混凝土路面首件施工總結(jié)

1、黃岡市蘄州至劉佐一級(jí)公路改擴(kuò)建工程第 1 期工程( K21+350-K46+880 )水泥混凝土路面首件總結(jié)中交第三航務(wù)工程局有限公司黃岡市蘄劉公路一期改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部二零一五年十二月水泥混凝土路面首件施工總結(jié)定石屑底基層（3.5%） +20cm水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）+28cm （ 25cm ）水泥混凝土 面層。全線水泥混凝土路面約 6萬(wàn)m3。本工程目前水泥穩(wěn)定碎石基層已施工完成并經(jīng)彎沉驗(yàn)收的約有1.2km，水泥混凝土路面配合比已經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)證通過(guò)，施工人員、設(shè)備、機(jī)具、車輛已到位，已具備水泥混凝 土路面施工條件，故經(jīng)項(xiàng)目部討論，定于左幅K35+530-540外側(cè)進(jìn)行水泥混凝土路面的首件施工。首

2、件段長(zhǎng)度為10.0m，分為兩個(gè)板塊，寬度為4.5m。一、首件施工過(guò)程1.1 測(cè)量放樣2015 年11 月 28日，項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高對(duì)該段路面混凝土邊線進(jìn)行了測(cè)量放樣， 每 10m 一個(gè)斷面，每個(gè)斷面在中樁、距中樁 4.5m 處、距中樁 9m 處各測(cè)放一個(gè)點(diǎn)位并 測(cè)設(shè)標(biāo)高。標(biāo)高點(diǎn)由施工班組在已施工完成的水泥穩(wěn)定碎石基層上打設(shè)鋼筋， 標(biāo)高通過(guò)在鋼筋 上做標(biāo)記來(lái)反應(yīng)。1.2 模板安放模板采用長(zhǎng)度為6.0m的28a型槽鋼，模板采用模板鋼筋及木方加固。12月1日 模板安裝完成。1.3 混凝土拌合混凝土在本工程攪拌樓拌制，通過(guò)平板運(yùn)輸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。 本次首件施工總方量為 12.6m 3，分兩車進(jìn)行運(yùn)

3、輸。本次配合比采用已經(jīng)過(guò)配合比驗(yàn)證和報(bào)驗(yàn)的抗折強(qiáng)度 5.0mpa 的配合比，設(shè)計(jì)坍落 度為 5-8cm 。12 月 2 日 9：40，現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作到位，攪拌樓開(kāi)始發(fā)料?；炷涟韬贤瓿珊?出機(jī)實(shí)測(cè)坍落度為 5cm。1.4 混凝土卸料及攤鋪?zhàn)孕盾囘\(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，在專人指揮下，將混凝土卸在基層上后，采用小型挖掘機(jī)和 人工輔助布料，使得混凝土混合料厚度均勻?；炷恋臄備伈捎寐访婊炷翑備仚C(jī)組，機(jī)組鋼模上進(jìn)退的過(guò)程中，通過(guò)螺旋葉片 自身旋轉(zhuǎn)，從而將混凝土自由攤開(kāi)，然后經(jīng)過(guò)振搗梁整平后，混凝土充滿鋼模內(nèi)。1.5 縮縫、施工縫鋼筋的安放當(dāng)每次卸料縱向長(zhǎng)度達(dá)到一個(gè)施工板塊即 5m 后，鋼筋工將橫向縮縫支架籠

4、鋼筋和 傳力桿鋼筋安放至縮縫處并點(diǎn)焊固定。支架籠鋼筋應(yīng)在鋼筋場(chǎng)地中提前焊接完成，縮縫 寬度0.5cm，深度6cm。傳力桿鋼筋長(zhǎng)度為60cm，間距為25cm，端頭應(yīng)在鋼筋場(chǎng) 地中提前涂抹 35cm 瀝青，安放時(shí)注意交錯(cuò)布置。1.6 整平、收面、壓紋 混凝土澆筑完成待混凝土初凝后，采用提漿機(jī)提漿，然后采用磨光機(jī)對(duì)表面進(jìn)行磨 光、之后進(jìn)行人工壓光。當(dāng)以上工序全部結(jié)束后，采用拉紋器壓紋。二、需在下步施工中改進(jìn)的問(wèn)題 總體來(lái)說(shuō)，本次水泥混凝土路面首件施工基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但在施工過(guò)程中仍然 暴露了一些問(wèn)題，需在下一步施工中加以改進(jìn)，詳細(xì)如下：1、測(cè)量放樣方面： 在施工初次測(cè)量放樣時(shí)，未計(jì)算 10m點(diǎn)測(cè)量

5、數(shù)據(jù)，需在后期測(cè)量前嚴(yán)格按照直 線段 10 米一樁，曲線段每 5 米一樁計(jì)算數(shù)據(jù)。 施工中采用短鋼筋釘入水穩(wěn)表面做為控制點(diǎn)，但部分點(diǎn)位因?yàn)殇摻铋L(zhǎng)度不足，導(dǎo) 致鋼筋晃動(dòng)較大， 部分鋼筋外露長(zhǎng)度甚至低于水泥混凝土路面厚度， 標(biāo)高無(wú)法做出標(biāo)記。 在后期施工中必須保證鋼筋長(zhǎng)度。另外，本次施工初次測(cè)放的樁位施工班組未保護(hù)到位，導(dǎo)致鋼筋頭遺失，在后期施 工中施工班組需加強(qiáng)對(duì)測(cè)量點(diǎn)位的保護(hù)。2、試驗(yàn)方面：本次混凝土實(shí)測(cè)出機(jī)坍落度為 5cm，滿足配合比要求和施工要求，但考慮到本次首件工程距離攪拌樓距離短、 當(dāng)日氣溫較低無(wú)日照， 故在后期施工過(guò)程中， 尤其實(shí)在晴天施工時(shí)，建議將出機(jī)坍落度調(diào)整為8cm。另外建議在

6、保證混凝土抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增大大石子含量，減小砂率。3、模板安裝方面：本次首件施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)未按照交底要求制作三腳架，僅在模板 外側(cè)設(shè)置了兩根鋼筋、內(nèi)側(cè)設(shè)置了兩根鋼筋，從而造成模板整體穩(wěn)定性較差，且因模板 自身存在一定的撓度，導(dǎo)致模板線性有一定不順。在后期施工中，還需盡量采用三腳架 對(duì)模板進(jìn)行固定，對(duì)于撓度較大的槽鋼，建議截?cái)嗪笫褂没虿挥枋褂谩?、混凝土澆筑方面：混凝土攤鋪機(jī)組前螺旋片在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)因存在一定撓度，故在布料時(shí)需控制螺旋片轉(zhuǎn)動(dòng)的遍數(shù)， 避免因過(guò)多的轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋片導(dǎo)致中間混凝土低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。5、混凝土振搗：本次施工采用 2臺(tái) 50 型振搗棒，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，因本工程路面混 凝土厚

7、度厚、面積大，建議在后續(xù)施工中改用 70 型振搗棒，既能保證振搗質(zhì)量、同時(shí) 提高施工效率。6、鋼筋方面：在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的縮縫鋼筋安放存在安放難度大，的弊端，在后續(xù)施工時(shí)，在每根 32 鋼筋下焊制八字形支撐，以有效穩(wěn)固拉桿鋼筋。7、混凝土收面：本次共澆筑 2 車混凝土，第二車混凝土在收面時(shí)間的掌握上還有 一些欠缺，另外本次未嚴(yán)格按照施工交底施工， 在收光機(jī)收面后，未采用人工進(jìn)行收面， 導(dǎo)致表面存在小范圍的不平整。要求在后續(xù)施工中，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)收面，掌握提漿及 收面時(shí)間，在磨光機(jī)作業(yè)完成后，必須采用人工進(jìn)行二次收面。8、壓紋：本次壓紋不滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，主要原因?yàn)閴杭y時(shí)間過(guò)晚、壓紋器自 重過(guò)小，導(dǎo)致壓紋厚度不足。在后續(xù)施工中必須對(duì)壓紋器進(jìn)行配重，保證路面抗滑粗糙 深度。9、養(yǎng)護(hù)：本次混凝土于 12 月 1 日 17：00 施工完成，截至 12 月 2 日 9： 00，未覆蓋土工布、也未進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。在后續(xù)施工中，嚴(yán)禁此情況的出現(xiàn)。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按照每次 500 元進(jìn)行罰款。10、運(yùn)輸車輛的組織：本次施工前屢次要求必須配置兩輛運(yùn)輸車輛，僅到位一輛，在后續(xù)施工中，必須嚴(yán)格按照項(xiàng)目部要求配置運(yùn)輸車輛。