紅光帶處理流及相關(guān)知識

1、紅光帶處理流程及相關(guān)知識紅光帶處理流程及相關(guān)知識內(nèi)容分為以下幾項：內(nèi)容分為以下幾項：一、紅光帶處理流程一、紅光帶處理流程二、軌道電路原理二、軌道電路原理三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍四、造成紅光帶的各種原因四、造成紅光帶的各種原因 五、斷軌處理方法五、斷軌處理方法六、駐站防護登消記方法六、駐站防護登消記方法七、為保證快速搶通，工區(qū)需做好應(yīng)急準(zhǔn)七、為保證快速搶通，工區(qū)需做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作備工作（一）接到車站通知，軌道電路出現(xiàn)紅光帶，立即派駐站防護、工地防護一、紅光帶處理流程一、紅光帶處理流程（二）組織第一批人員，攜帶2把450扳手、連接銅導(dǎo)線、快速搶斷器以最快速度趕赴現(xiàn)場。（三）第二批人

2、員把夾板、螺栓、打眼機具、防護信號牌、拐子等搶修機具、裝車，趕往故障地點。（四）設(shè)好現(xiàn)場防護，對紅光帶區(qū)段進行檢查設(shè)好現(xiàn)場防護，對紅光帶區(qū)段進行檢查一、紅光帶處理流程一、紅光帶處理流程（五）發(fā)現(xiàn)斷軌點，進行斷軌處理，緊急加固、發(fā)現(xiàn)斷軌點，進行斷軌處理，緊急加固、臨時加固。未發(fā)現(xiàn)斷軌及時向車站反映情況。臨時加固。未發(fā)現(xiàn)斷軌及時向車站反映情況。（六）處理完畢，以正常速度放行列車處理完畢，以正常速度放行列車二、軌道電路原理二、軌道電路原理l把鋼軌之間的軌縫用金屬導(dǎo)線（接續(xù)線）連接起來，兩股鋼軌各自連成一定的長度，然后用絕緣物間隔開，以兩股鋼軌作為導(dǎo)線，一端送電，一端受電，這種構(gòu)成的電路叫軌道電路。二

3、、軌道電路原理二、軌道電路原理l當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上空閑時，軌道電當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上空閑時，軌道電路上的繼電器有足夠的電流通過，吸起被磁化路上的繼電器有足夠的電流通過，吸起被磁化的銜鐵，閉合前接點，從而接通色燈信號機的的銜鐵，閉合前接點，從而接通色燈信號機的綠燈電路，顯示綠色燈光，表示前方線路空閑，綠燈電路，顯示綠色燈光，表示前方線路空閑，允許機車車輛占用。當(dāng)機車車輛進入該線路區(qū)允許機車車輛占用。當(dāng)機車車輛進入該線路區(qū)段時，由于輪對電阻很小，使軌道電路段時，由于輪對電阻很小，使軌道電路短短路路，繼電器吸力減弱，釋放銜鐵，使之搭在后接點繼電器吸力減弱，釋放銜鐵，使之搭在后接點上，接

4、通信號機的紅燈電路，顯示禁行信號。上，接通信號機的紅燈電路，顯示禁行信號。軌道電路的這一工作性能，能夠防止列車追尾軌道電路的這一工作性能，能夠防止列車追尾和沖突事故，確保行車安全。和沖突事故，確保行車安全。 二、軌道電路原理二、軌道電路原理二、軌道電路原理二、軌道電路原理受點端軌道繼電器軌端接續(xù)線軌端接續(xù)線軌端接續(xù)線軌端接續(xù)線送電端電纜盒電纜盒受電端rx 限流器二、軌道電路原理二、軌道電路原理l軌道電路的另一個重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生軌道電路的另一個重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂。在充當(dāng)導(dǎo)線的鋼軌安全無事時，軌道電斷裂。在充當(dāng)導(dǎo)線的鋼軌安全無事時，軌道電流暢道無阻，繼電器工作也正常。一旦前方鋼流

5、暢道無阻，繼電器工作也正常。一旦前方鋼軌折斷或出現(xiàn)阻礙，切斷了軌道電流，就會使軌折斷或出現(xiàn)阻礙，切斷了軌道電流，就會使繼電器因供電不足而釋放銜鐵接通紅色信號電繼電器因供電不足而釋放銜鐵接通紅色信號電路。此時，線路雖然空閑，信號機仍然顯示紅路。此時，線路雖然空閑，信號機仍然顯示紅燈，從而防止列車顛覆事故。燈，從而防止列車顛覆事故。 二、軌道電路原理二、軌道電路原理l軌道電路按鋼軌絕緣分類，可分為有絕緣式和軌道電路按鋼軌絕緣分類，可分為有絕緣式和無絕緣式。區(qū)間大多為無絕緣式，站內(nèi)為有絕無絕緣式。區(qū)間大多為無絕緣式，站內(nèi)為有絕緣式。緣式。三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍l自動閉塞區(qū)段：自動閉

6、塞區(qū)段：l區(qū)間：自動閉塞分區(qū)間：自動閉塞分區(qū)，從出現(xiàn)紅色燈區(qū)，從出現(xiàn)紅色燈光的本架信號機開光的本架信號機開始向背后查找，至始向背后查找，至下一架信號機背后下一架信號機背后2929米處，為整個的米處，為整個的巡查區(qū)段。巡查區(qū)段。三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍站內(nèi)：以電務(wù)劃分的信號區(qū)段來查找，以絕緣軌站內(nèi)：以電務(wù)劃分的信號區(qū)段來查找，以絕緣軌縫為分界點。比如桃下車站信號臺上顯示有：縫為分界點。比如桃下車站信號臺上顯示有：2dg2dg、4 410dg10dg、6dg6dg等區(qū)段，其中等區(qū)段，其中2dg2dg，就是，就是2 2號號道岔的軌道電路區(qū)段；道岔的軌道電路區(qū)段；4 410dg10dg

7、，就是，就是4 4號道岔號道岔至至1010道岔之間的軌道電路區(qū)段，區(qū)段命名均和道岔之間的軌道電路區(qū)段，區(qū)段命名均和工務(wù)設(shè)備有關(guān)。駐站防護員在信號樓從控制臺工務(wù)設(shè)備有關(guān)。駐站防護員在信號樓從控制臺看的很清楚，要和現(xiàn)場檢查人員加強勾通看的很清楚，要和現(xiàn)場檢查人員加強勾通三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍l單線半自動閉塞區(qū)段單線半自動閉塞區(qū)段l預(yù)告信號機故障要檢查該信號機至進站信號機預(yù)告信號機故障要檢查該信號機至進站信號機區(qū)段；進站信號機故障要檢查該信號機至站內(nèi)區(qū)段；進站信號

8、機故障要檢查該信號機至站內(nèi)出站信號機區(qū)段；出站信號機故障要檢查該信出站信號機區(qū)段；出站信號機故障要檢查該信號機一離去絕緣接頭、鋼軌區(qū)段。區(qū)間斷軌靠號機一離去絕緣接頭、鋼軌區(qū)段。區(qū)間斷軌靠人工檢查。人工檢查。四、造成紅光帶的各種原因四、造成紅光帶的各種原因 組成軌道電路的閉合回路斷開或短路，都組成軌道電路的閉合回路斷開或短路，都會出現(xiàn)紅光帶，有以下幾種情況：會出現(xiàn)紅光帶，有以下幾種情況：1 1鋼軌折斷；鋼軌折斷；2 2絕緣接頭擠死，軌端絕緣片被擠碎，絕絕緣接頭擠死，軌端絕緣片被擠碎，絕緣失效。緣失效。3 3絕緣接頭扣件與絕緣夾板接觸。絕緣接頭扣件與絕緣夾板接觸。4 4絕緣軌距桿絕緣性能失效。絕緣

9、軌距桿絕緣性能失效。5 5有異物搭接兩股鋼軌，鐵絲、導(dǎo)線等。有異物搭接兩股鋼軌，鐵絲、導(dǎo)線等。五、斷軌處理方法五、斷軌處理方法1 1緊急處理，快速搶通：當(dāng)找到斷軌地點緊急處理，快速搶通：當(dāng)找到斷軌地點后，用快速搶斷器或鼓包夾板加固斷縫，后，用快速搶斷器或鼓包夾板加固斷縫，并用銅導(dǎo)線連接斷縫兩端鋼軌，消除紅光并用銅導(dǎo)線連接斷縫兩端鋼軌，消除紅光帶，放行列車。帶，放行列車。l當(dāng)斷縫當(dāng)斷縫30mm30mm時，放行列車速度為時，放行列車速度為151525 25 kmkmh h；l當(dāng)當(dāng)30mm30mm斷縫斷縫50mm50mm時，放行列車速度為時，放行列車速度為5km5kmh h。五、斷軌處理方法五、斷軌

10、處理方法 2 2打眼加固，常速放行列車：在工具、打眼加固，常速放行列車：在工具、材料準(zhǔn)備好后，重新要點，軌端鉆孔，上材料準(zhǔn)備好后，重新要點，軌端鉆孔，上接頭夾板，用接頭夾板，用10.910.9級螺栓擰緊。按正常速級螺栓擰緊。按正常速度放行列車，但不得大于度放行列車，但不得大于160km160kmh h。五、斷軌處理方法五、斷軌處理方法 3 3必要時，插入短軌：當(dāng)斷縫必要時，插入短軌：當(dāng)斷縫50mm50mm，或斷縫斜裂，無法加固時，切除傷損部分，或斷縫斜裂，無法加固時，切除傷損部分，插入不短于插入不短于6m6m的鋼軌，軌端鉆孔，上接頭的鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，擰緊后按常速放行列車。有條件時，

11、夾板，擰緊后按常速放行列車。有條件時，再進行焊復(fù)。再進行焊復(fù)。六、駐站防護登消記方法六、駐站防護登消記方法 出現(xiàn)斷軌，駐站防護員需在出現(xiàn)斷軌，駐站防護員需在行車設(shè)行車設(shè)備檢查登記簿備檢查登記簿中登記，內(nèi)容要表達清楚中登記，內(nèi)容要表達清楚故障發(fā)生時間、地點、設(shè)備名稱及故障現(xiàn)故障發(fā)生時間、地點、設(shè)備名稱及故障現(xiàn)象、影響行車范圍及程度；設(shè)備故障處理象、影響行車范圍及程度；設(shè)備故障處理完畢后，應(yīng)及時消記，寫清是否能恢復(fù)正完畢后，應(yīng)及時消記，寫清是否能恢復(fù)正常使用或限制使用的條件。常使用或限制使用的條件。 六、駐站防護登消記方法六、駐站防護登消記方法（一）發(fā)現(xiàn)斷軌，登記封鎖線路（一）發(fā)現(xiàn)斷軌，登記封鎖線

12、路1 1登記格式：登記格式：xxxx時時xxxx分分xxxx處鋼軌折斷，自登記時起，停處鋼軌折斷，自登記時起，停用用xxxx線線xxxx至至xxxx線路設(shè)備。線路設(shè)備。 設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū)設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū) 車站值班員：車站值班員：xxxxxx六、駐站防護登消記方法六、駐站防護登消記方法（一）發(fā)現(xiàn)斷軌，登記封鎖線路（一）發(fā)現(xiàn)斷軌，登記封鎖線路2 2消記格式消記格式xxxx時時xxxx分分xxxx處緊急處理完畢，通過該地段處緊急處理完畢，通過該地段列車限速列車限速xxkm/hxxkm/h，慢距，慢距100100米。米。 設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū)設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū) 車站值班員：車站值班員

13、：xxxxxx六、駐站防護登消記方法六、駐站防護登消記方法（二）要點打眼加固（二）要點打眼加固1 1登記格式：登記格式： xxxx處斷軌緊急處理后，需進行打眼加固，處斷軌緊急處理后，需進行打眼加固，要點要點xxxx分，需電務(wù)配合分，需電務(wù)配合xxxx分，共計分，共計xxxx分，分，請根據(jù)情況給點。請根據(jù)情況給點。 設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū)設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū) 配合單位：電務(wù)工區(qū)配合單位：電務(wù)工區(qū) 車站值班員：車站值班員：xxxxxx六、駐站防護登消記方法六、駐站防護登消記方法（二）要點打眼加固（二）要點打眼加固2 2簽認(rèn)格式：簽認(rèn)格式： 調(diào)度命令調(diào)度命令x x號，準(zhǔn)號，準(zhǔn)xxxx自自x x時時

14、x x分至分至x x時時x x分在分在xxxx處進行處進行xxxx作業(yè)。作業(yè)。車站值班員：車站值班員：xxxxxx六、駐站防護登消記方法六、駐站防護登消記方法（二）要點打眼加固（二）要點打眼加固3 3消記格式：消記格式：xxxx時時xxxx分分xxxx處斷軌處理完畢，恢復(fù)設(shè)備正處斷軌處理完畢，恢復(fù)設(shè)備正常使用。常使用。 設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū)設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū) 配合單位：配合單位： 車站值班員：車站值班員：xxxxxx七、為保證快速搶通，工區(qū)需做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作七、為保證快速搶通，工區(qū)需做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作1 1全員學(xué)習(xí)紅光帶查找方法、斷軌處理流全員學(xué)習(xí)紅光帶查找方法、斷軌處理流程，多數(shù)人會使用打眼機、鋸軌機，每月程，多數(shù)人會使用打眼機、鋸軌機，每月組織防斷演練。組織防斷演練。2 2駐站防護員熟記登消記方法，工地防護駐站防護員熟記登消記方法，工地防護員熟悉停車防護、慢行防護設(shè)置方法。員熟悉停車防護、慢行防護設(shè)置方法。七、為保證快速搶通，工區(qū)需做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作七、為保證快速搶通，工區(qū)需做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作3 3制定應(yīng)急搶險線路圖，畫出工區(qū)管轄范制定應(yīng)急搶險線路圖，畫出工區(qū)管轄范圍內(nèi)能快速到達故障地點的路徑。在工區(qū)圍內(nèi)能快速到達故障地點的路徑。在工區(qū)張貼鼓包夾板、急救器存放位置，材料機張貼鼓包夾板、急救器存放位置，材料機具存放位置。具存放位置。七、為保證快速搶通