第6章 汽油機燃料系統(tǒng)的構(gòu)造和維修

1、第第6章章 汽油機燃料供給系構(gòu)造與維修汽油機燃料供給系構(gòu)造與維修第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃料供給系的構(gòu)造和工作原理汽油機燃料供給系的構(gòu)造和工作原理學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、燃料供給系的功用和組成、燃料供給系的功用和組成2、 各組成設(shè)備的部件各組成設(shè)備的部件3、簡單化油器的組成、工作原理和特性曲線、簡單化油器的組成、工作原理和特性曲線4、可燃混合氣成分的表示方法可燃混合氣成分的表示方法一、汽油機燃料供給系的功能和組成一、汽油機燃料供給系的功能和組成 燃料供給系的功用：燃料供給系的功用： 根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混和氣，供入氣缸，并在

2、作功完畢后量和濃度的混和氣，供入氣缸，并在作功完畢后將廢氣排出。將廢氣排出。 汽油機燃料供給系組成汽油機燃料供給系組成 燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置 燃油供給裝置：燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。（作用貯（作用貯存、輸送及濾清汽油）存、輸送及濾清汽油） 空氣供給裝置：空氣供給裝置：空氣濾清器?？諝鉃V清器。 可燃混合氣形成裝置：可燃混合氣形成裝置：化油器?；推?。 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：

3、進(jìn)氣管、排氣管及排氣消聲器。進(jìn)氣管、排氣管及排氣消聲器。 二、簡單化油器與可燃混合氣的形成二、簡單化油器與可燃混合氣的形成1、簡單化油器的組成簡單化油器的組成由帶有浮子機構(gòu)（浮子、由帶有浮子機構(gòu)（浮子、針閥）和量孔的浮子室、針閥）和量孔的浮子室、噴管、帶有喉管的空氣噴管、帶有喉管的空氣管，及節(jié)氣門組成管，及節(jié)氣門組成2、工作原理工作原理(1)(1)空氣的供給空氣的供給在氣缸吸氣過程中，氣缸壓力在氣缸吸氣過程中，氣缸壓力p pa a小于大氣壓力小于大氣壓力p p0 0 ，在真空度在真空度p=pp=p0 0-p-pa a作用下，空氣經(jīng)化油器流入氣缸。作用下，空氣經(jīng)化油器流入氣缸。(2)(2)燃油的

4、霧化燃油的霧化因化油器喉管截面積小，所以此處空氣流速高，靜因化油器喉管截面積小，所以此處空氣流速高，靜壓力壓力p ph h 低，即浮子室與噴管處產(chǎn)生壓力差，低，即浮子室與噴管處產(chǎn)生壓力差，p ph h=p=p0 0- -p ph h , ,在真空度在真空度p ph h 作用下，克服了喉管口與液面間作用下，克服了喉管口與液面間的壓力差自浮子室流出，從喉管的壓力差自浮子室流出，從喉管 噴出，并被高速氣噴出，并被高速氣流沖散霧化。流沖散霧化。(3)(3)空氣與燃油量的調(diào)節(jié)空氣與燃油量的調(diào)節(jié)1 1）當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門開度逐漸增大時，氣）當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門開度逐漸增大時，氣流通道面積增大，流

5、動阻力減小流通道面積增大，流動阻力減小, ,流經(jīng)喉管的空流經(jīng)喉管的空氣流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，使汽氣流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，使汽油量與空氣量一同增加，從而增大發(fā)動機功率。油量與空氣量一同增加，從而增大發(fā)動機功率。同理當(dāng)節(jié)氣門關(guān)小時，則減小了發(fā)動機的功率。同理當(dāng)節(jié)氣門關(guān)小時，則減小了發(fā)動機的功率。2 2）當(dāng)節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，也會）當(dāng)節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，也會引起喉管真空度引起喉管真空度p ph h的變化，從而使燃油流量發(fā)生的變化，從而使燃油流量發(fā)生變化。變化。3、簡單化油器的特性、簡單化油器的特性(1)(1)節(jié)氣門剛開啟時，喉管真空度節(jié)氣門剛開

6、啟時，喉管真空度p ph h很低，不足很低，不足以克服噴口與液面間的高度差，噴口無燃油噴出，以克服噴口與液面間的高度差，噴口無燃油噴出，吸入氣缸的是純空氣。當(dāng)節(jié)氣門開至一定程度，吸入氣缸的是純空氣。當(dāng)節(jié)氣門開至一定程度，汽油開始流出，混合氣很稀。汽油開始流出，混合氣很稀。(2)(2)節(jié)氣門逐漸開大時，喉管真空度節(jié)氣門逐漸開大時，喉管真空度ph h 逐漸增大，逐漸增大，空氣量與燃油量均增加。空氣密度減小，汽空氣量與燃油量均增加。空氣密度減小，汽油密度在一般壓力下為常數(shù)，所以汽油流量的增油密度在一般壓力下為常數(shù)，所以汽油流量的增長遠(yuǎn)高于空氣流量的增長，混合氣變濃。長遠(yuǎn)高于空氣流量的增長，混合氣變濃

7、。(3)(3)再開大節(jié)氣門開度至全開，至選定點再開大節(jié)氣門開度至全開，至選定點a a 點時，點時，汽油流量與空氣流量的增長逐漸接近并處于飽和，汽油流量與空氣流量的增長逐漸接近并處于飽和，可燃混合氣成分趨于穩(wěn)定?？扇蓟旌蠚獬煞众呌诜€(wěn)定。一定的喉管和量孔尺寸，對應(yīng)一定的選定點一定的喉管和量孔尺寸，對應(yīng)一定的選定點a a位置。位置。(4)(4)當(dāng)節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，喉管當(dāng)節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，喉管真空度真空度ph ph 變化，燃油量和空氣量幾乎均勻成比變化，燃油量和空氣量幾乎均勻成比例的增加或減少。例的增加或減少。三、可燃混合氣成分對發(fā)動機工作的影響三、可燃混合氣成分對發(fā)動

8、機工作的影響1、可燃混合氣成分的表示方法、可燃混合氣成分的表示方法(1)(1)用空燃比（用空燃比（A/FA/F）表示）表示空燃比（空燃比（A/FA/F）= =空氣質(zhì)量（空氣質(zhì)量（kgkg）/ /燃油質(zhì)量（燃油質(zhì)量（kgkg）理論上理論上1kg1kg汽油完全燃燒需汽油完全燃燒需14.7kg14.7kg空氣，即理論空空氣，即理論空燃比為燃比為14.714.7。(2)(2)用過量空氣系數(shù)用過量空氣系數(shù)表示表示= =燃燒燃燒1kg1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量燃料實際供給的空氣質(zhì)量/ /理論上完全理論上完全燃燒時所需的空氣質(zhì)量燃燒時所需的空氣質(zhì)量= =實際空燃比實際空燃比/ /理論空燃比。理論空燃比。即

9、燃燒即燃燒1kg1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃料實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比。燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比。隨堂練習(xí)隨堂練習(xí)1、汽車構(gòu)造（發(fā)動機）（填空）【易】汽油機燃料供給系一般由 、 、 、 等裝置組成。答案：1.燃油供給裝置；空氣供給裝置；可燃混合氣形成裝置；可燃混合氣供給和廢氣排出裝置。汽車構(gòu)造（發(fā)動機）（填空）【易】汽油供給裝置包括 、 、 、 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。答案：2.汽油箱；汽油濾清器；汽油泵；油管；貯存；濾清；輸送。 汽車構(gòu)造（發(fā)動機）（填空）【易】 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括 、 和 等零部件。 答案：3.

10、進(jìn)氣管；排氣管；排氣消聲器。 汽車構(gòu)造（發(fā)動機）（填空）【中】 根據(jù)物理學(xué)的觀點，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油 ，再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實現(xiàn)汽油 ，最后使 與適當(dāng)比例的 均勻混合成可燃混合氣。 答案：4.霧化；汽化；汽油蒸氣；空氣。2、混合氣的分類：、混合氣的分類：1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣）標(biāo)準(zhǔn)混合氣 =1理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。2）稀混合氣）稀混合氣 1實際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中實際上可以完全燃燒的混合氣，其中

11、所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。3）濃混合氣）濃混合氣 1混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動機的平均有效壓力和功率密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動機的平均有效壓力和功率大。大。3、混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響、混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響混合氣種類混合氣種類空氣過量系數(shù)空氣過量系數(shù)發(fā)動機功率發(fā)動機功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作發(fā)動機不工作過濃混合氣過濃混合氣0.430.87減小減小激增激增燃燒室積炭、排燃燒室積

12、炭、排氣管冒黑煙，放氣管冒黑煙，放炮炮功率混合氣功率混合氣0.88最大最大增大增大1015%輸出最大功率輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.0減小減小2%增大增大4%經(jīng)濟混合氣經(jīng)濟混合氣1.11減小減小8%最小最小過稀混合氣過稀混合氣1.131.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增大大回火、發(fā)動機過回火、發(fā)動機過熱、加速性變壞熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作發(fā)動機不工作4、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求發(fā)動機工況：發(fā)動機工況：是其工作情況的簡稱，它包括發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)是其工作情況的簡稱，它包括發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和

13、負(fù)荷情況。荷情況。發(fā)動機負(fù)荷：發(fā)動機負(fù)荷：是指汽車所施加給發(fā)動機的阻力矩，包括勻速、是指汽車所施加給發(fā)動機的阻力矩，包括勻速、變速運動的阻力矩。變速運動的阻力矩。汽車行駛時，發(fā)動機要發(fā)出等量的扭矩汽車行駛時，發(fā)動機要發(fā)出等量的扭矩Me與阻力與阻力矩相平衡，因矩相平衡，因Me隨節(jié)氣門開度而變化，所以節(jié)氣隨節(jié)氣門開度而變化，所以節(jié)氣門開度即代表負(fù)荷的大小，如節(jié)氣門全關(guān)、半開、門開度即代表負(fù)荷的大小，如節(jié)氣門全關(guān)、半開、全開分別為全開分別為0負(fù)荷、中等負(fù)荷、全負(fù)荷。節(jié)氣門負(fù)荷、中等負(fù)荷、全負(fù)荷。節(jié)氣門開度的大小就代表了負(fù)荷大小開度的大小就代表了負(fù)荷大小1）穩(wěn)定工況對混合氣的要求）穩(wěn)定工況對混合氣的要

14、求工況工況混合氣濃度混合氣濃度怠速和小負(fù)荷怠速和小負(fù)荷 =0.60.8中等負(fù)荷中等負(fù)荷 =0.91.1大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷和全負(fù)荷 =0.850.95怠速：怠速：發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，此發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，此時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動機內(nèi)部的阻力。時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動機內(nèi)部的阻力。2）過渡工況對混合氣的要求）過渡工況對混合氣的要求工況工況混合氣混合氣冷起動冷起動極濃極濃 =0.20.6暖機暖機 隨溫度升高隨溫度升高加速加速及時加濃及時加濃理想化油器特性：理想化油器特性： 在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負(fù)荷

15、在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。變化的規(guī)律。理想化油器供油特性曲線理想化油器供油特性曲線四、現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu)四、現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu) 1.主供油裝置主供油裝置 （1 1）作用：保證發(fā)動機在中小負(fù)荷工作，供給作用：保證發(fā)動機在中小負(fù)荷工作，供給隨節(jié)氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣隨節(jié)氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣（=0.8=0.81.11.1）。）。 工作時機：工作時機：除怠速工況外，其余工況都工作。除怠速工況外，其余工況都工作。 主供油裝置主供油裝置主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔主噴管主噴管1.1.引入少量空氣，使汽油泡沫化。引入少量空氣，使汽油泡沫化。2.2.降低

16、主量孔處真空度的增長率，使混合氣由濃變稀。降低主量孔處真空度的增長率，使混合氣由濃變稀。（2 2）空氣量孔的作用）空氣量孔的作用：降低主量孔處降低主量孔處真空度作用：真空度作用：引入極少量的引入極少量的空氣到主噴管空氣到主噴管中，以降低主中，以降低主量孔內(nèi)外壓力量孔內(nèi)外壓力差，從而降低差，從而降低汽油的流速和汽油的流速和流量。以滿足流量。以滿足化油器理想供化油器理想供油特性。油特性。2.怠速裝置怠速裝置 作用：作用：維持穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速維持穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速600800r/min600800r/min。多在。多在發(fā)動機熱起過程中、短暫停車、更換變速器擋位發(fā)動機熱起過程中、短暫停車、更換變速器擋位時短

17、時間使用。時短時間使用。 組成：組成：怠速裝置主要由怠速油量孔、空氣量孔、怠速裝置主要由怠速油量孔、空氣量孔、怠速油道、怠速噴孔、怠速過渡噴孔、怠速油量怠速油道、怠速噴孔、怠速過渡噴孔、怠速油量調(diào)整螺釘、節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘?shù)冉M成。調(diào)整螺釘、節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘?shù)冉M成。 怠速系統(tǒng)示意圖怠速系統(tǒng)示意圖 工作情況：工作情況：低怠速時：節(jié)氣門開度最小，處在怠速噴孔和過度低怠速時：節(jié)氣門開度最小，處在怠速噴孔和過度噴孔之間。怠速噴孔噴油，過渡噴孔成為第二個噴孔之間。怠速噴孔噴油，過渡噴孔成為第二個怠速空氣噴孔怠速空氣噴孔 ，使汽油再度泡沫化。，使汽油再度泡沫化。高怠速過度時，節(jié)氣門開大，處在怠速噴孔和過度

18、高怠速過度時，節(jié)氣門開大，處在怠速噴孔和過度噴孔前，兩個噴孔同時噴油。噴孔前，兩個噴孔同時噴油。聯(lián)合供油，交接過度，進(jìn)氣門稍開大，主供油裝置聯(lián)合供油，交接過度，進(jìn)氣門稍開大，主供油裝置開始供油。三管噴油。開始供油。三管噴油。徹底交接，怠速停止供油。徹底交接，怠速停止供油。 怠速調(diào)整：怠速調(diào)整：怠速調(diào)整螺釘和怠速限止螺釘交替進(jìn)行。怠速調(diào)整螺釘和怠速限止螺釘交替進(jìn)行。三、加濃系統(tǒng)（省油器）三、加濃系統(tǒng)（省油器）1、功用：、功用：在大負(fù)荷和全負(fù)荷時額外供油，保證在全負(fù)荷時在大負(fù)荷和全負(fù)荷時額外供油，保證在全負(fù)荷時混合氣濃度達(dá)到混合氣濃度達(dá)到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動機發(fā)出最，使發(fā)動機發(fā)出

19、最大功率。大功率。1 1）機械式加濃系統(tǒng)）機械式加濃系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿機械式加濃系統(tǒng)工作演示機械式加濃系統(tǒng)工作演示功率停滯：節(jié)氣門還未達(dá)到全開時，功率功率停滯：節(jié)氣門還未達(dá)到全開時，功率已停止增長已停止增長機械加濃系統(tǒng)起作用的時刻只受節(jié)氣門開機械加濃系統(tǒng)起作用的時刻只受節(jié)氣門開度控制與轉(zhuǎn)速無關(guān)。度控制與轉(zhuǎn)速無關(guān)。2）真空式加濃系統(tǒng)）真空式加濃系統(tǒng)活塞式加濃系統(tǒng)活塞式加濃系統(tǒng)活塞活塞空氣缸空氣缸通道通道主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)起作真空加濃系統(tǒng)起作用的時

20、刻取決于節(jié)用的時刻取決于節(jié)氣門后面真空度。氣門后面真空度。轉(zhuǎn)速一定轉(zhuǎn)速一定節(jié)氣門開度加大節(jié)氣門開度加大加濃加濃節(jié)氣門開度減小節(jié)氣門開度減小不加濃不加濃節(jié)氣門開節(jié)氣門開度一定度一定轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)速加大不加濃不加濃轉(zhuǎn)速減小轉(zhuǎn)速減小加濃加濃工作規(guī)律工作規(guī)律真空式加濃系統(tǒng)演示真空式加濃系統(tǒng)演示四、加速系統(tǒng)四、加速系統(tǒng)功用：功用：在節(jié)氣門突然在節(jié)氣門突然開大時及時將一開大時及時將一定量的額外燃油定量的額外燃油一次噴入喉管，一次噴入喉管，使混合氣臨時加使混合氣臨時加濃，以適應(yīng)發(fā)動濃，以適應(yīng)發(fā)動機加速的需要。機加速的需要。1）活塞式加速系）活塞式加速系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速

21、量孔加速量孔拉桿拉桿進(jìn)油閥進(jìn)油閥工作原理工作原理通氣道的作用：通氣道的作用：防止加速量空處氣防止加速量空處氣壓過低而從出油閥壓過低而從出油閥吸出過多燃油。吸出過多燃油。加速系統(tǒng)工作演示加速系統(tǒng)工作演示2）膜片式加速系統(tǒng)）膜片式加速系統(tǒng)特點：特點：靈敏度高，節(jié)氣門緩慢開大也會有少量燃油噴出。靈敏度高，節(jié)氣門緩慢開大也會有少量燃油噴出。3）加速裝置的調(diào)節(jié)）加速裝置的調(diào)節(jié)A、出油量的調(diào)節(jié)、出油量的調(diào)節(jié)改變機械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門軸搖臂連接改變機械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門軸搖臂連接孔的位置，即改變活塞行程。孔的位置，即改變活塞行程。B、供油時間的調(diào)整節(jié)、供油時間的調(diào)整節(jié)改變彈簧的預(yù)緊力。改變彈簧的預(yù)緊力。五五

22、. .起動裝置起動裝置（1 1）作用：）作用：在發(fā)動機冷態(tài)時供給極濃混合氣在發(fā)動機冷態(tài)時供給極濃混合氣 0.20.20.60.6。主供。主供油裝置和怠速裝置工作。油裝置和怠速裝置工作。（2 2）起動裝置：）起動裝置：阻風(fēng)門控制進(jìn)氣量。阻風(fēng)門控制進(jìn)氣量。（3 3）工作：）工作：n 起動時：阻風(fēng)門關(guān)閉，進(jìn)氣門微開起動時：阻風(fēng)門關(guān)閉，進(jìn)氣門微開n 起動后：轉(zhuǎn)速升高，自動閥開，混合氣變稀起動后：轉(zhuǎn)速升高，自動閥開，混合氣變稀n 熱起動中：應(yīng)適當(dāng)打開阻風(fēng)門，增大進(jìn)氣量熱起動中：應(yīng)適當(dāng)打開阻風(fēng)門，增大進(jìn)氣量起動裝置圖起動裝置圖五、現(xiàn)代化油器的常見附屬裝置五、現(xiàn)代化油器的常見附屬裝置 1、浮子的防振和體外調(diào)

23、節(jié)機構(gòu)、浮子的防振和體外調(diào)節(jié)機構(gòu) 嗆油現(xiàn)象和防振措施：汽車行駛時，由于浮子室或嗆油現(xiàn)象和防振措施：汽車行駛時，由于浮子室或液面的波動，使針閥的關(guān)斷能力減弱，造成額外進(jìn)液面的波動，使針閥的關(guān)斷能力減弱，造成額外進(jìn)油，浮子室液面升高，以致從主噴管溢出，流入進(jìn)油，浮子室液面升高，以致從主噴管溢出，流入進(jìn)氣管和氣缸，混合氣嚴(yán)重變濃，加大了污染，重則氣管和氣缸，混合氣嚴(yán)重變濃，加大了污染，重則窒息。此即為窒息。此即為“嗆油嗆油”現(xiàn)象?，F(xiàn)象。 防振措施：防振措施：a在進(jìn)油閥中裝有鋼球和彈簧，浮子使在進(jìn)油閥中裝有鋼球和彈簧，浮子使彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，浮子振動時，彈簧伸縮保彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，浮子振動時，

24、彈簧伸縮保持針閥關(guān)閉，穩(wěn)定油面；持針閥關(guān)閉，穩(wěn)定油面； b在浮子搖臂下面設(shè)有減振彈簧，如圖在浮子搖臂下面設(shè)有減振彈簧，如圖418b），），起支承和減振作用。起支承和減振作用。圖圖418 浮子的防振措施和體外調(diào)節(jié)機構(gòu)浮子的防振措施和體外調(diào)節(jié)機構(gòu)a）防振措施）防振措施 b）體外調(diào)節(jié)機構(gòu)）體外調(diào)節(jié)機構(gòu)1-鋼球和彈簧，鋼球和彈簧，2-防震凸沿；防震凸沿；1-支承彈簧，支承彈簧，2-支座，支座，3-透明窗，透明窗，4-液面調(diào)整螺釘，液面調(diào)整螺釘，5-減振彈簧減振彈簧 液面體外調(diào)節(jié)機構(gòu)：浮子室液面的高低，直接影液面體外調(diào)節(jié)機構(gòu)：浮子室液面的高低，直接影響空燃比的大小。調(diào)整時，以浮子室上透明玻璃響空燃比的大

25、小。調(diào)整時，以浮子室上透明玻璃窗窗3處的標(biāo)記為準(zhǔn)。處的標(biāo)記為準(zhǔn)。 a）改變進(jìn)油閥座墊片的多少，增加墊片厚度，）改變進(jìn)油閥座墊片的多少，增加墊片厚度，油面降低，反之則升高。油面降低，反之則升高。 b）改變浮子搖臂上的舌片高低。）改變浮子搖臂上的舌片高低。 c）浮子軸支座用硬彈簧支承，調(diào)整螺釘用以調(diào)）浮子軸支座用硬彈簧支承，調(diào)整螺釘用以調(diào)節(jié)浮子軸的位置，使液面變化。節(jié)浮子軸的位置，使液面變化。 2 2、浮子室的通風(fēng)和平衡式浮子室、浮子室的通風(fēng)和平衡式浮子室1 1）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)： 浮子室用一個通氣管（或通氣孔）與化油器浮子室用一個通氣管（或通氣孔）與化油器喉管上方空氣室相通，這就是喉管上方空氣室相通

26、，這就是“平衡式浮子室平衡式浮子室”。2 2）作用：）作用： 空氣濾清器所產(chǎn)生的附加真空度同時作用在空氣濾清器所產(chǎn)生的附加真空度同時作用在主噴孔和浮子室液面上，使兩處壓力差不受空氣主噴孔和浮子室液面上，使兩處壓力差不受空氣濾清器影響。濾清器影響。浮子室的通風(fēng)和平衡式浮子室圖浮子室的通風(fēng)和平衡式浮子室圖3、蒸汽放出閥、蒸汽放出閥作用：防止熱起動困難作用：防止熱起動困難平衡管平衡管放氣閥放氣閥通氣管通氣管補償氣道補償氣道空空 氣氣閥閥 門門調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘雙金屬片閥雙金屬片閥 5. 怠速截止閥怠速截止閥 1）作用：防止）作用：防止“熾熱點火熾熱點火”現(xiàn)象出現(xiàn)，實現(xiàn)現(xiàn)象出現(xiàn)，實現(xiàn)“停電即停油停電即停

27、油”。 2）工作特點：怠速截止閥與點火線圈并聯(lián)，閉）工作特點：怠速截止閥與點火線圈并聯(lián)，閉合點火開關(guān)，電磁線圈通電，截止閥被吸出而開合點火開關(guān)，電磁線圈通電，截止閥被吸出而開通怠速油道，斷開點火開關(guān)，線圈電流切斷，截通怠速油道，斷開點火開關(guān)，線圈電流切斷，截止閥在彈簧作用下將怠速油道切斷，汽油機立即止閥在彈簧作用下將怠速油道切斷，汽油機立即熄火。熄火。 6.自動阻風(fēng)門自動阻風(fēng)門 1）原理：利用發(fā)動機排氣熱量間接加熱雙金屬）原理：利用發(fā)動機排氣熱量間接加熱雙金屬片制成渦卷彈簧自動控制阻風(fēng)門開度。片制成渦卷彈簧自動控制阻風(fēng)門開度。 2）工作過程：隨著發(fā)動機溫度逐漸升高，雙金）工作過程：隨著發(fā)動機溫

28、度逐漸升高，雙金屬片渦卷彈簧的卷緊力逐漸減小，阻風(fēng)門便逐漸屬片渦卷彈簧的卷緊力逐漸減小，阻風(fēng)門便逐漸開啟，當(dāng)熱空氣將雙金屬片彈簧加熱，到開啟，當(dāng)熱空氣將雙金屬片彈簧加熱，到65以以上時，渦卷彈簧完全松開，阻風(fēng)門處于全開位置上時，渦卷彈簧完全松開，阻風(fēng)門處于全開位置 7、節(jié)氣門回位緩沖器、節(jié)氣門回位緩沖器作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害成分。的有害成分。空氣空氣空氣空氣8、負(fù)荷自調(diào)裝置負(fù)荷自調(diào)裝置作用：當(dāng)額外負(fù)荷增加時，使節(jié)氣門開度增大，作用：當(dāng)額外負(fù)荷增加時，使節(jié)氣門開度增大，以產(chǎn)生較高的怠速轉(zhuǎn)速。以產(chǎn)生較高的怠速轉(zhuǎn)速。9、快怠速機構(gòu)、快怠速機構(gòu)作

29、用：縮短暖機過程的時間和使冷機時怠速運轉(zhuǎn)平作用：縮短暖機過程的時間和使冷機時怠速運轉(zhuǎn)平 穩(wěn)，此時發(fā)動機的怠速高于熱機時怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)，此時發(fā)動機的怠速高于熱機時怠速轉(zhuǎn)速10、自動海拔補償裝置、自動海拔補償裝置作用：為了適應(yīng)汽車在海拔高度有顯著變化的地區(qū)作用：為了適應(yīng)汽車在海拔高度有顯著變化的地區(qū)使用，補償進(jìn)入空氣量。使用，補償進(jìn)入空氣量。六、化油器的操縱機構(gòu)六、化油器的操縱機構(gòu) 作用：作用： 用來控制節(jié)氣門的開度，根據(jù)需要來改變混合用來控制節(jié)氣門的開度，根據(jù)需要來改變混合氣進(jìn)入氣缸的量，以改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率。氣進(jìn)入氣缸的量，以改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率。 化油器的操縱化油器的操縱: 主要指節(jié)氣門和

30、阻風(fēng)門的的操縱，駕駛員通過主要指節(jié)氣門和阻風(fēng)門的的操縱，駕駛員通過控制安裝在駕駛室內(nèi)的操縱機構(gòu)，控制化油器上的控制安裝在駕駛室內(nèi)的操縱機構(gòu)，控制化油器上的節(jié)氣門開度大小，從而調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量，節(jié)氣門開度大小，從而調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量，或操縱阻風(fēng)門，以便順利啟動。或操縱阻風(fēng)門，以便順利啟動。 操縱機構(gòu)是利用拉桿機構(gòu)或軟鋼絲連接加速踏操縱機構(gòu)是利用拉桿機構(gòu)或軟鋼絲連接加速踏板和節(jié)氣門。板和節(jié)氣門。 a）腳操縱加速踏板：踩下時節(jié)氣門開度增大，）腳操縱加速踏板：踩下時節(jié)氣門開度增大，松開時開度減小，怠速時踏板回到最高位置，這松開時開度減小，怠速時踏板回到最高位置，這一位置的保持由回位彈簧來

31、保證。一位置的保持由回位彈簧來保證。 b）手操縱兩個拉鈕：阻風(fēng)門拉鈕與手油門拉鈕）手操縱兩個拉鈕：阻風(fēng)門拉鈕與手油門拉鈕 阻風(fēng)門拉鈕：拉出拉鈕，阻風(fēng)門關(guān)閉，推回拉鈕阻風(fēng)門拉鈕：拉出拉鈕，阻風(fēng)門關(guān)閉，推回拉鈕則開啟，并利用軟鋼絲與護(hù)套間的摩擦力將阻風(fēng)則開啟，并利用軟鋼絲與護(hù)套間的摩擦力將阻風(fēng)門保持在任何開啟位置。門保持在任何開啟位置。 手油門拉鈕：拉出，節(jié)氣門開度增大，推回則減手油門拉鈕：拉出，節(jié)氣門開度增大，推回則減小，并利用與護(hù)套的摩擦定位。小，并利用與護(hù)套的摩擦定位。 化油器的操縱機構(gòu)圖化油器的操縱機構(gòu)圖名稱名稱性能性能上吸式上吸式進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速

32、低、汽油霧化不好，化油器的速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。下吸式下吸式進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機功率。發(fā)動機功率。平吸式平吸式進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動機總體高進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度尺寸降低。度尺寸降低。喉管大，喉管大，增加充氣增加充氣量，但汽量，但汽油霧化不油霧化不良良喉管小，汽喉管小，汽油霧化良好，油霧化良好，但充氣量減但充氣量減少少多重喉管既可以多重喉管既可以滿足充氣量的需滿足充氣量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化主主

33、腔腔副副 腔腔2、化油器的型號、化油器的型號例：EQH201 BJH101A1 BJH101B1上上 體體中中 體體下下 體體阻風(fēng)門阻風(fēng)門殼殼 體體真空加油濃柱塞真空加油濃柱塞進(jìn)油口進(jìn)油口針閥針閥4、幾種主要車型的化油器構(gòu)造、幾種主要車型的化油器構(gòu)造型號型號結(jié)構(gòu)特點結(jié)構(gòu)特點使用車型使用車型CAH101單腔、下吸式、雙單腔、下吸式、雙重喉管重喉管解放解放CA1091型汽型汽車車6102型發(fā)動機型發(fā)動機BSH101和和EQH101三重喉管單腔下吸三重喉管單腔下吸式式 2-5.5L貨車發(fā)動機貨車發(fā)動機BJH201雙腔分動、三重喉雙腔分動、三重喉管下吸式管下吸式KEIHIN雙腔分動、雙重喉雙腔分動、雙

34、重喉管、下吸式管、下吸式上海桑塔納轎車上海桑塔納轎車JV發(fā)動機上發(fā)動機上CAH212雙腔分動下吸式雙腔分動下吸式奧迪奧迪100型轎車發(fā)型轎車發(fā)動機動機八、八、汽油供給裝置汽油供給裝置 包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。 貯存、濾清和輸送燃油的作用貯存、濾清和輸送燃油的作用1.汽油箱汽油箱 作用作用 儲存汽油，其儲備里程一般為儲存汽油，其儲備里程一般為200200600km600km。普通汽車具有一個汽油箱，越野汽車常有主、副普通汽車具有一個汽油箱，越野汽車常有主、副兩個汽油箱。兩個汽油箱。 安裝位置安裝位置 貨車油箱位于車架外側(cè)、駕駛員座下或貨臺貨車油

35、箱位于車架外側(cè)、駕駛員座下或貨臺下面，轎車油箱裝在車架后部。下面，轎車油箱裝在車架后部。 構(gòu)造特點構(gòu)造特點 油箱多為薄鋼板沖壓焊制，內(nèi)部鍍鋅或鍍錫，有油箱多為薄鋼板沖壓焊制，內(nèi)部鍍鋅或鍍錫，有的用塑料鑄制。的用塑料鑄制。 油箱上部焊有加油管，內(nèi)有可拉出的伸長管，加油箱上部焊有加油管，內(nèi)有可拉出的伸長管，加油管由油箱蓋密封，同時為保證汽油泵正常工作，油管由油箱蓋密封，同時為保證汽油泵正常工作，油箱蓋設(shè)有空氣閥與蒸氣閥。油箱蓋設(shè)有空氣閥與蒸氣閥。 汽油箱汽油箱加油延伸管加油延伸管濾網(wǎng)濾網(wǎng)油面指示表傳感油面指示表傳感器浮子器浮子出油開關(guān)出油開關(guān)汽油濾清器汽油濾清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油

36、箱蓋汽油箱蓋放油螺栓放油螺栓汽油箱蓋汽油箱蓋作用：密封汽油箱。作用：密封汽油箱。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：空氣閥空氣閥蒸汽閥蒸汽閥彈簧彈簧彈簧彈簧汽油箱蓋的工作過程汽油箱蓋的工作過程2、汽油濾清器、汽油濾清器功用：功用：除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動機工作的需要。機工作的需要。類別：可拆式、不可拆式類別：可拆式、不可拆式結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：進(jìn)、出油口進(jìn)、出油口不可裝反不可裝反紙質(zhì)汽油濾清器紙質(zhì)汽油濾清器中央多孔筒中央多孔筒多孔濾紙外筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯折疊紙濾芯3、汽油泵（機械驅(qū)動膜片式、電動汽油泵）、汽油泵（機械驅(qū)動膜片式、電動汽油泵）1、功用：、功用：將汽油

37、從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。然后泵入化油器浮子式。2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：回位彈簧回位彈簧搖臂搖臂進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口泵膜泵膜出油單向閥出油單向閥進(jìn)油單向閥進(jìn)油單向閥3、工作原理、工作原理汽油泵工作演示汽油泵工作演示汽油泵的工作原理汽油泵的工作原理 (1)(1)吸油：吸油：當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動時，偏心輪驅(qū)動搖動時，偏心輪驅(qū)動搖臂使泵膜拉桿向下拱臂使泵膜拉桿向下拱曲到最低位置。此時曲到最低位置。此時泵膜上的腔室容積增泵膜上的腔室容積增大，產(chǎn)生真空，將進(jìn)大，產(chǎn)生真空，將進(jìn)油閥吸開，出油閥關(guān)油閥吸開，出油閥關(guān)閉，汽油便從進(jìn)油腔閉，汽

38、油便從進(jìn)油腔吸入泵室。吸入泵室。 (2) (2) 壓油壓油：當(dāng)偏心輪偏當(dāng)偏心輪偏心部分轉(zhuǎn)離搖臂后，外搖心部分轉(zhuǎn)離搖臂后，外搖臂在搖臂回位彈簧作用下臂在搖臂回位彈簧作用下回位，其斜面與內(nèi)搖臂斜回位，其斜面與內(nèi)搖臂斜面分離，泵膜在其彈簧的面分離，泵膜在其彈簧的作用下，連同內(nèi)搖臂向上作用下，連同內(nèi)搖臂向上移動，使泵室容積減小，移動，使泵室容積減小，油壓升高，關(guān)閉進(jìn)油閥，油壓升高，關(guān)閉進(jìn)油閥，打開出油閥，汽油經(jīng)出油打開出油閥，汽油經(jīng)出油閥至化油器。供油壓力的閥至化油器。供油壓力的大小決定于泵膜彈簧的張大小決定于泵膜彈簧的張力。力。 (3) (3) 供油量的自動調(diào)節(jié)：供油量的自動調(diào)節(jié)：汽油泵的供油量隨發(fā)

39、動機汽油泵的供油量隨發(fā)動機耗油量的變化而自動調(diào)節(jié)。耗油量的變化而自動調(diào)節(jié)。九、空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置九、空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置1、空氣濾清器空氣濾清器 功用：功用： 清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。 分類：分類：慣性式：慣性式：利用氣流在急速改變流動方向時，因塵土具有較大的利用氣流在急速改變流動方向時，因塵土具有較大的慣性而被清除分離。慣性而被清除分離。過濾式：過濾式：利用氣流通過金屬網(wǎng)、金屬絲、纖維、濾紙芯等狹窄、利用氣流通過金屬網(wǎng)、金屬絲、纖維、濾紙芯等狹窄、曲折的濾芯通道時

40、產(chǎn)生多次碰撞，使塵土被阻擋或粘曲折的濾芯通道時產(chǎn)生多次碰撞，使塵土被阻擋或粘附在濾芯上。附在濾芯上。油浴式：油浴式： 空氣進(jìn)入濾芯前，氣流在轉(zhuǎn)向時流過機油表面，空氣進(jìn)入濾芯前，氣流在轉(zhuǎn)向時流過機油表面，使因慣性作用而被甩出的大顆粒塵土被油液粘附。使因慣性作用而被甩出的大顆粒塵土被油液粘附?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機上使用綜合式空氣濾清器現(xiàn)代汽車發(fā)動機上使用綜合式空氣濾清器P194（圖（圖6-50）和紙質(zhì)干式空氣濾清器）和紙質(zhì)干式空氣濾清器P194（圖（圖6-51）空氣濾清器實物空氣濾清器實物2、進(jìn)氣管和排氣管、進(jìn)氣管和排氣管 功用：功用： 進(jìn)氣管：將化油器所供給的可燃混合氣分進(jìn)氣管：將化油器所供給的可燃混

41、合氣分別送到發(fā)動機的各個氣缸。別送到發(fā)動機的各個氣缸。 排氣管：匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲排氣管：匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。器排出。 材料：鑄鐵、鋁合金材料：鑄鐵、鋁合金 位置：有的進(jìn)、排氣管在同一側(cè)，有的分位置：有的進(jìn)、排氣管在同一側(cè)，有的分布在氣缸蓋的兩側(cè)。布在氣缸蓋的兩側(cè)。 桑塔納發(fā)動機進(jìn)排氣管桑塔納發(fā)動機進(jìn)排氣管出水口出水口進(jìn)水口進(jìn)水口進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管排氣歧管排氣歧管進(jìn)氣進(jìn)氣排氣排氣3、混合氣預(yù)熱裝置、混合氣預(yù)熱裝置作用：為了促使混合氣中的油滴蒸發(fā)，利用作用：為了促使混合氣中的油滴蒸發(fā)，利用排氣管中的高溫廢氣對進(jìn)氣管預(yù)熱排氣管中的高溫廢氣對進(jìn)氣管預(yù)熱工作過程工作過程:P19

42、5（圖（圖6-54）4、排氣消聲器、排氣消聲器功用：功用：減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。原理：原理：1)多次地變動氣流方向；多次地變動氣流方向；2)重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷面；重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷面；3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動面流動4)將氣流冷卻。將氣流冷卻。隔板隔板多孔管多孔管外殼外殼十、發(fā)動機排氣的凈化十、發(fā)動機排氣的凈化1、廢氣所含的有害成分：、廢氣所含的有害成分：CO、HC、NOx、SO2、鉛化合物、碳煙等、鉛化合物、碳煙等2、發(fā)動機排氣凈化的方式、發(fā)動機排氣凈化的

43、方式機內(nèi)凈化措施、機外凈化措施機內(nèi)凈化措施、機外凈化措施 3、機內(nèi)凈化措施、機內(nèi)凈化措施改善可燃混合氣的品質(zhì)改善可燃混合氣的品質(zhì)裝設(shè)葉片式旋轉(zhuǎn)器裝設(shè)葉片式旋轉(zhuǎn)器采用廢氣再循環(huán)裝置采用廢氣再循環(huán)裝置采用電子控制的汽油噴射裝置采用電子控制的汽油噴射裝置4、機外凈化措施、機外凈化措施防止曲軸箱竄氣和汽油蒸發(fā)防止曲軸箱竄氣和汽油蒸發(fā)利用廢氣再燃燒方法凈化排氣利用廢氣再燃燒方法凈化排氣第二節(jié)第二節(jié) 汽油機燃料供給系的維修汽油機燃料供給系的維修一、化油器的維修一、化油器的維修 1化油器的解體和清洗化油器的解體和清洗 化油器解體之前應(yīng)熟悉化油器的結(jié)構(gòu)，按修理化油器解體之前應(yīng)熟悉化油器的結(jié)構(gòu)，按修理手冊規(guī)定的

44、順序和技術(shù)要求作業(yè)。手冊規(guī)定的順序和技術(shù)要求作業(yè)。 一般性清洗，只需將化油器上蓋拆下，不需一般性清洗，只需將化油器上蓋拆下，不需要全部解體。分解后的零件應(yīng)浸泡在汽油或酒精要全部解體。分解后的零件應(yīng)浸泡在汽油或酒精中，用毛刷清洗，最好用化油器清洗劑噴洗。中，用毛刷清洗，最好用化油器清洗劑噴洗。 近年還出現(xiàn)了在燃油中加入清洗劑就車進(jìn)行近年還出現(xiàn)了在燃油中加入清洗劑就車進(jìn)行免拆卸清洗的新工藝。免拆卸清洗的新工藝。2化油器的檢修化油器的檢修 (1)化油器的常見故障化油器的常見故障 堵塞堵塞 汽油中的雜質(zhì)使油量孔和油道轉(zhuǎn)彎處較易汽油中的雜質(zhì)使油量孔和油道轉(zhuǎn)彎處較易堵塞，引起混合氣過??；而空氣量孔會被空氣

45、中堵塞，引起混合氣過稀；而空氣量孔會被空氣中的灰塵堵塞，引起混合氣過濃。的灰塵堵塞，引起混合氣過濃。 滲漏滲漏 滲漏可分為內(nèi)滲漏和外診漏兩種情況。滲漏可分為內(nèi)滲漏和外診漏兩種情況。內(nèi)滲漏的主要內(nèi)滲漏的主要原因原因是化油器內(nèi)部零件的密封失效，是化油器內(nèi)部零件的密封失效，如針閥關(guān)閉不嚴(yán)或浮子滲漏，使浮子室油平面過如針閥關(guān)閉不嚴(yán)或浮子滲漏，使浮子室油平面過高；加速泵進(jìn)、出油閥不密封，使加速泵不能正高；加速泵進(jìn)、出油閥不密封，使加速泵不能正常工作；真空通道漏氣，會造成真空加濃裝置失常工作；真空通道漏氣，會造成真空加濃裝置失效等。外滲漏的原因主要有襯墊損壞、連接螺栓效等。外滲漏的原因主要有襯墊損壞、連接

46、螺栓或接頭松動、殼體破裂等?；蚪宇^松動、殼體破裂等。磨損變形磨損變形 化油器節(jié)氣門軸、阻風(fēng)門軸、加速泵閥門、活塞、化油器節(jié)氣門軸、阻風(fēng)門軸、加速泵閥門、活塞、省油器球閥與柱塞等運動件經(jīng)長期使用，會因摩擦和省油器球閥與柱塞等運動件經(jīng)長期使用，會因摩擦和腐蝕使配合性能變差。節(jié)氣門、阻風(fēng)門、加速泵和省腐蝕使配合性能變差。節(jié)氣門、阻風(fēng)門、加速泵和省油器推桿與外部聯(lián)動機構(gòu)等會因碰擦等原因產(chǎn)生損傷油器推桿與外部聯(lián)動機構(gòu)等會因碰擦等原因產(chǎn)生損傷和變形，使化油器工作性能下降。和變形，使化油器工作性能下降。 調(diào)整不當(dāng)調(diào)整不當(dāng) 化油器的調(diào)整包括怠速調(diào)整、節(jié)氣門最小開度調(diào)化油器的調(diào)整包括怠速調(diào)整、節(jié)氣門最小開度調(diào)整

47、、自動阻風(fēng)門調(diào)整、浮子室油平面調(diào)整、加速泵行整、自動阻風(fēng)門調(diào)整、浮子室油平面調(diào)整、加速泵行程調(diào)整、加濃裝置調(diào)整及怠速排放調(diào)整等。上述各項程調(diào)整、加濃裝置調(diào)整及怠速排放調(diào)整等。上述各項調(diào)整如有不當(dāng)，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、運轉(zhuǎn)平調(diào)整如有不當(dāng)，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和排放性影響很大。一般應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的技術(shù)狀穩(wěn)性和排放性影響很大。一般應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的技術(shù)狀況就車調(diào)整。況就車調(diào)整。（2 2）化油器主要零件的檢修）化油器主要零件的檢修（1 1）浮子的檢修）浮子的檢修n 搖動浮子，傾聽化油器浮子內(nèi)是否有液體的晃動聲。搖動浮子，傾聽化油器浮子內(nèi)是否有液體的晃動聲。n 將浮子浸在將浮子浸在808

48、0100100的熱水中，如漏氣則有氣泡逸出。的熱水中，如漏氣則有氣泡逸出。n維修方法：鉆一個小孔，倒出汽油，然后將該孔和滲漏處封焊。維修方法：鉆一個小孔，倒出汽油，然后將該孔和滲漏處封焊。（2 2）量孔疏通）量孔疏通n 各油道、氣道用壓縮空氣吹通，各量孔用紙卷捅，不可用硬質(zhì)金屬各油道、氣道用壓縮空氣吹通，各量孔用紙卷捅，不可用硬質(zhì)金屬絲穿通。絲穿通。（3 3）怠速電磁閥檢查）怠速電磁閥檢查n 拆下怠速電磁閥的接插件，用兩導(dǎo)線分別分別與蓄電池正、負(fù)極作拆下怠速電磁閥的接插件，用兩導(dǎo)線分別分別與蓄電池正、負(fù)極作短暫搭接。短暫搭接。n 如電磁閥發(fā)出如電磁閥發(fā)出“咔嗒、咔嗒咔嗒、咔嗒”聲響，則電磁閥良

49、好，反之，則損壞，聲響，則電磁閥良好，反之，則損壞，應(yīng)更換。應(yīng)更換。浮子的檢修圖浮子的檢修圖量孔疏通圖量孔疏通圖怠速電磁閥圖怠速電磁閥圖3化油器的調(diào)整化油器的調(diào)整 (1)就車調(diào)整浮子室油面高度就車調(diào)整浮子室油面高度 將車停放在平坦地面上，通過將車停放在平坦地面上，通過化油器浮子室油面觀察窗檢查油面高度，發(fā)動機怠速時，化油器浮子室油面觀察窗檢查油面高度，發(fā)動機怠速時，油面應(yīng)位于觀察窗刻度線油面應(yīng)位于觀察窗刻度線1 mm處，不符時，可通過上體處，不符時，可通過上體的浮子室蓋上的油面調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。的浮子室蓋上的油面調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。 (2)(2)怠速的調(diào)整怠速的調(diào)整 應(yīng)在點火系工作正常，水溫應(yīng)在

50、點火系工作正常，水溫333 K以上，化以上，化油器阻風(fēng)門全開，進(jìn)氣系統(tǒng)無堵塞和漏氣現(xiàn)象的情況下調(diào)油器阻風(fēng)門全開，進(jìn)氣系統(tǒng)無堵塞和漏氣現(xiàn)象的情況下調(diào)整發(fā)動機的怠速。整發(fā)動機的怠速。 慢慢旋出節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡可能低慢慢旋出節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡可能低，但不熄火；，但不熄火； 旋出或旋入怠速調(diào)節(jié)螺釘，使混合氣加濃，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)旋出或旋入怠速調(diào)節(jié)螺釘，使混合氣加濃，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，至不能再上升為止。速，至不能再上升為止。 重復(fù)上述兩項操作，直至怠速穩(wěn)定在規(guī)定轉(zhuǎn)速，發(fā)動機重復(fù)上述兩項操作，直至怠速穩(wěn)定在規(guī)定轉(zhuǎn)速，發(fā)動機排放符合規(guī)定為止。排放符合規(guī)定為止。 二、汽油泵的維修二

51、、汽油泵的維修 對于整體式汽油泵，應(yīng)按規(guī)定的更換周期進(jìn)行更對于整體式汽油泵，應(yīng)按規(guī)定的更換周期進(jìn)行更換。換。 對于可拆式汽油泵，每次二級維護(hù)時均應(yīng)檢查汽對于可拆式汽油泵，每次二級維護(hù)時均應(yīng)檢查汽油泵的工作性能：要求在規(guī)定的試驗轉(zhuǎn)速下的封油泵的工作性能：要求在規(guī)定的試驗轉(zhuǎn)速下的封閉壓力和泵油量應(yīng)符合原廠規(guī)定。閉壓力和泵油量應(yīng)符合原廠規(guī)定。汽油泵不泵油或泵油量不足的原因汽油泵不泵油或泵油量不足的原因 (1)汽油濾清器或化油器濾網(wǎng)堵塞；汽油濾清器或化油器濾網(wǎng)堵塞； (2)搖臂磨損過大，或搖臂從拉桿孔中脫出；搖臂磨損過大，或搖臂從拉桿孔中脫出； (3)膜片破損，泵油時從汽油泵底座上的小孔向膜片破損，泵

52、油時從汽油泵底座上的小孔向外漏油；外漏油； (4)閥門變形或閥座處有雜物，使閥門關(guān)閉不嚴(yán)。閥門變形或閥座處有雜物，使閥門關(guān)閉不嚴(yán)。 維修的方法是：清洗汽油泵并更換有關(guān)零件或維修的方法是：清洗汽油泵并更換有關(guān)零件或汽油泵總成。汽油泵總成。三、汽油濾清器的維護(hù)三、汽油濾清器的維護(hù) 1可拆式汽油濾清器的維護(hù)可拆式汽油濾清器的維護(hù) 汽車每行駛汽車每行駛12 000 km時，應(yīng)清洗濾芯。清洗時時，應(yīng)清洗濾芯。清洗時將濾芯放在清潔的汽油中用軟毛刷輕輕刷洗，然將濾芯放在清潔的汽油中用軟毛刷輕輕刷洗，然后用壓縮空氣吹干。當(dāng)行駛后用壓縮空氣吹干。當(dāng)行駛80000 km時，應(yīng)更換時，應(yīng)更換濾芯。濾芯破損時必須更換

53、。在天氣寒冷時，為濾芯。濾芯破損時必須更換。在天氣寒冷時，為防止濾清器內(nèi)的積水結(jié)冰，造成供油中斷，應(yīng)經(jīng)防止濾清器內(nèi)的積水結(jié)冰，造成供油中斷，應(yīng)經(jīng)常從放油螺塞處放掉沉淀杯底部的積水。常從放油螺塞處放掉沉淀杯底部的積水。 2 2不可拆式汽油濾清器的維護(hù)不可拆式汽油濾清器的維護(hù) 應(yīng)按規(guī)定的使用周期更換新的不可拆式汽油濾應(yīng)按規(guī)定的使用周期更換新的不可拆式汽油濾清器。清器。 四、空氣濾清器的維護(hù)四、空氣濾清器的維護(hù) 干式紙質(zhì)空氣濾清器的維護(hù)干式紙質(zhì)空氣濾清器的維護(hù) 國產(chǎn)中型載貨汽車每行駛國產(chǎn)中型載貨汽車每行駛10000km，應(yīng)清潔空，應(yīng)清潔空氣濾清器一次。濾清器紙濾芯的更換周期為氣濾清器一次。濾清器紙濾

54、芯的更換周期為20000km。 轎車發(fā)動機的空氣濾清器的清潔周期一般要轎車發(fā)動機的空氣濾清器的清潔周期一般要長一些。濾芯的更換周期為長一些。濾芯的更換周期為24000km。 清除濾芯上灰塵的方法是：把濾芯放在平板上清除濾芯上灰塵的方法是：把濾芯放在平板上輕輕拍打或用壓縮空氣從濾芯的內(nèi)側(cè)向外吹。輕輕拍打或用壓縮空氣從濾芯的內(nèi)側(cè)向外吹。 濾芯如有破損必須更換。濾芯如有破損必須更換。 在濾芯裝復(fù)之前，濾清器外殼必須清洗干凈。在濾芯裝復(fù)之前，濾清器外殼必須清洗干凈。五、排氣凈化裝置的維修五、排氣凈化裝置的維修 曲軸箱通風(fēng)裝置曲軸箱通風(fēng)裝置(PCV閥閥)的檢修的檢修 PCV閥閥(即計量閥即計量閥)堵塞后

55、，會造成發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)堵塞后，會造成發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)或頻繁熄火，機油會因此倒流入空氣濾清器。或頻繁熄火，機油會因此倒流入空氣濾清器。 維修時，應(yīng)檢查管路接口處有無松動漏氣現(xiàn)象。確認(rèn)完維修時，應(yīng)檢查管路接口處有無松動漏氣現(xiàn)象。確認(rèn)完好后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用手反復(fù)捏住和放松通風(fēng)管，好后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用手反復(fù)捏住和放松通風(fēng)管，檢查檢查PCV閥閥(計量閥計量閥)是否有響聲，如無響聲，表示管路或是否有響聲，如無響聲，表示管路或PCV閥有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)拆開清洗。閥有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)拆開清洗。 進(jìn)氣恒溫控制系統(tǒng)的維修進(jìn)氣恒溫控制系統(tǒng)的維修 溫度傳感器（溫控開關(guān)）的檢查溫度傳感器（溫控開關(guān)）的檢查第三

56、節(jié)第三節(jié) 汽油機燃料供給系的常見故障診汽油機燃料供給系的常見故障診斷與排除斷與排除一、不來油或來油不暢一、不來油或來油不暢 1故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機不能發(fā)動，沒有著火的跡象；發(fā)動機不能發(fā)動，沒有著火的跡象； 發(fā)動機能發(fā)動，運轉(zhuǎn)一段時間后動力下降，關(guān)發(fā)動機能發(fā)動，運轉(zhuǎn)一段時間后動力下降，關(guān)閉阻風(fēng)閉阻風(fēng) 門后稍有好轉(zhuǎn)，最后熄火，再也不能發(fā)門后稍有好轉(zhuǎn)，最后熄火，再也不能發(fā)動；動； 向化油器倒入少量汽油，能發(fā)動，但不久就向化油器倒入少量汽油，能發(fā)動，但不久就熄火。熄火。 2故障原因故障原因 (1)油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開。油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開。 (2)油箱吸油管至化油器進(jìn)油管接頭中某一部位

57、有油箱吸油管至化油器進(jìn)油管接頭中某一部位有堵塞、滲漏等故障。堵塞、滲漏等故障。 (3)汽油泵失效或工作不良。汽油泵失效或工作不良。 (4)化油器進(jìn)油針閥卡死，浮子高度失調(diào)，進(jìn)油口化油器進(jìn)油針閥卡死，浮子高度失調(diào)，進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞，主量濾網(wǎng)堵塞，主量孔孔堵塞。堵塞。 (5)汽油中有水，不易燃燒或不能燃燒，冬季水結(jié)汽油中有水，不易燃燒或不能燃燒，冬季水結(jié)冰堵塞油路。冰堵塞油路。 (6)在夏季高溫條件下，油管中產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，導(dǎo)在夏季高溫條件下，油管中產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，導(dǎo)致油流中斷而產(chǎn)生來油不暢故障。致油流中斷而產(chǎn)生來油不暢故障。 3.故障診斷與排除故障診斷與排除二、怠速不良二、怠速不良 1故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象

58、 怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)(發(fā)抖發(fā)抖)； 有有“唧唧唧唧”的異響；的異響； 怠速不能維持怠速不能維持(熄火熄火)； 轉(zhuǎn)速過高轉(zhuǎn)速過高(不能調(diào)低不能調(diào)低)。 2.故障原因故障原因 漏氣：進(jìn)氣歧管與缸體平面處襯墊漏氣，化油器中、漏氣：進(jìn)氣歧管與缸體平面處襯墊漏氣，化油器中、下部連接處襯墊漏氣；下部連接處襯墊漏氣； 堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞；堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞； 調(diào)整不當(dāng)：怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)調(diào)整不當(dāng)：怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當(dāng)；螺釘調(diào)整不當(dāng)； 損壞：節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，節(jié)氣門回位損壞：節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣

59、門軸松曠，節(jié)氣門回位彈簧彈力弱。彈簧彈力弱。 3故障診斷及排除方法故障診斷及排除方法 檢查是否有異響：將發(fā)動機轉(zhuǎn)速定在一定的位置檢查是否有異響：將發(fā)動機轉(zhuǎn)速定在一定的位置(轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不宜過高速不宜過高)，查聽是否有，查聽是否有“唧唧唧唧”的異響聲。如有，則的異響聲。如有，則有漏氣的地方。如不易查明漏氣部位時，可在化油器中、有漏氣的地方。如不易查明漏氣部位時，可在化油器中、下部襯墊處涂上機油，發(fā)現(xiàn)機油有被吸進(jìn)的地方，即為漏下部襯墊處涂上機油，發(fā)現(xiàn)機油有被吸進(jìn)的地方，即為漏氣處，可用緊固螺釘或加、減襯墊的方法排除。氣處，可用緊固螺釘或加、減襯墊的方法排除。 調(diào)整怠速。調(diào)整怠速。 怠速過高無法調(diào)低：用手

60、按節(jié)氣門操縱臂，如怠速正怠速過高無法調(diào)低：用手按節(jié)氣門操縱臂，如怠速正常，則為回位彈簧過弱或卡住。常，則為回位彈簧過弱或卡住。 如仍無效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門是否關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠。如仍無效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門是否關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠。應(yīng)根據(jù)具體情況更換零件或化油器總成。應(yīng)根據(jù)具體情況更換零件或化油器總成。 節(jié)氣門操縱機件無故障，怠速調(diào)整無效，故障在內(nèi)油節(jié)氣門操縱機件無故障，怠速調(diào)整無效，故障在內(nèi)油路，即怠速量孔、怠速油道或主量孔堵塞。應(yīng)清洗。路，即怠速量孔、怠速油道或主量孔堵塞。應(yīng)清洗。三、怠速排放超標(biāo)三、怠速排放超標(biāo) 怠速時廢氣排放中的怠速時廢氣排放中的CO、HC值超出標(biāo)準(zhǔn)要求稱值超出標(biāo)準(zhǔn)要求