AP3標(biāo)瀝青路面缺陷修復(fù)方案

1、AP3路面缺陷整改方案 中交一公局昌樟高速改擴(kuò)建工程AP3標(biāo) 二零一五年八月AP3路面缺陷整改方案我部聯(lián)合SR3駐地辦進(jìn)行本合同段路面缺陷調(diào)查，統(tǒng)計(jì)出合同段范圍內(nèi)現(xiàn)有17處路面缺陷。對(duì)此，我部進(jìn)行路面缺陷原因分析，泛油、車轍部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取芯，深入分析造成路面缺陷的具體原因，針對(duì)具體情況認(rèn)真編制缺陷修復(fù)施工方案。一、路面損壞原因分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及缺陷的外觀損壞情況，路面缺陷主要分為以下幾種情況：1.1 油町現(xiàn)象根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況顯示，油町處表面未出現(xiàn)坑槽、車轍等現(xiàn)象，只是表面有一層瀝青覆蓋表面。這種現(xiàn)象發(fā)生的原因在于運(yùn)輸車廂內(nèi)有瀝青混合料結(jié)塊，攤鋪過程施工人員沒有發(fā)現(xiàn)并未及時(shí)清理，而是直接碾壓成型，結(jié)

2、果造成通車以后結(jié)塊處瀝青含量較高而出現(xiàn)油町現(xiàn)象。1.2 坑槽現(xiàn)象自施工完畢，我標(biāo)段隨時(shí)跟蹤路面質(zhì)量情況，路面出現(xiàn)的坑槽由小到大，從上面層到中下面層，基層基本完好；而坑槽旁邊近期所取芯樣情況十分良好：芯樣厚度、壓實(shí)度均滿足設(shè)計(jì)要求，級(jí)配良好，各層次面層凝結(jié)牢固油石比同樣符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，也不存在基層翻漿情況；但上面層與中面層聯(lián)接處有裂紋。綜合分析，在開通交通后重荷載量的情況下，由于出現(xiàn)坑槽處上面層與中面層間粘結(jié)層不牢固，4cm厚的SMA-13上面層不足以承受高速車輛碾壓，從而導(dǎo)致該處集料散落，適逢雨季，雨水層層滲透，結(jié)構(gòu)層的滲水系數(shù)受到影響，最終持續(xù)碾壓導(dǎo)致該處出現(xiàn)由小到大的坑槽。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)

3、期間車輛運(yùn)輸重物刮撞而形成的坑槽。本標(biāo)段內(nèi)所有坑槽保證整改修復(fù)到位，清除路面安全隱患，保障路面質(zhì)量壽命。1.3 車轍本標(biāo)段內(nèi)未出現(xiàn)大面積車轍現(xiàn)象，經(jīng)過施工過程中嚴(yán)格控制瀝青質(zhì)量和礦料級(jí)配，瀝青混合料熱穩(wěn)定性較良好。幾處車轍處同時(shí)存在泛油擁包現(xiàn)象，表明該處瀝青用量偏大，混合料有部分離析，細(xì)集料偏多，施工人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并均勻填補(bǔ)，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；所取芯樣也發(fā)現(xiàn)面層各層完好無(wú)損且粘結(jié)良好，芯樣外表面粗骨料較少，骨料間瀝青含量偏多。加之雨水季節(jié)雨水滲透侵蝕基層表面粉料，使其軟化，在車輛荷載的反復(fù)作用下，輪跡處被持續(xù)壓密而出現(xiàn)下陷，從而出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。本標(biāo)段有車轍三處，輕微車轍四處，超車道無(wú)一車轍，全

4、部進(jìn)行返工處理。1.4 泛油現(xiàn)象瀝青路面泛油情況大多是該處混合料瀝青含量偏高所致，本標(biāo)段路面幾處泛油也主要是這種原因產(chǎn)生（昌樟高速全線施工瀝青統(tǒng)一甲供，瀝青稠度并不低，滿足設(shè)計(jì)要求）；同時(shí)我們也更深入的分析自身具體情況，可能由于稍低溫季節(jié)施工，面層嵌縫料存在一定散失，待較長(zhǎng)的夏季高溫季節(jié)到來(lái)后，一定程度上出現(xiàn)礦料下擠瀝青上浮的情況，破壞原有級(jí)配的同時(shí)在表面形成油層而引起泛油?？傊?，泛油處我們亦全部返工處理。1.5 擁包現(xiàn)象我標(biāo)段出現(xiàn)一處擁包現(xiàn)象，原因在于該處瀝青面層較厚、細(xì)集料偏多導(dǎo)致其抗剪強(qiáng)度不足，在重交通荷載下產(chǎn)生變形位移，也進(jìn)行返工處理。二、路面缺陷修復(fù)2.1 路面缺陷修復(fù)小組成立路面缺

5、陷修復(fù)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，副經(jīng)理?yè)?dān)任副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人在統(tǒng)一調(diào)度下進(jìn)行具體修復(fù)工作的執(zhí)行，后附缺陷修復(fù)小組人員圖：路面缺陷修復(fù)組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理王 潔項(xiàng)目書記韋宇項(xiàng)目副經(jīng)理魚亞輪項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師王明海人財(cái)部徐常林材設(shè)部周旺安保部文清旭綜合辦唐學(xué)芳經(jīng)營(yíng)部劉艷碩工程部林柏飛2.2 人員計(jì)劃人員投入及分工安排表序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)及工作范圍備注1王 潔項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)2韋 宇項(xiàng)目書記負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)3王明海總經(jīng)濟(jì)師負(fù)責(zé)變更和結(jié)算4魚亞輪生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)5林柏飛工程部現(xiàn)場(chǎng)施工管理6劉艷碩經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)計(jì)量和變更索賠7文清旭安保部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全及環(huán)保8徐常林人才部財(cái)務(wù)管理9周 旺材料、機(jī)械部長(zhǎng)材料管理、機(jī)械調(diào)

6、配10唐學(xué)芳綜合辦后勤保障2.3 器械設(shè)備缺陷修復(fù)所投入的機(jī)械設(shè)備一覽表機(jī)械設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)數(shù)量備注攤鋪機(jī)ABG88201雙輪雙振壓路機(jī)BW2021銑刨機(jī)維特根200型1瀝青拌合站4000型1贛粵公司裝載機(jī)ZL501瀝青灑布車5T1輪式挖機(jī)30型1自卸車25T2水 車10t自噴式1切割機(jī)12馬力1注：現(xiàn)場(chǎng)施工人員若干，根據(jù)具體情況安排人數(shù)以滿足施工要求。三、現(xiàn)場(chǎng)施工安全組織實(shí)施方案成立交通組織實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)道路施工交通維護(hù)及協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)昌樟高速已開放交通，我們制定了切實(shí)可行的施工安全組織方案，嚴(yán)格執(zhí)行。組 長(zhǎng)：王 潔 副組長(zhǎng)：魚亞輪值班安全人員：高朝君、林柏飛、文清旭 昌樟AP3標(biāo)交通

7、組織實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及名單姓名職務(wù)主要工作職責(zé)聯(lián)系電話王潔組長(zhǎng)交通組織管理、應(yīng)急事故處理總指亞輪副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)交通組織方案的實(shí)施和應(yīng)急事故的協(xié)清旭組員負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí)和檢朝君組員交通管制施工的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤和維柏飛組員負(fù)責(zé)安全檢查工行安全施工責(zé)任制：安全組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，全面負(fù)責(zé)AP3合同段的安全生產(chǎn)和防護(hù)措施的督促落實(shí)；副組長(zhǎng)由副經(jīng)理?yè)?dān)任，負(fù)責(zé)落實(shí)防護(hù)措施，組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，保證各種防護(hù)標(biāo)志按照要求設(shè)置，安保部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí)和檢查和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員上

8、崗前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，明確維護(hù)人員職責(zé)等。安全施工專項(xiàng)方案報(bào)送項(xiàng)目辦安保部、路政大隊(duì)、高速交管處。 四、現(xiàn)場(chǎng)缺陷修復(fù)施工方案路面缺陷修復(fù)采取缺陷部位全面返工處理。根據(jù)路面缺陷的大小，受損路面結(jié)構(gòu)深度和缺陷出現(xiàn)的時(shí)間等，采取不同的處治方法。4.1 油面層缺陷：路面基層未壞，僅是瀝青面層主骨料散失形成深淺不一的缺陷。其修補(bǔ)工藝為：4.1.1 畫定修補(bǔ)面按照?qǐng)A洞方補(bǔ)原則，在缺陷周圍畫定矩形修補(bǔ)面四周切割成垂直面，并同路面中心線平行或垂直，范圍要在實(shí)際缺陷邊緣擴(kuò)大10-20cm。4.1.2 清理坑槽將坑槽內(nèi)的碎料、雜物，積水等清除，利用吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)雜物灰塵吹凈，對(duì)于槽內(nèi)積水可先用拖把吸水布等工具吸干，

9、再用吹風(fēng)機(jī)吹干，保持坑槽內(nèi)清潔，干燥。4.1.3 添補(bǔ)新料將槽壁四周和槽底噴灑粘層瀝青，然后將瀝青混合料填入坑槽內(nèi)，掌握好松鋪厚度，防止離析，用推平板將料推勻、整平。4.1.4 碾壓成型用振動(dòng)壓路機(jī)或平板夯等壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，先輕后重，先靜碾后振動(dòng)，先邊后中間，直至達(dá)到要求的密實(shí)度，碾壓后修補(bǔ)面應(yīng)與周邊舊路面齊平。4.1.5 開放交通坑槽修補(bǔ)面碾壓成型后，待溫度低于50時(shí)，方可開放交通。4.2 深層挖補(bǔ)式缺陷：瀝青面層和基層均受到破環(huán)，須進(jìn)行基層挖補(bǔ)的坑槽。其修補(bǔ)工藝：4.2.1畫定修補(bǔ)面清理缺陷兩項(xiàng)工序同油面層缺陷修補(bǔ)一樣，所不同的是基層要用液壓鎬鑿除，開挖時(shí)從中間向四邊開挖，以免損壞邊部，

10、并注意槽底面的完好，穩(wěn)定。4.2.2 攤鋪、碾壓按原基層材料拌和均勻后，將混合料填入槽內(nèi)，攤鋪，整平碾壓。當(dāng)坑槽面積小不能用壓路機(jī)碾壓時(shí)，其每層厚度不應(yīng)超過20cm。4.2.3 清理表面清掃碾壓好的基層表面，保持清潔，干燥，在其表面噴灑透層瀝青（宜用乳化瀝青）。注意事項(xiàng)：在坑槽四周槽壁噴灑粘層瀝青，然后填入瀝青混合料，整平。壓實(shí)，若分層修補(bǔ)時(shí)應(yīng)分層填筑，分層碾壓，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于小坑槽，宜采用振動(dòng)平板夯進(jìn)行碾壓：對(duì)于大坑槽，壓路機(jī)碾壓時(shí)，先碾壓坑槽四周，再依次向中間推進(jìn)，碾壓邊緣時(shí)，壓路機(jī)壓實(shí)面大部分放在舊瀝青路面上，壓實(shí)坑槽內(nèi)新料的寬度控制在15-20cm。以保證路面整體的平整度和新舊路面接縫的平順，對(duì)接縫處可以適當(dāng)增加碾壓次數(shù)，提高密實(shí)度，以防滲水。當(dāng)坑槽處于較大縱坡路段時(shí)（如互通匝道上的路