深圳地方標(biāo)準(zhǔn)

1、 深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)（征求意見稿）編制說明公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制組二一九年十月目 錄一、任務(wù)背景1二、任務(wù)來源2三、制定目的2四、編制思路2五、編制依據(jù)2六、標(biāo)準(zhǔn)編制過程3（一）前期準(zhǔn)備3（二）標(biāo)準(zhǔn)立項3（三）成立標(biāo)準(zhǔn)編制組3（四）標(biāo)準(zhǔn)草案編制4（五）標(biāo)準(zhǔn)研討修改4（六）征求意見稿4七、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容4（一）標(biāo)準(zhǔn)的屬性4（二）標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍4（三）術(shù)語和定義4（四）總體要求5（五）元數(shù)據(jù)的描述方法5（六）核心元數(shù)據(jù)內(nèi)容5（七）元數(shù)據(jù)擴(kuò)展5（八）元數(shù)據(jù)獲取、管理與發(fā)布6一、任務(wù)背景公交調(diào)度元數(shù)據(jù)是描述公交調(diào)度信息資源或數(shù)據(jù)等對象的數(shù)據(jù)，其使用目的在于識別資源，評價資源，追蹤資源

2、在使用過程中的變化，實現(xiàn)簡單高效地管理大量網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息資源的有效發(fā)現(xiàn)、查找、一體化組織和對使用資源的有效管理。元數(shù)據(jù)可實現(xiàn)信息的描述和分類的格式化，從而為機(jī)器處理創(chuàng)造可能，它能幫助政府、企業(yè)更好地對數(shù)據(jù)資產(chǎn)進(jìn)行管理，理清數(shù)據(jù)之間的關(guān)系。元數(shù)據(jù)根據(jù)使用者的需求不同而不盡相同，元數(shù)據(jù)的精確與否，關(guān)乎原始數(shù)據(jù)使用的好壞，元數(shù)據(jù)不精確，可能會造成數(shù)據(jù)分析失敗。公交調(diào)度系統(tǒng)是智能公交的核心，其主要功能是起到監(jiān)控和調(diào)度作用，可全天候、全方位、全過程監(jiān)控車輛運(yùn)行軌跡、車速、車輛位置,顯示車輛故障、報警、離線、運(yùn)營和非運(yùn)營狀態(tài)，也可制定錄入行車作業(yè)計劃，依據(jù)行車作業(yè)計劃自動發(fā)出行車指示，根據(jù)實時運(yùn)營信

3、息計算出發(fā)車方案，提示GPS調(diào)度調(diào)整計劃發(fā)車點，根據(jù)實時監(jiān)控信息發(fā)出放站、繞行、加速、減速等調(diào)度指令。在智能公交調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行過程中收集、產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量很龐大，利用價值比較高，若要從這些數(shù)據(jù)分析挖掘出有用信息，需要精確的元數(shù)據(jù)對其進(jìn)行描述。目前深圳公交行業(yè)在調(diào)度系統(tǒng)信息化建設(shè)方面取得了豐碩成果，但隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息化技術(shù)的高速發(fā)展，信息化建設(shè)不斷提速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，建設(shè)內(nèi)容和業(yè)務(wù)要求有了更加豐富和深刻的變化，現(xiàn)有管理在數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)規(guī)范等環(huán)節(jié)暴露出一些問題和短板，成為制約公交行業(yè)調(diào)度系統(tǒng)信息化工作進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。元數(shù)據(jù)管理是提升數(shù)據(jù)質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是數(shù)據(jù)治理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。元數(shù)據(jù)管理不

4、當(dāng)，信息很容易被丟失，進(jìn)而不能對業(yè)務(wù)進(jìn)行有效支撐，業(yè)務(wù)人員要識別相關(guān)信息就會變得十分困難，最終用戶也將失去對數(shù)據(jù)的信任。雖然目前國內(nèi)在交通行業(yè)制定有相關(guān)元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，但是交通行業(yè)的元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)涉及面廣，針對性不強(qiáng)，沒有具體關(guān)于智能公交調(diào)度相關(guān)的元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。另外交通行業(yè)元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定時間已經(jīng)超過十年，在大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)快速運(yùn)用發(fā)展的今天，該標(biāo)準(zhǔn)對于深圳市的適用性不強(qiáng)。深圳市針對公交調(diào)度系統(tǒng)車載終端等硬件設(shè)備以及平臺規(guī)范、通信協(xié)議制定有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)主要是對技術(shù)層面的規(guī)范，不具體涉及元數(shù)據(jù)，公交調(diào)度元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)仍是空白。因此，基于業(yè)務(wù)需求、管理需求分析整理深圳公交行業(yè)調(diào)度系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，結(jié)合

5、國家政策指導(dǎo)意見，開展我市公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究工作非常必要，將為公交行業(yè)各企業(yè)建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺、主數(shù)據(jù)管理平臺等應(yīng)用軟件時提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，進(jìn)而為深圳公交行業(yè)智慧化建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。二、任務(wù)來源深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)由深圳市市場監(jiān)督管理局2019年5月正式批準(zhǔn)立項。本標(biāo)準(zhǔn)由深圳市交通運(yùn)輸管理局提出并歸口，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司主導(dǎo)，深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院等單位主要參與起草。三、制定目的本標(biāo)準(zhǔn)旨在結(jié)合公交車調(diào)度系統(tǒng)的業(yè)務(wù)、管理需求，分析整理我市公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)要求，為我市的公交各企業(yè)建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺、主數(shù)據(jù)管理平臺等應(yīng)用軟件時提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)

6、標(biāo)準(zhǔn)的支撐，進(jìn)而為深圳公交行業(yè)智慧化建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。四、編制思路本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公交車調(diào)度系統(tǒng)的總體需求，借助標(biāo)準(zhǔn)化管理和規(guī)范，針對公交車調(diào)度系統(tǒng)核心元數(shù)據(jù)需求，對其元數(shù)據(jù)質(zhì)量、以及操作性原則、基礎(chǔ)及重點需求原則做了總體要求，對公交調(diào)度領(lǐng)域數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)資源元數(shù)據(jù)的元數(shù)據(jù)實體以及元數(shù)據(jù)元素進(jìn)行規(guī)范化定義和描述，并結(jié)合元數(shù)據(jù)使用的實際情況對核心的元數(shù)據(jù)內(nèi)容、擴(kuò)展進(jìn)行了闡述，最后規(guī)范了元數(shù)據(jù)在獲取、管理以及發(fā)布過程中的相關(guān)技術(shù)要求。五、編制依據(jù)1本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T 1.12009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則的要求進(jìn)行編寫。2.公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)的編制以表1為主要參考依據(jù)。表1 編制公交調(diào)

7、度核心元數(shù)據(jù)相關(guān)參考資料相關(guān)參考資料參考標(biāo)準(zhǔn)GB/T 26816-2011 信息資源核心元數(shù)據(jù)GB/T 21063.3-2007 政務(wù)信息資源目錄體系 第3部分：核心元數(shù)據(jù)JT/T 735.1-2009 交通科技信息資源共享平臺信息資源建設(shè)要求 第1部分：核心元數(shù)據(jù)JT/T 697.10-2016 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元 第10部分：交通統(tǒng)計信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元JT/T 747-2009 交通信息資源核心元數(shù)據(jù)SL 473-2010 水利信息核心元數(shù)據(jù)TD/T 1016-2003 國土資源信息核心元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)DB 53/T 617.2-2014 政務(wù)信息資源共享體系 第2部分：公共核心元數(shù)據(jù)六、標(biāo)準(zhǔn)編制過

8、程（一）前期準(zhǔn)備2019年1-2月，標(biāo)準(zhǔn)編制組開展了前期資料收集與研究工作，結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)各地地方標(biāo)準(zhǔn)和深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)探討公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)的技術(shù)要點，為本項目標(biāo)準(zhǔn)的編制打下了良好的理論基礎(chǔ)。（二）標(biāo)準(zhǔn)立項2019年2-3月，標(biāo)準(zhǔn)編制組討論并確定了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、總體要求、元數(shù)據(jù)的描述方法、核心元數(shù)據(jù)內(nèi)容、元數(shù)據(jù)擴(kuò)展、元數(shù)據(jù)獲取、管理與發(fā)布等關(guān)鍵性技術(shù)內(nèi)容，編寫了深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目建議書提交至深圳市市場監(jiān)督管理局，2019年5月順利通過立項。（三）成立標(biāo)準(zhǔn)編制組2019年6月，深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，并召開第一次標(biāo)準(zhǔn)討論會，開始標(biāo)準(zhǔn)的正式研制工作。

9、（四）標(biāo)準(zhǔn)草案編制2019年7月，編制組多次召開專題討論會，編制組修改完善了公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)基本框架，并對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了論證，確定標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵指標(biāo)和技術(shù)要求，形成草案稿。（五）標(biāo)準(zhǔn)研討修改2019年8月，深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院等參編單位召開標(biāo)準(zhǔn)研討會，會上針對標(biāo)準(zhǔn)的范圍、術(shù)語和定義、公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)條款進(jìn)行了詳細(xì)討論，并根據(jù)會上達(dá)成的意見進(jìn)行修改與完善。（六）征求意見稿2019年9月，深圳巴士集團(tuán)聯(lián)合深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院等參編單位，邀請市內(nèi)外交通運(yùn)輸行業(yè)、公交運(yùn)營企業(yè)以及高校等相關(guān)專家進(jìn)行征求意見，進(jìn)一步修改和完善標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。七、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容（一）標(biāo)準(zhǔn)的屬性本標(biāo)準(zhǔn)

10、為深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)。（二）標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)及其表示方式，提出了元數(shù)據(jù)的定義和描述規(guī)則，以及元數(shù)據(jù)的擴(kuò)展原則和方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳市內(nèi)的公交調(diào)度系統(tǒng)新增功能模塊開發(fā)、數(shù)據(jù)資源的管理、信息共享、交換、發(fā)布與服務(wù)等。（三）術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。1 數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)是客觀事實經(jīng)過獲取、存儲和表達(dá)后得到的結(jié)果，通常以文本、數(shù)字、圖形、圖像、聲音和視頻等表現(xiàn)形式存在。2 信息信息是包含上下文語境的的數(shù)據(jù)，通過解釋上下文來創(chuàng)造有意義的信息。3 元數(shù)據(jù)元數(shù)據(jù)是關(guān)于數(shù)據(jù)的組織、數(shù)據(jù)域及其關(guān)系的信息，是定義和描述其他數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)。4 元數(shù)據(jù)元素元數(shù)據(jù)的基本單元。5 元數(shù)據(jù)實體一組說明數(shù)據(jù)相同特性的元數(shù)據(jù)元素。6 核心元數(shù)據(jù)核心元數(shù)據(jù)是關(guān)于公交調(diào)度領(lǐng)域常用且使用范圍較多的元數(shù)據(jù)，例如“線路編碼”“線路名稱”等元數(shù)據(jù)元素和元數(shù)據(jù)實體構(gòu)成公交調(diào)度領(lǐng)域的核心元數(shù)據(jù)。7 代碼約束條件代號C條件可選M必選O可選（四）總體要求簡述了公交調(diào)度核心元數(shù)據(jù)應(yīng)滿足的總體要求，包括基礎(chǔ)性原則、滿足重點需求原則、可操作性原則以及元數(shù)據(jù)質(zhì)量幾方面。（五）元數(shù)據(jù)的描述方法采用規(guī)范化方式來定義和描述公交調(diào)度領(lǐng)域數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)資源元數(shù)據(jù)的元數(shù)據(jù)實體以及元數(shù)據(jù)元素，所使用的屬性包括中文名稱、縮寫名、定義、數(shù)據(jù)類型、值域、約束。（六）核心元數(shù)