第六章國際貿(mào)易術(shù)語

1、國際貿(mào)易中，為什么出現(xiàn)國際貿(mào)易術(shù)語？6.1 6.1 貿(mào)易術(shù)語的概述貿(mào)易術(shù)語的概述一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用1.1.含義含義l 貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中形成產(chǎn)生的，用來表示商品的價格構(gòu)成，說明貨物在交接過程中有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題，有文字或縮寫字母表示的專門用語。lUSD 5000 PIECE CIF SHANGHAI,CHINA2.在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，貿(mào)易術(shù)語起著積極的作用。l有利于買賣雙方商定合同。l有利于買賣雙方核定成交價格和交易成本。l有利于解決貿(mào)易爭議。二、國有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的三個國際貿(mào)易慣例二、國有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的三個國際貿(mào)易慣例 1.含義： l 國際貿(mào)易

2、慣例的性質(zhì)具有二重性：l 本身不是法律，對交易雙方不具有強(qiáng)制性的約束力。l 但是，一經(jīng)雙方同意訂入合同中，即成為對交易雙方都具有強(qiáng)制約束力的法律規(guī)定。慣例名稱制訂者時間貿(mào)易術(shù)語1941年美國對外貿(mào)易定義修正本美國商業(yè)團(tuán)體1919年Ex Point of Origin, FOB, FAS, C&F, CIF,Ex Dock1932年華沙 牛津規(guī)則國際法協(xié)會1928年CIF國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際商會1936年E、F、C、D四組11個貿(mào)易術(shù)語20002000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則兩組兩組11種貿(mào)易術(shù)語種貿(mào)易術(shù)語適合于適合于任何運(yùn)任何運(yùn)輸方式輸方式或多式或多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)EXW

3、 (Ex Work)工廠交貨工廠交貨FCA (Free Carrier)貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人CPT (Carriage Paid To)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至CIP (Carriage and Insurance Paid To)運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至DAT (Delivered At Terminal)運(yùn)輸終端交貨運(yùn)輸終端交貨DAP (Delivered At Place)目的地交貨目的地交貨DDP (Delivered Duty Paid)完稅后交貨完稅后交貨適用于適用于海運(yùn)及海運(yùn)及內(nèi)河水內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)FAS (Free Alongside Ship)裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨FOB (

4、Free on Board)裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨CFR (Cost and Freight )成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)CIF (Cost, Insurance and Freight)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則每個貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的責(zé)任、義每個貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的責(zé)任、義務(wù)務(wù)A1 賣方一般義務(wù)賣方一般義務(wù)B1 買方一般義務(wù)買方一般義務(wù)A2 許可證、授權(quán)、安檢通關(guān)及其他手續(xù)許可證、授權(quán)、安檢通關(guān)及其他手續(xù)B2 許可證、授權(quán)、安檢通關(guān)及其他手續(xù)許可證、授權(quán)、安檢通關(guān)及其他手續(xù) A3 運(yùn)輸合同與保險合同運(yùn)輸合同與保險合同B3 運(yùn)輸合同與保險

5、合同運(yùn)輸合同與保險合同 A4 交貨交貨B4 受領(lǐng)貨物受領(lǐng)貨物 A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移風(fēng)險轉(zhuǎn)移B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移風(fēng)險轉(zhuǎn)移 A6 費(fèi)用劃分費(fèi)用劃分B6 費(fèi)用劃分費(fèi)用劃分 A7 通知買方通知買方B7 通知賣方通知賣方 A8 交貨憑證交貨憑證B8 交貨證據(jù)交貨證據(jù) A9 查對查對-包裝包裝-標(biāo)記標(biāo)記B9 貨物檢驗(yàn)貨物檢驗(yàn) A10 協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用B10 協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用兩組兩組11種貿(mào)易術(shù)語種貿(mào)易術(shù)語適合于任適合于任何運(yùn)輸方何運(yùn)輸方式或多式式或多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)EXW (Ex Work)工廠交貨工廠交貨FCA (Free Carrier)貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人CPT

6、 (Carriage Paid To)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至CIP (Carriage and Insurance Paid To)運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至DAT (Delivered At Terminal)運(yùn)輸終端交貨運(yùn)輸終端交貨DAP (Delivered At Place)目的地交貨目的地交貨DDP (Delivered Duty Paid)完稅后交貨完稅后交貨適用于海適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)水運(yùn)FAS (Free Alongside Ship)裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨FOB (Free on Board)裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨CFR (Cost and Freight

7、 )成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)CIF (Cost, Insurance and Freight)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)6.2 6.2 20102010通則通則中的貿(mào)易術(shù)語中的貿(mào)易術(shù)語 1.EXWEX Works（insert named place of delivery） 工廠交貨，稱起運(yùn)術(shù)語。工廠交貨，稱起運(yùn)術(shù)語。按此術(shù)語訂立的合同屬于按此術(shù)語訂立的合同屬于發(fā)貨合同發(fā)貨合同。該術(shù)語代表了在貨物產(chǎn)地或所在地的交貨條件，賣方在規(guī)定時間和地點(diǎn)將貨物備妥，并將其置于買方處置之下，即履行了交貨義務(wù)。由買方自己安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接收貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)到目的地

8、。6.2.1 EXWlEXW是賣方義務(wù)最小，買方義務(wù)最大的術(shù)語，也是唯一的一個有買方負(fù)責(zé)出口清關(guān)的術(shù)語；也即是賣方風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用最低的交易方式，對買方風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用最高的交易方式。lEXW適用于各種運(yùn)輸方式。l發(fā)貨合同發(fā)貨合同（delivery contractsdelivery contracts）：賣方的基本義）：賣方的基本義務(wù)之一是在規(guī)定時間地點(diǎn)完成發(fā)貨。務(wù)之一是在規(guī)定時間地點(diǎn)完成發(fā)貨。l裝運(yùn)合同裝運(yùn)合同(shipment contracts)(shipment contracts)：賣方的基本義務(wù)：賣方的基本義務(wù)之一是按照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)之一是按照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)l

9、到達(dá)合同到達(dá)合同(arrival contracts)(arrival contracts)：賣方要在規(guī)定的時：賣方要在規(guī)定的時間和地點(diǎn)將貨物交付給買方間和地點(diǎn)將貨物交付給買方2.選用EXW貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)l關(guān)于船貨交接、風(fēng)險和費(fèi)用的提前轉(zhuǎn)移（貨物特定化）l關(guān)于裝運(yùn)及費(fèi)用（買方）l關(guān)于出口（買方負(fù)責(zé)一切出口手續(xù)辦理）l關(guān)于貨物的包裝及費(fèi)用（除非合同規(guī)定，賣方按慣常條件包裝）l關(guān)于檢驗(yàn)費(fèi)用（買方） 貨物特定下：該項(xiàng)貨物已被清楚、征收、適當(dāng)?shù)卮_定為合同項(xiàng)下的貨物。單獨(dú)堆放、獨(dú)立臺賬、加貼標(biāo)簽、包裝好表明運(yùn)輸方式等都可以將貨物特定化1.FCAFree Carrier(insert named pl

10、ace of 1.FCAFree Carrier(insert named place of delivery) delivery) 貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人( (插入指定交貨地點(diǎn)插入指定交貨地點(diǎn)) )是指賣是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨l買方辦理運(yùn)輸將貨物運(yùn)至目的地，并承擔(dān)自貨運(yùn)代理收到貨物后的費(fèi)用和風(fēng)險lFCA適用各種運(yùn)輸方式6.2.2 FCA 2.FCA貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)l關(guān)于承運(yùn)人（船公司或運(yùn)輸代理人）l關(guān)于交貨地點(diǎn)（賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)裝貨；賣方所在地之外，

11、買方卸貨）l關(guān)于風(fēng)險和費(fèi)用的正常轉(zhuǎn)移（貨交第一承運(yùn)人，貨物特定化之后）l關(guān)于清關(guān)（賣方）l我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人.l當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。l問：我方的索賠是否有理？ 案例案例1.CPTCarriage Paid To (insert named place of destination) 運(yùn)費(fèi)付至(插入指定目的地)l 指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨

12、物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。lCPT適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)。l風(fēng)險和責(zé)任劃分點(diǎn)為第一承運(yùn)人l費(fèi)用劃分點(diǎn)為目的地6.2.3 CPT賣方的義務(wù)l承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險。l承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，然后向買方發(fā)出已交承運(yùn)人通知；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。l承擔(dān)費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)；貨物交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。 買方的義務(wù)l承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險。l承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證

13、或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)辦理保險；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。l承擔(dān)費(fèi)用：承擔(dān)保險費(fèi)；貨物交承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。2.選用CPT貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)l關(guān)于象征性交貨l裝船通知（賣方應(yīng)注意及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方投保）l關(guān)于責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限（賣方只需承擔(dān)貨物自交貨地點(diǎn)指目的地點(diǎn)的正常運(yùn)費(fèi)，特別建議雙方應(yīng)在合同中明確規(guī)定貨物的交換地點(diǎn)和指定的目的地）l關(guān)于風(fēng)險劃分的界限（貨交第一承運(yùn)人）l賣方負(fù)責(zé)辦理一切出口清關(guān)手續(xù)象征性交貨問題象征性交貨：指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，

14、就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨；實(shí)際交貨：指賣方要在規(guī)定的時間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。CPT是一種典型的象征性交貨。1.CIPCarriage and Insurance Paid To (insert named place of destination)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至(插入指定目的地) 指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。lCIP適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)。l風(fēng)險劃分點(diǎn)為第一承運(yùn)人。6.2.4 CIP賣方的義務(wù)l承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險。l承擔(dān)

15、責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，并按慣常方式裝上運(yùn)輸工具，然后向買方發(fā)出已交承運(yùn)人通知；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。l承擔(dān)費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)；貨物交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。買方的義務(wù)l承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險。l承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。l承擔(dān)費(fèi)用：貨物交承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。2.選用CIP貿(mào)易術(shù)語的注意

16、事項(xiàng)l關(guān)于保險險別：按照2010通則，賣方只需投PICC(C)或其他最低險別。如果買方需要更多保險保護(hù)的話，則需要與賣方明確就此達(dá)成協(xié)議。l其余注意事項(xiàng)類似CPT。案例案例我方按照CIP條件進(jìn)口100公噸化肥，先經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方收到貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。l問：賣方要求我方支付鐵路運(yùn)費(fèi)是否合理？l提示：l賣方此要求不合理。因?yàn)镃IP條件中已包含了從裝貨地點(diǎn)到目的地的全程運(yùn)輸費(fèi)用，包括海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。思考：FCA、CPT、CIP有何異同？FCA、CPT、CIP的異同點(diǎn)的異同點(diǎn)1.DAT (delivered at terminal) 運(yùn)輸終端交

17、貨?！斑\(yùn)輸終端交貨”指賣方在指定的港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交由買方處置時，即為交貨。l賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地終點(diǎn)站和卸貨過程中的一切風(fēng)險。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。l“運(yùn)輸終端”意味著進(jìn)口國境內(nèi)任何地點(diǎn)，而不論地點(diǎn)是否有遮蓋，例如：碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。6.2.5 DAT （Delivered At Terminal）2.特點(diǎn)特點(diǎn)l類似于取代了的DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集

18、散站的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。賣方：l訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。l在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。l承擔(dān)在指定港口或目的地運(yùn)輸終端約定地點(diǎn)將從運(yùn)輸工具上卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。l自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。l提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方：l接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定的運(yùn)輸終端受領(lǐng)貨物，并支付貨款。l承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。l自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證和其他官

19、方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。3.使用DAT貿(mào)易術(shù)語注意事項(xiàng)l“運(yùn)輸終端”意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下期間的一切風(fēng)險。（將運(yùn)輸終端具體化，使之與運(yùn)輸合同到貨點(diǎn)相吻合）l如果雙方希望由賣方承擔(dān)將貨物由運(yùn)輸終端運(yùn)輸和搬運(yùn)至另一個地點(diǎn)的風(fēng)險和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用DAP或DDP術(shù)語。l賣方辦理出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)。1.DAP1.DAP的全文是的全文是Delivered At PlaceDelivered At Place（Insert Named Place of Ins

20、ert Named Place of DestinationDestination），），即目的地交貨：即目的地交貨：指當(dāng)賣方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交給買方處置時，即為交貨（無需卸貨無需卸貨）l運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式l風(fēng)險、費(fèi)用劃分界限：風(fēng)險、費(fèi)用劃分界限：在指定的目的地將還在運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交給買方處置時6.2.6 DAP2.2.雙方主要義務(wù)：雙方主要義務(wù)：l運(yùn)輸：運(yùn)輸：賣方必須自付費(fèi)用簽訂運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地的約定點(diǎn)（如有約定）。l進(jìn)出口手續(xù)及許可證進(jìn)出口手續(xù)及許可證出口：出口：賣方進(jìn)口：進(jìn)口：買方 l如果雙

21、方希望由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，則應(yīng)當(dāng)使用DDP3.DAT與與DAP的區(qū)別的區(qū)別相同：基本原則相同1.賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)交貨前的一 切風(fēng)險和費(fèi)用2.風(fēng)險在交貨時轉(zhuǎn)移3.風(fēng)險劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)統(tǒng)一4.適用的運(yùn)輸方式相同：適用所有運(yùn)輸方式不同：1.DAT負(fù)責(zé)卸貨2.DAP不負(fù)責(zé)卸貨 案例案例l我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2010年9月按照DAP滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買方在滿洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨

22、費(fèi)用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2011年1月份到達(dá)滿洲里的。于是，買方向賣方發(fā)電通知：1.賣方未支付卸貨費(fèi)用，要求從貨款中扣除。2.指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。 l請問：在本案中買方的要求是否合理？賣方有無違約情況 1.我方應(yīng)拒絕支付卸貨費(fèi)。DAP是目的地交貨，指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時，即為交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。故買方的要求1不合理。2.賣方違約。DAP交

23、貨時間和風(fēng)險劃分以貨交進(jìn)口商為轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)承擔(dān)交貨前的費(fèi)用和風(fēng)險，本案例應(yīng)該以貨物到達(dá)滿洲里的時間和到達(dá)滿洲里時狀況為準(zhǔn)。因此，賣方遲交貨，同時數(shù)量短量。1.DDP:1.DDP: 即完稅后交貨即完稅后交貨(指定目的地指定目的地) )l適用運(yùn)輸方式：適用運(yùn)輸方式：包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式 l風(fēng)險、費(fèi)用劃分界限：風(fēng)險、費(fèi)用劃分界限：辦理完進(jìn)口手續(xù)，在進(jìn)口國內(nèi)約定地點(diǎn)將在交貨工具上尚未卸下的貨物置于買方的處置時 - - 賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”（包括辦理一切海關(guān)手續(xù)、交納海關(guān)手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用的責(zé)任和

24、風(fēng)險） - 賣方的責(zé)任最大賣方的責(zé)任最大6.2.7 DDP2.選用DDP貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)lDDP賣方責(zé)任最大l由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險和費(fèi)用，雙方盡可能清楚地訂明在指定目的地內(nèi)的交換地點(diǎn)。l如賣方不能直接或間接地完成進(jìn)口清關(guān)，則建議不使用DDP。6.2.8 FAS1. FAS Free Alongside Ship(insert named port of shippment) 船邊交貨價船邊交貨價(插入指定裝運(yùn)插入指定裝運(yùn)港港) l是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)

25、險. l賣方在約定的時間內(nèi)將貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所租用的船邊，在船邊完成交貨責(zé)任，并辦理完出口手續(xù)l買方辦理運(yùn)輸將貨物運(yùn)至目的地，并承擔(dān)自船邊收到貨物后的費(fèi)用和風(fēng)險lFAS適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式l類似FCA買賣雙方責(zé)任和義務(wù)：買賣雙方責(zé)任和義務(wù)：2.選用選用FAS貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)l關(guān)于船貨銜接問題l關(guān)于集裝箱貨物l關(guān)于對FAS的不同解釋6.2.9 FOB 1、FOB Free On Board（insert named port of shipment）裝運(yùn)港船上交貨（插入指定裝運(yùn)港）裝運(yùn)港船上交貨（插入指定裝運(yùn)港）離岸價離岸價l指賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港負(fù)責(zé)將貨物裝運(yùn)到

26、買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船上，賣方即完成交貨。 l賣方的義務(wù)：賣方的義務(wù)：l賣方承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船上之前的一切風(fēng)險。l賣方承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港，并按港口慣常方式裝上買方指定的船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。l賣方承擔(dān)費(fèi)用：承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。F組術(shù)語 買方的義務(wù)：買方的義務(wù)：l 買方承擔(dān)風(fēng)險：買方承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船上之后承擔(dān)

27、貨物在指定裝運(yùn)港越過船上之后的一切風(fēng)險。的一切風(fēng)險。l買方承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)租船或訂艙，并把船名、航次、船到裝運(yùn)港日期等通知賣方；辦理貨物運(yùn)輸保險；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。l 買方承擔(dān)費(fèi)用：向船公司支付運(yùn)費(fèi)；向保險公司支付保險費(fèi)；承擔(dān)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。注意事項(xiàng) 風(fēng)險劃分界限風(fēng)險劃分界限 船貨銜接船貨銜接 裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)（程租船時）裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)（程租船時） FOB Liner Terms FOB Liner Terms 買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用 FOBS FOBS 賣方承擔(dān)裝船

28、費(fèi)用和理艙費(fèi)用賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理艙費(fèi)用 FOBT FOBT 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和平艙費(fèi)用賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和平艙費(fèi)用 FOBST FOBST 賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用和理/ /平艙費(fèi)用平艙費(fèi)用 FOB Under Tackle FOB Under Tackle 買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用買方承擔(dān)所有裝船費(fèi)用 理艙費(fèi)： 貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。STOWED 平艙費(fèi)： 對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。TRIMMEDQ1Q1：FOBFOB貿(mào)易條件提單直接被買方獲得貿(mào)易條件提單直接被買方獲得, ,賣方面臨的風(fēng)賣方面臨的風(fēng)險？險？ FOB是由買方簽訂運(yùn)輸契約并負(fù)責(zé)交付運(yùn)費(fèi),假設(shè)買方找

29、了指定出口地的forwarder訂船并聯(lián)絡(luò)出口商有關(guān)出口事宜,出貨后提單徑行交給買方,但是付款條件卻是憑提單掃描件付款,這是否為FOB貿(mào)易條件的陷阱? 1.FOB貿(mào)易條件下貨權(quán)的轉(zhuǎn)移？ 2.FOB貿(mào)易條件下的付款方式？ 3.貨權(quán)與收款權(quán)的結(jié)合 FOB貿(mào)易條件訂船艙與交付貨物(DELIVERY)最好要做必要的連結(jié),不要割裂，才不會出現(xiàn)：貨等船 或 船等貨,錢貨兩空的情況。小結(jié)小結(jié):FCA、FOB 貿(mào)易條件下,對方訂船,如果不是預(yù)付貨款,在沒有收到款時,貨交給了對方處置,對賣方風(fēng)險很大,所以不應(yīng)采用商業(yè)信用結(jié)算,建議使用信用證方式結(jié)算。 某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOB

30、 Vessel New York成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOB Vessel條件成交，買方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在INCOTERMS中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按INCOTERMS辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和1941年修正本”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。6.2.10 CFR1.CFRCost and Freight(

31、insert named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)價(插入指定目的港) 又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價，是指在裝運(yùn)港貨物越過船上賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。l類似CPT賣方義務(wù)賣方義務(wù)l承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險。l承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港，并按港口慣常方式裝上船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)租船或訂艙；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。l承擔(dān)費(fèi)用：承擔(dān)運(yùn)費(fèi)；承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)

32、手續(xù)費(fèi)。 買方的義務(wù)買方的義務(wù)l承擔(dān)風(fēng)險：貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險。l承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)辦理保險；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。l承擔(dān)費(fèi)用：保險費(fèi)；貨物裝船以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。 賣方在貨物裝船之后必須及時向買方發(fā)出已裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。CFRCFR合同賣方未及時發(fā)出裝船通知致?lián)p案合同賣方未及時發(fā)出裝船通知致?lián)p案 我國某外貿(mào)公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與德國漢堡一家貿(mào)易公司簽訂了一筆石墨的出口合同，價值4萬德國馬克，支付方式為D/P即期。貨物于2001年3月13日上午裝“勝利號貨輪”。當(dāng)天

33、裝運(yùn)完畢，因該業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人員工作繁忙，沒有及時向買方發(fā)出裝船通知，而是在第二天才向德國買方發(fā)出通知。德商在接到我方通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保時，該保險公司已獲悉“勝利號”貨輪已于13日晚在海上遇難而拒絕承保。于是德商致電我方公司，聲明由于是我方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，以致在貨輪遇難的情況下德商無法投保，該批貨物德?lián)p失應(yīng)由我方來負(fù)擔(dān)并要求索賠。不久，由于德商拒不贖單，我方通過托收銀行寄去德全部運(yùn)輸單據(jù)也被代收銀行退回。結(jié)果，我方不僅錢貨兩空，還不得不向外商賠償8000德國馬克的損失。6.2.11 CIF 1、CIFCost,Insurance and Freight(insert named port

34、 of destination)成本加保險費(fèi)，運(yùn)費(fèi)(插入指定目的地)到岸價 是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 賣賣方的義務(wù)方的義務(wù)l承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險。l承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港，并按港口慣常方式裝上船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；負(fù)責(zé)租船或訂艙，負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險；負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)展票據(jù)和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)，如果買賣雙方約定采用電子方式傳遞這些單據(jù)，則所有電子單據(jù)具有紙質(zhì)單據(jù)的同等效力。l賣方承擔(dān)費(fèi)用：支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)；承擔(dān)貨物

35、裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。C組術(shù)語 買方的義務(wù)買方的義務(wù)l承擔(dān)風(fēng)險：承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險。l承擔(dān)責(zé)任：負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。l承擔(dān)費(fèi)用：承擔(dān)貨物裝船之后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。l我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。合同按我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。合同按CIFCIF倫敦即期倫敦即期L/CL/C方式付款，合同和信用證中均規(guī)方式付款，合同和信用證中均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。我方按時將貨物裝上定不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。我方按時將貨物裝上直達(dá)輪，并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)

36、向銀行直達(dá)輪，并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。該輪船中途經(jīng)過某港時，船公司為了議付貨款。該輪船中途經(jīng)過某港時，船公司為了接載其他貨物，擅自將我方服裝卸下，換裝其他接載其他貨物，擅自將我方服裝卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往倫敦。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊，船舶繼續(xù)運(yùn)往倫敦。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊，該批服裝比原定時間晚了該批服裝比原定時間晚了2 2個月到達(dá)。為此，英個月到達(dá)。為此，英商向我公司提出索賠，理由是我方提交的是直達(dá)商向我公司提出索賠，理由是我方提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。問提單，而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。問（1 1）我方應(yīng)否賠償？（）我方應(yīng)否賠償？（2

37、 2）如何處理？（）如何處理？（3 3）為）為什么？什么？答案（1 1）我方不應(yīng)賠償。）我方不應(yīng)賠償。（2 2）應(yīng)讓買方憑直達(dá)提單向承運(yùn)人交涉，憑保險單向保險）應(yīng)讓買方憑直達(dá)提單向承運(yùn)人交涉，憑保險單向保險公司交涉。公司交涉。（3 3）因?yàn)榘矗┮驗(yàn)榘碈IFCIF條件成交，買賣雙方的風(fēng)險轉(zhuǎn)移以船上為界，條件成交，買賣雙方的風(fēng)險轉(zhuǎn)移以船上為界，貨物在裝運(yùn)港越過船上后的風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，所以，船貨物在裝運(yùn)港越過船上后的風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，所以，船方擅自轉(zhuǎn)船造成的損失也應(yīng)由買方承擔(dān)。另外，方擅自轉(zhuǎn)船造成的損失也應(yīng)由買方承擔(dān)。另外，CIFCIF屬象屬象征性交貨，只要賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝船并提征性

38、交貨，只要賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。小結(jié)FCA,CPT,CIP與FOB,CFR,CIF FCA、CPT、CIP三種術(shù)語是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，前者與后者在責(zé)任劃分上的基本原則是相同的，但也有區(qū)別：l適用的運(yùn)輸方式不同： FOB、CFR、CIF僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，也適用于路運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司

39、、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人。l交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同： FOB、CFR、CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舶，風(fēng)險均以在裝運(yùn)港越過船上時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定。貨物滅失或損壞的風(fēng)險，則于賣方將貨物交由承運(yùn)人保管時，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。小結(jié)FCA,CPT,CIP與FOB,CFR,CIFl裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同：按FOB、CFR、CIP 術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船上為止的一切費(fèi)用。但在FOB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)；在CFR和CIP合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方承擔(dān)。而在FCA、CPT、CIP合同中則

40、不存在這些問題。 l運(yùn)輸單據(jù)不同：在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交裝船清潔提單。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)視不同運(yùn)輸方式而定。思考：為什么在國際貿(mào)易中，我國出口一般采用CIF貿(mào)易術(shù)語，進(jìn)口通常采用FOB貿(mào)易術(shù)語呢？貿(mào)易術(shù)語的選用l考慮運(yùn)輸條件（海運(yùn)？其他？）l考慮貨源情況（租船？訂艙？其他？）l考慮運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等外匯使用l考慮運(yùn)輸風(fēng)險l考慮海關(guān)清關(guān)方面的情況使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)致?lián)p案l位于鐵路交通干線的我國內(nèi)地某外貿(mào)公司，于2001年5月向法國出口60噸石墨電極。由于該公司在上海設(shè)有辦事處，便以FOB術(shù)語成交，每噸425美元，F(xiàn)OB上海，共計(jì)25500

41、美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2001年5月28日之前。這樣，貨物于2001年20日運(yùn)到上海，由上海辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝貨。不料，貨物到達(dá)上海的第5天，倉庫失火，搶救不及，全部貨物受損無法出售。辦事處立即通知內(nèi)地的公司總部要求盡快補(bǔ)發(fā)60噸貨物，否則無法按期裝船。但恰逢該外貿(mào)公司貨源緊張，只要要求法商將信用證的有效期和轉(zhuǎn)運(yùn)期各延長15天，所有損失只能由該公司負(fù)擔(dān)。l我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”。問：日商為何這樣做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？l因?yàn)?/p>

42、日商轉(zhuǎn)賣貨物合同約定的是CFR貿(mào)易術(shù)語，交付給其下家G公司的提單需表明“運(yùn)費(fèi)已付”。我公司可以滿足日商的要求，只要確?？梢允盏筋~外墊付的運(yùn)費(fèi)即可。 第一類術(shù)語第一類術(shù)語1、在沒有海運(yùn)時也可以使、在沒有海運(yùn)時也可以使用，且在當(dāng)船舶使用于部用，且在當(dāng)船舶使用于部分運(yùn)輸時，也可以使用這分運(yùn)輸時，也可以使用這些術(shù)語。些術(shù)語。2 2、不同交易中適用于不同、不同交易中適用于不同運(yùn)輸方式；同一交易的不運(yùn)輸方式；同一交易的不同時間適用于不同運(yùn)輸方同時間適用于不同運(yùn)輸方式。式。第二類術(shù)語第二類術(shù)語FOB、CFR和和CIF 術(shù)語省術(shù)語省略了以略了以“船舷船舷”作為交貨作為交貨點(diǎn)的表述，取而代之的是點(diǎn)的表述，取而代

43、之的是貨物置于貨物置于“船上船上”時構(gòu)成時構(gòu)成交貨。交貨。四 2000通則與2010通則區(qū)別三、Incoterms 2000 和Incoterms 2010術(shù)語種類比較(一）Incoterms 2000E組EXW工廠交貨(指定地點(diǎn))F組FCA貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn)) FAS船邊交貨(指定裝運(yùn)港) （海運(yùn)）FOB船上交貨(指定裝運(yùn)港) （海運(yùn)）C組CPT運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地)CIP運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至(指定目的地) CFR成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港) （海運(yùn)）CIF成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(指定目地港) （海運(yùn)）D組DAFDAF邊境交貨邊境交貨(指定地點(diǎn)指定地點(diǎn)) )DDUDDU未完稅交貨未完稅交貨(指定目的地

44、指定目的地) )DDP完稅交貨(指定目的地) DESDES目的港船上交貨目的港船上交貨(指定目的港指定目的港) )（海運(yùn)）（海運(yùn)）DEQDEQ目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨(指定目的港指定目的港) ) （海（海運(yùn)）運(yùn)）（二）Incoterms 2010適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個運(yùn)輸方式EXW工廠交貨FCA貨交承運(yùn)人CPT運(yùn)費(fèi)付至CIP運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至DATDAT運(yùn)輸終點(diǎn)交貨運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAPDAP目的地交貨目的地交貨DDP交稅后交貨 適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語FAS船邊交貨FOB船上交貨CFR成本加運(yùn)費(fèi)CIF成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)DAT(運(yùn)輸終端交貨） (Delivered At Terminal

45、): (insert named terminal at port or place (Delivered At Terminal): (insert named terminal at port or place of destination)Incoterms of destination)Incoterms 20102010替代了了IncotermsIncoterms 20002000中的中的DEQ術(shù)語。 （貨物已經(jīng)卸下）（貨物已經(jīng)卸下） DAP(目的地交貨目的地交貨)(Delivered At Place): (insert named place of destination) In

46、coterms 2010 替代替代了Incoterms 2000中的DAF、DES和和DEQ術(shù)語術(shù)語。 （貨物未卸下）（二）（二）Incoterms 2000 Incoterms 2000 和和IncotermsIncoterms 2010 2010術(shù)語形式的比較術(shù)語形式的比較Incoterms 2000 Incoterms 2010注冊商標(biāo)注冊商標(biāo)無注冊商標(biāo)注冊商標(biāo)“”是構(gòu)成部分格式上的變化格式上的變化無注冊商標(biāo)帶來的差異在使用任何術(shù)語時都需要將“Incoterms2010”或“國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010”作為后綴或者術(shù)語選擇的必要構(gòu)成要件在合同中說明副標(biāo)題副標(biāo)題無副標(biāo)題國際商會制訂的適用

47、國內(nèi)和國際貿(mào)易的術(shù)語通則（三）（三）Incoterms 2000 Incoterms 2000 和和IncotermsIncoterms 20102010術(shù)語內(nèi)容的比較術(shù)語內(nèi)容的比較 鏈?zhǔn)戒N售中貨物權(quán)利的取得鏈?zhǔn)戒N售中貨物權(quán)利的取得 1、鏈?zhǔn)戒N售的模式： 賣方A買方A/賣方B買方B 2、在不同的國際貿(mào)易術(shù)語的交貨條件下： 賣方需要將貨物以在船上(FOB、CFR、CIF)、運(yùn)至船邊（FAS)或者已這樣交運(yùn)（FAS)、已在船上交貨（FOB）、已這樣交付運(yùn)往目的港（CFR、CIF) 的貨物方式交貨。Incoterms 2000Incoterms 2000中，上述術(shù)語的交貨是指貨物在指定裝運(yùn)中，上述術(shù)

48、語的交貨是指貨物在指定裝運(yùn)港、目的港越過船舷完成交貨；港、目的港越過船舷完成交貨；IncotermsIncoterms 20102010中，上述術(shù)語的交貨指將貨物在指定裝中，上述術(shù)語的交貨指將貨物在指定裝運(yùn)港、目的港裝上船后完成交貨。運(yùn)港、目的港裝上船后完成交貨。3.FOB3.FOB、CFRCFR和和CIFCIF術(shù)語以貨物置于術(shù)語以貨物置于“船上船上”時構(gòu)成交貨時構(gòu)成交貨“911事件”使美國、歐盟等國家在貨物安全檢查方面有了特別的要求 美國與歐盟針對911事件以后實(shí)施的貨物安全措施,對買賣雙方的義務(wù)與應(yīng)付的費(fèi)用產(chǎn)生重要影響：除了要求確保貨物的內(nèi)在特性外，貨物對人的生命和財(cái)產(chǎn)不得構(gòu)成威脅，因此貿(mào)

49、易術(shù)語明確了買賣各方間完成或協(xié)助完成安檢通關(guān)的義務(wù)。增加了安檢通關(guān)費(fèi)用（四）術(shù)語使用時應(yīng)注意的事項(xiàng)（四）術(shù)語使用時應(yīng)注意的事項(xiàng) 合同僅選擇術(shù)語，但沒有說明Incoterms2010？！在使用貿(mào)易術(shù)語EXW、FCA、DAT、DAP、DDP、FAS和FOB時，指定地點(diǎn)是指風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移到買方的交貨地點(diǎn)，建立了風(fēng)險承擔(dān)的認(rèn)定基礎(chǔ)。在使用貿(mào)易術(shù)語CPT、CIP、CFR和CIF時，指定地點(diǎn)并非交貨地點(diǎn)。在使用此四種貿(mào)易術(shù)語時，指定地點(diǎn)是指運(yùn)費(fèi)已付至的目的地。買賣各方希望對國際貿(mào)易術(shù)語做出變通?！癐ncoterms2010”不禁止此類變通，但要求當(dāng)事人注意相關(guān)風(fēng)險。五、結(jié)束語l縱觀縱觀20102010通則

50、，其宗旨在于探索通則，其宗旨在于探索20102010年國際貿(mào)易術(shù)語解年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則釋通則如何在外貿(mào)實(shí)踐中更具有可操作性和實(shí)際效用。如何在外貿(mào)實(shí)踐中更具有可操作性和實(shí)際效用。除此之外，作為外貿(mào)業(yè)務(wù)第一線人員應(yīng)系統(tǒng)且深入地學(xué)習(xí)除此之外，作為外貿(mào)業(yè)務(wù)第一線人員應(yīng)系統(tǒng)且深入地學(xué)習(xí)國際貿(mào)易術(shù)語在企業(yè)中的實(shí)務(wù)運(yùn)用；擴(kuò)展與工作相關(guān)的國國際貿(mào)易術(shù)語在企業(yè)中的實(shí)務(wù)運(yùn)用；擴(kuò)展與工作相關(guān)的國際貿(mào)易知識；正確選擇和運(yùn)用國際貿(mào)易術(shù)語；避免貿(mào)易合際貿(mào)易知識；正確選擇和運(yùn)用國際貿(mào)易術(shù)語；避免貿(mào)易合同糾紛與陷阱；盡可能地減少貿(mào)易操作風(fēng)險，以取得貿(mào)易同糾紛與陷阱；盡可能地減少貿(mào)易操作風(fēng)險，以取得貿(mào)易利益最大化。利益最大

51、化。l某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？ 案例一案例一l1. 買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。 2. 本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據(jù)2010通則的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。 3. 結(jié)合本案例，賣方在交貨時以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是

52、不充分的。案例二l我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，車外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費(fèi)，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？ l1. 我方對于賣方支付裝船時的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 2. 按照2010年通則的解釋，采用FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 3. 故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。 案例三 國內(nèi)某貿(mào)易貨棧以FOB條件進(jìn)口一批貨物。在目的港卸貨時,發(fā)現(xiàn)有幾件貨

53、物外包裝破裂,并且貨物有被水浸泡的痕跡。經(jīng)查證,貨物是在裝船時因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的, 因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。試分析該貿(mào)易貨棧能否以對方未完成交貨義務(wù)為由提出索賠?l1.該貿(mào)易貨棧不能向?qū)Ψ剿髻r。 2.根據(jù)Incoterms 2010的規(guī)定,按FOB術(shù)語成交,賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險從貨物于裝運(yùn)港越過船上時開始轉(zhuǎn)移給買方。就本案例看,包裝物破裂不是在越過船上前而是在越過船上后由于掛鉤不牢掉在甲板上造成的,該項(xiàng)損失按風(fēng)險劃分界限,理應(yīng)由買方該貿(mào)易貨棧自己承擔(dān)。案例四案例四l我國某內(nèi)陸出口公司于2010年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港

54、，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長15天。l我國一些進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船上無實(shí)際意義時應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。該出口公司

55、所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且推遲結(jié)匯。案例五案例五l我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適

56、的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 問：我方應(yīng)如何處理？ l1. 我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。 2. 這個安全涉及FOB術(shù)語總是根據(jù)FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。 3. 結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn) 。案例六案例六l我出口大米一批，價格條件是FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部

57、分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。 試問：客戶要求是否合理，為什么？ l客戶的要求不合理，國為我出口大米的價格條件是FOBS廣州，即FOB船上交貨并理倉，買方承擔(dān)租船訂艙的義務(wù)，賣方租的船應(yīng)該適航、適貨，我方的責(zé)任就是將大米裝船并理艙，并無清潔船艙的責(zé)任。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買方。 案例七案例七l我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？l根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定

58、的期限租船到指定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時派船接運(yùn)貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。案例八案例八 l案情簡介：我國某外貿(mào)公司以FOB中國港口條件與新加坡商人達(dá)成一筆出口交易，新商開來信用證的金額和單價均按FOB中國港口計(jì)，要求貨運(yùn)日本橫濱港，并在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，試分析新商為什么要這樣做？我方應(yīng)如何處理？l我司以FOB中國港口條件與新加坡商人成交，因此無需支付運(yùn)費(fèi)，新商卻要求提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，可能是新商是一個中間商，將貨物轉(zhuǎn)售下家時采用了主運(yùn)費(fèi)已付類的術(shù)語，比如CIF等，下家要求提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，所以他向我司提出此要求。為了

59、便于新商的交易，我司可以答應(yīng)該要求，但前提是新商要把運(yùn)費(fèi)事先付給我司。案例九案例九l我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對

60、方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說明理由。 要點(diǎn)評析要點(diǎn)評析l印商應(yīng)該付款。因?yàn)镕CA的風(fēng)險點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，即本案中上海虹橋機(jī)場貨交航空公司處，交貨時間為8月31日，符合合同8月份交貨的時間要求，賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買方印商應(yīng)該付款。 案例十案例十l案情簡介：印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿