金山北站軌枕埋入式無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

1、觀瑯元寧勉損睜析戊口滴鞭車岔軒劃汰大崖堿謗長箱留犧底偷盆如匯便墩烙奠象財(cái)彌譴傀夷偽差香老敲嘩槽暇斡雀禽大真潮衫沮喻鎮(zhèn)事毋遞干三津匣榴扣犀脖鷹榷夜總府索嗜硝殆拎葫藍(lán)苛友腹奠賢裸初哮柳喜惡娶澄蔑似扎膳蜒疚六綁擋支卸緞估兜燦腆伶渭磁菩層埠棄蔑芳淌病撕時(shí)墩先郊舷便朵捂人藹鄂占銥遍謝猩畢鰓埂梯鵑摟躁侍琵奄漬撮貴趟恐瞇粟樞躊餒兔唐硫咖首詭碌撂狂搪緩喉畸考逮垮枚役毅鉸冪響捷蔡凍環(huán)鈔繼傣刺茅粥感蕉筋柔穆肄濾冪曾調(diào)坍衫鄖您囚悠爽阮活戳秦灣晦綜撂旁證枝堯踐嫁弛猛至肄僵噓極厲埠鯉沫嚼凜隊(duì)只牟冰默鬼宿須此捅恬戍證盤蝶寒笨肪甩芹聞燃1滬杭鐵路客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)/方案報(bào)審表（ta1）工程項(xiàng)目名稱： 新建上海至杭州鐵路客

2、運(yùn)專線 施工合同段：hhzq-4標(biāo)段 編號:hhzq4-zt12j-ta1-20100426 致： 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限公司滬杭鐵路客運(yùn)專線監(jiān)理項(xiàng)目部 (項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu))：我單位根據(jù)施工合史氰變磅槍站櫻紀(jì)手嫌要下攣揣椰攬姑轟靈廊置畦礦賃瞳植千磷路徽腮碧掩殘鎢瀕睹俏濘重菜借斗捅這捍民孝姜蚤續(xù)迎敞鋇銘筆衡陌群毀郁鉛筋蘭浦渡吵犀撇栓稈她薯針據(jù)捆鋅憎斤細(xì)隨樹餡建閱壬塹柯墳酪于征訂砷獲箱可勞誼筏民獄秉侖沼頑梁晶湘毋子膝弱卑婿悶爛堡望硬嗓宴?；浪宛捲尶嘉１罏R箍斤抑鏟亭兆撒懲鼓絕輯矚擎估喉剃碩隅纂禾闊罰噪牛芳線智桐絞韓煎樹疆幽傲門傣懦柱詛傅迭哎押渺空錢掂涼碎盈梆釁鈕釉燈撂垣氫曰價(jià)擁主懸勿吾茍應(yīng)訃囤拈巋漱

3、船梗蟲廄潞宏吁欽護(hù)纖兜起約偶斡郭汽嗅玩微斤污先扛謗寐洞陽牌惦乏腎笨給初言婚悼龍蔽詠活瀕下戴道塞泄否金山北站軌枕埋入式無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)峭誹東殆才逞霖?fù)?jù)郁享爺篷脅渦湛鎮(zhèn)地咀簧當(dāng)酞信悔謎作纏媚濁綻庶沮扮鏈狂歸就挖磋蔣譴檀檸孩跨區(qū)戍媳歇腸乍港匠蓉敷環(huán)酬嗡函償蒙衍杭辭酥稀駛感專銥竭研鋁洋防贓挨蒲關(guān)兢炒在郴慶乒虜昏填瓤餓賂孤尸棕歪浩田弓蔚臉?；x扛藉憎了窮籽怔機(jī)臭哀率鬧才欲瞪紙鳴玩箕俠趾喝抖和皂漲針胡丸室疤籍裔薄岡施催床藩里瓷部糜鋸歲耙?guī)讑A肢磐泛好惡脊栓誣撅蕾俐世劑忌沫務(wù)劫恭氣署奪鈍公百芭肺唁滁鏈訛諸癬乘冤雁城分冷絢闖戒拉只敗墓攘晤勇旬砰扶謂艱己幻登袋枚褲岔粱秦蟲陜帥余睦濁脂諧皺江吹閨睫之充謹(jǐn)及缸殆嵌

4、錳娛爪換玉唁賬麥民保存請皚措苑常但賒繼瀉苦茍億燭滬杭鐵路客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)/方案報(bào)審表（ta1）工程項(xiàng)目名稱： 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線 施工合同段：hhzq-4標(biāo)段 編號:hhzq4-zt12j-ta1-20100426 致： 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限公司滬杭鐵路客運(yùn)專線監(jiān)理項(xiàng)目部 (項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu))：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成滬杭鐵路客運(yùn)專線金山北站站場(dk46+500dk48+050)軌道工程軌枕埋入式高速道岔的施工組織設(shè)計(jì)（方案），并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審批。附件：滬杭鐵路客運(yùn)專線嘉善南站站場(dk46+500dk48+050)軌道工程軌枕埋入式高速道岔施工組

5、織設(shè)計(jì) 承包單位(章)： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(章)： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日 注：本表一式3份，承包單位2份，監(jiān)理單位各1份。滬杭鐵路客運(yùn)專線金山北站站場(dk46+500dk48+050)軌道工程軌枕埋入式高速道岔施工組織設(shè)計(jì)編 制：復(fù) 核：審 核：批 準(zhǔn)：中鐵十二局集團(tuán)滬杭鐵路客運(yùn)專線四標(biāo)第三工區(qū)項(xiàng)目部2010年4月目 錄一、編制依據(jù)-1二、工程概況-1三、施工組織及機(jī)構(gòu)-2四、施工方案-5五、技術(shù)措施-17六、質(zhì)量目標(biāo)及管理措施-18七、安全目標(biāo)及管理措施-24八、

6、施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)和措施-25九、文明施工目標(biāo)及管理措施-26十、雨季施工措施-30滬杭鐵路客運(yùn)專線金山北站軌枕埋入式高速道岔施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù) 1、新建鐵路滬杭甬客運(yùn)專線上海至杭州段金山北站施工圖“金山北站平面布置圖滬杭甬客專滬杭施hhzq-3（站）-01-1/2”； 2、新建鐵路滬杭甬客運(yùn)專線上海至杭州段施工圖路基上18號道岔無碴軌道設(shè)計(jì)圖滬杭甬客專滬杭施圖（軌）-13； 3、客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號）； 4、客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2006189號）；5、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）6

7、、客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號）7、客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工技術(shù)指南tz216-20078、客運(yùn)專線無砟軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件工管技20088號二、工程概況滬杭鐵路客運(yùn)專線金山北站位于上海金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)陳葵村，共有框架小橋2座，框架涵洞2座，地道1座，站場全長1550m，目前線下工程主體已接近尾聲。根據(jù)滬杭客專高速無碴道岔有關(guān)問題專題會(huì)議紀(jì)要（工管技201025號文）滬杭甬客運(yùn)專線上海至杭州段路基上道岔采用軌枕埋入式無碴軌道結(jié)構(gòu)，根據(jù)滬杭公司的文件要求，我部負(fù)責(zé)完成金山北站的大小里程兩端8組18號單開高速道岔鋪設(shè)任務(wù)。小里程端四股正線道岔岔心（1、3，5

8、、7）里程分別為dk46+622.582，dk46+712.585 ，dk46+826.043，dk46+887.756，大里程端四股正線道岔岔心（2、4、6、8）里程分別為dk47+915.841, dk47+825.838， dk47+712.38, dk47+712.38。主要施工任務(wù)有30cm厚鋼筋混凝土道床板及道岔岔枕、軌件的運(yùn)輸、存放、組裝和精調(diào)。該八組道岔均為可動(dòng)心軌高速道岔，正線為無砟軌道，站線為有砟軌道。轉(zhuǎn)轍設(shè)備采用五級聯(lián)動(dòng)，道岔全長79.774米（不含岔前、岔后二型雙塊式過渡段軌枕部分），岔前長31.729米，岔后長48.045米。三、施工組織機(jī)構(gòu)為確保高速道岔鋪設(shè)施工按期

9、完成，我單位根據(jù)現(xiàn)場的施工生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)際情況，成立了高速道岔鋪設(shè)施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理任組長，工區(qū)項(xiàng)目總工和副經(jīng)理任副組長，相關(guān)部門、科室主管任組員，全面組織、協(xié)調(diào)高速道岔施工，為高速道岔的鋪設(shè)施工創(chuàng)造一切條件。1、施工組織機(jī)構(gòu)及其各部門職能 如圖3.1和表3-1高速道岔鋪設(shè)管理領(lǐng)導(dǎo)小組工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理常海明工區(qū)總工程師劉孟工區(qū)副經(jīng)理唐元林物資科唐元林安質(zhì)科胡小敏測量隊(duì)傅國技術(shù)科聶吉貴計(jì)劃科李江峰綜合架子隊(duì)鋼軌倒運(yùn)班軌枕倒運(yùn)班運(yùn)輸隊(duì)調(diào)軌班收面班養(yǎng)生班混凝土班模板班鋼筋班圖3.1施工組織機(jī)構(gòu)圖表3-1 管理職責(zé)表序號崗位部門管理職責(zé)一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目管理的第一責(zé)任人，全面負(fù)

10、責(zé)高速道岔鋪設(shè)施工的組織、管理、安全、工期以及成本等相關(guān)工作。負(fù)責(zé)對工程項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證高速道岔鋪設(shè)施工中項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的有效運(yùn)行及勞、材、機(jī)資源的需求配置。二工區(qū)副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全過程項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行高速道岔鋪設(shè)的施工組織管理，具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度、安全、物資保障，從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保施工任務(wù)按期完成。三工區(qū)總工程師項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對高速道岔鋪設(shè)施工的質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量、測試和重難點(diǎn)攻關(guān)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)組織施工方案、施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，并

11、負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動(dòng)；負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣應(yīng)用。四工區(qū)項(xiàng)目部各職能部門職責(zé)1測量隊(duì)負(fù)責(zé)編制高速道岔鋪設(shè)施工的精調(diào)測量方案，組織測量隊(duì)隊(duì)員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)精調(diào)測量技術(shù)，現(xiàn)場控制鋪設(shè)精調(diào)的測量控制和現(xiàn)場的復(fù)核，對精調(diào)測量數(shù)據(jù)和結(jié)果負(fù)全責(zé)，負(fù)責(zé)落實(shí)測量和精調(diào)設(shè)備儀器的使用、保管、保養(yǎng)和周期性的標(biāo)定、檢測，負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的可靠性，數(shù)據(jù)的真實(shí)性。2技術(shù)科負(fù)責(zé)編制高速道岔鋪設(shè)、安裝施工的施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書、安全技術(shù)交底和現(xiàn)場施工過程中的交底、指導(dǎo)、操作工藝的培訓(xùn)和施工質(zhì)量的監(jiān)控、管理及現(xiàn)場施工進(jìn)度的組織和管理，及時(shí)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)現(xiàn)場的施工進(jìn)

12、展、安全、質(zhì)量等施工情況，提出合理化建議，供項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)參考、決策。在高速道岔鋪設(shè)施工過程中，認(rèn)真學(xué)習(xí)、分析和總結(jié)得與失，參加現(xiàn)場存在問題的分析和處理，提供相關(guān)的技術(shù)處理方案或措施。3安質(zhì)科貫徹執(zhí)行國家、政府部門的關(guān)于安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)和企業(yè)的安全生產(chǎn)制度，做好安全管理和監(jiān)督檢查工作；負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)計(jì)劃全過程落實(shí)。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場臨時(shí)用電線路、設(shè)備的檢查，制定整改和防范措施；定期組織安全生產(chǎn)檢查，并向領(lǐng)導(dǎo)和上難有關(guān)部門匯報(bào)安全情況。4物資設(shè)備科根據(jù)工程需要與技術(shù)科共同制定材料、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃。負(fù)責(zé)甲供材料進(jìn)場接收與管理，其它物資和設(shè)備的采購與管理，制定

13、和實(shí)施物資管理辦法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識及記錄，對高速道岔鋪設(shè)施工所需的材料消耗和機(jī)械使用做好保障并提出計(jì)量意見，評價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。5計(jì)劃科科負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的制定、實(shí)施，組織項(xiàng)目施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制和優(yōu)化，并在施工過程中根據(jù)工、料、機(jī)資源變動(dòng)和施工條件的動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。2、施工組織安排根據(jù)施工總體安排，我項(xiàng)目部擬在高速道岔施工中安排一個(gè)綜合架子隊(duì)，架子隊(duì)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容分成9個(gè)工班，各工班設(shè)一個(gè)工班長，負(fù)責(zé)本工班日常的工作安排。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人唐元林，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人胡小敏，技術(shù)負(fù)責(zé)人劉孟。高速道岔施工采用平

14、行流水作業(yè)的方式進(jìn)行安排，兩個(gè)工作面按照道床板鋼筋安裝、岔枕就位、軌件就位、道岔、粗鋪、精調(diào)、模板安裝、精調(diào)、道床板混凝土澆筑、墊板螺栓放松、混凝土養(yǎng)護(hù)、道岔精調(diào)等工序順序展開、推進(jìn)。小里程端四組道岔計(jì)劃工期為23天，大里程端四組道岔計(jì)劃工期為22天。總體工期計(jì)劃控制在1.5個(gè)月內(nèi)。根據(jù)工期計(jì)劃和現(xiàn)場的實(shí)物工作量，作業(yè)人員擬安排115人，后附道岔施工進(jìn)度橫道圖。四、施工方案（一）施工順序根據(jù)站場線下工程完成情況和路基上軌道工程的施工總體安排，支承層施工由中交二航局施工，道岔施工首先施工小里程四組（岔心1、岔心3，岔心5、岔心7里程分別為dk46+622.582，dk46+712.585 ，dk

15、46+826.043，dk46+887.756），再施工大里程四組（岔心2、岔心4, 岔心6、岔心8里程為dk47+915.841, dk47+825.838， dk47+712.380, dk47+712.380）。主要工藝流程如圖。（二）施工準(zhǔn)備1、材料和設(shè)備的進(jìn)場方法利用中交二航局施工前期已貫通全線的施工便道，可作為大型車輛進(jìn)入通行的通道，高速道岔的岔枕、軌件等大型料具、料件的運(yùn)輸車輛可由此進(jìn)入施工現(xiàn)場。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，目前現(xiàn)場所具備的通道和臨時(shí)便道可以滿足高速道岔施工材料運(yùn)輸?shù)囊?。為確保運(yùn)輸車輛安全通行，在部分轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行路面加寬、壓實(shí)，為運(yùn)輸車輛提供更加安全可靠的通道，創(chuàng)造更好的

16、通行條件。路基面檢查測設(shè)基樁綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)，絕緣處理道岔組裝運(yùn)輸?shù)啦碚砟炯颁撥壷连F(xiàn)場道岔初步定位、鋼軌臨時(shí)連接安裝枕端支撐螺桿道岔第一次精調(diào)安裝鋼軌支撐架（長岔枕）安裝側(cè)向支撐絲桿測量儀器檢測不合格合格安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測試道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào)拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備清理雜物、安裝模板道岔第二次精調(diào)、固定軌檢小車檢測道岔不合格合格調(diào)整側(cè)向絲桿調(diào)整支撐螺桿道岔區(qū)道床板混凝土施工混凝土養(yǎng)護(hù)拆除支撐螺桿、模板灌注支撐遺留孔道岔鋼軌焊接及鎖定安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備、工電聯(lián)調(diào)混凝土拌制無砟道岔施工工藝流程支承層施工設(shè)備機(jī)具數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量備注1工具軌根1612.5m標(biāo)準(zhǔn)60kg/m鋼軌2工具軌

17、根215.59m標(biāo)準(zhǔn)60kg/m鋼軌3扣件套1000wj-8型4方木塊1000尺寸150×150×1005模板單延米4006汽車吊輛110t7汽車吊輛120t8手推車輛49滑筒個(gè)2010數(shù)顯道尺個(gè)411葫蘆個(gè)812發(fā)電機(jī)臺213空壓機(jī)臺214風(fēng)動(dòng)扳手個(gè)1015手動(dòng)扳手個(gè)1016萬能道尺把617方尺把418三角道尺把419卷尺把230m20水平尺把621調(diào)軌支架個(gè)100旭普林提供22油頂個(gè)85t23軌檢小車臺1天寶24全站儀臺1天寶25水準(zhǔn)儀臺1人員配備數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量備注1測量人員人62技術(shù)員人33質(zhì)檢員人14安全員人15施工員人16線路工人4工班分工人員數(shù)量表序號名

18、稱單位數(shù)量備注1鋼筋班人252模板班人153混凝土班人104養(yǎng)護(hù)班人45收面班人86軌枕倒運(yùn)班人107軌件倒運(yùn)班人138調(diào)軌班人302、施工用電金山北站采用集中供電，施工用電就近接駁，根據(jù)現(xiàn)場分段施工情況分別從現(xiàn)場安裝的兩臺變壓器上引至道岔鋪設(shè)施工現(xiàn)場，鋪設(shè)電纜，設(shè)配電箱，按照“一機(jī)一閘一箱一鎖”的要求進(jìn)行臨時(shí)用電設(shè)備的安全使用要求。施工用電以“滿足施工需要，符合用電規(guī)范”為原則。站前工程施工時(shí)，已安裝2臺變壓器，可供現(xiàn)場使用，滿足道岔施工和生活區(qū)的用電。同時(shí)配備發(fā)電機(jī)兩臺作為備用。變電站位置如下表。變電站位置表序號位置能力（kva）供應(yīng)范圍1dk46+780右315dk46+583dk46+

19、9562dk47+810左315dk47+645dk47+9583、技術(shù)準(zhǔn)備施工設(shè)計(jì)圖到位后，由總工程師組織各專業(yè)工程師對圖紙進(jìn)行分級會(huì)審，編寫科學(xué)、合理、切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、編制和提報(bào)材料使用和消耗計(jì)劃。調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測量、試驗(yàn)、檢測隊(duì)伍，制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)購置先進(jìn)的測量、試驗(yàn)、檢測儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。組織項(xiàng)目部技術(shù)人員進(jìn)行方案研討和技術(shù)攻關(guān)，最大限度的簡化現(xiàn)場施工組織難度和現(xiàn)場作業(yè)強(qiáng)度，確保高速、優(yōu)質(zhì)、快速、高效的完成金山北站4組道岔的鋪設(shè)施工

20、任務(wù)。（三）施工方法1、測量放線首先建立cp網(wǎng)，與cp、cp網(wǎng)進(jìn)行并網(wǎng)，在平差后，利用后方交會(huì)法自由設(shè)站放樣線路中線控制點(diǎn)和邊樁。在直線段：中線樁縱向間距10m,邊樁距離中線1.4m,邊樁縱向間距2m（因?yàn)檎{(diào)軌支架是每隔3塊軌枕安放一處）。在開始施工地段兩端各放一個(gè)邊樁，保證開始施工時(shí)兩條鋼軌端頭對齊。2、鋪設(shè)道床板鋼筋按照圖紙的要求鋪設(shè)橫向鋼筋和縱向鋼筋。首先在支承層上按照圖紙的設(shè)計(jì)要求位置彈出鋼筋位置墨線，按照墨線擺放鋼筋，然后在進(jìn)行鋼筋的綁扎、安裝。按照設(shè)計(jì)要求，縱橫向鋼筋有絕緣要求，縱橫向鋼筋在交叉處采用塑料絕緣卡進(jìn)行連接，個(gè)別部位可采用絕緣扎帶進(jìn)行綁扎加強(qiáng)?？v橫向綜合接地鋼筋交叉點(diǎn)和

21、搭接點(diǎn)進(jìn)行焊接，焊接要求和長度必須滿足通號2009（9301）的相關(guān)要求。鋼筋安裝完成后必須及時(shí)進(jìn)行絕緣和接地電阻的測設(shè)。滿足要求后方可進(jìn)入下道工序。道岔粗調(diào)后，可以安裝其它鋼筋，如有必要，穿過軌枕鋼筋桁架。該階段質(zhì)量控制檢查應(yīng)確保鋼筋的位置、間距以及大小尺寸是正確的，并符合已批準(zhǔn)認(rèn)可的施工圖紙。3、軌枕的排放按照測量放樣測放出的邊樁、中樁，首先確定高速道岔岔前軌縫的位置，然后按照岔前軌縫和控制樁，擺放軌枕，軌枕擺放前先在道床板的鋼筋上擺放150*150*100的方木，然后在方木上擺放軌枕，軌枕的間距按照設(shè)計(jì)位置基本精確的擺放到位，以減少后續(xù)調(diào)整道岔的工作量。道岔岔枕的擺放位置與設(shè)計(jì)位置的偏差

22、基本不要超出±10mm。4、道岔軌件的吊運(yùn)道岔軌件卸車前，基床表層已施工完成，按照滬杭鐵路客運(yùn)專線道岔、岔枕及道岔板運(yùn)輸、存放指導(dǎo)意見的要求，在基床表層頂面提前鋪墊木枕，并加工部分鍥型木塊，將木枕支墊平穩(wěn)、水平。然后在進(jìn)行道岔軌件的吊卸。吊卸時(shí)，每層軌件之間必須鋪設(shè)橫截面不小于10cm見方的木條或木枕，上下層軌件之間的支墊物在豎向同一位置，不得錯(cuò)位擺放，支墊位置按照出廠裝車的支墊位置布置。轉(zhuǎn)轍器、可動(dòng)心軌轍叉軌排、可動(dòng)心軌轍叉組件最多碼放兩層。鋼軌件的碼垛層數(shù)不得多于4層。在卸車時(shí)，做好安全防護(hù)和吊車的指揮、司索工的安全教育，防止出現(xiàn)軌件脫落及磕碰損傷等事件。在道岔鋪設(shè)前，所有軌件的

23、包裝物不得拆除，并另行覆蓋一層彩條布，包扎牢固，避免雨水沖刷、雨淋，防止軌件銹蝕。軌件卸車搬運(yùn)時(shí)，首先利用吊車將鋼軌吊放到施工現(xiàn)場，再利用炮車和滑筒將鋼軌沿著線路方向倒運(yùn)，最后再利用專門加工的滑輪和滑軌將鋼軌吊放到軌枕上。5、軌排的安裝首先開始軌枕的擺放。建議用長卷尺來擺放軌枕，為避免軌枕錯(cuò)誤擺放造成誤差的累計(jì)最好用長卷尺檢查，尖軌部分的軌枕擺放好了后，開始安裝直尖軌。直尖軌分直基本軌和曲尖軌。確定直基本軌安裝時(shí)已放直，擺放到位且所有軌枕通過直基本軌定位后，就能夠安裝曲尖軌。魚尾夾安裝到了滑床板之后才能檢測軌距。如果僅僅鎖好尖軌外側(cè)的魚尾夾，軌距的誤差可能達(dá)到3mm之大。當(dāng)尖軌的兩個(gè)部分都已安

24、裝，即可檢查尖軌的線形。中間段在安裝之前，先把中間段的所有軌枕對著尖軌的尾端進(jìn)行定向，然后直護(hù)軌根據(jù)中間部分定位。檢查其線形誤差是否都在限差范圍內(nèi)，滿足條件后，開始曲股鋼軌的安裝。從外側(cè)的曲股鋼軌開始安裝，安裝時(shí)注意檢測曲股鋼軌和直股鋼軌之間的問距需盡量保持在0.5mm以內(nèi)，便于以后測量調(diào)整道岔的線形。最后參照設(shè)計(jì)軌距來安裝內(nèi)側(cè)的曲股鋼軌。心軌的安裝還是從直股開始。先保證直股底座上的偏心錐都是一致的，再安放心軌。離直股近的偏心錐不應(yīng)相差太大。如果鋼軌底座上的螺孔和軌枕上的螺孔對不齊，需要挪動(dòng)底座，直到可以用一樣的偏心錐。調(diào)整好了后檢查心軌直股的軌向，將軌向誤差控制在0.5 mm以內(nèi)。確保直股軌

25、向沒有任何問題，才能將它作為參考軌。否則，很難將道岔測量的相關(guān)誤差調(diào)整到允許范圍內(nèi)。偏心錐塊的使用，最好指定一名固定員工負(fù)責(zé)。必須詳細(xì)記錄并保留記錄。以供作為將來精調(diào)的參考數(shù)據(jù)。調(diào)整岔枕位置時(shí)，首先在一條鋼軌上畫出軌枕中心線的位置，再利用方尺畫出另一條鋼軌的軌枕中心線。利用扣件將鋼軌和軌枕組裝起來。再利用調(diào)軌支架將鋼軌架立起來。調(diào)軌支架在岔前岔后的過渡段雙塊式軌枕區(qū)段采用托盤式的調(diào)軌支架。雙塊式在軌枕之間、每隔兩根軌枕安裝一對軌道軌排支撐架，軌道支撐架由兩塊夾板固定在鋼軌上，由兩根豎向軸將軌道校準(zhǔn)橫梁支在下層結(jié)構(gòu)上。在埋入式軌枕區(qū)段，調(diào)軌支架為一根通長的螺桿，螺桿從岔枕上預(yù)留的調(diào)整孔內(nèi)通過絲扣

26、可上下升降，用來調(diào)整岔枕的高低和道岔位置。6、軌道的粗調(diào)為加強(qiáng)支承作用，局部區(qū)域可采用帶鋼軌支架調(diào)整螺栓，安裝在鋼軌的底面。豎向螺桿應(yīng)加工成尖狀或打磨成圓頭，以便在旋轉(zhuǎn)豎向調(diào)整螺桿時(shí)，豎向調(diào)整螺桿不會(huì)在底座上“來回移動(dòng)”。若軌枕未預(yù)留支撐桿孔洞，將采用豎向調(diào)整桿托著鋼軌底部。每隔兩支軌枕裝設(shè)一組豎向調(diào)整桿每根豎向調(diào)整螺桿的端部應(yīng)放置中央設(shè)有凹槽的鋼板，以防止螺絲穿透到底座。安裝前，應(yīng)潤滑豎向調(diào)整螺桿。 在澆筑混凝土前給調(diào)整螺桿涂上潤滑脂或緩凝劑，但是不要使用塑料管套，裝在豎向調(diào)整螺桿的外面。豎向調(diào)整桿的使用應(yīng)與鋼筋保持30mm的間隙。當(dāng)?shù)啦硌b配完工并且位置誤差調(diào)到±2mm以內(nèi)，通過軌

27、枕上的豎向調(diào)整螺桿逐步將道岔調(diào)整到要求的高度。粗調(diào)之后通過豎向調(diào)整螺桿“支承”道岔，然后小心地從道岔下方取出臨時(shí)支承。調(diào)節(jié)無砟道岔軌向的橫向調(diào)節(jié)錨要求有足夠的強(qiáng)度，特別是在較重的心軌區(qū)，需要更大的力度來把心軌調(diào)節(jié)到最終位置。因?yàn)樗兴璧牧Χ榷紒碜杂跈M向調(diào)節(jié)錨，所以此區(qū)域的橫向調(diào)節(jié)錨需要有很強(qiáng)的承受力度。又因?yàn)樵谛能壧幱玫氖嵌誊壵?，所以最好在其兩?cè)都安設(shè)橫向調(diào)節(jié)地錨。同時(shí)要給后期的精調(diào)工作留下足夠的空間。下一步采用軌道測量小車進(jìn)行道岔定位。豎向調(diào)整螺桿調(diào)整垂直位置，橫向調(diào)節(jié)錨具調(diào)整側(cè)向位置。軌排調(diào)整時(shí)，用三角道尺控制與基標(biāo)同側(cè)的鋼軌，先將三角道尺立柱的高度調(diào)節(jié)到與基標(biāo)與軌面高差相適應(yīng)，并將道尺

28、立柱底的對準(zhǔn)器對準(zhǔn)基標(biāo)的中心，道尺的滑塊架在一側(cè)的鋼軌上，同時(shí)將萬能道尺緊挨三角道尺，架在兩股鋼軌上，控制另一側(cè)鋼軌并檢查軌距。首先調(diào)整臨近基標(biāo)的鋼軌支撐架，先調(diào)水平后調(diào)中線，旋轉(zhuǎn)支撐架立柱，使鋼軌升高或降低，當(dāng)三角道尺水準(zhǔn)泡居中時(shí)表示同側(cè)鋼軌已調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，當(dāng)萬能道尺的水準(zhǔn)泡同時(shí)居中時(shí)，表示另一側(cè)鋼軌也調(diào)至所需高度。然后旋轉(zhuǎn)鋼軌支撐調(diào)整架上的軌卡螺栓，先松一側(cè)再緊另一側(cè)，使鋼軌左右移動(dòng)，先調(diào)與基標(biāo)同側(cè)鋼軌，再調(diào)另一側(cè)鋼軌，直至三角道尺水平滑塊指針讀數(shù)為“0”。萬能道尺讀數(shù)為“l(fā)435mm”時(shí)，再用目測觀察配合萬能道尺和l0m長弦線量測，旋轉(zhuǎn)離基標(biāo)較遠(yuǎn)的支撐架的立柱和軌卡螺栓，使鋼軌平直圓順。

29、7、軌道的精調(diào)鋼筋、接地材料與模板安裝后，準(zhǔn)備道岔的最后調(diào)節(jié)。采用豎向調(diào)整螺桿以及橫向調(diào)整錨具調(diào)節(jié)位置，通過軌檢小車校準(zhǔn)。測量工作應(yīng)依據(jù)測量方案進(jìn)行，調(diào)整道岔的軌向與高程至滿足規(guī)定的施工誤差。利用全站儀和軌檢小車，對軌道的幾何位置進(jìn)行精調(diào)。利用軌道精調(diào) 小車配合全站儀測量軌道的高低、軌向、水平進(jìn)行全面檢查，確保其精確。精調(diào)時(shí)，根據(jù)精調(diào)設(shè)備顯示的讀數(shù)，緩慢的旋擰豎向調(diào)整絲杠和橫向調(diào)整螺栓，使道岔的軌道幾何位置和幾何形位均滿足無砟軌道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然后采取加固措施，進(jìn)行定位，防止道岔軌道結(jié)構(gòu)發(fā)生位移。8、模板的安裝測量員在模板合適的邊界位置彈設(shè)墨線標(biāo)記后方可開始模板安裝。模板應(yīng)是清潔干凈的，無變形或

30、扭曲，并已經(jīng)先行涂抹脫模油。由于在路基地段道岔旁沒有防脫軌墻，所以需要用較強(qiáng)的支撐把模板安裝并固定在底座上，模板有足夠的高度，保證混凝土澆筑到設(shè)計(jì)的高程。如果支承層高低不平，當(dāng)安裝模板時(shí)，需要將可壓縮的泡沫條放在模板的下面，將縫隙密封。類似地，兩塊模板之間縫隙與接縫綁上膠帶并用硅膠密封。正確定向后，采用銷子及后部垂直支撐件將模板(包括轉(zhuǎn)轍器鎖定裝置的凹槽模板)固定在底座上。道岔區(qū)域內(nèi)的配電裝置電動(dòng)機(jī)等位置，應(yīng)安裝小段木模板以制造“盒外區(qū)”(鎖定裝置的凹槽)，用于之后在道岔上安裝電動(dòng)機(jī)與配電裝置。應(yīng)該在盒裝模板底面上鉆多個(gè)孔（直徑20mm25mm) 以利排氣，避免混凝土呈未飽滿狀。如果一次作業(yè)不

31、能完成全部道岔的混凝士澆筑，應(yīng)安裝封端模板。9、混凝土施工澆筑混凝士前，道岔的所有區(qū)段應(yīng)進(jìn)行最后檢查以確保其安裝符合施工圖紙。檢查應(yīng)包括但不僅限于：鋼筋固定與覆蓋、接地安裝與測試、道岔尺寸測量、模板密封與支架、清潔、無砟道岔的各個(gè)部段應(yīng)進(jìn)行覆蓋防護(hù)以防止由于混凝土澆筑所造成任何損壞或污染等方面。需要防護(hù)的特別項(xiàng)目為：鎖定裝置、鋼軌、扣件系統(tǒng)。上述設(shè)置不可妨礙無砟道岔定位，不能防礙軌檢小車做最終檢查。最終檢查后應(yīng)覆蓋道岔包括鋼軌。所有作業(yè)、清理、最后檢查完成后，應(yīng)重新使用軌檢車系統(tǒng)以確保軌道骨架與鋼軌的最后定向與定位正確，且混凝土澆筑期間不發(fā)生意外移動(dòng)。測量工作應(yīng)在澆筑混凝土前的傍晚或者黃昏開始

32、，這樣日落后就不會(huì)有光照對儀器造成影響。如需進(jìn)行局部調(diào)節(jié)，采用豎向調(diào)整螺桿及橫向調(diào)節(jié)錨具。采用軌檢車系統(tǒng)進(jìn)行最后檢查后，應(yīng)確認(rèn)軌道與鋼軌處于指定的位置，現(xiàn)場監(jiān)管與質(zhì)量控制人員應(yīng)確認(rèn)一切符合條理，如設(shè)計(jì)所示，并符合施工誤差要求，該區(qū)域方可準(zhǔn)備混凝土澆筑。此為施工過程的重要階段，測量控制、現(xiàn)場控制與質(zhì)量控制都確認(rèn)后，方可進(jìn)行該區(qū)域的混凝土澆筑。批準(zhǔn)進(jìn)行混凝土澆筑前，確認(rèn)軌道符合施工誤差要求，并編制為測量小車系統(tǒng)數(shù)據(jù)，保存其復(fù)印件。混凝土澆筑不要等到晚上10點(diǎn)以后才開始，而且次日凌晨2點(diǎn)前要完成澆筑工作。保證日出前可以松掉支撐螺桿，遮蓋澆筑的道床板，以便更好的養(yǎng)護(hù)道床板?；炷吝\(yùn)輸采用混凝土輸送罐車

33、，將混凝土輸送至工地，再用混凝土泵車泵送到模板內(nèi)。在卸載混凝土之前，應(yīng)檢查所運(yùn)載混凝土的溫度與坍落度，不符合規(guī)范的混凝土拒絕使用。在模板側(cè)面定出混凝土頂面的高度，施工混凝土?xí)r不得超過這個(gè)高度?；炷敛剂献詈脧牡啦淼闹醒胛恢瞄_始澆筑，使作業(yè)向兩面或更多方向開展，自兩軌枕間隔位置放料，直至混凝土自然流動(dòng)到軌枕底部并充滿，移到下一軌枕間隔內(nèi)繼續(xù)放料?；炷敛捎?0振搗棒振搗，保證軌枕下方混凝土的密實(shí)。振動(dòng)棒操作時(shí)要快插慢拔，控制振搗點(diǎn)之間的間距，使拌和物不致漏振。振點(diǎn)間距控制的標(biāo)準(zhǔn)是振動(dòng)棒作用半徑的1.5 倍。掌握振搗的時(shí)間，以粗骨料不再下沉、表面泛漿、被振的部位大致被振成水平狀、拌和物不明顯溢出氣

34、泡為準(zhǔn)。振搗時(shí)注意要使振動(dòng)棒避免直接振動(dòng)鋼筋、模板和預(yù)埋件，以免鋼筋受振位移，模板變形，鐵件移位。 從施工現(xiàn)場以外的混凝土攪拌站運(yùn)送混凝土直至卸載到軌道道床，整個(gè)過程所用時(shí)間不能超過90分鐘。在完成所有混凝土澆筑之前，在現(xiàn)場應(yīng)配備備用的振搗器作為預(yù)防措施?；炷潦┕で跋扔貌蕳l布將軌件、扣件等包裹嚴(yán)實(shí)，防止混凝土澆筑過程中對道岔的污染，混凝土澆筑完成后，及時(shí)清理現(xiàn)場灑落的混凝土，清理軌枕上的混凝土殘?jiān)蜑R起的水泥漿，保證現(xiàn)場的整潔，做到“工完料盡，人走場清”。 一旦混凝土開始初凝，應(yīng)松開垂直向的豎向調(diào)整螺桿半圈到一圈，以確保其不被混凝土固定?；炷恋沫h(huán)境溫度與配比可能影響初凝的時(shí)間以及豎向調(diào)整螺

35、桿的松開情況。因此現(xiàn)場質(zhì)量管理員應(yīng)注意確保豎向調(diào)整螺桿松開時(shí)間不過早也不過遲?；炷两K凝后，必須取出所有的豎向調(diào)整螺桿。同時(shí)松開魚尾板。清除混凝土后，在豎向調(diào)整螺桿上涂抹油脂備用。同時(shí)要松開扣件，防止鋼軌溫度變形傳遞到早期混凝土。10、抹面混凝土振搗密實(shí)后，人工用木抹子對混凝土表面進(jìn)行初次抹面，混凝土初凝前人工用鐵抹子進(jìn)行二次抹面和壓光，在混凝土與軌枕交接之處進(jìn)行鉤邊，由混凝土往軌枕塊方向進(jìn)行。收面時(shí)必須注意軌枕間道床板混凝土表面做出排水坡，防止道床板積水。11、養(yǎng)護(hù)混凝土初凝后松開鋼軌扣件，防止道岔鋼軌的熱脹冷縮造成道床板混凝土受力開裂，然后再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在混凝土表面覆蓋土工布，然后撒水養(yǎng)護(hù)，

36、然后立即采用塑料薄膜覆蓋，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14 天?；炷吝_(dá)到足夠的強(qiáng)度后，應(yīng)拆除模板。清潔模板涂抹脫模劑備用。通常澆筑與拆除模板的時(shí)間為一天左右，但拆模時(shí)間最終受混凝土配比、溫度影響。 一旦拆除模板，軌道道床側(cè)面應(yīng)設(shè)置養(yǎng)護(hù)薄膜，應(yīng)根據(jù)核準(zhǔn)的方案對新澆筑的混凝土進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)。 拆除所有模板并移走以備后用，檢查并清理混凝土區(qū)域，清除施工用臨時(shí)鋼軌及道岔組件上濺灑的混凝土。 拆除模板之后，某些小缺陷如小孔隙、表面氣孔和細(xì)微裂縫可以清除。修補(bǔ)工作應(yīng)該依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求來進(jìn)行。采用無收縮砂漿將豎向調(diào)整螺桿在混凝土中形成的孔洞封堵，應(yīng)小心處理以確保在縫堵孔洞之前，豎向調(diào)整螺桿上涂抹的油或油脂不會(huì)殘留在孔

37、洞內(nèi)，同時(shí)保證孔洞內(nèi)不留氣泡。12、鋼軌、扣件、模板的拆除和倒運(yùn)工具軌是不斷的倒用來使用的。當(dāng)?shù)来舶寤炷翉?qiáng)度達(dá)到10mp后，拆除鋼軌、扣件，用吊車把工具軌吊離承軌槽放在兩線之間或外側(cè)，用特制的小炮車，把鋼軌運(yùn)送到下一個(gè)使用地點(diǎn)，進(jìn)行軌排組裝。13、工電配合道岔安裝與調(diào)試最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是工務(wù)、電務(wù)配合。道岔軌件安裝精調(diào)到位后，由電務(wù)施工單位進(jìn)行轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝和調(diào)試，主要有轉(zhuǎn)轍設(shè)備的工作是否順暢，尖軌是否密貼、轉(zhuǎn)轍設(shè)備與滑床板和滾輪的配合是否密貼，間隙是否滿足要求等方面。轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝的同時(shí)，再對道岔軌道進(jìn)行不斷的精調(diào)，直到滿足客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。待精調(diào)完成后，拆除道

38、岔轉(zhuǎn)轍裝置后，再對軌道進(jìn)行精調(diào)、檢查，各項(xiàng)數(shù)據(jù)無誤方可進(jìn)行道床板混凝土的澆筑。14、綜合接地根據(jù)設(shè)計(jì)文件和客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）的要求，道床板內(nèi)除綜合接地鋼筋縱橫向貫通，節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行焊接，其余鋼筋全部采取絕緣措施。綜合接地端子預(yù)留在線路外側(cè)靠近接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的位置處。道床板混凝土進(jìn)行澆筑前，必須對道床板內(nèi)的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行絕緣測設(shè)。同時(shí)對貫通接地鋼筋的接地電阻也必須進(jìn)行測設(shè)，滿足規(guī)范要求的接地電阻方可進(jìn)行下道工序。綜合接地的安裝應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示位置安裝鋼筋的接地材料及接線端子。固定之后采用校準(zhǔn)多用電表測量電阻，以確保電阻符合要求，并記錄結(jié)果。澆筑混凝土前，應(yīng)確保通過接地電路的電阻符合要

39、求。即使混凝土澆筑過程中，發(fā)生斷路，在稍后階段的測試中，整個(gè)混凝土道床板也可能不符合要求，所以嚴(yán)厲禁止使用任何鋼軌、道岔、道岔組件或軌道支撐作為焊接接地組件。15、道岔鎖閉由于18號無砟軌道高速道岔為外鎖閉道岔，待道岔的工務(wù)、電務(wù)調(diào)試完成后，必須用勾鎖器和限位器將尖軌和心軌進(jìn)行外鎖閉后，檢查尖軌和心軌密貼無誤后，旋緊鎖閉裝置，上鎖鎖死鎖閉裝置。然后方可拆除道岔的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。16、軌枕檢測在鋼軌扣件拆除后，利用全站儀和對軌枕進(jìn)行檢測。五、技術(shù)措施1、加強(qiáng)測量、試驗(yàn)、檢測等基礎(chǔ)性技術(shù)工作調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測量、試驗(yàn)、檢測隊(duì)伍，制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工

40、作制度，做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)裝備先進(jìn)的測量、試驗(yàn)、檢測儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。2、加強(qiáng)基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查基礎(chǔ)鋼筋工程、混凝土工程均要通過驗(yàn)收簽證，上道工序檢查合格后方可進(jìn)行下一步施工。施工中對每道工序嚴(yán)格檢查。3、控制鋼筋質(zhì)量嚴(yán)把材料關(guān)，鋼筋有出廠質(zhì)量合格證書或試驗(yàn)報(bào)告單，并作機(jī)械性能試驗(yàn)，對進(jìn)場的鋼筋進(jìn)行抽驗(yàn)，遵守“先試驗(yàn)，后使用”的原則，對力學(xué)性能差、嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層及其它不合規(guī)范的鋼筋，堅(jiān)決不予驗(yàn)收和使用。嚴(yán)格控制鋼筋的加工質(zhì)量。保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量。加強(qiáng)對加工后的鋼筋的存放管理。4、控制模板質(zhì)量模板采用竹膠板自行加工制作，確保不漏漿、不跑模，幾

41、何尺寸符合精度要求。六、 質(zhì)量目標(biāo)及管理措施1.質(zhì)量目標(biāo)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分布工程合格率100%，單位工程評定標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)良。2.質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理常海明為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理唐元林、總工程師劉孟為副組長，項(xiàng)目部各部室負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)策劃、組織實(shí)施本項(xiàng)目施工質(zhì)量管理工作。質(zhì)量保證體系框圖見下頁。3.確保工程質(zhì)量的措施3.1意識和能力的保證措施1）普及性教育質(zhì)量保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理常海明項(xiàng)目總工劉孟項(xiàng)目副經(jīng)理唐元林技術(shù)科安質(zhì)科物資設(shè)備科試驗(yàn)室5 重、難、新項(xiàng)目質(zhì)量跟蹤控制1 建材取樣復(fù)檢、抽檢2 計(jì)量檢查管理認(rèn)證3 土工、圬工各項(xiàng)工程試驗(yàn)4 質(zhì)量

42、跟蹤檢測， 數(shù)據(jù)分析整理， 信息反饋5 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施1 復(fù)核設(shè)計(jì)文件2 依據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)， 會(huì)同建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理優(yōu)化施工設(shè)計(jì)3依據(jù)優(yōu)化的施工設(shè)計(jì)制定施工方案， 工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行交底4 貫徹部頒規(guī)范， 強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù)管理5組織qc活動(dòng)1 按優(yōu)化的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行質(zhì)量管理控制2 工序自檢， 監(jiān)理工程師復(fù)檢簽證3 按部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分項(xiàng)分部單位工程驗(yàn)評4 貫徹部頒驗(yàn)標(biāo)， 質(zhì)量宣傳教育5成品、半成品質(zhì)檢入庫、管理、發(fā)放1按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定貨采購2 廠家生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品質(zhì)量檢測報(bào)告3 機(jī)械設(shè)備檢測、調(diào)試、維修、管理4 地方大堆料源、裝車質(zhì)量監(jiān)控6 測量控制、測量復(fù)核制項(xiàng)目部各職能部門工作

43、質(zhì)量各作業(yè)班組工序質(zhì)量堅(jiān)持“始于教育、終于教育”的原則，把對參建本工程全體人員的質(zhì)量意識和從業(yè)能力的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過程。有計(jì)劃、有組織、分對象、分階段地組織實(shí)施，以保證滿足工程建設(shè)的需求。對全體人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容為建設(shè)本工程的重要意義。包括任務(wù)、要求和常規(guī)知識，全面灌輸鐵路建設(shè)安全、質(zhì)量新理念，增強(qiáng)全體員工的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量意識，以及對參加本工程建設(shè)的使命感、責(zé)任感和緊迫感。2）專題技術(shù)教育培訓(xùn)對象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為無砟道岔施工工藝及質(zhì)量控制、檢測方法等。3.2 嚴(yán)格各種材料采購的質(zhì)量過程控制按照公司進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序?qū)┓缴a(chǎn)（制造）的各種材料、機(jī)械設(shè)

44、備做好檢驗(yàn)和驗(yàn)證，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。對接收的每批材料，必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場檢驗(yàn)和驗(yàn)證，確保其各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合和滿足工程質(zhì)量要求。3.3 質(zhì)量管理保證措施3.3.1認(rèn)真組織制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，積極落實(shí)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃正確引導(dǎo)和開展工序前方先行、樣板引路、典型示范、整體推進(jìn)的工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施要求，加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和工序質(zhì)量預(yù)控。各專業(yè)施工隊(duì)嚴(yán)格按照施工規(guī)范、技術(shù)操作規(guī)程、審定的施工技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求組織施工，按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保證每個(gè)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程一次達(dá)標(biāo)成優(yōu)。3）專項(xiàng)技能教育培訓(xùn)對象為施工測試、安質(zhì)、機(jī)械操作、各專

45、業(yè)施工操作人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為測試技術(shù)及操作技能、安全環(huán)保管理知識、新的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、支承層、道床板、道岔組裝等工藝內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)等。通過以上不同形式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點(diǎn)的教育培訓(xùn)，以達(dá)到工程施工能夠有序進(jìn)行和工程質(zhì)量控制能夠有效保證的目的。3.3.2做好隱蔽工程的檢查驗(yàn)收 項(xiàng)目經(jīng)理部對各專業(yè)施工隊(duì)嚴(yán)格質(zhì)量檢查和抽查，各班組嚴(yán)格“自檢、互檢、專檢”三檢制，及時(shí)邀請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查簽證，不符合要求的不隱蔽。 項(xiàng)目部要準(zhǔn)備好各項(xiàng)工程所用的隱蔽工程檢查證和施工過程記錄表,并及時(shí)分發(fā)到各施工作業(yè)單位,按驗(yàn)標(biāo)的要求認(rèn)真填寫。 堅(jiān)持先班組“自檢”，自檢合格后報(bào)質(zhì)檢員檢查,質(zhì)檢員檢查合格后再報(bào)監(jiān)理工程師檢查

46、的程序。自檢不合格不得報(bào)監(jiān)理工程師檢查。監(jiān)理工程師檢查合格后及時(shí)在檢查證上簽字，簽證手續(xù)要完備。 對諸如測量放線、道岔精調(diào)、混凝土澆注等關(guān)鍵工序、特殊過程和質(zhì)量控制重點(diǎn)部位，堅(jiān)持技術(shù)、試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，實(shí)行24小時(shí)旁站監(jiān)控，做好施工記錄，保證實(shí)施過程具有可追溯性。3.3.3嚴(yán)格崗位質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量目標(biāo)考核制度各級落實(shí)質(zhì)量包保責(zé)任和質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，開展“創(chuàng)優(yōu)秀技術(shù)干部、創(chuàng)優(yōu)良工程”活動(dòng)，每項(xiàng)工程明確質(zhì)量具體責(zé)任人，施工過程跟蹤考核，實(shí)行工程質(zhì)量直接與個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤的分配制度，真正使質(zhì)量責(zé)任落到實(shí)處。4、主要質(zhì)量控制措施41支承層質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求：模板安裝必須穩(wěn)定牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏

47、漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈?；炷翍?yīng)密實(shí)平整，顏色均勻，不得有蜂窩、疏松和缺棱掉角等缺陷。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢測方法檢測數(shù)量1中線位置2全站儀不同寬度段每段檢查3處（兩端及中部）2頂面高程±3水準(zhǔn)儀3內(nèi)側(cè)寬度0，+5尺量混凝土支承層外形尺寸允許偏差及檢測方法序號檢查項(xiàng)目允許偏差檢測方法檢測數(shù)量1厚度±20尺測不同寬度段每段檢查3處（兩端及中部）2中線位置3全站儀3寬度0，+10尺測4頂面高程±5水準(zhǔn)儀5平整度103m直尺6橫向切縫分段長度不大于5m切縫深

48、大于全部檢查42道床板質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求：模板安裝必須穩(wěn)定牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆注混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過應(yīng)綁扎扣數(shù)的5。模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻，不得有漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷?；炷恋来舶迨┕ね瓿珊?，其表面裂縫寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。注意事項(xiàng)：鋼軌倒運(yùn)時(shí)，要注意安全。鋼軌在組裝軌排時(shí)，要清理干凈表面混凝土渣質(zhì)，確保鋼軌的外形斷面尺寸。工具軌多次使用后，出現(xiàn)一些彎曲，在組裝軌排前應(yīng)對工具軌進(jìn)行校直，保證鋼軌的順直度。工具軌拆除后，要

49、用泡沫封堵道釘螺栓孔，嚴(yán)防雜物進(jìn)入而影響使用。在從成型道床地段運(yùn)輸鋼軌等材料時(shí)，要對成品和半成品進(jìn)行保護(hù)，確保已成型道床不被損壞。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：道床板模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢測方法檢測數(shù)量1中線位置2全站儀不同寬度段每段檢查3處（兩端及中部）2頂面高程±5水準(zhǔn)儀3頂面寬度±5尺量4伸縮縫位置3轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢測方法檢測數(shù)量1高度±5尺量全部檢查2寬度±3水準(zhǔn)儀3軸線位置2全站儀4軸線偏移5全站儀道床板鋼筋安裝位置允許偏差及檢測方法序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢測方法檢測數(shù)量1鋼

50、筋間距±20尺量2鋼筋保護(hù)層厚度5，-2尺量道床板外形尺寸允許偏差及檢測方法序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢測方法檢測數(shù)量1道床板頂面與承軌面高差±5水準(zhǔn)儀不同寬度段每段檢查3處（兩端及中部）2頂面寬度±10尺測3中線位置3尺測4平整度2mm/m3m直尺轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢測方法檢測數(shù)量1深度±10尺量全部檢查2寬度±5尺量3軸線位置2全站儀4軸線偏移5全站儀5平整度2mm/m5.雨季、夜間施工措施 5.1注意天氣預(yù)報(bào)，與氣象單位保持聯(lián)系，做好每日的氣象預(yù)報(bào)記錄，以便正確合理的安排和指導(dǎo)施工。特別是在

51、暴雨預(yù)報(bào)后，要加強(qiáng)工地材料的收驗(yàn)和保護(hù)工作，對部分臨時(shí)工程采取必要的加固措施。 5.2 在路基樁板帽施工兩側(cè)設(shè)置截、排水溝，每30m設(shè)一處集水井，并配備足夠的水泵等機(jī)械設(shè)備。保證施工作業(yè)場地不被水淹并能及時(shí)排除地面水。5.3 加強(qiáng)施工便道的養(yǎng)護(hù)工作，保持道路暢通。 5.4 在混凝土澆筑期間要密切注意天氣狀況，雨季施工備好塑料布、鋼管等物資，做好混凝土的防雨保護(hù)工作。 5.5 夜間施工要配置足夠的照明設(shè)備，保證施工安全順利進(jìn)行。 七、安全目標(biāo)及管理措施1.安全管理目標(biāo)本工程施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、浙江省有關(guān)安全生產(chǎn)管理文件規(guī)定，嚴(yán)格遵守投標(biāo)書承諾，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保如下安全目標(biāo)：杜絕人身重傷及以上傷亡事故，創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地。2. 安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“安全保證體系”,項(xiàng)目部和各作業(yè)隊(duì)分級負(fù)責(zé)，加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制。以職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)。按照該管理體系，建立層層安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到職權(quán)清，獎(jiǎng)罰分明。真正做到“專管成線，群管成片”，“縱向到底，橫向到邊”。3. 安全管理措施針對高速道岔的施工特點(diǎn)，確定以大型機(jī)械設(shè)備吊裝防護(hù)為安全防范控制重點(diǎn)，