橡膠密封件項(xiàng)目可研報(bào)告

1、陜西*有限公司橡膠密封件項(xiàng)目·可行性研究報(bào)告陜西*有限公司橡膠密封件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制時(shí)間：二零一二年三月目 錄第一章 項(xiàng)目總論- 1 -§1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介- 1 -§1.2可行性研究的范圍- 2 -§1.3編制依據(jù)- 2 -第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性- 3 -§2.1橡膠密封件項(xiàng)目提出的背景- 3 -§2.2國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策- 6 -§2.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性- 8 -第三章 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)- 11 -§3.1市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)- 11 -§3.2技術(shù)優(yōu)勢(shì)- 16 -§3.3組織優(yōu)勢(shì)- 17 -§3.

2、4政策優(yōu)勢(shì):關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃- 17 -§3.5區(qū)域投資環(huán)境優(yōu)勢(shì)- 17 -第四章 產(chǎn)品介紹與技術(shù)介紹- 20 -§4.1橡膠密封件產(chǎn)品介紹- 20 -§4.2 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)- 21 -§4.3 產(chǎn)品特征及材質(zhì)- 21 -§4.4產(chǎn)品方案- 26 -§4.5產(chǎn)品技術(shù)來(lái)源- 27 -第五章 項(xiàng)目產(chǎn)品發(fā)展預(yù)測(cè)- 28 -§5.1產(chǎn)品行業(yè)關(guān)聯(lián)環(huán)境分析- 28 -§5.2行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與競(jìng)爭(zhēng)行為- 33 -§5.3競(jìng)爭(zhēng)力要素分析- 39 -§5.4項(xiàng)目發(fā)展預(yù)測(cè)- 41 -§5.5競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析及

3、預(yù)測(cè)- 43 -第六章 項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃- 47 -§6.1項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案- 47 -§6.2產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案- 47 -§6.3項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案- 51 -第七章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃- 58 -§7.1項(xiàng)目建設(shè)總規(guī)- 58 -§7.2項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境保護(hù)方案- 61 -§7.3項(xiàng)目建設(shè)節(jié)能方案- 65 -§7.4項(xiàng)目建設(shè)消防方案- 66 -§7.5項(xiàng)目建設(shè)生產(chǎn)勞動(dòng)安全方案- 69 -第八章 項(xiàng)目組織實(shí)施情況- 73 -§8.1項(xiàng)目組織- 73 -§8.2項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)- 74 -

4、67;8.3項(xiàng)目管理與實(shí)施進(jìn)度安排- 77 -§8.4工程招標(biāo)- 80 -第九章 項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析- 82 -§9.1項(xiàng)目總投資及資金籌措- 82 -§9.2項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明- 83 -§9.3 項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算- 84 -§9.4 銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算- 84 -§9.5 利潤(rùn)分配估算- 85 -§9.6 借款償還計(jì)劃- 85 -§9.7現(xiàn)金流估算- 85 -§9.8不確定性分析- 86 -§9.9風(fēng)險(xiǎn)分析- 88 -第十章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益評(píng)價(jià)- 90 -

5、67;10.1經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)- 90 -§10.2社會(huì)效益評(píng)價(jià)- 90 -第十一章 可行性研究結(jié)論與建議- 91 -§11.1研究結(jié)論- 91 -§11.2建議- 91 -附件：1、項(xiàng)目投資估算表2、總成本費(fèi)用估算表3、銷售收入及銷售稅金估算表4、利潤(rùn)和利潤(rùn)分配表5、借款還本付息計(jì)劃表6、項(xiàng)目資金現(xiàn)金流量表7、陜西中精誠(chéng)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析師事務(wù)所執(zhí)業(yè)證書(shū)復(fù)印件8、陜西中精誠(chéng)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析師事務(wù)所營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件101陜西中精誠(chéng)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析師事務(wù)所有限責(zé)任公司第一章 項(xiàng)目總論§1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介§1.1.1項(xiàng)目名稱陜西*有限公司橡膠密封件項(xiàng)目§1.1.

6、2項(xiàng)目性質(zhì)：新建§1.1.3項(xiàng)目承建單位陜西*有限公司§1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地址陜西*有限公司擬征地50畝。§1.1.5項(xiàng)目建設(shè)投資及計(jì)算期經(jīng)估算，本項(xiàng)目總投資7000萬(wàn)元，以現(xiàn)金、實(shí)物方式出資，其中5000萬(wàn)為自有資金，2000萬(wàn)為負(fù)債資金。項(xiàng)目計(jì)算期10 年，建設(shè)期2年，第五年開(kāi)始投產(chǎn)即達(dá)到100%的生產(chǎn)能力，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排投資計(jì)劃。§1.1.6建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建生產(chǎn)廠房9640平方米；綜合樓12944平方米；配電室、門房、職工食堂等輔助設(shè)施431平方米；購(gòu)置新設(shè)備146臺(tái)（件）。§1.2可行性研究的范圍陜西省中精誠(chéng)項(xiàng)

7、目數(shù)據(jù)分析事務(wù)所有限責(zé)任公司受陜西*有限公司委托，對(duì)汽車用橡膠密封件項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究并提交陜西*有限公司橡膠密封件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，其主要研究范圍包括：項(xiàng)目背景及必要性、建設(shè)條件、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模、建設(shè)方案、投資估算及資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益綜合評(píng)價(jià)等。§1.3編制依據(jù)1、寶雞市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年計(jì)劃綱要2、裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃3、關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃4、陜西省人民政府關(guān)于支持寶雞加快建設(shè)關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市的意見(jiàn)5、陜西省寶雞市人民政府關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群加快發(fā)展的意見(jiàn)6、寶雞市人民政府關(guān)于支持“兩區(qū)多園”突破發(fā)展的意見(jiàn)7、蔡家坡國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五

8、年計(jì)劃綱要8、項(xiàng)目單位提供的相關(guān)情況介紹9、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）10、國(guó)家現(xiàn)行的財(cái)稅政策及相關(guān)法規(guī)第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性§2.1橡膠密封件項(xiàng)目提出的背景§2.1.1國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃20世紀(jì)80以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)得到迅猛發(fā)展，到2011年，全國(guó)汽車總產(chǎn)量1842萬(wàn)輛，汽車保有量4322萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)，汽車作為唯一的技術(shù)和消費(fèi)雙重先導(dǎo)性產(chǎn)品，在21世紀(jì)的中國(guó)將得到更大的發(fā)展。橡膠零部件的應(yīng)用對(duì)汽車減重、節(jié)能、美觀、舒適、耐用等方面功不可沒(méi)。隨著橡膠科學(xué)及加工技術(shù)的發(fā)展，橡膠在汽車上的應(yīng)用也經(jīng)歷了從內(nèi)飾件到外飾件再發(fā)展到結(jié)構(gòu)功能件的過(guò)程。尤其是在當(dāng)今環(huán)保節(jié)能

9、理念深入人心的情況下，汽車制造輕量化、節(jié)能化成為未來(lái)整車發(fā)展的方向，而橡膠零部件的廣泛應(yīng)用，是汽車輕量化的重要途徑。目前，我國(guó)汽車橡膠配件總的生產(chǎn)形勢(shì)是：總量基本可以足國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的需求，但必須在提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量及擴(kuò)大產(chǎn)品品種上狠下功夫。我國(guó)汽車橡膠密封件作為機(jī)械基礎(chǔ)件的一個(gè)重要部件。各類機(jī)械裝備都是由動(dòng)力傳動(dòng)與控制系統(tǒng)及其基礎(chǔ)件所組成，它包括流體傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)等多種傳動(dòng)方式。液壓、氣動(dòng)、密封件等元件，是動(dòng)力傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，是各類機(jī)械主機(jī)性能、質(zhì)量、安全性、可靠性等的重要保證。在汽車、火車、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、環(huán)保機(jī)械等行業(yè)、航空、航天領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，目前橡膠密

10、封件主要為汽車零部件、汽車整機(jī)廠商配套，占總需求量的50以上。我國(guó)橡膠密封件市場(chǎng)空間大，液壓氣動(dòng)密封行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量年增幅將超過(guò)10%。隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)進(jìn)一步融合，汽車整機(jī)、零部件市場(chǎng)國(guó)內(nèi)、國(guó)外需求逐年增加，我國(guó)橡膠密封件市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)。國(guó)家已制訂并開(kāi)始落實(shí)振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)，我國(guó)機(jī)械設(shè)備工業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展。為此需要機(jī)械裝備迅速提高水平，這些裝備需要大量高性能、高可靠性的密封件等基礎(chǔ)件為其配套，此外，維修備件市場(chǎng)潛力巨大。我國(guó)汽車密封件行業(yè)市場(chǎng)集中度較低，未來(lái)集中度將逐漸提升我國(guó)汽車密封件行業(yè)市場(chǎng)集中度較低，未來(lái)行業(yè)將加速整合，集中度降逐步提升。橡膠零部件屬資金、技術(shù)、勞動(dòng)力三者結(jié)合的密集型

11、產(chǎn)業(yè)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征明顯。目前我國(guó)擁有橡膠密封件生產(chǎn)企業(yè)300 余家。橡膠零部件行業(yè)已呈現(xiàn)出兩種趨勢(shì)，一是中小企業(yè)的逐漸消亡，二是骨干企業(yè)的迅速壯大。這是由于：1、橡膠零部件行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益日趨明顯，國(guó)家政策導(dǎo)向也傾向于“扶優(yōu)扶強(qiáng)”；2、下游整機(jī)或者零部件行業(yè)，對(duì)供應(yīng)商的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、檢測(cè)、質(zhì)量管理、交貨期的要求日益嚴(yán)格，小規(guī)模的企業(yè)很難滿足要求，因此這類小企業(yè)將逐漸消亡或被整合。未來(lái)我國(guó)市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升，這給龍頭企業(yè)提供了難得的擴(kuò)張機(jī)會(huì)。 橡塑密封件是機(jī)械產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)元件，其制造精度要求較高，隨著我國(guó)汽車制造和汽車保有量的快速增長(zhǎng)，密封件產(chǎn)品無(wú)論在結(jié)構(gòu)上還是材料上都需要高精的技術(shù)和裝備支撐

12、。近年來(lái)，我國(guó)密封件專業(yè)生產(chǎn)中的部分企業(yè)順應(yīng)市場(chǎng)定位，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，迅速發(fā)展壯大。在快速提高產(chǎn)值產(chǎn)量的同時(shí)，在gbx 行業(yè)報(bào)告生產(chǎn)和檢測(cè)實(shí)驗(yàn)裝備上也做了較大投入。§2.1.2 項(xiàng)目發(fā)起緣由20世紀(jì)70年代受兩次石油危機(jī)影響，減重節(jié)能成為汽車制造業(yè)的主要潮流。1980年以來(lái)，人們對(duì)汽車減重節(jié)能高速安全更為重視，并提出了多樣化、個(gè)性化、高性能化、低成本、長(zhǎng)壽命的要求，功能件開(kāi)發(fā)受到重視，要求材料具備優(yōu)良的耐熱性、力學(xué)強(qiáng)度、耐油性、加工性，橡膠和復(fù)合材料被大量采用，橡膠占汽車自重的比例不斷提高。§2.1.3已進(jìn)行的調(diào)查研究項(xiàng)目及其成果 當(dāng)前，世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主

13、要方向是輕量化和環(huán)?；?。輕量化已被證明是汽車“節(jié)能減排”的關(guān)鍵技術(shù)路線，汽車自重每減少10，可降低油耗68，降低co2排放13。由于新能源汽車因電池負(fù)擔(dān)等新增重量，其對(duì)汽車輕量化的要求更為迫切。為此，增加橡膠零部件在汽車中的使用量，便成為降低整車成本及其重量，增加汽車有效載荷的關(guān)鍵。目前每輛汽車使用的橡膠配件達(dá)400-500個(gè)，其產(chǎn)值占汽車部件總產(chǎn)值的6%，其占比的多少已成為衡量一個(gè)國(guó)家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志之一，我國(guó)“汽車工業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃”提出要采用“新材料技術(shù)，降低車輛重量，推廣應(yīng)用高強(qiáng)度材料及輕質(zhì)、環(huán)保、復(fù)合材料”，上述政策為我國(guó)汽車輕量化發(fā)展提供了保障與支持。§2.

14、1.4投資的必要性21世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件是整個(gè)汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。§2.2國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策汽車零部件制造行業(yè)作為汽車工業(yè)的重要組成部分，其規(guī)模和技術(shù)的不斷提升是汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的前提和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，汽車零部件制造業(yè)作為我國(guó)汽車工業(yè)里的重要領(lǐng)域，對(duì)提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合國(guó)力有著重要的作用，國(guó)家鼓勵(lì)汽車零部件制造行業(yè)技術(shù)升級(jí)、自我創(chuàng)新并上規(guī)模、上檔次發(fā)展。2004年6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式頒布了汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，在該文件中要求我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。要求汽

15、車整車生產(chǎn)企業(yè)要在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會(huì)的、獨(dú)立的專業(yè)化零部件生產(chǎn)企業(yè)；引導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力；對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持；支持設(shè)立專業(yè)化的模具設(shè)計(jì)制造中心，提高汽車模具設(shè)計(jì)制造能力。2006年3月，國(guó)務(wù)院頒布了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十一五規(guī)劃綱要，明確提出力爭(zhēng)用10年左右的時(shí)間形成一批具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件產(chǎn)業(yè)集群，爭(zhēng)取到2020年成為全球零部件生產(chǎn)大

16、國(guó)，躋身國(guó)際零部件工業(yè)強(qiáng)國(guó)；增強(qiáng)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件。2006年12月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布了關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知，明確提出支持零部件工業(yè)加快發(fā)展，打破不利于汽車零部件配套的地區(qū)之間或企業(yè)集團(tuán)之間的封鎖，逐步建立起開(kāi)放的、有競(jìng)爭(zhēng)性的、不同技術(shù)層次的零部件配套體系。 2009年3月，國(guó)務(wù)院頒布汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃，提出支持關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化；采取有力措施，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)，2009年汽車產(chǎn)銷量力爭(zhēng)超過(guò)1,000萬(wàn)輛，三年平均增長(zhǎng)率達(dá)到10%；重點(diǎn)支持關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨(dú)立公共檢測(cè)機(jī)構(gòu)和產(chǎn)、學(xué)相結(jié)合的汽車

17、關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè)。 2009年11月，商務(wù)部等六部委聯(lián)合頒布關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)，提出汽車及零部件出口從2009年到2011年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)10%；到2015年，汽車和零部件出口達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)，明確零部件出口市場(chǎng)由以售后和維修市場(chǎng)為主向進(jìn)入跨國(guó)公司全球供應(yīng)配套鏈?zhǔn)袌?chǎng)轉(zhuǎn)變。汽車密封件行業(yè)市場(chǎng)需求顯著，汽車橡膠密封件屬于機(jī)械基礎(chǔ)件，對(duì)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的工業(yè)發(fā)展具有重要的作用是機(jī)械產(chǎn)品性能、質(zhì)量、可靠性、耐久性的重要保證。越是現(xiàn)代化、高水平的主機(jī)，對(duì)其配套的基礎(chǔ)零部件要求就越

18、高。長(zhǎng)期以來(lái)，機(jī)械基礎(chǔ)件是發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相發(fā)展的一個(gè)產(chǎn)品門類，受到了各國(guó)越來(lái)越多的關(guān)注。汽車密封件行業(yè)前景良好,橡膠密封件作為汽車密封件的一個(gè)重要部件，已列入國(guó)家"十一五"中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要。該產(chǎn)品是各類機(jī)械主機(jī)性能、質(zhì)量、安全性、可靠性等的重要保證。無(wú)論是交通(汽車、火車)、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、環(huán)保機(jī)械等行業(yè)，還是航空、航天等重大領(lǐng)域，均離不開(kāi)橡膠密封件，并且具有不可替代性，具有穩(wěn)定的市場(chǎng)空間。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及開(kāi)始大力振興裝備制造業(yè)，橡膠密封件行業(yè)發(fā)展前景越來(lái)越廣闊。§2.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性§2.3.1 項(xiàng)目的建設(shè)符合汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃汽

19、車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃在裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中第一個(gè)出臺(tái)，足以說(shuō)明政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重視。在1986年，國(guó)家的“七五”規(guī)劃就明確提出“把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)”，汽車制造業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。在“八五”規(guī)劃中，國(guó)家肯定了“汽車制造業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位”，進(jìn)一步強(qiáng)化了汽車制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性。“九五”規(guī)劃提出了汽車工業(yè)要“重點(diǎn)發(fā)展零部件、經(jīng)濟(jì)型轎車和重型汽車，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)”。在“十五”規(guī)劃中，國(guó)家明確表示“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”，極大地促進(jìn)了轎車產(chǎn)量的提升。圖2-4 全球部分國(guó)家每千人汽車保有量 單位：輛截至2011年底，我國(guó)每千人汽車保有量40-50輛，和全球平均水

20、平相差較大。隨著人民生活水平的提高，我國(guó)汽車行業(yè)保有量的巨大空間毋庸置疑。圖2-5 我國(guó)汽車保有量及每千人保有量 單位：萬(wàn)輛、輛此外，從產(chǎn)品類別看，自動(dòng)變速器、三元催化裝置、制動(dòng)防抱死裝置、安全氣囊、電子控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)等高端領(lǐng)域，我國(guó)還處于起步階段，我國(guó)汽車零部件發(fā)展空間巨大。從這些政策來(lái)看，國(guó)家一直非常支持汽車工業(yè)，可當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)的態(tài)度是以批評(píng)為主，鼓勵(lì)為輔。中央文件評(píng)價(jià)汽車工業(yè)就是三句話散亂差、產(chǎn)能過(guò)剩、自主創(chuàng)新能力弱。近期，中央改變了對(duì)汽車工業(yè)的看法，從規(guī)劃中可以看出，國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)以鼓勵(lì)為主，對(duì)汽車工業(yè)的建議基本都從積極的角度來(lái)講，比如支持自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。規(guī)劃的出臺(tái)對(duì)我

21、國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)克服暫時(shí)困難以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展都有重要影響。§2.3.2 項(xiàng)目的建設(shè)增加財(cái)政收入，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)本項(xiàng)目可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，為蔡家坡增加財(cái)政及稅收收入。同時(shí)項(xiàng)目也為市民開(kāi)辟新的就業(yè)門路，緩解就業(yè)矛盾，有利于維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)內(nèi)需，起到繁榮城市經(jīng)濟(jì)的作用，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的振興。§2.3.3 項(xiàng)目的建設(shè)有利于汽車產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù)蔡家坡汽車工業(yè)園招商引進(jìn)的8大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。其中，投資38.9億元的陜汽集團(tuán)年產(chǎn)30萬(wàn)輛微型車項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)、投資1億元的漢德車橋公司技改項(xiàng)目順利實(shí)施、陜西通力專用車公司非公路運(yùn)輸專用車生產(chǎn)下線、通力公司與天津鐵

22、鷹公司合作開(kāi)發(fā)的軍警用裝甲車研制成功、專用車研發(fā)中心11層主體大樓順利封頂、年產(chǎn)6萬(wàn)輛車架一期生產(chǎn)項(xiàng)目即將試產(chǎn)、投資1.5億元的法士特公司鋁合金壓鑄項(xiàng)目建成投產(chǎn)、投資3.8億元的樂(lè)泰公司年產(chǎn)30萬(wàn)噸汽車零部件鑄造項(xiàng)目啟動(dòng)。這些項(xiàng)目的實(shí)施，為蔡家坡汽車及零部件主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大提供了堅(jiān)實(shí)保障。本項(xiàng)目的提出將為蔡家坡工業(yè)園汽車工業(yè)發(fā)展及配套模具生產(chǎn)服務(wù)貢獻(xiàn)力量，有利于園區(qū)的快速發(fā)展。第三章 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)§3.1市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)§3.1.1汽車零部件市場(chǎng)容量概述2006 年和2007 年是我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)快速發(fā)展的時(shí)期，其增長(zhǎng)率分別達(dá)到40.1%和27.2%，之后有所回落。2008 年，盡

23、管受金融危機(jī)的不利影響， 我國(guó)汽車零部件業(yè)仍完成銷售產(chǎn)值8,479 億元，同比增長(zhǎng)26.6%左右；2009 年銷售總產(chǎn)值達(dá)到10,558 億元，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從上表數(shù)據(jù)可見(jiàn)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)增速要高于汽車行業(yè)增速，2009 年受國(guó)內(nèi)政策刺激整車市場(chǎng)銷售迅猛，加之零部件出口降幅明顯導(dǎo)致二者差距縮小。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究會(huì)副主任陳炳炎預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)至少還有30 年的增長(zhǎng)時(shí)間，2009 年汽車工業(yè)銷售值與汽車零部件銷售值的比例為1:0.4，遠(yuǎn)低于汽車成熟市場(chǎng)上1:1.7 的比例，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)前景廣闊。§3.1.2國(guó)內(nèi)汽車售后市場(chǎng)前景廣闊中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)

24、展規(guī)劃綱要將2010 年汽車保有量的目標(biāo)定為5500 萬(wàn)輛，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2009 年底，我國(guó)民用汽車保有量6281 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.16%32，已提前實(shí)現(xiàn)綱要制訂的發(fā)展目標(biāo)，但與國(guó)際成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車保有量仍處于較低水平，從總量來(lái)看，我國(guó)汽車保有量?jī)H相當(dāng)于美國(guó)的四分之一33，從人均保有量來(lái)看，2009 年我國(guó)千人汽車保有量為47 輛，而2005 年美國(guó)就達(dá)到了675 輛，韓國(guó)也達(dá)到319 輛34，目前我國(guó)千人汽車保有量?jī)H相當(dāng)于日本60 年代、韓國(guó)80 年代的水平。從世界各國(guó)汽車消費(fèi)軌跡來(lái)看，人均gdp 及相應(yīng)的收入水平與汽車普及率存在著顯著的相關(guān)關(guān)系，從2001 年起，我國(guó)

25、人均gdp 超過(guò)1,000 美元，意味著居民消費(fèi)總體上開(kāi)始從滿足生活需要向重視生活質(zhì)量轉(zhuǎn)變，消費(fèi)結(jié)構(gòu)開(kāi)始向高級(jí)化方向轉(zhuǎn)化，至2008 年，我國(guó)人均gdp 已超過(guò)3,000 美元，我國(guó)已處于汽車消費(fèi)快速普及期，未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大，汽車保有量的增加必將帶動(dòng)汽車售后市場(chǎng)的快速發(fā)展。§3.1.3汽車零部件出口情況雖然國(guó)際金融危機(jī)對(duì)全球汽車零部件行業(yè)造成很大的沖擊，但是得益于自主研發(fā)和創(chuàng)新能力提升，加上我國(guó)制造業(yè)的低成本優(yōu)勢(shì)，零部件出口額2007 年達(dá)到122.8 億美元，2008 年達(dá)到新高148.2 億美元，增長(zhǎng)率為20.7%，雖然在2009年，增長(zhǎng)率為負(fù)12.6%，但是出口總額仍然達(dá)到12

26、9.6 億美元。國(guó)際汽車市場(chǎng)需求的低迷嚴(yán)重影響了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口，從上圖可以看出，除了全球金融危機(jī)的2009 年出口增速較低以外，其他各年的出口增速都高于整個(gè)汽車行業(yè)的銷售值增速。至2009 年底，零部件出口企業(yè)業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)好，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的全國(guó)海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009 年11 月， 汽車零部件單月出口金額28.29 億美元，環(huán)比增長(zhǎng)4.62%，同比增長(zhǎng)6.80%， 隨著金融危機(jī)影響逐漸消去，2012 年零部件出口將會(huì)迎來(lái)新的增長(zhǎng)。§3.1.4汽車用橡膠密封件行業(yè)需求總量和增長(zhǎng)趨勢(shì)汽車橡膠零部件行業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的依存程度很高，隨著近年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展，

27、中國(guó)乃至世界汽車保有量的不斷增加，市場(chǎng)對(duì)汽車橡膠零部件產(chǎn)品的需求日益提高。密封件生產(chǎn)裝備和檢測(cè)技術(shù)正朝著自動(dòng)化、低成本、高可靠性的方向發(fā)展。在膠料混煉裝備上，配備自動(dòng)配料和混煉過(guò)程全自動(dòng)控制的密煉機(jī)系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能高效，減少對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)制造出高品質(zhì)的混煉膠料。為了提高密煉效果和效率，制造商研究重點(diǎn)放在密煉機(jī)轉(zhuǎn)子形狀上。日本神戶煉鋼廠和法雷兒公司分別開(kāi)發(fā)了4wh 轉(zhuǎn)子和st 轉(zhuǎn)子密煉機(jī)，日本三菱重工開(kāi)發(fā)的gk-e 轉(zhuǎn)子側(cè)重生產(chǎn)效率。 成型工藝方面，國(guó)外廣泛應(yīng)用高效、先進(jìn)、高品質(zhì)的橡膠注射成型加工技術(shù)。生產(chǎn)小制品的螺桿往復(fù)注射機(jī)、大規(guī)格制品用螺桿柱塞式注射機(jī)，均有效提高密封件外觀質(zhì)量和性能

28、、節(jié)省原料。paker 公司生產(chǎn)o 型圈，采用注射機(jī)做出飛邊很小的產(chǎn)品，配合液氮冷凍修邊、塑料粒修邊及水石洗三道工序，產(chǎn)品外觀達(dá)到了相當(dāng)高的水平。 硫化工藝裝備方面，目前國(guó)內(nèi)許多密封件廠家裝備了真空平板機(jī)和注射機(jī)，對(duì)于普通平板硫化機(jī)也進(jìn)行循環(huán)油加熱改造，以保證工藝穩(wěn)定性。 奧地利的愛(ài)科諾莫斯公司，在密封圈傳統(tǒng)制作上有較大的突破。該公司生產(chǎn)密封件的機(jī)加工設(shè)備，可采用機(jī)加工的方式生產(chǎn)密封件，適用于多種材料密封件生產(chǎn)，其市場(chǎng)份額正逐年擴(kuò)大。同時(shí)廠家亦很重視設(shè)計(jì)軟件的二次開(kāi)發(fā)，具備良好的模具型腔材料的加工流動(dòng)性分析能力，加工制造方面已普遍采用了 數(shù)控裝備模具的精度，表觀質(zhì)量均達(dá)到相當(dāng)高的水平。大大地促

29、進(jìn)了我國(guó)橡塑密封行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。 檢測(cè)技術(shù)方面，最新的發(fā)展是采用光學(xué)系統(tǒng)，如：freudenbezy 等公司采用kmk 公司開(kāi)發(fā)的第三代新型光學(xué)系統(tǒng)，完全取代了人工檢測(cè)，成功將密封件的質(zhì)量檢測(cè)完全集成到生產(chǎn)過(guò)程中，這種圖像處理系統(tǒng)達(dá)到了極高的檢測(cè)速度和檢測(cè)精度，可檢測(cè)密封件表面最微小的缺陷，如裂縫、氣泡、雜質(zhì)和滑移線等。國(guó)內(nèi)密封件企業(yè)也引進(jìn)了測(cè)量油封唇口張力為主要依據(jù)的油封檢測(cè)裝置，以檢測(cè)氣壓變化測(cè)量油封唇口密封性能的氣敏檢測(cè)儀（意大利），具有較高的檢測(cè)速率，每小時(shí)可檢測(cè)1200-1800 個(gè)油封。在加工制造方面已普遍采用了數(shù)控機(jī)床，專業(yè)模具制造公司已基本實(shí)現(xiàn)全數(shù)控化。模具的精度、表觀質(zhì)量均達(dá)

30、到相當(dāng)高的水平。目前，國(guó)內(nèi)橡塑密封件企業(yè)中也有不少企業(yè)裝備了數(shù)控加工設(shè)備，在模具設(shè)計(jì)和加工應(yīng)用cad/cam方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)。§3.1.5 區(qū)域市場(chǎng)需求分析汽車零配件的巨大需求，促進(jìn)汽車零配件市場(chǎng)空前活躍。2009年1-9月，寶雞市蔡家坡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車及零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值41億元，同比增長(zhǎng)19%，區(qū)內(nèi)8大科技項(xiàng)目進(jìn)展順利。同時(shí)蔡家坡開(kāi)發(fā)區(qū)圍繞“科技引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)立區(qū)”的目標(biāo)，突出發(fā)展汽車及零部件優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，在科技創(chuàng)新上狠下工夫。開(kāi)發(fā)區(qū)投資 500萬(wàn)元，建設(shè)蔡家坡制造業(yè)信息化服務(wù)中心和生產(chǎn)力促進(jìn)中心，添置新設(shè)備，開(kāi)發(fā)汽車零部件設(shè)計(jì)軟件，并聘請(qǐng)專家對(duì)區(qū)內(nèi)科技人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。盡管2

31、008年以來(lái)受到全球金融危機(jī)的影響，但是汽車及零部件主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍保持了較快的速度，水泥攪拌車、石油檢測(cè)車、垃圾清運(yùn)車等科技型專用汽車紛紛下線。區(qū)內(nèi)汽車及零部件企業(yè)以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，加大重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)力度，8大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。其中，投資38.9億元的陜汽集團(tuán)年產(chǎn) 30萬(wàn)輛微型車項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)、投資 1億元的漢德車橋公司技改項(xiàng)目順利實(shí)施、陜西通力專用車公司非公路運(yùn)輸專用車生產(chǎn)下線、通力公司與天津鐵鷹公司合作開(kāi)發(fā)的軍警用裝甲車研制成功、專用車研發(fā)中心 11層主體大樓順利封頂并交付使用、年產(chǎn)6萬(wàn)輛車架一期生產(chǎn)項(xiàng)目即將試產(chǎn)、投資1.5億元的法士特公司鋁合金壓鑄項(xiàng)目建成投產(chǎn)、投資3.8億元的樂(lè)泰公司年產(chǎn)3

32、0萬(wàn)噸汽車零部件鑄造項(xiàng)目啟動(dòng)。這些項(xiàng)目的實(shí)施，為蔡家坡汽車及零部件主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大提供了堅(jiān)實(shí)保障。陜西省寶雞市人民政府關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群加快發(fā)展的意見(jiàn)提出要建設(shè)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，打造集整車、零件、部件為一體的汽車工業(yè)鏈，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車零部件零距離配送，而目前寶雞汽車零部件配送率僅用20%左右，所以還有極大的市場(chǎng)空間。通過(guò)國(guó)內(nèi)汽車零配件市場(chǎng)需求及蔡家坡汽車工業(yè)園的發(fā)展布局來(lái)看，本項(xiàng)目的建成將有很大的市場(chǎng)空間，有利于本項(xiàng)目的快速成長(zhǎng)。§3.2技術(shù)優(yōu)勢(shì)本企業(yè)注重新產(chǎn)品研發(fā)工作，設(shè)置有專門組織產(chǎn)品研發(fā)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不斷開(kāi)發(fā)出具有適用性的科技產(chǎn)品，以此掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)

33、。企業(yè)專門從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的科技人員12人。專業(yè)結(jié)構(gòu)合理，大多是橡膠密封產(chǎn)品生產(chǎn)方面的專門人才，他們不僅具有扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)和豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力，而且熟悉行業(yè)技術(shù)的發(fā)展方向和水平。§3.3組織優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目建設(shè)單位陜西*有限公司建立“權(quán)責(zé)明確、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度，采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理模式，不斷提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)重視人力資源的建設(shè)，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，形成一套高效的組織管理機(jī)制。組織機(jī)構(gòu)按企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，注重加強(qiáng)生產(chǎn)、技術(shù)研究開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)銷售、技術(shù)質(zhì)量控制等的組織管理。公司采用科學(xué)先進(jìn)的管理機(jī)制為本項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了組織上的保障。§3.4政策優(yōu)勢(shì):關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)

34、區(qū)發(fā)展規(guī)劃關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃中國(guó)家將加大政策支持力度，做好規(guī)劃組織實(shí)施。本項(xiàng)目地處關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，國(guó)家將加大財(cái)稅、金融、投資及土地政策的支持力度，這些都為本項(xiàng)目的順利實(shí)施提供有利政策條件。§3.5區(qū)域投資環(huán)境優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目投資地位于蔡家坡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，屬于關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)。蔡家坡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是陜西省人民政府1995年3月批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，是陜西省“一線兩帶”建設(shè)的核心層和寶雞市“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略的重點(diǎn)區(qū)域。開(kāi)發(fā)區(qū)批準(zhǔn)規(guī)劃面積4.6平方公里，已開(kāi)發(fā)面積2.7平方公里，戰(zhàn)略規(guī)劃面積33平方公里。區(qū)內(nèi)常住人口10萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口7萬(wàn)多人，農(nóng)業(yè)人口3萬(wàn)多人，城市化率達(dá)到7

35、0%以上。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，初步形成了以汽車制造、輕工紡織、機(jī)械電子、食品加工、建材化工為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局，尤其是重型汽車及零部件制造業(yè)發(fā)展最為迅速、突出。2004年，寶雞市委、市政府做出了“突破蔡家坡”戰(zhàn)略決策，提出要把蔡家坡建設(shè)成為中國(guó)西部重型汽車生產(chǎn)基地、汽車零部件加工配送中心和寶雞百萬(wàn)人口大城市副中心。這一戰(zhàn)略決策，為蔡家坡開(kāi)發(fā)區(qū)跨越式發(fā)展提供了新的歷史機(jī)遇，蔡家坡開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。2007年，開(kāi)發(fā)區(qū)合同引資18.59億元，到位資金8.7億元，同比分別增長(zhǎng)43%和102%；完成固定資產(chǎn)投資7.5億元，同比增長(zhǎng)78.6%；區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)gdp 32億元，同比

36、增長(zhǎng)39.1%；實(shí)現(xiàn)技工貿(mào)總收入80.6億元，同比增長(zhǎng)30%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值77.8億元，同比增長(zhǎng)36.5%；實(shí)現(xiàn)地方財(cái)政收入1540萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)40%。今年19月份，開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)合同引資40.2億元，同比增長(zhǎng)179%，實(shí)際到位資金7.65億元，同比增長(zhǎng)97%，分別占年度計(jì)劃的101%和77%；完成重點(diǎn)項(xiàng)目投資8.15億元，同比增長(zhǎng)125%，占年度計(jì)劃的68%；完成固定資產(chǎn)投資9.74億元，同比增長(zhǎng)124%，占年度計(jì)劃的65%；實(shí)現(xiàn)gdp32億元，同比增長(zhǎng)23%，占年度計(jì)劃的76%；實(shí)現(xiàn)技工貿(mào)總收入82.5億元，同比增長(zhǎng)42%，占年度計(jì)劃的79%；完成財(cái)政收入1550萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)65%，占年

37、度計(jì)劃的100%。蔡家坡地區(qū)“三縱六橫”城市主框架初步形成，水、電、路、氣、熱、房等配套建設(shè)基本到位，發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加良好的條件。目前，蔡家坡重型汽車零部件生產(chǎn)基地內(nèi)已落戶有陜西漢德車橋公司、陜西通力專用汽車有限公司、陜西金鼎制造有限公司、陜西華亨散熱器有限公司、陜西華臻三產(chǎn)公司、寶雞瑞泰爾汽車零部件公司、岐山華強(qiáng)工貿(mào)公司等數(shù)十戶汽配企業(yè)，年產(chǎn)值40億元以上。圍繞改善投資硬環(huán)境，加快構(gòu)筑新城區(qū)主框架，營(yíng)造最佳投資環(huán)境和人居環(huán)境，近年來(lái)累計(jì)完成投資4億多元，加快路橋等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。先后編制完成了蔡家坡總體戰(zhàn)略規(guī)劃，蔡五地區(qū)核心地段控制性詳規(guī)和蔡五地區(qū)道路、排水專項(xiàng)規(guī)劃。新建

38、了公鐵立交橋、渭北西路等城市路橋9條，改造人民路、工農(nóng)路等城區(qū)道路5條。配套實(shí)施了水、電、氣、訊等綜合管網(wǎng)建設(shè)工程，累計(jì)改造路網(wǎng)排水渠15公里，新鋪設(shè)自來(lái)水路網(wǎng)5公里，天然氣管道4公里，改造電力線路43公里，架設(shè)通訊線路15公里，建成日供水5000噸自來(lái)水站1座，10kv電力開(kāi)閉所、變電站各1座，供熱半徑10公里的供熱站1座；新建住宅樓12萬(wàn)平方米；建成了寶商家美佳超市、金三角商業(yè)步行街、眾喜商貿(mào)城、岐星建材市場(chǎng)等一批高檔商貿(mào)設(shè)施和專業(yè)化市場(chǎng)。2006年12月，總投資1.4億元的蔡陽(yáng)、龔劉兩座渭河大橋同時(shí)開(kāi)工建設(shè)，到2008年8月，兩座渭河大橋建成通車后，在蔡家坡城區(qū)7公里范圍內(nèi)，將出現(xiàn)三座跨

39、渭河大橋，蔡家坡未來(lái)“三縱五橫一環(huán)”的城市主框架初步形成。日處理污水5萬(wàn)噸的蔡家坡污水處理廠建設(shè)、日處理垃圾300噸的蔡家坡垃圾處理場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，蔡家坡正在逐步褪去一個(gè)小鎮(zhèn)的外衣，一步步向現(xiàn)代化靚麗新城邁進(jìn)。 第四章 產(chǎn)品介紹與技術(shù)介紹§4.1橡膠密封件產(chǎn)品介紹§4.1.1橡膠密封件性能橡膠密封件（rubber seals）是密封裝置中的一類通用基礎(chǔ)元件，在泄漏和密封這一對(duì)矛盾中扮演十分重要的角色。因?yàn)橄鹉z具有寶貴的彈性的高分子材料，較寬的溫度范圍，在不同介質(zhì)中給予較小的應(yīng)力就會(huì)產(chǎn)生較大的變形，這種變形可以提供接觸壓力，補(bǔ)償泄漏間隙，達(dá)到密封的目的。 橡膠，同塑料、纖維并

40、稱為三大合成材料，是唯一具有高度伸縮性與極好彈性的高分子材料。橡膠的最大特征首先是彈性模量非常小，而伸長(zhǎng)率很高。其次是它具有相當(dāng)好的耐透氣性以及耐各種化學(xué)介質(zhì)和電絕緣的性能。某些特種合成橡膠更具備良好的耐油性及耐溫性，能抵抗脂肪油、潤(rùn)滑油、液壓油、燃料油以及溶劑油的溶脹；耐寒可低到-60至-80，耐熱可高到+180至+350。橡膠還耐各種曲撓、彎曲變形，因?yàn)闇髶p失小。橡膠的第三個(gè)特征在于它能與多種材料進(jìn)行并用、共混、復(fù)合，由此進(jìn)行改性，以得到良好的綜合性能。橡膠的這些基本性能，是它成為工業(yè)上極好的減震、密封、屈撓、耐磨、防腐、絕緣以及粘接等材料。§4.1.2密封產(chǎn)品種類主要產(chǎn)品目前

41、有橡膠密封圈、橡膠墊片、橡膠減震塊、橡膠o型圈、v型圈、x型圈、y型圈等各種形式、大小、顏色、硬度和材料的橡膠制品。表4-1 各種產(chǎn)品類型及產(chǎn)量種類主要應(yīng)用產(chǎn)量橡膠墊片有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率，耐酸堿。適用于制作減震零件、在汽車剎車油2000萬(wàn)件/年橡膠減震塊主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，起支撐，限位和隔振作用200萬(wàn)件/年橡膠o型圈用于靜密封和往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封，僅限于低速回轉(zhuǎn)密封裝置1800萬(wàn)件/年橡膠v型圈用作轉(zhuǎn)軸無(wú)壓密封，防止內(nèi)部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的濺水或塵埃的侵入1200萬(wàn)件/年橡膠x型圈用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)液壓油缸中活塞和活塞桿的密封130

42、0萬(wàn)件/年橡膠y型圈用于往復(fù)動(dòng)密封裝置中1200萬(wàn)件/年§4.2 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品將趨向個(gè)性化、差異化、技術(shù)復(fù)雜化，企業(yè)注重創(chuàng)新、速度、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售體系的整合，供應(yīng)鏈會(huì)更加緊密。供應(yīng)商更多地參與主機(jī)廠整體開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品將向模塊化、系列化生產(chǎn)發(fā)展。零部件標(biāo)準(zhǔn)工作方向是：對(duì)安全、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、防盜等有影響的零部件制訂強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新技術(shù)、結(jié)構(gòu)制訂推薦性標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充行業(yè)缺乏的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，由經(jīng)常性、重復(fù)性活動(dòng)產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)向先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)移，逐步制訂貿(mào)易和流通方面的標(biāo)準(zhǔn)。§4.3 產(chǎn)品特征及材質(zhì)§4.3.1產(chǎn)品特征 適用于安裝在各種機(jī)械設(shè)備上，在規(guī)定的溫度壓力以及

43、不同的液體和氣體中，于靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下起密封作用。§4.3.2材質(zhì)分析 天然橡膠（nr） 以橡膠烴（聚異戊二烯）為主，含少量蛋白質(zhì)、水分、樹(shù)脂酸、糖類和無(wú)機(jī)鹽等。彈性大，定伸強(qiáng)度高，抗撕裂性和電絕緣性優(yōu)良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在綜合性能方面優(yōu)于多數(shù)合成橡膠。缺點(diǎn)是耐氧和耐臭氧性差，容易老化變質(zhì)；耐油和耐溶劑性不好，第抗酸堿的腐蝕能力低；耐熱性不高。使用溫度范圍：約6080。制作輪胎、膠鞋、膠管、膠帶、電線電纜的絕緣層和護(hù)套以及其他通用制品。特別適用于制造扭振消除器、發(fā)動(dòng)機(jī)減震器、機(jī)器支座、橡膠金屬懸掛元件、膜片、模壓制品。丁苯橡膠（sbr） 丁二烯和苯乙烯

44、的共聚體。性能接近天然橡膠，是目前產(chǎn)量最大的通用合成橡膠，其特點(diǎn)是耐磨性、耐老化和耐熱性超過(guò)天然橡膠，質(zhì)地也較天然橡膠均勻。缺點(diǎn)是：彈性較低，抗屈撓、抗撕裂性能較差；加工性能差，特別是自粘性差、生膠強(qiáng)度低。使用溫度范圍：約50100。 主要用以代替天然橡膠制作輪胎、膠板、膠管、膠鞋及其他通用制品。順丁橡膠（br） 是由丁二烯聚合而成的順式結(jié)構(gòu)橡膠。優(yōu)點(diǎn)是：彈性與耐磨性優(yōu)良，耐老化性好，耐低溫性優(yōu)異，在動(dòng)態(tài)負(fù)荷下發(fā)熱量小，易于金屬粘合。缺點(diǎn)是強(qiáng)度較低，抗撕裂性差，加工性能與自粘性差。使用溫度范圍：約60100。 一般多和天然橡膠或丁苯橡膠并用，主要制作輪胎胎面、運(yùn)輸帶和特殊耐寒制品。異戊橡膠（i

45、r） 是由異戊二烯單體聚合而成的一種順式結(jié)構(gòu)橡膠?；瘜W(xué)組成、立體結(jié)構(gòu)與天然橡膠相似，性能也非常接近天然橡膠，故有合成天然橡膠之稱。它具有天然橡膠的大部分優(yōu)點(diǎn)，耐老化由于天然橡膠，彈性和強(qiáng)力比天然橡膠稍低，加工性能差，成本較高。使用溫度范圍：約50100 可代替天然橡膠制作輪胎、膠鞋、膠管、膠帶以及其他通用制品。氯丁橡膠（cr） 是由氯丁二烯做單體乳液聚合而成的聚合體。這種橡膠分子中含有氯原子，所以與其他通用橡膠相比：它具有優(yōu)良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，著火后能自熄，耐油、耐溶劑、耐酸堿以及耐老化、氣密性好等優(yōu)點(diǎn)；其物理機(jī)械性能也比天然橡膠好，故可用作通用橡膠，也可用作特種橡膠。主要缺點(diǎn)是耐寒性

46、較差，比重較大、相對(duì)成本高，電絕緣性不好，加工時(shí)易粘滾、易焦燒及易粘模。此外，生膠穩(wěn)定性差，不易保存。使用溫度范圍：約45100。主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的電纜護(hù)套及各種防護(hù)套、保護(hù)罩；耐油、耐化學(xué)腐蝕的膠管、膠帶和化工襯里；耐燃的地下采礦用橡膠制品，以及各種模壓制品、密封圈、墊、粘結(jié)劑等。丁基橡膠（iir） 是異丁烯和少量異戊二烯或丁二烯的共聚體。 最大特點(diǎn)是氣密性好，耐臭氧、耐老化性能好，耐熱性較高，長(zhǎng)期工作溫度可在130以下；能耐無(wú)機(jī)強(qiáng)酸（如硫酸、硝酸等）和一般有機(jī)溶劑，吸振和阻尼特性良好，電絕緣性也非常好。缺點(diǎn)是彈性差，加工性能差，硫化速度慢，粘著性和耐油性差。使用溫度范圍：

47、約40120。主要用作內(nèi)胎、水胎、氣球、電線電纜絕緣層、化工設(shè)備襯里及防震制品、耐熱運(yùn)輸帶、耐熱老化的膠布制品。丁晴橡膠（nbr） 丁二烯和丙烯晴的共聚體。特點(diǎn)是耐汽油和脂肪烴油類的性能特別好，僅次于聚硫橡膠、丙烯酸酯和氟橡膠，而優(yōu)于其他通用橡膠。耐熱性好，氣密性、耐磨及耐水性等均較好，粘結(jié)力強(qiáng)。缺點(diǎn)是耐寒及耐臭氧性較差，強(qiáng)力及彈性較低，耐酸性差，電絕緣性不好，耐極性溶劑性能也較差。使用溫度范圍：約30100。 主要用于制造各種耐油制品，如膠管、密封制品等。氫化丁晴橡膠（hnbr） 丁二烯和丙烯晴的共聚體。它是通過(guò)全部或部分氫化nbr的丁二烯中的雙鍵而得到的。其特點(diǎn)是機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性高，用過(guò)氧

48、化物交聯(lián)時(shí)耐熱性比nbr好，其他性能與丁晴橡膠一樣。缺點(diǎn)是價(jià)格較高。使用溫度范圍：約30150。 主要用于耐油、耐高溫的密封制品。乙丙橡膠（epmepdm） 乙烯和丙烯的共聚體，一般分為二元乙丙橡膠和三元乙丙橡膠。特點(diǎn)是抗臭氧、耐紫外線、耐天候性和耐老化性優(yōu)異，居通用橡膠之首。電絕緣性、耐化學(xué)性、沖擊彈性很好，耐酸堿，比重小，可進(jìn)行高填充配合。耐熱可達(dá)150，耐極性溶劑酮、酯等，但不耐脂肪烴和芳香烴，其他物理機(jī)械性能略次于天然橡膠而優(yōu)于丁苯橡膠。缺點(diǎn)是自粘性和互粘性很差，不易粘合。使用溫度范圍：約50150。主要用作化工設(shè)備襯里、電線電纜包皮、蒸汽膠管、耐熱運(yùn)輸帶、汽車用橡膠制品及其他工業(yè)制品

49、。硅橡膠（sil） 為主鏈含有硅、氧原子的特種橡膠，其中起主要作用的是硅元素。其主要特點(diǎn)是既耐高溫（最高300）又耐低溫（最低100），是目前最好扥艾寒、耐高溫橡膠；同時(shí)電絕緣性優(yōu)良，對(duì)熱氧化和臭氧的穩(wěn)定性很高，化學(xué)惰性大。缺點(diǎn)是機(jī)械強(qiáng)度較低，耐油、耐溶劑和耐酸堿性差，較難硫化，價(jià)格較貴。使用溫度：60200。主要用于制作耐高低溫制品（膠管、密封件等）、耐高溫電線電纜絕緣層，由于其無(wú)毒無(wú)味，還用于食品及醫(yī)療工業(yè)。氟橡膠（fpm） 是由含氟單體共聚而成的有機(jī)彈性體。其特點(diǎn)耐溫高可達(dá)300，耐酸堿，耐油性是耐油橡膠中最好的，抗輻射、耐高真空性能好；電絕緣性、機(jī)械性能、耐化學(xué)腐蝕性、耐臭氧、耐大氣老

50、化性均優(yōu)良。缺點(diǎn)是加工性差，價(jià)格昂貴耐寒性差，彈性透氣性較低。使用溫度范圍：20200。主要用于國(guó)防工業(yè)制造飛機(jī)、火箭上的耐真空、耐高溫、耐化學(xué)腐蝕的密封材料、膠管或其他零件及汽車工業(yè)。聚氨酯橡膠（aueu） 有聚酯（或聚醚）與二異氰酸酯類化合物聚合而成的彈性體。其特點(diǎn)是耐磨性好，在各種橡膠中是最好的；強(qiáng)度高、彈性好、耐油性優(yōu)良。耐臭氧、耐老化、氣密性等也優(yōu)異。缺點(diǎn)是耐溫性能較差，耐水和耐堿性差，耐芳香烴、氯化烴及酮、酯、醇類等溶劑性較差。使用溫度范圍：約3080。制作輪胎緊挨由零件、墊圈、防震制品，以及耐磨、高強(qiáng)度和耐油的橡膠制品。橡塑密封件常用的丁腈、氫化丁腈、氟橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚四氟

51、乙烯等特種橡塑材料的配方及加工工藝研究，提高材料適用性能和利用率依然是工作重點(diǎn)。納米材料的應(yīng)用將提升橡塑材料的力學(xué)性能和特殊功能。特種工程彈性體取代低性能耐油橡膠；對(duì)橡膠亮面進(jìn)行表面處理；通過(guò)納米技術(shù)對(duì)橡塑材料改性及應(yīng)用液體橡膠材料，近年都取得了一些進(jìn)展。特別是近期一些新材料應(yīng)用，對(duì)橡塑密封技術(shù)起了極大的推動(dòng)作用。我國(guó)在密封件中應(yīng)用相對(duì)較弱的熱塑性彈性體(tpe)具有硫化橡膠的物理性能和熱塑性樹(shù)脂的工藝加工性能，成型工藝不需要硫化，因而被作為第三代橡膠。主要品種中的tpo、tpv、tpu 在世界已得到廣泛應(yīng)用: tpv 在汽車的應(yīng)用年均增長(zhǎng)15%，一般是epdn 和pp 的全交聯(lián)化合物，其綜合

52、了高拉伸強(qiáng)度、耐油耐熱等性能，可長(zhǎng)期耐150熱油工況條件，可用于替代epdm 生產(chǎn)汽車密封件等制品。tpo 目前用的較多的是三元乙丙與聚乙烯組分構(gòu)成，生產(chǎn)工藝有機(jī)械共混法和動(dòng)態(tài)硫化法。動(dòng)態(tài)硫化法生產(chǎn)的tpo 中。橡膠組分高達(dá)60-70%，耐磨性、耐臭氧、撕裂強(qiáng)度高、壓縮變形小，綜合性能優(yōu)于三元乙丙硫化橡膠。美國(guó)、西歐和亞洲均在繼續(xù)增建tpo 生產(chǎn)裝置；tpu 兼具有塑料優(yōu)良的加工性能和橡膠的物理性能，其耐磨、耐低溫性、耐輻射性能優(yōu)良，在汽車、航空航天、醫(yī)療衛(wèi)生、生活用品、軍用物資等行業(yè)應(yīng)用均有很大進(jìn)展，tpu 可廣泛用于汽車減震墊、軸襯、軸瓦、軸套、氣囊等零部件。丙烯酸酯橡膠（acmaem）

53、它是丙烯酸乙酯或丙烯酸丁酯的聚合物。其特點(diǎn)是兼有良好的耐熱、耐油性能，在含有硫、磷、氯添加劑的潤(rùn)滑油中性能穩(wěn)定。同時(shí)耐老化、耐氧和臭氧、耐紫外線、氣密性優(yōu)良。缺點(diǎn)是耐寒性差，不耐水，不耐蒸汽及有機(jī)和無(wú)機(jī)酸、堿。在甲醇、乙二醇、酮酯等水溶性溶液內(nèi)膨脹嚴(yán)重。同時(shí)彈性和耐磨性差，電絕緣性差，加工性能較差。使用溫度范圍：約25150。可用于制造耐油、耐熱、耐老化的制品，如密封件、膠管、化工襯里等。§4.4產(chǎn)品方案本產(chǎn)品投產(chǎn)后主要生產(chǎn)汽車密封配件。§4.5產(chǎn)品技術(shù)來(lái)源（1）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)的各系列汽車用橡膠密封件是將成為公司投放市場(chǎng)的新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)中廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技

54、術(shù)，建成國(guó)內(nèi)最新水平的汽車零配件生產(chǎn)線。（2）按照國(guó)家有關(guān)汽車零配件生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，工藝方法的確定、主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)進(jìn)行。（3）堅(jiān)持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì)量都能滿足要求的國(guó)內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備的引進(jìn)進(jìn)行全球采購(gòu)。機(jī)械化、自動(dòng)化要以保證質(zhì)量、有利安全、減輕繁重勞動(dòng)和提高效率為前提，有選擇的采用自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)。（4）貫徹環(huán)?！叭瑫r(shí)”，認(rèn)真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防和節(jié)能方面的各項(xiàng)政策規(guī)定。生產(chǎn)設(shè)施充分考慮到安全、衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面的要求，在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、安裝方面均按政策及規(guī)定執(zhí)行。（5）貫徹執(zhí)行國(guó)家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)

55、合理，安全適用，確保質(zhì)量。（6）從工程實(shí)際出發(fā)，考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧瞎?yīng)條件和施工隊(duì)伍的生產(chǎn)能力，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案、施工措施，以滿足生產(chǎn)、使用和檢修要求。（7）符合現(xiàn)行的國(guó)家和有關(guān)部委的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。（8）優(yōu)先選用定型和標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，所采用的標(biāo)準(zhǔn)圖以國(guó)標(biāo)和部標(biāo)為主。第五章 項(xiàng)目產(chǎn)品發(fā)展預(yù)測(cè)§5.1產(chǎn)品行業(yè)關(guān)聯(lián)環(huán)境分析§5.1.1人口結(jié)構(gòu)分析我們發(fā)現(xiàn)2008 年左右，25-34 年齡段人口驟降30%左右，而最熱衷于消費(fèi)的人群是40-49 歲的人，這一年齡段在2015 年之前都會(huì)一直處于增長(zhǎng)過(guò)程中。經(jīng)歷幾年之后，這一年齡段的人口有所恢復(fù)。這種類似于啞鈴型的人口結(jié)構(gòu)是

56、很容易解釋的。中國(guó)在20 世紀(jì)80 年代初期開(kāi)始采取了嚴(yán)厲的計(jì)劃生育政策，這一政策導(dǎo)致了80 年代的低生育率，以及較少的新增人口。而60-70 年代人口的快速增長(zhǎng)造就了90 年代20-30 歲之間的人口非常多，大量適育人群導(dǎo)致了90 年代較多的新生兒，所以90 年代新增的人口數(shù)量要高于80 年代新增的人口數(shù)量。這種人口結(jié)構(gòu)將會(huì)影響中國(guó)中期的消費(fèi)與投資，25-34 歲作為購(gòu)房最集中的年齡段，此間人口的驟降將會(huì)影響房地產(chǎn)真實(shí)需求的增速。觀察中國(guó)40-49 歲年齡段的人口數(shù)量，這一年齡段的人口數(shù)量在未來(lái)10 年都會(huì)快速增長(zhǎng)，這一年齡段將是消費(fèi)的高峰期。§5.1.2汽車行業(yè)政策分析自主品牌汽

57、車納入政府采購(gòu)。由國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局和中央國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于做好中央和國(guó)家機(jī)關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知明確提出：“要求中央和國(guó)家機(jī)關(guān)各部門、各單位切實(shí)做好公務(wù)用車節(jié)能減排工作”、“帶頭使用國(guó)產(chǎn)自主品牌、小排量、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、手擋變速的汽車”、“除特殊需要外，原則上不配備越野車”，明確了中國(guó)政府汽車采購(gòu)的變化和趨勢(shì)。采購(gòu)“自主品牌的小排量車”作為政府用車，顛覆了多年來(lái)德系、美系、日系車輛一統(tǒng)政府用車天下的局面，這對(duì)自主品牌的小排量汽車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)福音。節(jié)能環(huán)保型汽車認(rèn)證制度：2008 年，汽車行業(yè)將全面建立節(jié)能環(huán)保型汽車認(rèn)證制度，由此按照統(tǒng)一實(shí)施、統(tǒng)一認(rèn)證規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及合格評(píng)定程序

58、，對(duì)進(jìn)口車、國(guó)產(chǎn)車統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)志。認(rèn)證標(biāo)志式樣采用統(tǒng)一的國(guó)家自愿性認(rèn)證標(biāo)志，同時(shí)在標(biāo)志旁附加面對(duì)用戶的明示信息，消費(fèi)者可通過(guò)認(rèn)證標(biāo)志查閱到認(rèn)證機(jī)構(gòu)名稱、汽車噪聲、排放量等關(guān)鍵信息。商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家發(fā)改委在其網(wǎng)站上公布了輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，并稱標(biāo)準(zhǔn)于2008年2月1 日開(kāi)始實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將使我國(guó)汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系日趨完善。針對(duì)的主要對(duì)象是總質(zhì)量在3.5 噸以下、912 座的輕型商用車，在我國(guó)主要包括輕卡、輕客等。其他相關(guān)行業(yè)政策的影響如：國(guó)家出口退稅政策的變化和人民幣與美元匯率的調(diào)整；國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部2004 年4月3 0 日聯(lián)合發(fā)布了當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2004 年度），在其第三項(xiàng)新材料第48 條高性能密封材料中指出產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)：“轎車及中高檔輕型車動(dòng)力傳動(dòng)、減振、制動(dòng)系統(tǒng)用密封材料，大型成套設(shè)備高壓、液壓、氣動(dòng)系統(tǒng)用密封件，電力設(shè)備高溫、高壓機(jī)械用密封件，石油化學(xué)工業(yè)用高速透平壓縮機(jī)的非接觸氣膜密封件，金屬磁流體動(dòng)密封件等”。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2004 年5月2 1 日發(fā)布中華人民共和國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（發(fā)改委令第8 號(hào)），其中第一章第四條明確指出“培育一批有比較優(yōu)勢(shì)的零部