玉柴西部汽車產(chǎn)業(yè)基地(德陽)預可行性研究20121009

1、玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地可行性研究報告廣西玉柴物流集團有限公司2012年9月目錄第一章總論3一、項目概況3二、項目業(yè)主簡介3三、報告編制依據(jù)10四、編制范圍11五、主要技術(shù)經(jīng)濟指標11六、簡要結(jié)論12第二章項目建設背景及必要性13一、項目市場環(huán)境與前景分析13二、項目建設的必要性23第三章市場現(xiàn)狀及前景分析26一、市場現(xiàn)狀26二、市場前景分析32三、玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地的優(yōu)勢33第四章建設內(nèi)容及規(guī)模35一、功能定位35二、建設內(nèi)容建設規(guī)模36第五章項目方案設計37一、工程概況及區(qū)位關(guān)系37二、規(guī)劃設計指導思想及依據(jù)37三、規(guī)劃目標及總體思路38四、規(guī)劃布局38五、小區(qū)公建設

2、施規(guī)劃39六、綠地規(guī)劃39七、建筑風格40第六章環(huán)保、消防、節(jié)能及安全41一、環(huán)境保護41二、消防42三、節(jié)能43四、安全衛(wèi)生44第七章項目的組織機構(gòu)設置45一、組織管理45二、組織機構(gòu)及人員配備45第八章項目實施進度48一、建設工期48二、項目實施進度安排48第九章投資估算及資金籌措50一、投資估算50二、資金籌措51第十章經(jīng)濟效益評價52一、評價依據(jù)和原則52二、評價方法52三、財務分析52四、風險分析53第十一章結(jié)論及建議54一、結(jié)論54二、建議54第一章總論一、 項目概況項目名稱：玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地項目業(yè)主：廣西玉柴物流集團有限公司項目地址：四川省位于德陽市南湖路與成綿高

3、速交叉口項目性質(zhì)：新建項目經(jīng)營范圍：汽車零部件加工生產(chǎn)，汽車及汽車零配件銷售，工程機械銷售與租賃，機電產(chǎn)品銷售，汽車及工程機械維修。項目建設內(nèi)容及規(guī)模：凈用地面積約293062m2。初步規(guī)劃總建筑面積180069m2。投資總額：人民幣約9.2億元。二、 項目業(yè)主簡介廣西玉柴物流集團有限公司（簡稱：玉柴物流）公司位于廣西壯族自治區(qū)首府綠城南寧市。是全國首批獲得國家一級道路貨物運輸資質(zhì)企業(yè)的20家企業(yè)之一，是中國道路運輸協(xié)會會員、中國交通部重點聯(lián)系的道路運輸企業(yè)和中國物流與采購聯(lián)合會常務理事會員單位。目前公司整合擁有平板車、柵欄車、箱式車、集裝箱車、冷凍冷藏車等各種貨運汽車6500多輛，在全國各省

4、市設立有38家分子公司，與全國上百家貨運站和貨運企業(yè)合作，建立了強大的運輸網(wǎng)絡，可聯(lián)合調(diào)撥貨運汽車2萬多輛。玉柴物流率先在運輸行業(yè)內(nèi)通過了ISO9001：2000標準的質(zhì)量管理體系認證。以“讓客戶滿意，讓社會滿意，讓自己滿意”為企業(yè)的服務宗旨。玉柴物流走“以運聯(lián)貿(mào)，以貿(mào)促運”的多種經(jīng)營道路，營業(yè)范圍包括專線運輸、零擔運輸、集裝箱運輸、跨國運輸、物流服務、汽車銷售、二手車、汽車租賃，機電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、煤炭經(jīng)營、金融按揭、維修服務、車隊管理等，公司專注于運輸專線、物流項目、倉儲配送、物流一體化運作方案、物流園區(qū)等核心業(yè)務，以遍及全國的服務網(wǎng)絡和先進信息系統(tǒng)竭誠為客戶提供高質(zhì)量的第三方物流服務。公

5、司在充分發(fā)揮玉柴物流獲得區(qū)交通廳批準為廣西首家貨物運輸企業(yè)跨國運輸資格的條件方面，積極融入到東盟及北部灣經(jīng)濟開發(fā)的浪潮中去。在廣西南寧市投資建設了300畝面積的大型物流基地，為大力推進國際商貿(mào)物流一體化進程奠定了基礎。通過道路營運車輛可直達越南、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、馬來西亞、新加坡等東南亞各國進行道路貨物運輸優(yōu)勢，積極開發(fā)煤炭、礦石砂、整車、機械配件進出口貿(mào)易和無船承運業(yè)務。公司將借助北部灣經(jīng)濟發(fā)展的有利時機，把玉柴物流打造成為國際商貿(mào)物流的品牌企業(yè)。公司使命:用卓越和領先滿足公眾的商貿(mào)物流服務需求公司愿景:沖擊全球行業(yè)巔峰，打造商貿(mào)物流帝國玉柴核心理念:綠色發(fā)展和諧共贏服務方針:誠信守

6、諾鑄品牌，客戶滿意重雙贏，服務領先樹標桿，持續(xù)改進促發(fā)展發(fā)展成為中國主要物流網(wǎng)絡與世界連接的重要門戶以全新的現(xiàn)代物流供應鏈管理模式，確立在全球物流領域中的戰(zhàn)略領先地位主要榮譽在行業(yè)方面：率先在物流行業(yè)內(nèi)實施并取得ISO9001:2000服務質(zhì)量管理體系認證2002年獲得國家一級道路貨物運輸企業(yè)資質(zhì)2003年榮獲廣西壯族自治區(qū)道路運輸先進企業(yè)2005年被評為“中國道路貨物運輸企業(yè)50強”第一名；2006年被評為“中國道路運輸企業(yè)100強”第二名；2007年被評為“中國道路運輸企業(yè)100強”第二名；2008年被評為“中國道路運輸企業(yè)100強”第二名。在客戶服務方面：2005年被評為“中國用戶最滿意

7、十大物流品牌”；2006年被評為“中國物流用戶十佳滿意品牌”；2007年被評為“中國道路運輸市場客戶滿意第一品牌”；2008年被評為“中國物流服務十大影響力品牌”。經(jīng)營情況物流業(yè)務板塊第三方物流管理服務公司積累了大量的第三方物流管理經(jīng)驗，擁有眾多精通物流管理流程，熟悉各方面政策的優(yōu)秀人才，可以為客戶提供多樣化的咨詢服務，如物流一體化解決方案、物流政策咨詢、物流疑難問題解決、物流網(wǎng)點規(guī)劃等。個性化項目服務玉柴物流可以根據(jù)大型企業(yè)客戶的個性化需求，組建專業(yè)項目團隊，提供個性化服務。團隊由具有豐富經(jīng)驗的項目經(jīng)理、方案策劃專員、分析專員、物流軟件工程師、調(diào)度及安全專員組成，全面策劃、管理客戶的物流項目

8、。專線運輸服務目前已形成了以廣西為中心，輻射華東、華南、華北、東北、華中、云貴川的物流網(wǎng)絡體系，專線運輸已達到每天一車、定點發(fā)車、承諾時間到達、信息全程反饋的標準，可以為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、快捷的服務。GPS跟蹤服務公司已完全具備GPS軟件的開發(fā)及裝配能力，玉柴物流GPS系統(tǒng)，使您可以在任何時候、任何地點通過網(wǎng)絡進行實時查詢貨物運行軌跡。系統(tǒng)通過調(diào)度中心電子地圖，實時給出車輛準確位置，并可記錄車輛的運行情況。倉儲配送服務玉柴物流在全國各地物流分公司配備了齊全的倉儲設施，完善的倉儲工作流程、進出庫管理、倉儲維護及安全管理制度，可以最大程度滿足客戶的倉儲需求；每個分公司均已裝備方便快捷的配送車輛，為客

9、戶提供“門到門”的配送服務。增值延伸服務倉儲環(huán)節(jié)增值服務：包裝、分裝、分揀、改包裝、組合包裝、貼標簽、銷售代碼管理、簡單裝配等流通加工服務。銷售環(huán)節(jié)增值服務：代收貨款（現(xiàn)金、支票）、代墊運費、代辦貨物運輸保險等增值延伸服務。安全管理體系設立安全技術(shù)部，構(gòu)筑了完善的交通安全服務體系，專職安全隊伍直接向總部負責，并定期對司機、調(diào)度員、客服員等進行安全教育培訓，建立一整套完善的運輸安全管理體系，規(guī)范各個運輸環(huán)節(jié)的操作流程，保證貨物安全準時送達。危險品運輸服務玉柴物流目前已取得一般危險品運輸資質(zhì)，培養(yǎng)了一批素質(zhì)過硬的危險品運輸司機隊伍，通過聘請專業(yè)部門定期培訓，保證為客戶危險品運輸提供最安全滿意的服務

10、。東盟、北部灣經(jīng)濟區(qū)特色服務為適應東盟及北部灣經(jīng)濟的發(fā)展潮流，玉柴物流大力推進商貿(mào)物流一體化進程，目前已取得跨國運輸資質(zhì)，陸路運輸可直達越南河內(nèi)、下龍灣等城市，煤炭、整車、機械配件進出口貿(mào)易也在不斷探索前進，借助北部灣經(jīng)濟發(fā)展的有利時機，商貿(mào)物流將成為玉柴物流又一支柱產(chǎn)業(yè)。汽車業(yè)務板塊銷售網(wǎng)絡：我公司屬廣西排名第一的汽車經(jīng)銷商，擁有完善的銷售網(wǎng)絡，下屬銷售網(wǎng)絡即全資分（子）公司遍布廣西：玉林、貴港、陸川、南寧、北海、欽州、河池、百色、柳州、桂林、賀州，廣西外的全資分（子）公司銷售網(wǎng)絡有：湖南永州公司、廣東肇慶公司、茂名公司、廣州公司，目前仍不斷拓展廣西外的汽車銷售市場。公司2008年汽車銷售收

11、入高達12億元，涉及的汽車品牌商用車類有：東風柳汽、紅巖、江淮、福田、十通、歐曼、江環(huán)等，乘用車類有上海大眾、東風悅達起亞、北京現(xiàn)代、一汽大眾，上汽通用、吉利等國內(nèi)知名品牌，08年的汽車銷售數(shù)量達到7500多輛，是許多品牌的廣西總代理，3家轎車品牌的4S店。金融按揭公司為所有客戶提供金融按揭服務，并為購車用戶提供融資擔保，解決購車用戶的融資資質(zhì)問題，并為客戶開展汽車營銷、物流、維修配件等業(yè)務提供貸款服務。維修服務公司在玉林、南寧設立了專業(yè)綜合汽車維修服務公司，并在全廣西區(qū)域提供汽車維修、配件和其它售后服務。車隊管理公司對以汽車信貸消費方式或現(xiàn)款購買車輛的客戶，提供委托管理和服務，車輛的使用權(quán)、

12、收益權(quán)歸客戶所有。并可辦理保險索賠、事故善后處理等個性化服務。個性化營銷公司允許用戶定制汽車品牌及車型，并根據(jù)用戶需求生產(chǎn)或改裝專用車、低速汽車，提供采購、生產(chǎn)、銷售、維修、配件、金融按揭、保險、車隊管理、物流業(yè)務等一條龍增值服務。隨著國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和“中國東盟自由貿(mào)易區(qū)”以及玉林“玉博會”的建立和召開，特別是區(qū)人民政府在廣西壯族自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要中提出的東盟“兩廊一圈”、“一軸兩翼”規(guī)劃建設的推動下，玉林也列入為廣西泛北部灣東盟經(jīng)濟區(qū)域。這給玉林的社會經(jīng)濟和物流、交通兩大產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。2008年，國家批準了廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)濟區(qū)將掀起新

13、一輪的建設高潮。這是廣西也是玉林前所未有的經(jīng)濟發(fā)展黃金期。2008年伊始，玉林市委發(fā)布了玉發(fā)20081號文件中共玉林市委員會，玉林市人民政府關(guān)于實施“強柴興玉”戰(zhàn)略的決定，指出做強做大玉柴，既是玉柴實現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要，也是玉林實現(xiàn)又好又快發(fā)展的必然選擇。從廣西區(qū)人民政府到玉林市委、市政府都給予玉柴發(fā)展更強大的支持。廣西玉柴物流集團有限公司（以下簡稱：玉柴物流）作為玉柴集團物流機電板塊的執(zhí)行者，借此東風，也迎來了新的發(fā)展機遇。經(jīng)過多年的努力，玉柴物流的經(jīng)營發(fā)展取得了較為顯著的成績。持續(xù)快速增長的企業(yè)效益，與時具進的管理理念和經(jīng)營方式，在進一步優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和組織機構(gòu)的調(diào)整，加強物流基礎設施建設的

14、基礎上，總體規(guī)模在不斷地擴大?，F(xiàn)已初步形成具有現(xiàn)代特色的第三方物流運作企業(yè)。這給玉柴物流今后的發(fā)展奠定了堅實的基礎。今年玉柴物流將從自身實際出發(fā)，按照廣西區(qū)發(fā)改委、區(qū)北部灣辦公室和玉林市委市政府關(guān)于實施“強柴興玉”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，堅持“政府引導、企業(yè)運作、規(guī)范市場、配套環(huán)境”的發(fā)展方針，搶抓發(fā)展機遇，積極參與廣西及玉林物流產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和建設。充分發(fā)揮玉柴物流品牌企業(yè)良好的信譽和擁有6400多輛貨運汽車的優(yōu)勢，結(jié)合在全國各地的分子公司，在全國建立貨物運輸信息服務站，為參與園區(qū)的貨運汽車實行全程網(wǎng)絡配貨，做到貨運快速、安全、準時和完好，爭取更大的利潤。充分發(fā)揮玉柴物流獲得區(qū)交通廳批準為廣西首家貨物運輸

15、企業(yè)跨國運輸資格的條件，帶動玉林市物流、運輸行業(yè)融入到中國東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛北部灣經(jīng)濟圈，拉動玉林進出口物資的營運車輛直達越南、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、馬來西亞、新加坡等東南亞各國貨物運輸。做好“一軸兩翼”的跨國一軸貨運物流。三、 報告編制依據(jù)四川省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。四川省西部物流中心建設規(guī)劃。四川10+3產(chǎn)業(yè)規(guī)劃四川省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興行動計劃業(yè)主提供的有關(guān)資料。四、 編制范圍該可研報告編制范圍包括：項目建設背景及必要性、市場現(xiàn)狀及前景分析、建設內(nèi)容及規(guī)模、項目方案設計、環(huán)保、消防、節(jié)能及安全、項目的組織機構(gòu)設置、項目實施進度、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟效益評價、結(jié)論及建議。五、 主要技術(shù)

16、經(jīng)濟指標序號項目單位數(shù)據(jù)備注一主要數(shù)據(jù)1項目占地面積畝4402總建筑面積平方米1800693零部件生產(chǎn)車間平方米1024134產(chǎn)品展銷服務設施平方米48000商用車、乘用車、特種專用車輛等5汽車維修車間平方米46070商用車、乘用車、特種專用車輛等6玉柴物流德陽總部平方米13586管理、辦公、研發(fā)中心7道路平方米180008綠化及環(huán)境平方米814009項目總投資萬元91700.40固定資產(chǎn)投資萬元84476.58不含預備費和流動資金12鋪底流動資金萬元300013年平均利潤總額萬元10580建成后14年平均納稅總額萬元4120二效益評價指標1財務內(nèi)部收益率（稅后）%11.542投資回收期（稅后

17、）月128含建設期24個月六、 簡要結(jié)論玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地建成后，將以玉柴為產(chǎn)業(yè)龍頭，集聚國內(nèi)外重點汽車和汽車零配件生產(chǎn)廠家和本地區(qū)知名汽車品牌經(jīng)銷代理商，實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營，逐步將玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地培育成為四川乃至西部地區(qū)具有較強影響力和輻射力的現(xiàn)代化專業(yè)汽車后端產(chǎn)業(yè)基地。預計年產(chǎn)值與交易額交易額將超過11億元，年上交各項利稅逾四千萬元；通過努力，玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地將逐步發(fā)展成為服務全市乃至西部經(jīng)濟發(fā)展的機動車行業(yè)的交易中心和信息中心，成為具有全國重要行業(yè)地位的機動車產(chǎn)業(yè)中心，對促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響力和帶動力。項目實施后具有良好的經(jīng)濟

18、效益和社會效益，項目的建設是必要的，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟、市場等方面論證，項目是可行的。第二章項目建設背景及必要性一、 項目市場環(huán)境與前景分析1 汽車行業(yè)宏觀形勢分析及未來市場趨勢(1) 宏觀經(jīng)濟形勢預測經(jīng)濟形勢的變化牽動汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)，穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟環(huán)境是汽車業(yè)健康快速發(fā)展的基本保障。展望未來，世界經(jīng)濟復蘇正受到歐元區(qū)壓力加劇和其他地區(qū)經(jīng)濟脆弱的威脅，增長前景不容樂觀，風險加劇。中國經(jīng)濟受全球經(jīng)濟疲軟的影響，預計2012年增長會略有放緩，但仍將保持較快水平。穩(wěn)定的經(jīng)濟局勢將繼續(xù)為汽車行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。從全球經(jīng)濟形勢來看，由于歐元區(qū)壓力加劇，全球增長前景黯淡，風險有所上升，下行壓力加大。發(fā)達國家

19、經(jīng)濟增長疲弱，新興和發(fā)展中經(jīng)濟體的增長也將由于外部環(huán)境惡化和內(nèi)部需求減弱而有所放緩。目前各國經(jīng)濟發(fā)展最大的擔憂依然是歐債危機。國際貨幣基金組織（IMF）在2012年1月的世界經(jīng)濟展望中大幅下調(diào)了今明兩年全球經(jīng)濟增長預期，并警告說持續(xù)發(fā)酵的歐債危機將給全球經(jīng)濟復蘇帶來嚴峻挑戰(zhàn)。1月的世界經(jīng)濟展望中預測，全球經(jīng)濟將在2012、2013兩年分別增長3.3%和3.9%，這與2011年9月的預測值相比分別下調(diào)了0.7和0.6個百分點。此外，IMF對全球諸多地區(qū)，包括重要經(jīng)濟體都降低了增長預期。報告預計，美國2012年的增幅將為1.8%，2013年增長則較上次報告下調(diào)了0.3個百分點至2.2%。歐元區(qū)20

20、12、2013兩年的增長預測分別是-0.5%和0.8%，而該機構(gòu)在9月做出的預測分別是1.1%和1.5%。IMF預計新興和發(fā)展中經(jīng)濟體2012、2013年將分別保持5.4%和5.9%的增長，與此前的預測相比，下調(diào)了0.7和0.6個百分點。圖 2012-2013年世界經(jīng)濟增長趨勢預測數(shù)據(jù)來源：國際貨幣基金組織2012年1月世界經(jīng)濟展望，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理從我國經(jīng)濟形勢來看，2011年在國際金融危機再掀波瀾、國內(nèi)經(jīng)濟運行遭遇新挑戰(zhàn)的復雜局面中，我國經(jīng)濟總體上保持了良好發(fā)展。未來一段時間內(nèi)，我國仍將面臨嚴峻的外部環(huán)境。從內(nèi)部環(huán)境來看，2012年我國也面臨需求增長動力不足、物價上漲壓力仍然較大等

21、一系列新情況和新問題。但這些并未改變我國經(jīng)濟運行的基本面，盡管2012年我國經(jīng)濟增長速度或?qū)⒂兴啪彛杂型S持8%以上的較快速度。盡管IMF在最新一期的世界經(jīng)濟展望中對我國經(jīng)濟增速預期也有所下調(diào)，但根據(jù)其預測，中國經(jīng)濟將在2012、2013兩年將分別增長8.2%和8.8%，仍保持了相對較快的速度。中央經(jīng)濟工作會議已經(jīng)明確，2012年繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，要把穩(wěn)增長、控物價、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、抓改革、促和諧更好地結(jié)合起來。筆者認為，2012年我國仍具備保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的基本環(huán)境，盡管增速可能會有所放緩，但經(jīng)濟本身平穩(wěn)增長的內(nèi)在動力總體上仍會支撐汽車行業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。(

22、2) 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境預測2011年，在國家宏觀經(jīng)濟政策導向下，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策開始由以促進汽車消費為主向鼓勵汽車技術(shù)進步、促進節(jié)能減排轉(zhuǎn)變。2012年，這種政策趨勢仍將延續(xù)。此外，在汽車出口和汽車消費者權(quán)益保護方面，也有望推出新的政策措施。新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃仍在修訂。已籌備兩年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃未能趕在2011年結(jié)束前出爐，目前規(guī)劃仍在修改，出臺時間尚沒有確定消息。在技術(shù)路線、發(fā)展方向還不十分明確的情況下，主管部門對新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃十分慎重。盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來規(guī)劃中可能不直接涉及政府補貼，但從目前看，對公共服務領域及私人購買新能源汽車試點給予補貼等政策扶持，依然給該產(chǎn)業(yè)帶來不少利好，政

23、策仍然是目前階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最直接推動力。規(guī)劃出臺后，將加速新能源汽車的發(fā)展進程。電動汽車標準綱要有望公布。在新能源汽車市場上，誰掌握了標準，誰就控制了未來市場的主動權(quán)。我國電動汽車的推廣和產(chǎn)業(yè)化一直受困于標準問題。繼日前電動汽車充電接口和通信協(xié)議等四項國家標準發(fā)布實施后，據(jù)中國汽車工程學會電動汽車分會的消息，電動汽車標準綱要也已經(jīng)編成冊子，該綱要一共4冊，但目前還沒有確定公布時間。標準綱要公布并進入實施階段后，將為我國電動汽車推廣進一步鋪平道路。汽車出口發(fā)展規(guī)劃正待出臺。2011年7月，商務部等11部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于“十二五”期間促進機電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見，據(jù)該意見，我國

24、將在“十二五”期間優(yōu)化出口經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)，鼓勵汽車等25個重點行業(yè)100個排頭兵企業(yè)建立健全境外營銷網(wǎng)絡和售后服務體系；繼續(xù)抓好汽車及零部件出口基地建設。培育和認定200個出口基地和2000家基地企業(yè)；完善汽車、摩托車規(guī)范出口秩序辦法。同時，還要結(jié)合國家“十二五”規(guī)劃和重點行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，發(fā)布汽車等25個行業(yè)的出口發(fā)展規(guī)劃，制定分類指導的政策措施。盡管我國汽車出口近年來保持了較快增速，但就目前只有4%左右的出口比例來看，汽車出口仍然有相當大的空間可挖掘。規(guī)劃出臺后，將有利促進我國汽車出口的數(shù)量增長，此外，出口質(zhì)量和出口結(jié)構(gòu)也將得到進一步優(yōu)化。汽車“三包”政策有望年內(nèi)推出。2012年1月16日，

25、國家質(zhì)檢總局再次將家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定（即汽車“三包”規(guī)定）提上日程，公布了第二次征求意見稿。針對上一稿中爭議較大問題做了進一步修改。國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆彬表示，汽車“三包”規(guī)定出臺的條件和時機已經(jīng)成熟，質(zhì)檢總局法規(guī)司在此次征求意見后，將盡快報請局委會討論通過，預計年內(nèi)能夠正式出臺。缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例已征求意見。與汽車“三包”政策相呼應，缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例也有望于年內(nèi)推出。為了規(guī)范缺陷汽車產(chǎn)品的召回，加強監(jiān)督管理，保障人身和財產(chǎn)安全，國家質(zhì)檢總局會同有關(guān)部門在調(diào)查研究，總結(jié)現(xiàn)行缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定實施經(jīng)驗的基礎上，起草了缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例（征求意見稿

26、），并已公布全文征求社會各界意見。從權(quán)威渠道獲悉，國務院已對2012年立法工作作出整體部署，年內(nèi)力爭完成33件立法項目，其中就包括了征求意見的缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例。(3) 主要運行指標趨勢預測汽車行業(yè)景氣指數(shù)基本持穩(wěn) 有望緩慢回升盡管我國汽車產(chǎn)銷在2011年4季度增速稍有起色，但市場仍然低迷。汽車行業(yè)景氣指數(shù)也于2011年4季度基本持穩(wěn)，汽車行業(yè)發(fā)展回歸理性。4季度的汽車行業(yè)預警指數(shù)表明汽車行業(yè)發(fā)展水平有所恢復，整個行業(yè)的走勢處于安全區(qū)內(nèi)，趨向平穩(wěn)。2012年，盡管面臨全球經(jīng)濟增速將繼續(xù)放緩、汽車高速增長難以維持、消費成本增加抑制部分消費需求等不利因素的影響，但我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境穩(wěn)定，國家政

27、策鼓勵擴大內(nèi)需，此外汽車消費的剛性需求持續(xù)存在，預計我國汽車消費將進入一個較長時期的平穩(wěn)增長期，行業(yè)景氣有望繼續(xù)持穩(wěn)并緩慢回升。產(chǎn)銷有望實現(xiàn)小幅增長盡管我國汽車保有量已超過1億輛，但千人保有量仍低于世界平均水平，國內(nèi)汽車消費的剛性需求依然存在，潛力依然巨大；從整個交通運輸設備制造業(yè)的固定資產(chǎn)投資來看，目前依然保持了30%左右的較快增速，企業(yè)投資熱情依然高漲；此外，隨著國內(nèi)二、二線城市汽車市場逐步活躍，需求也會穩(wěn)定增長。在經(jīng)濟、政策環(huán)境穩(wěn)定的情況下，2012年我國汽車產(chǎn)銷有望實現(xiàn)小幅增長，增速預計將高于2011年。隨著市場的逐步恢復，增速可能呈現(xiàn)前低后高的局面。汽車出口將繼續(xù)保持較快增速國內(nèi)市場

28、增長放慢，使得不少自主品牌車企抓緊海外市場的開拓，2011年我國汽車出口增長較快，各企業(yè)也紛紛在海外建廠。預計2012年，我國汽車出口將繼續(xù)保持較快增速，但受歐洲債務危機、國際貿(mào)易保護主義、人民幣升值等因素影響，汽車出口市場仍存變數(shù)，2012年出口增速預計較2011年將有所放緩。國產(chǎn)汽車價格將穩(wěn)中略降在全國汽車市場需求走弱、競爭加劇的大背景下，2012年汽車價格預計仍將呈現(xiàn)穩(wěn)中下行的運行態(tài)勢。但2011年下半年以來，汽車銷售優(yōu)惠幅度不斷加大，降價的空間已較為有限；從2011年的汽車生產(chǎn)也可以看出，制造企業(yè)對于市場形勢的判斷仍較為謹慎，未來企業(yè)的排產(chǎn)目標也將更為理性，供需將保持相對穩(wěn)定；此外，在

29、原材料成本方面，盡管鋼價自9月以來步入下行通道，短期內(nèi)或?qū)⒕S持跌勢，但從長期來看，全球鋼鐵原燃、材料（如鐵礦石和焦煤等）價格高位運行的局面不會出現(xiàn)根本性改變，對鋼價有一定的支撐，這些因素共同決定了汽車價格2012年仍將總體保持穩(wěn)定，大幅下降的可能性不大。隨著行業(yè)逐漸進入穩(wěn)定增長期，國產(chǎn)汽車價格預計將繼續(xù)保持穩(wěn)中略降的走勢。2 國內(nèi)汽車零部件行業(yè)分析汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動

30、力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。2000年以來，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整個汽車工業(yè)中的比重逐年增加?！笆晃濉逼陂g，我國汽車零部件工業(yè)取得了巨大成就。“十一五”時期，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際地位迅速提升，國民經(jīng)濟支柱地位更加突出，汽車零部件工業(yè)綜合競爭力增強，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。2009年，國際汽車零部件及配件市場受到金融危機的明顯沖擊。我國出臺了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等具體優(yōu)惠措施，汽車消費的增長拉動了國內(nèi)汽車零部件及配件市場需求的增長。2009年1-

31、11月，我國汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達到（規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售收入之和）10,517.607億元，同比增長19.98%。2010年，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，行業(yè)景氣度大幅高漲，行業(yè)效益大幅回升。2010年1-11月，汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達到（規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售收入之和）14960.944億元，同比增長42.32%，高于工業(yè)平均水平（增長31.78%）。2011年第一季度，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售增長速度較快。2011年1-3月，汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達到4363.192億元，同比增長20.06%。汽車零配件行業(yè)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)

32、新一輪的競爭熱點，傳統(tǒng)零配件企業(yè)紛紛增加產(chǎn)能，擴大生產(chǎn)規(guī)模；寶鋼、五糧液國內(nèi)知名企業(yè)也在積極籌劃，準備多元化經(jīng)營進入汽車零配件行業(yè)；與此同時，國際知名的零配件企業(yè)開始了新一輪的擴張和布局，偉世通、德爾福和博世通過收購和獨資逐步形成了自身在該行業(yè)領域的競爭厚勢。但客觀上來看，國內(nèi)的零配件行業(yè)缺乏競爭力，除個別企業(yè)外，大多研發(fā)水平低，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力。80%的零配件企業(yè)銷售額不到1億元人民幣，在一些附加值高、科技含量高的產(chǎn)品領域，均無法同外資企業(yè)形成有效的競爭。 隨著WTO協(xié)議的實施，國內(nèi)零配件行業(yè)將逐步進入一個整合的過程，外資企業(yè)通過獨資和收購將進一步加強了在該領域的控制力，同時整車行業(yè)的

33、加速發(fā)展，也將帶來國內(nèi)零配件行業(yè)新的管理革命。同時，我國“十一五”規(guī)劃對全面提升汽車零配件行業(yè)競爭力的定位，為我國汽車零配件的發(fā)展帶來了大好機遇。今后，汽車零配件及配件行業(yè)將迎來一個發(fā)展的新時期。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)擁有汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個。在2010年，中國汽車零部件實現(xiàn)出口145億元。據(jù)預計，到2011年下半年中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將可能達到4000億元左右。我們可以看到，中國的汽車零部件工業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，基本建立起了與整車發(fā)展相適應、門類齊全的配套體系。3 國內(nèi)汽車用品行業(yè)分析在汽車后市場時代，汽車用品漸漸成為一個可以媲美汽車

34、零部件的巨大市場，2010年我國汽車用品市場規(guī)模將突破4000億元，年增長超過30%，這既得益于汽車消費整體上漲的拉動，又得益于私家車市場的高速發(fā)展。在汽車用品細分市場中，汽車飾品是最醒目的板塊，既占有超過50%的份額，同時擁有最高的綜合增長率。相對其他板塊來說，汽車飾品市場進入門檻較低，投入較小，經(jīng)營方式較靈活，重復消費較高，市場潛力巨大。二、 項目建設的必要性（一）該項目的實施是推動本地汽車業(yè)發(fā)展的有力措施汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。汽車產(chǎn)業(yè)是德陽的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。此項目的建設，符合德陽市工業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及建立川北百萬人口大城市的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和城市建設

35、規(guī)劃。隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高。中國進入WTO，國際品牌汽車及經(jīng)營模式迅速進入中國市場。目前德陽市沒有專業(yè)的大型汽車交易市場，購車客戶為購置滿意的車輛，必須在全市區(qū)分散的汽車銷售點之間來回奔波；而西部大開發(fā)迅速擴張基建工程的規(guī)模，更增加了載貨車與工程機械的使用需求。根據(jù)汽車行業(yè)“高起點、國際化、代理制”的原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)?；c國際接軌的汽車營銷與物流體系，將本市汽車產(chǎn)業(yè)從單一生產(chǎn)功能的有限發(fā)展空間提升到生產(chǎn)與流通協(xié)調(diào)發(fā)展的階段，必將加快德陽汽車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)

36、業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務業(yè)之間的相互融合滲透與發(fā)展。（二）該項目的實施有利于建立一個完善的現(xiàn)代汽車流通體系據(jù)國外資料表明：在汽車產(chǎn)業(yè)的利潤中，制造業(yè)僅占30%-40%，流通及售后服務領域占60%-70%。我國汽車工業(yè)發(fā)展由于起步晚，再加上傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟影響等因素，使得廠家相對重視生產(chǎn)過程，比較忽略流通貿(mào)易的重要性，從而導致汽車服務貿(mào)易相對薄弱，成為整個行業(yè)發(fā)展的瓶頸。服務貿(mào)易，包括售前、售中及售后服務各方面的內(nèi)容，即：售前購車指導、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培訓、信息網(wǎng)絡建設以及汽車文化培育等。國家有關(guān)汽車服務政策的制定與執(zhí)行、各地區(qū)的汽車交易大環(huán)境狀況、生產(chǎn)廠

37、家對所售車輛執(zhí)行的售后服務力度等，都將直接影響到汽車服務貿(mào)易的水平?，F(xiàn)階段，主要問題集中在生產(chǎn)與售后服務脫節(jié)，服務標準、維修技術(shù)差，零配件質(zhì)量不高，偽劣配件多，政府有關(guān)部門監(jiān)控不力，收費混亂等方面。雖然我國的服務貿(mào)易水平發(fā)展緩慢，但在不久的將來，服務貿(mào)易作為汽車銷售必將延伸的部分，發(fā)展?jié)摿o疑是非常巨大的。德陽作為成德綿經(jīng)濟帶上的中心節(jié)點，重要的汽車工業(yè)城市，但是其汽車流通業(yè)卻相對滯后。目前，德陽市的汽車市場規(guī)模偏小、布局分散零亂，給人一種散、亂、無序的外在形象。該項目建成后，經(jīng)營面積將達22萬平方米，是目前西部地區(qū)規(guī)模較大、功能較全、模式較新的汽車交易市場。該項目的實施并運營，彌補了德陽市缺

38、乏超大規(guī)模汽車市場的“空白”，而且憑借便捷的交通優(yōu)勢、經(jīng)營優(yōu)勢及網(wǎng)絡資源優(yōu)勢，把廣大的消費者、生產(chǎn)廠商、配件供應商以及配套服務商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團化的經(jīng)營優(yōu)勢，真正形成供、產(chǎn)、銷一條龍配套體系，并建立完善的經(jīng)營格局，實現(xiàn)政府、廠商、消費者、市場經(jīng)營者真正意義上的“四贏”。（三）該項目的實施可以帶動德陽市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展玉柴汽車產(chǎn)業(yè)基地將以規(guī)模和專業(yè)化打造成為德陽市汽車裝配和流通服務環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)，德陽市政府可以以此為基礎建設更廣闊的配套產(chǎn)業(yè)市場，將其列為德陽市重點市場項目，并申報四川省現(xiàn)代物流業(yè)重點項目。通過市場帶動相關(guān)制造業(yè)與輔助行業(yè)的發(fā)展，包括星級酒店、商貿(mào)服務、餐飲娛樂、金融擔保等

39、，必將有力地帶動德陽市區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。第三章市場現(xiàn)狀及前景分析一、 市場現(xiàn)狀（一） 國內(nèi)市場2011年我國汽車產(chǎn)銷高速增長，全國各類汽車產(chǎn)銷量雙雙突破千萬輛大關(guān)，進入汽車產(chǎn)業(yè)大國行列。中國的汽車消費結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“公務配車”、“商務用車”、“私人購車”三個階段。在已經(jīng)銷售的各類車輛中，集團消費的比例因飽和而日益下降，私人購車逐漸成為增量主體。目前我國個人購車比例已經(jīng)超過50%，大中城市超過70%，轎車已快步進入家庭，個人購車從事專業(yè)運輸也逐漸成為貨車消費的主體。（二） 成渝經(jīng)濟區(qū)市場在2009年3月13日結(jié)束的全國“兩會”上，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)、成渝經(jīng)濟區(qū)、黃三角經(jīng)濟區(qū)等關(guān)于區(qū)域

40、發(fā)展的話題成為代表委員的關(guān)注熱點。與此同時，國務院總理溫家寶在政府工作報告中關(guān)于大力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的信息，引起了眾多業(yè)內(nèi)專家的關(guān)注。他們認為，這既是保增長的需要，也是提升我國的區(qū)域經(jīng)濟競爭力的需要。那么，誰會成為中國下一個新增長極？在西部，成渝經(jīng)濟區(qū)被看作是最有實力的候選者。1 成渝經(jīng)濟區(qū)力爭2020年GDP占全國8成渝經(jīng)濟區(qū)是以成都、重慶兩市為中心，由成都都市圈、重慶城市群、成渝城市帶、成德綿城市帶以及川南城市群組成的成渝城市集群。成都、重慶是西部地區(qū)為數(shù)不多的區(qū)域性中心城市，成渝地區(qū)也是西部地區(qū)及長江上游城鎮(zhèn)與產(chǎn)業(yè)最為密集的區(qū)域。成渝經(jīng)濟區(qū)幅員面積約15.5萬平方公里，常住人口8000多萬，

41、目前，成渝經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟總量占全國經(jīng)濟總量約5，到2020年，預計川渝兩地GDP將達5.5萬億。調(diào)查表明，成渝經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟密度是西部平均經(jīng)濟密度的14倍，是西部最發(fā)達區(qū)域。2007年4月2日，重慶與四川省政要在成都達成關(guān)于推進川渝合作共建成渝經(jīng)濟區(qū)的協(xié)議。協(xié)議首次確定了以“成渝經(jīng)濟區(qū)”作為兩省市合作平臺。該經(jīng)濟區(qū)以重慶、成都兩個城市為龍頭，以成都及綿陽等14個沿高速公路、快速鐵路、黃金水道的城市和重慶“1小時經(jīng)濟圈”的23個區(qū)縣為載體，GDP占西部總量30。在產(chǎn)業(yè)設計上，以汽摩、天然氣化工、裝備制造業(yè)、電子工業(yè)、航空、礦電一體化等產(chǎn)業(yè)為今后內(nèi)成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的重點。（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局）2008年以

42、來，由于金融危機的影響，川渝兩省市的經(jīng)濟增速呈現(xiàn)出“前升后降”走勢，但全年來看依然處于全國領先水平，其中重慶市在全國31個省市中居第5位，在西部12個省市中居第3位。人均GDP雖然不能代表各省市的人均收入狀況，但對人均收入構(gòu)成直接影響，也直接反映了各地區(qū)的綜合實力和經(jīng)濟發(fā)展程度。按照國際經(jīng)驗分析，人均GDP在2500美元左右，將進入消費的快速增長期。同時，目前我國正在實施“擴內(nèi)需、促發(fā)展”，這對成渝經(jīng)濟區(qū)來說，正是發(fā)展的有利時機。（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局）在對四川和重慶地區(qū)20062008年的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的統(tǒng)計中可以看到，兩省市的增長幅度每年均保持在10以上，該地區(qū)城鎮(zhèn)居民的購買力日趨

43、強勁，對于汽車、住房等大宗消費品的需求也越來越旺盛，生活質(zhì)量不斷提高。2 成渝汽車工業(yè)聯(lián)合將帶來巨大的規(guī)模優(yōu)勢不管是長三角、珠三角還是環(huán)渤海、大東北，這些區(qū)域的經(jīng)濟一體化程度較高，相比之下，西南地區(qū)的整體經(jīng)濟發(fā)展相對落后，地方間的經(jīng)濟融合并不深入。作為西南經(jīng)濟核心的成、渝，當前仍處于本地化的發(fā)展階段，彼此間沒有形成聯(lián)動共贏的關(guān)系，地方間的汽車產(chǎn)業(yè)相對獨立。作為國內(nèi)大型企業(yè)集團之一的長安汽車集團，在西南汽車工業(yè)中起到了龍頭作用，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃將其作為“四大”集團之一，鼓勵其進行區(qū)域性兼并重組的背景下。無論政策會在多大程度上被執(zhí)行，成渝兩地的汽車工業(yè)體系間都將因為這一政策導向而趨于一體化

44、。從客觀條件看，重慶直轄以來，兩地間的鐵路交通時間從十幾個小時縮短到了四小時，新建的高速公路將這一時間進一步縮短。類似的數(shù)據(jù)很多，它們都意味著一體化具備了日益成熟的條件，在政策的觸發(fā)下將水到渠成。因此，業(yè)內(nèi)將成渝汽車工業(yè)作為整體板塊來分析。考慮到在我國三線建設時，四川（含重慶）積累了良好的重化工業(yè)和軍事工業(yè)基礎，整個板塊在全國汽車工業(yè)布局中的地位會很高。圖表：成渝板塊汽車產(chǎn)量在全國的排名從各地汽車制造廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，作為一個整體的成渝正在變成中國最大的汽車生產(chǎn)地。當然，這一數(shù)據(jù)不包含長安等集團企業(yè)的外地工廠產(chǎn)量，同時，一汽大眾、北汽福田四川工廠的數(shù)據(jù)因不能拆分而沒有計入。因此，上圖中成渝汽車

45、產(chǎn)量的數(shù)據(jù)雖然保守，但結(jié)果仍是有說服力的：成渝汽車工業(yè)聯(lián)合，將構(gòu)成國內(nèi)汽車工業(yè)新高地；聯(lián)合后的規(guī)模效益和集群效應，將是該區(qū)域汽車工業(yè)發(fā)展的最大優(yōu)勢。3 搶占優(yōu)勢資源外地車企紛紛布局早在2002年，中國和日本最大汽車制造商一汽和豐田聯(lián)手入川，這也被看成四川汽車非常重要的轉(zhuǎn)折入川兩年后，在四川汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的利潤報表上，四川豐田幾乎占據(jù)了一半。這讓當?shù)卣吹搅苏猩桃Y的巨大成果。于是，去年初，四川宣布以成都德陽綿陽南充資陽一線為主軸，大力承接汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。于是，福田“花開”德陽，玉柴落戶資陽，為奔馳等配套的世界第五大軸瓦生產(chǎn)商西班牙恩比有限公司將總部從歐洲搬到遂寧現(xiàn)在國際國內(nèi)知名汽車生產(chǎn)商，大多和

46、四川建立了關(guān)聯(lián)。而對于重慶來說，由于長安的一枝獨大，雖不能再引進其他整車生產(chǎn)企業(yè)，卻吸引了大批零部件配套企業(yè)的目光。日前，繼國內(nèi)最大的汽車零部件制造商萬向集團投資6億元來渝建轎車懸掛模塊基地后，全球汽車配套巨頭IAC（愛馳國際汽車零配件集團）已宣布在重慶設立分公司。4 制約成渝汽車工業(yè)發(fā)展的交通瓶頸即將打開目前成渝的鐵路、公路網(wǎng)具有很大的局限性，基本上限于北通陜甘、南聯(lián)云貴，是區(qū)域性的交通網(wǎng)。在這樣的條件下，汽車企業(yè)對上下游聯(lián)系的成本會很高，發(fā)展受到制約，典型的證據(jù)是發(fā)動機自供率高和企業(yè)異地建廠活躍。由于交通對企業(yè)采購業(yè)務的制約促使成渝地區(qū)汽車企業(yè)發(fā)動機自供率高，它不僅表現(xiàn)在該區(qū)域綿陽、南充、

47、重慶等地的發(fā)動機專業(yè)企業(yè)活躍，還體現(xiàn)為企業(yè)自建發(fā)動機廠的比重很高，如長安、嘉陵、力帆、慶鈴、東風渝安、成都銀河、宗申，無論大小，無論汽車、摩托車，多數(shù)自建發(fā)動機廠。異地建廠則是企業(yè)為突破交通限制、向市場貼近、完善銷售網(wǎng)絡的努力。多數(shù)重慶企業(yè)在東部沿海，尤其是長江下游，成立了制造分部。交通相對封閉帶來了很強的自主能力。這里在輕卡、摩托車、微客、經(jīng)濟型轎車等市場發(fā)展的早期都出現(xiàn)了在全國范圍據(jù)有領軍地位的企業(yè)，這使成渝汽車工業(yè)的創(chuàng)新能力體現(xiàn)出來；企業(yè)自主研發(fā)、關(guān)鍵零部件自制等能力今天仍在以長安、力帆為代表的諸多企業(yè)身上閃現(xiàn)。所以，與江浙汽車工業(yè)百花齊放的繁榮相比，成渝地區(qū)雖然企業(yè)相對少，卻都有清晰而

48、牢靠的根基。目前，突破成渝地區(qū)交通瓶頸的因素正在積聚。在2008年國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，成都、重慶均成為西南的鐵路交通樞紐，東向武漢、上海，北向鄭州、北京、東南向廣州的鐵路交通均已規(guī)劃，而通過西北、西南邊境溝通鄰國的鐵路線也將貫通。此外，三峽工程竣工，萬噸級船舶可到達重慶港。隨著交通改善，成渝汽車工業(yè)巨大的產(chǎn)銷能力和深厚的自主能力將變成優(yōu)勢的市場競爭力。從相對封閉到融入全國，成渝汽車工業(yè)發(fā)展的良好前景可期。二、 市場前景分析（一）加入WTO后，我國對汽車工業(yè)的保護無論是關(guān)稅或非關(guān)稅的壁壘都將在五年內(nèi)逐步取消，有利于促進我國改善汽車市場環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高開發(fā)能力。有利于促進我國汽車工業(yè)集

49、團化道路的發(fā)展，擴大集團規(guī)模，降低制造成本，刺激汽車消費。（二）已經(jīng)實施的汽車信貸消費政策和即將推行的燃油稅政策等規(guī)范汽車市場的措施，將進一步促進我國汽車交易市場持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。（三）省內(nèi)交通基礎設施的持續(xù)改善，十一條出川高速公路大通道的陸續(xù)建成和開工將繼續(xù)促進汽車消費市場的健康發(fā)展。三、 玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地的優(yōu)勢（一）區(qū)位優(yōu)勢玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地地處四川省德陽市，離成綿高速出口不足1公里，是全國同規(guī)模的汽車市場中距離市中心最近的，符合現(xiàn)代大市場郊區(qū)化、易于實現(xiàn)大流通的發(fā)展趨勢。（二）規(guī)模優(yōu)勢玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地是目前西部地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、模式最新的

50、多功能國際化現(xiàn)代汽車城，占地440畝，總建筑面積約22萬平方米。（三）交通優(yōu)勢玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地距成都市、綿陽市均在1小時交通圈內(nèi)，毗鄰寶成鐵路德陽站，2小時可全程高速直達重慶港、成都雙流機場、綿陽機場和籌建的成都第二機場。（四）經(jīng)營優(yōu)勢玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地將采取獨具一格的綜合性產(chǎn)業(yè)基地經(jīng)營模式，專注于零配件生產(chǎn)和汽車后市場流通與服務環(huán)節(jié)，突出專業(yè)化的服務優(yōu)勢，使經(jīng)營效率大大提高。（五）政策優(yōu)勢該項目得到了德陽市各級領導和部門的關(guān)懷和大力支持，同時得到玉柴集團總部的高度關(guān)注，列為玉柴集團在中國西部的戰(zhàn)略核心項目。作為德陽市重點項目，從立項批復、手續(xù)辦理到招商經(jīng)營、稅費

51、及配套政策上都將得到特殊扶持，必將會給項目建成后的運行提供政策保證。（六）網(wǎng)絡優(yōu)勢傳統(tǒng)汽車市場里廠商與消費者之間完全是一種面對面的溝通、交流、銷售模式，而玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地在傳統(tǒng)交易模式的基礎上，運用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡服務突出“無形”市場的功能。市場展銷區(qū)配有先進的通訊系統(tǒng)，并提供電子顯示屏及“電子商務”等信息平臺。第四章建設內(nèi)容及規(guī)模一、 功能定位1 項目定位玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地定位為中國西部地區(qū)集國內(nèi)外品牌汽車零配件、商用車和工程機械交易、配件供應、維修保養(yǎng)、裝飾美容、汽車會展等于一體的汽車零配件生產(chǎn)、貿(mào)易及服務中心，是西部地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、模式最新的多功能國際化

52、現(xiàn)代汽車城。2 經(jīng)營品種汽車發(fā)動機、汽車配件、乘用車整車、商用車整車、特種專用車、工程機械、汽車用品等。3 功能分布玉柴區(qū)域總部、裝配生產(chǎn)車間、維修車間、汽車4S展銷服務中心；4 輻射范圍立足德陽，輻射成渝，聯(lián)結(jié)中亞、東盟等泛亞國際合作區(qū)域國家市場。5 土地概況地理位置：位于德陽市南湖路與成綿高速交叉口土地面積：凈用地面積約440畝。土地用途：工業(yè)、商業(yè)、辦公。二、 建設內(nèi)容建設規(guī)模1. 玉柴區(qū)域總部，五層鋼混砼結(jié)構(gòu)，玻璃幕墻裝飾，建筑面積13586m2;2. 零配件生產(chǎn)車間，二層輕鋼結(jié)構(gòu)，建筑面積102413m2;3. 汽車維修車間，單層輕鋼結(jié)構(gòu)，建筑面積48070m2;4. 產(chǎn)品展銷服務設

53、施，二層輕鋼結(jié)構(gòu)，建筑面積48000m2;5. 景觀綠化、道路，81400m2;第五章項目方案設計一、 工程概況及區(qū)位關(guān)系該工程系廣西玉柴物流集團有限公司在德陽市政府的支持下，購買土地440畝，規(guī)劃為高起點大規(guī)模的玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地。規(guī)劃用地位于成綿高速與南湖路（規(guī)劃）交叉口附近，用地形狀較規(guī)則。土地南臨南湖路，位于成綿高速東側(cè)，交通方便。二、 規(guī)劃設計指導思想及依據(jù)（一）設計指導思想根據(jù)社會、經(jīng)濟、自然狀況，結(jié)合本規(guī)劃區(qū)的用地條件及用地性質(zhì)，堅持“社會、經(jīng)濟、環(huán)境”三效益最佳統(tǒng)一的原則，科學的設計高起點、大規(guī)模的玉柴物流西部（德陽）汽配產(chǎn)業(yè)基地，使之具有汽車零配件生產(chǎn)和汽車交易

54、所必需的商業(yè)氣氛的同時又不失大方、典雅的氛圍。在保證功能組織合理的前提下使平面構(gòu)圖優(yōu)美完整，具有藝術(shù)性。突出規(guī)劃設計的先進性、引導性和市場性，探索面向二十一世紀可持續(xù)發(fā)展的開發(fā)模式。（二）規(guī)劃設計依據(jù)1.中華人民共和國城市規(guī)劃法及相關(guān)規(guī)則；2.建設部城市規(guī)劃編制辦法及實施細則；3.四川省城市規(guī)劃管理條例；4.國家及地方有關(guān)城市建設法規(guī)；5.規(guī)劃區(qū)的自然、經(jīng)濟、社會資料。三、 規(guī)劃目標及總體思路（一）規(guī)劃目標實現(xiàn)布局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、技術(shù)先進的現(xiàn)代化的綜合社區(qū)。密切聯(lián)系客觀實際，結(jié)合氣候、風向、地形、地貌及周邊環(huán)境進行創(chuàng)作，建立“以人為主，物為人用”的觀點。（二）總體思路1.結(jié)合地表，統(tǒng)

55、一設計、分區(qū)規(guī)劃，由總體到局部進行設計。2.合理分區(qū)，合理布置景觀大道、生產(chǎn)裝配區(qū)、總部辦公區(qū)、露天停車展場、展銷與維修服務區(qū)、倉儲物流區(qū)。做到既緊密聯(lián)系，又分區(qū)明確，互不干擾。3.考慮場地的地理優(yōu)勢，注意形象，采用高低錯落，一張一弛等手法，來強化各類建筑所體現(xiàn)的景觀特色。四、 規(guī)劃布局將用地劃分為幾大功能部分來進行規(guī)劃設計，規(guī)劃用地范圍大部分規(guī)劃為汽車展場及經(jīng)營用房，并結(jié)合管理、服務等設置相應配套設施。主入口寬度為50M，出入口部分處理成入口廣場，以有利集散人流、車流。在建筑的形式上強調(diào)簡潔、明快，具有現(xiàn)代感及高科技感，以給人視覺上的強烈沖擊力。規(guī)劃布局請詳見玉柴物流德陽基地概念性規(guī)劃圖與設

56、計說明。五、 小區(qū)公建設施規(guī)劃本規(guī)劃在充分體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)基地的氣氛同時，加強配套設施建設，以提高生產(chǎn)和交易的工作效率、品質(zhì)，公建分布結(jié)合綠化體系布置。市政配套設施：（一）垃圾收集與處理：本規(guī)劃區(qū)設有1個垃圾站，與洗車場結(jié)合設置，設計成小品式構(gòu)筑物以美化環(huán)境，由物業(yè)公司集中至轉(zhuǎn)運站，再由環(huán)衛(wèi)車運至處理場。（二）公廁：小區(qū)內(nèi)設3處公廁。另外各單體建筑內(nèi)均設自用衛(wèi)生間。（三）污水處理：小區(qū)生活污水接入城市道路污水干管,排至污水處理廠。六、 綠地規(guī)劃規(guī)劃區(qū)內(nèi)綠地規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)可概括為“點”“線”“面”有機結(jié)合的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。（一）點：主要指庭院綠地，展場綠地，以草坪、花卉和灌木為主。（二）線：充分利用場內(nèi)道路兩旁行道樹和人行道兩旁的帶狀綠地形成線性的綠化布置，行道樹采用效果好的常綠喬木，帶狀綠地則多用樹木點綴。（三）面：在汽車城入口廣場處充分利用土地成片布置草坪、噴水池和整型植物，同時輔以五彩花卉來點綴，形成大片綠地。汽車展場與停車場滿鋪草坪磚，以增加綠地面積。七、 建筑風格