活塞連桿構(gòu)造及維修

1、鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修項(xiàng)目二項(xiàng)目二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造及維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造及維修 任務(wù)三：活塞連桿組的組成與維修任務(wù)三：活塞連桿組的組成與維修鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系視頻視頻3:活塞連桿組的構(gòu)造活塞連桿組的構(gòu)造總體上了解活塞連桿組的組成總體上了解活塞連桿組的組成鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系視頻視頻1：了解活塞連桿的組成部分：了解活塞連桿的組成部分視頻視頻2：了解活塞連桿的組裝過程：了解活塞連桿的組裝過程鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系教學(xué)目的

2、：教學(xué)目的： 了解了解 活塞連桿組的組成零件名稱、作用及工作原理活塞連桿組的組成零件名稱、作用及工作原理 理解零部件的工作條件及要求理解零部件的工作條件及要求 掌握零部件的檢修掌握零部件的檢修 項(xiàng)目、方法和內(nèi)容項(xiàng)目、方法和內(nèi)容鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系一、活塞連桿組的組成與作用一、活塞連桿組的組成與作用 協(xié)助圍成燃燒室，氣缸容協(xié)助圍成燃燒室，氣缸容積，氣缸工作容積。積，氣缸工作容積。 將氣體壓力通過活塞傳給將氣體壓力通過活塞傳給曲軸。曲軸。 將活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成將活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系

3、二、活塞二、活塞（1）作用）作用 承受氣缸內(nèi)氣體壓力，并通過活塞銷傳遞給連桿，以承受氣缸內(nèi)氣體壓力，并通過活塞銷傳遞給連桿，以 推推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，此外它與氣缸蓋和氣缸共同組成燃燒室。動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，此外它與氣缸蓋和氣缸共同組成燃燒室。（2）工作環(huán)境工作環(huán)境高溫、高壓、高速、潤滑不良、散熱困難的條件下工作。高溫、高壓、高速、潤滑不良、散熱困難的條件下工作。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系（3）活塞）活塞 的材料及要求的材料及要求材料：材料：高強(qiáng)度鋁合金（質(zhì)量小，是鑄高強(qiáng)度鋁合金（質(zhì)量小，是鑄鐵的鐵的50%70%，導(dǎo)熱性好，導(dǎo)熱性好，約為鑄鐵的，約為鑄鐵的3倍，但是熱倍，但是熱膨脹

4、系數(shù)大，溫度升高時(shí)強(qiáng)膨脹系數(shù)大，溫度升高時(shí)強(qiáng)度和硬度下降的快。）度和硬度下降的快。）灰鑄鐵（成本低，耐熱性好，灰鑄鐵（成本低，耐熱性好，膨脹系數(shù)小。）膨脹系數(shù)小。）要求：要求：足夠的強(qiáng)度和剛度足夠的強(qiáng)度和剛度良好的導(dǎo)熱性和耐磨性良好的導(dǎo)熱性和耐磨性質(zhì)量要小質(zhì)量要小熱膨脹系數(shù)小熱膨脹系數(shù)小導(dǎo)熱性好，摩擦系數(shù)小導(dǎo)熱性好，摩擦系數(shù)小鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系（4 4） 活塞的結(jié)構(gòu)形式活塞的結(jié)構(gòu)形式 功用：功用：是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力。是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力。 類型：類型：平頂、凸頂、凹頂、成形頂。平頂、凸頂、凹頂、成形頂?；钊敳苦嵵萋殬I(yè)技

5、術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系平頂活塞平頂活塞頂部是一個(gè)平面頂部是一個(gè)平面結(jié)構(gòu)簡單結(jié)構(gòu)簡單制造容易制造容易受熱面積小受熱面積小應(yīng)力分布較均勻應(yīng)力分布較均勻一般用在汽油機(jī)上一般用在汽油機(jī)上鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系凸頂活塞凸頂活塞頂部凸起成球面形，起導(dǎo)向作用，有利于改善換氣過程。頂部凸起成球面形，起導(dǎo)向作用，有利于改善換氣過程。強(qiáng)度高。常用在二沖程汽油機(jī)上。強(qiáng)度高。常用在二沖程汽油機(jī)上。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系凹頂活塞凹頂活塞 頂部呈凹陷形，凹形頂部呈凹陷形，凹形的形狀和位置必須有的形狀和位置必須有利于可燃混合氣的燃利于可燃

6、混合氣的燃燒。有雙渦流凹坑，燒。有雙渦流凹坑，球形凹坑，球形凹坑，u形凹坑形凹坑等。等。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 功用：功用：安裝活塞環(huán)。安裝活塞環(huán)。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：一般有一般有34道環(huán)槽，最下面一道環(huán)槽安裝油環(huán)，其道環(huán)槽，最下面一道環(huán)槽安裝油環(huán)，其它環(huán)槽安裝氣環(huán)。油環(huán)槽底部有泄油孔或泄油槽。它環(huán)槽安裝氣環(huán)。油環(huán)槽底部有泄油孔或泄油槽。 隔熱槽：隔熱槽：位于油環(huán)槽底部、活塞裙部。位于油環(huán)槽底部、活塞裙部。油環(huán)槽底部油環(huán)槽底部的隔熱槽的隔熱槽活塞頭部鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 功用：功用：是活塞環(huán)槽以下的部分，是活塞環(huán)槽以下的部分，為活塞往

7、復(fù)運(yùn)行起導(dǎo)向作用。為活塞往復(fù)運(yùn)行起導(dǎo)向作用。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：5個(gè)。個(gè)。特點(diǎn)特點(diǎn)1：長軸垂直于活塞：長軸垂直于活塞銷方向的橢圓形銷方向的橢圓形原因：原因：銷座部位沿銷方向膨脹量大；銷座部位沿銷方向膨脹量大；側(cè)壓力使沿銷方向變形量大。側(cè)壓力使沿銷方向變形量大。常溫下的形狀常溫下的形狀熱態(tài)下的形狀熱態(tài)下的形狀活塞裙部鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系原因：原因：活塞由上至下溫度逐漸降活塞由上至下溫度逐漸降低、膨脹量逐漸減小。低、膨脹量逐漸減小。特點(diǎn)特點(diǎn)3：設(shè)在裙部的：設(shè)在裙部的膨脹槽和隔熱槽膨脹槽和隔熱槽膨脹槽功用：膨脹槽功用：減小低溫減小低溫時(shí)與氣缸配合間隙，防時(shí)與氣缸配

8、合間隙，防止高溫時(shí)在缸內(nèi)卡死。止高溫時(shí)在缸內(nèi)卡死。注意：注意：膨脹槽和隔熱槽端膨脹槽和隔熱槽端部必須有止裂孔；部必須有止裂孔；膨脹槽必須斜開。膨脹槽必須斜開。特點(diǎn)特點(diǎn)2：上小下大錐形：上小下大錐形鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系“恒范鋼片恒范鋼片”功用：功用：限制裙部膨脹量。限制裙部膨脹量。特點(diǎn)特點(diǎn)4：設(shè)在裙部：設(shè)在裙部的的“恒范鋼片恒范鋼片”特點(diǎn)特點(diǎn)5：裙部下端去掉：裙部下端去掉一部分以減輕重量，稱一部分以減輕重量，稱“拖板式活塞拖板式活塞”。裙部完整的活塞裙部完整的活塞稱稱“全裙式活塞全裙式活塞”或或“筒式活塞筒式活塞”。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽

9、車工程系（四）活塞環(huán)（四）活塞環(huán) 1活塞環(huán)的類型與功用活塞環(huán)的類型與功用 類型：類型：氣環(huán)（壓縮環(huán)）和油環(huán)。氣環(huán)（壓縮環(huán)）和油環(huán)。 氣環(huán)的功用：氣環(huán)的功用：密封活塞和氣缸之間的間隙，防止漏氣和密封活塞和氣缸之間的間隙，防止漏氣和竄油，并將活塞承受的大部分熱量傳給氣缸，由冷卻水竄油，并將活塞承受的大部分熱量傳給氣缸，由冷卻水帶走。帶走。 油環(huán)的功用：油環(huán)的功用：刮去氣缸壁上多余的潤滑油，并在氣缸壁刮去氣缸壁上多余的潤滑油，并在氣缸壁上均勻布油。上均勻布油。 2活塞環(huán)的構(gòu)造活塞環(huán)的構(gòu)造 氣環(huán)：氣環(huán)：有開口、有彈性的金屬環(huán)。一般裝有開口、有彈性的金屬環(huán)。一般裝23道氣環(huán)。道氣環(huán)。開口開口氣環(huán)的構(gòu)造氣

10、環(huán)的構(gòu)造鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系-活塞環(huán)的間隙：端隙、側(cè)隙、背隙活塞環(huán)的間隙：端隙、側(cè)隙、背隙 端隙是活塞環(huán)置于氣缸端隙是活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)，在環(huán)的開口處呈現(xiàn)內(nèi)，在環(huán)的開口處呈現(xiàn)的間隙的間隙(又叫又叫“開口間隙開口間隙”)。 端隙是活塞環(huán)安裝時(shí)必端隙是活塞環(huán)安裝時(shí)必要的開口，能防止活塞要的開口，能防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。缸內(nèi)。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 側(cè)隙側(cè)隙是指裝入活塞后，活塞是指裝入活塞后，活塞環(huán)端面與活塞環(huán)槽之間沿軸環(huán)端面與活塞環(huán)槽之間沿軸向的間隙。向的間隙。 可以防止活塞環(huán)卡死在環(huán)槽可以防止活塞環(huán)卡

11、死在環(huán)槽內(nèi)。內(nèi)。背隙背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽底之間的間隙。塞環(huán)槽底之間的間隙?；钊h(huán)工作時(shí)靠燃燒時(shí)的高活塞環(huán)工作時(shí)靠燃燒時(shí)的高壓氣體進(jìn)入背隙對活塞產(chǎn)生壓氣體進(jìn)入背隙對活塞產(chǎn)生壓力，來加強(qiáng)活塞與氣缸工壓力，來加強(qiáng)活塞與氣缸工作面的密封作用。作面的密封作用。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系氣環(huán)的類型：氣環(huán)的類型：斷面形狀不同斷面形狀不同活塞氣環(huán)的斷面形狀活塞氣環(huán)的斷面形狀矩形環(huán)矩形環(huán)錐面環(huán)錐面環(huán)梯形環(huán)梯形環(huán)桶形環(huán)桶形環(huán)正扭曲內(nèi)切環(huán)正扭曲內(nèi)切環(huán)反扭曲內(nèi)切環(huán)反扭曲內(nèi)切環(huán)鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車

12、工程系汽車工程系矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，易于生產(chǎn)，應(yīng)用最廣。矩形環(huán)隨活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)把氣缸壁面上的機(jī)油不斷送入氣缸中。錐面環(huán)外圓工作面上加工一個(gè)很小的錐面(0.51.5)，減小了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封?；钊滦袝r(shí)，便于刮油；活塞上行時(shí)，由于錐面的“油楔”作用，能在油膜上“飄浮”過去，減小磨損。安裝時(shí)，不能裝反，否則會(huì)引起機(jī)油上竄。扭曲環(huán)活塞上行時(shí)，扭曲環(huán)在殘余油膜上“浮過”，可以減小摩擦和磨損?；钊滦袝r(shí)，則有刮油效果，避免機(jī)油上竄。同時(shí)，由于扭曲環(huán)在環(huán)槽中上、下跳動(dòng)的行程縮短，可以減輕“泵油”的副作用。目前被廣泛應(yīng)用于第2道活塞環(huán)槽上。安裝時(shí)必須注意斷面

13、形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能裝反。梯形環(huán)梯形環(huán)在壓縮行程和作功行程隨著活塞側(cè)壓力的方向不同而不斷地改變位置，這樣會(huì)把沉積在環(huán)槽中的積炭擠出去，避免了環(huán)被粘在環(huán)槽中而折斷?？梢匝娱L環(huán)的使用壽命。缺點(diǎn)是加工困難，精度要求高。桶面環(huán)當(dāng)桶面環(huán)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，均能與氣缸壁形成楔形空間，使機(jī)油容易進(jìn)入摩擦面，減小磨損。由于它與氣缸呈圓弧接觸，故對氣缸表面的適應(yīng)性和對活塞偏擺的適應(yīng)性均較好，有利于密封。凸圓弧表面加工較困難鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 油環(huán)：油環(huán)：整體式和組合式兩種。整體式和組合式兩種。整體式油環(huán)：有開整體式油環(huán)：有開口、有彈性、開有口、有彈性、開有泄油槽的

14、金屬環(huán)泄油槽的金屬環(huán)組合式油環(huán)：組合式油環(huán)：2個(gè)刮油個(gè)刮油鋼片和鋼片和1個(gè)襯簧組成個(gè)襯簧組成鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系視頻視頻6、7：活塞環(huán)的裝配和選配：活塞環(huán)的裝配和選配鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 (五五)、活塞銷的構(gòu)造、活塞銷的構(gòu)造 1活塞銷的構(gòu)造活塞銷的構(gòu)造 功用：功用：連接活塞與連桿，連接活塞與連桿，并將活塞承受的氣體壓力并將活塞承受的氣體壓力傳給連桿。傳給連桿。 構(gòu)造：構(gòu)造：空心管狀，外表面空心管狀，外表面為圓柱形，內(nèi)孔形狀有圓為圓柱形，內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩斷截錐形和組合柱形、兩斷截錐形和組合形。形?；钊N活塞銷鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

15、鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系-2.工作條件：工作條件： 高溫、潤滑條件差、承受沖擊載荷。高溫、潤滑條件差、承受沖擊載荷。 要求：要求： 足夠的強(qiáng)度和剛度，表面韌性好、質(zhì)量輕、耐磨性好。足夠的強(qiáng)度和剛度，表面韌性好、質(zhì)量輕、耐磨性好。-3.材料：材料：低合金滲碳或滲氮鋼。低合金滲碳或滲氮鋼。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 3.連接方式：連接方式：半浮式和全浮式。半浮式和全浮式。半浮式連接：半浮式連接：銷與座孔間銷與座孔間隙配合，銷隙配合，銷與連桿小頭與連桿小頭過盈配合。過盈配合。銷座孔內(nèi)無銷座孔內(nèi)無卡環(huán)。卡環(huán)。全浮式連接：全浮式連接：銷與連桿銷與連桿小頭和座孔均

16、為間隙配小頭和座孔均為間隙配合。銷座孔內(nèi)有卡環(huán)。合。銷座孔內(nèi)有卡環(huán)。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系（六）、連桿的構(gòu)造（六）、連桿的構(gòu)造 1功用、受力、材料功用、受力、材料 功用功用 將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 受力受力活塞銷傳來的氣體壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力活塞銷傳來的氣體壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力材料材料中碳鋼或中碳合金鋼或球墨鑄鐵中碳鋼或中碳合金鋼或球墨鑄鐵鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 2連桿的結(jié)構(gòu)連桿的結(jié)構(gòu) 連桿

17、小頭、連桿桿身和連桿連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）三部分大頭（包括連桿蓋）三部分組成。組成。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 小頭：小頭：活塞銷或襯套座孔?；钊N或襯套座孔。 桿身：桿身：“工工”字形斷面。字形斷面。 大頭：大頭：分開式連桿軸承座孔。分開式連桿軸承座孔。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 連桿小頭與活塞銷相連連桿小頭與活塞銷相連 小頭孔中有減磨的青銅襯套小頭孔中有減磨的青銅襯套 小頭和襯套上有集油孔或集油槽，用來收集機(jī)油。小頭和襯套上有集油孔或集油槽，用來收集機(jī)油。 連桿小頭采用壓力潤滑的，連桿桿身內(nèi)鉆有縱向壓力油道。連桿小頭采用壓力潤滑的，連桿桿身內(nèi)鉆有縱向

18、壓力油道。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 連桿的桿身制成連桿的桿身制成“工工”形，以求在強(qiáng)形，以求在強(qiáng)度和剛度足夠的情度和剛度足夠的情況下減小質(zhì)量。況下減小質(zhì)量。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系連桿大頭連桿大頭與曲軸的與曲軸的連桿軸頸連桿軸頸相連，大頭有整體式和分相連，大頭有整體式和分開式兩種。（連桿大頭被分開的部分叫開式兩種。（連桿大頭被分開的部分叫連桿蓋連桿蓋）鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 平分平分 剖分面與連桿桿剖分面與連桿桿身軸線垂直，汽油機(jī)多采用身軸線垂直，汽油機(jī)多采用這種連桿。因?yàn)?，一般汽油這種連桿。因?yàn)椋话?/p>

19、汽油機(jī)連桿大頭的橫向尺寸都小機(jī)連桿大頭的橫向尺寸都小于氣缸直徑，可以方便地通于氣缸直徑，可以方便地通過氣缸進(jìn)行拆裝，故常采用過氣缸進(jìn)行拆裝，故常采用平切口連桿。平切口連桿。斜分斜分 剖分面與連桿桿剖分面與連桿桿身軸線成身軸線成3060夾角。柴油夾角。柴油機(jī)多采用這種連桿。因?yàn)?，柴機(jī)多采用這種連桿。因?yàn)?，柴油機(jī)壓縮比大，受力較大，曲油機(jī)壓縮比大，受力較大，曲軸的連桿軸頸較粗，相應(yīng)的連軸的連桿軸頸較粗，相應(yīng)的連桿大頭尺寸往往超過了氣缸直桿大頭尺寸往往超過了氣缸直徑，為了使連桿大頭能通過氣徑，為了使連桿大頭能通過氣缸，便于拆裝，一般都采用斜缸，便于拆裝，一般都采用斜切口，最常見的是切口，最常見的是4

20、5夾角。夾角。 一般都采用分開式，分開式又分為平分和斜分兩種。一般都采用分開式，分開式又分為平分和斜分兩種。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 連桿大頭切口與定位連桿大頭切口與定位定位方式：定位方式：平切口用螺栓定位平切口用螺栓定位斜切口用鋸齒定位、定位套定位、定位銷定位、止口定位。斜切口用鋸齒定位、定位套定位、定位銷定位、止口定位。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系3.連桿螺栓及其鎖止連桿螺栓及其鎖止受力：承受很大的沖擊性載荷受力：承受很大的沖擊性載荷材料：連桿螺栓一般采用韌性較強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)合金鋼或優(yōu)質(zhì)碳材料：連桿螺栓一般采用韌性較強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)合金鋼或優(yōu)質(zhì)碳素

21、鋼鍛制或冷鐓成形。素鋼鍛制或冷鐓成形。安裝：牢固可靠安裝：牢固可靠必須按工廠規(guī)定的力矩，分必須按工廠規(guī)定的力矩，分2到到3次均勻的擰緊。次均勻的擰緊。鎖止裝置：如防松膠、開口膠、雙螺母、自鎖螺母及螺紋鎖止裝置：如防松膠、開口膠、雙螺母、自鎖螺母及螺紋表面鍍銅等，以防工作時(shí)自動(dòng)松動(dòng)。表面鍍銅等，以防工作時(shí)自動(dòng)松動(dòng)。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系4.連桿軸承（連桿軸瓦）連桿軸承（連桿軸瓦）連桿軸瓦 為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損。連桿大頭孔內(nèi)裝有瓦片式滑動(dòng)軸承，簡稱連桿軸瓦。軸瓦分上、下兩個(gè)半片，目前多采用薄壁鋼背軸瓦薄壁鋼背軸瓦，在其內(nèi)表面澆鑄有耐磨合金層。耐磨合金

22、層具有質(zhì)軟，容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨損等特點(diǎn)。耐磨合金常采用的有巴氏合金，銅鋁合金，高錫鋁合金耐磨合金常采用的有巴氏合金，銅鋁合金，高錫鋁合金。連桿軸瓦的背面有很高的光潔度。半個(gè)軸瓦在自由狀態(tài)下不是半圓形，當(dāng)它們裝入連桿大頭孔內(nèi)時(shí)，又有過盈，故能均勻地緊貼在大頭孔壁上，具有很好的承受載荷和導(dǎo)熱的能力，并可以提高工作可靠性和延長使用壽命。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系5.V形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列連桿式主副連桿式叉形連桿式鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系v 1、并列式、并列式 優(yōu)點(diǎn)：連桿可以通用，兩列氣缸的

23、活塞連桿組運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同。優(yōu)點(diǎn)：連桿可以通用，兩列氣缸的活塞連桿組運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同。 缺點(diǎn)：兩列氣缸軸心線沿曲軸軸向錯(cuò)開一段距離，使曲軸長度增加，剛度缺點(diǎn)：兩列氣缸軸心線沿曲軸軸向錯(cuò)開一段距離，使曲軸長度增加，剛度降低。降低。v 2、主副連桿式、主副連桿式 優(yōu)點(diǎn)：減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向尺寸；優(yōu)點(diǎn)：減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向尺寸； 缺點(diǎn)：主副連桿不能互換，運(yùn)動(dòng)規(guī)律和受力不同。缺點(diǎn)：主副連桿不能互換，運(yùn)動(dòng)規(guī)律和受力不同。v 3、叉型連桿式、叉型連桿式 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝性差，剛度較低。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝性差，剛度較低。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系視

24、頻視頻9：連桿變形的檢測：連桿變形的檢測鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 一、曲軸的構(gòu)造一、曲軸的構(gòu)造 1曲軸的功用和基本組成曲軸的功用和基本組成 功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對外輸出。對外輸出。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和其他還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和其他的輔助裝置。的輔助裝置。2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修2.工作條件：工作條件： 周期性變化的氣體壓力周期性變化的氣體壓

25、力 往復(fù)慣性力往復(fù)慣性力 離心力離心力 轉(zhuǎn)矩和彎矩轉(zhuǎn)矩和彎矩3.材料：材料：足夠的強(qiáng)度和剛度，一定的足夠的強(qiáng)度和剛度，一定的耐磨性，足夠的沖擊韌度。耐磨性，足夠的沖擊韌度。中碳鋼或中碳合金鋼。中碳鋼或中碳合金鋼。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系4.基本組成：基本組成：前端軸、主軸頸、連桿軸頸（曲柄銷）、曲前端軸、主軸頸、連桿軸頸（曲柄銷）、曲柄、平衡重和后端凸緣等。柄、平衡重和后端凸緣等。前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸主軸頸主軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲柄曲柄用于連接主軸頸用于連接主軸頸和連桿軸頸和連桿軸頸平衡離心力平衡離心力 偶，偶，減輕或消除彎曲減輕或消除彎曲變形變形

26、安裝連桿大頭安裝連桿大頭部分中空兼作油道部分中空兼作油道鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸軸頸曲軸軸頸兩端的過兩端的過渡圓角渡圓角曲拐：曲拐：1個(gè)連桿軸個(gè)連桿軸頸和其兩端的的頸和其兩端的的曲柄及曲柄及2個(gè)主軸頸個(gè)主軸頸曲軸上的平衡重曲軸上的平衡重曲軸實(shí)曲軸實(shí)物圖物圖鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修5.曲軸的類型：曲軸的類型：整體式和組合式兩種。整體式和組合式兩種。組合式曲軸：組合式曲軸：連桿大連桿大頭為整體式，主軸承頭為整體式，主

27、軸承為滾動(dòng)軸承，曲軸箱為滾動(dòng)軸承，曲軸箱為隧道式。為隧道式。1.啟動(dòng)爪2.帶輪3.前端軸4.滾動(dòng)軸承5.連接螺栓6.曲柄7.飛輪齒圈8.飛輪9.后端凸緣10.當(dāng)油圈11.定位螺釘12.油管13鎖片鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、連桿、飛輪的運(yùn)動(dòng)演示曲軸、連桿、飛輪的運(yùn)動(dòng)演示鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修6.曲軸的支承形式曲軸的支承形式非全支承曲軸：非全支承曲軸：主軸頸數(shù)等于主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸或少于連桿軸頸數(shù)。頸數(shù)。全支

28、承曲軸：全支承曲軸：主軸頸數(shù)多于主軸頸數(shù)多于（多（多1）連桿）連桿軸頸數(shù)。軸頸數(shù)。 全支承：相鄰曲拐間都有主軸頸。全支承：相鄰曲拐間都有主軸頸。 非全支承：相鄰曲拐間非全支承：相鄰曲拐間不不都有主軸頸。都有主軸頸。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系全支承與非全支承曲軸的比較全支承與非全支承曲軸的比較鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系7.平衡重：平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心力及慣性力（連桿大頭、連平衡重：平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心力及慣性力（連桿大頭、連桿軸頸和曲柄產(chǎn)生的離心力及其力矩，以及往復(fù)慣性力）桿軸頸和曲柄產(chǎn)生的離心力及其力矩，以及往復(fù)慣性力）平衡重有的與曲軸制

29、成一體，有的用螺栓固定在曲柄上，剛度較大的全支承曲軸沒有平衡重。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系前端軸：安裝正時(shí)齒輪、帶輪及附件（皮帶盤等）前端軸：安裝正時(shí)齒輪、帶輪及附件（皮帶盤等）曲軸的前端7兩止推兩止推軸承軸承白金合面相背白金合面相背41863258.曲軸前后端的密封及軸向定位曲軸前后端的密封及軸向定位8.啟動(dòng)爪啟動(dòng)爪7.帶輪帶輪6.油封油封5甩油盤甩油盤4.正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪3止推片止推片1、2滑動(dòng)止滑動(dòng)止推軸承推軸承鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系后端軸：安裝飛輪后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋

30、、油封等。擋油盤、回油螺紋、油封等。曲軸后端回油螺紋鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系曲軸的軸向定位曲軸的軸向定位通常是通過在曲軸的前部、中部通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來實(shí)現(xiàn)的或后部安裝止推軸承來實(shí)現(xiàn)的（翻邊軸瓦）。（翻邊軸瓦）。主軸頸主軸頸止推墊止推墊片片止推墊止推墊片片連桿軸頸連桿軸頸主軸承蓋主軸承蓋鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修 9連桿軸頸的布置連桿軸頸的布置 決定因素：決定因素：缸數(shù)、做功順序、氣缸布置形式（直列、缸數(shù)、做功順序、氣缸布置形式（直列、V形）、發(fā)動(dòng)機(jī)

31、的平衡。形）、發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡。 原則：原則：相鄰做功的兩缸盡量遠(yuǎn)，做功間隔均勻。相鄰做功的兩缸盡量遠(yuǎn)，做功間隔均勻。 常見發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸的布置：常見發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸的布置：直列四缸機(jī)連桿軸頸布置直列四缸機(jī)連桿軸頸布置做功順序：做功順序：1-2-4-3或或1-3-4-2鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修直列六缸機(jī)連桿軸頸布置直列六缸機(jī)連桿軸頸布置做功順序：做功順序：1-5-3-6-2-4鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修V型八缸機(jī)連桿軸頸布置

32、型八缸機(jī)連桿軸頸布置做功順序：做功順序：1-8-4-3-6-5-7-2鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修 做功循環(huán)表制取方法：做功循環(huán)表制取方法： 計(jì)算做功間隔角，確定各缸做功開始位置。計(jì)算做功間隔角，確定各缸做功開始位置。 做功間隔角做功間隔角=720氣缸數(shù)氣缸數(shù) 四缸機(jī)做功間隔角為四缸機(jī)做功間隔角為180 六缸機(jī)做功間隔角為六缸機(jī)做功間隔角為120 八缸機(jī)做功間隔角為八缸機(jī)做功間隔角為90 按工作循環(huán)確定各缸、各行程位置。按工作循環(huán)確定各缸、各行程位置。 工作順序：做功工作順序：做功排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮 四

33、行程發(fā)動(dòng)機(jī)每行程占曲軸轉(zhuǎn)角四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每行程占曲軸轉(zhuǎn)角180鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修 做功循環(huán)表制取方法（六缸機(jī)為例）做功循環(huán)表制取方法（六缸機(jī)為例） 做功順序：做功順序：1-5-3-6-2-4；做功間隔角：；做功間隔角：1200一缸一缸二缸二缸三缸三缸四缸四缸五缸五缸六缸六缸60120180240300360420480540600660720做功做功排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮做功做功排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮壓縮壓縮做功做功排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮做功做功排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮做功做功排氣排氣排

34、氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮做功做功做功做功排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修 5扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器 功用：功用：消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 安裝位置：安裝位置：曲軸前端。曲軸前端。 類型：類型：橡膠式、摩擦式、硅油橡膠式、摩擦式、硅油式等，常用橡膠式。式等，常用橡膠式。 無慣性無慣性盤扭轉(zhuǎn)盤扭轉(zhuǎn)減振器減振器橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修 二、曲軸的維修二、曲軸的維修

35、 曲軸的常見故障是軸頸磨損、彎曲變形，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂曲軸的常見故障是軸頸磨損、彎曲變形，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂紋，甚至斷裂。紋，甚至斷裂。 1曲軸裂紋的檢查與修理曲軸裂紋的檢查與修理 裂紋部位：裂紋部位：一般在軸頸兩端過渡圓角處或油孔處。一般在軸頸兩端過渡圓角處或油孔處。 檢查方法：檢查方法：觀察、錘敲、磁力探傷。觀察、錘敲、磁力探傷。 維修方法：維修方法：可進(jìn)行焊修，但一般是更換新件?？蛇M(jìn)行焊修，但一般是更換新件。 2曲軸彎曲的檢查與修理曲軸彎曲的檢查與修理 設(shè)備：設(shè)備：V型架、檢測平臺(tái)、百分表。型架、檢測平臺(tái)、百分表。 檢測位置：檢測位置：中間軸頸。中間軸頸。 檢查項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目：徑向圓跳動(dòng)誤差。徑向

36、圓跳動(dòng)誤差。 要求：要求：一般不超過一般不超過0.040.06mm 。 修理方法：修理方法：冷壓校正。冷壓校正。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修檢查曲軸彎曲檢查曲軸彎曲冷壓校正曲軸彎曲冷壓校正曲軸彎曲鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修 3曲軸磨損的檢查與修理曲軸磨損的檢查與修理 設(shè)備：設(shè)備：外徑千分尺。外徑千分尺。 檢測位置：檢測位置：每個(gè)軸頸兩端兩個(gè)方向。每個(gè)軸頸兩端兩個(gè)方向。 檢查項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目：最大磨損量、圓度誤差、圓柱度誤差。

37、最大磨損量、圓度誤差、圓柱度誤差。 要求：要求：圓度和圓柱度誤差一般不超過圓度和圓柱度誤差一般不超過0.0125mm 。 修理方法：修理方法：磨軸或更換。磨軸或更換。曲軸軸徑磨曲軸軸徑磨損檢查部位損檢查部位A-BA-B垂直方向的圓柱度垂直方向的圓柱度C-DC-D水平方向的圓柱度水平方向的圓柱度(A-C)(A-C)及及(A-C)(A-C)圓度圓度鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修 4曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整 設(shè)備：設(shè)備：塞尺或百分表，撬杠。塞尺或百分表，撬杠。 檢測位置及項(xiàng)目：檢測位置及項(xiàng)目：

38、塞尺測止推墊片與曲軸的承推面之間塞尺測止推墊片與曲軸的承推面之間的間隙，百分表測曲軸的軸向竄動(dòng)量。的間隙，百分表測曲軸的軸向竄動(dòng)量。 要求：要求：一般為一般為0.070.17mm，允許極限一般為，允許極限一般為0.25mm 。 調(diào)整方法：調(diào)整方法：更換止推墊片或翻邊軸承。更換止推墊片或翻邊軸承。 三、飛輪的構(gòu)造與維修三、飛輪的構(gòu)造與維修 1飛輪的功用飛輪的功用 貯存做功行程中的部分能量，以便在其他行程帶動(dòng)曲柄貯存做功行程中的部分能量，以便在其他行程帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作。連桿機(jī)構(gòu)工作。 保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，克服短時(shí)間的超負(fù)荷。保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，克服短時(shí)間的超負(fù)荷。 通過飛輪齒圈與起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙合，

39、以便起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。通過飛輪齒圈與起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙合，以便起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 通過飛輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給離合器或自動(dòng)變速器。通過飛輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給離合器或自動(dòng)變速器。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修 2飛輪的構(gòu)造飛輪的構(gòu)造 是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的金屬圓盤。是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的金屬圓盤。 外緣較厚外緣較厚 、中間較薄。、中間較薄。 外緣壓裝有起動(dòng)用的齒圈外緣壓裝有起動(dòng)用的齒圈 。 與曲軸后端凸緣連接用定位銷或不對稱螺栓孔。與曲軸后端凸緣連接用定位銷或不對稱螺栓孔。 有點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記。有點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記。飛輪上的點(diǎn)飛輪上的點(diǎn)火正

40、時(shí)標(biāo)記火正時(shí)標(biāo)記飛輪飛輪鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系飛輪邊緣部分做的飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；中間較薄，動(dòng)慣量；中間較薄，為減小質(zhì)量為減小質(zhì)量齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)一缸上止點(diǎn)記號一缸上止點(diǎn)記號作用：調(diào)整作用：調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)飛輪記號飛輪記號: 在飛輪輪緣上作有在飛輪輪緣上作有記號記號(刻線或銷孔刻線或銷孔)供找供找壓縮上止點(diǎn)用壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動(dòng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為機(jī)為1缸或缸或4缸壓縮上止缸壓縮上止點(diǎn)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為點(diǎn)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或缸或6缸壓縮上止點(diǎn)缸壓縮上止點(diǎn)

41、)。當(dāng)飛。當(dāng)飛輪上的記號與外殼上的輪上的記號與外殼上的記號對正時(shí)，正好是壓記號對正時(shí)，正好是壓縮上止點(diǎn)。奧迪縮上止點(diǎn)。奧迪100飛輪飛輪上有上有0標(biāo)記。標(biāo)記。2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.7 2.7 曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修 3飛輪的維修飛輪的維修 常見故障：常見故障：工作面磨損、齒圈磨損或斷齒。工作面磨損、齒圈磨損或斷齒。 工作面磨損修理方法：工作面磨損修理方法：磨削或更換。磨削或更換。 注意：注意： 磨削總量不能超過磨削總量不能超過1mm。 新飛輪刻正時(shí)標(biāo)記，安裝后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡測試。

42、新飛輪刻正時(shí)標(biāo)記，安裝后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡測試。 齒圈磨損或損壞的修理方法：齒圈磨損或損壞的修理方法：更換。更換。 注意：注意： 用銅沖和錘子拆裝齒圈。用銅沖和錘子拆裝齒圈。 新齒圈先加熱后安裝，不超過新齒圈先加熱后安裝，不超過400。 齒圈有倒角的一面應(yīng)朝向曲軸。齒圈有倒角的一面應(yīng)朝向曲軸。鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.8 2.8 曲軸軸承的構(gòu)造與維修曲軸軸承的構(gòu)造與維修 一、曲軸軸承的構(gòu)造一、曲軸軸承的構(gòu)造 1功用功用 包括連桿軸承（小瓦）和曲軸主軸包括連桿軸承（小瓦）和曲軸主軸承（大瓦）。主要是減少摩擦，減承（大瓦）。主要是減少摩擦，減輕曲軸等零件的磨損。輕曲軸等零

43、件的磨損。 2基本組成基本組成 鋼背和減磨層。鋼背和減磨層。曲軸軸承的組成曲軸軸承的組成鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系 3結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 主軸承上有與曲軸油道對應(yīng)的通油孔。主軸承上有與曲軸油道對應(yīng)的通油孔。 有防止軸向竄動(dòng)的定位凸鍵或定位銷孔。有防止軸向竄動(dòng)的定位凸鍵或定位銷孔。 為防止軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，必須保證與座孔壓緊的自由彈勢為防止軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，必須保證與座孔壓緊的自由彈勢和壓緊量。和壓緊量。2.8 曲軸軸承的構(gòu)造與維修曲軸軸承的構(gòu)造與維修軸承定位軸承定位凸鍵和定凸鍵和定位銷孔位銷孔鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車工程系2.8 2.8 曲軸軸承的構(gòu)造與維修曲軸軸承的構(gòu)造與維修曲軸軸承的曲軸軸承的自由彈勢和自由彈勢和壓緊量壓緊量注意：注意