水路運輸合同范文

1、水路運輸合同范文甲 方：_地 址：_郵碼：_電話：_法定代表人：_ 職務：_乙 方：_地 址：_郵碼：_電話：_法定代表人：_ 職務：_根據中華人民共和國合同法和海上運輸管理規(guī)定的要求，_（簡稱甲方）向_ 交通海運局（簡稱乙方），計劃托運_貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：一、運輸方法：乙方調派_ 噸位船舶一艘（船舶吊裝設備），應甲方要求由_ 港運至_ 港，按現行包船運輸規(guī)定辦理。二、貨物集中：甲方應按乙方指定時間，將貨物于 _天內集中于港，貨物集齊后，乙方應在 5 天內派船裝運。三、裝船時間：甲方聯系到達港同意安排卸裝后，經乙方落實并準備接收集貨（

2、開集日期 由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內裝完貨物。四、運到期限：船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內將貨物運到目的港。 否則按有關規(guī)定承擔滯延費用。五、啟航聯系 乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時 亦通知甲方按時派引航員領航，費用由 方負擔。六、卸船時間：甲方保證乙方船舶抵達_港錨地，自下錨時起于 _小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時_ 元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。七、運輸質量：乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員

3、（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所 發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數量和質量均由甲方自行負責。八、運輸費用：按國家規(guī)定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費_ 元，空駛費按運費的 50 計，全船運費為元，一次計收。九、費用結算：本合同經雙方簽字后，甲方應先付給乙方預付運輸費用_元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。十、附則：本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案， 如有未盡事宜，按照中華人民共和國合同法及國家的有關規(guī)定處理。甲方：_代表人：_ 年 _ 月 _日乙方：_代表人：_ 年 _ 月 _日合同是適應私有制的商品經

4、濟的客觀要求而出現的，是商品交換 在法律上的表現形式。商品生產產生后，為了交換的安全和信譽，人們在長期的交換實踐中逐漸形成了許多關于交換的習慣和儀式。這些商品交換的習慣和儀式便逐漸成為調整商品交換的一般規(guī)則。隨著私有制的確立和國家的產生，統(tǒng)治階級為了 維護私有制和正常的經濟秩序，把有利于他們的商品交換的習慣和規(guī)則用法律 形式加以規(guī)定，并以國家強制力保障實行。于是商品交換的合同法律形成便應 運而生了。古羅馬時期合同就受到人們的重視。簽訂合同必須經過規(guī)定的方 式，才能發(fā)生法律效力。如果合同儀式的術語和動作被遺漏任何一個細節(jié)，就 會導致整個合同無效。隨著商品經濟的發(fā)展，這種繁瑣的形式直接影響到商品 交換的發(fā)展。在理論和實踐上， 羅馬法逐漸克服了締約中的形式主義。要物合 同和合意合同