隧道技術(shù)方案

1、林心打迎隧道技術(shù)方案隧道消防報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)方案書上海能美西科姆消防設(shè)備有限公司2009年10月1隧道火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警探測(cè)器選用公路隧道地形復(fù)雜結(jié)構(gòu)封閉交通量大一旦發(fā)生火災(zāi)產(chǎn)生極大的危害性且 逃生困難。所以其火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警探測(cè)器選用必須做到可靠、先進(jìn)并具有高靈敬度和 極低的誤報(bào)率的特點(diǎn)這樣才能立足于防患未然及早期自救上。公路隧道中最常見的火災(zāi)是汽車燃燒其主要特征是耀眼的明火及強(qiáng)的輻射熱, 危險(xiǎn)性在于汽車的動(dòng)力燃料，且發(fā)展速度極快。公路隧道是一種特殊的建筑物終 年陰冷且保持一定的風(fēng)速常年保持的風(fēng)速為,2-10米/秒,，并且一年四季的季節(jié) 變換，環(huán)境溫度變化較大，給測(cè)溫方式檢測(cè)火災(zāi)帶來不穩(wěn)定性及滯后性。感溫

2、線型探 測(cè)器安裝于隧道頂部感溫線型探測(cè)器達(dá)到報(bào)警溫度時(shí)則火災(zāi)已發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模 不利于早期消防滅火。交通部重慶公路科學(xué)研究所曾在該所的200米實(shí)驗(yàn)隧道中作 火災(zāi)試驗(yàn)當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度為3?作點(diǎn)火試驗(yàn)用的汽油完全燃燒隧道頂部的溫度 最高只能上升到9?o雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器在風(fēng)速小于12米/秒的工況下監(jiān)視半徑 30-40米內(nèi)對(duì)0. 5平方米的油池火災(zāi)30秒內(nèi)報(bào)警。由于監(jiān)視半徑較大所以能 檢測(cè)三車道或四車道隧道。山于線型感溫探測(cè)器安裝于隧道頂部給檢修調(diào)試帶來困難，需要登高設(shè)備且 影響交通，成本高且不便。作為危險(xiǎn)大的重點(diǎn)工程消防設(shè)施應(yīng)定期檢測(cè)設(shè)備功 能的完好情況以期真正發(fā)生火災(zāi)時(shí)發(fā)揮應(yīng)有作用最大限度地減少損失。雙

3、波長(zhǎng) 火焰探測(cè)器安裝在隧道側(cè)壁且有專用便攜式試驗(yàn)器能低成本地隨時(shí)維護(hù)和試驗(yàn) 探測(cè)器功能的情況。常用的隧道火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)器按檢測(cè)原理可分為二類1（線型感溫探測(cè)器2（點(diǎn)型感光探測(cè)器線型感溫探測(cè)器主要產(chǎn)品包括線性感溫電纜，空氣管差溫探測(cè)器，分布式光纖感 溫探測(cè)器。點(diǎn)型感光探測(cè)器主要產(chǎn)品有雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器。線性感溫電纜屬于電纜產(chǎn)品一般安放在隧道車道上部當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)只有 在隧道內(nèi)燃燒使空氣溫度升到特定值時(shí)而引起報(bào)警由于隧道內(nèi)交通量大風(fēng)速大2污染嚴(yán)重這就必然存在以下缺點(diǎn):測(cè)溫反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)報(bào)警點(diǎn)和實(shí)際著火點(diǎn)位置 有誤差維護(hù)困難，需封閉隧道并附加登高設(shè)施，。感溫電纜主要適用于電纜溝和電 纜橋架等場(chǎng)所感溫電纜附在被

4、保護(hù)的電纜上和電纜溝內(nèi)用以保護(hù)動(dòng)力電纜和控 制電纜不是用于公路隧道火災(zāi)報(bào)警的探測(cè)器。上海延安隧道曾使用過該產(chǎn)品但 效果不理想深圳梧桐山隧道早期使用點(diǎn)式探測(cè)器而后將其淘汰改為纜式線型感溫 探測(cè)器但效果均不理想。現(xiàn)有些設(shè)備廠家利用合金屬的溫度和電阻對(duì)應(yīng)關(guān)系來線 性測(cè)量溫度來達(dá)到報(bào)警功能它不但保持感溫電纜的應(yīng)用缺點(diǎn)而且隧道環(huán)境較差 合金屬山于氣候變化、潮濕、腐蝕的原因經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行后它的物理特 #林心打遜性也會(huì)產(chǎn)生不同程度的漂移從而影響設(shè)備正常功能。故現(xiàn)今在現(xiàn)代隧道中一般考慮 不設(shè)置線性感溫電纜。空氣管差溫探測(cè)器曾是高速公路隧道應(yīng)用較多的產(chǎn)品它是一種從西德引進(jìn)的 技術(shù)在國內(nèi)有開發(fā)的類似產(chǎn)品。當(dāng)發(fā)

5、生火災(zāi)時(shí)敬感元件銅管內(nèi)空氣受熱膨脹。 利用該推力轉(zhuǎn)化為開關(guān)量電信號(hào)報(bào)警。近兒年來先后在重慶的中梁山隧道、縉云山 隧道、廣東清遠(yuǎn)-連縣高速公路的焦沖隧道、石倉嶺隧道、浙江甬臺(tái)溫高速公路的 大溪嶺-湖霧嶺隧道,4.12km,等應(yīng)用。應(yīng)用實(shí)踐證明：該產(chǎn)品的質(zhì)量也未過關(guān):產(chǎn)品 的可黑性、穩(wěn)定性靈敬度調(diào)節(jié)難以穩(wěn)定容易產(chǎn)生誤報(bào)警延遲或超報(bào)警使得 管理部門很頭疼。前兒年實(shí)施的中梁山隧道、縉云山隧道的自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng) 癱瘓?jiān)斐蓸O大的浪費(fèi)。U詢未實(shí)施的隧道如即將實(shí)施的深圳大梅沙隧道已把設(shè)計(jì) 的該方案列入二期工程范圍以期待更成熟的產(chǎn)品。分布式光纖感溫探測(cè)器是一種現(xiàn)進(jìn)的光纖技術(shù)應(yīng)用于測(cè)溫的產(chǎn)品可替代感溫 電纜應(yīng)

6、用于特殊的工藝場(chǎng)合可精確測(cè)定溫度值且本質(zhì)防爆?？蛇m用于封閉的動(dòng) 力電纜隧道的溫度監(jiān)測(cè)、化匸廠的輸油管線的溫度監(jiān)測(cè)及其他環(huán)境溫度對(duì)其影響較 小的場(chǎng)所進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)。工程應(yīng)用中必須緊幕需檢測(cè)的過熱源，且隨著一年四季的 氣溫變化須做靈敬度和報(bào)警闕值的調(diào)整。但如感溫電纜敷設(shè)于公路隧道頂部那么 它仍然保持感溫電纜的缺點(diǎn)山于隧道內(nèi)風(fēng)速大離檢測(cè)源遠(yuǎn)所以測(cè)溫反應(yīng)時(shí)間 長(zhǎng)且不穩(wěn)定系統(tǒng)的靈敬度和報(bào)警闕值調(diào)試調(diào)整困難靈墩度調(diào)整過高則易誤報(bào) 靈3敬度調(diào)整過低則易漏報(bào)報(bào)警點(diǎn)和實(shí)際著火點(diǎn)位置有誤差。維護(hù)困難:公路隧 道環(huán)境很臟,隧道營運(yùn)一段時(shí)間后光纖探測(cè)器表面會(huì)粘附汽車尾氣的油污及灰塵 使感溫效果更差山于正常通車狀態(tài)下也不

7、便清潔每隔3年須更換激光發(fā)光源 維護(hù)費(fèi)用高?？傮w造價(jià)比線性感溫電纜和空氣管差溫探測(cè)器高許多。雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器是專為公路隧道開發(fā)設(shè)計(jì)的專用火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器。該探測(cè)器 利用火的特定波長(zhǎng)及火焰閃爍頻率判定火災(zāi)不受隧道內(nèi)風(fēng)速影響響應(yīng)速度快 它安裝在隧道側(cè)壁易維護(hù)。日本是個(gè)多山的島國隧道相當(dāng)多。早在1958年關(guān) 門海底隧道初次設(shè)置空氣管感溫探測(cè)器隨后的鈴鹿隧道日本坂隧道的重大火災(zāi) 使日本政府相當(dāng)重視。在大量的車輛燃燒實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上于1979年開發(fā)雙波長(zhǎng)火焰 探測(cè)器并取得良好應(yīng)用效果。1981年在日本的公路隧道消防設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 中制訂了應(yīng)用雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器標(biāo)準(zhǔn)。日本的90%的隧道采用該產(chǎn)品在浙江甬臺(tái) 溫貓貍嶺、

8、牛官頭隧道群中成功地應(yīng)用隨后的重慶石黃隧道、宇波常洪隧道、杭 州繞城高速公路黃鶴山隧道及溫州黃泥嶺、樸頭嶺隧道都得到各方好評(píng)。4火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)配置及設(shè)訃方案系統(tǒng)設(shè)訃依據(jù)：根據(jù)公路隧道的特點(diǎn)和自動(dòng)消防報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求結(jié)合日本能美產(chǎn)品的 特性進(jìn)行設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)方案符合中華人民共和國之條例及規(guī)范包括：,國際電二協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)IEC,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB30116-98),火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工驗(yàn)收規(guī)范GB50166-92,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安裝使用規(guī)范(中國工程標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)),參考日本道路公團(tuán)的公路隧道消防設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)隧道地形復(fù)雜交通量大一旦發(fā)生火災(zāi)產(chǎn)生極大的危害性。所以其火災(zāi)自動(dòng) 報(bào)警系統(tǒng)

9、設(shè)訃必須做到可靠、先進(jìn)并具有集成性和可擴(kuò)展性的特點(diǎn)這樣才能立足 于防患未然及早期自救上。本公司為隧道推薦上海能美西科姆消防設(shè)備有限公司生產(chǎn)的R23Z火災(zāi)自動(dòng)報(bào) 警系統(tǒng)及RDCZ002-D雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器。綜合盤和安裝在隧道內(nèi)連接至消防主機(jī)一. 設(shè)備說明1. 主機(jī)：主機(jī)為R23Z系列本項(xiàng)口共使用的規(guī)格:R23Z-M為壁掛式聯(lián)動(dòng)型主機(jī)。消耗功率:250VA外形尺寸為920mmX 490mmX 150mm,高X寬X厚，。防護(hù)等級(jí)：IP20注:主機(jī)若置于無人值班的變電所內(nèi)需將主機(jī)的防護(hù)等級(jí)提高到IP55或以 上。2. 綜合盤：5綜合盤內(nèi)含雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器,RDCZ002-D, 1個(gè)隧道專用型手動(dòng)報(bào)警按

10、鈕FMT13ZZ,防水型,1個(gè)專用轉(zhuǎn)換模塊接線端子1排。外形尺寸為650mmX 400mmX 150mm,高X寬X厚，。防護(hù)等級(jí)：IP5o3. 避雷箱：避雷箱用于按放系統(tǒng)信號(hào)線、電話線的避雷器件的專用箱一般按放在離主機(jī)進(jìn)線的5m處。外形尺寸 500mmX 400mmX 150mm,高 X 寬 X 厚，。防護(hù)等級(jí)：IP65二. 其他說明因僅有隧道的長(zhǎng)度而再無其他具體的資料故主機(jī)的安置位置暫定為各洞口的 變電所內(nèi)該變電所距隧道洞口不應(yīng)超過50m。否則系統(tǒng)配置將有可能作調(diào)整。設(shè)計(jì)方案中在隧道內(nèi)每隔50米設(shè)置一臺(tái)綜合盤內(nèi)置雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器、手 動(dòng)報(bào)警按鈕、指示燈。所有綜合盤連接至火災(zāi)報(bào)警控制器?？偩€上

11、需設(shè)置避雷器。配置說明（主要產(chǎn)品功能描述）1.R23火災(zāi)報(bào)警控制器火災(zāi)報(bào)警控制器安裝于消防報(bào)警控制室內(nèi)為二總線制智能型火災(zāi)報(bào)警控制器 最大容量為1020點(diǎn)。主電源為"220V/50HZ,備用電源為,，24,鉛酸電池。主機(jī)內(nèi)部帶有備用電池和浮 充電電路在主電源斷電時(shí)應(yīng)能自動(dòng)切換。使用溫度范圍,?, ?最大相對(duì)濕 度,，非結(jié)露狀態(tài)，。計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)如：故障、延時(shí)、自動(dòng)試驗(yàn)、設(shè) 備所在地名稱、聯(lián)動(dòng)邏輯等這樣一旦圖紙發(fā)生變化便于修改并且存儲(chǔ)可靠不丟 失數(shù)據(jù)。R23系統(tǒng)主機(jī)應(yīng)具備自動(dòng)試驗(yàn)功能和自動(dòng)診斷功能能夠自動(dòng)定時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的 檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的問題。包括：6對(duì)智能型探測(cè)器的輸

12、出值進(jìn)行監(jiān)視，對(duì)總線設(shè)備的監(jiān)控，定期每周進(jìn)行全系統(tǒng)的自動(dòng)試驗(yàn)功能。R23系統(tǒng)可以通過手動(dòng)啟動(dòng)每個(gè)智能型探測(cè)器的動(dòng)作試驗(yàn)可以不用逐個(gè)加 煙、加溫進(jìn)行試驗(yàn)。R23主機(jī)對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行隔離同時(shí)在發(fā)生火災(zāi)時(shí)發(fā)生部分故障但未 喪失主要功能的設(shè)備能正常動(dòng)作，因故障喪失主要功能的設(shè)備除外,。同時(shí)在修復(fù) 或更換后系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別并取消對(duì)該設(shè)備的隔離自動(dòng)進(jìn)入正常監(jiān)視狀態(tài)。具備 火災(zāi)探測(cè)報(bào)警、防排煙聯(lián)動(dòng)、煤氣報(bào)警、廣播切換等聯(lián)動(dòng)設(shè)備自動(dòng)控制、接點(diǎn)監(jiān)視 等多種功能R23主機(jī)可在其液晶屏上同時(shí)顯示火警、聯(lián)動(dòng)及系統(tǒng)操作菜單。在發(fā)生火警、故障時(shí)系統(tǒng)能用多個(gè)窗口顯示火警和故障地址并用漢字液晶 顯示詳細(xì)地點(diǎn)用漢字打印上述

13、信息同時(shí)漢字提示發(fā)生火警、故障和電話通訊請(qǐng) 求。消防主機(jī),R-23Z,的技術(shù)參數(shù)：,主機(jī)形式:柜式壁掛式。,系統(tǒng)數(shù)/點(diǎn)數(shù):1/255、2/510、3/765、4/1020。,主電源:AC220V, 10%、，1 概50Hzo,備用電源:DC24V、18Ah。,消耗功率:監(jiān)視一123VA、報(bào)警一213VA。,LCD顯示:320X240dot火災(zāi)顯示窗X2、可燃?xì)怏wXI、終端設(shè)備顯示窗X3o,主音響：中文語音報(bào)警,傳輸距離：2總線Max傳送距離2Km、Max總延長(zhǎng)距離3Km。，總線形式:分支或環(huán)路配線，火災(zāi)斷定:預(yù)警，數(shù)值可變,報(bào)警，數(shù)值可變,聯(lián)動(dòng)，數(shù)值可變,。,輸出接點(diǎn):故障無電壓c接點(diǎn)XI可編

14、程無電壓a接點(diǎn)X3。，顯示盤數(shù)量：30臺(tái)。,通訊形式：顯示盤一RS483、樓宇管理一RS232/ RS485、聯(lián)動(dòng)柜一RS483。,手動(dòng)回路：16個(gè),網(wǎng)絡(luò):可最大64臺(tái)控制器組網(wǎng)，可以光纖或雙絞線連接，。7,打印機(jī):16X16dot2列簡(jiǎn)體漢字熱敏打印方式。,歷史記錄:2000條，其中1000條為火警專用，,環(huán)境條件:使用溫度范圍：0，40度,使用濕度范圍:95%RHo ,尺寸，寬X厚 X 高，：柜機(jī):550X300X1800,含底座,壁掛:490X150X920。,質(zhì) 量:柜機(jī):約70Kg,壁掛:約20Kgo2. RDCZ002-D雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器m設(shè)置一臺(tái)火焰探測(cè)器不受交通風(fēng)和換氣風(fēng)影響設(shè)

15、置在隧道側(cè)墻上間隔502綜合盤，內(nèi)含雙波長(zhǎng)探測(cè)器隧道專用手報(bào),保護(hù)半徑為30-40米。0. 5m汽 油火災(zāi)在30秒內(nèi)報(bào)警。技術(shù)參數(shù),工作電壓:DC24V710%,監(jiān)視電流:7mA,報(bào)警電流:63mA,工作溫度:-30 ,50?,相對(duì)濕度:0 ,93%,無凝露，,防護(hù)等級(jí):IP65,連接線纜：3根:P,紅，線24V, C,白，線0V,PA,黑，線信號(hào)。，靈敏程 度:0. 5m2試驗(yàn)盤2升車用汽油風(fēng)速12m/s以下30秒內(nèi)發(fā)現(xiàn)。，監(jiān)視范 圍：0%污損率r = 45m, 50%污損率r = 32m=,監(jiān)視角度:水平左右為180?上 下為120?o,質(zhì)量:約2. 9Kg3. FMT13ZZ型手動(dòng)報(bào)警按

16、鈕加防水組件設(shè)置在綜合盤上防水防腐蝕可反復(fù)使用。7林心打遜8技術(shù)參數(shù)：工作電壓:DC24V ,S+S-,監(jiān)視電流:025mA報(bào)警電流:3mA工作溫度:-20 ,70?相對(duì)濕度：10 ,93%,無凝露，防護(hù)等級(jí):增加密封組件可達(dá)IP65。結(jié)構(gòu)特點(diǎn):帶觸點(diǎn)開關(guān)、帶指示燈。使用方式:地址設(shè)定器設(shè)定地址按鈕式，可復(fù)位重復(fù)使用，質(zhì) 量:約620名4. 綜合盤綜合盤為露出型或埋入型尺寸400X650X150。技術(shù)參數(shù)：信號(hào)電壓:DC24V24V工作電壓:DC報(bào)警設(shè)備:雙波長(zhǎng)探測(cè)器1個(gè)地址型手報(bào)1個(gè)。工作溫度：-30 ,50?相對(duì)濕度:0 ,95%,無凝露，防護(hù)等級(jí):IP65設(shè)置間隔：50米外形尺寸：630

17、 mm,高，X 400mm,寬，X 150mm，厚，安裝方式:墻面安裝或預(yù)埋安質(zhì)量:約17Kg5. 電源盤,TYBZ50,每隔一公里設(shè)置一臺(tái)電源箱為綜合盤供電。技術(shù)參數(shù)：輸入電壓:AC220V, , 10%,15%,額定輸出:DC24V/2A功率損耗:50VA工作溫度:-30 ,50?相對(duì)濕度:0 ,9概，無凝露，防護(hù)等級(jí):IP65設(shè)置間隔:1000米,常規(guī)，控制數(shù)量:20套,標(biāo)準(zhǔn)，夕卜形尺寸：500 mm,高,X 400mm,寬，X 150mm ,厚,安裝方式:墻面安裝或預(yù)埋安裝質(zhì)量:約13Kg6（避雷器箱,FZLZ2200,兩回路消防報(bào)警控制器配一臺(tái)避雷器箱用于保護(hù)消防報(bào)警控制器的信號(hào)回

18、路。技術(shù)參數(shù)：保護(hù)類型:信號(hào)回路回路數(shù)量:信號(hào)2回路工作溫度:-30 ,50?相對(duì)濕度:0 ,9熬,無凝露，防護(hù)等級(jí):IP6o配置數(shù)量:2傳輸回路/臺(tái)夕卜形尺寸：500 mm,高,X 400mm,寬，X 150mm ,厚,安裝方式:墻面安裝或預(yù)埋安裝安裝位置:距消防主機(jī)5米內(nèi)11林心打遜10質(zhì)量:約13Kg7（點(diǎn)型光電感煙探測(cè)器,FDK38ZZ,可安裝在變電所監(jiān)控中心管理樓及需要防火保護(hù)工作間等。技術(shù)參數(shù)：工作電壓:DC24V監(jiān)視電流:0. 25 mA報(bào)警電流：1. 85 mA靈敏度調(diào)節(jié):3.0 ,17. 2%溫度范圉:-20 ,50?相對(duì)濕度:20 ,9熬,無凝露，配底座:FZB013-2K

19、A,露出型，質(zhì)量:約140g,含底座，11綜合盤，火災(zāi)探測(cè)器+手動(dòng)報(bào)警裝置，1 （概要及構(gòu)成綜合盤III火災(zāi)探測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警裝置組成。火災(zāi)探測(cè)器在車道隧道內(nèi)自動(dòng)探測(cè) 發(fā)生的火災(zāi)然后將發(fā)生位置報(bào)警于防災(zāi)中心手動(dòng)報(bào)警裝置是對(duì)火災(zāi)及事故的手動(dòng)報(bào)警山以下內(nèi)置構(gòu)成。機(jī)器構(gòu)成名稱數(shù)量記事圖形編號(hào)安裝箱1個(gè)火災(zāi)探測(cè)器1臺(tái)手動(dòng)報(bào)警裝置1臺(tái)中繼器1臺(tái)防浪涌組件1套端子臺(tái)1組2（構(gòu)成機(jī)器規(guī)格2-1 （安裝箱,1,材質(zhì)主材冷軋鋼板,2,涂裝內(nèi)面烘漆外面烘漆2-2（火災(zāi)探測(cè)器1（ 1（型式RDCZ002-D型輻射式火災(zāi)探測(cè)器，二波長(zhǎng)式散射型,2.規(guī)格,1,主要回路零件121, 檢出素子:光學(xué)區(qū)域過濾太陽電池及焦電素子

20、2, 信號(hào)發(fā)報(bào)機(jī)構(gòu):半導(dǎo)體及斷電器,2,機(jī)能1, 輸入電壓DC24V -10%+10%2, 消耗電流警戒時(shí)：7mA動(dòng)作時(shí)：65mA,脈沖狀，3, 信號(hào)發(fā)報(bào)回路的接點(diǎn)規(guī)格無電壓d接點(diǎn)方式接點(diǎn)容量:DC100V0. 5A、AC200V0. 5A,抵抗負(fù)荷，4, 動(dòng)作確認(rèn)燈的規(guī)格自己保持暗點(diǎn)燈型5, 避雷保護(hù)電源線,P-C,之間安裝避雷裝置6, 使用溫度范圍-30?+50?7, 監(jiān)視范圉視角范圍：水平方向左右各90?,共180?0%污損率監(jiān)視半徑為40米50%污損率監(jiān)視半徑為30米,3,靈敏度2前項(xiàng)監(jiān)視范圍0. 5m, 0. 7mX0. 7m試驗(yàn)盤，的汽油火災(zāi)，車用汽油2 升以上，在30秒以內(nèi)發(fā)現(xiàn)。

21、而且燃燒時(shí)風(fēng)速12m/s以下受光窗口的污損率為光學(xué)減光率50% 以下。,4,不動(dòng)作條件以下受光照時(shí)情況受光不動(dòng)作。13用溫度2, 856750K的白熱電球照明5, 000LX用燈照明10, 000LX用熒光燈照明10, 000LX用自然光照明10, 000LX用回轉(zhuǎn)燈照明1,OOOLX（赤、黃、綠、青、紫）,5,探測(cè)器本體構(gòu)造1, 探測(cè)器由電氣零件、印刷板、殼體組成。殼體包括受光窗口球體狀動(dòng)作確認(rèn)燈接插配成。2, 殼體山鋁合金鑄造而成。3, 火災(zāi)探測(cè)器本體為防水構(gòu)造。,6,探測(cè)器引線2 0. 5mm3芯的塑料絕緣體VCTF。,7,其他，遮光板,遮光板為了避開太陽光的直射安裝于探測(cè)器受光窗口的一

22、側(cè)左側(cè)安裝RDCZ002-DC-R型右側(cè)按扎RDCZ002-DC-L型。&監(jiān)視范圍水平方向的監(jiān)視范圍受光窗口的正面左右各90?寬25m及半徑30m包圍的范圍。探測(cè)器14垂直方向的監(jiān)視范圍受光窗口正面各60?寬10m及半徑30m包圍范圉。15RDCZ002-D型雙波長(zhǎng)輻射式火災(zāi)探測(cè)器說明書16能美防災(zāi)株式會(huì)社1概要 這里介紹的RDCZ002-D型雙波長(zhǎng)火災(zāi)探測(cè)器能自動(dòng)檢測(cè)公路、隧道內(nèi)發(fā)生的 火災(zāi)并將發(fā)生火災(zāi)的位置報(bào)告隧道管理事務(wù)所。此檢測(cè)器具有監(jiān)視范圍廣、靈墩度高的性能而且還具有除太陽直射光以外白天的曰光、白熾燈、水銀燈、熒光燈、納燈等人工照明燈等都不會(huì)使檢測(cè)器 動(dòng)作的特點(diǎn)。對(duì)此探測(cè)器的

23、可信賴性我們已在眾多使用中心隧道中做了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)在實(shí)施環(huán)境條件下已確認(rèn)沒有發(fā)生誤報(bào)或失報(bào)火災(zāi)的情況并且不受電氣干擾的影 響。在結(jié)構(gòu)上充分做到了防水、防塵、防銹。另外此探測(cè)器如有關(guān)隧道內(nèi)通報(bào)設(shè)備的調(diào)查研究報(bào)告:，1980年10月高速公路調(diào)查會(huì)，所述分析調(diào)查了隧道內(nèi)汽車火災(zāi)情況充分考慮了為安裝在隧 道內(nèi)的各種限制條件借鑒了以前輻射式檢測(cè)器的多年經(jīng)驗(yàn)而研制出來的。2特長(zhǎng)RDCZ002-D型雙波長(zhǎng)火災(zāi)探測(cè)器具有以下特長(zhǎng)。,1,因?yàn)橐粋€(gè)探測(cè)器的監(jiān)視火災(zāi)區(qū)域大所以可以加大安裝探測(cè)器的間隔這樣可以大量減少安裝探測(cè)器的數(shù)量。,2,即使車道數(shù)量多隧道寬度大也可以毫無影響地檢測(cè)火災(zāi)，可以4車道，。,3,因排出廢氣和

24、灰塵使探測(cè)器受光窗，光學(xué)減光率，污損50%時(shí)仍能檢測(cè)火災(zāi)所以可以減少清掃受光部的次數(shù)。,4,因?yàn)榇颂綔y(cè)器靈敬度高除太陽的直射光以外其他的曰光、汽車車頂燈光、熒光燈、納燈、旋轉(zhuǎn)燈，紅、黃、藍(lán)、綠、紫等各種顏色，等都不會(huì)使探測(cè)器動(dòng)作。17林心打遜注，隧道洞口處要安裝遮光板用以阻擋太陽的直射光。173 檢測(cè)原理本檢測(cè)器檢測(cè)火災(zāi)靈敬度很高但不受曰光及人工照明光的影響不會(huì)因此而 動(dòng)作。其設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)如下：,1,捕捉火焰特有的燃燒變化頻率火災(zāi)的火焰一邊燃燒一邊放射的光是按周期變化。利用這樣現(xiàn)象通過 探測(cè)器的電帶狀過濾器檢測(cè)火焰特有的頻率，1-15HZ,這是判斷發(fā)生火災(zāi) 的因素之一。,2,捕捉火災(zāi)特有的光

25、譜分布特性火災(zāi)的火焰所放射出的光的光譜分布情況與自然光或各種人工照明燈光，環(huán)境光，的光譜分布情況不同。探測(cè)器對(duì)一般照明用環(huán)境光的光學(xué)輸入相對(duì)光譜和車輛火災(zāi)或汽油火災(zāi)時(shí) 檢測(cè)器的相對(duì)光譜比較利用這個(gè)特性探測(cè)器利用對(duì)于不同波長(zhǎng)帶域各 具靈敬度的二個(gè)檢測(cè)元件比較輻射光的輸入值做為檢測(cè)火災(zāi)的判斷因 素之一。探測(cè)器探測(cè)出火災(zāi)并發(fā)出信號(hào)必須要滿足上述，1,、，2,兩個(gè)判斷因素所以才能檢測(cè)出高靈墩度、可信賴的火災(zāi)。4 線路構(gòu)成,1,檢測(cè)線路如果用方框圖來表示檢測(cè)線路的電路構(gòu)成的話。把曲同一監(jiān)視方向，右眼 或左眼監(jiān)視領(lǐng)域，來的輻射火焰的光通過光濾波器引到對(duì)不同波長(zhǎng)帶各具 靈敬的2種檢測(cè)元件。由各檢測(cè)元件將光信號(hào)轉(zhuǎn)換電信號(hào)后通過電子回路 狹光帶濾波器檢測(cè)出火焰所特有的具有浮動(dòng)頻率的信號(hào)進(jìn)行交流放大放 大的各信號(hào)再進(jìn)行整流、平滑再用比較電路判斷P/P。判斷結(jié)果達(dá)到規(guī) B 定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)延遲回路動(dòng)作待