汽車構(gòu)造2傳動系統(tǒng)

1、12汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造主 講：馬 天 飛3汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛第第 二二 章章 汽車傳動系統(tǒng)概述汽車傳動系統(tǒng)概述 4n 傳動系統(tǒng)的基本功用與組成汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛1、減速增矩 2、實(shí)現(xiàn)汽車倒退行駛 3、必要時中斷動力傳動 4、差速作用5n 傳動系統(tǒng)的布置FF方案汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛結(jié)構(gòu)緊湊布置方便操縱簡單冷卻通風(fēng)好車身底板高度降低多用于轎車6n 傳動系統(tǒng)的布置RR方案汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛軸荷分配合理車內(nèi)噪聲小車身地板平整質(zhì)心高度降低多用于大客車7n 傳動系統(tǒng)的布置4WD方案汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造

2、造造 馬馬馬天天天飛飛飛能夠充分利用地面附著條件，獲得盡可能大的牽引力。多用于越野車8汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛第第 三三 章章離離 合合 器器 9n 離合器的功用汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛1、保證汽車平穩(wěn)起步。2、保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順。3、防止傳動系統(tǒng)過載。 主動部分、從動部分既可暫時分離，又可逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。10n 離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛組成：主動部分 從動部分壓緊機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)要求：分離徹底，接合柔和從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小散熱條件良好11n 摩擦離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力汽

3、汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛影響因素： 摩擦面壓緊力 摩擦因數(shù) 摩擦面數(shù)目 摩擦面尺寸12n 單盤周布彈簧離合器汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋（四組傳動片）從動部分：從動盤（摩擦片）、從動盤轂（從動軸）壓緊機(jī)構(gòu)：16個螺旋彈簧操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離套筒（軸承）、分離叉13n 單盤周布彈簧離合器汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛傳力途徑離合器間隙踏板自由行程散熱：徑向槽 散熱肋 隔熱墊14n 膜片彈簧離合器汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛膜片彈簧：薄彈簧鋼板，有錐度。18個徑向切口，形成彈性杠桿。兩側(cè)有鋼絲支承圈，

4、借6個固定鉚釘將其安裝在離合器蓋上。15n 膜片彈簧離合器的安裝過程汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛16n 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛1) 有利于提高離合器轉(zhuǎn)矩容量，并減小離合器的軸向尺寸。2) 不需專門的分離杠桿，使結(jié)構(gòu)簡化，零件數(shù)目少，重量輕。3) 可以適當(dāng)增加壓盤的厚度，提高熱容量，改善散熱條件。4) 主要部件形狀簡單，適于采用沖壓加工，大批量生產(chǎn)時可以降低生產(chǎn)成本。17n 膜片彈簧的彈性特性汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛摩擦片磨損時壓緊力變化??；分離時踏板力減小。壓力分布均勻；磨損均勻；高速性能好。18n 推式膜片彈簧

5、離合器汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛雙支承環(huán)式單支承環(huán)式無支承環(huán)式19n 拉式膜片彈簧離合器汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛無支承環(huán)式單支承環(huán)式優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單分離效率高操作強(qiáng)度小缺點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安裝拆卸困難，分離行程略大。20n 從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛扭轉(zhuǎn)減振器的功用從動盤 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤 （應(yīng)用廣泛） 不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤 （多用于雙盤離合器）21n 從動盤的結(jié)構(gòu)形式汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛 從動盤應(yīng)具有軸向彈性，連接摩擦襯片處沿周向翹曲成波浪形。結(jié)構(gòu)形式：整體式分開式組合式22n 扭轉(zhuǎn)減振器的

6、組成汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛從動盤本體、減振器盤從動盤轂減振器彈簧減振器阻尼片23n 扭轉(zhuǎn)減振器的工作原理汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛從動盤本體（減振器盤）減振器彈簧從動盤轂24n 離合器操縱機(jī)構(gòu)汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛組成：起始于離合器踏板，終止于離合器殼內(nèi)的分離軸承。類型：人力式、氣壓式25汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛第第 四四 章章變變 速速 器器 與與 分分 動動 器器 26n 變速器的功用和分類汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛功用：變速、倒擋、空擋組成：變速傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)分類：按傳動比變化方式不同

7、有級式、無級式、綜合式按操縱方式不同強(qiáng)制操縱式、自動操縱式、半自動操縱式 27n 普通齒輪式變速器的結(jié)構(gòu) 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛軸線固定式的中間軸式五擋變速器（CA1040） 28n 五擋變速器簡圖 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛軸、軸承、殼體齒輪、連接五個前進(jìn)擋位同步器（組成）倒擋齒輪29n 空擋六擋變速器（CA1091）汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛動力的傳遞30n 一擋 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛掛擋動力的傳遞傳動比31n 直接擋直接擋 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛掛擋動力的傳遞傳動比32n 倒擋倒擋 汽

8、汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛掛擋動力的傳遞傳動比33n 防止自動跳擋的結(jié)構(gòu)措施防止自動跳擋的結(jié)構(gòu)措施 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛齒端制成倒斜面：接合齒圈和接合套齒的端部兩側(cè)制成倒斜面34n 防止自動跳擋的結(jié)構(gòu)措施防止自動跳擋的結(jié)構(gòu)措施 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛減薄齒結(jié)構(gòu) ：花鍵轂齒端的齒厚切薄 35n 兩軸式變速器兩軸式變速器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛特點(diǎn)：輸入軸和輸出軸平行，無中間軸。36n 兩軸式變速器兩軸式變速器工作原理工作原理汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛軸、軸承、齒輪、同步器；動力傳遞路線、

9、無直接擋。 37n 無同步器時變速器的換擋過程 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛同步 ：待嚙合齒輪輪齒的圓周速度相等。低速擋(直接擋)換入高速擋(超速擋)：v4v2=v3，等待v3v4的時刻。38n 無同步器時變速器的換擋過程 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛高速擋換入低速擋：v3v4v2，接 合 離 合 器 、 加 油 、 使v2v3 ，等待v3v2的時刻。操縱復(fù)雜，依賴經(jīng)驗(yàn)。 39n 同步器汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛組成：接合套、花鍵轂、接合齒圈以及同步裝置。功用：可以使接合套與對應(yīng)接合齒圈的圓周速度迅速達(dá)到并保持一致，并阻止兩者在達(dá)到同步之前接合

10、，從而防止了沖擊。分類：常壓式、慣性式、自行增力式。 目前廣泛采用的是慣性式同步器。40n 鎖環(huán)式慣性同步器的結(jié)構(gòu) 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛軸、齒輪、接合齒圈花鍵轂接合套鎖環(huán)(同步環(huán))滑塊定位銷41n 鎖環(huán)式慣性同步器的結(jié)構(gòu) 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛鎖環(huán)：齒形、鎖止角、內(nèi)錐面、細(xì)牙螺旋槽?；瑝Kbc定位銷aed42n 鎖環(huán)式同步器工作過程 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛五擋換六擋： 空轉(zhuǎn)，n3n7n4壓緊，n3n4n7 摩擦、抵觸 撥環(huán)力矩 摩擦慣性力矩同步、接合、掛檔 43n 鎖銷式同步器的結(jié)構(gòu)和原理汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛

11、飛飛軸、齒輪、接合齒花鍵轂、接合套摩擦錐盤、摩擦錐環(huán)鎖銷、鎖止角定位銷（彈簧、鋼球）44n 變速器操縱機(jī)構(gòu) 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛功用：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器 掛入所需要的任一擋位工作，并可 隨時使之退到空擋。分類：直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式。組成：變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及 安全裝置。多數(shù)集裝于上蓋或側(cè)蓋 內(nèi)。 45n 直接操縱機(jī)構(gòu)的組成與布置 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛撥叉：共線、兩擋撥叉軸：支承、移動撥塊：凹槽、空擋共線變速桿：選擋、換擋安全裝置：自鎖、互鎖、倒擋鎖 46n 自鎖自鎖和和互鎖裝置互鎖裝置 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天

12、天天飛飛飛自鎖裝置：自鎖鋼球、自鎖彈簧保證變速器不自行脫擋或掛擋?；ユi裝置：互鎖鋼球、互鎖銷掛擋時，自動鎖止其它所有撥叉軸。 47n 倒擋鎖和選擋鎖裝置 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛組成：鎖銷、彈簧 功用：防止誤掛倒擋；區(qū)分三四擋和五六擋。48n 分動器汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛軸（輸入輸出）齒輪、傳動比換擋、接前橋原則：非先接上前橋，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋。 49汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛第第 五五 章章萬萬 向向 傳傳 動動 裝裝 置置50n 萬向傳動裝置汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛組成：萬向節(jié)、傳動

13、軸、中間支承功用：用于軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸 之間的動力傳遞。51n 應(yīng)用與布置應(yīng)用與布置汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛中間支承分動器貫通式驅(qū)動橋非貫通式驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架52n 萬向節(jié)萬向節(jié)的分類的分類汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛剛性萬向節(jié)： 動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的。 不等速萬向節(jié) 準(zhǔn)等速萬向節(jié)雙聯(lián)式、三銷軸式等 等速萬向節(jié)球叉式、球籠式等撓性萬向節(jié)： 動力是靠彈性零件傳遞，且有緩沖減振作用。 53n 十字軸式剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)十字軸式剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛萬向節(jié)叉十字軸滾針、套筒、油封 軸承

14、蓋注油嘴、安全閥應(yīng)用廣泛54n 十字軸的十字軸的潤滑與密封汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛損壞的標(biāo)志橡膠油封毛氈或軟木墊油封無須安裝安全閥55n 十字軸萬向節(jié)傳動的不等速性汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛傳動的不等速性a 主動叉在垂直位置b 主動叉在水平位置c 兩軸轉(zhuǎn)角差隨主動軸轉(zhuǎn)角變化的關(guān)系兩軸交角越大，不等速性越嚴(yán)重。不良后果：扭轉(zhuǎn)振動，附加載荷。56n 雙萬向節(jié)傳動的等速條件汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛第一萬向節(jié)兩軸間夾角與第二萬向節(jié)兩軸間夾角相等；第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內(nèi)。57n 雙聯(lián)式準(zhǔn)等速萬向節(jié)汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造

15、造造 馬馬馬天天天飛飛飛組成： 主從動軸、雙聯(lián)叉本質(zhì)：分度機(jī)構(gòu)的作用：優(yōu)點(diǎn)： 允許有較大的軸間夾角，結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、工作可靠。58n 等速萬向節(jié)的基本原理汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛相同大小的錐齒輪傳動示意圖 若萬向節(jié)的傳力點(diǎn)在其交角變化時始終位于角平分面內(nèi)，則可使兩萬向節(jié)叉保持等角速的關(guān)系。59n 球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛組成：主動軸星形套內(nèi)花鍵外凹槽球形殼鋼球保持架RF節(jié)、外側(cè)VL節(jié)(伸縮型)、內(nèi)側(cè)60n 球籠式萬向節(jié)等角速傳動原理汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛A、B、C、OAO=BO；AC=BC保持架的內(nèi)外球面、星形

16、套的外球面和球形殼的內(nèi)球面，均以萬向節(jié)中心O為球心，當(dāng)兩軸交角變化時，保持架可沿內(nèi)、外球面滑動，以保持鋼球在一定位置。61n 撓性萬向節(jié)汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛撓性萬向節(jié)是依靠其中彈性件的彈性變形來保證在相交兩軸間傳動時不發(fā)生機(jī)械干涉。由于彈性件的彈性變形量有限，故撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大(35 )和只有微量軸向位移的萬向傳動場合。它還具有能吸收傳動系中的沖擊載荷和衰減扭轉(zhuǎn)振動、結(jié)構(gòu)簡單、無需潤滑等優(yōu)點(diǎn)。62n 傳動軸汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛傳動軸花鍵軸萬向節(jié)叉鋼板卷焊無縫鋼管振動、平衡片、標(biāo)記、共振、支承63n 中間支承汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造

17、 馬馬馬天天天飛飛飛安裝在車架橫梁上組成： 雙列圓錐滾子軸承 可承受較大軸向力 便于調(diào)整、壽命長作用： 補(bǔ)償安裝誤差 消除扭轉(zhuǎn)共振CAl091型汽車64汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛第第 六六 章章驅(qū)驅(qū) 動動 橋橋65n 驅(qū)動橋驅(qū)動橋的組成和功用的組成和功用汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛組成：主減速器差速器半軸驅(qū)動橋殼功用：降速增矩；改變轉(zhuǎn)矩方向；實(shí)現(xiàn)差速作用。66n 整體式驅(qū)動橋汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛半軸套管與主減速器殼剛性地連成一體，再通過彈性懸架與車架連接。結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、工藝性好、維修方便67n 斷開式驅(qū)動橋汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造

18、 馬馬馬天天天飛飛飛主減速器殼固定在車架上，通過萬向傳動裝置與車輪連接。與獨(dú)立懸架相配合。簧下質(zhì)量小，平順性好，離地間隙大。68n 主減速器的功用和分類汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛功用：降速增矩，改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。按齒輪副數(shù)目分類：單級式主減速器雙級式主減速器（輪邊減速器）按傳動比擋數(shù)分類：單速主減速器雙速主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分類：圓柱齒輪式圓錐齒輪式準(zhǔn)雙曲面齒輪式69n 單級主減速器（EQl090E）汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、傳動效率高，被轎車和一般輕、中型貨車采用。EQl090E汽車：準(zhǔn)雙曲面錐齒輪主傳動比：386傳力路線70

19、n 單級主減速器汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛必須保證齒輪的正確嚙合支承剛度的重要性支承方式（跨置式支承）支承螺栓圓錐滾子軸承的裝配預(yù)緊度（定義、目的及其調(diào)整）齒面嚙合印跡的調(diào)整齒側(cè)間隙的調(diào)整71n 主傳動比與最小離地間隙汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛驅(qū)動橋中部的高度尺寸H將影響車身底板高度和汽車最小離地間隙。H主要取決于主減速器從動錐齒輪直徑的大小。在保證所要求的傳動比及足夠的輪齒強(qiáng)度條件下，應(yīng)盡可能地減少主動齒輪的齒數(shù)，從而減小從動齒輪的直徑，以保證足夠的汽車最小離地間隙。72n 準(zhǔn)雙曲面齒輪汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛主、從動齒輪的軸線可以相對偏移：當(dāng)主動齒輪軸線向下偏移時，可以在保證離地間隙的情況下，降低整車質(zhì)心，有利于提高汽車行駛穩(wěn)定性。此外，齒輪工作平穩(wěn)，輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度更高。但齒面間有較大的相對滑動，齒面油膜易被破壞，必須使用特殊的準(zhǔn)雙曲面齒輪油。73n 雙級主減速器（CAl091型汽車）汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛一般主傳動比大于7時，為了保證足夠的離地間隙，應(yīng)采用雙級主減速器。主動錐齒輪懸臂式支承動力傳遞及傳動比軸承預(yù)緊度和齒輪嚙合的調(diào)整74n 差速器的功用和分類汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天飛飛飛車輪的運(yùn)動狀態(tài)：滾動和滑動