實驗報告-2012214630

1、本科實驗報告學 院 名 稱： 交通運輸工程學院專 業(yè) 班 級： 交通運輸12-1班指 導 教 師： 李智超實驗所屬課程： 汽車構(gòu)造學 生 姓 名： 周偉學 生 學 號： 2012214630 一、 實驗所屬課程名稱汽車構(gòu)造二、 實驗時間及地點時間：2014年11月15號 地點：合肥工業(yè)大學認知博物館 三、 實驗名稱1、 汽車車體觀察實驗2、 汽車發(fā)動機觀察實驗3、 汽車底盤觀察實驗四、 實驗要求及目的實驗?zāi)康模?、 了解開設(shè)汽車基礎(chǔ)綜合實驗課的意義。2、 通過汽車構(gòu)造總體認識，了解汽車發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備、車身的基本組成及簡單的工作原理，使我們對汽車的構(gòu)造組成有一個感性的認識，為我們學好汽車

2、構(gòu)造打下基礎(chǔ)。實驗要求：1、 結(jié)合實物了解汽車的四大組成部分。2、 了解各部分的功能和基本類型。3、 熟悉各主要總成的名稱和安裝位置。4、 了解發(fā)動機的基本構(gòu)成。5、 觀察曲柄連桿機構(gòu)的組成和安裝形式。6、 觀察配氣機構(gòu)的組成和安裝形式。7、 了解發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成及功用，了解冷卻系統(tǒng)的主要部件。8、 了解發(fā)動機冷卻液加注部位和加注量的判斷。9、 了解發(fā)動機潤滑系的構(gòu)成和布置。10、 了解機油加注部位和加注涼的判斷。11、 觀察發(fā)動機燃燒供給系的組成和各部件之間的鏈接關(guān)系。12、 了解發(fā)動機起動系的組成和安裝位置。13、 認識汽車傳動系主要部件，了解汽車動力傳遞路線。14、 觀察離合器安裝位

3、置及其操縱機構(gòu)。15、 觀察變速器安裝位置及其操縱機構(gòu)。16、 觀察萬向傳動裝置及主減速器安裝位置。17、 了解常見的車架和車橋的結(jié)構(gòu)的構(gòu)成和布置。18、 了解非獨立懸架和獨立懸架的構(gòu)成和布置。19、 觀察車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)。20、 觀察制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其操縱機構(gòu)。21、 觀察汽車電器設(shè)備的構(gòu)成和布置。22、 觀察汽車車身的構(gòu)成和布置。五、 實驗使用的儀器設(shè)備汽車及其各零部件六、 實驗過程及內(nèi)容（結(jié)論）1、 汽車車身1、車身結(jié)構(gòu)非承載式非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能

4、吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。承載式承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。半承載式還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結(jié)構(gòu)，被稱為半承載式車身。它

5、的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用，例如發(fā)動機和懸架都安裝在加固的車身底架上，車身與底架成為一體共同承受載荷。這種形式實質(zhì)上是一種無車架的承載式車身結(jié)構(gòu)。因此，通常人們只將汽車車身結(jié)構(gòu)劃分為非承載式車身和承載式車身。2、 車身分類非承載式車身和承載式車身按照有無剛性車架劃分。什么叫車架，是首先要弄清楚的問題。車架就是支承車身的基礎(chǔ)構(gòu)件，一般稱為底盤大梁架。發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向器及車身部分都固定其上，它除了承受靜載荷外還要承受汽車行駛時產(chǎn)生的動載荷，因此車架必須要有足夠的強度和剛度，以保證汽車在正常使用時受到各種應(yīng)力下不會破壞和變形。車架有邊梁式、鋼管

6、式等形式，其中邊梁式是采用最廣泛的一種車架。3構(gòu)成部件發(fā)動機蓋發(fā)動機蓋(又稱發(fā)動機罩)是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對發(fā)動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強。車頂蓋車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的。行李箱蓋行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動機蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。翼子板翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為

7、前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時的最大極限空間，因此設(shè)計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設(shè)計尺寸。前圍板前圍板是指發(fā)動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝。材料鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板、碳纖維、強化塑料的。2汽車發(fā)動機發(fā)動機組成是由兩大機構(gòu)，五大系統(tǒng)組成。 曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)在做功行程時，將燃料燃燒以后產(chǎn)生的氣體壓力，經(jīng)過活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩；然后，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構(gòu)氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3

8、部分組成。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時地開啟和關(guān)閉進、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動機）或新鮮空氣（柴油發(fā)動機）進入氣缸，并將廢氣排入大氣。冷卻系統(tǒng)組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。功能：冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。潤滑系統(tǒng)組成：由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。功能：潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。點火系統(tǒng)組成：傳統(tǒng)式由蓄電池、

9、發(fā)電機、點火線圈，分電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了分電器。電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng)，完全取消了機械裝置，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。功能：在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系。燃料供給系統(tǒng)汽油發(fā)動機燃料系的作用是根據(jù)發(fā)動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配制成適當比例的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒后所產(chǎn)生的廢氣排入大氣中。啟動系統(tǒng)組成：由起動機及其附屬裝置組成。功能：要使

10、發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。3、 汽車底盤汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。傳動系統(tǒng)組成：傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、功用：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞

11、到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。行駛系統(tǒng)組成：行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。功用：汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：接受傳動軸的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。制動系統(tǒng)作用：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。七、實驗心得通過這兩天汽車構(gòu)造的觀察實驗，我感覺到自己深深愛上了汽車