城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范

1、城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范1總則,制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建、改建和擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)站工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收1. 0. 3轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)劃，設(shè)計(jì)和施工、驗(yàn)收除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn) 行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2選址與規(guī)模2. 1選址l符合城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃的要求。2綜合考慮服務(wù)區(qū)域、轉(zhuǎn)運(yùn)能力、運(yùn)輸距離、污染控制、配套條件等因素的影 響。3設(shè)在交通便利.易安排清運(yùn)線路的地方。4滿足供水、供電、污水排放的要求。2. 1. 2轉(zhuǎn)運(yùn)站不應(yīng)設(shè)在下列地區(qū)：l立交橋或平交路口旁。2大型商場、影劇院岀人口等繁華地段。若必須選址于此類地段時(shí)，應(yīng)對轉(zhuǎn)運(yùn) 站進(jìn)岀通道的結(jié)構(gòu)與形式進(jìn)行優(yōu)化或完善。3鄰近學(xué)

2、校、餐飲店等群眾日常生活聚集場所。2. 1. 3在運(yùn)距較遠(yuǎn)，且具備鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸條件時(shí)，宜設(shè)置鐵路或水路運(yùn) 輸轉(zhuǎn)運(yùn)站（碼頭）。2. 2規(guī)模2. 2. 1轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計(jì)日轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾能力，可按其規(guī)模劃分為大、中、小型三大類 型，或I、U 、山、W、 V五小類。表2. 2. 1轉(zhuǎn)運(yùn)站主要用地指標(biāo)類型設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)量（t/d）用地面積與相鄰建筑間隔（m）綠化隔離帶寬度（m）大型I類10003000三20000仝50仝20U類45010001500020000仝30仝15中型山類150450400015000仝15仝8小型W類5010仝5V類三50三 1000仝8仝3注：1表內(nèi)用地不

3、含垃圾分類、資源回收等其他功能用地。2用地面積含轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊專門設(shè)置的綠化隔離帶，但不含兼起綠化隔離作用的市 政綠地和園林用地。3與相鄰建筑間隔自轉(zhuǎn)運(yùn)站邊界起計(jì)算。4對于鄰近江河、湖泊、海洋和大型水面的城市生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，其陸上轉(zhuǎn)運(yùn) 站用地指標(biāo)可適當(dāng)上浮。5以上規(guī)模類型H、山、W含下限值不含上限值，I類含上下限值。，以 轉(zhuǎn)運(yùn)站 設(shè)計(jì)接 受垃圾量 為基礎(chǔ) ，井 綜合 城市區(qū) 域特征 和 社會(huì)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展 中的 各 種變化因素來確定。， 應(yīng)考慮 垃圾排 放季節(jié)波 動(dòng)性。2. 2. 4 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 的 設(shè) 計(jì) 規(guī) 摸 可 按 下 式 計(jì) 算 ：QD=Ks Qc（式 中QD 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 設(shè) 計(jì) 規(guī) 模

4、（ 日 轉(zhuǎn) 運(yùn) 量 ） ， t / d;Ks 服務(wù)區(qū)垃圾收集量（年平均值），t/d;Qc 垃圾排放季節(jié)性波動(dòng)系數(shù)，應(yīng)按當(dāng)?shù)貙?shí)測值選用；無實(shí)測值時(shí)，可取1.31. 5。， 服 務(wù)區(qū) 垃圾收 集量可按 下式計(jì) 算：QC= n q/ 1000（式 中 n 服 務(wù)區(qū) 內(nèi)實(shí)際 服務(wù)人 數(shù)；q 服務(wù)區(qū)內(nèi)，人均垃圾排放量kg/（人 d），應(yīng)按當(dāng)?shù)貙?shí)測值選用；無實(shí)測值 時(shí)，可取0.81.2。Qr =m Qum= Qd/ Qu（式 中 Qr 由 若 干 轉(zhuǎn) 運(yùn) 單 位 組 成 的 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 的 總 設(shè) 計(jì) 規(guī) 模 （ 日 轉(zhuǎn) 運(yùn) 量 ）， t / d;m 單個(gè) 轉(zhuǎn)運(yùn)單 位的 轉(zhuǎn) 運(yùn)能力 ， t/d; 高斯取

5、整函數(shù) 符號(hào)；Qd 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 設(shè) 計(jì) 規(guī) 模 （ 日 轉(zhuǎn) 運(yùn) 量 ）， t / d;l 采用 人 力方式 進(jìn)行垃 圾收集 時(shí)， 收集 服務(wù)半 徑宜為 0. 4km 以 內(nèi) ， 最大 不應(yīng)超 過 1. 0km。2采用小型機(jī)動(dòng)車進(jìn)行垃圾收集時(shí)，收集服務(wù)半徑宜為3. 0km以內(nèi)，最大不應(yīng)超 過 5. 0k m。3 采用 中 型 機(jī)動(dòng) 車進(jìn)行 垃圾收 集運(yùn)輸時(shí) ， 可根 據(jù)實(shí)際 情況擴(kuò) 大服 務(wù)半 徑。4 當(dāng) 垃圾 處理設(shè) 施距垃 圾收集 服 務(wù)區(qū)平 均運(yùn)距 大于 30km 且垃 圾收集 量足夠 時(shí)， 應(yīng) 設(shè)置大 型轉(zhuǎn)運(yùn) 站， 必要 時(shí)宜設(shè) 置二級(jí) 轉(zhuǎn)運(yùn)站 （ 系 統(tǒng)） 。3 總體布 置3. 0.

6、1 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 的 總 體 布 局 應(yīng) 依 據(jù) 其 規(guī) 模 、 類 型 ， 綜 合 工 藝 要 求 及 技 術(shù) 路 線 確 定 總 平面布 置應(yīng)流 程合理、 布置緊 湊， 便 于轉(zhuǎn)運(yùn) 作業(yè)， 能 有效抑 制污染 3. 0. 2 對 于 分 期 建 設(shè) 的 大 型 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 ， 總 體 布 局 及 平 面 布 置 應(yīng) 為 后 續(xù) 建 設(shè) 留 有 發(fā) 展空間。3. 0. 3 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 應(yīng) 利 用 地 形 、 地 貌 等 自 然 條 件 進(jìn) 行 工 藝 布 置 。 豎 向 設(shè) 計(jì) 應(yīng) 結(jié) 合 原有地形進(jìn)行雨污水導(dǎo)排1 轉(zhuǎn)運(yùn)車間及卸、裝料工位宜布置在場區(qū)內(nèi)遠(yuǎn)離鄰近 的建筑物的一側(cè)2 轉(zhuǎn)運(yùn)車 間內(nèi)卸

7、 、裝料 工位應(yīng) 滿足車輛 回車要 求。l 計(jì)量設(shè)施應(yīng)設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn) 站車輛進(jìn)出口處，并有良好 的通視條件，與進(jìn)口廠界距 離不應(yīng)小于一輛最大運(yùn)輸車的長度。2 按各功能區(qū)內(nèi)通行的最大規(guī)格車型確定道路轉(zhuǎn)彎半 徑與作業(yè)場地面積，3 站內(nèi)宜 設(shè)置車 輛循環(huán) 通道或 采用雙車 道及回 車場。4 站內(nèi)垃圾收集車與轉(zhuǎn)運(yùn)車的行車路線應(yīng)避免交又。因 條件限制必須交叉時(shí)應(yīng) 有相應(yīng)的交通管理安全措施。5 大型轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)按轉(zhuǎn)運(yùn)車輛數(shù)設(shè)計(jì)停車場地，停車場的形式與面積應(yīng)與 回車場 地綜合平衡。其他轉(zhuǎn)運(yùn)站可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。6轉(zhuǎn)運(yùn)站綠地率應(yīng)為 20%30%,中型以上（含中型）轉(zhuǎn)運(yùn)站可取大值；當(dāng)?shù)靥?綠化隔離帶區(qū)域時(shí)，綠地率指標(biāo)

8、可取下限。l用地面積宜為總用地面積的5%8 %。2 中 小型轉(zhuǎn)運(yùn)站可根據(jù)需要設(shè)置附屬式公廁公廁應(yīng)與轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施有效隔 離, 互 不干擾。 站內(nèi)單獨(dú)建造公廁的用地面積應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 填鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè) 施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)CJJ27中的有關(guān)規(guī)定。4 工藝、 設(shè)備及 技術(shù)要 求4. 1 轉(zhuǎn) 運(yùn) 工 藝4. 1. 1 二 垃 圾 轉(zhuǎn) 運(yùn) 工 藝 應(yīng) 根 據(jù) 垃 圾 收 集 、 運(yùn) 輸 、 處 理 的 要 求 及 當(dāng) 地 特 點(diǎn) 確 定 。4. 1. 2 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 的 轉(zhuǎn) 運(yùn) 單 元 數(shù) 不 應(yīng) 小 于 2, 以 保 持 轉(zhuǎn) 運(yùn) 作 業(yè) 的 連 續(xù) 性 與 事 故 狀 態(tài)下或出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)能力。4. 1.

9、3 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 應(yīng) 采 用 機(jī) 械 填 裝 垃 圾 的 方 式 進(jìn) 料 , 并 應(yīng) 符 合 下 列 要 求 ：1 有相應(yīng)措施將裝載容器填滿垃圾并壓實(shí),壓實(shí)程度應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)站后續(xù)環(huán)節(jié)（ 垃 圾處理、處置） 的要求和物料性狀確定。2 當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)站的后續(xù)環(huán)節(jié)是垃圾填埋場或轉(zhuǎn)運(yùn)混合垃圾時(shí), 應(yīng)采用較大壓實(shí)能力 的填裝/壓實(shí)機(jī)械設(shè)備, 裝載容器內(nèi)的垃圾密實(shí)度不應(yīng)小于 0.6tm3 :3 應(yīng)有聯(lián)動(dòng)或限位裝置, 保持卸料與填裝壓實(shí)動(dòng)作協(xié)調(diào)。4 應(yīng)有鎖緊或限位裝置, 保持填裝壓實(shí)機(jī)與受料容器結(jié)合都密封良好。4. 1. 4 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 在 工 藝 技 術(shù) 上 應(yīng) 滿 足 下 列 要 求 ：1 應(yīng)設(shè)置垃圾稱重計(jì)量裝置；

10、 大型轉(zhuǎn)運(yùn)站必須在垃圾收集車進(jìn)出站口設(shè)置計(jì)量 設(shè)施, 計(jì)量設(shè)備宜選用動(dòng)態(tài)汽車衡。2 在運(yùn)輸車輛進(jìn)站處或計(jì)量設(shè)施處應(yīng)設(shè)置車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng), 井進(jìn)行垃圾來源、 運(yùn)輸單位及車輛型號(hào)、規(guī)格登記。3 應(yīng)設(shè)置進(jìn)站垃圾運(yùn)輸車抽樣檢查停車檢查區(qū)。4 垃圾卸料、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)區(qū)應(yīng)配置通風(fēng)、降塵、除臭系統(tǒng), 并保持該系統(tǒng) 與車輛 卸料動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。5垃圾卸料、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置車輛作業(yè)指示標(biāo)牌和安全警示標(biāo)志。6垃坂卸料工位應(yīng)設(shè)置倒車限位裝置及報(bào)警裝置。4 . 2機(jī)械設(shè)備4. 2. 1轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)依據(jù)規(guī)摸類型配置相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備。4. 2. 2多個(gè)同一工藝類型的轉(zhuǎn)運(yùn)單元的配套機(jī)械設(shè)備，應(yīng)選用同一型號(hào)，規(guī)格。 ,并應(yīng)與轉(zhuǎn)運(yùn)站及轉(zhuǎn)運(yùn)單元

11、的設(shè)計(jì)規(guī)模（t/ d ）相匹配，保證轉(zhuǎn)運(yùn)站可靠的轉(zhuǎn)運(yùn)能 力并留有調(diào)整余地。Q二噸式中：nv 配套的運(yùn)輸車數(shù)量；Qu 單個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)單元的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，t / d ;q v 運(yùn)輸車實(shí)際載運(yùn)能力，t ;m轉(zhuǎn)運(yùn)單元數(shù)；n T -運(yùn)輸車日轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)；卩運(yùn)輸車備用系數(shù)，取 g = 1.11.3。若轉(zhuǎn)運(yùn)站配置了同型號(hào)規(guī)格的運(yùn)輸車 時(shí)，g可取下限值。，裝載容器數(shù)量可按下式計(jì)算：叫二刑+% -1式中：nc 轉(zhuǎn)運(yùn)容器數(shù)量；m轉(zhuǎn)運(yùn)單元數(shù)；n v -配備的運(yùn)輸車輛數(shù)量。4. 3其他設(shè)施設(shè)備汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB 501 56的有關(guān)規(guī)定。4. 3. 2大型轉(zhuǎn)運(yùn)站宜設(shè)置機(jī)修車間，其他規(guī)模轉(zhuǎn)運(yùn)站可報(bào)據(jù)具體情況和實(shí)際需 求考

12、慮設(shè)置機(jī)修室。5建筑與結(jié)構(gòu)5.0. 1轉(zhuǎn)運(yùn)站的建筑風(fēng)格、色調(diào)應(yīng)與周邊建筑和環(huán)境協(xié)調(diào)。5.0. 2轉(zhuǎn)運(yùn)站的建筑結(jié)構(gòu)形式應(yīng)滿足轉(zhuǎn)運(yùn)工藝及配套設(shè)備的安裝、拆換與維護(hù)的要求。5.0. 3轉(zhuǎn)運(yùn)站的建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列要求：1保證垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)對污染實(shí)施有效控制或在相對密閉的狀態(tài)下進(jìn)行。2垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車間應(yīng)安裝便于啟閉的卷簾閘門，設(shè)置非敞開式通風(fēng)口。除應(yīng)滿足工藝要求外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50037 的有關(guān)規(guī)定。5. 0. 5轉(zhuǎn)運(yùn)站宜采用側(cè)窗天然采光。采光設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)建筑采光 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 準(zhǔn) GB 50033 的 有 關(guān) 規(guī) 定 。和建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50140 的有

13、關(guān)規(guī)定。5. 0. 7 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 防 雷 設(shè) 計(jì) 應(yīng) 符 合 現(xiàn) 行 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 建 筑 物 防 雷 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 GB50057 的 要求。6配套設(shè)施1 應(yīng)滿足站內(nèi)各功能區(qū)最大規(guī)格的垃圾運(yùn)輸車輛的荷載和通行要求。2站內(nèi)主要通道寬度不應(yīng)小于4m,大型轉(zhuǎn)運(yùn)站站內(nèi)主要通道寬度應(yīng)適當(dāng)加大。路 面宜采用水泥混凝土或?yàn)r青混凝土，道路的荷載等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 廠 礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ22 的有關(guān)規(guī)定。3 進(jìn)站道路的設(shè)計(jì)應(yīng)與其相連的站外市政道路協(xié)調(diào)。6. 0.2轉(zhuǎn)運(yùn) 站 可 依 據(jù) 本 站 及 服 務(wù) 區(qū) 的 具 體 情 況 和 要求 配 置 備 用 電 源 ， 大 型轉(zhuǎn) 運(yùn)站在 條 件許 可

14、 時(shí) 應(yīng) 設(shè) 置 雙 回 路 電 源 或 配 備 發(fā) 電 機(jī) ，中、小 型轉(zhuǎn) 運(yùn) 站可 配 備發(fā) 電機(jī)。6. 0. 3轉(zhuǎn)運(yùn) 站 應(yīng) 按 生 產(chǎn) 、 生 活 與 消 防 用 水 的 要 求 確 定 供 水方 式 與供 水 量。6. 0. 4轉(zhuǎn)運(yùn) 站 排 水 及 污 水 處 理 應(yīng) 符 合 下 列 要 求 ：1 應(yīng)按雨污分流原則進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)站排水設(shè)汁。2 站內(nèi)場地應(yīng)平整,不滯留漬水;并設(shè)置污水導(dǎo)排溝（管）。3 轉(zhuǎn)運(yùn)車間應(yīng)設(shè)置收集和處理轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)過程產(chǎn)生的 垃圾滲瀝液和場地沖 洗等生 產(chǎn)污水的 積污坑（沉沙井）。積污坑的 結(jié)構(gòu)和容量必須與污水處理方案及工藝路線 相匹配。4 應(yīng)采取有效的 污水處理措施。6.

15、 0. 5 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 應(yīng) 配 置 必 要 的 通 信 設(shè) 施 。;小型轉(zhuǎn)運(yùn)站行政辦公設(shè)施可與站內(nèi) 主體設(shè)施合并建設(shè)。6. 0. 7 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 應(yīng) 配 備 監(jiān) 控 設(shè) 備 ; 大 型 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 應(yīng) 配 備 閉 路 監(jiān) 視 系 統(tǒng) 、 交 通 值 信 號(hào) 系 統(tǒng)及電話對講系統(tǒng)等現(xiàn)場控制系統(tǒng)；有條件的 可設(shè)置計(jì)算機(jī)中央控制系統(tǒng)。7環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)衛(wèi)生7. 1 環(huán) 境 保 護(hù) ，對轉(zhuǎn)運(yùn)過程產(chǎn)生的污染進(jìn)行有效防治。7. 1. 3 轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)結(jié)合 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)單元的 工藝設(shè)計(jì), 強(qiáng)化在卸裝垃圾等關(guān)鍵 位置的 通風(fēng)、降塵、除臭措施；大型轉(zhuǎn)運(yùn)站必須設(shè)置獨(dú)立的抽排風(fēng)除臭系統(tǒng)。7. 1. 4 配 套 的 運(yùn) 輸 車

16、 輛 必 須 有 良 好 的 整 體 密 封 性 能 。7. 1. 5 轉(zhuǎn) 運(yùn) 作 業(yè) 過 程 產(chǎn) 生 的 嗓 聲 控 制 應(yīng) 符 合 現(xiàn) 行 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 城 市 區(qū) 域 噪 聲 標(biāo) 準(zhǔn) GB3096 的 規(guī) 定 。7. 1. 6 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 應(yīng) 根 據(jù) 所 在 地 區(qū) 水 環(huán) 境 質(zhì) 量 要 求 和 污 水 收 集 、 處 理 系 統(tǒng) 等 具 體 條 件,確定污水排放、處理形式,并應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門的 要求。7. 2 安 全 與 勞 動(dòng) 衛(wèi) 生7. 2. 1 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 安 全 與 勞 動(dòng) 衛(wèi) 生 應(yīng) 符 合 現(xiàn) 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 過 程 安 全 衛(wèi) 生 要 求 總

17、則 GB 12801 和 工 業(yè) 企業(yè) 設(shè) 計(jì) 衛(wèi) 生 標(biāo) 準(zhǔn) GBZ1 的 規(guī) 定 。7. 2. 2 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 應(yīng) 在 相 應(yīng) 位 置 設(shè) 置 交 通 管 制 指 示 、 煙 火 管 制 提 示 等 安 全 標(biāo) 志 。7. 2. 3 機(jī) 械 設(shè) 備 的 旋 轉(zhuǎn) 件 、 啟 閉 裝 置 等 零 部 件 應(yīng) 設(shè) 置 防 護(hù) 罩 或 警 示 標(biāo) 志 。7. 2. 4 填 裝 、 起 吊 、 倒 車 等 工 序 的 相 關(guān) 設(shè) 施 、 設(shè) 備 上 應(yīng) 設(shè) 置 警 示 標(biāo) 志 、 警 報(bào) 裝 置。7. 2. 5 轉(zhuǎn) 運(yùn) 作 業(yè) 現(xiàn) 場 應(yīng) 留 有 作 業(yè) 人 員 通 道 。7. 2. 6 裝 卸 料

18、 工 位 應(yīng) 根 據(jù) 轉(zhuǎn) 運(yùn) 車 輛 或 裝 載 容 器 的 規(guī) 格 尺 寸 設(shè) 置 導(dǎo) 向 定 位 裝 置 或 限位預(yù)警裝置。7. 2. 7 大 型 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 應(yīng) 設(shè) 置 專 用 的 衛(wèi) 生 設(shè) 施 ， 中 小 型 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 可 設(shè) 置 綜 合 性 衛(wèi) 生 設(shè) 施。7. 2. 8 垃 圾 轉(zhuǎn) 運(yùn) 現(xiàn) 場 作 業(yè) 人 員 應(yīng) 穿 戴 必 要 的 勞 保 用 品 。7. 2. 9 在 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 內(nèi) 應(yīng) 設(shè) 置 消 毒 、 殺 蟲 設(shè) 施 及 裝 置 。8 工 程 施 工 及 驗(yàn) 收8. 1 工 程 施 工8. 1. 1 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 的 各 項(xiàng) 建 筑 、 安 裝 工 程 施 工 應(yīng) 符 合

19、 國 家 現(xiàn) 行 有 關(guān) 標(biāo) 準(zhǔn) 的 規(guī) 定 。8. 1. 2 在 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 施 工 前 ， 施 工 單 位 應(yīng) 按 設(shè) 什 文 件 和 招 標(biāo) 文 件 編 制 并 向 業(yè) 主 提 交 施工方案。8. 1. 3 施 工 單 位 應(yīng) 按 施 工 方 案 和 設(shè) 計(jì) 文 件 進(jìn) 行 施 工 準(zhǔn) 備 ， 并 結(jié) 合 施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃 和場地條件合理安排施工場地。8. 1. 4 工 程 施 工 應(yīng) 按 照 施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃 和 經(jīng) 審 核 批 準(zhǔn) 的 工 程 設(shè) 計(jì) 文 件 的 要 求 進(jìn) 行。8. 1. 5 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 工 程 施 工 變 更 應(yīng) 按 經(jīng) 批 準(zhǔn) 的 設(shè) 計(jì) 變 更 文

20、 件 進(jìn) 行 。,應(yīng) 符合 下 列 要 求 ：1 應(yīng) 與設(shè) 計(jì) 文 件 及 有 關(guān)合 間 要求 一 致 ；2 應(yīng) 與供 貨 商 提 供 的 供貨 清 單及 技 術(shù) 參數(shù) 一 致；3 應(yīng) 按商 務(wù) 、 商 檢 等 部門 的 規(guī)定 履 行 必要 的 程序 與 手續(xù) ；4 應(yīng) 符合 我 國 現(xiàn) 行 政 策、 法 規(guī)和 技 術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 的 有關(guān) 規(guī) 定。8. 2 工 程 竣 工 驗(yàn) 收8. 2. 1 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 工 程 竣 工 驗(yàn) 收 應(yīng) 按 設(shè) 計(jì) 文 件 和 相 應(yīng) 的 國 家 現(xiàn) 行 標(biāo) 準(zhǔn) 的 規(guī) 定 進(jìn) 行 。8. 2. 2 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 工 程 竣 工 驗(yàn) 收 除 應(yīng) 符 合 現(xiàn) 行 國 家

21、標(biāo) 準(zhǔn) 機(jī) 械 設(shè) 備 安 裝 施 工 驗(yàn) 收 通 用 規(guī) 范 GB 50231 及 現(xiàn) 行 有 關(guān) 標(biāo) 準(zhǔn) 的 規(guī) 定 外 還 應(yīng) 符 合 下 列 要 求 ：1 機(jī)械 設(shè) 備驗(yàn) 收 應(yīng)符 合 本 規(guī)范 第4章 的相 關(guān) 要求 。2 建筑 工 程驗(yàn) 收 應(yīng)符 合 本 規(guī)范 第5章 的相 關(guān) 要求 。3 配套 設(shè) 施驗(yàn) 收 應(yīng)符 合 本 規(guī)范 第6章 的相 關(guān) 要求 。4 環(huán)境 保 護(hù)工 程 驗(yàn)收 應(yīng) 符 合本 規(guī)范第 7.1 節(jié) 的 相 關(guān) 要 求 。5 安 全與衛(wèi) 生工程驗(yàn) 收應(yīng)符 合本規(guī) 范第 7. 2 節(jié)的相 關(guān)要求 1竣工驗(yàn)收工作計(jì)劃。2開工報(bào)告、項(xiàng)目批復(fù)文件；3工程施工圖等技術(shù)文件；

22、4 工程旅 工（重 點(diǎn)是隱 蔽工程 、綜合管 線）記 錄和工 程變更 記錄。5 設(shè) 備（重 點(diǎn)是轉(zhuǎn)運(yùn) 裝置 ）安 裝、調(diào) 試與試 運(yùn)行記 錄； 6其他必要的文件、資料生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范目次1總_則222 選址與規(guī)模2 32. 1 選址232.2規(guī)模233總體布置274 工藝、設(shè)備及技術(shù)要求294.1轉(zhuǎn)運(yùn)工藝294.2 機(jī)械設(shè)備324.3其他設(shè)施設(shè)備335 建筑與結(jié)構(gòu)346 配套設(shè)施357 環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)衛(wèi)生 377.1 環(huán)境保護(hù)377. 2安全與勞動(dòng)衛(wèi)生388 工程施工及驗(yàn)收398. 1工程施工398. 2工程竣工驗(yàn)收391總則，以 提 高 投 資 效 率 進(jìn) 而 實(shí) 現(xiàn) 城 鎮(zhèn) 生 活

23、垃 圾 處 理 減 量 化 、資 源 化 、無 害 化 的 目 標(biāo) 。1. 0. 2 本 條 明 確 了 本 規(guī) 范 的 適 用 范 圍 。1. 0. 3 本 條 規(guī) 定 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 的 規(guī) 劃 、 設(shè) 汁 、 建 設(shè) 除 應(yīng) 執(zhí) 行 本 規(guī) 范 外 ， 還 應(yīng) 執(zhí) 行 國 家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.2選址與規(guī)模2. 1選址,則其選址應(yīng)由建設(shè)主管部門會(huì)同規(guī)劃、土地、環(huán)保、交通等有關(guān)部門進(jìn)行，或 及時(shí)征求有關(guān)部門的意見.轉(zhuǎn)運(yùn)站選址應(yīng)避開立交橋或平交路口旁，以及影劇院、大型商場岀人口等繁華地 段，主要是避免造成交通混亂或擁擠.若必須選址于此類地段時(shí)，應(yīng)對轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn) 岀通道的結(jié)構(gòu)與形式進(jìn)行優(yōu)化或完善。轉(zhuǎn)運(yùn)

24、站選址避開鄰近商場、餐飲店、學(xué)校等群眾日常生活聚集場所，主要是避免 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)時(shí)的二次污染影響甚至危害，以及潛在的環(huán)境污染所造成的社會(huì)或 心理上的負(fù)面影響.若必須選址于此類地段時(shí)，應(yīng)從建筑結(jié)構(gòu)或建筑形式上采取 措施進(jìn)行改進(jìn)或完番。2. 1. 3鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸均適用于運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)量大的場合。在這種情況下， 宜設(shè)置鐵路或水路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)站（碼頭），其規(guī)模類型應(yīng)是大型的，其設(shè)計(jì)建造必須 服從特定設(shè)施的有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定與要求。2. 2規(guī)鎮(zhèn)2. 2. 1關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)站的用地指標(biāo)，改、擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)站可參照執(zhí)行.2. 2. 2轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計(jì)需綜合考慮街區(qū)類型、道路交通狀況、環(huán)境質(zhì)量要求等城 市區(qū)域特征和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

25、中的各種變化因素來確定.關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)站的類型：1轉(zhuǎn)運(yùn)站可按其填裝、轉(zhuǎn)載垃圾動(dòng)作方式分為臥式和立式；可按是否將垃圾壓實(shí)劃分為壓縮式和非壓縮式；壓縮式又可按填裝壓實(shí)裝置方式分為刮板式和活 塞式（推板式）等；還可按垃圾壓實(shí)過程在裝載容器內(nèi)或外完成分為直接壓縮（壓 裝）式和頂壓式等等。轉(zhuǎn)運(yùn)站可根據(jù)其服務(wù)區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃或其從屬的垃圾處理系統(tǒng)的需求，在 進(jìn)行垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的基礎(chǔ)上增加儲(chǔ)存、分選、回收等項(xiàng)功能，成為綜合性轉(zhuǎn)運(yùn)站. 上述各類轉(zhuǎn)運(yùn)站的基本工藝技術(shù)路線相似，如圖I所示。2“后士IT吋El姒T 加用1（-«）垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)韓址匸藝路馥通常把轉(zhuǎn)運(yùn)站之前的收集運(yùn)輸稱為"一次運(yùn)輸”；而把轉(zhuǎn)運(yùn)

26、站之后的轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程 為“二次運(yùn)輸”。2轉(zhuǎn)運(yùn)站還可根據(jù)運(yùn)距與運(yùn)輸量的需求，建成二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng).在此系統(tǒng)中，垃圾 經(jīng)由兩級(jí)功能、規(guī)模及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不同的轉(zhuǎn)運(yùn)站的兩次轉(zhuǎn)運(yùn)后，被運(yùn)至較 遠(yuǎn)（通常不小于30km）距離外的垃圾處理廠（場）。二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的基本工藝 技術(shù)路線如圖2所示。垃曇產(chǎn)t小f11 r一1二狀危給I轉(zhuǎn)運(yùn)站EDUS* - Wit?（Rtt圾轉(zhuǎn)運(yùn)杲規(guī)工藝MM通常，把一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)之前的收集運(yùn)輸物稱為一次運(yùn)輸”；把一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)之后、二級(jí)轉(zhuǎn) 運(yùn)之前即垃圾由中小型轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)往大型轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)輸過程稱為“二次運(yùn)輸”；而 把二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)之后即垃圾由大型轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)往垃圾處理廠（場）的運(yùn)輸過程稱為三 次運(yùn)輸”。3 一級(jí)或二

27、級(jí)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的確定當(dāng)垃圾收集服務(wù)區(qū)距垃圾處理（處置）設(shè)施 較遠(yuǎn)（通常不小于30km ），且垃圾收集服務(wù)區(qū)的垃圾量很大時(shí)，宜采用二級(jí)轉(zhuǎn) 運(yùn)模式。4兩種轉(zhuǎn)運(yùn)模式及轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、設(shè)備的主要特點(diǎn)和差別常規(guī)（一級(jí)）的轉(zhuǎn)運(yùn)站的 規(guī)摸及有關(guān)指標(biāo)可按表2. 2. 1選擇，通常是H、山、W類.其配套的二次運(yùn)輸 車輛可以是中型、大型（有效載重從幾噸到十幾噸，箱體容積從幾立方米到幾十 立方米）。但二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)站必須是大型規(guī)模，與其配套的三次運(yùn)輸車輛通常是超大 型集裝箱式運(yùn)輸車（有效載重通常在15t以上，箱體容積大于24m3）。一般情況下，可按平均服務(wù)半徑13km的垃圾收集量設(shè)定轉(zhuǎn)運(yùn)站規(guī)模類型.若 轉(zhuǎn)運(yùn)站上游主要采用人力收

28、集方式時(shí)，其服務(wù)半徑宜取偏小值；若轉(zhuǎn)運(yùn)站上游主 要采用機(jī)械收集方式時(shí)，其服務(wù)半徑宜取偏大值.2. 2. 4垃圾排放季節(jié)性波動(dòng)系數(shù)即一年中垃圾最大月排放量與平均月排放量的 比值.依據(jù)調(diào)研及實(shí)測數(shù)據(jù)取1. 31. 5.服務(wù)區(qū)內(nèi)實(shí)際服務(wù)人數(shù)包括流動(dòng)人口。2. 2. 6轉(zhuǎn)運(yùn)單元/轉(zhuǎn)運(yùn)線是指轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，共備垃圾裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)功能的主要設(shè)施/ 設(shè)備。各轉(zhuǎn)運(yùn)單元的設(shè)計(jì)規(guī)模及配套設(shè)備工作能力不僅應(yīng)與總規(guī)模相匹配，還應(yīng)按規(guī)范 化、標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)定在同一技術(shù)水平，便于建造和運(yùn)行維護(hù)，節(jié)省投資和運(yùn)行 成本采用小型機(jī)動(dòng)車進(jìn)行垃圾收集運(yùn)輸主要指I 3t的收集車。采用中型機(jī)動(dòng)車進(jìn)行垃圾收集運(yùn)輸主要是指采用5 8t后裝式壓縮運(yùn)輸

29、車將逐 點(diǎn)收集的垃圾直接運(yùn)往處理廠（場）.當(dāng)垃圾處理設(shè)施距垃圾收集服務(wù)區(qū)平均運(yùn)距大于30km時(shí)，應(yīng)設(shè)置大型轉(zhuǎn)運(yùn)站， 以形成轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和（尤其是）專用運(yùn)輸車輛的經(jīng)濟(jì)規(guī)模；當(dāng)垃圾處理設(shè)施距垃級(jí) 收集服務(wù)區(qū)平均運(yùn)距很遠(yuǎn) 且垃圾收集服務(wù)區(qū)的 范圍較大時(shí)（服務(wù)半徑遠(yuǎn)超出 30k m） ， 要 考 慮 在 服 務(wù) 區(qū) 外 圍 靠 近 垃 圾 處 理 設(shè) 施 的 一 側(cè) 設(shè) 置 二 級(jí) 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 （ 系 統(tǒng) ） 。 無論從優(yōu)化填鎮(zhèn)市容環(huán)境和防治二次污染，還是從改善生產(chǎn)作業(yè)條件、保 護(hù)現(xiàn)場 工作人員考慮,人力收集、清運(yùn)垃圾的方式都應(yīng)逐步淘汰。因此，轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計(jì) 應(yīng)能滿足隨著城市建設(shè)及 舊城改造的進(jìn)行而逐 步實(shí)

30、現(xiàn)垃圾收集、清運(yùn)機(jī)械化的需 要3 總體布 置 ,充分利用場地空間,保證轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)有效抑制二次污染并節(jié)約土地. ,總體布局及平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)為后續(xù)建設(shè)內(nèi)容留有足夠的發(fā)展空間；分期建設(shè)預(yù)留 場地必須能滿足工藝布局的要求,應(yīng)相對集中。3. 0. 3 應(yīng) 充 分 利 用 站 址 地 形 、 地 貌 等 自 然 條 件 進(jìn) 行 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 的 工 藝 布 置 對 于 高 位卸料、設(shè)置進(jìn)站引橋的豎向工藝設(shè)計(jì),充分利用地形和場地空間非常重要.將 轉(zhuǎn) 運(yùn) 車 間 及 卸 、裝 料 工 位 布 置 在 場 區(qū) 內(nèi) 遠(yuǎn) 離 鄰 近 建 筑 物 的 一 側(cè) ，可 增 加 中 間 過 渡段及隔離粉塵、嗓聲的效果。轉(zhuǎn) 運(yùn) 站

31、 內(nèi) 卸 裝 料 工 位 的 車 輛 回 車 場 地 應(yīng) 按 照 出 現(xiàn) 車 輛 集 中 抵 達(dá) 時(shí) 的 不 利 情 況 考 慮應(yīng)按轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)進(jìn)出的最大規(guī)格車型（ 轉(zhuǎn)運(yùn)站下游的轉(zhuǎn)彎半徑最大的運(yùn)輸車中）的 要求確定道路轉(zhuǎn)彎半徑與作業(yè)場地面積轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)宜設(shè)置車輛循環(huán)通道或采用雙車道及回車場解決站內(nèi)車輛通行問題. 為保障進(jìn)出的收集/運(yùn)輸車在站內(nèi)暢通,轉(zhuǎn)運(yùn)站 內(nèi)應(yīng)形成車輛循環(huán)通道；若條件限 制不能設(shè)置循環(huán)行車線路或轉(zhuǎn)運(yùn)站規(guī)模較小、車 輛較少時(shí)，可采用雙向車道結(jié)合 回車場的形式解決站內(nèi)通行問題對中型及其以上規(guī)模的轉(zhuǎn) 運(yùn)站提出較高的綠地 率要求主要基于兩點(diǎn)考慮：一是轉(zhuǎn) 運(yùn) 垃 圾 量 較 大 , 因 而 潛

32、在 的 環(huán) 境 污 染 危 害 較 大 ; 二 是 其 場 地 有 效 利 用 率 較 高 ，因 而 場地可用于綠化的比例更大。小型（W 、V類）轉(zhuǎn)運(yùn)站宜將行政辦公或管理設(shè)施附屬于主體設(shè)施一并建造. 根據(jù)需要在轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)設(shè)置面向杜會(huì)（或內(nèi)外部共用） 的附屬式公廁，或者將公廁 與轉(zhuǎn)運(yùn)站共建,可解決環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施征地困難，提高土地利用率。此類公側(cè)應(yīng)設(shè) 置在轉(zhuǎn)運(yùn)站面路的一側(cè)，并與站內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施有效隔離，以免互相干擾（ 轉(zhuǎn)運(yùn)車 輛通行可能導(dǎo)致交通事故、 場地污染，等等） ;站內(nèi)單獨(dú)建造公廁的用地面積可 按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) CJJ27 的規(guī)定，另行計(jì)算。 大型轉(zhuǎn)運(yùn)站因轉(zhuǎn)運(yùn)繁忙及進(jìn)出站車輛

33、頻繁,不宜建造面向社會(huì)的公共廁所4 工藝、 設(shè)備及 技術(shù)要 求4. 1 轉(zhuǎn) 運(yùn) 工 藝4. 1. 1 自 20 世 紀(jì) 90 年 代 以 來 我 國 的 城 市 垃 圾 轉(zhuǎn) 運(yùn) 技 術(shù) 及 設(shè) 施 水 平 有 了 很 大 的 提 高 ，但 由 于 地 區(qū) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 不 平 衡 和 生 活 垃 圾 處 理 系 統(tǒng) 本 身 的 差 異 ，導(dǎo) 致 垃 圾 轉(zhuǎn)運(yùn)能力和技術(shù)水平參差 不齊?，F(xiàn)行主要 的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)（模式）可劃分為以下 幾類：l 敞開式轉(zhuǎn)運(yùn)：這是最早的一代垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)。城市生活垃圾主要是通 過人力 車或小型機(jī)動(dòng)車輛直接倒在某一指定地點(diǎn)，然后由其他車輛將其轉(zhuǎn)運(yùn)到處理場 所 。作業(yè)過 程

34、中，轉(zhuǎn)運(yùn)場所 是敞開 或半敞 開（有頂 棚），有時(shí)甚至 在臨時(shí) 選定的 露天空地進(jìn)行垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。這種悄況下與之配套的車輛通常也是敞開式的。 此種轉(zhuǎn)運(yùn)模式雖然一定程 度上實(shí)現(xiàn)了垃圾的轉(zhuǎn) 移和運(yùn)輸操作，但同時(shí)造成很大的 二次污染。如垃圾散落、臭氣散發(fā)、灰塵飛揚(yáng)、污水泄露等,尤其是在收集、轉(zhuǎn) 運(yùn) 場 所 的 周 圍 , 污 染 現(xiàn) 象 十 分 嚴(yán) 宜 。不 僅 轉(zhuǎn) 運(yùn) 現(xiàn) 場 作 業(yè) 環(huán) 境 十 分 惡 劣 , 而 且 直 接 污 染周邊環(huán)境，危害居民的健康,嚴(yán)重影響城市的正常秩序。隨粉城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展和人民群眾對環(huán)境質(zhì) 量要求的提高這種原始轉(zhuǎn)運(yùn)模式的諸多缺陷和引發(fā)的 矛 質(zhì) 日 趨 突 出

35、，因 而 大 多 數(shù) 城 市 己 經(jīng) 或 正 在 將 此 淘 汰 , 但 在 部 分 中 小 城 市（ 城 鎮(zhèn) ） 及鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然使用2 封閉轉(zhuǎn)運(yùn)棋式：為了克服敞開式轉(zhuǎn)運(yùn)的缺點(diǎn)，封閉式轉(zhuǎn)運(yùn)摸式應(yīng)運(yùn)而 生。其 中“封閉”一詞有兩層含義及要求：一是指垃圾轉(zhuǎn)移場所 的封閉，二是指轉(zhuǎn)運(yùn)車 上 垃 圾 裝 載 容 器 的 封 閉 轉(zhuǎn) 運(yùn) 場 所 的 封 閉 減 少 了 對 周 圍 環(huán) 境 的 污 染 ；轉(zhuǎn) 運(yùn) 容 器 的 封閉減少了運(yùn)輸途中垃圾的散落、灰塵的飛揚(yáng)和污水灑漏實(shí) 踐 證 明 ，封 閉 式 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 在 很 大 程 度 上 減 少 了 其 作 業(yè) 過 程 對 外 部 環(huán) 境 的 影 響 但 是

36、，由 于 垃 圾 密 度 小 ，轉(zhuǎn) 運(yùn) 車 輛 不 能 滿 負(fù) 荷 運(yùn) 輸 ，造 成 效 率 低 下 ，轉(zhuǎn) 運(yùn) 成 本 高 這 種弊端對于傾倒卸料直裝式密封垃圾運(yùn)輸車更為突出。3 機(jī)械填裝/壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)模式 （簡稱壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)）：此 類轉(zhuǎn)運(yùn)模式在國內(nèi)的規(guī)?；瘧?yīng) 用 出 現(xiàn) 在 20 世 紀(jì) 9O 年 代 。 近 幾 年 ， 隨 著 垃 圾 成 分 的 變 化 及 中 轉(zhuǎn) 技 術(shù) 的 發(fā) 展 , 機(jī)械填裝壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)開始應(yīng)用并迅速普及。相 對于前兩種轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)而言，壓 縮轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)在有效防治二 次污染的前提下，成功解決了運(yùn)輸車輛的載運(yùn)能力虧損 問題，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸效率體現(xiàn)了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性 報(bào)據(jù)國內(nèi)垃圾

37、轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)及配套機(jī)械設(shè)備可按物料被裝 載 、轉(zhuǎn) 運(yùn) 時(shí) 的 移 動(dòng) 方 向 分 為 臥 式 或 立 式 兩 大 類 ；可 按 轉(zhuǎn) 運(yùn) 容 器 內(nèi) 的 垃 圾 是 否 被 壓 實(shí)及其壓實(shí)程度劃分為填裝式（兼壓縮式）和壓縮式兩大類填 裝 式 ：采 用 回 轉(zhuǎn) 式 刮 板 將 物 料 送 人 裝 載 容 器 由 于 機(jī) 械 動(dòng) 作 原 理 及 作 用 力 所 限 ， 其主要功能是將裝載容器填滿,兼有壓實(shí)功能。此類填裝設(shè)備過去通常與裝載容 器連為一體（如后裝式垃圾收運(yùn)車），現(xiàn)在為了提高單車運(yùn)輸效率，出現(xiàn) 將填裝/壓縮裝置與裝載容器分離的趨勢填裝式多用于中型及其以下轉(zhuǎn)運(yùn)站。 壓縮式

38、:采用往復(fù)式推板將物料壓人裝載容器。與刮板式填裝作業(yè)相比，往復(fù)式 推壓技術(shù)對容器內(nèi)的垃圾施加更大的擠壓力。大中型轉(zhuǎn)運(yùn)站多采用壓縮式。 還可進(jìn)一步按垃圾被壓實(shí) 的不同工藝路線及機(jī) 械動(dòng)作程序，分為直接壓縮（壓 裝） 式和預(yù)壓式,等等。（ l ）直接壓縮工藝工藝路線：接收垃圾-直接壓裝進(jìn)人轉(zhuǎn)運(yùn)車廂-轉(zhuǎn)運(yùn)作 業(yè) 過 程 為 ：首 先 連 接 轉(zhuǎn) 運(yùn) 容 器 （ 車 廂 ） 和 壓 裝 設(shè) 備 ，當(dāng) 受 料 器 內(nèi) 接 收 垃 圾 達(dá) 到 一 定數(shù)量后,啟動(dòng)壓實(shí)設(shè)備，推壓板將垃圾直接壓人轉(zhuǎn)運(yùn)車廂。其間可根據(jù)需要調(diào) 整壓頭壓力大小或推壓次數(shù),車廂裝滿并壓實(shí)后，與壓裝設(shè)備分離，由轉(zhuǎn)運(yùn)車輛 運(yùn)至目的地。直接

39、壓縮式也有水平式也 有垂直式的，相比較而言,國 內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)站現(xiàn)以水平式較多。 （2）頂 先壓縮 工藝工藝路線：接收垃圾宀在受料器（或預(yù)壓倉）內(nèi)壓實(shí)-推人轉(zhuǎn)運(yùn)車翻-轉(zhuǎn)運(yùn) 作業(yè)過程為:垃圾傾入受料容器，被壓實(shí)成包；被 推人轉(zhuǎn)運(yùn)容器（ 車廂） ；由轉(zhuǎn) 運(yùn) 車 輛 運(yùn) 至 目 的 地 車 廂 內(nèi) 可 裝 人 的 垃 圾 包 數(shù) 量 由 其 箱 體 容 積 和 垃 圾 包 體 積 等 技 術(shù)參數(shù)確定預(yù)壓式多用于中型以上的轉(zhuǎn)運(yùn)站,即使是小型轉(zhuǎn)運(yùn)站,其轉(zhuǎn) 運(yùn)單位數(shù)不應(yīng)小于 2當(dāng)一個(gè)或一部分轉(zhuǎn)運(yùn)單元或其設(shè) 備喪失工 作能力時(shí),剩余的單元或設(shè)備可以通過延長作業(yè)時(shí)間來完成轉(zhuǎn)運(yùn)站的全 部轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù).，也是改善作業(yè)條件、保

40、證安全文明生產(chǎn)的具體措施.因此除了個(gè)別因經(jīng)濟(jì)條 件限制或轉(zhuǎn)運(yùn)量很小或臨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)的情況之外各類轉(zhuǎn)運(yùn)站均應(yīng)采用機(jī)械填裝垃圾 的方式采取適當(dāng)?shù)奶钛b措施可將裝載容器填滿垃圾并壓實(shí)至必要的密實(shí)度，以提高轉(zhuǎn)運(yùn) 作業(yè)及二次運(yùn)輸?shù)男蕬?yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)站下游（垃圾處理、處置環(huán)節(jié)的類型、工藝技術(shù)）要求和轉(zhuǎn)運(yùn)物料（ 垃 圾） 的性狀,確定裝載容器中的物料是否需壓實(shí)以及其被壓實(shí)程度. 若轉(zhuǎn)運(yùn)站下游是垃圾焚燒、堆 肥或 分選設(shè)施或轉(zhuǎn)運(yùn)已分類垃圾時(shí)，過 度壓 實(shí)會(huì)對 后續(xù)設(shè)施及工藝 環(huán)節(jié)造成負(fù)面影響，如將大塊松散物壓 實(shí)不利于燃燒;含水量很 大的易腐有機(jī)垃圾會(huì)擠壓 出水，且壓實(shí)后不利于形成好氧發(fā)酵狀態(tài)，等等因此， 類似場合不必強(qiáng)

41、調(diào)垃圾填裝機(jī)械的壓實(shí)能力，只需將裝載容器裝滿即可。 機(jī)械聯(lián)動(dòng)或限位裝置是保待卸料和填裝壓實(shí)動(dòng)作協(xié)調(diào)的簡易又可靠的措施，從而 避免進(jìn)料垃圾灑落在推頭或刮板上機(jī)械鎖緊或限位裝置是保持填裝壓實(shí)機(jī)與受料容器口密閉結(jié)合的可靠措施.無論垃圾處理廠（ 場） 等轉(zhuǎn)運(yùn)站的下游設(shè)施是否設(shè)置了計(jì)量設(shè)備，大型轉(zhuǎn) 運(yùn)站都 必須在垃圾收集/運(yùn)輸車進(jìn)、出站口設(shè)置計(jì)量工位.中型及其以下轉(zhuǎn)運(yùn)站可依照其從屬的垃圾處理系統(tǒng)的總體規(guī)劃或服務(wù)區(qū)環(huán)境衛(wèi) 生專業(yè)規(guī) 劃要求，確定 配置計(jì) 量 設(shè)備 的必要 性和 方式。若后續(xù) 的垃圾 處理廠 （ 場） 已配置了計(jì)量設(shè)備,轉(zhuǎn)運(yùn)站可考慮省略計(jì)量程序；對于服務(wù)區(qū)范圍較小， 垃 圾 收 集 量 變

42、化 不 大 的 小 型 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 ，采 用 車 噸 位 換 算 法 也 是 經(jīng) 濟(jì) 可 行 的 ，但 應(yīng) 通 過實(shí)測確定換算系數(shù)，配 置 必 要 的 自 動(dòng) 識(shí) 別 、登 記 裝 置 是 實(shí) 現(xiàn) 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 科 學(xué) 化 、規(guī) 范 化 運(yùn) 營 管 理 的 保 證 措 施。進(jìn)戰(zhàn)車輛抽樣檢查停車區(qū) 可以專設(shè)，也可以臨時(shí)劃定（ 對于小型 轉(zhuǎn)運(yùn)站） ，但屆 時(shí)必須有相應(yīng)的標(biāo)示牌及調(diào)度管理垃 圾卸料、轉(zhuǎn)運(yùn)作 業(yè)區(qū)的 各種指示 標(biāo)牌、警示標(biāo)志 以及 報(bào)警裝置 等不僅 是安全 環(huán)保的需要，對于規(guī)范化作業(yè)和提高生產(chǎn)效能也是非常重要的。4. 2 機(jī) 械 設(shè) 備 ,一種是刮板式壓實(shí)設(shè)備，一種是活塞式壓實(shí)設(shè)備。前者

43、的特點(diǎn)是整機(jī)體積小， 操作簡單，能夠邊裝邊壓實(shí)后者的特點(diǎn)是壓縮效率高物料的壓實(shí)密度大。 ，以 提高站 內(nèi)機(jī)械 設(shè)備的 通用性和 互換性 ，并便于 轉(zhuǎn)運(yùn)站 的建造 和運(yùn)行 維護(hù)。如 果 可 能 ，同 一 垃 圾 轉(zhuǎn) 運(yùn) 系 統(tǒng) 的 多 個(gè) 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 也 應(yīng) 選 用 同 一 類 型 、規(guī) 格 的 配 套 機(jī) 械 設(shè) 備 。這 樣 做 從 局 部 看 可 能 存 在 某 單 元 的 設(shè) 備 或 零 部 件 能 力 過 大 的 資 源 浪 費(fèi) ，但 從 系統(tǒng)或全局看,由于便于轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)或轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)、運(yùn)行，提高了系統(tǒng)的整體可 靠性與穩(wěn)定性,因而綜合效益更好4. 2. 3 雖 然 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 服 務(wù) 范

44、 圍 內(nèi) 的 垃 圾 收 集 作 業(yè) 時(shí) 間 川 能 全 天 候 （ 從 幾 小 時(shí) 到 十 幾 小時(shí)），但基于環(huán) 境條件 和交通 條件的 限制甚至 制約（ 如垃圾轉(zhuǎn) 運(yùn)與運(yùn) 輸應(yīng)避 開 上下班時(shí) 間，也 不宜安 排在深夜 ），以及 為了提 高單位 時(shí)間內(nèi) 的工作 效率，轉(zhuǎn) 運(yùn)站機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)工作量不能按常規(guī)的單班工作時(shí)間68h分?jǐn)偅鴳?yīng)在較 集 中的 時(shí) 段內(nèi)不 大于 4h 因 此，與 轉(zhuǎn) 運(yùn)站 及轉(zhuǎn) 運(yùn) 單 元的 設(shè) 計(jì)日轉(zhuǎn) 運(yùn)能 力（ t / d ）相匹 配的 是 配套機(jī) 械設(shè)備 的 時(shí) 轉(zhuǎn) 運(yùn) 能 力（ t / h ）.按 集中 時(shí) 段設(shè) 計(jì) 配套 機(jī) 械設(shè) 備 轉(zhuǎn) 運(yùn) 能 力的 另

45、一個(gè) 好 處是使 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站具有應(yīng)對轉(zhuǎn) 運(yùn)任 務(wù)變化（ 如轉(zhuǎn) 運(yùn) 量 增加 ）或事故 狀態(tài)（如 某 臺(tái)機(jī) 械設(shè)備出現(xiàn)故 障而失去轉(zhuǎn)運(yùn)能力 時(shí) ）的 能 力， 這時(shí) 可適當(dāng) 延長其 余轉(zhuǎn) 運(yùn) 設(shè)備 工作 時(shí) 間 ，以完成總的轉(zhuǎn) 運(yùn)量并維持 系統(tǒng)的 平穩(wěn)運(yùn) 行。， 容器數(shù) 量 可適 當(dāng)增加.4. 3 其 他 設(shè) 施 設(shè) 備,考慮是否設(shè)置專用加油站，轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 只要 做好日常 的 維護(hù) 保養(yǎng)并視 具體情 況和實(shí) 際需求承 擔(dān)部分 專用設(shè) 備、 裝修的小修任務(wù)。5 建筑與 結(jié)構(gòu), 其筑 形式、 風(fēng)格， 色 調(diào)必須 與周邊 建筑和 環(huán)境協(xié) 調(diào)， 不 宜 太華麗 、鋪張 .， 轉(zhuǎn) 運(yùn)站 的 結(jié)構(gòu) 形式應(yīng) 盡 可能 簡 單 .，從 建筑結(jié) 構(gòu)方面 可采取的 主要措 施包括 ：給 垃圾 轉(zhuǎn) 運(yùn)車 間 安裝便 于啟閉 的 卷簾 閘門,設(shè)置非敞開式通風(fēng)口等。6配套設(shè)施轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)站道路的結(jié)構(gòu)形式及建造質(zhì)量不僅要滿足收集/運(yùn)輸車輛通行量和承載 能 力的 要 求， 還 應(yīng) 與其相 連的 站 外市政 道路的 結(jié)構(gòu)形式 協(xié)調(diào)6. 0. 3 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 的 生 產(chǎn) 用 水 主 要 指 設(shè) 備 或 設(shè) 施 沖 洗 用 水 .，垃圾 滲瀝液 及設(shè)備 沖洗污水 則依據(jù) 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 服務(wù)區(qū) 水環(huán)境 質(zhì)量 要求 考