高考地理二輪復(fù)習(xí)微專題要素探究與設(shè)計 專題7.1 城市空間結(jié)構(gòu)學(xué)案

1、專題 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)【知識精析】一、城市功能區(qū)1.三類基本功能區(qū)的比較功能區(qū)形態(tài)特征位置住宅區(qū)占地面積大，是城市的主要功能區(qū)，工業(yè)化后出現(xiàn)分化，占城市空間的40%60%建筑質(zhì)量上，出現(xiàn)高級、低級分化；位置上，高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展高級住宅區(qū)城市的外緣，與高坡、文化區(qū)聯(lián)系低級住宅區(qū)內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系商業(yè)區(qū)(中心商務(wù)區(qū))占地面積小，呈點狀或條狀經(jīng)濟活動最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別大；建筑物高大稠密；功能分區(qū)明顯，有水平分異、垂直分異市中心，交通干線兩側(cè)或街角路口工業(yè)區(qū)集聚成片，在工業(yè)城市尤其是重工業(yè)城市所占比重較大；有的旅游城市、歷史文化城市工業(yè)區(qū)可能較小專業(yè)化程度高，競爭、協(xié)作

2、導(dǎo)致集聚，又因為環(huán)保、地租等因素導(dǎo)致分散不斷向市區(qū)外緣移動；趨向于沿交通干線兩側(cè)分布2城市功能分區(qū)的形成原因 (1)經(jīng)濟因素對城市功能分區(qū)的影響經(jīng)濟因素是影響城市功能區(qū)分化的主要因素，其中土地地租的高低在經(jīng)濟因素中又占據(jù)主要地位。影響地租高低的因素主要是距離市中心遠近和交通便捷程度兩個方面，具體分析如下：距離市中心的遠近對城市功能區(qū)的影響：交通通達度對城市功能區(qū)的影響：交通通達度越好，土地價格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。(2)其他因素對城市功能分區(qū)的影響【方法技巧】“六看法”判斷城市三大功能區(qū)(1)看面積：住宅區(qū)面積最大，其

3、次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。(2)看距市中心遠近：一般情況下，距離市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。(3)看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。(4)看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。(5)看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。(6)看分布趨勢：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例逐漸下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。二、城市功能區(qū)的布局與評價1城市功能區(qū)合理布局的方法（1）主要是合理安排工業(yè)用地的位置，減少對

4、生活居住區(qū)的污染，基本原則如下：類型布局原則從風(fēng)向角度考慮對大氣有污染(有害氣體和煙塵等)的工礦企業(yè)(如石油化工廠、火力發(fā)電廠等)當?shù)貫橐粋€主導(dǎo)風(fēng)向，應(yīng)布局在下風(fēng)向當?shù)貫榧撅L(fēng)區(qū)，則應(yīng)布局在與冬夏季風(fēng)風(fēng)向相垂直的郊區(qū)最佳位置是布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)向從河流角度考慮對水體污染嚴重的工礦企業(yè) (如印染廠、農(nóng)藥廠、化肥廠等)應(yīng)布局在遠離生活區(qū)和生活用水取水口的下游河段從環(huán)境綜合效益的角度考慮居民點可以和無污染、規(guī)模小但勞動力需求多的工廠企業(yè)(如電子裝配廠、家具制造廠)交錯分布對環(huán)境有輕度污染的工礦企業(yè)應(yīng)當與居民點有一定的距離對環(huán)境有嚴重污染的工礦企業(yè)應(yīng)遠離居民區(qū)，并有衛(wèi)生防護帶加以隔離（2）住宅區(qū)要建在

5、城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游。（3）城市工業(yè)區(qū)合理布置的原則。要有便利的交通，多沿公路、鐵路、通航河流等區(qū)位進行布置；需要大量勞動力的工業(yè)或婦女勞動力多的工業(yè)，接近生活居住區(qū)。合理安排工業(yè)用地的位置，以減少對居民區(qū)的污染：污染較重的工業(yè)盡可能布置在遠離城市的地方；可能污染空氣、水源的工業(yè)應(yīng)當分別布置在城市的下風(fēng)向和水源的下游。在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設(shè)置防護帶。2.功能區(qū)分布是否合理的評價判斷功能區(qū)的布局是否合理，主要從工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局，如距城市的遠近、常年的風(fēng)向、河流流向等來判斷。(1)根據(jù)材料信息，圖中的經(jīng)緯度位置及相關(guān)的地理事物、圖中的指向標等判斷風(fēng)向。(2)根據(jù)等高線、河流的粗細變化

6、等判斷河流的流向。(3)注意高級住宅區(qū)和行政區(qū)、文教區(qū)相連，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)應(yīng)接近高等院校，建在環(huán)境優(yōu)美、交通便利的地方。 【高考例析】（2018新課標ii卷）澳門豐島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。下圖示意澳門豐島山丘分布、街道格局及部分街道名稱，據(jù)此完成12題。1由于填海造地，海岸線向海推移距離最長的地方位于澳門半島的a 東北部 b 西北部 c 東南部 d 西南部2澳門老城區(qū)少見自行車，原因可能是老城區(qū)街道a 狹窄 b 曲折 c 坡大 d 路面凹凸1c 讀圖可知，圖中幾條道路都以海命名，說明其位于臨海，結(jié)合圖中幾條道路的命名，可以發(fā)現(xiàn)半島東南側(cè)的海邊馬路部分路段距海較遠，說

7、明經(jīng)過填海造陸這條濱海馬路距海變遠。所以，澳門半島東南地區(qū)填海造陸后海岸線向海推移距離最長。故c項正確，a、b、d項錯誤。2c 騎行自行車主要靠人力，地勢起伏大的地區(qū)比較消耗體力。根據(jù)材料，澳門老城區(qū)以低矮的丘陵為主，坡度較大，騎自行車消耗體力大，因此老城區(qū)少見自行車，故c項正確。狹窄的地區(qū)騎自行車反而更加方便，a項錯誤；曲折的街道對騎乘自行車影響不大，b項錯誤；澳門基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，路面凹凸不平的可能性小，d項錯誤?！军c睛】判斷填海造陸主要方向的關(guān)鍵有兩個。第一，確定以“?！泵牡缆肪嗪＿h近的差異及其影響因素。第二，結(jié)合澳門半島丘陵為主的地形，澳門半島原始的丘陵地形，地勢起伏較大，受其影響

8、，街道的布局不規(guī)則；而新填海造陸的地形，地勢平坦，街道布局比較規(guī)則，據(jù)此也可以判斷出哪些地方填海造陸比較多?！舅仞B(yǎng)提升】一、選擇題（河北省武邑中學(xué)2018屆高三下學(xué)期第四次模擬考試）下圖為20102016年我國某大城市功能用地的外部擴展與內(nèi)部更替示意圖。結(jié)合材料并讀圖，完成12題。120102016年該城市工業(yè)用地發(fā)生了明顯變化，其主要原因是城市中心區(qū)環(huán)境污染較重土地價格較高遠離消費市場基礎(chǔ)設(shè)施落后a b c d 2該城市十年間四類功能用地的變動表明，該城市a 功能用地以向城市中心集聚為主b 發(fā)展規(guī)模以向外擴展為主c 空間形態(tài)變化不大d 功能用地以均衡分布為主1a 讀圖可知，工業(yè)用地的變化為：

9、規(guī)模整體縮減，而且逐步轉(zhuǎn)化為以外部擴展為主。正是城市化過程中常見現(xiàn)象，a正確；城市中心臨近消費市場，城市化早，基礎(chǔ)設(shè)施完善，錯。2b 城市發(fā)展過程中，城市功能用地在變化，外部擴展可增加面積，2010-2016年間，該城市四類功能用地變動表明，該城市功能用地以向城市外圍集聚為主，發(fā)展規(guī)模以向外擴展為主，空間形態(tài)變化大，所以b正確。隨著城市化的發(fā)展，城市中心用地日益緊張，城市不斷向外圍和郊區(qū)擴展，a錯；從圖中可知2010-2016年，城市用地中外部擴展和有內(nèi)部更替變化頻繁，波動較大，可見空間形態(tài)變化較大，c錯；從圖中可見功能用地面積差別較大，說明并不均衡，d錯?！军c睛】該組題目以城市用地類型為考察

10、對象，通過柱狀分布圖展示功能用地變遷，難度較大，準確分析圖表并了解城市化發(fā)展一般進程是解題關(guān)鍵?！白x圖讀特殊”是地理學(xué)科順利讀圖的關(guān)鍵，在該題目所示的柱狀分布圖中，工業(yè)用地的變化就屬于特殊現(xiàn)象，要細讀。（廣東省茂名市2018屆高三5月五校聯(lián)考）圖為廣州市中產(chǎn)階層與中低收入者日?；顒訒r間分配差異模式。據(jù)此完成34題。3據(jù)圖可知中低收入者a 日?；顒右?guī)律性差 b 家務(wù)較中產(chǎn)階級家庭多c 人際關(guān)系復(fù)雜 d 娛樂時間占比較低4相對于中低收入者，中產(chǎn)階層移動占用的時間較少的原因是a 活動空間較小 b 私家車擁有量大c 出行需求較少 d 其他活動時間占比大3a 由圖可知，中低收入者睡眠、家務(wù)、私事、娛樂、

11、購物等活動無明顯的工作日、休息日之分，生活節(jié)奏亂，規(guī)律性遠低于中產(chǎn)階級；從事家務(wù)時間較中產(chǎn)階級家庭多；雖然私事多但不等同于人際關(guān)系復(fù)雜；娛樂時間占比較高。據(jù)此分析選a。4b 相對于中低收入者，中產(chǎn)階層出行需求較多，活動空間較大，但收入高，私家車擁有量大，移動占用的時間較少，選b。（江西省上饒市2018屆高三下學(xué)期第三次高考模擬）建設(shè)“宜居城市”，城市規(guī)劃先行。圖甲、圖乙為同一城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)(實線粗細表示道路主次等級)的兩種規(guī)劃方案。圖甲是專家們提倡的方案，圖乙是不提倡的方案。圖丙是專家們提倡的合理的街區(qū)方案，該方案住宅臨街分布，打破封閉的“大院式”小區(qū)。據(jù)此完成57題。5與圖乙比較，圖甲方案的主

12、要目的是a 拓寬主干道，緩解交通壓力b 便于居民出行購物c 增加公共道路和路網(wǎng)密度d 提高土地利用率6下列是圖丙中街區(qū)方案的功能解讀，不合理的是a 方塊狀街區(qū)有四個切角可以增加臨街門店b 方塊狀街區(qū)有四個切角可以緩解交通擁堵c 方塊狀街區(qū)中間的天井可以通風(fēng)散熱d 方塊狀街區(qū)中間的天井方便人員疏散7若某地城市建設(shè)按圖甲道路網(wǎng)絡(luò)和圖丙的街區(qū)規(guī)劃方案實施，下列說法不可信的是a 紅綠燈路口增多，交通擁堵加劇b 臨街店鋪多，社區(qū)服務(wù)業(yè)較為發(fā)達c 增大了居住區(qū)的噪音干擾d 居住區(qū)樓下的車流增加，增加交通安全隱患5c 與圖乙比較，圖甲方案，路網(wǎng)密集，但等次低，路口多，顯然不是拓寬主干道；道路并非都指向商業(yè)區(qū)

13、，故該設(shè)計雖然有利于行人通行，但不一定便于居民出行購物，故a、b錯；由圖可知，甲方案的路網(wǎng)密集，增加了公共道路和路網(wǎng)密度；但街區(qū)小，道路用地占比大，土地利用效率低。據(jù)此分析選c。 6a 切角位于路口，路口最易發(fā)生交通堵塞，切角拓展了空間，便于修建分行道，使人、車都分道行駛，可以防止或緩解交通擁堵，方塊狀街區(qū)中間的天井可以通風(fēng)散熱也方便人員疏散。但方塊狀街區(qū)的切角不適宜都作為臨街門店，會加大交通擁堵。據(jù)此選a。7a 若某地城市建設(shè)按圖甲道路網(wǎng)絡(luò)和圖丙的街區(qū)規(guī)劃方案實施，道路用地占比大，紅綠燈路口增多，交通擁堵減緩；臨街店鋪多，社區(qū)服務(wù)業(yè)較為發(fā)達；由于路網(wǎng)密度大，增大了居住區(qū)的噪音干擾；由于小區(qū)的

14、臨街開放性，居住區(qū)樓下的車流增加，增加交通安全隱患。據(jù)此選a。（北京市海淀區(qū)2018屆高三二模）北京城市總體規(guī)劃（2016 年-2035年）中對北京城市的發(fā)展進行了定位。讀圖 ，回答89題。 8北京城市總體規(guī)劃限制了中心城區(qū)的a 服務(wù)種類 b 服務(wù)等級 c 服務(wù)范圍 d 服務(wù)質(zhì)量9北京建立城市副中心的主要目的是a 加快北京市逆城市化進程 b 降低北京市城市人口比重c 緩解中心城區(qū)的人口壓力 d 提高東部城鎮(zhèn)的土地價格8a 讀圖可知，中心城區(qū)的部分公共服務(wù)資源和行政事業(yè)單位遷到北京市副中心，北京市總體規(guī)劃限制了北京市的服務(wù)種類，并非影響北京市的服務(wù)等級，服務(wù)范圍和服務(wù)質(zhì)量。故a正確，bcd錯誤。

15、故選a。9c 北京市沒有出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象，a錯誤；部分公共服務(wù)資源和行政事業(yè)單位遷到北京市副中心對城市人口比重沒有影響，不會降低北京市城市人口比重，b錯誤；部分公共服務(wù)資源和行政事業(yè)單位遷到北京市副中心，有利于緩解中心城區(qū)的人口壓力，c正確；中心城區(qū)的部分公共服務(wù)資源和行政事業(yè)單位遷到北京市副中心，會導(dǎo)致出現(xiàn)東部城鎮(zhèn)的土地價格提高的現(xiàn)象，但不是北京建立城市副中心的主要目的，d錯誤。故選c。（福建省福州市2018年高三5月份質(zhì)檢）我國東部某城市積極推進緊湊型城市建設(shè)，即通過控制城市蔓延，提高土地集約混合利用，以先進的公共交通系統(tǒng)連接各個社區(qū)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市模式。下圖示意三種建筑布局類型。據(jù)

16、此完成1012題。10為發(fā)展緊湊型城市，該市應(yīng)優(yōu)選a 甲類型 b 乙類型c 丙類型 d 以上都是11緊湊型城市應(yīng)該a 不劃分功能區(qū) b 鼓勵無人汽車c 增加立體綠化 d 杜絕城市擴張12發(fā)展緊湊型城市會a 降低公共空間 b 加強鐘擺式交通c 加劇大氣污染 d 保護農(nóng)業(yè)用地10a 讀圖可知，甲類型城市人口密度大，容積率高，建筑密度小，土地利用率高，屬于發(fā)展緊湊型城市的選擇。11c 緊湊型城市應(yīng)該人口集中，經(jīng)濟活動密集，應(yīng)該增加立體綠化，以改善居住環(huán)境；緊湊型城市也應(yīng)該劃分功能區(qū)，杜絕城市擴張不符合實際；無人汽車與緊湊型城市關(guān)系不大。12d 緊湊型城市土地利用率高，有利于保護農(nóng)業(yè)用地；有利于增加公

17、共空間。鐘擺式交通加劇和大氣污染加劇是城市不合理發(fā)展的結(jié)果，不是緊湊型城市必然會帶來的結(jié)果。（湖北省宜昌市2018屆高三4月模擬）城市內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)空間與生活空間、生態(tài)空間相互交織和相互影響。根據(jù)三者之間的空間關(guān)系，可將其歸納為以下3種空間分布模式：交錯分布模式、零散分布模式、集中分布模式。如下圖所示，完成1315題。13下列關(guān)于三種空間分布模式的說法，正確的是a 距離城市中心最遠的是模式i b 對城市環(huán)境影響最大的是模式c 地租水平最高的是模式 d 工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大的是模式14最適合在模式i區(qū)域布局的工業(yè)企業(yè)類型是a 服裝制造廠 b 飛機制造廠 c 煉鋁廠 d 物流倉儲廠15模式布局的優(yōu)勢有有利

18、于降低企業(yè)內(nèi)部交易成本 有利于加強企業(yè)間信息交流與技術(shù)協(xié)作 有利于共用基礎(chǔ)設(shè)施 有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)a b c d 13d 讀圖交錯分布模式工業(yè)、生活和生態(tài)距離市中心都較近，圖集中分布模式距離市中心最遠，故a錯誤；圖的工業(yè)生產(chǎn)空間占地范圍最大，所以其對城市環(huán)境影響最大，故b錯誤，d正確；地租水平主要受距離市中心的遠近的影響最大，模式離市中心最近，所以地租水平最高，故c錯誤，所以該題選d。14a 讀圖生活空間占地面積最大，說明人口數(shù)量較多，同時工業(yè)區(qū)靠近城市中心，應(yīng)該發(fā)展污染相對較輕的勞動力密集企業(yè)，故a正確；飛機制造廠占地面積大，有較大噪音，應(yīng)分布在郊區(qū)，故b錯誤；煉鋁廠對環(huán)境的污染較大，故應(yīng)分

19、布在城區(qū)外圍，故c錯誤；物流倉儲廠占地面積較大，應(yīng)靠近地租相對便宜，交通便利的地方，故d錯誤，所以該題選a。15a 模式工業(yè)集中分布可以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施，加強彼此之間的交流和協(xié)作，降低運輸費用和能源消耗，擴大總體生產(chǎn)能力，最終降低生產(chǎn)成本，提高利潤，獲得規(guī)模效益，故正確，對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒有影響，故錯誤，所以該題選a。（湖南省永州市2018屆高三下學(xué)期第三次模擬）低碳城市是未來城市發(fā)展的主要趨勢，從公共服務(wù)中心的平均出行距離比較來看，雙城增長模式是最優(yōu)的低碳化模式。天津通過“雙城”戰(zhàn)略，加快濱海新區(qū)核心區(qū)建設(shè)與中心城區(qū)改造提升，二者分工協(xié)作、功能互補，實現(xiàn)市域空間組織主體由“主副中心”向“雙中心”

20、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換提升，構(gòu)成雙城發(fā)展的城市格局。處于雙城相向拓展方向的海河中游地帶通過重點開發(fā)，將成為承接“雙城”產(chǎn)業(yè)及功能外溢的重要載體，并在其中規(guī)劃生態(tài)廊道，避免城區(qū)連片發(fā)展，有利于形成良好的生態(tài)環(huán)境。據(jù)此完成1618題。16天津市雙城增長模式的實施，顯著促進了該市同類產(chǎn)業(yè)活動的a 技術(shù)創(chuàng)新 b 市場拓展c 空間集聚 d 產(chǎn)品升級17海河中游地帶適合布局的產(chǎn)業(yè)活動是a 汽車工業(yè) b 國際交流中心c 石化工業(yè) d 交通樞紐18低碳化雙城增長模式的主要特點是a 同時建設(shè)多個中心以分散中心城市的經(jīng)濟職能b 新建中心向各個方向均衡無限增長c 新建中心等級規(guī)模比中心城市水平低d 新建中心與中心城區(qū)之間距離較近

21、且交通便捷16c 低碳城市是未來城市發(fā)展的主要趨勢，從公共服務(wù)中心的平均出行距離比較來看，雙城增長模式是最優(yōu)的低碳化模式，天津市雙城增長模式的實施，顯著促進了城市空間集聚，所以c正確。17b 處于雙城相向拓展方向的海河中游地帶通過重點開發(fā)，將成為承接“雙城”產(chǎn)業(yè)及功能外溢的重要載體，因此適合布局的產(chǎn)業(yè)活動是國際交流中心，所以b正確。18d 低碳城市是未來城市發(fā)展的主要趨勢，從公共服務(wù)中心的平均出行距離比較來看，雙城增長模式是最優(yōu)的低碳化模式，低碳化雙城增長模式的主要特點是新建中心與中心城區(qū)之間距離較近且交通便捷，所以d正確。（福建省泉州市2018屆高三第二次（5月）質(zhì)量檢查）綠波帶就是在指定的

22、交通線路上，規(guī)定好交通路段的行駛車速，信號控制機根據(jù)路段距離調(diào)整各路口綠燈，以確保某一個方向車流到達每個路口時，都能正好遇到綠燈順暢通過，是智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)的功能之一。如下圖，據(jù)此回答1920題。19建設(shè)“綠波帶”能a 解決城市交通擁堵 b 增加城市車流量c 提高道路通行效率 d 減少交通事故發(fā)生20最適宜建設(shè)“綠波帶”的道路是a 通往飛機場的高速公路 b 通往衛(wèi)星城的主干道路c 老城區(qū)中心的主干道路 d 小城市郊區(qū)的環(huán)形道路19c 建設(shè)“綠波帶”能確保某一個方向車流到達每個路口時，都能正好遇到綠燈順暢通過，提高道路通行效率，c對?？梢詼p輕城市交通擁堵，不能解決，a錯。不能增加城市車流量

23、，b錯。交通事故發(fā)生有多種原因，對減少交通事故發(fā)生作用不大，d錯。20.b 最適宜建設(shè)“綠波帶”的道路是通往衛(wèi)星城的主干道路，主干路上車流量大，建設(shè)綠波帶，有利于提高車輛通行速度，提高通行效率，b對。高速公路上沒有紅綠燈，a錯。老城區(qū)中心的主干道路交通狀況復(fù)雜，是混合交通，不利于建設(shè)綠波帶，c錯。小城市郊區(qū)的車流量小，環(huán)形道路交通擁堵少，不是最適宜道路，d錯。點睛：建設(shè)“綠波帶”能確保某一個方向車流到達每個路口時，都能正好遇到綠燈順暢通過，提高道路通行效率。主干路上車流量大，建設(shè)綠波帶，有利于提高車輛通行速度，提高通行效率。老城區(qū)中心的主干道路交通狀況復(fù)雜，是混合交通。（吉林省實驗中學(xué)2018

24、屆高三高考）2016年2月6日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布了關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見，提出我國新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉式住宅小區(qū)，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。下圖為封閉式和開放式住宅小區(qū)規(guī)劃模式示意圖。據(jù)此2122題。21關(guān)于兩種規(guī)劃模式的說法，正確的是()a 甲模式較便于居民步行外出，利于節(jié)能減排b 甲模式可以提供更多商業(yè)店面，增加就業(yè)c 乙模式可以提高街道的可達性，緩解城市交通壓力d 乙模式可以減少政府公共設(shè)施建設(shè)，節(jié)約建設(shè)成本22推廣住宅建設(shè)街區(qū)制的主要意義有()擴大城市綠地面積增強居民居住安全感緩解城市交通擁堵提高城市土地利用

25、率a b c d 21c 據(jù)圖可知，乙模式道路南北、東西連通，可以提高街道的可達性，緩解城市交通壓力，c正確；甲模式建有圍墻，為封閉式住宅小區(qū)，不便于居民外出，夜不便于可以提供更多商業(yè)店面，ab錯誤；乙模式為開放式住宅小區(qū)，會政府公共設(shè)施建設(shè)，d錯誤。故選c。22b 推廣住宅建設(shè)街區(qū)制可以緩解城市交通擁堵，提高城市土地利用率，正確；但沒有圍墻，為開放式住宅小區(qū)，會減弱居民居住安全感，錯誤；擴大城市綠地面積不是主要意義，錯誤。故選b。（2018北京文綜）城市某區(qū)域土地利用強度，可以用建設(shè)用地面積占該區(qū)城土地面積的比值表示。讀圖，回答2324題。23該城市a i區(qū)高檔寫字樓密度大b 區(qū)適宜建垃圾填

26、埋場c 區(qū)商業(yè)網(wǎng)點最為密集d 區(qū)城市熱島效應(yīng)最強24甲處土地利用強度增大，最可能的原因是a 建設(shè)民俗博物館 b 劃定耕地保護區(qū)c 擴大衛(wèi)星城規(guī)模 d 增加種植業(yè)投入23a 據(jù)圖可知，i區(qū)位于市中心，為中心商務(wù)區(qū)，地價較高，因此建筑物高大稠密，a正確，c錯誤；ii區(qū)離市中心較近，不適宜建垃圾填埋場，b錯誤；iv區(qū)位于郊區(qū)，遠離市中心，城市熱島效應(yīng)較弱，d錯誤。故選a。24.c 據(jù)題干知，區(qū)域土地利用強度，可以用建設(shè)用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。據(jù)圖可知，甲地遠離市區(qū)，但是土地利用強度增大，說明建設(shè)用地面積增多，最有可能是衛(wèi)星城市的規(guī)模擴大，增加了建設(shè)用地面積，d正確，其它均不會增加建設(shè)用地

27、面積，不會使土地利用強度增大，abc均錯誤。故選d?！军c睛】本題主要考查城市功能分區(qū)以及讀圖分析能力。城市的各項經(jīng)濟活動都需要占用一定的土地，由于城市土地面積相對有限，不同地塊的交通通達度和地價等也各不相同，因此，各項活動之間必然要發(fā)生競爭，并導(dǎo)致同類活動在空間上高度集聚，形成了城市功能區(qū)。一般情況考慮地價，從城市中心形成商業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)外圈形成住宅區(qū)，城市外緣形成工業(yè)區(qū)。中心商務(wù)區(qū)的特點是建筑物以多層大廈為主，交通便捷，人口密集，晝夜差別較大，交通流量大。（2018海南地理）某單中心城市，各方向發(fā)展比較均衡，城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過于集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個方向的土

28、地價格（p）變化。據(jù)此完成2526題。25為優(yōu)化城市中心附近的功能布局，在城市更新改造過程中，甲地宜增建a 公園 b 工業(yè)園區(qū)c 住宅 d 物流園區(qū)26乙地附近比例最大的用地類型可能是a 倉儲用地 b 公共綠地c 工業(yè)用地 d 居住用地25a 城市更新改造過程中應(yīng)合理規(guī)劃，既應(yīng)做到土地的合理利用，又應(yīng)緩解城市化過程中出現(xiàn)的問題。讀圖可知甲地位于城市中心附近且地價較低，如果增建公園綠地不但可以緩解材料中所述“該城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)過分集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差”的現(xiàn)狀，而且征地成本也相對較低，故a正確。 工業(yè)園區(qū)占地面積大且對環(huán)境有一定污染，不適宜建在城中心附近，建住宅區(qū)會導(dǎo)致城市中心附近人

29、口更加集中，物流園區(qū)一般建在城郊交通通達度較高的地區(qū)，若建在城市中心附近，會加劇交通擁堵， 故b、c、d項錯誤。26.d 材料顯示：該城市為單中心城市，且各方向發(fā)展比較均衡，因此城市空間結(jié)構(gòu)最可能為同心圓模式。一般而言，在同心圓模式中從城市中心向外依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)，其中住宅區(qū)占地面積最廣。圖中乙地附近地價僅次于市中心，且占地范圍廣，因此最可能為住宅區(qū)，故d正確。倉儲用地一般位于靠近鐵路、公路等交通便利且地價相對便宜的城郊；乙地附近地價較高，因此不適于建設(shè)公共綠地；工業(yè)用地一般位于城郊。故a、b、c錯誤?！军c睛】本組題以某單中心城市土地價格的空間分布為背景， 主要考查考生調(diào)用和應(yīng)用所

30、學(xué)的地理原理和知識的能力。難度一般。（2017新課標卷）某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)的主要客流集散地。圖2示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成2729題。                   27.地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低主要取決于（ ）a站點的用地面積 b周邊的人流量c站點的信息化水平 d周邊的環(huán)境質(zhì)量28. 根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)

31、域為（ ）a. 中心商務(wù)區(qū) b. 森林公園c. 大型住宅區(qū) d. 產(chǎn)業(yè)園區(qū)29. 該城市空間形態(tài)的形成最有可能（ ）a. 圍繞一個核心向四周擴展 b. 沿河流呈條帶狀延展c. 圍繞多個核心向四周擴展 d. 沿交通線呈條帶狀延展27b 地鐵主要是緩解城市交通的，在人口流動量大的區(qū)域設(shè)置站點，能夠及時分散和輸送流動人口，而且流動人口數(shù)量越多，需要配套的服務(wù)和設(shè)施越齊全，站點的綜合服務(wù)等級越高，故答案選b項。28a 讀圖分析可知，甲乙丙站點都為一級站點或二級站點，綜合服務(wù)

32、等級較高；甲站點位于市中心附近，人口流動量大，市場廣闊；乙丙位于內(nèi)環(huán)線附近，交通便利，人口流量大，因此甲乙丙適合中心商務(wù)區(qū)的分布，故答案選a。29c 讀圖分析可知，該城區(qū)由內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)組成，城市空間形態(tài)是團塊狀的，根據(jù)圖中一級站點的分布，可知所該城市空間形態(tài)的形成最有可能是圍繞多個核心向四周擴展。(2016·全國乙卷)自20世紀50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個接近3 000 km2的“綠心”鄉(xiāng)村地帶；四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地，四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，

33、通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競爭力的城市群。近20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成3032題。30蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的()a服務(wù)種類b服務(wù)等級c服務(wù)范圍 d服務(wù)人口32蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，顯著促進該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動的()a技術(shù)創(chuàng)新 b空間集聚c市場拓展 d產(chǎn)品升級32蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，可以()a提高鄉(xiāng)村人口比重 b降低人口密度c促進城市競爭 d優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)30.a 蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，使四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說明各核心城市的服務(wù)職能和服務(wù)種類各不相同，即通過空間規(guī)劃限制了該地區(qū)各核心城市

34、的服務(wù)種類。服務(wù)等級、服務(wù)范圍和服務(wù)人口是難以通過空間規(guī)劃限制的。31.b各城市服務(wù)職能和服務(wù)種類分工明確，必然會促進同類產(chǎn)業(yè)活動在同一城市的空間集聚，以獲取規(guī)模效益。32.d 該區(qū)的四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”(鄉(xiāng)村地帶)的周圍，且城鎮(zhèn)之間設(shè)置的綠地不可侵占，既有利于城市群的發(fā)展，又有利于城市環(huán)境的保護，充分說明了蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施優(yōu)化了城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)。(2016·海南高考)職位平衡是指城市在規(guī)模合理的范圍內(nèi)所提供的就業(yè)崗位數(shù)量與該范圍內(nèi)居民中的就業(yè)人口數(shù)量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用職住比來評價一個地區(qū)的職住平衡狀況，計算公式為：職住比就業(yè)崗

35、位數(shù)量/居民中的就業(yè)人口數(shù)量。下圖是2015年北京環(huán)線之間職住比分布圖。據(jù)此完成3335題。 33相比較而言，北京職住最為平衡的區(qū)域在()a二環(huán)與三環(huán)之間 b三環(huán)與四環(huán)之間c四環(huán)與五環(huán)之間 d五環(huán)與六環(huán)之間3420世紀80年代以來，北京環(huán)線間職住比差異逐漸加大，導(dǎo)致就業(yè)人群的()a平均居住成本上升 b平均出勤距離增加c平均經(jīng)濟收入增加 d平均通信費用增加35針對環(huán)線間職住比差異加大帶來的問題，北京宜采取的應(yīng)對措施是()大力發(fā)展快速交通郊區(qū)興建大型住宅區(qū)部分產(chǎn)業(yè)遷至郊區(qū)提高郊區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚度a bc d33.c根據(jù)職住比的計算公式，職住比最為平衡，也就是職住比在1.00附近。讀圖可知，北京職住比最為

36、平衡的區(qū)域在圖中0.951.00，即四環(huán)與五環(huán)之間。34.b 20世紀80年代以來，北京經(jīng)濟飛速發(fā)展，人口和產(chǎn)業(yè)向市中心集聚，由于市中心地價高、交通通達度好，形成典型商業(yè)區(qū)。由于城區(qū)出現(xiàn)各種城市問題，環(huán)線間的職住比差異不斷加大，人口開始向市中心外遷移，但產(chǎn)業(yè)多數(shù)在市中心，所以就業(yè)人群的出勤距離逐漸增加。35.a 北京環(huán)線職住比差異加大，說明產(chǎn)業(yè)集中在城區(qū)，人口居住在外圍，就業(yè)人群平均出勤距離增加，帶來比如交通擁擠等問題。所以采取應(yīng)對措施有大力發(fā)展快速交通或者把產(chǎn)業(yè)遷移到郊區(qū)，減少就業(yè)人群出勤距離，緩解交通擁擠。近年來，北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū)，而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū)，產(chǎn)生了“

37、鐘擺”交通現(xiàn)象。完成3637題。36該圖為某工作日北京市部分路段路面交通實時路況示意圖。圖示時刻最有可能是()a8：00b12：00c14：00 d18：0037為緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，可以()a遷出城市中心地區(qū)的部分人口b發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)c優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境d遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位36.a根據(jù)圖中擁擠的路段可以看出，在市區(qū)的擁擠最為嚴重，且出現(xiàn)雙向擁擠，在郊區(qū)部分地區(qū)出現(xiàn)了單向擁擠，可以推斷是上下班時間，故c、d錯誤。根據(jù)“靠右行駛”的交通法規(guī)可以判斷郊區(qū)道路中單向擁堵的是進城方向車流，因此判斷為上班時間。37.d 要緩解“鐘擺”交通現(xiàn)象，即需要減少郊

38、區(qū)居民進入市區(qū)，“移業(yè)就民”是比較可行的辦法，而發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境會增加城市中心的產(chǎn)業(yè)密度，加劇“鐘擺”交通現(xiàn)象，所以b、c兩項錯誤；遷出中心地區(qū)的部分人口，不遷走就業(yè)崗位，仍然會存在“鐘擺”交通現(xiàn)象，所以a項錯誤。下圖是世界某城市的功能區(qū)分布示意圖。a、b、c是三種不同的功能區(qū)。該城市是在合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上形成的。讀圖完成3840題。38.圖中三種功能區(qū)是商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)和居住區(qū)，a、b、c分別代表()a商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)b居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)c工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)d商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)39.該城市可能盛行()a東南風(fēng)b東北風(fēng)c西南風(fēng) d偏北風(fēng)40.下列關(guān)于圖示城市的空間形態(tài)及其優(yōu)點的表述，正確的是()a團塊狀縮短居民出行距離b組團狀改善城市生態(tài)環(huán)境c條帶狀節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資d放射狀加強各區(qū)之間聯(lián)系38.a從圖中可以看出，該城市的主要運輸方式是水運，a處位于兩條河流的交匯處，交通便利，便于吸納消費人群，形成商業(yè)區(qū)；住宅區(qū)是城市最廣泛的一種土地利用方式，b的面積最大，應(yīng)為住宅區(qū)；c處沿河靠海，且位于河流下游，地勢平坦，交通便利，便于排污，形成工業(yè)區(qū)。39.c由上題解析可知，c為工業(yè)區(qū)。工業(yè)區(qū)易產(chǎn)生大氣污染，所以應(yīng)避開盛行風(fēng)的上風(fēng)向。c工業(yè)區(qū)位于城市東北部，且布局合理，故該城市