出高電平。1腳輸出的高電平信號(hào)分三路輸出，第一路驅(qū)動(dòng)

17、VT2導(dǎo)通，散熱風(fēng)扇得電開(kāi)始工作，第二路經(jīng)過(guò)電阻R34點(diǎn)亮雙色二極管LED2中的紅色發(fā)光二極管，第三路輸入到IC3的6腳，此時(shí)7腳輸出低電平，雙色發(fā)光二極管LED2中的綠色發(fā)光二極管熄滅，充電器進(jìn)入恒流充電階段。當(dāng)電池電壓升到44.2V左右時(shí)，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，電流逐漸減小。當(dāng)充電電流減小到200MA300MA時(shí)，R33上端的電壓下降，IC3的3腳電壓低于2腳，1腳輸出低電平，雙色發(fā)光二極管LED2中的紅色發(fā)光二極管熄滅，三極管VT2截止，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)IC3的7腳輸出高電平，此高電平一路經(jīng)過(guò)電阻R35點(diǎn)亮雙色發(fā)光二極管LED2中的綠色發(fā)光二極管（指示電瓶已經(jīng)充滿，此時(shí)并沒(méi)有真正充滿

18、，實(shí)際上還得一兩小時(shí)才能真正充滿），另一路經(jīng)R52，VD18,R40,RP2到達(dá)IC2的1腳，使輸出電壓降低，充電器進(jìn)入200MA-300MA的涓流充電階段（浮充），改變RP2的電阻值可以調(diào)整充電器由恒流充電狀態(tài)轉(zhuǎn)到涓流充電狀態(tài)的轉(zhuǎn)折電流（200300MA）。 UC3842的各管腳功能及正常工作時(shí)的對(duì)地電位表：UC3842內(nèi)部電路圖及引腳圖圖示出了UC3842 內(nèi)部框圖和引腳圖，UC3842 采用固定工作頻率脈沖寬度可控調(diào)制方式，共有8 個(gè)引腳，各腳功能如下：腳是誤差放大器的輸出端，外接阻容元件用于改善誤差放大器的增益和頻率特性；腳是反饋電壓輸入端，此腳電壓與誤差放大器同相端的2.5V 基準(zhǔn)電

19、壓進(jìn)行比較，產(chǎn)生誤差電壓，從而控制脈沖寬度；腳為電流檢測(cè)輸入端， 當(dāng)檢測(cè)電壓超過(guò)1V時(shí)縮小脈沖寬度使電源處于間歇工作狀態(tài)；腳為定時(shí)端，內(nèi)部振蕩器的工作頻率由外接的阻容時(shí)間常數(shù)決定，f=1.8/(RT×CT)；腳為公共地端；腳為推挽輸出端，內(nèi)部為圖騰柱式，上升、下降時(shí)間僅為50ns 驅(qū)動(dòng)能力為±1A ；腳是直流電源供電端，具有欠、過(guò)壓鎖定功能，芯片功耗為15mW；腳為5V 基準(zhǔn)電壓輸出端，有50mA 的負(fù)載能力。正常工作時(shí)的對(duì)地電位表：誤差放大器的輸出端2.5V左右 反饋電壓輸入端2.51V左右電流檢測(cè)輸入端小于1V定時(shí)端f=1.8/(RT×CT)，2V左右公共地端

20、0V推挽輸出端15V（方波）電源端15V5V 基準(zhǔn)電壓輸出端5V 3842損壞最常見(jiàn)的是6、7腳對(duì)地?fù)舸绻@兩腳都未擊穿，而電源不能正常啟動(dòng)，直接更換3842的7腳在9-17V之間變化，最常見(jiàn)的原因有負(fù)載短路，7腳濾波電容失容，3842本身異常。UC3842 檢測(cè)好壞的方法在國(guó)產(chǎn)的顯示器中，電源PWM控制電路最常用的集成電路型號(hào)就是UC3842(或KA3842)下面簡(jiǎn)單介紹一下UC3842好壞的判斷方法：在更換完外圍損壞的元器件后，先不裝開(kāi)關(guān)管，加電測(cè)UC3842的腳電壓，若電壓在間波動(dòng)，其余各腳也分別有波動(dòng)的電壓，則說(shuō)明電路已起振，UC3842基本正常；若腳電壓低，其余管腳無(wú)電壓或不波動(dòng)

21、，則UC3842已損壞在UC3842的、腳間外加左右的直流電壓，若測(cè)腳有電壓，、腳也有不同的電壓，則UC3842基本正常，工作電流小，自身不易損壞它損壞的最常見(jiàn)原因是電源開(kāi)關(guān)管短路后，高電壓從極加到其腳而致使其燒毀而有些機(jī)型中省去了極接地的保護(hù)二極管，則電源開(kāi)關(guān)管損壞時(shí)，UC3842和極外接的限流電阻必壞此時(shí)直接更換即可需要注意的是，電源開(kāi)關(guān)管源極(極)通常接個(gè)小阻值大功率的電阻作為過(guò)流保護(hù)檢測(cè)電阻此電阻的阻值一般在0.2-0.6之間，大于此值會(huì)出現(xiàn)帶不起負(fù)載的現(xiàn)象(就是次極電壓偏低)由于UC3842(KA3842)的工作電壓和輸出功率均與UC3843(KA3843)相差甚遠(yuǎn)， 3842系列和

22、3843系列在啟動(dòng)電壓和關(guān)閉電壓方面也存在著較大的區(qū)別.前者的啟動(dòng)電壓為16V,關(guān)閉電壓為10V;后者的啟動(dòng)電壓為8.5V，關(guān)閉電壓為7.6V。這兩個(gè)系列的IC不能直接代換。如確有必要用后者代換前者時(shí)，要對(duì)電路加以改造方可。因此，這一點(diǎn)在維修工作中必須要注意。四檢修實(shí)例實(shí)例一.YG-WY-H型電動(dòng)三輪車智能充電器有電壓輸出，但充不進(jìn)去電根據(jù)此故障現(xiàn)象，初步判斷電源輸入整流電路部分可能有故障，也有可能是輸出電源插頭與充電插座接觸不良所致。用十字旋具將充電器的四顆緊固螺釘拆下，打開(kāi)上蓋。首先看到輸入整流電路中的電源濾波電容已炸裂，漏液（C5 82Uf/400V）。然后用萬(wàn)用表的“RX1”歐檔測(cè)量一

23、下輸出電源插頭和充電插座，發(fā)現(xiàn)阻值很小，幾乎為0歐，這說(shuō)明它們接觸良好。為了萬(wàn)無(wú)一失，再用萬(wàn)用表測(cè)量其它易損壞的元件及充電保險(xiǎn)，經(jīng)測(cè)量均未損壞。最后換上一個(gè)與原來(lái)電壓(耐壓可大于原來(lái)的值，但絕對(duì)不能小于原來(lái)的值)和容量相同的電解電容（82uf/400V），焊好，插上電源插頭和充電插頭。經(jīng)數(shù)小時(shí)的充電，充電器上的“充滿”指示燈亮，表明蓄電池已充滿，故障排除。部分電路圖及故障點(diǎn)見(jiàn)圖1所示：1-1210011G944203.jpg (46.8 KB, 下載次數(shù): 8)下載附件  保存到相冊(cè) 2013-6-2 13:49 上傳圖1 實(shí)例一的部分電路圖及故障點(diǎn)實(shí)例二.FTC-2001型充電器無(wú)

24、電壓輸出，但保險(xiǎn)絲完好經(jīng)拆開(kāi)后，先檢查一下有無(wú)開(kāi)焊，聞一聞?dòng)袩o(wú)燒焦等明顯故障現(xiàn)狀。然后用萬(wàn)用表的“RX1”K擋測(cè)量一下UC3842的限流電阻R2，此電阻為2W/150K歐的碳膜色環(huán)電阻。經(jīng)測(cè)量其阻值與標(biāo)稱值相接近，此電阻未壞。然后插上電源插頭，對(duì)UC3842進(jìn)行加電檢測(cè)，將萬(wàn)用表?yè)苤痢爸绷麟妷?0V”擋，測(cè)得第7腳的對(duì)地電壓為15V左右，第8腳對(duì)地有+5V的電壓，1，2，4，6腳對(duì)地也有不同的電壓，這說(shuō)明UC3842在正常工作，未損壞。下一步就應(yīng)著重檢查開(kāi)關(guān)功率管Q1本身及其漏極的限流電阻R11了。為了不影響測(cè)量的準(zhǔn)確性，將開(kāi)關(guān)功率管Q1及漏極限流電阻R11用烙鐵拆下。稍等片刻，帶元件冷卻到室

25、溫后，便用萬(wàn)用表“RX1”歐擋，對(duì)漏極限流電阻R11進(jìn)行測(cè)量。此電阻為一個(gè)2W/6.2歐的碳膜色環(huán)電阻。經(jīng)測(cè)量其阻值與標(biāo)稱值相接近，此電阻未壞。再將萬(wàn)用表的電阻擋撥至“RX1”K擋，對(duì)開(kāi)關(guān)功率管Q1進(jìn)行測(cè)量。此開(kāi)關(guān)功率管的型號(hào)為“10N60”（10A600V）IGBT型功率管。在測(cè)量前要對(duì)IGBT管的三個(gè)引腳短路放電，以避免影響測(cè)量的準(zhǔn)確度。然后用萬(wàn)用表的紅黑表筆正反測(cè)量一下G極與D極，G及與S極，均有幾十千歐的電阻（正常時(shí)，G極與D極，G及與S極，之間的電阻均為無(wú)窮大），這說(shuō)明此開(kāi)關(guān)功率管的性能已經(jīng)不好了。于是換了一個(gè)新的10N60型的開(kāi)關(guān)功率管，將拆下的漏極限流電阻R11及其新的10N60

26、焊好，通電試驗(yàn)，電源指示燈亮了，這時(shí)用萬(wàn)用表的“直流電壓50V”擋，測(cè)量了一下輸出電壓，為44V。電路恢復(fù)正常工作，故障排除。部分電路圖及故障點(diǎn)見(jiàn)圖2所示：1-1210011H006132.jpg (46.93 KB, 下載次數(shù): 10)下載附件  保存到相冊(cè) 2013-6-2 13:49 上傳圖2 實(shí)例二的部分電路圖及故障點(diǎn)實(shí)例三.青鳥(niǎo)牌電動(dòng)車充電器無(wú)直流電壓輸出，且保險(xiǎn)絲熔斷。打開(kāi)上蓋，頓時(shí)聞到了一股燒焦的味道，看到燒糊并炸開(kāi)的UC3842，燒的發(fā)黑的保險(xiǎn)絲，以及兩個(gè)限流電阻R1和R5。（一個(gè)是UC3842的限流電阻R1，另一個(gè)是開(kāi)關(guān)功率管的柵極限流電阻R5）。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)可知，

27、開(kāi)關(guān)功率管V1肯定在劫難逃，必壞。先將損壞明顯的元件焊下，再將萬(wàn)用表的電阻擋撥至“RX1”K擋，對(duì)開(kāi)關(guān)功率管進(jìn)行測(cè)量。經(jīng)測(cè)量，開(kāi)關(guān)功率管V1的三個(gè)電極全部擊穿；然后將其焊下。然后接著用萬(wàn)用表測(cè)一下四個(gè)整流二極管D1D4及電源濾波電容C3，經(jīng)測(cè)量四個(gè)整流二極管D1D4及電源濾波電容C3均未損壞。然后把損壞的元件處理干凈后，根據(jù)上面元件所標(biāo)的型號(hào)，電阻的阻值等，換上了新的元器件，焊好，通電試驗(yàn)。不料，保險(xiǎn)絲又爆了。馬上拔下電源插頭，將電源濾波電容作放電處理后用萬(wàn)用表分別對(duì)前面所換元件進(jìn)行檢查測(cè)量。經(jīng)測(cè)量，所換元件，全部都燒壞了。把損壞的元件全部焊下；將萬(wàn)用表的電阻擋撥至“RX1”K擋，對(duì)其余易損元

28、件進(jìn)行一一檢查測(cè)量，排查。經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)R4燒壞，阻值為無(wú)窮大。換上一個(gè)新的0.25W/100歐的碳膜色環(huán)電阻和前面所換元器件，焊好，通電試驗(yàn)。不料，保險(xiǎn)絲又爆了。如此反復(fù)燒保險(xiǎn)，故障點(diǎn)肯定還是沒(méi)有真正找到，沒(méi)有被根除。那么故障點(diǎn)到底在哪呢？經(jīng)過(guò)進(jìn)一步深入的分析可知：最初的故障現(xiàn)象是很嚴(yán)重的，有好幾個(gè)電子元器件都被燒糊甚至炸裂，這一方面說(shuō)明電路確實(shí)存在短路和過(guò)流的故障。但從另一方面則說(shuō)明，電子元器件被燒糊甚至炸裂的瞬間會(huì)產(chǎn)生大量的熱，致使PCB板上的某些細(xì)小的覆銅板會(huì)因瞬間高溫而被融化，因其十分細(xì)小，且被燒處已發(fā)黑，不容易被發(fā)現(xiàn)，因此即使元器件都是完好無(wú)損的，但因某些細(xì)小的，使電路無(wú)法連接完整，使

29、某些電路殘缺不全，無(wú)法完成某項(xiàng)特定的功能，從而導(dǎo)致保險(xiǎn)絲履燒。根據(jù)以上分析，仔細(xì)的對(duì)燒焦處進(jìn)行清理，檢查有無(wú)覆銅板被燒化后留下的痕跡。發(fā)現(xiàn)在連接光電耦合器（4N35）的第4腳與UC3842第2腳之間的覆銅板燒化了。于是用一段電線將其焊接，連接好，同時(shí)也把其它損壞的元器件全部換上新的，焊好。然后用萬(wàn)用表重新檢查一遍。無(wú)誤后，通電試驗(yàn)，保險(xiǎn)絲安然無(wú)恙，電源指示燈亮了，用萬(wàn)用表測(cè)量一下輸出電壓為55V。電路恢復(fù)正常工作，故障被徹底排除。部分電路圖及故障點(diǎn)見(jiàn)圖3所示： 圖3 實(shí)例三的部分電路圖及故障點(diǎn)總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車充電器的常見(jiàn)故障基本上就是這六種類型。但在實(shí)際維修中，保險(xiǎn)絲，整流二極管，濾波電容，開(kāi)

30、關(guān)功率管，主控芯片以及限流電阻等，這些元器件是最容易損壞的。大部分故障都是由此而造成的。除此之外，由于長(zhǎng)期不正確的使用和維護(hù)電動(dòng)車充電器，工作環(huán)境較惡劣，致使有些元器件松動(dòng)，造成虛焊或開(kāi)焊；電源線內(nèi)部斷線，插頭內(nèi)部彈片失去彈性，使其虛接或有一定的接觸電阻。這些因素也會(huì)造成充電器不能正常充電。無(wú)論是維修什么類型的故障，在認(rèn)為維修好了之后，沒(méi)通電之前，都要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失，安全可靠，避免元件的浪費(fèi)，故障的擴(kuò)大化，提高維修費(fèi)用。 TL431引腳圖五、電動(dòng)車充電器常見(jiàn)故障維修方法1：電源不啟動(dòng):插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測(cè)量大電容2端還是300V電壓不 下降。給電

31、容放電后，將啟動(dòng)電阻換掉即可。啟動(dòng)電阻在電源輸入部分， 阻值150K，功率2W，2: 電源不啟動(dòng):插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板全部檢查是否有脫焊的現(xiàn)象，補(bǔ)焊完成后，將3842換成新的，通電試機(jī)即可，3：閃燈：先將電路板補(bǔ)焊一遍，再次試機(jī)，如果還是閃燈，請(qǐng)檢查輸出端取樣電阻0.1歐3W功率。接在輸出線的負(fù)極端，將此電阻換新即可，4：輸出電壓高，通電，電壓高于70多V，充電不轉(zhuǎn)燈，先將電路板補(bǔ)焊一遍，再次試機(jī),如果還是電壓高，請(qǐng)更換光電耦合器、再次試機(jī)、還是輸出高，更換431基準(zhǔn)穩(wěn)壓器，再次試機(jī)5：吱吱叫，發(fā)熱，充電不足:通電測(cè)量大電容

32、電壓，只要低于300V，一般電容失效，更換即可，6：嚴(yán)重發(fā)熱，請(qǐng)將風(fēng)扇換新即可，7：輸出電壓不穩(wěn)定，先將電路板補(bǔ)焊一遍，后試機(jī)，然后將輸出端電容63V470UF電容換新試機(jī)即可，8：充電不轉(zhuǎn)燈，用檢測(cè)儀測(cè)試各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后將358或者324換新試機(jī)，9：充電不穩(wěn)定，有時(shí)候能充，有時(shí)候不能沖，用測(cè)試儀檢測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后將輸入輸出電源線，全部換新，補(bǔ)焊線路板試機(jī)10：通電燒保險(xiǎn)：先檢測(cè)功率管擊穿沒(méi)有，若沒(méi)有將4個(gè)整流二極管全部換新試11：通電無(wú)輸出，通電試機(jī)，大電容2端有300V電壓，且慢慢下降，首先檢測(cè)輸出端大二極管擊 穿沒(méi)有，補(bǔ)焊，再次試機(jī)12：通電亮2個(gè)紅燈:通電試機(jī)，空載電壓是否正常，然后將358或324換新試機(jī)，13：通電無(wú)輸出，能正常啟動(dòng)，指示燈正常，先將輸出線換新，對(duì)于有繼電器的充電器直接短路繼電器試機(jī)，14：通電閃燈，請(qǐng)補(bǔ)焊變壓器各引腳，然后試機(jī)，如果依舊，請(qǐng)檢查431、光電耦合器、輸出部分 各二極管是否短路，變壓器磁芯是否松動(dòng)，電源輸入部分10歐小電阻是否開(kāi)路?；虼鷵Q3842再次試機(jī)15：充電不轉(zhuǎn)燈，先用測(cè)試儀檢測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，一般充新電池電壓不高于59.5，充半年左右電池不高于58.8，為正常，高于此電壓可能不轉(zhuǎn)燈16：輸出電壓低：補(bǔ)焊線路板。試機(jī)，然后將輸入輸出大電容換新再次試機(jī)17：輸出