5道路規(guī)劃與幾計五

1、 道路規(guī)劃與幾何設(shè)計 同濟大學交通運輸學院本章主要內(nèi)容（本章主要內(nèi)容（2-3次課）：次課）：一、道路規(guī)劃設(shè)計的程序（一、道路規(guī)劃設(shè)計的程序（1）二、路線方案選擇（二、路線方案選擇（2 2）三、道路選線要求和地形劃分（三、道路選線要求和地形劃分（2）四、平原區(qū)選線（四、平原區(qū)選線（2）五、山嶺區(qū)道路選線（五、山嶺區(qū)道路選線（3）六、六、丘陵區(qū)道路選線丘陵區(qū)道路選線（3）第六章道路選線第六章道路選線設(shè)計任務(wù)：在道路規(guī)劃起終點之間選擇一條技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、又能符合道路中心線的工作。一、一、 道路規(guī)劃設(shè)計工作的程序道路規(guī)劃設(shè)計工作的程序路網(wǎng)規(guī)劃道路可行性研究實地踏勘初測與初步設(shè)計定測與施工圖設(shè)計定測

2、與施工圖設(shè)計技術(shù)設(shè)計總體設(shè)計1、路網(wǎng)規(guī)劃主要原則主要原則 1.1.道路網(wǎng)是綜合運輸網(wǎng)的一部分。道路網(wǎng)是綜合運輸網(wǎng)的一部分。 2.2.充分利用現(xiàn)有路網(wǎng)。充分利用現(xiàn)有路網(wǎng)。 3.3.根據(jù)工程經(jīng)濟和運營經(jīng)濟原則確定實施計劃。根據(jù)工程經(jīng)濟和運營經(jīng)濟原則確定實施計劃。 4.4.路網(wǎng)布置盡可能優(yōu)化路網(wǎng)布置盡可能優(yōu)化。 5.5.與土地利用和城市規(guī)劃結(jié)合。與土地利用和城市規(guī)劃結(jié)合。 6.6.按好、省的原則優(yōu)化路網(wǎng)。按好、省的原則優(yōu)化路網(wǎng)。 路網(wǎng)規(guī)劃的指標路網(wǎng)規(guī)劃的指標 1.1.非直線系數(shù)：實際距離非直線系數(shù)：實際距離/ /空間距離空間距離 2.2.干道網(wǎng)密度：干道網(wǎng)密度：l/l/a a 3.3.道路面積密度：

3、道路面積密度：a arealreal/ /a actlctl 4.4.人均道路占有率：（人均道路占有率：（l lb b）/ /n n 2、道路可行性研究和實地踏勘目的：為編制計劃任務(wù)書提供資料目的：為編制計劃任務(wù)書提供資料 基本要求：基本要求： 通過室內(nèi)研究和野外實地視察、論證并推薦路線的基通過室內(nèi)研究和野外實地視察、論證并推薦路線的基本走向、主要控制點、技術(shù)標準和主要技術(shù)指標，確定主本走向、主要控制點、技術(shù)標準和主要技術(shù)指標，確定主要設(shè)計原則和設(shè)計方案、 概估工程數(shù)量、 三材用量和投資、要設(shè)計原則和設(shè)計方案、 概估工程數(shù)量、 三材用量和投資、提出設(shè)計階段以及測設(shè)和施工安排意見。提出設(shè)計階段以

4、及測設(shè)和施工安排意見。 步驟步驟 （1 1）室內(nèi)研究）室內(nèi)研究 （2 2）野外視察）野外視察 （3 3）編寫報告）編寫報告 視察工作是勘測設(shè)計前的必需的重要步驟視察工作是勘測設(shè)計前的必需的重要步驟 3、總體設(shè)計 （1）路線走向的選擇 （2）總體設(shè)計要點 （3）路線的控制點 （4）公路景觀設(shè)計 （5）公路環(huán)保設(shè)計4、初測與初步設(shè)計初測是兩階段設(shè)計中第一階段（初步設(shè)計）中的一部分。初測是兩階段設(shè)計中第一階段（初步設(shè)計）中的一部分。 根據(jù)：計劃任務(wù)書和視察報告（可行性報告）根據(jù)：計劃任務(wù)書和視察報告（可行性報告） 目的：為編制初步設(shè)計和概算提供資料目的：為編制初步設(shè)計和概算提供資料 基本要求：基本要

5、求： 進一步論證基本走向和方案進一步論證基本走向和方案定量。定量。 概略地擬定路線的中線位置。概略地擬定路線的中線位置。 工程概略數(shù)量工程概略數(shù)量 初步設(shè)計要求（兩種方法）初步設(shè)計要求（兩種方法） 實地布線紙上定線實地布線紙上定線 平面平面多方案多方案、概略縱斷面（多方案，大樁距）概略縱斷面（多方案，大樁距） 橫斷面，代表性橫斷面，代表性路基路面、防護、路基排水等工程的概略設(shè)計路基路面、防護、路基排水等工程的概略設(shè)計 橋位、橋型多方案（孔徑、長度基本結(jié)構(gòu)）橋位、橋型多方案（孔徑、長度基本結(jié)構(gòu)） 其他附屬設(shè)施的方案。其他附屬設(shè)施的方案。 工程數(shù)量及材料來源工程數(shù)量及材料來源。 5、定測與施工圖設(shè)

6、計定定測測是是具具體體核核實實路路線線方方案案、實實地地標標定定路路線線，進進行行路路線線評評測測，實實地地布布施施等等工工作作。 根根據(jù)據(jù)：計計劃劃任任務(wù)務(wù)書書、視視察察報報告告（可可執(zhí)執(zhí)行行報報告告） 、初初步步設(shè)設(shè)計計、技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計計。 目目的的：為為編編制制施施工工圖圖或或技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計計搜搜集集資資料料。 基基本本要要求求 最最后后確確定定路路線線位位置置，實實測測平平、縱縱、橫橫，布布置置結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。 具具體體的的： 實實地地放放線線（修修改改初初步步設(shè)設(shè)計計） 測測定定中中線線，丈丈量量距距離離、測測設(shè)設(shè)曲曲線線、釘釘樁樁標標明明里里程程。 進進行行中中樁樁水水準準測測量量和和橫

7、橫斷斷面面測測量量。 橋橋、涵涵勘勘測測（地地形形、地地質(zhì)質(zhì)、水水文文） 路路基基路路面面擋擋墻墻等等人人工工構(gòu)構(gòu)造造物物設(shè)設(shè)計計資資料料收收集集。 沿沿線線土土壤壤地地質(zhì)質(zhì)、水水文文筑筑路路材材料料勘勘察察。 占占地地、拆拆遷遷及及預(yù)預(yù)算算資資料料收收集集 6、技術(shù)設(shè)計技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計計應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)批批準準的的初初步步設(shè)設(shè)計計及及審審批批意意見見，對對重重大大、復(fù)復(fù)雜雜的的技技術(shù)術(shù)問問題題通通過過科科學學實實驗驗、專專題題研研究究、加加深深勘勘探探調(diào)調(diào)查查及及分分析析比比較較，解解決決初初步步設(shè)設(shè)計計中中未未能能解解決決的的問問題題、落落實實技技術(shù)術(shù)方方案案、計計算算工工程程數(shù)數(shù)量量、提提出出

8、修修正正的的施施工工方方案案、修修正正設(shè)設(shè)計計概概算算。 二、路線方案選擇二、路線方案選擇1、路線基本走向的選擇道路設(shè)計中最基本問題道路設(shè)計中最基本問題。 不但影響公路本身不但影響公路本身。 還影響國家的政治、經(jīng)濟，國防的要求。還影響國家的政治、經(jīng)濟，國防的要求。 2、路線方案選擇平平面面：城城鎮(zhèn)鎮(zhèn)路路線線基基本本走走向向的的體體現(xiàn)現(xiàn)控控制制點點（大大）城城鎮(zhèn)鎮(zhèn)沿沿某某線線，越越某某嶺嶺（跨跨河河點點、埡埡口口、山山坡坡的的哪哪一一側(cè)側(cè)） 縱縱面面：橋橋高高程程、埡埡口口高高程程、隧隧道道高高程程 例例13、路線方案選擇的主要因素1 1. .政政治治、經(jīng)經(jīng)濟濟、國國防防要要求求。 2 2. .

9、路路線線在在運運輸輸網(wǎng)網(wǎng)中中的的作作用用，及及有有關(guān)關(guān)城城鎮(zhèn)鎮(zhèn)、工工礦礦關(guān)關(guān)系系。 3 3. .沿沿線線地地形形、地地質(zhì)質(zhì)、水水文文、氣氣象象、地地震震等等自自然然條條件件的的影影響響。 4 4. .重重要要文文物物、古古跡跡、風風景景區(qū)區(qū)的的聯(lián)聯(lián)系系。 例例24、路線方案評價技術(shù)技術(shù) 經(jīng)濟效益經(jīng)濟效益 經(jīng)濟經(jīng)濟 社會效益社會效益 評價指標：評價指標： 技術(shù)指標：延長系數(shù)、轉(zhuǎn)角數(shù)、最小半徑、最大縱坡、技術(shù)指標：延長系數(shù)、轉(zhuǎn)角數(shù)、最小半徑、最大縱坡、最小豎曲線半徑、 交叉口、 限制路段、 橋梁支擋結(jié)構(gòu)物等。最小豎曲線半徑、 交叉口、 限制路段、 橋梁支擋結(jié)構(gòu)物等。 經(jīng)濟指標：工程量、人、材、機、

10、造價經(jīng)濟指標：工程量、人、材、機、造價 效益分析效益分析 經(jīng)濟效益經(jīng)濟效益內(nèi)部收益率、費用收益比、凈現(xiàn)值、回收期內(nèi)部收益率、費用收益比、凈現(xiàn)值、回收期 社會效益社會效益國民國民經(jīng)濟經(jīng)濟效益效益。 三、道路選線要求和地形劃分三、道路選線要求和地形劃分符合規(guī)劃原則，正確處理近、遠期結(jié)合符合規(guī)劃原則，正確處理近、遠期結(jié)合 依靠群眾，深入調(diào)查依靠群眾，深入調(diào)查 力求路線短捷，行車安全力求路線短捷，行車安全 技術(shù)和經(jīng)濟綜合平衡技術(shù)和經(jīng)濟綜合平衡 線型流暢優(yōu)美，施工養(yǎng)護方便。線型流暢優(yōu)美，施工養(yǎng)護方便。 選擇良好水文、地質(zhì)、地區(qū)通過。選擇良好水文、地質(zhì)、地區(qū)通過。 中、小橋服從路線、路線服從大橋、大橋服從

11、總體。中、小橋服從路線、路線服從大橋、大橋服從總體。 合理安排公合理安排公- -公和公公和公- -鐵交叉口。鐵交叉口。 遠近結(jié)合、分期修建、分段定級。遠近結(jié)合、分期修建、分段定級。以求投資和用地的最以求投資和用地的最佳效益。佳效益。 考慮施工要求?？紤]施工要求。 1、選線原則2、選線步驟全全面面布布局局逐逐段段安安排排具具體體定定線線。 3、地形劃分劃分依據(jù)劃分依據(jù) 形態(tài)特征（對地形形態(tài)的描述）形態(tài)特征（對地形形態(tài)的描述） 相對高差相對高差 傾斜度及平整度傾斜度及平整度 劃分：劃分： 規(guī)范：規(guī)范： （平原微平原微丘丘、山嶺重山嶺重丘丘） 。 選線定線的全過程：由面到線、由粗到細選線定線的全過程

12、：由面到線、由粗到細 三大步驟：全面布局逐段安排具體定線三大步驟：全面布局逐段安排具體定線 具體操作具體操作：走向走向方案方案 粗細粗細 形態(tài)特征形態(tài)特征相對相對高差高差傾斜度傾斜度平平原原高度變化微小，有時有輕微起高度變化微小，有時有輕微起伏。伏。平原、山間盆地、高原平原、山間盆地、高原30m3平平嶺嶺分布有連綿的山崗脈絡(luò)與分布有連綿的山崗脈絡(luò)與水系不明顯。起伏頻繁，水系不明顯。起伏頻繁，但高差不大，不引起高度但高差不大，不引起高度的氣候變化，的氣候變化，50%以上平以上平地。地。200m微丘微丘20200500重丘重丘20（低山）（低山）山山嶺嶺山高谷深、坡陡流急、地形復(fù)山高谷深、坡陡流急

13、、地形復(fù)雜。雜。山脈、水系清晰日溫差、年溫山脈、水系清晰日溫差、年溫差較大。差較大。200 四、平原區(qū)選線四、平原區(qū)選線1、主要特點路路線線不不受受地地形形高高程程限限制制，主主要要受受地地物物、河河流流影影響響。 2、選線要點線形線形 1.1.盡可能順直，采用高標準。路線轉(zhuǎn)折一般選擇在以下情盡可能順直，采用高標準。路線轉(zhuǎn)折一般選擇在以下情況。況。 跨大河流或遇不良地質(zhì)?？绱蠛恿骰蛴霾涣嫉刭|(zhì)。 為了結(jié)合農(nóng)田水利、廠礦、村鎮(zhèn)建設(shè)需要。為了結(jié)合農(nóng)田水利、廠礦、村鎮(zhèn)建設(shè)需要。 為連接鐵路、航道、機場、港口、公路支（干）線等需為連接鐵路、航道、機場、港口、公路支（干）線等需要。要。 避讓障礙或良田和必

14、須連接的控制點。避讓障礙或良田和必須連接的控制點。 2.2.要求小偏角、大半徑，長直線各不接小半徑。要求小偏角、大半徑，長直線各不接小半徑。 3.3.保證視距。保證視距。 4.4.高程控制由排水，橋梁等決定。高程控制由排水，橋梁等決定。 支援農(nóng)業(yè)支援農(nóng)業(yè) 1.1.不占或少占良田。不占或少占良田。農(nóng)田的價值農(nóng)田的價值。避免斜穿大塊農(nóng)田避免斜穿大塊農(nóng)田 2.2.處理好灌溉系統(tǒng)。堤路結(jié)合。河道改建。處理好灌溉系統(tǒng)。堤路結(jié)合。河道改建。 與村、鎮(zhèn)關(guān)系與村、鎮(zhèn)關(guān)系 近村不進村、近村不進村、便民不擾民便民不擾民 橋位選擇、橋位選擇、 路基穩(wěn)定性、路基穩(wěn)定性、 盡可能利用老路、老橋，但要考慮：線型施工可能盡

15、可能利用老路、老橋，但要考慮：線型施工可能 不占或少占良田。農(nóng)田的價值。避免斜穿大塊農(nóng)田不占或少占良田。農(nóng)田的價值。避免斜穿大塊農(nóng)田五、山嶺區(qū)道路選線五、山嶺區(qū)道路選線1、主要特點路線受地形約束，特別是高程約束，而地形相對較少。路線受地形約束，特別是高程約束，而地形相對較少。 2、布線方式1.1.沿溪線：平面隨河而曲，縱斷面平緩。沿溪線：平面隨河而曲，縱斷面平緩。 2.2.山腰線：平面彎曲，縱坡平緩。山腰線：平面彎曲，縱坡平緩。 3.3.越嶺線：翻越埡口或上山頂，縱坡控制。越嶺線：翻越埡口或上山頂，縱坡控制。 4.4.山脊線： 適應(yīng)山體大、 平縱均較好， 主要矛盾在上山脊。山脊線： 適應(yīng)山體大

16、、 平縱均較好， 主要矛盾在上山脊。 沿溪線沿溪線 3、選線原則沿沿溪溪線線： 1 1. .主主要要解解決決問問題題： 河河岸岸選選擇擇 線線位位高高度度 跨跨河河地地點點 地地形形、地地質(zhì)質(zhì)：地地形形寬寬坦坦，有有階階地地可可利利用用，水水文文地地質(zhì)質(zhì)條條件件良良好好。 積積雪雪冰冰凍凍地地區(qū)區(qū)：陽陽坡坡、通通風風面面、考考慮慮村村鎮(zhèn)鎮(zhèn)居居民民點點。 2 2. .低低線線：圖圖 6 6- -1 17 7、6 6- -1 19 9 優(yōu)優(yōu)點點：線線型型好好，工工程程量量省省 路路線線活活動動余余地地大大 結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡簡單單，養(yǎng)養(yǎng)護護容容易易。 缺缺點點：受受洪洪水水威威脅脅大大、防防護護工工程程多

17、多。 占占農(nóng)農(nóng)田田、廢廢方方處處理理困困難難 洪水漲落大或冰凍地區(qū)對路線不利。洪水漲落大或冰凍地區(qū)對路線不利。 高線高線 優(yōu)點：不受洪水侵襲、廢方容易、優(yōu)點：不受洪水侵襲、廢方容易、 少占田少占田 缺點：線形差、工程量大、支接結(jié)構(gòu)物難、缺點：線形差、工程量大、支接結(jié)構(gòu)物難、 跨河較跨河較難、難、 遇不良地質(zhì)難處理或避讓遇不良地質(zhì)難處理或避讓、施工養(yǎng)護困難施工養(yǎng)護困難。 在s形河段腰部跨河。 在河彎附近跨河 在順直河段跨行。 不同河谷地形選線1.1.較開闊河谷較開闊河谷 靠山腳布線靠山腳布線工程量大，河少靠田。工程量大，河少靠田。 沿河岸布線沿河岸布線防護工程大。防護工程大。 直穿田壩直穿田壩占

18、田、線型好。占田、線型好。 2.2.河道彎曲、較狹窄河谷河道彎曲、較狹窄河谷 沿河岸自然地形、繞山嘴、河灣布線。沿河岸自然地形、繞山嘴、河灣布線。 取直路線，兩頭跨河、穿山嘴。取直路線，兩頭跨河、穿山嘴。 越越嶺嶺線線 1 1. .埡埡口口選選擇擇 不不同同位位置置符符合合路路線線基基本本走走向向，兩兩側(cè)側(cè)展展線線條條件件良良好好。 不不同同標標高高 不不同同展展線線條條件件 埡埡口口地地質(zhì)質(zhì)條條件件：地地下下水水、斷斷層層破破碎碎、隔隔落落埡埡口口的的避避免免 2 2. .過過嶺嶺標標高高 淺淺挖挖埡埡口口寬寬而而厚厚、高高程程允允許許、展展線線容容易易。 深深挖挖埡埡口口較較薄薄 隧隧道道開開挖挖太太大大、地地址址允允許許能能節(jié)節(jié)省省路路線線 1 1：5 5 3 3. .兩兩側(cè)側(cè)展展線線 自自然然展展線線符符合合基基本本走走向向、線線型型較較好好、施施工工方方便便。 避避讓讓不不良良地地形形地地質(zhì)質(zhì)自自由由度度不不大大、降降坡坡較較慢慢。 回回頭頭展展線線降降坡坡快快 山山包包山山坡坡 線線型型差差、行行車車施施工工都都不不利利 山山脊脊山山溝溝 重重要要條條件件：橫橫坡坡平平緩緩 螺螺旋旋展展線線山山谷谷、