上海海事港口管理第六章港口企業(yè)的生產運作2

1、現(xiàn)代港口的運營調度方法現(xiàn)代港口的運營調度方法國內現(xiàn)行港口生產調度的方法國內現(xiàn)行港口生產調度的方法: :目前，我國港口生產調度工作主要是目前，我國港口生產調度工作主要是通過通過編制生產作業(yè)計劃，召開各類生產編制生產作業(yè)計劃，召開各類生產調度會議以及現(xiàn)場調度指揮調度會議以及現(xiàn)場調度指揮來開展的。來開展的。 我國港口生產調度在組織機構的設我國港口生產調度在組織機構的設置、業(yè)務的基本流程、管理方式、方法置、業(yè)務的基本流程、管理方式、方法等方面實行由集團統(tǒng)一領導、按公司分等方面實行由集團統(tǒng)一領導、按公司分區(qū)管理的二級調度制度，即主要分為集區(qū)管理的二級調度制度，即主要分為集團級生產調度與公司級生產調度兩類

2、。團級生產調度與公司級生產調度兩類。（一）集團級生產調度（一）集團級生產調度集團級生產調度是指在集團內部設有調度部門，專門集團級生產調度是指在集團內部設有調度部門，專門負責管理全集團的調度工作及其計劃安排。負責管理全集團的調度工作及其計劃安排。 計劃調度科和值班調度科計劃調度科和值班調度科是集團級生產調度計劃的具是集團級生產調度計劃的具體編制和執(zhí)行部門。計劃調度科由綜合計劃員、分區(qū)計體編制和執(zhí)行部門。計劃調度科由綜合計劃員、分區(qū)計劃員、外貿出口計劃員、外貿進口計劃員等組成。劃員、外貿出口計劃員、外貿進口計劃員等組成。計劃調度科計劃調度科主要負責：主要負責：1 1、分配、平衡船舶停靠的裝卸公司。

3、、分配、平衡船舶停靠的裝卸公司。2 2、下達船舶作業(yè)任務（開工、靠泊、離泊）給下屬各公司。、下達船舶作業(yè)任務（開工、靠泊、離泊）給下屬各公司。3 3、根據客戶要求及客觀情況作出進度調整。、根據客戶要求及客觀情況作出進度調整。4 4、向引航站提出引航要求等。、向引航站提出引航要求等。值班調度科值班調度科由指泊調度員和值班調度員等組成由指泊調度員和值班調度員等組成. .值班調度科值班調度科主要負責：主要負責：1 1、指泊調度負責船舶進出港、移泊等動態(tài)情況，并通報給、指泊調度負責船舶進出港、移泊等動態(tài)情況，并通報給各船舶代理公司。各船舶代理公司。2 2、值班調度負責了解所有到港船舶裝卸任務完成情況，

4、并、值班調度負責了解所有到港船舶裝卸任務完成情況，并及時解決生產中的問題。及時解決生產中的問題。 交通部月度生產平衡會確定下月本港貨物吞吐量計劃外貿出口計劃員確定10天內到港船舶情況船代給出到港船期表（五日），由夜班值班調度收集指泊調度進行登記綜合計劃員對第二天到港船舶做臺賬下達船舶作業(yè)任務給各公司交接班會，了解在泊船舶作業(yè)進度，估計靠泊公司及時間預編會確認晝夜船舶泊位安排及生產作業(yè)組織分區(qū)計劃員進行船舶及生產進度安排并下達給各公司分配、平衡船舶停靠的裝卸公司根據客戶要求及客觀情況作出進度調整向引航站提出引航要求通知港監(jiān)作船舶調配最后確定船舶作業(yè)計劃公司具體確定船舶作業(yè)安排，并報局調度由指泊調

5、度召集有關方面通報船舶進出港情況值班調度對計劃進行核對（過表）前一天16：008：008：308：5010：4514：00以后13：0017：0015：00計劃進入實施期局級生產調度晝夜作業(yè)計劃編制流程如下：圖12 局級生產調度晝夜作業(yè)計劃編制程序集團級集團級( (二）公司級生產調度二）公司級生產調度 公司級生產調度是指在某個裝卸公司內設有調公司級生產調度是指在某個裝卸公司內設有調度部門負責對全公司的裝卸生產工作進行調度并度部門負責對全公司的裝卸生產工作進行調度并按照調度計劃執(zhí)行，確保裝卸工作順利完成。按照調度計劃執(zhí)行，確保裝卸工作順利完成。 公司內部的生產調度部門，其組織機構一公司內部的生產

6、調度部門，其組織機構一般分為四級。以上海港集裝箱發(fā)展公司般分為四級。以上海港集裝箱發(fā)展公司( (即即SCT)SCT)為例：為例： SCT SCT碼頭是上海港務局下屬集裝箱專業(yè)公碼頭是上海港務局下屬集裝箱專業(yè)公司，公司組織機構的最高層為碼頭經理，下設司，公司組織機構的最高層為碼頭經理，下設操作部、技術部、市場部、財務部等幾個部門。操作部、技術部、市場部、財務部等幾個部門。其中，操作部是其核心部門，也是公司級生產其中，操作部是其核心部門，也是公司級生產調度的具體職能部門。如下圖：調度的具體職能部門。如下圖：SCT碼頭操作部計劃科現(xiàn)場科箱務、堆場管理船舶配載船舶計劃。技術部 操作部可分為計劃調度科和

7、現(xiàn)場調度科。計操作部可分為計劃調度科和現(xiàn)場調度科。計劃調度科又分為船舶計劃、船舶積載和箱務管理劃調度科又分為船舶計劃、船舶積載和箱務管理三個部分。三個部分。船舶計劃員船舶計劃員-主要是負責編制船舶晝夜、開靠計劃主要是負責編制船舶晝夜、開靠計劃船舶配載員船舶配載員-主要是負責進出口資料整理；繪制船主要是負責進出口資料整理；繪制船 舶配載圖舶配載圖箱務管理員箱務管理員-主要是負責編制進出口空箱、中轉箱主要是負責編制進出口空箱、中轉箱 計劃；集疏運計劃；堆計劃；集疏運計劃；堆 場安排；拆箱場安排；拆箱 業(yè)務等。業(yè)務等。現(xiàn)場調度指揮員現(xiàn)場調度指揮員-主要是負責港口裝卸生產的現(xiàn)場主要是負責港口裝卸生產的

8、現(xiàn)場直接組織、指揮工作。直接組織、指揮工作。船舶靠泊裝卸開工準備裝卸作業(yè)過程作業(yè)結束船舶離泊本計劃期內是否完工？No交接班會，了解船舶進度有關信息收集，如船舶到港情況碼頭生產情況、潮水情況等聯(lián)辦會，與船代、海關、外代等溝通情況業(yè)務平衡會，在公司內部進行業(yè)務平衡預編計劃公司調度向局調度報作業(yè)計劃及進度修改、完善計劃公司為下晝夜船舶作業(yè)計劃作準備生產會，布置下晝夜船舶作業(yè)安排8：0010：0011：0010：3015：3014：00Yes公司級生產調度業(yè)務流程圖如下：（調度程序）圖14 公司級生產調度業(yè)務流程圖（三）兩級生產調度的作用（三）兩級生產調度的作用 集團級生產調度和公司級生產調度是相集團

9、級生產調度和公司級生產調度是相互依存，互為補充。集團級生產調度在掌互依存，互為補充。集團級生產調度在掌握全局生產任務的情況下，編制調度計劃，握全局生產任務的情況下，編制調度計劃，平衡全局下屬各公司的生產任務，起到宏平衡全局下屬各公司的生產任務，起到宏觀調控作用。公司級生產調度是根據局級觀調控作用。公司級生產調度是根據局級調度分配的任務，結合本公司生產能力，調度分配的任務，結合本公司生產能力，編制調度計劃，保證裝卸工作圓滿完成。編制調度計劃，保證裝卸工作圓滿完成。集團級生產調度作用：集團級生產調度作用：1 1、制定全集團調度計劃，安排組織生產，并、制定全集團調度計劃，安排組織生產，并將各項任務分

10、解到二級公司執(zhí)行。將各項任務分解到二級公司執(zhí)行。2 2、平衡各公司生產任務，并監(jiān)督下屬公司生、平衡各公司生產任務，并監(jiān)督下屬公司生產計劃的實施。產計劃的實施。3 3、從事港際間、港航間、港方與貨主間的聯(lián)、從事港際間、港航間、港方與貨主間的聯(lián)系，大量信息處理和決策。系，大量信息處理和決策。4 4、貫徹政策、指示，接收下屬各公司的反饋、貫徹政策、指示，接收下屬各公司的反饋情況并解決執(zhí)行中的問題。情況并解決執(zhí)行中的問題。5 5、總結經驗，加強決策的科學合理性。、總結經驗，加強決策的科學合理性。公司級生產調度的作用是：公司級生產調度的作用是：1 1、依據上級調度部門指定的計劃，編制本公司的生、依據上級

11、調度部門指定的計劃，編制本公司的生產作業(yè)計劃，對港口生產經營活動進行連續(xù)的日產作業(yè)計劃，對港口生產經營活動進行連續(xù)的日以繼夜的組織、指揮、銜接、協(xié)調，在安全優(yōu)質以繼夜的組織、指揮、銜接、協(xié)調，在安全優(yōu)質的基礎上保證生產作業(yè)計劃的完成。的基礎上保證生產作業(yè)計劃的完成。2 2、由于港口生產經營活動的復雜性、多變性，影響、由于港口生產經營活動的復雜性、多變性，影響生產的因素很多，因此，公司級生產調度部門必生產的因素很多，因此，公司級生產調度部門必須加強內外協(xié)作，保證港區(qū)生產的正常進行。須加強內外協(xié)作，保證港區(qū)生產的正常進行。3 3、公司級生產調度對完成企業(yè)計劃、加強企業(yè)經營、公司級生產調度對完成企業(yè)

12、計劃、加強企業(yè)經營管理、提高企業(yè)經濟效益以及提高社會效益方面，管理、提高企業(yè)經濟效益以及提高社會效益方面，都具有十分重要的作用。都具有十分重要的作用。案例案例集裝箱碼頭運營調度方法集裝箱碼頭運營調度方法）集裝箱碼頭運營調度包括以下內集裝箱碼頭運營調度包括以下內容容: :一、制定船舶計劃一、制定船舶計劃: :如靠離泊計劃、晝夜作業(yè)如靠離泊計劃、晝夜作業(yè)計劃、單船作業(yè)計劃等（計劃室負責）計劃、單船作業(yè)計劃等（計劃室負責）二、裝卸作業(yè)資源配置二、裝卸作業(yè)資源配置三、堆場堆箱計劃三、堆場堆箱計劃四、配載業(yè)務四、配載業(yè)務五、中控業(yè)務流程五、中控業(yè)務流程一、制定船舶計劃一、制定船舶計劃 如靠離泊計劃、晝夜

13、作業(yè)計劃、單船作業(yè)如靠離泊計劃、晝夜作業(yè)計劃、單船作業(yè)計劃等（計劃室負責）計劃等（計劃室負責） 掛靠港修訂掛靠港修訂( (加靠、?？康龋┘涌俊⑼？康龋?船舶計劃員船舶計劃員- 定出口箱進港日期等定出口箱進港日期等 分港分噸計劃分港分噸計劃 堆場計劃員堆場計劃員- - 進口堆場計劃進口堆場計劃計劃室計劃室 出口堆場計劃出口堆場計劃 出口中轉出口中轉-起駁起駁 入港入港 轉大船轉大船 中轉計劃員中轉計劃員 進口中轉進口中轉-大船大船 入港入港 入駁入駁 國際中轉國際中轉-大船大船 入港入港 轉大船轉大船 簽單員簽單員( (出口放關出口放關) ) 計劃室人員結構計劃室人員結構1 1、靠離泊計劃、靠離

14、泊計劃 根據船公司提供的五日船期表制定碼頭的靠離根據船公司提供的五日船期表制定碼頭的靠離泊計劃。此計劃的制定受多種因素的影響。如潮泊計劃。此計劃的制定受多種因素的影響。如潮汐因素。汐因素。以上海外高橋碼頭為例：以上海外高橋碼頭為例： 上海外高橋碼頭屬于河口港上海外高橋碼頭屬于河口港, ,受半日潮的潮汐受半日潮的潮汐影響，來港船舶需在每日的兩個高潮時段進出長影響，來港船舶需在每日的兩個高潮時段進出長江口江口北北槽航道槽航道。 靠泊時間以橫沙島高潮潮時靠泊時間以橫沙島高潮潮時往后往后推推2 2小時小時左右，左右，離泊時間以橫沙島高潮潮時離泊時間以橫沙島高潮潮時往前往前推推2 2小時小時左右。左右。

15、 2、晝夜生產計劃（晝夜生產計劃（2424-hour Plan Process-hour Plan Process）1 1） 作用作用港口晝夜作業(yè)計劃規(guī)定了晝夜內的港口生港口晝夜作業(yè)計劃規(guī)定了晝夜內的港口生產作業(yè)，它不僅規(guī)定該晝夜及每一班的工產作業(yè)，它不僅規(guī)定該晝夜及每一班的工作量與工作性質，還規(guī)定了一定的組織方作量與工作性質，還規(guī)定了一定的組織方法，以及港口各種技術設備與勞動力的合法，以及港口各種技術設備與勞動力的合理使用。它是港口各級生產調度部門進行理使用。它是港口各級生產調度部門進行生產組織和指揮的主要依據，是對港口晝生產組織和指揮的主要依據，是對港口晝夜夜2424小時連續(xù)不斷生產的具體

16、安排。小時連續(xù)不斷生產的具體安排。2 2）內容）內容* *確定開工船舶與開工艙口確定開工船舶與開工艙口* *確定每條船開工作業(yè)線數(shù)，每作業(yè)線配工人數(shù)及確定每條船開工作業(yè)線數(shù)，每作業(yè)線配工人數(shù)及配機臺數(shù)配機臺數(shù)* *制定碼頭晝夜作業(yè)計劃表制定碼頭晝夜作業(yè)計劃表例例: :上海港報計劃至集團的時間：上海港報計劃至集團的時間：第一班第一班 22:00-06:0022:00-06:00第二班第二班 06:00-14:0006:00-14:00第三班第三班 14:00-22:0014:00-22:00各裝卸公司在各裝卸公司在14:0014:00把下晝夜船舶作業(yè)計劃報集團把下晝夜船舶作業(yè)計劃報集團3 3）編

17、制程序）編制程序* *掌握車、船、貨、箱等方面的有關資料和在港船舶掌握車、船、貨、箱等方面的有關資料和在港船舶裝卸作業(yè)實際情況裝卸作業(yè)實際情況* *接受集團調度計劃下達的任務或直接與船公司（或接受集團調度計劃下達的任務或直接與船公司（或其代理）聯(lián)系其代理）聯(lián)系* *對車船各項作業(yè)全面平衡，進行預編，安排好開靠對車船各項作業(yè)全面平衡，進行預編，安排好開靠時間、泊位、靠泊起止尺碼時間、泊位、靠泊起止尺碼* *向集團調度匯報下個晝夜的生產作業(yè)預編計劃向集團調度匯報下個晝夜的生產作業(yè)預編計劃* *安排晝夜工班作業(yè)線路、作業(yè)機械、勞動力、工班安排晝夜工班作業(yè)線路、作業(yè)機械、勞動力、工班箱量、噸數(shù)等。箱量

18、、噸數(shù)等。3、單船生產作業(yè)計劃單船生產作業(yè)計劃 特點是圍繞船舶展開作業(yè)。特點是圍繞船舶展開作業(yè)。計劃的內容：引船進港、靠泊、辦理入港計劃的內容：引船進港、靠泊、辦理入港手續(xù)、開艙、卸貨、裝貨、移泊、燃物料手續(xù)、開艙、卸貨、裝貨、移泊、燃物料供應、辦理貨運文件、辦理離港手續(xù)、引供應、辦理貨運文件、辦理離港手續(xù)、引船出港等。船出港等。二、二、裝卸作業(yè)資源配置裝卸作業(yè)資源配置（1 1）配機）配機橋吊：集卡：輪胎吊橋吊：集卡：輪胎吊=1=1：6 6：3 3輪胎吊輪胎吊: :箱區(qū)箱區(qū)=3:6=3:6（2 2）配工）配工 每作業(yè)線路每作業(yè)線路配工：配工：橋吊司機橋吊司機3 3人（人（4 4小時輪班）小時輪

19、班）輪胎吊司機輪胎吊司機3 3人人集卡司機集卡司機5-65-6人人單船指揮員單船指揮員1 1人人 橋邊指揮橋邊指揮1 1人人船邊人員船邊人員5 5人人 喊關手喊關手1 1人人 裝卸鎖鈕、拆綁扎裝卸鎖鈕、拆綁扎3 3人人堆場輔助人員堆場輔助人員 看道工看道工2 2人人單船指揮員單船指揮員-在碼頭前沿對整條船的作業(yè)進行控制在碼頭前沿對整條船的作業(yè)進行控制橋邊指揮員橋邊指揮員( (分線路分線路)-)-指揮裝卸橋的作業(yè)指揮裝卸橋的作業(yè)喊關手喊關手-在船上指揮橋吊取放箱的對位在船上指揮橋吊取放箱的對位裝卸鎖鈕裝卸鎖鈕-甲板上的箱子，層與層之間用彈簧鎖鈕甲板上的箱子，層與層之間用彈簧鎖鈕固定。卸箱時，船上

20、有工人人工打開彈簧鎖鈕的固定。卸箱時，船上有工人人工打開彈簧鎖鈕的銷子，卸箱時彈簧鎖鈕隨箱子吊起，在碼頭上必銷子，卸箱時彈簧鎖鈕隨箱子吊起，在碼頭上必需有工人把箱子四角的彈簧鎖鈕卸下來。反之，需有工人把箱子四角的彈簧鎖鈕卸下來。反之，甲板箱裝船時，碼頭上的工人把彈簧鎖鈕裝上箱甲板箱裝船時，碼頭上的工人把彈簧鎖鈕裝上箱子四角。子四角。拆綁扎拆綁扎-裝完船，應根據綁扎圖對甲板箱進行綁扎。裝完船，應根據綁扎圖對甲板箱進行綁扎。反之，卸船前需拆綁扎。反之，卸船前需拆綁扎?？吹拦た吹拦?保證輪胎吊在堆場上主要道路轉彎時的作保證輪胎吊在堆場上主要道路轉彎時的作業(yè)安全（業(yè)安全（2 2人人/ /主要道路）主要

21、道路）以上海外高橋二期碼頭為例，其資源情況如下：以上海外高橋二期碼頭為例，其資源情況如下： 岸線長度約岸線長度約1500m1500m大船泊位數(shù)大船泊位數(shù)5 5 駁船泊位駁船泊位1 1橋吊橋吊2525臺（起重量在臺（起重量在40.5t-65t40.5t-65t之間）之間） 輪胎吊輪胎吊8080臺臺其他機械其他機械 集卡集卡125125輛輛 正面吊正面吊1212臺臺 堆場箱區(qū)堆場箱區(qū)100100多多 堆場平面箱位數(shù)堆場平面箱位數(shù)20000TEU20000TEU TEUTEU（TwentyTwentyfootfoot Equivalent Unit Equivalent Unit）三、三、堆場堆箱計

22、劃堆場堆箱計劃（1 1）標準的輪胎式龍門吊，橫向可跨）標準的輪胎式龍門吊，橫向可跨6 6列集列集裝箱和裝箱和1 1條車道，可堆條車道，可堆4 455層。層。( (下圖下圖) )（2 2）堆箱高度：堆）堆箱高度：堆4 4過過5 5（3 3）安全要求：）安全要求：若是堆若是堆4 4過過5 5的輪胎吊箱區(qū)，則第六排應堆的輪胎吊箱區(qū)，則第六排應堆2 2層高，第五排應堆層高，第五排應堆3 3層高。層高。集裝箱進場選位時，應充分考慮堆放的安集裝箱進場選位時，應充分考慮堆放的安全系數(shù)，一般要求相鄰排孤立的層高差全系數(shù)，一般要求相鄰排孤立的層高差3 3 （4 4）出口箱進場的堆垛規(guī)則）出口箱進場的堆垛規(guī)則*

23、*按排堆放按排堆放-同一排內，堆放同一港口、同一噸級的同一排內，堆放同一港口、同一噸級的箱子；但同一位內不同的排，可以堆放不同港口、箱子；但同一位內不同的排，可以堆放不同港口、不同噸級的箱子。不同噸級的箱子。* *按位堆放按位堆放-同一位堆放同一港口、同一噸級的箱子。同一位堆放同一港口、同一噸級的箱子。* *按位排堆放按位排堆放-同一位內，堆放同一港口、不同噸級同一位內，堆放同一港口、不同噸級的箱子；而該位的同一排內，堆放相同港口、相的箱子；而該位的同一排內，堆放相同港口、相同噸級的箱子。同噸級的箱子。* *就近原則就近原則* *重壓輕原則重壓輕原則* *在同一位中，較重的箱堆放于靠近車道的二

24、排，較在同一位中，較重的箱堆放于靠近車道的二排，較輕的箱堆放在最里面二排，中間等級的箱堆放于輕的箱堆放在最里面二排，中間等級的箱堆放于較中間的排。較中間的排。（5 5）進口箱進場的堆垛規(guī)則）進口箱進場的堆垛規(guī)則* *同一位中相同的提單號，進同一排同一位中相同的提單號，進同一排* *一個位結束后，再選另一個位一個位結束后，再選另一個位（6 6）空箱進場的堆垛規(guī)則）空箱進場的堆垛規(guī)則根據持箱人、箱型分開堆放根據持箱人、箱型分開堆放（7 7）堆場管理中常見的問題）堆場管理中常見的問題裝船發(fā)箱裝船發(fā)箱卸船收箱卸船收箱道口進箱收箱道口進箱收箱堆場作業(yè)堆場作業(yè)道口提箱發(fā)箱道口提箱發(fā)箱轉堆發(fā)箱轉堆發(fā)箱轉堆收

25、箱轉堆收箱翻箱翻箱裝船發(fā)箱與道口進箱收箱發(fā)生矛盾裝船發(fā)箱與道口進箱收箱發(fā)生矛盾常見的問題常見的問題卸船收箱與道口提箱發(fā)箱發(fā)生矛盾卸船收箱與道口提箱發(fā)箱發(fā)生矛盾四、四、配載業(yè)務配載業(yè)務（一）集裝箱船舶的箱位表示法（一）集裝箱船舶的箱位表示法排（排（BAYBAY） 列（列（ROWROW）層（層（TIERTIER）隔槽船隔槽船全隔槽船（只能裝載全隔槽船（只能裝載20ft20ft箱）箱）（二）箱位使用的注意事項（二）箱位使用的注意事項1 1、當兩箱位之間的距離為、當兩箱位之間的距離為75mm75mm時，兩個時，兩個20ft20ft集集裝箱上能配載一個裝箱上能配載一個40ft40ft箱。反之，則不能配箱。反之，則不能配40ft40ft箱箱2 2、一個、一個40ft40ft箱上方只能配載箱上方只能配載40ft40ft箱，不能再配兩箱，不能再配兩個個20ft20ft箱箱3 3、必須清楚了解船舶的冷藏箱插座數(shù)和具體位置、必須清楚了解船舶的冷藏箱插座數(shù)和具體位置（三）集裝箱預配（三）集裝箱預配 基本預配圖、總預配圖基本預配圖、總預配圖（四）集裝箱的實配（四）集裝箱的實配步驟：步驟：1 1、對外簽證場站收據、對外簽證場站收據 2 2、確定船舶配積載總體方案，在配載制作過程中、確定船舶配積載總體方案，在配載制作過程中予以落實予以落實 3 3、集裝箱正式配載圖、集裝箱正式配載圖