船舶火災(zāi)爆炸應(yīng)急預(yù)案

1、船舶火災(zāi)爆炸應(yīng)急預(yù)案 1目的 對公司在修造船舶火災(zāi)、爆炸事故、海面、江面溢油火災(zāi)事故施救程序做出規(guī)定，最大限度地削減事故所造成的危害和損失。 2適用范圍 適用于在修船舶火災(zāi)、爆炸事故和海面、江面溢油火災(zāi)事故的撲救。 3內(nèi)容 3.1單位概況（略） 3.2危急目標及其危急特性 3.2.1危急目標 機艙 生活區(qū) 泵艙 液貨艙 燃油艙 艏尖艙物料間等 3.2.2危急特性 艙室空間有限且結(jié)構(gòu)復(fù)雜 作業(yè)人員密集 燃燒速度快，煙霧大，有毒 滅火難度大 威逼相鄰艙室及船舶 3.3應(yīng)急資源狀況 3.3.1人員（略） 3.3.2設(shè)備、器材（略） 3.4應(yīng)急救援組織機構(gòu)、組成人員和職責 3.4.1應(yīng)急救援組織機構(gòu)及

2、組成人員 a)領(lǐng)導(dǎo)小組 b)設(shè)應(yīng)急救援現(xiàn)場總指揮，*擔當，由*替任。 設(shè)應(yīng)急救援現(xiàn)場副總指揮，*擔當，由*替任。 c)設(shè)救護、滅火、保衛(wèi)、協(xié)作、后勤等若干小組。 3.4.2職責 a)領(lǐng)導(dǎo)小組職責 負責應(yīng)急救援工作組織領(lǐng)導(dǎo)工作 發(fā)出重要應(yīng)急救援指令和最高決策 負責對外聯(lián)絡(luò)救援相關(guān)事宜 負責人員、資源配置、應(yīng)急隊伍調(diào)動 對不聽從命令，影響應(yīng)急救援工作的人員當即做出處理打算 組織制定事故救援預(yù)案，組織應(yīng)急救援預(yù)案訓練 b)救護組職責 醫(yī)生應(yīng)馬上攜帶急救用品乘救護車趕到現(xiàn)場 現(xiàn)場對傷員進行適當處置，依據(jù)傷情送往相應(yīng)的醫(yī)院（醫(yī)院名錄附后），并與院方聯(lián)系，協(xié)商有關(guān)搶救、治療事宜，辦理相關(guān)醫(yī)療手續(xù) 本公司有

3、關(guān)資源不能滿意需要時，準時與120聯(lián)系懇求救濟 門機司機應(yīng)停止作業(yè)，協(xié)作現(xiàn)場救援 c)滅火組職責 向現(xiàn)場人員了解火災(zāi)、爆炸事故現(xiàn)場的詳細狀況 快速做好滅火預(yù)備工作 根據(jù)滅火程序綻開滅火工作 監(jiān)控現(xiàn)場，防止二次復(fù)燃 d)保衛(wèi)組職責 維護事故現(xiàn)場秩序 協(xié)助引導(dǎo)疏散人員快速撤離現(xiàn)場 保護事故現(xiàn)場 e)協(xié)作組職責 向滅火員供應(yīng)事故現(xiàn)場詳細狀況 負責協(xié)調(diào)船方協(xié)作滅火工作 組織疏散船上作業(yè)人員 切斷供船風、電、氧乙炔氣 供應(yīng)臨時照明 f)后勤組職責 聯(lián)絡(luò)各施工隊伍并清點下船人數(shù) 將清點人數(shù)結(jié)果報告現(xiàn)場指揮員 負責組織人員指引外援車輛準時趕到現(xiàn)場 依據(jù)指揮員命令做好其他供應(yīng)保障工作 g)其他人員職責 1)起

4、重機操作人員 發(fā)生火情區(qū)域的碼頭（塢上）門機司機發(fā)覺火情后馬上通知消防隊并發(fā)出火情警報。 非發(fā)生火情區(qū)域的碼頭（塢上）門機司機發(fā)覺火情后馬上通知消防隊，并用高頻或 發(fā)生火情區(qū)域的碼頭（塢上）門機司機，預(yù)備連接救護吊籠，以便在必要時運送安全消防人員與消防器材。 2)看火人員 看火人員利用就近的滅火器材（滅火器、高壓水龍等）撲滅初起火情 高叫“著火啦！著火啦！”警告近處的工人去報警 假如火勢無法撲滅和掌握，應(yīng)快速撤離 通過內(nèi)線報警 疏散至指定的集合地點，并報告其上級 3)近處的全部人員 協(xié)助利用就近的消防設(shè)備滅火 假如火勢無法撲滅和掌握，應(yīng)快速撤離 疏散至指定的集合地點，并報告其上級 4)消防人員

5、 在船消防員獲知火情后，馬上找到火源并檢查火情 通過內(nèi)線報警 必要時指示起重人員拉響警笛以便疏散人員 依據(jù)需要組織現(xiàn)場人員實施滅火及營救行動 向安全主管或總管、消防隊長報告最新事態(tài) 5)安全主管 安全主管在獲知火情后，找到火源并下達滅火指令 在消防隊隊長不在場的狀況下，假如需要可組織現(xiàn)場有關(guān)人員開展應(yīng)急行動 向修船總管懇求指示及咨詢，當消防隊隊長不在時采取必要的應(yīng)急措施，并通知門機司機拉響警報和報告消防隊 向消防隊隊長或其他領(lǐng)導(dǎo)（其中先到達者）轉(zhuǎn)交下達命令和掌握事態(tài)的權(quán)利 6)消防隊隊長 消防隊隊長在獲知有緊急狀況發(fā)生時，應(yīng)馬上找到火情的地點，協(xié)作臨時指揮員進行檢查 依據(jù)需要下達滅火營救的命令

6、 找到現(xiàn)場應(yīng)急掌握區(qū)與總管小組、船員爭論如何應(yīng)付事態(tài) 向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報告事故現(xiàn)狀 在安全監(jiān)督部經(jīng)理到達后向其轉(zhuǎn)交指揮權(quán) 只要現(xiàn)場狀況需要，亦可調(diào)動其他救援機構(gòu) 當公安消防隊到達現(xiàn)場后，馬上向其交出指揮權(quán) 7)安全監(jiān)督部經(jīng)理 依據(jù)事故現(xiàn)場檢查事態(tài)的狀況 將目前的事態(tài)報告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員 只要現(xiàn)場需要，亦可調(diào)動其他救援機構(gòu) 當公安消防隊到達現(xiàn)場后，馬上向其交出指揮權(quán) 8)船上作業(yè)人員 聽到發(fā)出警笛后馬上停止工作，從最近的樓梯（階梯）或出口撤離作業(yè)地點 使用氧乙炔切割器的人員在撤離作業(yè)區(qū)前應(yīng)將閥門關(guān)掉，在從船上疏散前應(yīng)將氧乙炔總管上的短節(jié)卸下、斷開 從事電焊作業(yè)的工人撤離作業(yè)區(qū)前應(yīng)將焊把

7、線的電極卸下，在從船上疏散前將 焊接設(shè)備開關(guān)關(guān)掉 全部工人在撤離作業(yè)區(qū)前應(yīng)關(guān)掉一切電動或氣動機器或設(shè)備，在從船上疏散前應(yīng)將甲板全部電源關(guān)掉 有秩序地到達碼頭指定集合地點 向領(lǐng)班（作業(yè)長）報告以便清點人數(shù) 9)領(lǐng)班（作業(yè)長） 到船上的指定地點集合 清點下屬的人數(shù) 向安全監(jiān)督部負責人報告清點人數(shù)的狀況，以及是否有失蹤人員 10)總管小組成員 去到船上指定地點集合 與領(lǐng)班（作業(yè)長）一起清點人數(shù)，看是否有失蹤人員 將清點人數(shù)（包括船方）的狀況告知安全消防臨時指揮員，看是否有失蹤人員 在集合地點待命，供應(yīng)有關(guān)信息，并按安全消防臨時指揮員的要求供應(yīng)協(xié)作 3.5火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急救援分級 3.5.1三級（最低

8、）應(yīng)急救援指船舶主甲板、艏尖艙、上下邊柜、艉甲板及一、二、級以外的火災(zāi)爆炸場所。三級應(yīng)急救援不啟動預(yù)案，消防隊獨立完成。 3.5.2二級（次高）應(yīng)急救援指生活區(qū)甲板、液貨艙、油艙火災(zāi)、爆炸事故。二級應(yīng)急救援啟動局部預(yù)案。 3.5.3一級（最高）應(yīng)急救援指機艙、上層建筑火災(zāi)、爆炸事故。一級應(yīng)急救援啟動全部預(yù)案。 3.6報警通訊聯(lián)絡(luò)方式（略） 3.6.3報警 任何人發(fā)覺火情或爆炸事故后，應(yīng)馬上通過船上固定 3.6.4應(yīng)急救援主要成員通訊錄。（略） 3.7人員緊急疏散、撤離 人員緊急疏散、撤離方法 3.7.1當船上發(fā)生火災(zāi)爆炸事故后，船上拉響應(yīng)急汽笛和生活區(qū)電鈴，全船作業(yè)人員聽到應(yīng)急汽笛聲或生活區(qū)電

9、鈴后，停止作業(yè)，放下手中工具，快速從安全通道撤離到碼頭集合點集合（集合點有醒目標識）。 3.7.2處在密閉艙室作業(yè)人員假如沒有聽到汽笛或電鈴聲，負責疏散人員應(yīng)快速到各密閉艙室人孔處用手搖風鳴器引導(dǎo)艙內(nèi)人員撤離艙室，到碼頭集合點集合。 3.7.3在疏散、撤離時，負責疏散、撤離人員應(yīng)在船上主要通道上指揮人員安全疏散。在下船梯口處有專人把守，防止因擁擠而造成其他事故。 3.7.4船上傷員使用專用擔架固定好，再用門機吊運到碼頭急救處。 3.7.5人孔、梯子處、安全通道、登船梯設(shè)照明，保證夜間疏散撤離安全性。 3.7.6撤離現(xiàn)場人員在碼頭集合處集合，以各施工隊為單位站立，由領(lǐng)班或作業(yè)長負責清點人數(shù)，并向

10、現(xiàn)場指揮者報告人員撤離狀況。 3.8救援及掌握措施 3.8.1撲救機艙火災(zāi)（爆炸后引起火災(zāi)） a)機艙底部起火 1)初期階段 消防人員順機艙梯道快速下到機艙底部，用手提滅火器或霧狀水槍滅火 當機艙梯道被煙火封鎖無法下去時，可摸索從逃命孔或管子弄進入機艙底部進行滅火 2)發(fā)展階段 關(guān)閉機艙通風機、出入口、通風孔口、天棚窗和煙囪兩側(cè)的百葉窗等 關(guān)閉速閉閥（油路） 盡快撤出機艙內(nèi)人員，為封艙滅火創(chuàng)造條件 消防人員可在艙外釋放壓力容器內(nèi)的壓力 開啟船上固定滅火裝置，向機艙內(nèi)施放高倍泡沫、鹵代烷或二氧化碳滅火劑，進行封艙滅火 假如采取船上固定滅火系統(tǒng)未能撲滅機艙火勢，可使用陸上消防隊的24具高倍泡沫水槍

11、進行撲救。將水槍擺放在機艙兩側(cè)出入口處，同時向機艙內(nèi)灌注高倍泡沫。高倍泡沫沉沒整個機艙底部的需要量，最好能達到每分鐘1米以上的厚度 在與機艙毗連的上層建筑和天棚窗口等處，布置消防人員用噴霧水槍進行冷卻保護，防止因熱傳導(dǎo)和熱對流等引起新的燃燒 b)機艙中、上部起火 1)初期階段 先用手提滅火器滅火，也可從機艙下部用泡沫或噴霧水槍向上噴射滅火。為防止火勢向下擴散，可連續(xù)使用艙內(nèi)通風設(shè)備和通風孔口，保持空氣流通，使火勢向上擴散 2)發(fā)展階段 當火勢無法掌握，并向下擴散時，可采取隔絕空氣，開啟固定滅火系統(tǒng)封艙滅火的方法 c)機艙滅火時的進攻路線 消防人員應(yīng)依據(jù)機艙起火部位所在的層次，選擇最近、最有利的

12、進攻路線。進攻路線主要有： 上層建筑內(nèi)各層走廊通往機艙的左右舷出入口 艇甲板上的天棚窗口 煙筒上部的出入口 艉部的逃命孔 3.8.2撲救貨艙火災(zāi)（液貨艙） 撲救貨艙火災(zāi)，主要采取封艙、開艙、灌艙三種滅火方法。封艙滅火常用于液貨艙火災(zāi)；開艙滅火常用于停泊修理的船舶；灌艙滅火適用于停泊或航行途中的船舶 a)封艙滅火 關(guān)閉燃燒貨艙的艙蓋和通風孔洞，隔絕空氣來源，并向貨艙內(nèi)施放滅火劑，使之嚴重缺氧，達到窒息滅火 開啟船上的CO2固定滅火系統(tǒng)進行封艙滅火 釋放CO2后，要用儀器通過通風管或測深管檢測艙內(nèi)空氣含氧量和CO2氣體的濃度 b)開艙滅火 1)開艙滅火前的戰(zhàn)斗預(yù)備 消防人員、車輛、器材裝備和滅火劑

13、，必需預(yù)先全部綻開 水槍和高倍泡沫發(fā)生器呈噴射狀態(tài) 水槍手占據(jù)起火艙四周或上層建筑下面的有利位置 假如船上的消防泵不能出水，則應(yīng)將陸上消防隊的水帶與船上消防總管的國際通岸接口連接好，以便使用船上有利位置的消火栓 利用該船的機械設(shè)備開啟起火貨艙蓋 水槍手在開啟貨艙蓋前，應(yīng)以低于貨艙蓋的姿態(tài)做好噴射預(yù)備，防止貨艙蓋打開的瞬間，火焰突然竄出，灼傷人員 通知船長做好起火貨艙的排水預(yù)備 2)開艙滅火方法 當貨艙內(nèi)的燃燒面積和強度較小時，消防人員可先在貨艙口向燃燒區(qū)射水，待火勢減弱，可利用貨艙內(nèi)的固定爬梯，船舶或碼頭裝（卸）貨的起重吊斗，以及掛鉤梯等，從貨艙口深入到艙內(nèi)，抵近火源射水，同時通知船長利用艙底

14、泵向船外排水 必要時，可在船舷貨艙壁上切割開洞，消防人員沿著消防梯進入貨艙，強攻滅火 當貨艙內(nèi)的燃燒面積和強度較大時，則應(yīng)采用向貨艙內(nèi)灌注高、中倍泡沫的滅火方法；也可以用數(shù)支噴霧水槍在貨艙口四周平行射水，封閉貨艙口，隔絕空氣進入，待火勢減弱后，再深入貨艙內(nèi)滅火 3.8.3撲救貨油艙火災(zāi) 消防人員在撲救過程中，應(yīng)依據(jù)燃燒油艙的狀況，采取下列相應(yīng)的滅火措施： a)貨油艙爆炸放開燃燒 用大量的水進行冷卻集中各種水炮（槍），對燃燒貨油艙和與之毗連的貨油艙進行冷卻，防止裂開口擴大，或引起鄰艙起火，同時也為下一步滅火創(chuàng)造條件 用大量的泡沫滅火 若上甲板貨油艙區(qū)域的固定泡沫炮沒有被摧毀，則可先用該泡沫炮滅火

15、 在現(xiàn)場滅火力氣所配備的泡沫液足夠用時，可集中各種泡沫炮、泡沫管槍和泡沫勾管等，一起向燃燒貨油艙內(nèi)噴射泡沫滅火 持續(xù)冷卻貨油艙貨油艙的火被撲滅后，負責冷卻貨油艙的水炮（槍）仍需連續(xù)進行冷卻，直至溫度下降，不會引起復(fù)燃為止 b)貨油艙口呈火炬狀燃燒 開啟固定滅火系統(tǒng)貨油艙起火后，船上固定滅火系統(tǒng)假如沒有被破壞，可以使用它進行滅火 掩蓋艙口滅火首先用水槍對貨油艙口外圍甲板進行冷卻，然后用霧狀水流掩護消防人員，用濕麻袋、濕棉被、石棉毯等掩蓋艙口滅火 水封艙口滅火首先用水槍冷卻貨油艙口外圍甲板，然后用噴霧水槍朝艙口平射，隔絕艙口空氣，使燃燒窒息 3.8.4撲救上層建筑火災(zāi) 撲救時應(yīng)采取以下措施： a)

16、掌握火勢向上部擴散 上層建筑火勢初期階段消防人員應(yīng)快速關(guān)閉通風孔洞和門窗；當火勢威逼到上部駕駛甲板時，應(yīng)在駕駛甲板上設(shè)置水槍陣地，保護駕駛室不被延燃 上層建筑火勢發(fā)展或猛烈階段火勢已經(jīng)封鎖住通往各層甲板艙室的通道和樓梯時，對于?？吭诖a頭上的起火船舶，可利用各種消防登高裝備或碼頭上的門機進行撲救 利用碼頭上的門機，在起重鉤上掛一個吊斗，消防人員連接好水帶、水槍，站在吊斗內(nèi)，由門機將消防人員提升到空中，抵近上層建筑滅火 利用云梯車、舉高噴射消防車上的水炮（槍）直接向燃燒區(qū)噴射水流滅火 船靠碼頭時，臨水一側(cè)的上層建筑火勢，可用消防（艇）上的水炮滅火 上層建筑上火勢兇狠，有人被困在艙室內(nèi)或外部甲板上無

17、法逃脫時，也可利用碼頭上的門機和曲臂消防車準時進行營救 b)阻截火勢向機艙擴散 上層建筑艙室起火向機艙擴散時，消防人員應(yīng)在火勢向機艙擴散的通道上、艙室內(nèi)設(shè)置水槍陣地；關(guān)閉機艙各層甲板出入艙門，阻截火勢向機艙擴散 當上層建筑火勢兇狠，已將各層甲板和樓內(nèi)梯道封鎖時，消防人員可從艉軸隧進入機艙內(nèi)，用水槍冷卻機艙圍壁 c)開啟固定滅火系統(tǒng)保護機艙 開啟固定滅火系統(tǒng)的步驟 關(guān)閉機艙全部儲油箱（柜）上的截止閥，切斷電源，停止各種機器設(shè)備的工作 機艙內(nèi)的全部人員快速從逃命孔內(nèi)撤出 開啟固定滅火系統(tǒng)。有些船上的固定滅火系統(tǒng)設(shè)在上層建筑二層甲板的站室內(nèi)，當站室受到火勢威逼時，站室內(nèi)的滅火劑儲氣鋼瓶有發(fā)生爆炸的危

18、急。準時將滅火劑放出，既能起到保護機艙作用，又消退了可能爆炸的危急 3.8.5撲救船舶火災(zāi)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)措施 a)防止起火船傾覆 在船舶火災(zāi)的撲救過程中，船體內(nèi)會灌進大量的水，簡單發(fā)生嚴重傾斜，甚至傾覆。為了防止船體傾覆，可采取下列預(yù)防措施： 派特地人員關(guān)注船體橫傾或縱傾 準時進行排水開啟船上的艙底排水泵向船外排水；若起火船機艙起火，排水泵無法使用時，應(yīng)調(diào)用其他排水設(shè)備進行排水 削減盲目射水撲救過程中消防人員應(yīng)抵近燃燒區(qū)滅火，將水流射到火源上，盡量不在死角處或船下吊射滅火劑 往壓載艙灌水船體發(fā)生傾斜時，應(yīng)往相反方向船舷的壓載艙內(nèi)灌水，使船體恢復(fù)平衡或減小傾斜度 加固笨重物體船舶主甲板上，貨艙內(nèi)載有重量很大的物體時，應(yīng)采取硬物塞墊、繩索捆綁牢固的方法，防止這些笨重的物體滑動；船靠碼頭時，可用裝卸吊機將它們卸到船下。防止在船體發(fā)生傾斜時，這些物體也隨之傾斜，進一步加劇船體傾斜，導(dǎo)致傾覆 調(diào)用浮吊救助?？吭诖a頭上起火的船舶，撲救過程中如發(fā)生傾斜，可調(diào)用港口浮吊前來救助 3.8.6撲救溢油火災(zāi) a)當海面或江面有大量溢油狀況發(fā)生時，應(yīng)馬上報告生產(chǎn)部調(diào)度室，調(diào)度室值班員馬上通過高頻通知各船總管停止船上舷外、甲板上部熱工作業(yè)。 b)生產(chǎn)部調(diào)度室值班員支配起運車間進行溢油圍擋及清油工作。 c)必要時由安全監(jiān)督部