第七章 航行值班中應(yīng)遵守的基本原則

1、 STCW公約附則第章規(guī)則1作了如下規(guī)定：各主管機關(guān)為了防止疲勞應(yīng)： 1)制定和實施值班人員休息時間； 2)要求值班制度的安排能使所有值班人員的效率不致因疲勞而削弱，并且班次的組織能使航次開始的第一個班次及其后各班次人員均已充分休息，或者用其他辦法使其適于值班。 2強制性標準 1)所有分派作為負責值班的高級船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24h內(nèi)有至少10 h的休息時間。 2)休息時間可以分為至多不超過兩個時間段，其中一個時間段至少要有6h。 3)在緊急、演習或在其他超常工作情況下不必保持第1段和第2段規(guī)定的關(guān)于休息時間的要求。 4)盡管有第1段和第2段的規(guī)定，10h的最短時間可降到不少于連續(xù)

2、的6h，條件是這種降低不得超過2天，并且7天時間內(nèi)提供的休息時間不少于70h。 5)主管機關(guān)應(yīng)要求將值班安排表張貼在顯而易見處。 值班規(guī)則規(guī)定：一定時間內(nèi)的平均工作小時最長每天不應(yīng)超過12h，工作小時的一般規(guī)定可以不計必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時間。 值班規(guī)則在船員健康適任要求中還做出了兩項防止吸毒和酗酒的規(guī)定：嚴禁船員酗酒，值班人員在值班前4小時內(nèi)禁止渴酒，且值班期間血液中的酒精含量不得超過008；嚴禁船員服用可能導致不能安全值班的藥物，嚴禁船員有吸毒和販毒行為。3建議和指導 1)在遵守休息時間的要求時，“超常工作情況”需解釋為僅指由于安全或防止污染原因不能延誤的或在航

3、次開始時不能合理預(yù)料的重要的船上工作。 。 2)雖然疲勞尚沒有普遍接受的技術(shù)性定義，但每一個參與船舶操作的人需警惕能導致疲 勞的因素，其中包括但不限于那些本組織已明確的因素，并應(yīng)在決定船舶工作時加以考慮。 3)在運用規(guī)則1時，應(yīng)考慮以下各項： (1)所制定的防止疲勞的規(guī)定需保證不采取過多的和不合理的整段工作時間，特別是第 A1節(jié)規(guī)定的最少休息時間不應(yīng)解釋為暗示所有其他時間可用于值班或履行其他職責； (2)下崗時段的次數(shù)和長短以及準予的補休是一段時間內(nèi)防止疲勞的關(guān)鍵因素； (3)主管機關(guān)需要考慮提出一種要求，即保持海員工作或休息時間的記錄，而且該記錄由主管機關(guān)以適當?shù)臅r間間隔進行檢查，以保證執(zhí)行

4、有關(guān)工作時間和休息時間的規(guī)定；值班規(guī)則規(guī)定這種檢查每六個月進行一次。 4)主管機關(guān)需以海事調(diào)查結(jié)果所獲得的資料為基礎(chǔ)，對其防止疲勞的規(guī)定進行審查。1.疲勞產(chǎn)生的原因 引起疲勞的原因很多，主要有以下幾個方面： (1)睡眠不足引起大腦疲勞； (2)過分的體力消耗引起體力疲勞； (3)人體內(nèi)潛伏著某種疾病而產(chǎn)生病態(tài)疲勞i (4)由于情緒不佳、精神抑郁、憂慮等心理因素引起的心理疲勞。 2.影響疲勞的因素 (1)腦力和體力勞動的速度、強度和持續(xù)時間； (2)心理緊張、情緒不良時易引起疲勞； (3)身體較弱、技術(shù)不熟練的人易引起疲勞； (4)工作環(huán)境對引起疲勞有直接影響，例如噪聲高、振動大、溫度高、船舶搖

5、擺劇烈等情況下，易引起疲勞。 2為保證安全值班應(yīng)采取的措施 1)船長和大副船長和大副應(yīng)合理組織、安排值班人員的工作和休息，避免值班人員在未得到足夠休息的情況下，繼續(xù)值下一個班，造成連續(xù)疲勞，以保證值班人員在值班時具有充足的體力和精力。 2)當值班與正常工作規(guī)律由于某些原因被破壞時，船長應(yīng)對值班人員的疲勞程度進行觀察和判定，以確定是否影響安全值班。 3)當發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員有疲勞的癥狀，但仍能擔任其職責時，在值班的組成上應(yīng)考慮配備精力充沛的其他人員配合其值班。2為保證安全值班應(yīng)采取的措施 4)當發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員因疲勞的影響準以保證安全值班時，應(yīng)毫不猶豫地進行調(diào)整，使之得到適當?shù)男菹?，?/p>

6、利于下一個班次時能夠勝任職責的要求。 5)負責值班的高級船員如在航行值班時，由于工作強度過大，感到疲勞以至于難以保證安全值班的情況下，應(yīng)毫不猶豫地通知船長。 6)為保證安全值班，必要時船長應(yīng)親自到駕駛臺值班航行值班的安排可分為三個階段： 其一為船員配備或補充 其二為值班編組 其三為編組的運用。 上述二、三項均由船長負責。 STCW公約附則在規(guī)則2中對值班安排和應(yīng)遵循的原則提了總體要求：1主管機關(guān)應(yīng)使公司、船長、輪機長和全體值班人員注意到STCW規(guī)則中應(yīng)遵守的要求、原則和指南，以確保在所有海船上始終保持安全、連續(xù)并適合當時環(huán)境和條件的值班。2主管機關(guān)應(yīng)要求每船船長在考慮船舶當時環(huán)境和條件的情況下

7、，確保其值班安排足以保持安全值班，并且在船長全面領(lǐng)導與監(jiān)督下： 1)負責航行值班的高級船員在值班時間內(nèi)始終身在駕駛臺或與之直接相連的場所，如海圖室或駕駛臺控制室，對船舶航行安全負責。 2)當船舶錨泊或系泊時，為始終安全應(yīng)保持適當和有效的值班。如果船上載有有害貨物，值班安排應(yīng)充分考慮到有害貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝、積載以及當時船上、水上或岸上的任何特殊情況。 在要求中，將公司(公司包括船舶所有人和經(jīng)營人)置于第一條首位，將船長置于第二條首位，其意義是非常明顯的。航行值班的原則，應(yīng)由公司、船長與航行值班人員共同遵守。 STCW規(guī)則和值班規(guī)則中對值班安排和應(yīng)遵循的原則有如下基本規(guī)定： 1人員適任 2航

8、次計劃 3海上值班 4保護海洋環(huán)境 1人員適任1)每一艘海船，不得以低于主管機關(guān)頒布的船舶最低安全配員證書所列數(shù)目和級別的數(shù)額配備船員。2)負責航行或甲板值班的高級船員的資格應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標準，使負責航行和甲板值班的高級船員的資格與其擔任的職責相適應(yīng)。 3海上值班 1.適用于值班的一般原則 (1)船長和值班人員注意遵守航行和在港值班中應(yīng)遵循的原則，以確保在任何時候均能保持安全值班。 (2)船長必須確保值班的安排足以保持安全航行值班。在船長的統(tǒng)一指揮下，值班的高級船員在他們值班期間，特別是他們在涉及避免碰撞和擱淺時，負責船舶的安全航行。 (3)輪機

9、長必須與船長協(xié)商，確保值班的安排足以保持輪機安全值班。 4保護海洋環(huán)境 船長、高級船員和普通船員應(yīng)了解操作性或事故性的海洋環(huán)境污染的嚴重后果，并應(yīng)采取一切可能的預(yù)防措施防止這類污染，特別是有關(guān)國際規(guī)則和港口規(guī)章規(guī)定范圍內(nèi)的污染。 三、值班安排應(yīng)考慮的因素 影響值班安排是否適當?shù)囊蛩睾芏?，此處僅就STCW規(guī)則的規(guī)定加以分析。 條文中已說明值班編組的兩項宗旨，其一，值班時將有若干普通船員，不必要完全由高級船員擔任工作；其二，編組需考慮的因素范圍廣泛，這里僅指出應(yīng)特別考慮的因素。 值班安排應(yīng)考慮的因素 1在任何時候，駕駛臺不許無人值守2天氣情況、能見度以及是否白天或黑夜 3鄰近航行危險物的程度因通過航行危險物時可能需要負責航行值班的高級船員執(zhí)行額外