我國第三方物流企業(yè)的分析-—以德邦物流為例

1、一、引言（一）選題背景 隨著近幾年我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展， 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的確立， 企業(yè)將由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約型轉(zhuǎn)變。 隨著全球一體化進(jìn)程的明顯加快，各類貿(mào)易正在不斷擴(kuò)大，企業(yè)對(duì)資金流、 信息流、物流的 迅速流通提出了更高的要求， 使得有著 “第三利潤(rùn)源泉” 之稱的物流作業(yè)已成為提高企業(yè)核 心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 近十多年來， 電子商務(wù)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了認(rèn)證、 支付等等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速 發(fā)展，特別是物流業(yè)的發(fā)展。 然而， 一個(gè)國家的物流發(fā)展水平的高低通常由物流成本占GDP的比重來衡量，比重越低越先進(jìn)，而當(dāng)前中國物流成本占 GDP 比例仍然比較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2013 年我國社會(huì)物流總費(fèi)用 10.2 萬億元，占 G

2、DP 比重達(dá)到 18%，物流成本依然較高。因 此，我國物流發(fā)展存在很大的改善空間， 而加大力度發(fā)展第三方物流是提高物流效率的重要 手段之一。（二）選題意義 隨著網(wǎng)絡(luò)的普及、 網(wǎng)民的增加， 電子商務(wù)的發(fā)展空間將得到進(jìn)一步拓展， 由電子商務(wù)帶來的 需求也會(huì)隨之增加。 然而物流卻成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸， 反映出電子商務(wù)與第三方物流 的尷尬處境， 二者有合作共贏的理論依據(jù)， 也具備合作共贏的現(xiàn)實(shí)需求， 但合作過程中各種 問題日益突顯。從物流業(yè)市場(chǎng)需求來看，物流市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，?jù)預(yù)測(cè)，在今后 10 多年期間中國 第三方物流企業(yè)市場(chǎng)將以 20%左右的速度增長(zhǎng)。然而由于第三方物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，

3、 同時(shí)國家制度與經(jīng)濟(jì)體制的限制，從而導(dǎo)致第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂。毋庸置疑，在未來， 隨著市場(chǎng)規(guī)范腳步的邁進(jìn)， 這些中小第三方物流公司必然要大批的被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。 德邦 物流作為國內(nèi)物流企業(yè)的龍頭， 其在發(fā)展和壯大過程中也出現(xiàn)了一些問題。 本文旨在結(jié)合德 邦物流公司的實(shí)際情況， 對(duì)其在管理過程中出現(xiàn)的問題尋求解決的對(duì)策， 同時(shí)也為廣大中小 第三方物流公司在今后的管理發(fā)展中提供參考和借鑒。（三）研究?jī)?nèi)容 第一部分：簡(jiǎn)單介紹本文選題的背景和意義。 第二部分：介紹第三方物流企業(yè)的概念以及德邦物流的基本信息。 第三部分：分析介紹德邦物流企業(yè)在發(fā)展中存在的問題及產(chǎn)生這些問題的原因。 第四部分，作為本文的

4、重點(diǎn)，如何解決德邦物流中問題給出相應(yīng)的對(duì)策。 二、相關(guān)概念及德邦物流介紹（一）第三方物流的含義第三方物流（ Third-Party Logistics ，簡(jiǎn)稱 3PL或 TPL），指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主 業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)， 以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)， 第三方物流企 業(yè)根據(jù)要求，對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、加工、揀選、包裝、組配等作業(yè)，并在客戶要求的時(shí) 間里以合理的方式送達(dá)客戶指定地點(diǎn)的一系列物流活動(dòng)。第三方物流是一種專業(yè)的、 高效的物流運(yùn)作模式， 它可以優(yōu)化供應(yīng)鏈上的庫存補(bǔ)給、 貨物運(yùn) 輸及原料采購， 使其變得更加經(jīng)濟(jì)。 第三方物流企業(yè)作為物流服務(wù)提供商， 其本身不擁

5、有貨 物，主要負(fù)責(zé)為外部客戶提供專業(yè)的物流作業(yè)服務(wù)。（二）德邦物流基本情況介紹1.公司簡(jiǎn)介 德邦物流公司成立于一九九六年九月， 公司的總部設(shè)立在上海， 是 5A 級(jí)物流企業(yè)。截止 2014 年 9 月，公司已開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn) 5100 多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射全國 90% 的經(jīng)濟(jì)中心，自有營(yíng)運(yùn)車 輛 8800 余臺(tái)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超 105 萬平方米。公司員工三萬多人，自營(yíng)運(yùn)輸車輛八 千八百余臺(tái)， 貨物日流量接近六萬噸， 全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過九十七萬平方米。 其主要業(yè) 務(wù)為國內(nèi)公路專線運(yùn)輸和空運(yùn)代理服務(wù)，公司以“承載信任、助力成功”為服務(wù)理念，重視品牌建設(shè)和誠信服務(wù)，每年以 60%的增長(zhǎng)速度在中國

6、物流行業(yè)迅速崛起。2.德邦物流主要服務(wù)（1）不同時(shí)效的運(yùn)輸服務(wù) 根據(jù)市場(chǎng)上客戶的不同需求，德邦物流向客戶提供了多種運(yùn)輸服務(wù)，主要有：精準(zhǔn)城運(yùn)、精 準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)汽運(yùn)、精準(zhǔn)空運(yùn)。精準(zhǔn)城運(yùn)，主要是針對(duì)珠三角、長(zhǎng)山角、京津塘、山東、遼 寧、川渝等區(qū)域城市之間的快速送達(dá)服務(wù)。 精準(zhǔn)卡航， 主要是針對(duì)跨省的長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)目焖?運(yùn)輸服務(wù)。 精準(zhǔn)汽運(yùn)， 是針對(duì)那些時(shí)效要求較低的客戶而推出的運(yùn)輸服務(wù)， 價(jià)格較前兩種運(yùn) 輸服務(wù)便宜。精準(zhǔn)空運(yùn)，主要是針對(duì)要求當(dāng)天能到達(dá)送貨點(diǎn)的客戶而推出的產(chǎn)品。（2）特色增值服務(wù) 德邦物流向客戶提供的增值服務(wù)主要包括以下三方面：1）代收貨款。為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求，方便客戶的需要，德邦物流

7、為客戶提供代收貨款的業(yè) 務(wù)，幫助客戶及時(shí)安全的回收資金。 為了迎合不同的客戶的需求， 針對(duì)客戶對(duì)資金回收的時(shí) 效要求的不同，還推出即日退（確認(rèn)收到貨款后 24 小時(shí)內(nèi)將貨款匯至客戶的賬號(hào)）和三日 退（在確認(rèn)收到貨款后三天內(nèi)將貨款匯至客戶賬號(hào)）兩種方式供客戶進(jìn)行選擇，除此之外， 德邦物流還和多家銀行合作， 提供了多個(gè)可供客戶選擇的返款銀行， 方便客戶， 為客戶提供 最迅速、最及時(shí)、最放心的貨款的回收服務(wù)。2）安全包裝。為了更好的保證貨物的安全，方便客戶的需要，公司專門針對(duì)客戶貨物的安 全性制定了相應(yīng)的包裝解決的方案， 公司向有需求的客戶提供多種不同規(guī)格的抗壓紙箱、 防 水的纖袋、保護(hù)膜、打包帶、

8、木托和木架等包裝材料。為了更好的利用包裝材料，增加貨物 的安全性，降低貨物的損壞率，由公司的專業(yè)人員根據(jù)貨物需要進(jìn)行安全包裝的處理。3）保價(jià)業(yè)務(wù)。德邦物流推行實(shí)額保價(jià)，目的就是更好的將貴重貨物和普通貨物區(qū)分開來， 確保那些價(jià)值較高的貨物能在整個(gè)運(yùn)輸過程中得到應(yīng)有的重視，更好的保證貨物的安全性。 針對(duì)高保價(jià)的貨物， 公司規(guī)定每個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)手人都要簽字確認(rèn)， 都必須負(fù)起責(zé)任， 這樣責(zé)任 到人， 可以起到很好的監(jiān)督作用。同時(shí)足額的保價(jià)，可以確保當(dāng)貨物發(fā)生損壞時(shí)，客戶能得到足額的賠償，降低了客戶的風(fēng)險(xiǎn)。4）其他配套服務(wù)。第一，貨物追蹤。向客戶提供便利的電話查詢和網(wǎng)上查詢貨物的平臺(tái)。 第二，簽收單返回。

9、對(duì)于那些貨到后簽收單返回的客戶， 提供專門的簽收單返回業(yè)務(wù)。 第三， 綜合服務(wù)信息。開單后，短信提醒收貨人做好收貨準(zhǔn)備；路途中，及時(shí)反饋在途信息；貨物 到達(dá)， 語音提示收貨人到貨通知；收貨人收貨后， 短信告知發(fā)貨人簽收信息；代收貨款到賬 后，短信提醒客戶。第四，上門接送、送貨上門服務(wù)。對(duì)要求上門接貨和送貨上門的客戶提 供上門服務(wù)。、德邦物流在發(fā)展中存在的問題及原因一）德邦物流中存在的問題1）管理理念陳舊德邦物流公司的業(yè)務(wù)以倉儲(chǔ)和配送為主，綜合性服務(wù)和管理服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展不完善。 德邦物流服務(wù)的品種少， 服務(wù)的質(zhì)量也有所欠缺，缺乏市場(chǎng)定位， 專業(yè)市場(chǎng)管理理念不成熟，科學(xué)化、實(shí)用化的電商管理理念和體系

10、有待提高。德邦物流注重完善物流服務(wù)的制度和流程，不重視員工管理工作，并且尚未意識(shí)到對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)所帶來的實(shí)際效益。（2）營(yíng)銷意識(shí)淡薄德邦物流公司的營(yíng)銷模式還處于“粗放型”營(yíng)銷階段，特點(diǎn)是：缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，客戶 種類多；營(yíng)銷范圍大；蜻蜓點(diǎn)水式的營(yíng)銷；不便及時(shí)跟蹤客戶；單位客戶投入低；營(yíng)銷的針 對(duì)性差；沒有從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行定位控制分析， 還停留在單純跟隨物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的潮流， 被動(dòng)零散地運(yùn)用一些簡(jiǎn)單的促銷手段進(jìn)行營(yíng)銷，沒有系統(tǒng)開發(fā)客戶軀體和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的概念， 這些與市場(chǎng)營(yíng)銷中所要求的精確市場(chǎng)定位、周密總體規(guī)劃的相去甚遠(yuǎn)。（3）物流成本偏高首先， 德邦物流貨物裝載率較低。單車、 掛車和貨柜車的裝

11、載率有待進(jìn)一步提高， 裝載率涉 及到貨物性質(zhì)、 貨物配載、貨物包裝、裝載人員工作積極性和裝載的技術(shù)等諸多方面， 需要 德邦物流有針對(duì)性地提出解決措施。 其次， 車輛自營(yíng)成本較高。 物流公司有旺季和淡季的區(qū) 分，為了迎接旺季的來臨，德邦物流購置了大量的自營(yíng)車輛， 以備不時(shí)之需，而公司在轉(zhuǎn)入 淡季之時(shí)， 閑置了大批車輛。第三， 營(yíng)業(yè)部成本較大。德邦物流在高速路口和十字路口建立 了較多的營(yíng)業(yè)部來方便運(yùn)輸，然而營(yíng)業(yè)部的建立需要投資，租金、 車輛、 裝修和人員配備也 需要支出大量資金，通常在半年之后才開始盈利，而且對(duì)營(yíng)業(yè)部的管理內(nèi)容包括運(yùn)營(yíng)設(shè)備、 設(shè)施、 司機(jī)和員工等的管理， 管理難度系數(shù)較大。 德邦物

12、流的運(yùn)輸費(fèi)用明顯高于同行業(yè)的運(yùn) 費(fèi)，阻礙了公司業(yè)務(wù)范圍的拓展。（4）顧客忠誠度低，客戶流失嚴(yán)重 據(jù)統(tǒng)計(jì)每一年，平均每家企業(yè)（不僅指物流企業(yè)）會(huì)損失20-40% 的客戶，然而，德邦物流當(dāng)前客戶流失更加嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司用戶的忠誠度僅為10%，也就是有 90%的客戶選擇了德邦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流服務(wù)。 客戶忠誠度低的問題， 在面對(duì)缺乏營(yíng)銷意識(shí)的德邦來說顯得相 當(dāng)嚴(yán)重。（5）專業(yè)人才缺乏 從總體上看，國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，處于剛起步階段， 專業(yè)人才相對(duì)短缺， 而且物流 專業(yè)人才的培訓(xùn)也遜色于其他行業(yè)。 雖然有專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)物流人才進(jìn)行培養(yǎng)， 但是與電 子商務(wù)接軌的專業(yè)化知識(shí)相對(duì)匱乏，很難與物流行業(yè)前

13、沿科技并駕齊驅(qū)。（二）德邦物流存在問題的原因（1）營(yíng)銷意識(shí)缺乏 公司的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作部門的管理人員與普通員工都沒有對(duì)營(yíng)銷引起重視， 缺乏營(yíng)銷意識(shí)， 對(duì)營(yíng) 銷的認(rèn)識(shí)局限于認(rèn)為營(yíng)銷就是銷售， 認(rèn)為通過拉關(guān)系搞協(xié)調(diào)就做到了營(yíng)銷， 不注重對(duì)市場(chǎng)的 研究策劃和運(yùn)營(yíng)， 沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)感， 沒有找尋適合自己的營(yíng)銷理論來指導(dǎo)自身的營(yíng)銷實(shí) 踐活動(dòng)。此外， 公司缺乏專門的市場(chǎng)部門，開拓市場(chǎng)的重?fù)?dān)落在了部門經(jīng)理肩上， 而事實(shí)上 部門經(jīng)理每天要負(fù)責(zé)對(duì)本部門員工的管理工作， 客戶的理賠工作， 差錯(cuò)的控制處理工作， 根 本無暇顧及市場(chǎng)拓展， 因此公司當(dāng)前缺乏對(duì)營(yíng)銷目標(biāo)的計(jì)劃控制和營(yíng)銷管理， 整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷 工作都停留在比較粗

14、淺的層次。（2）服務(wù)質(zhì)量有待提高目前， 德邦物流在貨物安全，服務(wù)態(tài)度和時(shí)效等這幾個(gè)方面還有待提高。首先，缺乏服務(wù)意 識(shí)：公司員工對(duì)服務(wù)的理解進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)， 經(jīng)營(yíng)部門員工認(rèn)為銷售才是利潤(rùn)的來源， 服務(wù)不是直接面對(duì)客戶， 所以談不上只要是與客戶打交道，在為客戶提 運(yùn)作部門的員工雖然只負(fù)責(zé)搬運(yùn) 擺放、運(yùn)輸都是保證服務(wù)質(zhì)量的一只會(huì)增加精力； 而運(yùn)作部門員工認(rèn)為他們工作對(duì)象是貨物， 提高服務(wù)。 實(shí)際上， 不論是通過直接的還是間接的方式， 供相關(guān)服務(wù)的整個(gè)過程中所處的人員都應(yīng)該視為服務(wù)人員。 裝卸貨物， 但是在裝卸貨物的過程中，貨物的安全搬運(yùn)、 個(gè)環(huán)節(jié)。其次， 缺乏客戶關(guān)系管理： 德邦物流公司雖然客戶數(shù)

15、量眾多， 但是客戶的信息很分 散，公司也沒有建立專門的客戶檔案。 而且公司沒有專門部門或者專人對(duì)客戶信息進(jìn)行維護(hù) 和管理， 使得客戶信息不夠完善， 有關(guān)客戶的資料通常也只是簡(jiǎn)單的客戶公司名稱， 聯(lián)系人 姓名和聯(lián)系方式。3）成本控制制度及部門機(jī)構(gòu)不完善沒有專門的成本控制部門來對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)預(yù)算， 成本是分散在公司各部門、 各 項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)之中， 營(yíng)業(yè)部成本控制權(quán)掌握在各營(yíng)業(yè)部經(jīng)理手中， 運(yùn)作部成本控制權(quán)掌握在外 場(chǎng)經(jīng)理手中， 公司對(duì)各營(yíng)業(yè)部的管理模式是每個(gè)月每個(gè)季度設(shè)定營(yíng)業(yè)指標(biāo)， 超過營(yíng)業(yè)指標(biāo)的 部門可以在扣除營(yíng)業(yè)成本后利潤(rùn)中提成， 未超過指標(biāo)的部門職能只拿到基本工資， 因此各部門經(jīng)理都

16、忙于追求如何完成營(yíng)業(yè)額， 而對(duì)成本的減少控制放在其次地位， 這導(dǎo)致企業(yè)高層管 理者不了解有些可以避免的成本給公司造成的資源浪費(fèi)， 因此沒有對(duì)物流成本實(shí)施控制， 對(duì) 成本比較粗放， 對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見， 沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)成本控制核算的 機(jī)構(gòu)和人員。（4）缺乏教育與培訓(xùn) 從高校教育角度看， 我國高校的物流專業(yè)培養(yǎng)的是理論型人才， 實(shí)踐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)理論 知識(shí)的掌握， 缺乏與企業(yè)的融合， 與企業(yè)的需求存在明顯差距， 而且缺乏技術(shù)等級(jí)較高的專 業(yè)化物流人才。 從公司角度來看， 德邦物流缺乏對(duì)新員工的系統(tǒng)培訓(xùn)， 使員工不能快速融入 并適應(yīng)公司的物流業(yè)務(wù)， 同缺乏對(duì)老員工的技能以及管理方

17、面技能的培訓(xùn)， 員工的潛在價(jià)值 得不到挖掘和利用四、德邦物流存在問題的對(duì)策一）提升管理理念首先應(yīng)引入先進(jìn)的管理理念，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。其次，制定公司發(fā)展規(guī)德邦物流公司應(yīng)德邦物流公司要想實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效可持續(xù)發(fā)展， 劃和發(fā)展戰(zhàn)略， 從根本上更新對(duì)物流的認(rèn)識(shí)， 關(guān)注物流研究前沿領(lǐng)域， 以敏銳洞察力發(fā)覺物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展動(dòng)向， 緊跟時(shí)代潮流， 轉(zhuǎn)變物流行業(yè)管理理念。 第三， 德邦物流公司應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況， 分析發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣 勢(shì)，更新管理理念， 完善管理模式和管理體系。 此外， 德邦物流公司還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)， 以此來提高業(yè)務(wù)效率、提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)公司的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。（二）樹立正確的營(yíng)銷

18、理念 服務(wù)營(yíng)銷與傳統(tǒng)營(yíng)銷之間的根本區(qū)別在于： 傳統(tǒng)營(yíng)銷方式對(duì)外銷售的是產(chǎn)品， 而服務(wù)營(yíng)銷過 程對(duì)外銷售的是服務(wù)。 馬斯洛的需求層次理論把人的需求按低級(jí)到高級(jí)劃分為： 生理、安全、 社會(huì)、尊重和自我實(shí)現(xiàn)需求， 傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式主要滿足的是消費(fèi)者在生理或安全方面的需求， 而服務(wù)營(yíng)銷滿足了社會(huì)、 尊重和自我實(shí)現(xiàn)需求這三個(gè)更加高級(jí)的需求。 傳統(tǒng)營(yíng)銷方式下， 消 費(fèi)者最終購買了這項(xiàng)產(chǎn)品便意味著一樁交易的基本完成， 雖然有時(shí)廠家會(huì)提供售后服務(wù)， 但 這種服務(wù)只停留在對(duì)產(chǎn)品的維修層面上， 相比服務(wù)營(yíng)銷領(lǐng)域中消費(fèi)者購買了產(chǎn)品不是意味著 銷售工作的結(jié)束， 而是銷售工作的開始。 企業(yè)所關(guān)心的不僅僅是產(chǎn)品的成功售出與

19、否， 更讓 他們關(guān)注的是消費(fèi)者在享受產(chǎn)品或企業(yè)提供服務(wù)過程中的全程感受。 隨著社會(huì)的進(jìn)步和國民 收入的提高，消費(fèi)者的需求層次不斷提高，它們希望企業(yè)提供的不僅僅是產(chǎn)品，而是“好產(chǎn) 品”，即是這種產(chǎn)品所帶來的特定或個(gè)性化的服務(wù)，從而能滿足其社會(huì)、尊重和自我價(jià)值實(shí) 現(xiàn)需求， 而這三種需求所帶來的就是顧客對(duì)產(chǎn)品服務(wù)的忠誠度。 所以， 公司應(yīng)該樹立正確的 服務(wù)營(yíng)銷理念，因?yàn)榉?wù)營(yíng)銷不僅是物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，更是社會(huì)進(jìn)步的必然產(chǎn)物。（三）制定合理的營(yíng)銷策略（1）實(shí)行產(chǎn)品差別化策略。營(yíng)銷的核心是買賣， 買賣的核心是產(chǎn)品， 在所有營(yíng)銷策略中， 最重要、 最有效的策略是產(chǎn)品 策略。 德邦物流是一個(gè)企業(yè)，畢竟資

20、金有限， 無法向國外大企業(yè)那樣大規(guī)模公關(guān)、 廣告宣傳 等促銷手段來占領(lǐng)市場(chǎng)。 所有將市場(chǎng)定位在個(gè)性化、 獨(dú)特化的零擔(dān)物流領(lǐng)域， 盡量實(shí)現(xiàn)服務(wù) 的差別化和高級(jí)化。對(duì)能有效發(fā)揮本企業(yè)特長(zhǎng)的市場(chǎng)空間實(shí)行重點(diǎn)投資，提高市場(chǎng)占有率。 （2）實(shí)行組織營(yíng)銷策略。在這一方面， 德邦物流對(duì)每個(gè)銷售區(qū)域都有很好的劃分以及銷售目標(biāo)的制定， 銷售人員評(píng)估， 組織機(jī)構(gòu)的合理編排等， 保證整個(gè)物流企業(yè)呈現(xiàn)出的是一種和諧的整體鏈的狀態(tài)， 而不是零 零散散的一種蕭條跡象。（3）實(shí)行產(chǎn)品組合策略。 物流企業(yè)在實(shí)行產(chǎn)品組合策略的時(shí)候， 要充分考慮以下三方面的內(nèi)容： 是否增加、 修改或刪 除服務(wù)項(xiàng)目； 是否擴(kuò)展、 填充和刪除增值服

21、務(wù)； 哪些增值服務(wù)需要增設(shè)、 加強(qiáng)、 簡(jiǎn)化或淘汰， 依次來確定最佳的服務(wù)組合。一般來說， 拓寬、 增加增值服務(wù)有利于發(fā)揮德邦的潛力、開拓 新的市場(chǎng)； 延長(zhǎng)增值服務(wù)可以適合更多的特殊需要； 加強(qiáng)增值服務(wù)的一致性， 可以增強(qiáng)德邦 的市場(chǎng)地位，發(fā)揮和提高德邦在物流專業(yè)上的能力。（4）提供物流組合服務(wù)。物流組合服務(wù)（ logistics Complex Combined Services ）是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服 務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、倉庫管理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個(gè)物 流企業(yè)，無論其規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無法滿足所有客戶的整體需求， 而只 能滿足一部分市

22、場(chǎng)的需求。 因此， 物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場(chǎng)依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場(chǎng)， 確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他 們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展。（四）擴(kuò)大成本控制范圍 （1）建立成本控制小組專門對(duì)成本進(jìn)行預(yù)算 德邦物流應(yīng)設(shè)立成本控制小組專司成本控制工作， 實(shí)現(xiàn)成本管理專門化、 系統(tǒng)化， 從而取代 以往各部門只負(fù)責(zé)管理各自成本的分散的管理運(yùn)作模式， 成本控制小組的工作主要有以下幾 方面： 第一，預(yù)測(cè)成本。根據(jù)企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和其他資料分析， 了解企業(yè)物流成本的實(shí)際情 況，并通過運(yùn)用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法，預(yù)算物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)中所發(fā)生的各項(xiàng)成本

23、。第二， 建立成本目標(biāo)。 通過對(duì)物流成本進(jìn)行總體預(yù)算和按一定成本對(duì)象分解后的物流成本預(yù)算， 可 以使各級(jí)物流管理者明確自身成本管理的控制目標(biāo)， 從而使他們能夠?qū)φ沾四繕?biāo)不斷控制成 本，進(jìn)而齊心協(xié)力完成物流系統(tǒng)的總體成本目標(biāo)。 第三， 成本控制與績(jī)效評(píng)估。經(jīng)確定的各 項(xiàng)成本預(yù)算數(shù)據(jù)可以用來考核物流工作完成任務(wù)情況， 以成本預(yù)算為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各部門的成本控 制績(jī)效進(jìn)行衡量、評(píng)估。 如若發(fā)現(xiàn)成本差異， 就要采取適當(dāng)措施進(jìn)行控制， 使之盡量符合預(yù) 算。第四，通過價(jià)值鏈分析，分出不合理的物流活動(dòng)，從而有針對(duì)性的提出改進(jìn)的建議。（2）優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。首先，增加貨物的裝載率。德邦物流公司應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)， 提高員工對(duì)

24、企業(yè)文化的認(rèn)可度， 從而增強(qiáng)員工的工作積 極性和工作效率。 公司還應(yīng)加強(qiáng)員工培訓(xùn)， 提高員工的裝載技術(shù)， 使車輛空間得到充分利用。 此外， 德邦物流還要優(yōu)化貨物裝載配置， 探索貨物包裝技巧， 進(jìn)而增加貨物的裝載率， 降低 物流成本。 其次，減少物流運(yùn)貨車輛。針對(duì)德邦物流閑置車輛較多這一問題，公司相關(guān)部門 應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃， 做好旺季和淡季銜接工作， 科學(xué)計(jì)算應(yīng)購置的車輛數(shù)量， 在減少不必要浪費(fèi)的 基礎(chǔ)上兼顧旺季的貨物運(yùn)輸。第三， 減少非必要營(yíng)業(yè)部。 德邦物流建立營(yíng)業(yè)部沒有問題，但 要有計(jì)劃地建立營(yíng)業(yè)部。 在盈利的基礎(chǔ)上建立營(yíng)業(yè)部十分必要， 但應(yīng)注意節(jié)約構(gòu)建成本， 充 分做好規(guī)劃和預(yù)算，實(shí)現(xiàn)為公司盈利

25、的根本目的。（五）加強(qiáng)客戶信息分析、管理 要分析客戶流失原因， 首先要搞清楚什么算是客戶流失？首先， 不再購買本公司物流服務(wù)的 客戶毫無疑問歸類為流失者， 其次， 無論是那些同時(shí)購買本企業(yè)和本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的 服務(wù)的客戶， 還是那些購買本企業(yè)服務(wù)絕對(duì)數(shù)在增加， 但相對(duì)份額在下降的客戶也應(yīng)當(dāng)歸類 于部分流失客戶。 對(duì)于流失與部分客戶流失現(xiàn)狀公司應(yīng)引起重視， 因?yàn)橐坏┛蛻袅魇噬仙?了，企業(yè)利潤(rùn)必然會(huì)下降。 即便是企業(yè)能吸引到足夠的新客戶來彌補(bǔ)所丟失的客戶， 企業(yè)仍 然要花費(fèi)大量的人財(cái)物來吸引和留住新客戶， 最終企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益必然會(huì)下滑。 因此， 了解 客戶流失的真實(shí)原因很有必要， 因此了解了

26、原因才能制定相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行補(bǔ)救， 以防止其他 客戶繼續(xù)流失，甚至還可能使已流失的客戶重新獲得回歸。部門經(jīng)理可通過直接面對(duì)客戶進(jìn)行服務(wù)可以從客戶身上獲得大量信息， 了解他們的需求， 分 析客戶流失的具體原因， 并采取及時(shí)有效的改進(jìn)措施來提高企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量； 同時(shí)部 門經(jīng)理可通過對(duì)各項(xiàng)失誤進(jìn)行分析后， 有效地改進(jìn)企業(yè)的管理工作。 以電子企業(yè)客戶為例來 說，客戶經(jīng)常抱怨包裝破損嚴(yán)重， 有時(shí)候甚至里面的貨物也遭到了損壞， 貨物沒有及時(shí)到達(dá) 收貨方，從而引起貨物貶值等等，對(duì)于客戶提出的這些不滿， 通過深入分析，就可以找出客 戶流失發(fā)生的根本原因， 并采取及時(shí)有效的改進(jìn)措施， 從而有效的維護(hù)與客戶的

27、關(guān)系， 提升 客戶滿意度。(六) 完善人事制度、加強(qiáng)培訓(xùn) (1)加強(qiáng)人力資源管理 人力資源管理的基礎(chǔ)主要由收集整理人事信息， 管理勞動(dòng)合同， 制定人事制度， 績(jī)效考核等 基礎(chǔ)性工作構(gòu)成。 一個(gè)公司如果忽略這些基礎(chǔ)性工作的重要性， 就會(huì)導(dǎo)致管理混亂、 崗位職 責(zé)不明、 人為因素增多等狀況的出現(xiàn)， 進(jìn)而影響人力資源管理的其它內(nèi)容。 依法簽訂的勞動(dòng) 合同，既可以有效保障員工權(quán)利，如：勞動(dòng)報(bào)酬、休息休假、接受職業(yè)技能培訓(xùn)、享受各種 福利等， 同時(shí)使得人力資源信息的完整與準(zhǔn)確， 有利于人力資源的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃， 提高人力資源 供需預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。(2)與相關(guān)培養(yǎng)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系 人才競(jìng)爭(zhēng)從源頭上開始， 優(yōu)秀的企業(yè)在人才戰(zhàn)略上應(yīng)有遠(yuǎn)見。 就物流企業(yè)而言， 應(yīng)與大學(xué)物 流專業(yè)相關(guān)院系構(gòu)建穩(wěn)定、 可持續(xù)發(fā)展的合作關(guān)系， 企業(yè)可從高校等培養(yǎng)機(jī)構(gòu)獲得穩(wěn)定的人 才輸出， 這些物流人才可成為公司儲(chǔ)備在各個(gè)層次的下一代領(lǐng)導(dǎo)者。 如寶供設(shè)立的 “寶供獎(jiǎng) 學(xué)金”專門用來獎(jiǎng)勵(lì)那些高校里物流專業(yè)成績(jī)優(yōu)秀的學(xué)生