最新1路基支撐層施工技術(shù)交底匯總

1、1 路 基 支 撐 層 施 工 技術(shù)交底編號(hào)：無砟軌道 -001CRTS I 型雙塊式無砟軌道路基支撐層施工技術(shù)交底編制：施工技術(shù)部中鐵十六局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第二項(xiàng)目分部二一三年七月技術(shù)交底書單位工程名稱無砟軌道分部工程名稱無砟軌道分項(xiàng)工程名稱路基支撐層編制部門施工技術(shù)部交底內(nèi)容 :見正文部分及附圖編制人復(fù)核人交底人 時(shí)間受交底人 時(shí)間第 1頁 共2頁1、施工準(zhǔn)備：（1）將路基表層松散級(jí)配碎石及雜物清掃干凈，用水潤(rùn)濕表面，保持濕潤(rùn)2 小時(shí)，并且無積水。（2）由測(cè)量隊(duì)施工放樣定出支承層邊線點(diǎn)，每隔 10m 打上鋼釘做好標(biāo)記，鋼釘下 用紅布寫好里程，再由技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀測(cè)出路基頂面實(shí)際標(biāo)高，

2、計(jì)算出模板安裝 頂面標(biāo)高。2、模板安裝： 在已標(biāo)記的邊線點(diǎn)打入鋼筋，用施工線將相鄰鋼筋連接，安裝兩側(cè)模板。模板采用3m ×0.3m 組合鋼模板，組裝模板采用螺栓連接，在模板連接處的模板外側(cè)設(shè)拉 桿、打鋼筋加固模板。模板組裝完成后，再次復(fù)測(cè)模板位置和模板頂面高程，檢查 是否滿足要求，不符合要求的進(jìn)行調(diào)整，對(duì)部分低于設(shè)計(jì)標(biāo)高處用砂漿填縫找平， 防止混凝土外流及模板變形。模板安裝保證頂面平整，模板內(nèi)側(cè)刷脫模劑。3、澆筑混凝土：支承層采用水 C15 干硬性混凝土。先用 4 臺(tái) 50mm 型振動(dòng)棒振搗混凝土，再用兩 個(gè)移動(dòng)的振搗棒振搗模板邊。4、找平： 混凝土振搗完成后，立即對(duì)其進(jìn)行整平。用鋁

3、合金尺緊靠?jī)蓚?cè)模板頂面高程控制點(diǎn) 直接刮平，對(duì)高程不夠的點(diǎn)，人工補(bǔ)充混凝土。5、收面： 表面整平后，立即對(duì)混凝土面進(jìn)行收面，收面采用二次收面，先用木抹子搓漿然后 用鐵抹子壓光，同時(shí)采用特制的刮尺做出兩側(cè) 35cm 寬的排水坡（坡度為 16% ，抹 子壓成光面）。6、養(yǎng)護(hù)： 混凝土初凝后立即養(yǎng)護(hù)，第一步：灑水，覆蓋土工布；第二步：在土工布上覆蓋塑 料薄膜；應(yīng)保證混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d 。7、拆模：支承層拆模時(shí)間應(yīng)不小于 24h ，模板拆除應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷。拆模 后支承層表面應(yīng)平整，顏色均勻。8、切縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 70% 時(shí)，進(jìn)行支承層假縫施工，釋放混凝土表面應(yīng)力。支承層 不大于 5m 設(shè)置深度不小于 105mm 的橫向假縫 .切縫位置應(yīng)通過測(cè)量在兩軌枕的正 中間設(shè)置，誤差不超過 30mm ，避免伸縮縫位置處于軌枕的下方，切縫斷