生命第一(員工安全意識培訓(xùn)

1、生生 命命 第第 一一員工安全意識培訓(xùn)（之一）安全知識和安全意識誰更重要？沒有安全知識，員工就會稀里糊涂受傷害；沒有安全知識，事故就會不請自來。安全知識重要，安全意識更重要。有了安全意識，人們就會主動學(xué)習(xí)安全知識，安全就會有保障。知道“安全為了誰”，才能從“要我安全”變成“我要安全”；知道“安全為了誰”，才能警鐘長鳴，緊繃安全弦；知道“安全為了誰”，才能讓安全成為一種習(xí)慣；明白“安全為了誰”，才能找到安全意識之母、安全工作之魂。安全意識是一項硬指標(biāo) 統(tǒng)計顯示，98%的事故是因為人的原因引起的。而根據(jù)有關(guān)部門針對大中型企業(yè)近3年來發(fā)生的事故所作的另一項統(tǒng)計顯示，人為因素中，安全意識薄弱的因素占到

2、90%多，而安全技術(shù)水平所占比例不到10%。 安全意識不強，必將釀成安全事故。這是誰都不能否認(rèn)的事實。 員工安全意識薄弱，首先弱在他們“安全第一”的意識沒有建立?！鞍踩谝弧笔鞘澜缤ㄐ械墓?，應(yīng)該成為全體員工的共識，但卻弱在“預(yù)防為主”的意識沒有落實?！鞍踩谝弧币庾R的體現(xiàn)，就是“預(yù)防為主”，不能等到大難臨頭再去考慮“安全第一”。其次弱在主體安全意識淡薄。人們之所以做不到“安全第一”，之所以沒有“預(yù)防為主”，根子在于主動性不夠，在于不知道“安全究竟為了誰”。如果人人都把安全當(dāng)作是別人的事，不把自己作為安全的主體，沒有了主動性，員工安全意識的普遍薄弱也就在情理之中了。 法則一：安全知識勝于安全設(shè)

3、施。 什么是安全知識？就是人們面對風(fēng)險時，知道該怎么做，包括安全規(guī)程、安全制度、安全常識等等。國務(wù)院應(yīng)急管理專家組調(diào)查，我國46的民眾對突發(fā)事件的應(yīng)急措施了解十分有限，27的人甚至根本不了解。我國國民的消防安全素質(zhì)的抽樣調(diào)查顯示，將近50的民眾在火災(zāi)發(fā)生時不懂得如何逃生自救，52的人甚至不認(rèn)識消防安全標(biāo)志。有些人就是不知道，旋轉(zhuǎn)的部件不能碰，高壓容器會爆炸，這就是安全知識不具備。 法則一：安全知識勝于安全設(shè)施。 每個員工都要明白，只要是合法經(jīng)營的企業(yè)，都是在政府監(jiān)管之下，具備基本安全設(shè)施的。所以，你的注意力應(yīng)該放在知識儲備上，用安全知識武裝你的頭腦，平時知道如何操作，出現(xiàn)緊急情況會采取緊急措施

4、，這要比設(shè)備的安全性能更重要。 典型案例無知帶來的死亡2006年12月16日下午3：00左右，顆粒灰運輸車駕駛員王建勇在*公司燒結(jié)廠對109號白灰罐車進(jìn)行卸白灰面操作。啟動高壓閥門后發(fā)現(xiàn)白灰面出灰管接口有些漏氣。于是，王建勇讓燒結(jié)值班人員關(guān)閉了加壓空壓機，自己關(guān)閉了放灰閥門準(zhǔn)備重新安裝放灰管道。因為此時罐車罐體內(nèi)仍存有高壓氣體余壓，需要放出。于是王建勇找其他人借了一件工具爬到車的罐頂，打開放氣閥放氣卸壓。由于放氣閥放氣較慢，著急干活的王建勇冒險打開罐頂?shù)募踊铱谏w，試圖加快放氣減壓速度。王建勇對口蓋壓緊絲杠松到一定程度后，用腳試登口蓋?？谏w在帶壓的情況下突然打開，并同時伴有大量的白灰面猛烈噴濺而

5、出，王建勇瞬間被噴濺的白灰面灼傷眼睛等部位。在始料不及的情況下，王建勇為躲避噴濺的白灰面不慎從3.5-4米的罐車車頂摔下。顆?；疫\輸車外觀典型案例無知帶來的死亡以后，工友叫來120救護(hù)車將其送往石家莊市第一人民醫(yī)院搶救。經(jīng)醫(yī)生初步診斷：患者神志清醒，眼睛受到白灰面灼傷傷害。在隨后的治療過程中傷者突然出現(xiàn)呼吸困難的緊急情況，此時醫(yī)生了解到白灰面有可能進(jìn)入呼吸道以及傷者曾從高出同時墜落等情況。逐立刻采取了系列搶救措施，但最終因搶救無效，于17日1：30分左右死亡。典型案例無知帶來的死亡焦炭工段罐車司機安全操作規(guī)程第五條明確規(guī)定：卸料過程中，外接氣源前不準(zhǔn)許站人；嚴(yán)禁罐體內(nèi)帶壓力檢修或打開罐口作業(yè)。

6、司機王建勇已經(jīng)從事白灰罐車駕駛操作有三年時間，經(jīng)過公司和工段以及多個雇用車主的多次教育，非常熟悉白灰面卸車操作過程中的危險環(huán)節(jié)。在明知罐體帶壓力的情況下，為了搶時間卸壓，帶著僥幸心理冒險打開加灰罐蓋，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接和主要原因。典型案例無知帶來的死亡無知之一：王建勇干了三年了，已經(jīng)從事白灰罐車駕駛操作有三年時間。明知操作規(guī)程規(guī)定，嚴(yán)禁罐體內(nèi)帶壓力檢修或打開罐口作業(yè)。但卻敢在壓力沒有泄完的情況下想試圖打開罐體注灰口。整個一個無知者無畏，你說你的，我三年了沒見過帶壓打開罐口是什么樣，我就是想試一試，看看誰厲害！無知之二：患者被送到醫(yī)院以后，本人神志清醒，還有工友陪同，一直讓醫(yī)生按白灰面迷眼為主

7、治療。在留觀的長達(dá)約10個小時后突然出現(xiàn)呼吸困難的緊急情況，此時醫(yī)生才了解到白灰面有可能進(jìn)入呼吸道以及傷者曾從約四米的高處墜落到水泥地面等情況。逐立刻采取了系列搶救措施，但最終因搶救無效，于17日1：30分左右死亡。死亡原因并不是白灰面迷眼，1.從高處墜落時，腦部受傷引起的顱內(nèi)出血；2.帶壓白灰面被吸入呼吸道造成呼吸道化學(xué)灼傷引起水腫，又因呼吸不暢造成腦缺氧引起大面積腦細(xì)胞死亡。法則二：安全意識強于安全知識 狹義的安全意識，指的是在人們的思想意識中對于安全的認(rèn)識，包括安全價值觀、安全警惕性等等。我們工作中的“三違”，是指“違章指揮，違章操作，違反勞動紀(jì)律”。絕大多數(shù)人不是不知道規(guī)章，而是有意無

8、意地違章，這就屬于安全意識淡薄。在生活中，闖紅燈的人，不走天橋的人，不是不知道紅綠燈的含義，不是不知道天橋的用途，這也屬于安全意識問題。 法則三：安全意愿優(yōu)于安全意識 所謂安全意愿，是指員工履行安全生產(chǎn)職責(zé)，實現(xiàn)安全績效的意志和愿望。安全意識往往停留在思想上，而安全意愿不僅僅是在思想上，同時還在情感上主動地去追求。一個不具備安全生產(chǎn)意愿的員工，一定不具備主動履行職責(zé)的行為。只有在強烈的安全生產(chǎn)意愿的驅(qū)動下，員工才能自覺地履行安全職責(zé)。 安全意愿是安全意識的前提和基礎(chǔ)企業(yè)的安全管理要從員工的安全意愿入手，用意愿強化意識，用意識保證安全員工知道“安全為了誰”，才能從“要我安全”變成“我要安全” 安

9、全制度沒少訂，安全教育沒少做，安全管理沒少抓，為什么落實不下去，執(zhí)行力不強？究其原因，員工覺得這些都是外界強加給自己的，只是被動地接受安全防范的知識和意識，正所謂是“要我安全”。 明白“安全為了誰”，員工才能理解管理層的良苦用心，才會清楚為什么要那樣做。一個個安全制度，才能當(dāng)成是有效的保護(hù)；一次次安全教育，才能當(dāng)成是善意的提醒。安全教育才能入腦入心，安全意識才能深處扎根，正所謂是“我要安全”。 員工知道“安全為了誰”，才能警鐘長鳴，緊繃安全弦 現(xiàn)實生活中，很多人不是沒有一點安全意識，而是不能長期保持安全意識，很多事故往往就發(fā)生在一時的疏忽上。究其原因是，要么就不覺得安全重要，要么長時間的生產(chǎn)安

10、全出現(xiàn)“安全意識疲勞”。 明白“安全為了誰”，人們就不會忽視安全的重要。明白“安全為了誰”，員工才可以戰(zhàn)勝單調(diào)、枯燥和緊張，消除麻痹等意識，克服“安全意識疲勞”，保持安全警惕性。 員工知道“安全為了誰”，才能讓安全成為一種習(xí)慣 “習(xí)慣決定性格，性格決定命運”，人生成敗在于習(xí)慣，安全與否也在于習(xí)慣。 習(xí)慣性違章，違章成為習(xí)慣，習(xí)慣會讓人抱憾終生。 安全也可以成為習(xí)慣。只要人們明白“安全為了誰”，就可以保證“第一次就做對”。當(dāng)員工心中有了安全意愿，第二次做對就不存在問題。正確的一再重復(fù)，就會形成習(xí)慣。安全的習(xí)慣，會讓人終生受益。 明白“安全為了誰”，是安全意識之母，是安全工作之魂。 搞清楚“安全為

11、了誰”，是解決安全問題的一把金鑰匙做好企業(yè)的安全工作，員工不僅受益，而且是最大的受益者搞好企業(yè)的安全工作，企業(yè)會受益。發(fā)生了一起工亡事故造成1人死亡，對企業(yè)的損失連“重大”都說不上，更不要說是“特大”了。而對員工本人的損失，對員工家庭的損失，不僅“重大”，而且絕對是“特大”了。企業(yè)失去一個員工，承受經(jīng)濟(jì)損失之外，也許會很快找到人來替補其位置。而對于事故本人及其家庭，則是永遠(yuǎn)的失去，永遠(yuǎn)無法彌補。所以，我們說，員工是企業(yè)安全工作的最大受益者。 很多崗位員工忽視了安全的內(nèi)涵：無危則安，無損則全。做好安全工作，對個人是生命的平安，對企業(yè)是財產(chǎn)的保全。財產(chǎn)可以是企業(yè)的，生命卻是員工自己的。保住安全，也

12、就保住了你的生命健康，你不就是受益者嗎？沒有誰傻到連自己的生命健康權(quán)益都不要吧？所以才有這樣的說法：“安全培訓(xùn)是員工最大的福利，安全管理是對員工最好的關(guān)懷?！?我們要時刻謹(jǐn)記，安全就是福利，安全就是幸福，安全就是一切。安全的最大受益者是我們自己！ 出了死亡事故丟臉和丟命誰的損失大 企業(yè)出了事故，領(lǐng)導(dǎo)一般會丟臉：一是做檢查。二是掏腰包。三是行政處分。四是刑事處罰。無論是哪一個層次的處罰，領(lǐng)導(dǎo)的名譽受到影響是肯定的。這就是，出事故，領(lǐng)導(dǎo)會丟臉。 出了死亡事故丟臉和丟命誰的損失大企業(yè)出了事故，操作者可能會丟命 和領(lǐng)導(dǎo)相比，操作者就在事故現(xiàn)場，會受到直接的傷害。事故不是籠統(tǒng)的概念，我們可以拿著放大鏡來

13、看事故，工作中會對現(xiàn)場人員造成直接的傷害的事故有 物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息、其它傷害等。 你我都是血肉之軀，不是鋼筋鐵骨 20類事故，會對我們造成數(shù)十種傷害 電傷、挫傷、軋傷、壓傷、倒塌壓埋傷、輻射損傷、割傷、擦傷、刺傷、骨折、化學(xué)性灼傷、撕脫傷、扭傷、切斷傷、凍傷、燒傷、燙傷、沖擊傷、生物致傷、中毒等。 再好的身體也經(jīng)不住如此打擊，傷殘可不是好滋味，搞不好命都丟了，而且丟命是常有的事。我國近幾年，平均每年發(fā)生事故70多萬起，死亡十二三萬人。 事故的受害者往

14、往又是事故的責(zé)任者 出了事故，領(lǐng)導(dǎo)會丟臉，員工可能會丟命。 有人認(rèn)為，領(lǐng)導(dǎo)對安全管理嚴(yán)，是給自己找難堪，于是，有意跟領(lǐng)導(dǎo)對著干，堅持讓領(lǐng)導(dǎo)丟臉，跟領(lǐng)導(dǎo)對著干，操作規(guī)程你不理，勞動紀(jì)律放一邊，你一出事故，領(lǐng)導(dǎo)做檢討了，可你的一支手臂沒了；你出個大事故，領(lǐng)導(dǎo)的“烏紗帽”丟了，你的命也沒了。人人都來算這筆賬：丟臉和丟命，誰的損失大？ 算好了這筆賬，當(dāng)你再看到安監(jiān)人員走過來，就不會覺得是來找你茬。領(lǐng)導(dǎo)在與不在，你也應(yīng)該知道怎么做。 一定要算清楚，千萬別犯傻！ 徐*工亡事故警示2011年7月9日21點左右，*公司干式料施工工段員工徐*在*公司轉(zhuǎn)爐副跨內(nèi)與工友常共同對過跨平車上的連鑄機中間包，進(jìn)行天車卸車

15、掛繩作業(yè)。許*站在平車東側(cè)，常站在平車西側(cè)。掛好繩天車起吊后，常引領(lǐng)天車西行。此時許*從平車北頭通行，試圖向車間西邊行走。被啟動并向北運動的平車擠在北側(cè)另一臺靜止的平車之間，造成腰腹部受傷，經(jīng)市三院搶救無效死亡。吞噬徐*生命的過跨平車死者徐*違規(guī)操作是造成自己死亡的重要原因轉(zhuǎn)爐車間過跨平車使用操作規(guī)程規(guī)定：行人不得從運動的平車前3米以內(nèi)通行。許*在準(zhǔn)備穿行兩車間隙時主觀上不知道南平車要向北運行，客觀上違反了安全操作規(guī)程，事實上發(fā)生了使自己受到傷害的事故，應(yīng)負(fù)發(fā)生事故的次要原因。 徐*事故之后獲得了*集團(tuán)公司60余萬元的經(jīng)濟(jì)賠償；丟下了沒有媽媽在身邊的八歲的兒子；撇下了年近六旬的父母和已經(jīng)出嫁的

16、姐姐；*集團(tuán)公司接受了市安監(jiān)局12萬元的罰款；總經(jīng)理個人接受了市安監(jiān)局的處罰；法人向市安監(jiān)局遞交了事故檢查；總經(jīng)理、*公司經(jīng)理等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接受了公司內(nèi)部2000-10000元不等的處罰。然而33歲的他永遠(yuǎn)的離開了這個世界。誰為以下事故圖片中的受害者負(fù)責(zé)？某現(xiàn)場混凝土澆注坍塌，恐怖的挖尸某現(xiàn)場混凝土澆注坍塌，恐怖的挖尸現(xiàn)場現(xiàn)場 高速路上小汽車急追大卡車車毀人亡 一起違章操作造成手臂進(jìn)入加工機械內(nèi)造成事故 這才叫死不瞑目起重傷害你我都是血肉之軀，不是鋼筋鐵骨誰為他們負(fù)責(zé)都一樣誰為他們都負(fù)不起失去生命和健康的責(zé)任安全管理是嚴(yán)肅的愛葛麥斯安全法則在阿根廷著名的旅游景點卡特德拉爾，有段蜿蜒的山間公路，其中

17、有3公里路段彎道多達(dá)12處。因為彎道密集，因此經(jīng)常發(fā)生交通事故，人們都稱這段道路為“死亡彎道”。這段路從1994年通車到2004年，共發(fā)生了320起交通事故，106人喪生。交通部門在該段路入口處豎立了提示牌：“前方多彎道，請減速行駛”，沒起作用；于是將提示語改成觸目驚心的文字：“這是世界第一的事故段”、“這里離醫(yī)院很遠(yuǎn)”，事故依然高發(fā)。 就在人們的智慧仿佛走到盡頭時，老司機葛麥斯公布的“獨家安全秘籍”給公路管理當(dāng)局以新的啟示。安全管理是嚴(yán)肅的愛葛麥斯駕車43載，不僅從未發(fā)生過交通事故，甚至連一次違章紀(jì)錄都沒有，因此在他退休前，交通部決定頒發(fā)一枚“優(yōu)秀模范駕駛獎?wù)隆苯o他。 頒獎當(dāng)天，記者問葛麥斯

18、：“要如何才能做到像你這樣平安駕車呢？” 葛麥斯笑著說：“想想你的妻子正等著你吃晚餐；你還要陪孩子上學(xué)；年邁的父母正是需要你照顧的時候你就會小心駕駛?！?原來，葛麥斯的秘訣，就是時時刻刻把對家人的愛放在心中。當(dāng)局隨即將“死亡彎道”提示牌內(nèi)容更換成：“家人在家等你吃飯，請不要讓他們失望”；“安全駕駛，不要讓白發(fā)蒼蒼的父母為你傷心”；“您的平安是對家人最好的愛”結(jié)果該段路的交通事故率大幅度下降，2005年發(fā)生6起交通事故，而2006年和2007年一起也沒有發(fā)生。 安全管理是嚴(yán)肅的愛我們也可以這樣說，愛是最有效的安全管理?！案瘥溗拱踩▌t”就是把愛體現(xiàn)到安全管理中我們每個人都離不開愛。愛人和被人愛，

19、是生活的全部。家人的關(guān)愛，是最普遍的形式。然而，家人的愛，在突如其來的變故中會顯得無比脆弱。“幼年喪父，中年喪夫，老年喪子”，是中國人早就認(rèn)識到的人生三大不幸。在和平的環(huán)境中，除了疾病，事故是造成一個人人生三大不幸的罪魁禍?zhǔn)住?你是帶著愛來到工作崗位，千萬不要忘了你的家人 第一，莫忘子女的祝福 第二，莫忘愛人的心愿。 “安全枕邊風(fēng)”常吹，是愛人的心愿。若是將枕邊風(fēng)當(dāng)成耳旁風(fēng)，員工進(jìn)入工作現(xiàn)場將愛人安全的叮嚀拋之腦后，留給愛人的也許就會是永遠(yuǎn)的痛。 單身員工是不是就不用考慮那么多？這種看法是片面的。因為，工作中不注意安全，冒冒失失，很少有姑娘愿意對這樣的人托付終身，這樣的人自然也就很難找到老婆。

20、 切記，要把愛人、戀人的嘮叨，當(dāng)作是對自己的最真摯的愛。 你是帶著愛來到工作崗位，千萬不要忘了你的家人 第三，莫忘父母的期盼。 誰都有父母。請你回憶一下，從小到大，每次出門，父母叮囑最多的是什么？ 注意安全！ 蹣跚學(xué)步時，為了你的安全，父母在你的左右呵護(hù)；外出求學(xué)時，父母在心中把你守候；參加工作時，父母的期盼一直陪伴著你不離半步。你可知道，父母的心始終為你懸著。家里的大門永遠(yuǎn)向你敞開，家里的燈火永遠(yuǎn)為你點亮。記得嗎？父母多少次望眼欲穿你回家的身影，多少次側(cè)耳傾聽你回家的腳步聲，多少次飯菜熱了又涼，涼了又熱。 “老人不圖兒女為家做多大貢獻(xiàn)，一輩子不容易，就圖個平平安安?！蹦愕钠桨玻攀菍Ω改缸詈?/p>

21、的報答。 父母的期盼，就盼著你常回家看看。回家，有個前提，就是安全。有道是 安全才能回家！ 學(xué)會安全，活著就好活著就好，并不是每個人都能意識到的。通常情況下，人們只出席別人的葬禮而不是自己的。在韓國的“棺材學(xué)院”，任何人只要花25美元，就能體驗一回死亡的恐怖感覺。燭光中，大廳里回蕩著為死亡體驗者播放的哀樂，接著讓他們在哀樂聲中撰寫“遺囑”，以及在一張紙上為自己寫下墓志銘。 老師要求“死亡體驗者”想象他們的最后一頓晚餐：“請想象一下你想和誰一起享用最后的晚餐，然后如何向你最愛的人說再見?！?最后體驗者穿上壽衣被裝進(jìn)一只木棺材中靜躺10分鐘。不同的顧客對于“模擬葬禮”的反應(yīng)都不一樣，一些體驗者躺進(jìn)

22、棺材后會流淚，一些人則要求將棺材蓋留一道縫，還有一些顧客非?？謶?，根本無法完成整個“模擬葬禮”的過程。 種模擬葬禮服務(wù)如今在韓國已經(jīng)成了一種時尚，不僅年輕的學(xué)生紛紛搶著到“棺材學(xué)院”死一回，就連韓國許多大公司包括首爾保險公司、教保生命保險公司都紛紛安排公司員工前往“棺材學(xué)院”參加這種模擬葬禮活動。學(xué)會安全，活著就好面對死亡情境，人們才會意識到生的可貴。 因為知道生命珍貴，人們才會盡可能地躲避災(zāi)難，預(yù)防事故。 因為知道活著就好，當(dāng)大難臨頭，人們就會靠著頑強的生命意志創(chuàng)造奇跡。 生命對我們只有一次，它只有精彩的演出，沒有重復(fù)的彩排。安全學(xué)習(xí)認(rèn)認(rèn)真真，工作就能踏踏實實，生活才會實實在在。 學(xué)會安全，

23、活著就好第一層含義是，要知道活著有多好。 當(dāng)我們還有體溫，還有呼吸，還有心跳，證明我們活著；當(dāng)我們還會思想，還會愛與被愛，證明我們活著；當(dāng)我們哭，我們笑，我們煩躁，我們快樂，證明我們活著。平安是福，活著就好！ 失去健康時，還可以住院醫(yī)治；失去金錢時，還可以從頭再掙；但是失去生命時，我們要拿什么才能去彌補？平安是福，活著就好！ 想想有多少人身處絕境，大聲呼喊他們要活下去，因為他們知道活著便是一切。因為活著，才能追求夢想，憧憬未來，品嘗親情，體會友情；因為活著，可以想笑就笑，想哭就哭，想睡就睡，累了可以大聲地喊出來，想家的話可以打電話報個平安。平安是福，活著就好！ 學(xué)會安全，活著就好第二層含義是，

24、要安全還要會安全。 安全培訓(xùn)是員工享受到的最大福利，這是因為，學(xué)習(xí)可以讓我們知道，什么是危險，哪里不能碰，何處最安全；學(xué)習(xí)讓我們知道，哪些可以做，哪些不可做，怎么做才安全。學(xué)習(xí)讓我們知道事故的后果，知道制度規(guī)章后面的斑斑血跡，知道操作數(shù)據(jù)背后的真正含義。 誰是安全的主體 從宏觀上來說企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。 河北省人民政府關(guān)于落實生產(chǎn)經(jīng)營單位安河北省人民政府關(guān)于落實生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任暫行規(guī)定全生產(chǎn)主體責(zé)任暫行規(guī)定第三條第三條 “生產(chǎn)經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營單位是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，必須依法履營單位是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，必須依法履行安全生產(chǎn)職責(zé)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，并對行安全生產(chǎn)職責(zé)，落實安全生產(chǎn)責(zé)

25、任，并對本單位預(yù)防生產(chǎn)安全事故、職業(yè)病危害和發(fā)本單位預(yù)防生產(chǎn)安全事故、職業(yè)病危害和發(fā)生生產(chǎn)安全事故、職業(yè)病危害的后果承擔(dān)全生生產(chǎn)安全事故、職業(yè)病危害的后果承擔(dān)全部責(zé)任。生產(chǎn)經(jīng)營單位必須接受政府及有關(guān)部責(zé)任。生產(chǎn)經(jīng)營單位必須接受政府及有關(guān)部門對其落實安全生產(chǎn)責(zé)任情況實施的依法部門對其落實安全生產(chǎn)責(zé)任情況實施的依法監(jiān)管監(jiān)管”。 誰是安全的主體生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)主體責(zé)任包括： （一）主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作應(yīng)負(fù)的總體責(zé)任； （二）依法建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員； （三）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項規(guī)章制度、操作規(guī)程； （四）持續(xù)具備法律、法規(guī)、規(guī)章、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的

26、安全生產(chǎn)條件； （五）確保資金投入滿足安全生產(chǎn)條件需要； （六）依法組織從業(yè)人員參加安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)； （七）如實告知從業(yè)人員作業(yè)場所和工作崗位存在的危險、危害因素、防范措施和事故應(yīng)急措施，教育職工自覺承擔(dān)安全生產(chǎn)義務(wù)； （八）為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品，并監(jiān)督教育從難從業(yè)人員按照規(guī)則佩戴、使用； （九）對重大危險源實施有效檢測、監(jiān)探； 誰是安全的主體 （十）預(yù)防和減少作業(yè)場所職業(yè)危害； （十一）安全設(shè)施、設(shè)備（包括特種設(shè)備）符合安全管理的有關(guān)要求，按規(guī)定定期進(jìn)行技術(shù)檢測檢驗； （十二）依法制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，落實操作崗位應(yīng)急措施； （十三）及時發(fā)現(xiàn)、治理

27、和消除本單位安全事故隱患； （十四）積極采用先進(jìn)安全生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備和工藝，提高安全生產(chǎn)的科技保障水平； （十五）保證新建、改建、擴建工程項目（以下統(tǒng)稱建設(shè)項目）依法實行安全設(shè)施“三同時”； （十六）統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理承包、承租單位安全生產(chǎn)工作； （十七）依法參加工傷社會保險，為從業(yè)人員繳納保險費； （十八）按要求上報生產(chǎn)安全事故，做好事故搶險救援，妥善處理對事故傷亡人員依法賠償?shù)仁鹿噬坪蠊ぷ鳎?（十九）法律、法規(guī)規(guī)定的其他安全生產(chǎn)責(zé)任。 誰是安全的主體 但是從企業(yè)里看安全生產(chǎn)問題，我們就會發(fā)現(xiàn)被很多人忽略了的事實，企業(yè)內(nèi)部也有個安全管理的主體問題。 誰是安全的主體 正因為不知道誰是安全工作的主體，在

28、很多企業(yè)里才充滿了亂象：發(fā)現(xiàn)他人存在安全隱患時，事不關(guān)己、高高掛起，使隱患變成現(xiàn)實；發(fā)現(xiàn)單位存在事故苗頭時，缺乏應(yīng)有的責(zé)任感，無動于衷，無所作為，終使苗頭變成禍患。 安全工作的主體問題，實際上，就是在安全生產(chǎn)中，誰是主角，誰起到?jīng)Q定作用的問題。 因此，我們在安全管理上，要明確主體，強化主體，尊重主體，發(fā)揮主體的作用。 誰是安全的主體 企業(yè)作為安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，并不能夠天然地?fù)?dān)負(fù)起主體責(zé)任。因為企業(yè)內(nèi)部是由各個崗位組成的，必須讓各個崗位承擔(dān)起安全的責(zé)任，把企業(yè)的責(zé)任主體變成責(zé)任合體。 要把企業(yè)由責(zé)任主體變成責(zé)任合體，就需要建立和理順企業(yè)內(nèi)部的安全管理體系。從這個意義上講，企業(yè)的管理層擔(dān)負(fù)著整體

29、日常安全生產(chǎn)的責(zé)任，是內(nèi)部的安全管理主體；企業(yè)的員工承擔(dān)著各個崗位安全生產(chǎn)的直接責(zé)任，應(yīng)該是企業(yè)內(nèi)部的安全工作主體。 安全工作主體的內(nèi)涵 我們提倡的“三不傷害”“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”的理念，前提是員工以自我為軸心，做好自我的安全防范。同樣，很多企業(yè)開展的“我要安全，我會安全，我能安全”活動，更加明確地告訴員工，“我”在安全工作中的特殊地位?！拔摇钡陌踩玛P(guān)個人的生命與成長，事關(guān)家庭的美滿與幸福，事關(guān)企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，事關(guān)社會的和諧與穩(wěn)定。對自己的安全，“我”責(zé)無旁貸。對企業(yè)的安全，“我”義無反顧。對他人的安全，“我”有監(jiān)督和幫助的責(zé)任；對他人的不安全行為，“我”有提醒和制止

30、的義務(wù)。 安全工作主體的內(nèi)涵 每個員工心里都應(yīng)該明白，安全為了“我”，“我”要保證安全，“我”是安全工作的主體。企業(yè)是由每一個“我”組成的，“我”的安全觀念、安全習(xí)慣、安全行為，構(gòu)成企業(yè)的安全環(huán)境，決定企業(yè)的安全水平，影響企業(yè)的安全發(fā)展。任何一個“我”，只要在安全方面存在問題，都會變成單位的安全隱患。只有突出“我”的安全主體地位，發(fā)揮“我”的安全主體作用，強化員工的安全主體意識，才是安全管理的精髓。 用管理手段強化安全主體意識 我們說，員工是安全工作的主體，并不是放棄企業(yè)管理層的責(zé)任。管理層肩負(fù)安全管理職責(zé)，最重要的是運用各種管理手段，強化員工的安全主體地位，培養(yǎng)員工的安全主體意識。 安全績效

31、考核是安全管理中強化安全主體意識的重要方式。安全生產(chǎn)法明確規(guī)定了每個崗位都要有安全生產(chǎn)責(zé)任制，績效考核就是要保證安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實處?？茖W(xué)地、合理地確定安全總體目標(biāo)和安全績效指標(biāo)，將整個企業(yè)承擔(dān)的安全責(zé)任，分解落實到各個組織層級和各個崗位。細(xì)化、量化安全指標(biāo)，然后，對安全指標(biāo)的完成情況進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測，最后，嚴(yán)考核，硬兌現(xiàn)，構(gòu)成管理閉環(huán)。最終實現(xiàn)一切工作要預(yù)設(shè)安全目標(biāo)，一切業(yè)務(wù)流程有安全保護(hù)程序，一切考核手段有安全量化依據(jù)，使安全主體的責(zé)任強化體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營的全過程。 用管理手段強化安全主體意識 培訓(xùn)是強化員工安全主體意識必不可少的手段。在對員工進(jìn)行習(xí)慣安全技能培訓(xùn)的同時，要加強安全主體意識的

32、灌輸。通過形式多樣、員工喜聞樂見的培訓(xùn)，讓員工思考，安全究竟為了誰？誰在安全當(dāng)中受益？誰是安全生產(chǎn)的最大受益者？企業(yè)安全生產(chǎn)要靠誰？員工的人身安全依靠誰？ 通過一系列問題的培訓(xùn)和討論，理清某些員工思想中的糊涂認(rèn)識，讓員工從根本上認(rèn)識到：安全生產(chǎn)是為了員工自己；員工在安全管理上是最大的受益者；搞好企業(yè)安全生產(chǎn)，全體員工是主要的依靠力量。自己的安全掌握在自己手上，不能把希望寄托在別人身上，企業(yè)的管理者要從根本上解決員工的安全責(zé)任意識不強的問題。尊重安全工作主體，用情感方式發(fā)揮安全主體作用 既然員工是安全工作的主體，是安全生產(chǎn)的主要依靠力量。我們就應(yīng)該在傳統(tǒng)管理手段之外，投入更多的親情化、人性化管理

33、成分，尊重安全工作主體，在尊重中贏得安全工作主體的理解和信賴，發(fā)揮出安全工作主體在安全生產(chǎn)中的作用。 注重與員工的感情培養(yǎng)。在日常的安全管理中，多教育，多鼓勵，立即指出，及時提醒，讓員工時時刻刻感受到管理者的關(guān)懷，這就是安全工作中常說的“有感領(lǐng)導(dǎo)”的一個重要內(nèi)容。多思考、多溝通，加強互動，形成安全管理嚴(yán)肅、認(rèn)真、生動、活潑的良好氛圍。 尊重安全工作主體，用情感方式發(fā)揮安全主體作用 明確主體，強化主體，尊重主體，就是要把安全的外在要求變?yōu)閱T工的內(nèi)在需求，把安全的硬性規(guī)定變?yōu)閱T工的自覺行動，使各種規(guī)章制度不再是印在紙上、貼在墻上的“一紙空文”，而變成了員工頭腦中自覺的安全理念和思維模式。員工認(rèn)識到

34、自己是安全工作的主體，就會發(fā)揮出主體作用，遵守規(guī)章制度就會成為自覺的行為。人人懂規(guī)程，人人守紀(jì)律，“要我安全”就會變成“我要安全”。 沉船的傾訴巴西海順遠(yuǎn)洋運輸公司門前立著一塊高5米寬2米的石頭，上面密密麻麻地刻滿葡萄牙語。以下的就是石頭上所刻的文字： 當(dāng)巴西海順遠(yuǎn)洋運輸公司派出的救援船到達(dá)出事地點時，“環(huán)大西洋”號海輪消失了，21名船員不見了，海面上只有一個救生電臺有節(jié)奏地發(fā)著求救的摩氏碼。救援人員看著平靜的大海發(fā)呆，誰也想不明白在這個海況極好的地方到底發(fā)生了什么，從而導(dǎo)致這條最先進(jìn)的船沉沒。 沉船的傾訴這時有人發(fā)現(xiàn)電臺下面綁著一個密封的瓶子，打開瓶子，里面有一張紙條，21種筆跡，上面這樣寫

35、著： 一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個臺燈，想給妻子寫信時照明用。 二副瑟曼：我看見理查德拿著臺燈回船，說了句這個臺燈底座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒有干涉。 三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發(fā)現(xiàn)救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。 二水戴維斯：離港檢查時，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。 二管輪安特耳：我檢查消防設(shè)施時，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的消防栓銹蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候再換。 船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告。 沉船的傾訴機匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續(xù)報警。我和瓦爾特進(jìn)去后，未發(fā)現(xiàn)火苗，判定探頭誤報

36、警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。 機匠瓦爾特：我就是瓦爾特。 大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會兒拿給你們。 服務(wù)生斯科尼：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會兒，隨手開了他的臺燈。 大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進(jìn)行安全巡視，沒有進(jìn)理查德和蘇勒的房間，說了句“你們的房間自己進(jìn)去看看”。 一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進(jìn)房間，跟在克姆普后面。 二水羅伯特：我也沒有進(jìn)房間，跟在蘇勒后面。機電長科恩：3月23日14點我發(fā)現(xiàn)跳閘了，因為這是以前也出現(xiàn)過的現(xiàn)象，沒多想，就將閥合上，沒有查明原因。 沉船的傾訴三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題后，又讓機艙打開通

37、風(fēng)閥。 大廚史若：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們在這里有什么問題？你還不來幫我們做飯？然后問烏蘇拉：“我們這里都安全吧？” 二廚烏蘇拉：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這里很安全，就繼續(xù)做飯。 機匠努波：我接到馬辛電話后，打開通風(fēng)閥。 管事戴思蒙：14點半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會餐。 醫(yī)生莫里斯：我沒有巡診。 電工荷爾因：晚上我值班時跑進(jìn)了餐廳。 最后是船長麥凱姆寫的話：19點半發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時，理查德和蘇勒房間已經(jīng)燒穿，一切糟糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每個人都犯了一點錯誤，但釀成了船毀人亡的大錯。 每人只錯了一點點臺燈被理查德私買回來后，并沒有人制止這件事，同事找他時又把臺燈隨手打開。負(fù)責(zé)安全巡視的人又漏掉了這個正在肇事的房間。實際上，由于底座太輕，開著的臺燈在船只的顛簸中掉到了地上，在地毯上點燃了第一個火苗。然后，火